Американски крайцери през Втората световна война. Тежкият крайцер Wichita

Продължение на брой 17. Ролята на тежките крайцери на ВМС на САЩ във Втората световна война е огромна. Значението на тежките крайцери в Тихия океан особено се увеличи, след като на 7 декември японската самолетоносача неутрализира почти всички американски бойни кораби от Тихоокеанския флот. Нито един тежък крайцер не беше повреден в този исторически рейд. Всички тежки крайцери са участвали в битки със самурайско-японски и нацистки агресори.

Крайцери от клас Уичита

Крайцери от клас Уичита

Крайцерите от клас Wichita са представени само от един кораб - самият крайцер Wichita. Корабът е построен в съответствие с условията на Лондонския договор за ограничаване на военноморските оръжия, сключен през 1930 г. Според Лондонския договор на САЩ е разрешено да построят един тежък крайцер през 1935 г. Крайцерът е кръстен на най-големия град в щата Канзас.

Крайцерът Wichita е заложен във военноморската база на Филаделфия на 28 октомври 1935 г., спуснат на вода на 16 ноември 1937 г. и е въведен в експлоатация на американския флот на 16 февруари 1939 г.

Проектът Wichita се основава на лекия крайцер от клас Бруклин (CL-40). Основните разлики бяха укрепването на артилерията на главния калибър (Уичита получи 203 mm оръдия вместо 152 mm оръдия Bpruklina) и подобряването на електроцентралата. Дължината на крайцера "Уичита" по водолинията е 182,9 м, по корпуса - 185,4 м, ширината по средата на корпуса - 18,8 м. Стандартна водоизместимост 10 590 тона (9607 метрични тона), бруто - 13 015 тона (II 807 метрични тона ), газене при пълно натоварване - 7,24м.

Крайцерът е оборудван с осем котли Babcock и Ulcox (температура на парата 342,2 градуса C, налягане 3199,3 kPa). Четири турбини на Парсънс произвеждат над 100 000 конски сили. и завъртя четири витла. Пълната скорост беше 33 възела. Запасът от петрол в резервоарите - 1995 тона (1810 метрични тона) осигурява далечина на плаване от 10 000 морски мили при скорост от 15 възела. Електричеството се генерира от два дизелови генератора.

Основният броневи пояс на крайцера защитава машинните отделения, магазините за боеприпаси и други най-важни и уязвими места на кораба. Дебелината на основния броневи пояс варира от 11,4 до 16,5 см. Дебелината на бронираната палуба е 5,7 см, барбетите на кулите на главния калибър са 17,8 см. Дебелината на бронята на кулата на главния калибър в челната част е 20,3 см, страните бяха 8,5 см, покривите - 5,8 см. Коничната надстройка имаше кръгла броня с дебелина 15,24 см.

Основното въоръжение на тежкия крайцер Wichita беше девет 8-инчови оръдия с дълга цев от 55 калибра във версията Mk 12 Mod I. Оръдията бяха монтирани по три в три кули, две на носа и една на кърмата. Масата на купола с оръдия е 319 метрични тона. Оръжията изпратиха снаряди с тегло 118 кг начална скорост 853 m/s при обхват 29 km. Първоначално оптичният далекомер Mk-34 е предназначен за управление на огъня от главния калибър, а през 1943 г. далекомерът е допълнен с радар на системата за управление на огъня. Освен това във всяка кула с главен калибър е монтиран оптичен далекомер.

Спомагателните оръжия бяха едноцевни 5-инчови оръдия с дължина на цевта 25 калибъра, по-късно те бяха заменени от по-ефективни пет-инчови оръдия с дължина на цевта 38 калибъра. Първоначално бяха инсталирани само шест от осемте пет-инчови, за да се избегне намаляване на стабилността. Четири от шестте оръдия бяха монтирани в еднооръдейни кули, останалите две оръдия бяха монтирани открито в средната част на крайцера. Седмото и осмото оръдие са монтирани на крайцера в края на 1939 г.

Противовъздушните оръжия с малък обсег се състоят от осем 12,7 mm картечници Browning M2 с водно охлаждане на цевите. Картечниците бяха монтирани на моста. През 1941 г. крайцерът е въоръжен допълнително с 28-мм четворни автоматични оръдия, но скоро те са заменени с 40-мм Бофорс. През 1945 г. противовъздушното въоръжение на крайцера се състои от четири четворни Bofors, четири сдвоени Bofors и 18 едноцевни Oerlikons.

Крайцерът Wichita е оборудван с два самолетни катапулта. За изстрелване на хидроплани от катапулт са използвани заряди с черен барут. Катапултите бяха монтирани отстрани в задната част на корпуса, а на изпражненията беше монтиран голям кран, предназначен за повдигане на хидросамолети и корабни плавателни съдове. Хангар за самолети с голяма плъзгаща се врата беше разположен зад кулата № 3 на главния калибър. Хангарът може да побере четири двупланови хидроплана Curtis SOC Seagal. Хидросамолетите са причислени към ескадрилата VCS-7. През 1943 г. хидропланите Seagal заменят хидропланите Vought OS2U Kingfisher. През 1945 г. крайцерът получава хидросамолети Curtis SC-I Seahawk.

През ноември 1942 г. крайцерът Wichita отплава до бреговете на Северна Африка, за да подкрепи операцията Torch - десанта на англо-американските съюзници в колониалните владения на Франция. В битките в района на Казабланка и Мароко крайцерът получи пряко попадение от 194-мм снаряд, изстрелян от оръдие от френска брегова батарея близо до Еот Ханк. Снарядът е ударил лявата част на кораба в областта на фок-мачтата, пробил е борда, втората палуба и е избухнал в помещенията на екипажа. В резултат на експлозията бяха ранени 14 моряци, като всички те получиха леки наранявания. Възникналият пожар е потушен бързо от екипа на Спешна помощ. Крайцерът остава напълно боеспособен, но след четиридневни боеве е изпратен в САЩ за ремонт.

След приключване на ремонта Уичита отплава към Тихия океан, където пристига точно навреме за битката при остров Ренел, Соломоновите острови. Битката се състоя на 29 януари 1943 г. Тогава крайцерът Чикаго (SA-29) потъна от многобройни торпедни удари. Уичита беше ударена от едно торпедо, което не експлодира. По време на битката в залива Лейте през октомври 1944 г. японският самолетоносач Chiyoda и разрушителят Hatsuzuki са потопени от артилерията на крайцера Wichita.

Крайцерът "Уичита" участва в боевете за Окинава през 1945 г. и присъства при капитулацията на Япония. На 27 април 1945 г. близо до Окинава крайцерът е ударен от малък снаряд, вероятно с калибър 5 инча, изстрелян от японска брегова батарея. Снарядът е проникнал в левия борд под водолинията зад купола номер 3 на главния калибър. Експлозията на снаряда не причини сериозни щети на крайцера и корабът продължи битката.

Тежкият крайцер Wichita е на въоръжение във ВМС на САЩ от февруари 1939 г. до февруари 1947 г., когато е прехвърлен в резерва на Атлантическия флот. Крайцерът окончателно е изведен от експлоатация през 1959 г. и същата година корабът е продаден за скрап. По време на бойната си служба в Атлантическия и Тихия океан през Втората световна война тежкият крайцер е награждаван 13 пъти с бойна звезда.

