Хиперзвукови ударни системи от ново поколение. Хиперзвуковите самолети в Съединените щати са в начален етап Хиперзвуков полет

Обещаващ руски бомбардировач - отговор на концепцията за бърз глобален удар?

Конкуренцията за овладяване на хиперзвукови скорости от авиацията започва по време на Студената война. В онези години дизайнери и инженери от СССР, САЩ и други развити страни проектират нови самолети, способни да летят 2-3 пъти по-бързо от скоростта на звука. Надпреварата за скорост породи много открития в областта на аеродинамиката на полета в атмосферата и бързо достигна границите на физическите възможности на пилотите и разходите за производство на самолет.

В резултат на това конструкторските бюра за ракети бяха първите, които усвоиха хиперзвука в своите творения - междуконтинентални балистични ракети (ICBM) и ракети-носители. При изстрелване на сателити в околоземни орбити ракетите достигаха скорости от 18 000 – 25 000 км/ч. Това далеч надхвърля максималните параметри на най-бързите свръхзвукови самолети, както граждански (Конкорд = 2150 км/ч, Ту-144 = 2300 км/ч), така и военни (SR-71 = 3540 км/ч, МиГ-31 = 3000 км/ з) час).

Отделно бих искал да отбележа, че при проектирането на свръхзвуков прехващач МиГ-31 авиоконструкторът Г.Е. Лозино-Лозински използва съвременни материали (титан, молибден и др.) В конструкцията на корпуса на самолета, което позволява на самолета да достигне рекордна височина за пилотиран полет (МиГ-31Д) и максимална скорост от 7000 км/ч в горните слоеве на атмосферата. През 1977 г. пилотът-изпитател Александър Федотов постави абсолютен световен рекорд за височина на полета от 37 650 метра на своя предшественик МиГ-25 (за сравнение, максималната височина на полета на SR-71 беше 25 929 метра). За съжаление, двигатели за полети на големи височини в условия на силно разредена атмосфера все още не са създадени, тъй като тези технологии се разработват само в недрата на съветските изследователски институти и конструкторски бюра като част от многобройни експериментални работи.

Нов етап в развитието на хиперзвуковите технологии бяха изследователски проекти за създаване на аерокосмически системи, които комбинираха възможностите на авиацията (висш пилотаж и маневри, кацане на писти) и космически кораби (влизане в орбита, орбитален полет, деорбита). В СССР и САЩ тези програми бяха частично разработени, разкривайки на света космическите орбитални самолети „Буран” и „Космическа совалка”.

Защо частично? Факт е, че изстрелването на самолета в орбита е извършено с помощта на ракета-носител. Цената на изстрелването беше огромна, около 450 милиона долара (според програмата Space Shuttle), което беше няколко пъти по-високо от цената на най-скъпите граждански и военни самолети и не позволи орбиталният самолет да стане масов продукт. Необходимостта от инвестиране на огромни суми пари в създаването на инфраструктура, която да осигури свръхбързи междуконтинентални полети (космодруми, центрове за управление на полети, комплекси за гориво и зареждане), окончателно погреба перспективата за превоз на пътници.

Единственият клиент, който поне по някакъв начин се интересува от хиперзвукови превозни средства, е армията. Вярно, този интерес беше епизодичен. Военните програми на СССР и САЩ за създаване на аерокосмически самолети следват различни пътища. Най-последователно те са реализирани в СССР: от проекта за създаване на ПКА (космически кораб за планиране) до МАКС (многоцелева авиационна космическа система) и Буран е изградена последователна и непрекъсната верига от научно-технически основи на базата на с което е създадена основата за бъдещи.експериментални полети на прототипи на хиперзвукови самолети.

Конструкторските бюра за ракети продължиха да подобряват своите междуконтинентални балистични ракети. С появата на съвременни системи за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана, способни да свалят бойни глави на междуконтинентални балистични ракети на големи разстояния, започнаха да се поставят нови изисквания към поразителните елементи на балистичните ракети. Бойните глави на новите междуконтинентални балистични ракети трябваше да преодолеят въздушната и противоракетната отбрана на противника. Така се появиха бойни единици, способни да преодолеят противовъздушната отбрана на свръхзвукови скорости (М=5-6).

Развитието на хиперзвукови технологии за бойните глави на междуконтиненталните балистични ракети даде възможност да се стартират няколко проекта за създаване на отбранителни и нападателни хиперзвукови оръжия - кинетични (релсови оръдия), динамични (крилати ракети) и космически (удар от орбита).

Засилването на геополитическото съперничество на САЩ с Русия и Китай възроди темата за хиперзвука като обещаващ инструмент, способен да осигури предимство в областта на космическите и ракетните оръжия. Повишеният интерес към тези технологии се дължи и на концепцията за нанасяне на максимални щети на врага с помощта на конвенционални (неедрени) оръжия, която реално се прилага от страните от НАТО начело със САЩ.

Всъщност, ако военното командване има на разположение поне сто неядрени хиперзвукови превозни средства, които лесно могат да преодолеят съществуващите системи за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана, тогава този „последен аргумент на царете“ ще повлияе пряко на стратегическия баланс между ядрените сили. Освен това хиперзвукова ракета в бъдеще може да унищожи елементи на стратегически ядрени сили както от въздуха, така и от космоса за период от не повече от час от момента на вземане на решение до момента на попадение в целта. Именно това е идеологията, заложена в американската военна програма Prompt Global Strike (бърз глобален удар).

Осъществима ли е такава програма на практика? Аргументите „за” и „против” бяха разделени приблизително по равно. Нека да го разберем.

Американска програма за бърз глобален удар

Концепцията за бърз глобален удар (PGS) беше приета през 2000 г. по инициатива на командването на въоръжените сили на САЩ. Неговият ключов елемент е възможността за нанасяне на неядрени удари навсякъде по земното кълбо в рамките на 60 минути след вземане на решение. Работата в рамките на тази концепция се извършва едновременно в няколко направления.

Първата посока на PGS,и най-реалистично от техническа гледна точка се превърна в използването на междуконтинентални балистични ракети с високоточни неядрени бойни глави, включително касетъчни бойни глави, които са оборудвани с набор от самонасочващи се суббоеприпаси. За тестване на тази зона беше избрана морската междуконтинентална балистична ракета Trident II D5, която доставя разрушителни елементи на максимален обсег от 11 300 километра. В момента се работи за намаляване на CEP на бойните глави до стойности от 60-90 метра.

Второто направление на PGSса избрани стратегически хиперзвукови крилати ракети (SGKR). В рамките на възприетата концепция се изпълнява подпрограмата X-51A Waverider (SED-WR). По инициатива на ВВС на САЩ и с подкрепата на DARPA разработването на хиперзвукова ракета се извършва от Pratt & Whitney и Boeing от 2001 г. насам.

Първият резултат от текущата работа трябва да бъде появата до 2020 г. на технологичен демонстратор с инсталиран хиперзвуков прямоточен двигател (scramjet engine). Според експерти SGKR с този двигател може да има следните параметри: скорост на полета M = 7–8, максимална далечина на полета 1300–1800 км, височина на полета 10–30 км.

През май 2007 г., след подробен преглед на хода на работата по X-51A "WaveRider", военните клиенти одобриха проекта за ракета. Експерименталният Boeing X-51A WaveRider е класическа крилата ракета с вентрален scramjet и четириконзолна опашка. Материалите и дебелината на пасивната термична защита са избрани в съответствие с изчислените оценки на топлинните потоци. Носовият модул на ракетата е изработен от волфрам със силициево покритие, което издържа на кинетично нагряване до 1500°C. Керамичните плочки, разработени от Boeing за програмата Space Shuttle, се използват върху долната повърхност на ракетата, където се очакват температури до 830°C. Ракетата X-51A трябва да отговаря на високи изисквания за стелт (ESR не повече от 0,01 m 2). За да се ускори продуктът до скорост, съответстваща на M = 5, се планира да се инсталира тандемен ракетен ускорител, използващ твърдо гориво.

Предвижда се като основен носител на SGKR да се използват самолети на стратегическата авиация на САЩ. Все още няма информация как ще бъдат разположени тези ракети - под крилото или във фюзелажа на "стратега".

Третото направление на PGSса програми за създаване на кинетични оръжейни системи, които поразяват цели от околоземна орбита. Американците изчислиха подробно резултатите от бойното използване на волфрамова пръчка с дължина около 6 метра и диаметър 30 ​​см, пусната от орбита и удряща земен обект със скорост около 3500 м/с. Според изчисленията на мястото на срещата ще се отдели енергия, еквивалентна на експлозията на 12 тона тринитротолуол (TNT).

Теоретичната обосновка породи проектите за две хиперзвукови апарати (Falcon HTV-2 и AHW), които ще бъдат извеждани в орбита от ракети-носители и в боен режим ще могат да се плъзгат в атмосферата с увеличаване на скоростта при приближаване до мишена. В момента тези разработки са на етап предварителен дизайн и експериментални изстрелвания. Основните проблемни въпроси засега остават системите, базирани в космоса (космически групи и бойни платформи), системите за високоточно насочване на целите и осигуряването на секретност на изстрелването в орбита (всяко изстрелване и орбитални обекти се разкриват от руските системи за предупреждение за ракетно нападение и контрол на космоса) . Американците се надяват да решат проблема със секретността след 2019 г. с пускането в експлоатация на авиационна космическа система за многократна употреба, която ще извежда полезен товар в орбита „чрез самолет“ през два етапа - самолет носител (на базата на Boeing 747) и безпилотен космически самолет (базиран на прототипа на устройството X-37V).

Четвъртото направление на PGSе програма за създаване на безпилотен хиперзвуков разузнавателен самолет на базата на известния Lockheed Martin SR-71 Blackbird.

Подразделението Skunk Works на Lockheed в момента разработва обещаващ UAV под работното име SR-72, който трябва да удвои максималната скорост на SR-71, достигайки стойности от около M = 6.

Разработката на хиперзвуков разузнавателен самолет е напълно оправдана. Първо, SR-72, поради колосалната си скорост, ще бъде силно уязвим от системите за противовъздушна отбрана. Второ, ще запълни „пропуските“ в работата на спътниците, бързо получаване на стратегическа информация и откриване на мобилни системи междуконтинентални балистични ракети, формации на кораби и групировки на вражески сили в театъра на операциите.

Разглеждат се два варианта на самолет SR-72 - пилотиран и безпилотен, като не се изключва използването му и като ударен бомбардировач и носител на високоточно оръжие. Най-вероятно леките ракети без задвижващ двигател могат да се използват като оръжия, тъй като не са необходими при изстрелване със скорост 6 M. Освободеното тегло вероятно ще се използва за увеличаване на мощността на бойната глава. Lockheed Martin планира да покаже летателен прототип на самолета през 2023 г.

Китайски проект на хиперзвуков самолет DF-ZF

На 27 април 2016 г. американското издание Washington Free Beacon, позовавайки се на източници в Пентагона, информира света за седмия тест на китайския хиперзвуков самолет DZ-ZF. Самолетът е изстрелян от Центъра за изстрелване на сателити Тайюан (провинция Шанси). Според вестника самолетът е извършвал маневри със скорости от 6400 до 11 200 км/ч и се е разбил на полигон в Западен Китай.

„Според оценките на разузнаването на Съединените щати, Китай планира да използва хиперзвуков самолет като средство за доставяне на ядрени бойни глави, способни да преодолеят системите за противоракетна отбрана“, отбелязва изданието. „DZ-ZF може да се използва и като оръжие, способно да унищожи цел навсякъде по света в рамките на един час.“

Според анализ, извършен от американското разузнаване на цялата серия от тестове, хиперзвуковите самолети са били изстреляни с балистични ракети с малък обсег DF-15 и DF-16 (с обсег до 1000 км), както и със среден обсег DF-21 (обхват 1800 км). По-нататъшни тестове на изстрелвания с помощта на DF-31A ICBM (обхват 11 200 км) не бяха изключени. Според програмата за изпитване е известно следното: отделяйки се от носителя в горните слоеве на атмосферата, конусовидният апарат се ускорява надолу и маневрира по траекторията на достигане на целта.