След приключване на ремонта Уичита отплава към Тихия океан, където пристига точно навреме за битката при остров Ренел, Соломоновите острови. Битката се състоя на 29 януари 1943 г. Тогава крайцерът Чикаго (SA-29) потъна от многобройни торпедни удари. Уичита беше ударена от едно торпедо, което не експлодира. По време на битката в залива Лейте през октомври 1944 г. японският самолетоносач Chiyoda и разрушителят Hatsuzuki са потопени от артилерията на крайцера Wichita.

Крайцерът "Уичита" участва в боевете за Окинава през 1945 г. и присъства при капитулацията на Япония. На 27 април 1945 г. близо до Окинава крайцерът е ударен от малък снаряд, вероятно с калибър 5 инча, изстрелян от японска брегова батарея. Снарядът е проникнал в левия борд под водолинията зад купола номер 3 на главния калибър. Експлозията на снаряда не причини сериозни щети на крайцера и корабът продължи битката.

Питсбърг пристигна в Гуам без поклон. Корабът загуби носа си в тайфун, но останалата част от корпуса устоя на удара на стихията. Двама моряци на дока оглеждат щетите по крайцера, чудейки се как инвалидът е стигнал до пристанището със собствена сила. За битки в Тихия океан крайцерът Питсбърг получи две бойни звезди.

"Питсбърг" с временен лък, прикрепен към Гуам за преминаване към Щатите в Бремертън, бр. Вашингтон. Денят на победата над Япония завари крайцера "Питсбърг" в ремонт. След приключване на ремонта крайцерът е изведен в резерв, но с избухването на Корейската война и през 1950 г. „Питсбърг“ отново е извикан на въоръжение.

"Свети Павел" е най-почетният от крайцерите от клас "Балтимор" - 17 бойни звезди: за Втората световна война - една, Корея - осем и Виетнам - осем. След въвеждане в експлоатация и тренировъчен круиз, корабът пристигна в Тихия океан, където се присъедини към TF-38. "Свети Павел" е боядисан по схемата Measure 21, NAVY Blue System. Цилиндричният обект на кърмата е генератор на дим.

В следвоенния период крайцерът "Сейнт Пол" претърпява интензивна модернизация. До май 1955 г. купола № 1 с 5-инчови оръдия, всички 20- и 40-мм зенитни оръдия и катапулти са свалени от кораба. В носа е монтирана бойна антена информационна система NTDS. На мачтата, наред с други антени, има антена за далекобойната навигационна радиосистема TACAN. Разнообразие от антенно оборудване е разположено в целия кораб. Крайцерът е боядисан по схемата Measure 27 - изцяло в Haze Grey, мирновременна боя.

Тежкият крайцер Wichita е на въоръжение във ВМС на САЩ от февруари 1939 г. до февруари 1947 г., когато е прехвърлен в резерва на Атлантическия флот. Крайцерът окончателно е изведен от експлоатация през 1959 г. и същата година корабът е продаден за скрап. По време на бойната си служба в Атлантическия и Тихия океан през Втората световна война тежкият крайцер е награждаван 13 пъти с бойна звезда.

Тежките крайцери от клас Балтимор продължиха развитието на кораби от клас Бруклин и успешен кораб, наречен Уичита.

Водещият крайцер от серията, Балтимор, е поръчан на 1 октомври 1940 г., а килът на крайцера е положен в завода за стомана Bleasleyham, Force River, Quincy, PC. Масачузетс, 26 май 1941 г. Първите осем крайцера от серията (CA-68 - CA-75) са построени в Куинси. Крайцерът Oregon City (CA-122) беше различен от предишния Baltimores и всъщност стана водещ в нова серия от три кораба - Oregon City, Albany (CA-123) и Rochester (CA-124). Тези кораби също са построени от Bleasleyham Steel. Oregons бяха кораби с една фуния, докато Baltimores носеха два димни комина. Серията се разделя отново през 1950 г. с развитието на водещия Des Moines (CA-134), последван от крайцерите Salem (CA-139) и Newport News (CA-148). По своята конфигурация тези кораби се различаваха от Балтимор и Орегон.

Залп от носовите кули на главния калибър на крайцера "Сейнт Пол". Крайцерът стреля в Хагнам, Северна Корея, декември 1950 г. Стрелбата на американските кораби осигурява евакуацията на военни и цивилни от пристанището пред лицето на корейско-китайските орди. „Сейнт Пол“ изстрелва последните си изстрели в Корейската война в 21:59 на 27 юли 1953 г. – една минута преди примирието да влезе в сила.

Виетнамската брегова артилерия обстрелва крайцера Sept Paul, залив Тонкин, август 1967 г. Крайцерът осигурява огнева подкрепа на американските и южновиетнамските сили през 1965–1970 г. На 2 септември 1965 г. носът на кораба е ударен от снаряд, изстрелян от виетнамската брегова артилерия. Няма пострадали сред екипажа.

Дължината на крайцерите от типа "Балтимор" / "Орегон Сити" по корпуса е 205,3 м, по водолинията - 202,4 м, ширината по миделната рамка - 21,6 м. Стандартна водоизместимост - 14 472 т (13 129 метрични тона), пълен - 17 030 тона (15 450 метрични тона). Газенето при пълно натоварване е 8,2 м. На Des Moines дължината по корпуса е увеличена до 218,4 м, а ширината по средата на корпуса е увеличена до 23,3 м. Стандартната водоизместимост на Des Moines е 17 000 тона (15 422 метрични тона), бруто - 21 500 тона (19 505 метрични тона).

Всички крайцери от трите серии имаха осем котли Babcock и Wilcox и четири турбини General Electric с обща мощност 120 000 к.с. турбините работеха с четири витла. Пълна скорост 33 възела. Запасът от петрол осигурява обхват на плаване от 10 000 морски мили при скорост от 15 възела. Обхватът на плаване, както и на други крайцери, може да бъде увеличен поради преминаване и предстоящо зареждане с гориво по време на плаване. Бронирането на крайцерите от клас "Балтимор" като цяло е подобно на това на крайцера "Уичита". Дебелината на бронята варира от 15,24 см в областта машинни отделениядо 10,2 см на водолинията. Дебелината на бронираната палуба е 5 см. Дебелината на барбетите на кулата е 6 инча. Дебелината на челната броня на кулите с главен калибър е 20,3 мм, на бордовете - 7,62 см, а на покривите - 7,62 см.

Крайцерът St. Paul минава покрай левия борд на танкера Navasota (AO-106) на път за Тонкинския залив, 1967 г. Обърнете внимание на голямото разнообразие от антени.

Моряците от танкера Navasota свързват двата края на крайцера St. Paul. Крайцерът ще трябва да вземе петрол от танкера. Моряците на танкери носят противопожарни каски; работата на танкер е изключително непредсказуема и опасна. На задната надстройка на крайцера се вижда прицелът за управление на огъня Mk 54 на купола на главния калибър. Пред и над системата Mk 54 е системата Mk 37, използвана за контролиране на огъня на 5-инчова артилерия.