Въпреки многобройните публикации в чуждестранни медии, че китайският хиперзвуков самолет (HLA) е предназначен за унищожаване на американски самолетоносачи, китайските военни експерти бяха скептични относно подобни изявления. Те посочиха добре известния факт, че свръхзвуковата скорост на GLA създава облак от плазма около устройството, което пречи на работата на бордовия радар при коригиране на курса и насочване към такава движеща се цел като самолетоносач .

Както каза полковник Шао Йонглинг, професор в Колежа за командване на ракетните сили на НОАК, в интервю за China Daily: „Свръхвисоката скорост и обхват го правят (GLA) отлично средство за унищожаване на наземни цели. В бъдеще тя може да замени междуконтиненталните балистични ракети.

Според доклада на съответната комисия на Конгреса на САЩ DZ-ZF може да бъде приет на въоръжение от НОАК през 2020 г., а подобрената му версия с голям обсег - до 2025 г.

Научно-техническо изоставане на Русия - хиперзвукови самолети

Хиперзвуков Ту-2000

В СССР работата по хиперзвуков самолет започва в Конструкторското бюро на Туполев в средата на 70-те години на миналия век на базата на серийния пътнически самолет Ту-144. Проведени са изследвания и проектиране на самолет, способен да развива скорости до М=6 (ТУ-260) и обсег на полета до 12 000 км, както и хиперзвуков междуконтинентален самолет ТУ-360. Обсегът на полета му трябваше да достигне 16 000 км. Дори беше подготвен проект за пътнически хиперзвуков самолет Ту-244, предназначен да лети на височина 28-32 км със скорост M = 4,5-5.

През февруари 1986 г. в Съединените щати започва научноизследователска и развойна дейност за създаване на космически самолет X-30 с въздушно-реактивна силова установка, способна да влезе в орбита в едностепенна версия. Проектът National Aerospace Plane (NASP) се отличава с изобилие от нови технологии, ключът от които е двурежимен хиперзвуков прямоточен двигател, позволяващ полет със скорост M=25. Според информацията, получена от разузнаването на СССР, NASP се разработва за граждански и военни цели.

Отговорът на разработването на трансатмосферния X-30 (NASP) бяха постановленията на правителството на СССР от 27 януари и 19 юли 1986 г. за създаването на еквивалент на американския аерокосмически самолет (VKS). На 1 септември 1986 г. Министерството на отбраната издава техническа спецификация за едностепенен аерокосмически самолет за многократна употреба (SAR). Според това техническо задание MVKS трябваше да осигури ефективна и икономична доставка на товари в ниска околоземна орбита, високоскоростен трансатмосферен междуконтинентален транспорт и решаване на военни проблеми, както в атмосферата, така и в близкия космос. От произведенията, представени на конкурса от Конструкторското бюро Туполев, Конструкторското бюро Яковлев и НПО Енергия, проектът Ту-2000 получи одобрение.

В резултат на предварителни проучвания по програмата MVKS, електроцентралата е избрана въз основа на доказани и изпитани решения. Съществуващите въздушно-дишащи двигатели (WRD), които използват атмосферен въздух, имаха температурни ограничения; те бяха използвани на самолети, чиято скорост не надвишаваше M=3, а ракетните двигатели трябваше да носят голямо количество гориво на борда и не бяха подходящи за дълги полети в атмосферата. Затова е взето важно решение - за да може самолетът да лети със свръхзвукова скорост и на всякакви височини, двигателите му трябва да имат характеристики както на авиационната, така и на космическата техника.

Оказа се, че най-рационален за хиперзвуков самолет е прямоточен двигател (ramjet), който няма въртящи се части, в комбинация с турбореактивен двигател (TRE) за ускорение. Предполагаше се, че течно-водородните въздушно-реактивни двигатели са най-подходящи за полети при свръхзвукови скорости. А ускорителният двигател е турбореактивен двигател, работещ с керосин или течен водород.

В резултат на това се получава комбинация от икономичен турбореактивен двигател, работещ в скоростния диапазон M = 0-2,5, втори двигател - ramjet, ускоряващ самолета до M = 20, и двигател с течно гориво за навлизане в орбита (ускорение до първата евакуационна скорост от 7,9 km/s) и поддръжка за орбитални маневри.

Поради сложността на решаването на комплекс от научни, технически и технологични проблеми за създаването на едностепенен MVKS, програмата беше разделена на два етапа: създаване на експериментален хиперзвуков самолет със скорост на полета до M = 5 -6 и разработването на прототип на орбитален MVKS, осигуряващ провеждането на полетен експеримент в целия диапазон на полети, до излизане в космоса. Освен това на втория етап от работата на MVKS беше планирано да се създадат версии на космическия бомбардировач Ту-2000В, който беше проектиран като двуместен самолет с обхват на полета 10 000 km и излетно тегло 350 тона. Шест двигателя, задвижвани от течен водород, трябваше да осигурят скорост M=6-8 на височина 30-35 км.

Според специалисти от ОКБ им. А. Н. Туполев, цената на изграждането на една видеоконферентна система трябваше да бъде около 480 милиона долара по цени от 1995 г. (с разходи за научноизследователска и развойна дейност от 5,29 милиарда долара). Прогнозната цена на изстрелването трябваше да бъде 13,6 милиона долара, с 20 изстрелвания на година.

За първи път моделът на самолета Ту-2000 беше показан на изложението Mosaeroshow-92. Преди да бъде спряна работата през 1992 г., за Ту-2000 са произведени: кесон на крилото от никелова сплав, елементи на фюзелажа, резервоари за криогенно гориво и композитни горивопроводи.

Атомна М-19

Дългогодишен „конкурент“ за стратегически самолети на Конструкторското бюро на името на. Туполев - Експериментален машиностроителен завод (сега EMZ на името на Myasishchev) също участва в разработването на едностепенен VKS като част от R&D Kholod-2. Проектът се нарича „М-19” и включва работа по следните теми:

• Тема 19-1. Създаване на летяща лаборатория с електроцентрала, използваща течно водородно гориво, разработване на технология за работа с криогенно гориво;
• Тема 19-2. Проектна работа за определяне на външния вид на хиперзвуков самолет;
• Тема 19-3. Проектиране и инженерингова работа за определяне на външния вид на перспективна видеоконферентна система;
• Тема 19-4. Работа по проектиране и разработка за определяне на външния вид на алтернативни варианти за въздушно-космически сили с ядрена задвижваща система.

Работата по обещаващата видеоконферентна система се извършва под прякото ръководство на генералния конструктор В.М. Мясищев и генерален дизайнер A.D. Тохунца. За изпълнение на компонентите на научноизследователската и развойна дейност бяха одобрени планове за съвместна работа с предприятия на Министерството на авиационната промишленост на СССР, включително: TsAGI, CIAM, NIIAS, ITPM ​​​​и много други, както и с Изследователския институт на Академия на науките и Министерство на отбраната.

Появата на едностепенния VKS M-19 беше определена след проучване на множество алтернативни опции за аеродинамична конфигурация. От гледна точка на изследване на характеристиките на нов тип електроцентрала, моделите на scramjet бяха тествани в аеродинамични тунели при скорости, съответстващи на числа на Мах = 3-12. За оценка на ефективността на бъдещия VKS бяха разработени и математически модели на апаратните системи и комбинираната електроцентрала с ядрен ракетен двигател (ЯРД).

Използването на видеоконферентна система с комбинирана система за ядрено задвижване предполага разширени възможности за интензивно изследване както на околоземното пространство, включително отдалечени геостационарни орбити, така и на дълбоки космически зони, включително Луната и цислунарното пространство.

Наличието на ядрена инсталация на борда на VKS също би позволило използването му като мощен енергиен блок за осигуряване на функционирането на нови видове космически оръжия (лъчеви оръжия, лъчеви оръжия, средства за въздействие върху климатичните условия и др.).

Комбинираната система за задвижване (CPS) включваше:

• Поддържащ ядрен ракетен двигател (ЯРД) на базата на ядрен реактор с радиационна защита;
• 10 двуконтурни турбореактивни двигатели (DTRDF) с топлообменници във вътрешната и външната верига и камера за форсаж;
• Хиперзвукови прямоструйни двигатели (скрамреактивни двигатели);
• Два турбокомпресора за осигуряване на изпомпване на водород през DTRDF топлообменници;
• Разпределителен блок с турбопомпени агрегати, топлообменници и тръбопроводни клапани, системи за управление на подаването на гориво.

Водородът се използва като гориво за двигателите DTRDF и scramjet, а също така е и работната течност в затворената верига на ядрения задвижващ двигател.

В окончателния си вид концепцията M-19 изглеждаше така: 500-тонният VKS извършва излитане и първоначално ускорение като ядрен самолет с двигатели със затворен цикъл, а водородът служи като охлаждаща течност, която пренася топлината от реактора към десет турбореактивни двигателя . Докато се ускорява и набира височина, водородът започва да се подава към камерите за допълнително изгаряне на турбореактивния двигател, а малко по-късно и в двигателя с директен поток. Накрая, на височина 50 км, при скорост на полета над 16 Mach, се включва ракетен двигател с ядрен двигател с тяга 320 tf, което осигурява достъп до работна орбита на височина 185-200 километра . С излетна маса от около 500 тона VKS M-19 трябваше да изведе полезен товар с тегло около 30-40 тона в референтна орбита с наклон 57,3 °.

Необходимо е да се отбележи един малко известен факт, че при изчисляване на характеристиките на CDU в турбореактивни, ракетно-реактивни и хиперзвукови режими на полет, резултатите от експериментални изследвания и изчисления, извършени в CIAM, TsAGI и ITPM ​​​​SB AS СССР са използвани.

Аякс” - хиперзвук по нов начин

Работата по създаването на хиперзвуков самолет е извършена и в Конструкторското бюро на Нева (Санкт Петербург), на базата на което е създадено Държавно научноизследователско предприятие за хиперзвукови скорости (сега OJSC NIPGS HC Leninets).

NIPGS подходи към създаването на GLA по фундаментално нов начин. Концепцията за Ajax GLA е представена в края на 80-те години. Владимир Лвович Фрайщат. Същността му е, че GLA няма термична защита (за разлика от повечето VKS и GLA). Топлинният поток, който възниква по време на хиперзвуков полет, се въвежда в HVA, за да увеличи енергийния му ресурс. По този начин Ajax GLA е отворена аеротермодинамична система, която преобразува част от кинетичната енергия на хиперзвуковия въздушен поток в химическа и електрическа енергия, като едновременно с това решава проблема с охлаждането на корпуса. За тази цел са проектирани основните компоненти на реактор за химическо възстановяване на топлината с катализатор, разположен под корпуса на самолета.

Обшивката на самолета в най-термично натоварените зони имаше двуслойна обвивка. Между слоевете на обвивката имаше катализатор, изработен от топлоустойчив материал („никелови гъби“), който беше активна охлаждаща подсистема с реактори за химическо възстановяване на топлината. Според изчисленията във всички хиперзвукови режими на полет температурата на елементите на корпуса на GLA не надвишава 800-850°C.

GLA включва въздушно-реактивен двигател със свръхзвуково горене, интегриран с корпуса на самолета и основен (задвижващ) двигател - магнитоплазмен химически двигател (MPXE). MPHD е предназначен да контролира въздушния поток с помощта на магнито-газодинамичен ускорител (MHD ускорител) и да генерира електричество с помощта на MHD генератор. Генераторът имаше мощност до 100 MW, което беше напълно достатъчно за захранване на лазер, способен да поразява различни цели в околоземни орбити.

Предполагаше се, че поддържащият MPHD ще бъде способен да променя скоростта на полета в широк диапазон от числа на Мах на полета. Чрез спиране на хиперзвуковия поток чрез магнитно поле бяха създадени оптимални условия в свръхзвуковата горивна камера. По време на тестовете в ЦАГИ беше разкрито, че въглеводородното гориво, създадено в рамките на концепцията на Аякс, гори няколко пъти по-бързо от водорода. MHD ускорителят може да „ускорява“ продуктите на горенето, увеличавайки максималната скорост на полета до M=25, което гарантира навлизане в ниска околоземна орбита.