Крайцерите Baltimore/Oregon City са въоръжени с девет 203-мм оръдия с дълга цев от 55 калибър във вариант Mk 12 или Mk 15, три оръдия в три кули; две кули в Йосу, една над друга, една в кърмата, отделни в себе си. Максималният обсег на стрелба на бронебоен снаряд с тегло 152 кг е 27,5 км. Ds Moyns имаше девет автоматизирани оръдия с калибър 203 mm с дължина на цевта 55 калибъра във варианта Mk 16 Mod 0, три в три кули. Новите, по-тежки 8-инчови оръдия имаха скорострелност от 12 изстрела в минута и бяха заредени с единични боеприпаси, а не с патрони с отделно зареждане. Стрелбата с главния калибър се контролира с помощта на оптичен далекомер Mk 34 и радиолокационен далекомер.

– те бяха незаслужено забравени и погребани под праха на времето. Кой сега се интересува от погрома на остров Саво, артилерийските дуели в Яванско море и при нос Есперанс? В края на краищата всички вече са убедени, че морските битки в Тихия океан се ограничават до нападението над Пърл Харбър и битката при атола Мидуей.

В истинската война в Тихия океан крайцерите бяха една от ключовите оперативни сили на ВМС на САЩ и Императорския флот на Япония - този клас представляваше голям дял от потопените кораби и плавателни съдове от двете воюващи страни. Крайцерите осигуряваха противовъздушна отбрана от близко разстояние за ескадрили и самолетоносачи, прикриваха конвои и изпълняваха патрулни мисии по морските пътища. Ако е необходимо, те са били използвани като бронирани „влекачи“, теглещи повредени кораби извън зоната на бойните действия. Но основната стойност на крайцерите беше разкрита през втората половина на войната: шест- и осем-инчовите оръдия не спряха да говорят нито за минута, „разбивайки“ японския отбранителен периметър на тихоокеанските острови.

На дневна светлина и тъмно, при всякакви метеорологични условия, през непроницаема стена от тропически дъжд и млечно пелена от мъгла, крайцерите продължаваха да сипят оловен дъжд върху главата на нещастния враг, заключен върху малки атоли в средата на Големия океан. Многодневна артилерийска подготовка и огнева поддръжка на десанта – именно в тази роля най-ярко блеснаха тежките и леките крайцери на ВМС на САЩ – както в Тихия океан, така и в европейските води на Стария свят. За разлика от чудовищните линейни кораби, броят на американските крайцери, участващи в битките, беше близо до осем дузини (янките приковаха 27 единици само от Кливланд), а липсата на особено голям калибър артилерия на борда беше компенсирана от висока скорост на огън на осем-инчови и по-малки оръдия.

Крайцерите имаха огромна разрушителна мощ - 203-милиметровият снаряд на оръдието 8"/55 имаше маса 150 килограма и напускаше цевта със скорост, надвишаваща две скорости на звука. Скорострелността на корабното оръдие 8"/55 достигна 4 кръга/мин. Общо тежкият крайцер Baltimore носи девет подобни артилерийски системи, разположени в три кули с главен калибър.

В допълнение към впечатляващите нападателни способности, крайцерите имаха добра броня, отлична живучест и много висока скорост до 33 възела (>60 km/h).
Висока скорости сигурността беше оценена от моряците. Неслучайно адмиралите толкова често развяваха знамето си на крайцери - просторни работни помещения и невероятно оборудване радиоелектронно оборудваненаправи възможно оборудването на пълноценен флагмански команден пункт на борда на кораба.

USS Индианаполис (CA-35)

Крайцерите, които са участвали във Втората световна война, са разделени на две големи категории: построени преди и след войната (което означава края на 30-те години и по-късно). Що се отнася до предвоенните крайцери, голямото разнообразие от проекти има едно важно общо нещо: повечето предвоенни крайцери са жертва на Вашингтонското и Лондонското военноморски споразумения. Както показа времето, всички страни, подписали споразумението, по един или друг начин са извършили измама с водоизместимостта на строящите се крайцери, превишавайки предписания лимит от 10 хиляди тона с 20% или повече. Уви, все още не получихме нищо ценно - не можахме да предотвратим световната война, но похабихме милион тона стомана за повредени кораби.

Както всички жители на Вашингтон, американските крайцери, построени през 20-те - първата половина на 30-те години на миналия век, имаха изкривено съотношение на бойни характеристики: ниска сигурност (дебелината на кулите на главната батерия на крайцера Pensacola едва надвишава 60 mm) в замяна на огнева мощи солиден обхват на плаване. В допълнение, американските проекти „Пенсакола“ и „Нотрехамптън“ се оказаха недостатъчно използвани - дизайнерите бяха толкова увлечени от „изстискването“ на корабите, че не можаха ефективно да използват целия резерв за изместване. Неслучайно във флота тези шедьоври на корабостроенето получиха красноречиво име „тенекии“.

Тежкият крайцер "Уичита"

Американските крайцери "Вашингтон" от второ поколение - "Ню Орлиънс" (построени 7 единици) и "Уичита" (единственият кораб от този тип) се оказаха много по-балансирани бойни единици, но също не без недостатъци. Този път дизайнерите успяха да поддържат прилична скорост, броня и въоръжение в замяна на такъв нематериален параметър като „оцеляване“ (линейно разположение на електроцентралата, по-плътно оформление - корабът имаше голям шанс да умре от удар от единично торпедо).

Разгорещи се Световна войназа една нощ анулира всички споразумения за споразумение. След като хвърлиха оковите на всякакви ограничения, корабостроителите в възможно най-скоропредстави проекти на балансирани бойни кораби. Вместо предишните „тенекиени кутии“, на запасите се появиха страхотни бойни единици - истински шедьоври на корабостроенето. Въоръжение, броня, скорост, мореходност, обхват на плаване, оцеляване - инженерите не допускат компромиси в нито един от тези фактори.

Бойните качества на тези кораби се оказаха толкова отлични, че много от тях продължиха да се използват от американския флот и други страни дори три до четири десетилетия след края на войната!

Честно казано, във формат на открита морска битка кораб срещу кораб, всеки от крайцерите, представени по-долу, ще се окаже по-силен от всеки от съвременните си потомци. Опитът да се изправи някакъв ръждясал Кливланд или Балтимор срещу ракетния крайцер Тикондерога ще бъде пагубен за модерен кораб - приближавайки се на няколко десетки километра, Балтимор ще разкъса Тикондерога като бутилка с гореща вода. Възможността Тикондерога да използва ракета с обсег на стрелба от 100 километра или повече в този случай не решава нищо - старите бронирани кораби не са много податливи на такива „примитивни“ оръжия като бойните глави на ракетите Harpoon или Exocet.

Каня читателите да се запознаят с най-очарователните образци на американското корабостроене през военните години. Освен това има какво да се види там...

Леки крайцери от клас Бруклин

Брой единици в серията – 9
Години на построяване: 1935-1939.
Пълна водоизместимост 12 207 тона (проектна стойност)
Екипаж 868 души
У дома електроцентрала: 8 котли, 4 турбини Parsons, 100 000 к.с.
Максимално пътуване 32,5 възела
Обхват на плаване 10 000 мили при 15 възела.
Основен броневи пояс – 140 мм, максимална дебелина на бронята – 170 мм (стени на главната кула на батерията)

оръжия:
- 15 х 152 mm оръдия на основната батарея;
- 8 x 127 mm универсални оръдия;
- 20-30 зенитни оръдия Бофорс, калибър 40 мм*;
- 20 зенитни оръдия Oerlikon с калибър 20 mm*;
- 2 катапулта, 4 хидроплана.
* типична противовъздушна отбрана на Бруклин през 40-те години

Близкият дъх на световната война ни принуди да преразгледаме подходите към дизайна на корабите. В началото на 1933 г. янките получават тревожна информация за поставянето в Япония на крайцери от клас Mogami, въоръжени с 15 6-инчови оръдия в пет кули. В действителност японците извършиха голяма фалшификация: стандартната водоизместимост на Mogami беше с 50% по-голяма от заявената - това бяха тежки крайцери, които в бъдеще се планираха да бъдат въоръжени с десет 203 mm оръдия (което се случи в началото на на войната).