Гражданската версия на хиперзвуковия самолет е проектирана за скорост на полета 6000-12000 км/ч, обсег на полета до 19 000 км и превоз на 100 пътника. Няма информация за военните разработки на проекта Ajax.

Руска концепция за хиперзвук – ракети и ПАК ДА

Работата, извършена в СССР и в първите години от съществуването на нова Русия по хиперзвукови технологии, ни позволява да твърдим, че оригиналната местна методология и научно-техническа база са запазени и използвани за създаване на руски HAV - както в ракетните, така и самолетни версии.

През 2004 г. по време на командно-щабното учение „Сигурност 2004“ руският президент В.В. Путин направи изявление, което все още вълнува умовете на „обществото“. „Бяха проведени експерименти и някои тестове... Скоро руските въоръжени сили ще получат бойни системи, способни да действат на междуконтинентални разстояния, на хиперзвукова скорост, с голяма точност, с широка маневра по височина и посока на удара. Тези комплекси ще направят безперспективни всякакви системи за противоракетна отбрана, съществуващи или бъдещи..

Някои местни медии изтълкуваха това твърдение по най-добрия начин. Например: „Русия разработи първата в света хиперзвукова маневрена ракета, която беше изстреляна от стратегически бомбардировач Ту-160 през февруари 2004 г., когато се провеждаха командно-щабните учения Security 2004...

Всъщност по време на учението беше изстреляна балистичната ракета RS-18 Stiletto с ново бойно оборудване. Вместо конвенционална бойна глава, RS-18 съдържаше устройство, способно да променя височината и посоката на полета и по този начин да преодолее всяка, включително американска, противоракетна отбрана. Очевидно устройството, тествано по време на учението Security 2004, е малко известна хиперзвукова крилата ракета (GKR) X-90, разработена в IKB Raduga в началото на 90-те години.

Съдейки по характеристиките на тази ракета, стратегическият бомбардировач Ту-160 може да носи два Х-90. Останалите характеристики изглеждат така: ракетна маса - 15 тона, основен двигател - СРД, ускорител - ракетен двигател с твърдо гориво, скорост на полета - 4-5 M, височина на изстрелване - 7000 m, височина на полета - 7000-20000 m, изстрелване обсег 3000-3500 км, брой бойни глави - 2, мощност на бойната глава - 200 kt.

В дебата за това дали самолет или ракета е по-добър, самолетите най-често губят, тъй като ракетите се оказват по-бързи и по-ефективни. И самолетът стана носител на крилати ракети, способни да поразяват цели на разстояние 2500-5000 км. При изстрелване на ракета по целта стратегическият бомбардировач не навлезе в зоната за противовъздушна отбрана, така че да го направи хиперзвуков нямаше смисъл.

„Хиперзвуковата конкуренция“ между самолети и ракети вече се приближава към нов финал с предсказуем резултат - ракетите отново са пред самолетите.

Да преценим ситуацията. Далечната авиация, която е част от руските въздушно-космически сили, е въоръжена с 60 турбовитлови самолета Ту-95МС и 16 реактивни бомбардировача Ту-160. Срокът на експлоатация на Ту-95МС изтича след 5-10 години. Министерството на отбраната реши да увеличи броя на Ту-160 до 40 единици. Работи се по модернизацията на Ту-160. Така ВКС скоро ще започнат да получават нови Ту-160М. Конструкторското бюро "Туполев" е и основният разработчик на перспективния авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА).

Нашият „вероятен противник“ не седи със скръстени ръце, той инвестира пари в разработването на концепцията Prompt Global Strike (PGS). Възможностите на военния бюджет на САЩ по отношение на финансирането значително превишават възможностите на руския бюджет. Министерството на финансите и Министерството на отбраната спорят за размера на финансирането на Държавната програма за въоръжение за периода до 2025 г. И говорим не само за текущите разходи за закупуване на нови оръжия и военна техника, но и за перспективни разработки, които включват технологиите PAK DA и GLA.

При създаването на хиперзвукови боеприпаси (ракети или снаряди) не всичко е ясно. Очевидното предимство на хиперзвука е скоростта, краткото време за приближаване до целта и високата гаранция за преодоляване на системите за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана. Има обаче много проблеми - високата цена на боеприпасите за еднократна употреба, сложността на контрола при промяна на траекторията на полета. Същите тези недостатъци станаха решаващи аргументи за намаляване или закриване на пилотирани хиперзвукови програми, тоест хиперзвукови самолети.

Проблемът с високата цена на боеприпасите може да бъде решен чрез наличието на борда на самолета на мощен компютърен комплекс за изчисляване на параметрите на бомбардиране (изстрелване), който превръща конвенционалните бомби и ракети във високоточни оръжия. Подобни бордови компютърни системи, инсталирани в бойните глави на хиперзвукови ракети, позволяват да ги приравнят към класа на стратегическите високоточни оръжия, които според военните експерти на PLA могат да заменят междуконтиненталните балистични ракети. Наличието на ракети със стратегически обсег ще постави под въпрос необходимостта от поддържане на далечна авиация, тъй като тя има ограничения в скоростта и ефективността на бойното използване.

Появата на хиперзвукова противовъздушна ракета (GZR) в арсенала на всяка армия ще принуди стратегическата авиация да се „скрие“ на летищата, т.к. Максималното разстояние, от което могат да се използват крилатите ракети на бомбардировача, ще бъде покрито от такива GZR за няколко минути. Увеличаването на обхвата, точността и маневреността на GZR ще им позволи да свалят междуконтинентални балистични ракети на противника на всякаква височина, както и да пречат на масиран налет на стратегически бомбардировачи, преди да достигнат линията за изстрелване на крилати ракети. Пилотът на „стратега“ може да открие изстрелването на GZR, но е малко вероятно да има време да насочи самолета далеч от поражението.

Развитието на GLA, което сега се извършва интензивно в развитите страни, показва, че се търси надеждно средство (оръжие), което може надеждно да унищожи ядрения арсенал на противника преди използването на ядрено оръжие, като последен аргумент за защита държавен суверенитет. Хиперзвуковите оръжия могат да се използват и срещу основните центрове на политическа, икономическа и военна мощ на една държава.

Хиперзвукът не е забравен в Русия, работи се за създаване на ракетни оръжия на базата на тази технология (междуконтинентални балистични ракети „Сармат“, междуконтинентални балистични ракети „Рубеж“, Х-90), но разчита само на един вид оръжие („оръжие-чудо“, „оръжие за отмъщение“ “) би било най-малкото неправилно.

Все още няма яснота при създаването на ПАК ДА, тъй като все още не са известни основните изисквания за неговото предназначение и бойно използване. Съществуващите стратегически бомбардировачи, като компоненти на ядрената триада на Русия, постепенно губят значението си поради появата на нови видове оръжия, включително хиперзвукови.

Курсът на „сдържане” на Русия, обявен за основна задача на НАТО, може обективно да доведе до агресия срещу страната ни, в която да участват обучени и въоръжени със съвременни средства армии на Северноатлантическия договор. По численост на личния състав и въоръжението НАТО е 5-10 пъти по-голяма от Русия. Около Русия се изгражда „санитарен пояс“, включващ военни бази и позиции за противоракетна отбрана. По същество дейността на НАТО се описва във военни термини като оперативна подготовка за театър на военните действия (театър на военните действия). В същото време основният източник на оръжейни доставки остава САЩ, както през Първата и Втората световна война.

Хиперзвуков стратегически бомбардировач може в рамките на един час да бъде във всяка точка на света над всеки военен обект (база), от който се осигурява доставката на ресурси за групировките на войските, включително тези в „санитарния пояс“. Слабо уязвим от системите за ПРО и ПВО, той може да унищожи такива обекти с мощни високоточни неядрени оръжия. Наличието на такъв GLA в мирно време ще се превърне в допълнителен възпиращ фактор за привържениците на глобалните военни авантюри.

Гражданската GLA може да стане техническа основа за пробив в развитието на междуконтиненталните полети и космическите технологии. Научно-техническата основа на проектите Ту-2000, М-19 и Аякс все още е актуална и може да бъде търсена.

Какъв ще бъде бъдещият ПАК ДА - дозвуков с SGKR или хиперзвуков с модифицирано конвенционално оръжие - ще решат клиентите - Министерството на отбраната и правителството на Русия.

„Който победи по предварителна сметка преди битката, има много шансове. Който не спечели с изчисления дори преди битката, има малък шанс. Който има много шансове печели. Тези, които имат малък шанс, не печелят. Особено този, който няма никакъв шанс.” /Сун Дзъ, “Изкуството на войната”/

Военен експерт Алексей Леонков

• връзка .
  Цена на годишен абонамент -
  10 800 рубли.

Хиперзвукова скорост – това е полет от скоростот ЧЕТИРИ скорости на звукаи още. Между авиацияспециалистите най-често използват името не "скорост на звука",А "Мах."Това име идва от Австрийски фамилни именаучен физиката на Ернст Мах (Ернст Мах ), който е изследвал аеродинамиченсъпътстващи процеси свръхзвуковадвижение на телата По този начин, 1 Мах –Това ЕДНА скорост на звука.Съотв хиперзвукова скорост –Това Мах ЧЕТИРИи още. IN 1987 ггодина 7 декември V Вашингтондържавни глави СССРИ САЩ, Михаил ГорбачовИ Роналд Рейгънподписан споразумениена ликвидация ядренракети средно аритметичнодиапазон "Пионер"И "Пършинг 2".В резултат на това събитие имаше Спри серазвитие Съветски стратегически круизракети "Х-90"което имаше хиперзвукова скоростполет. Създатели на ракети Х-90получи разрешение само за провеждане ЕДИН тестполет. дадени успешентестът може да доведе до грандиозен превъоръжаване на съветските ВВСсамолет с хиперзвукова скоростполети, които биха могли да осигурят превъзходство V СССРвъздух.

IN 1943 ггодина американскиавиокомпания « звънец» започна да създава самолет,което трябва да има преодолее скоростта на звука. куршум,изстрел от пушки,мухи по-бързо от скоростта на звука,така свърши форма на фюзелажанов самолет за дълго време не мислех така.Неговата дизайнпредполага се голям марж на безопасност.На някои места обшивкапревишен дебелина ЕДНОсантиметър. Куршумполучи се тежък.ОТНОСНО независимаМахам от себе си, събличам не можахбъдете и реч.В небето новсамолетът е излетял от с помощбомбардировач Б-29. американскисамолет, предназначен за нарушавайки скоростта на звука,получи името "X-1" (виж статията "Неизвестен самолет") X-1 форма на фюзелажаможе да бъде подходящ за хиперзвукова скоростполет.

Граждански пилот-изпитател Чалмърс Гудлинслагам условие – бонусза преодоляване скорост на звука 150 000долара ! Тогава заплатакапитан ВВС на САЩвъзлиза на 283 долара на месец. Млад капитаностарял 24-кигодини Чък Йегър, биткапилотен офицер задник,свален 19 фашистки самолети, 5 от тях към единбитка, реших, че е така ТОЙ ще преодолее скоростта на звука.Никой не знаеше това по време на полета нарушаване на скоростта на звуканеговите бяха счупени две ребраи се движеше зле дясна ръка.Това се случи в резултат на това падас конепо време на ходис съпругаденя преди. Чък Йегърразбра, че е негово екстремнилетящ пред болницаИ остана мълчалив,Летя НЕ е отменен.Преодоляване скорост на звукаще стане първия етаппо пътя към придвижване към хиперзвукова скоростполет .