Но в началото на 30-те години янките не знаеха за коварните планове на самураите и, за да бъдат в крак с „вероятния враг“, те се втурнаха да проектират лек крайцер с пет основни кули на батерията!
Въпреки настоящите ограничения на Вашингтонския договор и нестандартните условия на проектиране, крайцерът от клас Бруклин се оказа адски успешен. Впечатляващ офанзивен потенциал, съчетан с отлична броня и добра морска годност.

Всичките девет построени крайцера взеха активно участие във Втората световна война и (може да се изненадате!) нито един от тях не загина в битка. „Бруклин“ беше подложен на бомбени и торпедни атаки, артилерийски огън и атаки на камикадзета – уви, всеки път корабите оставаха на повърхността и се връщаха в експлоатация след ремонт. Край бреговете на Италия крайцерът "Савана" беше ударен от немска управляема супербомба "Fritz-X", но този път, въпреки колосалните разрушения и смъртта на 197 моряци, корабът успя да накуцва до базата в Малта.

Крайцерът "Феникс" край бреговете на Филипините, 1944 г

Аржентински крайцер "Генерал Белграно" (бивш "Феникс") с носа, откъснат от експлозия, 2 май 1982 г.

Повреденият крайцер Savannah край бреговете на Италия, 1943 г. Покривът на купола на третата основна батарея е ударен от 1400 кг радиоуправляема бомба "Фриц-Х"

Леки крайцери от клас Атланта

Брой единици в серията – 8

Пълна водоизместимост 7400 тона
Екипаж 673 души
Главна електроцентрала: 4 котли, 4 бр парни турбини, 75 000 к.с
Максимално пътуване 33 възела
Обхват на плаване 8500 мили при 15 възела
Основен броневи пояс 89 мм.

оръжия:
- 16 x 127 mm универсални оръдия;
- 16 автоматични зенитни оръдия с калибър 27 mm (т.нар. „Чикагско пиано“);
на най-новите кораби от серията те бяха заменени с 8 щурмови пушки Bofors;
- до 16 зенитни оръдия Oerlikon с калибър 20 mm;
- 8 торпедни тръби с калибър 533 mm;
- до края на войната на корабите се появиха сонар и набор от дълбочинни бомби.

Някои от най-красивите крайцери от Втората световна война. Специализирани кораби за противовъздушна отбрана, способни да свалят 10 560 кг гореща стомана върху врага за минута - залпът на малкия крайцер беше невероятен.
Уви, на практика се оказа, че американският флот не страда от недостиг на 127 мм универсални зенитни оръдия (стотици разрушители бяха въоръжени с подобни оръдия), но артилерия от среден калибър понякога липсваше. В допълнение към слабостта на оръжията си, Атланта страдаше от ниска сигурност - поради малкия си размер и твърде „тънката“ броня.

В резултат на това от осем кораба два бяха убити в битка: водещият Атланта беше убит от торпеда и вражески артилерийски огън в престрелка близо до Гуадалканал (ноември 1942 г.). Друг, Джуно, загина в същия ден: повреденият кораб беше довършен от японска подводница.

Леки крайцери от клас Кливланд

Броят на единиците в серията е 27. Други 3 са завършени според подобрения проект Fargo, 9 - като леки
самолетоносачи Independence. Останалите дузина незавършени корпуси бяха бракувани през 1945 г. - много от крайцерите бяха пуснати на вода по това време и бяха завършени на вода (планираният брой кораби по проекта беше 52 единици)

Години на построяване: 1940-1945.
Пълна водоизместимост 14 130 тона (проект)
Екипаж 1255 души
Главна електроцентрала: 4 котли, 4 парни турбини, 100 000 к.с.
Максимално пътуване 32,5 възела
Обхват на плаване 11 000 мили при 15 възела
Основен броневи пояс 127 мм. Максимална дебелина на бронята – 152 mm (челна част на кулите на основната батерия)

оръжия:
- 12 оръдия х 152 мм главен калибър;

- до 28 зенитни оръдия Bofors;
- до 20 зенитни оръдия Oerlikon;

Първият наистина пълноценен крайцер на ВМС на САЩ. Мощен, балансиран. С отлична сигурност и нападателни способности. Игнорирайте префикса „светлина“. Кливланд е лек като чугунен локомотив. В страните от Стария свят такива кораби без преувеличение се класифицират като „тежки крайцери“. Зад сухите цифри „калибър на оръдието/дебелина на бронята” се крият не по-малко интересни неща: добро разположение на зенитната артилерия, относителна просторност на интериора, тройно дъно в района на машинните отделения...

Но Кливланд имаше своя собствена „Ахилесова пета“ - претоварване и в резултат на това проблеми със стабилността. Ситуацията беше толкова сериозна, че на последните кораби от серията започнаха да премахват бойната кула, катапулта и далекомерите от кули № 1 и № 4. Очевидно проблемът с ниската стабилност е причината кратък живот"Кливландс" - почти всички те напуснаха американския флот преди началото на Корейската война. Само три крайцера - Galveston, Oklahoma City и Little Rock (в заглавната илюстрация на статията) претърпяха обширна модернизация и продължиха да служат като крайцери, носещи управляемо ракетно оръжие (система за противовъздушна отбрана Talos). Успяхме да участваме във войната във Виетнам.

Проектът "Кливланд" влезе в историята като най-многобройната серия от крайцери. Но въпреки високите си бойни качества и големия брой построени кораби, Кливландс пристигат твърде късно, за да видят истинския „дим от морски битки“; Сред трофеите на тези крайцери са изброени само японски разрушители (заслужава да се отбележи, че янките никога не са страдали от липса на оборудване - в първата фаза на войната крайцерите от преди войната, от които американците са имали до 40 , активно се бори)

През по-голямата част от времето Кливландците бяха ангажирани с обстрел на крайбрежни цели - Марианските острови, Сайпан, Минданао, Тиниан, Гуам, Миндоро, Лингайен, Палаван, Формоза, Кваджалейн, Палау, Бонин, Иво Джима... Трудно е да се надцени приносът на тези крайцери за разгрома на японския отбранителен периметър .

Изстрелване на противовъздушна ракета от крайцера "Литъл Рок"

Тежки крайцери от клас Балтимор

Брой единици в серията – 14 бр
Години на построяване: 1940-1945.
Пълна водоизместимост 17 000 тона
Екипаж 1700 души
Електрическа централа - четиривалова: 4 котли, 4 парни турбини, 120 000 к.с.
Максимално пътуване 33 възела
Обхват на плаване 10 000 мили при 15 възела
Основен броневи пояс - 150 мм. Максимална дебелина на бронята – 203 мм (кули на основната батерия)

оръжия:
- 9 оръдия х 203 мм главен калибър;
- 12 x 127 mm универсални оръдия;
- до 48 зенитни оръдия Bofors;
- до 24 зенитни оръдия Oerlikon;
- 2 катапулта, 4 хидроплана.

„Балтимор“ не е кетчуп с парченца зрели зеленчуци, това нещо е много по-богато. Апотеозът на американското корабостроене в клас крайцери. Отменени са всички забрани и ограничения. Дизайнът включва най-новите постижения на американския военно-промишлен комплекс през годините на войната. Радари, чудовищни ​​оръдия, тежка броня. Супер герой с максимални предимства и минимални недостатъци.

Подобно на по-леките крайцери от клас "Кливланд", "Балтиморс" пристига само на предварителен етап в Тихия океан - първите четири крайцера влизат в експлоатация през 1943 г., още един през 1944 г., а останалите девет през 1945 г. В резултат на това по-голямата част от щетите на Baltimores са причинени от бури, тайфуни и навигационни грешки на екипажите. Въпреки това те дадоха известен принос за победата - тежките крайцери буквално „издълбаха“ атолите Маркус и Уейк, подкрепиха с огън десантните сили на безброй острови и атоли на Тихия океан, участваха в нападения до китайския бряг и започнаха атаки върху Япония.

Само 4 дни след като Индианаполис достави атомни бомби на о. Тиниан, крайцерът е потопен от японската подводница I-58. От 1200 членове на екипажа бяха спасени само 316. Бедствието в океана стана най-голямото по брой на жертвите в историята на американския флот

Вече говорихме за това как тежките крайцери станаха любим клас за американските моряци.Големите 10 000-тонни кораби бяха идеални за операции в огромните океани, където разстоянията между базите бяха няколко хиляди мили. Ето защо на новата военноморска конференция, събрана в Лондон през 1930 г., задграничните адмирали се бориха за тях толкова страстно, колкото в битка. И в крайна сметка те успяха: Съединените щати най-накрая успяха да победят „господарката на моретата“. Макар и в същия клас кораби, но най- (както изглеждаше тогава) интересен. Американците „нокаутираха“ за себе си правото да имат 18 тежки крайцера, докато на британците бяха разрешени не повече от 15, а на японците само 12. Всичко това изглеждаше просто прекрасно, но всъщност Лондонското споразумение поправи възникналата ситуация в този момент. Съединените щати вече имаха 16 единици в експлоатация или на запаси, които попадаха в категорията „тежки“, и не всички от тях излязоха успешни и силни. Седемнадесетият беше Винсен, който беше построен според вече готов проект"Ню Орлиънс". В резултат на това с по-нататъшното развитие на класа остана много, много малко пространство за маневриране - само един кораб. След това ще трябва да изчакаме първите от „вашингтонците“ да изкарат 20-годишния си мандат и да бъдат заменени с нови.

Ясно е, че в такава ситуация дизайнерите са искали да инвестират възможно най-много в „последната надежда“. Освен това до 1934 г. крайцерите от всички проекти вече са в експлоатация и някои резултати могат да бъдат обобщени. След като първо преминаха през по-леки корпуси, американците постепенно достигнаха границата от 10 000 тона и сега продължиха напред без много угризения. На Astoria лимитът беше превишен с около 140 тона - всъщност дреболия в сравнение с триковете, които се правеха в други страни. Затова инженерите получиха не много разгласена заповед: нов проектможе да бъде „претеглен“ с няколкостотин тона повече.

Също през 1934 г. се състоя полагането на SA-44, наречен "Wichita". Дизайнът на новия тежък крайцер е почти напълно преработен. Следващото увеличение на теглото беше само една и доста незначителна разлика от своите предшественици. Корпусът за Wichita е взет от големите леки крайцери от клас Бруклин, заложени година по-рано. Идеята за дизайн измина пълен кръг и се върна към дизайна с гладка палуба. Въпреки това, вместо доста значителен завой на Солт Лейк Сити, корпусът сега имаше висока страна по цялата си дължина. Това не само гарантираше непрекъсната стрелба по океанските вълни от задната кула, но също така направи възможно изстрелването на самолети от катапулти, които сега са инсталирани в самата кърма. Американците смятат това решение за оптимално, тъй като освобождава ценно пространство в средната част на кораба, което е толкова необходимо за противовъздушната артилерия. В същото време изчезна и „къщата“-хангар, която заемаше много място на палубата в централната част на кораба. Той мигрира директно към корпуса в кърмата под катапулта. Крайцерът се отърва от „навеса“, който не само се развали външен вид, но също така представляваше значителна цел, заплашваща опасни пожари, ако бъде ударена. В крайна сметка общо местоположениезапочна да съответства на пълна и много рационална схема, която американците активно внедряваха на всички класове големи кораби. Може би единственият му недостатък беше невъзможността да се стреля от задната кула директно към кърмата. Дулните газове лесно се пренасят над борда на крехки хидроплани, разположени директно на линията на огъня. Следователно оставаше или внимателно да ги скрием под палубата в хангара и да не ги използваме в битка, или да ги освободим при първия знак за появата на врага, или да избягваме в битка, така че врагът да не се озове в кърмата сектор.

На последния крайцер „Лондон“ най-накрая беше възможно да се реши напълно дългогодишният проблем с цевите на осем-инчовите оръдия, които бяха твърде близо една до друга. Те бяха „разглобени“ на доста голямо разстояние и поставени в отделни люлки. Вярно, възникна проблем с размера на барбетите, чийто диаметър беше нараснал толкова много, че не се вписват в елегантните контури на тялото. Тогава дизайнерите са хитри и придават на барбетите формата на обърнат конус, стесняващ се от кулата към мазето.

Противовъздушните оръжия претърпяха сериозни промени. Още по време на строителството командването на флота успя да „прокара“ инсталирането на нови 127-мм универсални оръдия с дължина на цевта 38 калибъра - известният пистолет, използван от средата на 30-те години на всички американски кораби, от самолетоносачи до ескорт разрушители и спомагателни кораби и които изиграха голяма роля в Тихоокеанската война. Военноморските сили искаха да имат двойни инсталации наведнъж, но работата по Wichita беше напреднала толкова много, че трябваше да се ограничат до единични, а някои от тях нямаха щитове. И така, за да се балансира теглото, 200 тона чугун трябваше да бъдат натоварени в трюмовете като баласт. Този напълно безполезен товар увеличи претоварването в сравнение с лимита на Вашингтон до 600 т. Други елементи на претоварване обаче имаха много повече смисъл. На първо място, тежестта беше използвана за допълнително укрепване на бронята. Дебелината на колана се увеличи до 152 mm върху 16-mm кожа, барбетите - до 178 mm, а челните плочи на кулите до 8 инча - 203 mm. Покривите на кулите, покрити със 70 мм плочи, също бяха много здрави - дебелина, достойна за дредноутите от Първата световна война. В резултат на това Wichita се присъедини към почетните редици на най-защитените крайцери на своето време. Интересно изглеждаше и решението на проблема с жизнеспособността на механична инсталация. Отпред бяха разположени три котелни, последвани от две турбинни, между които беше притиснато четвърто котелно помещение. Тази схема на „полуешелон“ се превърна в разумен компромис между пълното редуване на машини и котли и традиционното последователно.