IN 1947 ггодина 14 октомврив вторниксе издигна в небето от секретна въздушна база Американски стратегически бомбардировач B-29с приложен към бомбен заливсъс самолет . На височинаприблизително 7 км от него пилотиранустройство по това време необичайноформи. През Няколко минутиимаше оглушаване памук,като при уволнение от няколко пистолета едновременно,но то беше НЕкатастрофа. На този ден американскипилот-изпитател Чарлз Елууд Йегърпо-известен като Чък Йегър (Чък Йегър ) или Чък Ейгър първив човешката история надмина СКОРОСТТА НА ЗВУКАНа ЕКСПЕРИМЕНТАЛЕНна самолет X-1. Свръхзвуковасамолет X-1имаше максимум скорост на полета – 1 556км/ч и това е от директенкрило, практичен таван X-1 – 13 115метра, максимум тяга на двигателя – 2500 kgf. Кацнал X-1себе си, в планиранережим. По-късно същото въздушна база,по-известен като "Зона 51",намиращ се на дъното сушени соленоезера Младоженец (Младоженец ), На югсъстояние Невадабяха извършени тестовеустройства с хиперзвукова скоростполет .

След приемане в САЩдоктрини ядренвоенно количество стратегически бомбардировачи V САЩувеличен с четирипъти. Атентаторите трябваше да защитават хиляди джетовебойци Е-80 И Е-82. През една годинаслед Чък Йегър разби скоростта на звукаИ съветскипилот-изпитател Иван Евграфович Федоровна боец "Ла-176".

Първата съветска КРИЛАТА ракета "Буря" на стартовата площадка по време на изстрелване

Измитанекрило Ла-176възлиза на 45 градуса, максимум тяга на двигателя - 2700 kgf, практичен таван – 15 000м, максимум скорост - 1 105км/ч В този момент лимитза пилотирани самолети изглеждаше 2-3 скорости на звука.Но на тайнатренировъчна площадка СССРДори тогава се тестваше оборудване, което имаше хиперзвукова скоростполет. Беше ракета "R-1"с максимум скоростполет 1 465 m/s и диапазонполет 270 км . Итестове R-1се проведоха на полигона "Капустин Яр" V Астраханрегион . Бъдещи самолети, движещи се с хиперзвукова скорост,бяха необходими не само нови двигателии нови материали,но и нови гориво.Тайното гориво за балистиченракети R-1обслужен етанолнай-висока категория на почистване.

Първата съветска КРИЛАТА ракета "Буря" в полет

БАЛИСТИЧНИракета R-1е разработен под ръководството Сергей Павлович Королев.За да бъдем честни, нека кажем, че е в процес на разработка R-1също взе активно участие част от немскияракета специалисти,който се премести в СССРслед Втората световна войнавойна. Ракета R-1стана Начална точкав развитие МЕЖДУКОНТИНЕНТАЛЕН балистиченракети, които имаха хиперзвукова скорости трябваше да бъде абсолютно С НЕУРАЗИВИ СРЕДСТВАдоставка ядреноръжия. Първо Изкуствен спътник на Земятаи първи полет човек V пространствовече се оказаха порадивъншен вид междуконтинентална балистичнаракети.

Американски космически кораб за многократна употреба "Спейс совалка", докато се движи към стартовия комплекс

Първоуспешно стартиране Съветски балистиченракети R-1беше реализиран 10 октомври 1948 гна годината. За постижение военен балансс САЩнеобходими ракети с диапазонполет НЕ стотициА хилядикилометри. Тестове Корольов ракетиходеше успешно,и всеки следващ модел придобива все повече и повече хиперзвукова скоростполет и още и още диапазонполет. На дневен ред беше въпросът за замянаракета гориво. Етанолкато гориво спря да идвапоради недостатъчното му скорост на горенеи поради недостатъчната си топлинен капацитет,това е количество енергия.Въпросът е, че за да лети хиперзвукови скоростикато горивоподходящи само ВОДОРОД.Нито едно Накойто друг химичен елементТака бързлетя забранено е! Водородима страхотен скорост на горенеи голям топлинен капацитет,тоест високо температура на горене,като в същото време минимален възможен обемводородно гориво. Съответно при използване ВОДОРОДОказва се максимална тягадвигател . Освен всичко това ВОДОРОДгоривото е АБСОЛЮТНО ЕКОЛОГИЧНО ЧИСТгориво !!! С.П.Корольоввярваше, че е така това е горивоще реши проблема с движението в близо до Земятамясто на хиперзвукови скоростиполет.

Американски космически кораб за многократна употреба Space Shuttle по време на работа в орбита

Имаше обаче Другопция за решение космически скорости.Той е предложен от известни академици Михаил Кузмич ЯнгелИ Владимир Николаевич Челомей.Беше течност с амонякмиризма и за разлика от водородбеше простои много евтинов производството. Но когато Королевоткрих какво е,той дойде на себе си УЖАС!Това прекрасно ракетно гориво се наричаше ХЕПТИЛ.Той се озова в ШЕСТ ПЪТИ ТОКСИЧЕН ОТ ПИРОЦИЛОВАТА КИСЕЛИНАи по отношение на степента на опасност съответствали БИТКАтоксични вещества "ЗАРИН"И "ФОСГЕН"!въпреки това правителството на СССРреши това ракетните оръжия са по-важнивъзможен последствияи че трябва да се създаде на всяка цена.Впоследствие на гориво хептиллетяха ракети ЯнгеляИ Челомея.

IN 1954 ггодина съветското разузнаване получи секрет съобщениеот жител в ж САЩ,благодарение на което в СССРзапочна работа по създаването авиацияс хиперзвукова скоростполет. IN САЩтози проект беше кръстен "Навахо."През два месецаслед тайна съобщенияоказа се резолюциясъветски правителствоза началото на сътворението стратегически КРИЛАТИракети. IN СССРбеше възложено разработването на такава ракета КБ С.А. Лавочкин (виж статията "Семьон Алексеевич Лавочкин").Проектът беше кръстен "Буря".Общо в ТРИна годината "Буря"започна да минава тестовена тренировъчната площадка "Капустин Яр"!!!Оформление "Бури"отговаряше на съвременните Американски космически кораб за многократна употребакъм кораба "Космическа совалка".По време на тестването "Бури"стана известно, че американскипроект Навахо беше ЗАТВОРЕНО.Това се случи най-вероятно поради факта, че американски дизайнерив този момент се провалисъздайте необходимото двигатели.