Като цяло корабът се оказа много успешен и послужи като основа за всички последващи американски проекти за тежки крайцери. Имаше обаче някои усложнения. Не беше възможно да се „удължи“ планираният увеличен обхват на круиз, въпреки че постигнатите 8800 мили при 15 възела могат да се считат за добър резултат. Но нищо разумно не може да се направи за ниската стабилност. В резултат на това корабът, силно претоварен с оръжия и оборудване, разположени на висок корпус, имаше много по-малко резерви за подобрения в сравнение с предшествениците си. По този начин не беше възможно да се заменят единични 127-милиметрови оръдия с двойни, а традиционните щурмови пушки от близко разстояние - Bofors и Oerlikons - бяха инсталирани на Wichita със специални предпазни мерки.

Последният договорен тежък крайцер едва е влязъл в експлоатация, когато започва Втората световна война. Въпреки че Съединените щати все още не участваха в него, адмиралите не можеха да пропуснат златната възможност да получат нови „играчки“, възползвайки се от факта, че ограничителните морски споразумения са загубили смисъл. Последва решението да се върнем към строителството на любимия тип - тежки крайцери. Съвсем естествено е, че успешната Wichita беше избрана за образец; това спести много време както по време на разработката, така и при изграждането на нови кораби. Първоначално повторението трябваше да бъде почти пълно, като единствената промяна беше увеличаване на ширината на тялото с малко повече от половин метър. Отмяната на ограниченията обаче отвори твърде примамливи възможности и дизайнерите започнаха да прекрояват „кафтана“, който вече не беше „Тришкин“: американците имаха достатъчно материали и пари.

Първата стъпка беше да се укрепят противовъздушните оръжия. Крайцерите получиха дванадесет 127-милиметрови зенитни оръдия в двойни монтажи - съвсем норма за боен кораб. Внушителният брой беше подкрепен от отлично местоположение: две кули бяха разположени по протежение на централната равнина и можеха да стрелят над носовата и кърмовата групи артилерия с главен калибър. За първи път проектът от самото начало предвиждаше поставянето на многоцевни картечници - четири четирицевни 28-мм инсталации, наречени в САЩ „Чикагски пиана“ (както по време на разцвета на гангстерския „бизнес“ , чиято столица стана Чикаго, любимото оръжие на гангстерите се наричаше - картечни пистолети Томпсън, способни да напълнят състезател или неподходящ полицай с олово за няколко секунди). Разработката обаче не беше много успешна, освен това беше трудна за производство и американците преминаха към по-мощни и технологично напреднали 40-мм шведски Bofors. Трудно е да се спори срещу такива навременни нововъведения, но те доведоха до напълно естествено увеличение на водоизместимостта, достигайки 13 600 тона „стандарт“ без гориво и друг товар. Baltimores се оказа с 20 метра по-дълъг от Wichitas и почти два метра по-широк, и това въпреки факта, че основният калибър изобщо не се е променил и бронята не се е подобрила значително. (Основният акцент на защитата беше наистина дебелата палуба от 65 мм.) Размерите и водоизместимостта можеха да станат още по-големи, ако не беше използването на нова котелна инсталация с много високи параметри на парата Турбини с мощност от 120 хиляди к.с. Само четири тежкотоварни котли доставяха парата. Макар че захранваща точкасе оказа доста ефективен и направи възможно надвишаването на проектния капацитет с 10% без никакви проблеми; проектните 34 възли не можаха да бъдат постигнати поради непрекъснатото „набъбване“ на товара. Броят на 40-милиметровите картечници нарасна скокообразно, техните инсталации заеха всички налични удобни (и не толкова) места, претегляйки корабите. Въпреки това постигнатите 33 възела изглеждаха доста прилични и респектиращи, както и самите крайцери се оказаха впечатляващи. Ешалонното разположение на котли (всеки от четирите имаше свой собствен „отделен апартамент“) и турбини осигури добра оцеляване.

184. Тежък крайцер "Балтимор" (САЩ, 1943 г.)

Построен от Bethlehem Steel Corporation в корабостроителницата Quincy. Стандартна водоизместимост - 14 470 т, бруто - 17 030 т, максимална дължина - 205,26 м, ширина - 21,59 м, газене - 7,32 м. Мощността на четириваловия паротурбинен агрегат е 120 000 к.с., скорост 33 възела. Резервации: страна 165 - 114 мм, палуба 57 мм, кули 203-51 мм, барбети 178 мм. Въоръжение: девет оръдия 203/55 mm, дванадесет зенитни оръдия 127/38 mm, четиридесет и осем 40 mm картечници, 4 хидроплана. Общо 1943 – 1946г 14 построени единици: Балтимор, Бостън, Канбера, Куинси, Питсбърг, Сейнт Пол, Кълъмбъс, Хелена, Бремертън, Фол Ривър, Мейкън", "Толедо", "Лос Анджелис" и "Чикаго". Реално се приемаха не повече от два хидроплана. При влизане в експлоатация те носят допълнителни двадесет до двадесет и осем 20 мм картечници. Първите (съответно през 1969 г. и 1971 г.) бяха изключени от списъците "Мейкън", "Фол Ривър" и "Балтимор", останалите бяха бракувани до края на 70-те години на 20 век, с изключение на " Чикаго“ и „Олбани“.

185. Тежък крайцер "Уичита" (САЩ, 1939 г.)

Построен във военноморския двор на Филаделфия. Стандартна водоизместимост - 10 590 т, бруто - 13 015 т, максимална дължина - 185,42 м, ширина - 18,82 м, газене - 7,24 м. Мощността на четириваловия паротурбинен агрегат е 100 000 к.с., скорост 33 възела. Резервации: страна 165 - 114 мм, палуба 57 мм, кули 203-37 мм, барбети 178 мм. Въоръжение: девет оръдия 203/55 мм, осем зенитни оръдия 127/38 мм, осем картечници 12,7 мм, 4 хидроплана. По време на войната са инсталирани двадесет и четири 40-мм зенитни оръдия Bofors и осемнадесет 20-mm Oerlikons. Бракуван през 1959 г.

186. Тежък крайцер "Орегон Сити" (САЩ, 1946 г.)

Построен от Bethlehem Steel Corporation в корабостроителницата Quincy. Водоизместимост, размери, механизми, броня и въоръжение - като Балтимор.През 1946 г. са построени 3 единици: Орегон Сити, Олбъни и Рочестър. Четвъртата и последна единица от серията, Northampton, е завършена през 1951 г. като контролен кораб. Орегон Сити е премахнат от списъка през 1970 г., Рочестър през 1974 г. и Нортхемптън през 1977 г. 30.6.1958 г. "Олбани" е определен за преустройство в ракетен крайцер. На 1 ноември 1958 г. получава нов бордов номер SO-10. Пуснат в експлоатация на 3 ноември 1962 г. На 1 март 1967 г. започва нова модернизация, която продължава 20 месеца. На 9 ноември 1968 г. е въведен отново в експлоатация. През 1973 г. е прехвърлен в запаса. През май 1974 г. тя е назначена в активния флот и става флагман на 2-ри флот. От 1976 до 1980 г. флагманът на 6-ти американски флот. 29.8.1980 г. е изключен от списъците на флота и скоро е разглобен за метал.

Растяха не само самите кораби, но и поръчките за тях. Първоначално през юли 1940 г. трябваше да бъдат поръчани 4 единици, но само 2 месеца по-късно броят им се удвои. И 2 години по-късно, през август 1942 г., последва поръчка за 16 броя наведнъж! Като се има предвид смъртта на много вражески тежки крайцери по време на войната, „флотът“ на американските „тежки тежести“ заплашваше да запълни всички океани. Тази доста плашеща картина беше леко смекчена от края на военните действия: два крайцера, заложени в последните дни на 1944 г., Норфолк и Скрантън, беше решено да не бъдат завършени.

По това време обаче строителството на модерни тежки крайцери вече е започнало. "Орегон Сити" външно се различава от предшествениците си с една широка тръба вместо две "Балтимор". Вътре промените са сведени до минимум. Въпреки че водоизместимостта отново се увеличи, допълнителните тонове този път отидоха за увеличаване на стабилността и мореходността. По-просторният корпус и първоначалният фокус върху подобрените противовъздушни оръжия допринесоха значително за по-нататъшни подобрения и модернизации. Докато представителите на предвоенните типове потъваха все по-дълбоко във водата до края на войната, набирайки тегло с няколкостотин (понякога дори хиляди) тона, последната серия беше ограничена до претоварване - поне половината от всички други.

Първият от Oregon е положен през март 1944 г. и по времето, когато е изстрелян, става ясно, че никой от тях няма да има време да се бие. Така и се случи: водещият крайцер влезе в експлоатация едва през февруари 1946 г., последван от още два, а четвъртият, Нортхемптън, беше завършен без да бърза. Знамето върху него е издигнато през март 1953 г., вече в условията на новите реалности на следващата война - Студената война. Последните две единици бяха демонтирани на запасите, като по този начин се установи един вид справедливост по отношение на „предците“ - Baltimores, чиято серия също беше разделена на два кораба.

Любопитно е, че лъвският пай от поръчките за "американските тежкотоварници" отиде в корабостроителницата, собственост на металургичния гигант - Bethlehem Steel Company (Bethlehem Steel Corporation). Само 4 единици бяха поръчани от известна специализирана корабостроителна компания от Ню Йорк, а държавният арсенал във Филаделфия се ограничи до изграждането само на няколко кораба.

Въпреки това, независимо от триковете на дизайнерите и мощта на корабостроителната индустрия, отличните качества на американските военни тежки крайцери се оказаха не особено търсени. В надпреварата с времето времето, разбира се, победи. Във военните действия участваха само 7 единици, които практически не успяха да стрелят по противника с главния си калибър. „Балтимор“, „Бостън“ и „Канбера“ станаха част от формациите на носителите и трябваше да отблъскват отчаяни атаки на японски самолети, както камикадзета, така и традиционни пикиращи бомбардировачи и торпедоносци. Един от последните, през октомври 1944 г. близо до Тайван, успя да постави торпедо в самата среда на корпуса на Канбера. Въпреки всички конструкторски трикове, крайцерът пое 4,5 хиляди тона вода и загуби скорост. Само пълното господство в морето позволи на американците да го теглят през половината океан. Неговият колега "Куинси" се озовава в Европейския театър на военните действия, ставайки там единственият представител на най-модерните американски крайцери. Неговите снаряди унищожават германските позиции както по време на десанта в Нормандия, така и в операциите в Южна Франция. Кариерата на "Питсбърг" се оказва малко смущаваща, след като е плавал само 4 месеца, преди през юни 1945 г. той и формацията му да бъдат застигнати от силен тайфун. Прехвалената здрава конструкция не издържа на стихията: корабът излезе от урагана без носовата част, която беше откъсната в предната кула. Трябва да се каже, че такава външно впечатляваща загуба не попречи на крайцера да стигне до базата със собствен ход, а възстановяването на статуквото отне три пъти по-малко време от ремонта на Канбера.

Всички „воини“ веднага след войната, през 1946 - 1947 г., отидоха в резерв. Жалко, но поне успяха да стрелят и да служат три години. Много по-обидно беше за току-що постъпилите им колеги да стоят до стената в нафталин. Вярно, „забравената война“ в Корея скоро пламна, когато американците пуснаха в действие повечето от „добре оцелелите“ части. Поради пълното отсъствие на противника в морето, те трябваше да стрелят главно по крайбрежни цели. Останалата част от службата на "Балтимор" и "Орегон" се състоя през безкръвните години " студена война“, и след нужните 20 години, от средата на 70-те години на миналия век, една след друга те благоприличие последваха до касапницата.

По това време техният прародител Уичита е престанал да съществува за десетилетие и половина. Крайцерът я прекарва през цялата война, от 1941 до 1945 г., и посещава всяко кътче на Европа, от арктически норвежки води, където ескортира снабдителни конвои по Lend-Lease, до бреговете на Мароко, участвайки в десанта на съюзниците в Казабланка. След това изпратен в Тихия океан "Уичита" и там "разгледа" всички кътчета на огромния морски театър. На север неговите снаряди разораха остров Киска, от който японският гарнизон беше безопасно евакуиран още преди американските бойни кораби и крайцери да поемат. На юг неговите осем-инчови оръдия подкрепиха почти безкръвно кацане в холандските Източни Индии на 13 октомври 1944 г., „прародителят“ предостави значителна помощ на своя „потомък“, като взе на буксир тежко повредената Канбера. И в края на октомври, в битката при залива Лейте, артилерията беше използвана срещу вражески кораби, въпреки че целите бяха напълно „куци патици“. В компания с колегите си Уичита довърши тежко повредения лек самолетоносач Chiyoda и разрушителя Hatsuyuki, който се опитваше да го прикрие. Предишното упражнение по теглене на тежката Canberra в продължение на три дни обаче се отрази неблагоприятно на турбините и добре борещият се крайцер отиде в САЩ за ремонт. Той обаче успя да се върне към превземането на Окинава и други операции от последния период на войната, като получи 13 „звезди“ - бойни отличия - и отиде на заслужена почивка заедно с останалите през 1947 г. Съдбата на ветерана е решена окончателно в края на 50-те години, когато е трябвало да бъде превърнат в ракета. Но след като прегледаха корпуса, който беше плавал много, експертите решиха, че играта не си струва свещта, тъй като имаше много много по-нови крайцери „на празен ход“, и през август 1959 г. Wichita продължи към завода за разглобяване за метал.

Вграден големи количестваАмериканските тежки крайцери повториха съдбата на още по-многобройни разрушители с „гладка палуба“, които влязоха в експлоатация след Първата световна война, след което съществуваха мирно и без много полза. Но ако оцелелите „флаш декери“ все още трябваше да участват в друга световна война, тогава „Балтимор“ се справи без него - за щастието на всички. Тъй като основният враг за тях може да бъде нашите крайцери: съветски съюзбързо зае второ място в света сред морските сили и първо сред потенциалните врагове на отвъдморска суперсила. И тази заплаха (до голяма степен измислена в самите Съединени щати) насърчи продължаването на надпреварата във въоръжаването, което доведе до създаването на още повече перфектен типартилерийски кораби от крейсерски клас. Но повече за това в следващите броеве.

Забелязахте грешка? Изберете го и щракнете Ctrl+Enter за да ни уведомите.

Тежък крайцер Уичита

Водоизместимост: 10589T, 13015 T

Размери: 185.42 х 18,82 х 7,24 м

Машини: 4-валов TZA Parsons, 8 котли Babcock-Wilcox, 100 000 бр.шп= 33 възела; 1984 тона петрол = 10 000 мили при 15 възела.

Броня: колан 102 - 152 мм на обшивка 16 мм; палуба 57 мм; барбети 178 мм; кули 203 мм отпред, 70 мм покрив, 95 мм страни; кабина 152 мм

Въоръжение: 9 - 203/55 (3 х 3); 8 - 127/38 (8 х 1); 2 катапулта, 4 самолета

Екипаж: 929 души

Подписването на Лондонския военноморски договор от 1930 г. нарушава плановете за строителство на тежки крайцери в Съединените щати, тъй като налага ограничения върху този клас кораби. Споразумението позволява на Съединените щати да заложат 1 крайцер през 1934 г. (SA-44 Vincennes) и още един крайцер през 1934 г. следващата година. Междувременно са разработени чертежи и през март 1934 г. е направено предложение те да станат и основа за нови тежки крайцери. Предполагаше се, че този проект ще увеличи обхвата на плаване, благодарение на подобрените контури на корпуса и увеличения капацитет на резервоара за гориво. Защитата на бронята също трябваше да бъде подобрена. Дебелината на колана се увеличи до 152 мм, барбетите - до 178 мм. Страничната височина се увеличи. Работата обаче беше възпрепятствана от опитите да се реши един от най-трудните проблеми - американските 203-мм кули произвеждаха твърде много разпръскване на снаряди. За да се увеличи точността на залпа, беше необходимо да се увеличи разстоянието между осите на оръдията, но това доведе до увеличаване на размера на кулата и диаметъра на барбета, което беше неприемливо. Все пак се намери компромис. Разстоянието между пушките беше увеличено, а барбетите получиха конична форма.

Външно тежкият крайцер Wichita приличаше на Бруклин. Машинната инсталация имаше същите характеристики. Котлите произвеждат пара с температура 648"Епри налягане от 464 psi. инч. Корабът имаше 6 котли, разположени пред машинните отделения. Мощността на електрогенераторите е увеличена с 60%. Мощността на дизеловите генератори обаче беше намалена, въпреки че корабът получи 2 такива инсталации.

Броневият пояс е с дебелина 152 мм в средната част на кораба и 102 мм в краищата. Палубата беше с дебелина 57 мм. Напречните греди бяха с дебелина 152 мм, а барбетите - 178 мм. Общото тегло на бронята е 1437 тона или 14% от стандартната водоизместимост. Крайцерът използва броня „Клас А“, която осигурява зона на неуязвимост от 203 mm оръдие от 50 до 110 кабина. През 1939 г. Бюрото по боеприпаси създава нов дълъг снаряд, който може да проникне в пояса на Уичита от разстояние 77,5 кабини и в пояса на Винсен от разстояние 90 кабини. Той проби палубната броня на разстояния над 112 kb. Новият снаряд също направи възможно намаляването на началната скорост, което драстично увеличи жизнеспособността на пистолета. Именно новите снаряди бяха използвани за изчисляване на зоните на неуязвимост на крайцерите от клас "Балтимор" и всички следващи.

Крайцерът е въоръжен с нови оръдия 203/55 Марк12. Новият 127/38 се появи като втори калибър, но дизайнерът нямаше време да създаде двойни настройки. Разположението на универсалните оръдия беше значителна стъпка напред, позволявайки стрелба в почти всички посоки. 4 оръдия са монтирани в затворени кули, което също е голямо подобрение. Стабилността на кораба обаче достигна опасни нива и първоначално последната двойка 127 мм оръдия не беше инсталирана. Леките противовъздушни оръжия се състоеха от 8 абсолютно безполезни 12,7 мм картечници. Авиационните оръжия бяха преместени на квартердека. Хангарът, покрит с голяма плъзгаща се врата, беше скрит под палубата.

Крайцерът SA-45 беше поръчан от военноморския завод на Филаделфия, а превозните средства трябваше да бъдат произведени от New York Shipbuilding Corp.

"Уичита" практически нямаше резерви за стабилност и следователно всички модернизации бяха много ограничени. През лятото на 1939 г. са монтирани „липсващите“ 127 мм оръдия, едновременно с това са добавени 200 тона чугунен баласт, а през юни 1941 г. крайцерът получава 2х4-28 мм картечници. По време на войната са инсталирани нови модели радари. През ноември 1943 г. леките противовъздушни оръжия са заменени. Крайцерът получи 4x4 + 2x2-40 mm Bofors. Монтирани са и 18 - 20 mm Oerlikons. До края на войната Уичита получава още една картечница 2х2-40 мм. Бюрото по въоръженията предложи да се монтират на крайцера 6 х 2 - 5" инсталации, но не е известно дали тези планове са били сериозно обмислени.

Сервизна история

УИЧИТА Крайцерът става част от 7-ма дивизия на Атлантическата ескадра и участва в неутралното патрулиране в Карибите, но през юни 1940 г. прави добронамерено посещение в Южна Америка, което продължава до септември. Службата на крайцера в Атлантическия океан беше напълно рутинна. През есента на 1941 г. участва в окупацията на Исландия, а през март 1941 г. е прехвърлен в Скапа Флоу, за да действа като част от вътрешния флот. Той участва в ескортирането на арктически конвои, включително злополучния RQ-17 и други операции в северни води. През ноември 1942 г. участва в операция „Факел“. На 8 ноември, по време на обстрел на батареята Ел Ханк близо до Казабланка, крайцерът е ударен от 194-мм снаряд. В края на годината Wichita е изпратен в Тихия океан. През януари 1943 г. крайцерът участва в битката край остров Ренел. След това тя отива на Алеутските острови и през април 1943 г. става флагман на OG 52.10, след това OG 16.4 и дори по-късно OG 16.7. На 22 юли крайцерът участва в обстрела на Киска, след което се връща в Пюджет Саунд за ремонт. Работата беше завършена в началото на декември и крайцерът се върна на Хаваите. През януари 1944 г. той участва в десанта на Маршаловите острови, след това в Холандия, в атаки срещу Трук и Сайпан. През юни 1944 г. Уичита участва в битката във Филипинско море. През октомври, като част от OS 38, той участва в удари на Окинава, Формоза и Лусон. На 13 октомври крайцерът "Канбера" е ударен от торпедо близо до Формоза. "Уичита" тегли авариралия кораб 2 дни. На 25 октомври 1944 г. крайцерът участва в битката при нос Енганьо. Заедно с други крайцери той потапя повредения самолетоносач Чийода и разрушителя Хацуюки. Но на Wichita има проблеми с колите, вероятно в резултат на тегленето на Canberra. Освен това беше открита фрактура на скобата на вала Mg 3. През ноември крайцерът замина за ремонт в САЩ, работата приключи в началото на февруари 1945 г. След това Wichita участва в битките край Окинава и участва в окупацията на Япония. Крайцерът спечели 13 бойни звезди по време на Втората световна война. Предложението за преустройството му в ракетен крайцер не е изпълнено.

У дома » Полезен » Американски крайцери през Втората световна война. Тежкият крайцер Wichita