"Буря"не е предназначен за хиперзвукова скоростполет, но за малко по-ниска скоростНа ТРИ при ПОЛОВИНАТА скорост на звука.Това се дължи на факта, че по това време те все още не са създали материали,които биха издържали ЗАГРЯВАНЕ НА КОЖАТАсъответстващ хиперзвукова скорост.Също така на борда устройстватрябваше да запази производителностна свобода температура на нагряване.Докато създавате "Бури"току що започнаразвиват се материалииздържащи данни температураусловия на отопление.

В момента ТРИ късметлиистартира крилатракети "Бури"притежаващ ДО хиперзвукова скорост,ракети Королев, "Р-7",вече е изведен в ниска околоземна орбита първият изкуствен спътник на земятаИ първото живо същество - мелезпо псевдоним "Лайка".По това време лидерът СССР Н. С. Хрушчовв интервю за западеннатиснете навътре силнозаяви, че на ракетата R-7може да се инсталира ЯДРЕНАзареди и удари ВСЯКАКВА ЦЕЛна територията САЩ.От сега нататък ОСНОВАНИЕпротиворакетна и космическа отбрана СССРда стане междуконтинентална балистичнаракети. Крилата ракета "Буря"беше направено да изпълни същотоповечето задачи,но след това правителството на СССРреших, че си струва да го влача и двететези програми, в същото време, също ще бъдат скъпоИ ЗАТВОРИХА ЛИ “Бурята”???

IN края на 1950 ги това е всичко 1960 ггодини и в САЩи в СССРбяха извършени експериментивърху създаването перспективна авиацияоборудване с хиперзвукова скоростполет. Но в плътенслоеве атмосферасамолет също прегряла на места дори разтопенследователно постижение хиперзвукова скорост V АТМОСФЕРАотново и отново беше отложеноза неизвестно време . IN САЩсъществува програмасъздаване експерименталенсамолет, наречен "Х",с помощта на които се изучава полет хиперзвукови скорости. американскивоенните поставени страхотно надеждаНа експерименталенсамолет "X-31"Но 15 ноември 1967 ггодини след това 10 секунди полет хиперзвукова скорост X-31избухна. След това пилотна програмасамолети "Х"беше спряноно само на за малко.Така че в средата на 1970-тегодини за Американски експериментна самолет "X-15"На височинаблизо до 100 км е достигнат хиперзвукова скоростполет равен на 11 скорости на звука (3.7км/сек )!!!

IN средата на 1960-тегодини и САЩИ СССР независимоедин от друг и едновременновече са започнали да създават сериенсамолет, летящ от крейсерска скорост Мах ТРИ!Летене със ТРИ скорости на звука V АТМОСФЕРАМного комплексзадача ! Като резултат KB Кели Джонсънв офиса ЛокхийдИ Дизайнерско бюро на А. И. МикоянНа МиГе (виж статията "Артьом Иванович Микоян")създаде две шедьовър на авиациятатехнология. американците -стратегически разузнавач "С.Р.-71″Черен кос (виж статията « С.Р.-71"). руснацинай-добрият на света изтребител-прехващач "МиГ-25" (виж статията "МиГ-25"). Отвън SR-71То има черенцвят Не зарадичерен бои,но поради ФЕРИТпокритие, което е много ефективно премахва топлината.По късно С.Р.-71 беше доведено до хиперзвукова скоростполет 4 800 км/ч МиГ-25успешно използвани по време на войната Израелс Египеткато самолет за разузнаване на голяма височина.Целият полет МиГ-25по-горе Израелзаети ДВЕ МИНУТИ!!! Израелска противовъздушна отбранатвърдят, че МиГ-25има ТРИ И ПОЛОВИНА скорост на звука (4410км/ч или 1 225 Госпожица )!

Превъзходствовъв въздуха може да осигури и космическото пространствоавиация. В резултат на работата по тази тема, пространствокораби МНОГОКРАТНО ИЗПОЛЗВАНЕизползване Американска космическа совалкаИ съветски "Буран" (виж статията "Космически кораб Буран").При кацанена земята пространствокораби за многократна употребавключени употреби атмосферас Първа космическа скорост, 7,9 км/сек – вътре е 23,9 пъти повече скорост на звука.За защитаот прегряванепри влизане атмосфера, пространство за многократна употребакорабите са покрити със специално покритие отвън Керамични плочки.Ясно е, че дори и с НЕМного голямо нарушениетова керамично покритиеНа хиперзвукова скоростще се случи катастрофа.

След безплоднатърсения универсаленфинансови средства защитаот прегряванеборба за шампионатвъв въздуха се премести в друг - ултра ниска височина. КРИЛАТИракети преминаха към височинаполет около 50метри, на, ПРЕДИ хиперзвукови скоростиполет, около 850 км/ч с технологията СЛЕДВА ОБЛЕКЧЕНИЕтерен. Американски крилатиракетата беше кръстена "Томахоук" (Томахавка ), А съветскианалогов "Х-55". Откриване на крилатирадар за ракети трудентъй като самата ракета, благодарение на най-новата система за самонасочванеТо има малки размерии съответно малка отразяваща площ.Също поражениекрилата ракета трудензащото активно, непредсказуемо маневриранеПо време на полета. Създаване съветскикрилата ракета X-55беше инструктиран КБ "Радуга"чийто лидер беше Игор Сергеевич Селезнев.

въпреки това изчисленияпоказа, че е почти завършен крилата неуязвимостмогат да се предоставят само ракети хиперзвукова скоростполет до пет шестпъти повече скорост на звука (5-6Махов) , което съответства на скоростприблизително двекм/сек. Още на първия тестовенова технология, дизайнерите отново бяха изправени пред същото проблем с прегряване.При достигане на определените хиперзвукова скоростполет повърхностракетата се нагрява до почти 1 000 степени Целзийи бяха първите, които се провалиха контролни антени.Тогава Игор Селезньовотидох до Ленинградкъм предприятието "ленинист",къде са направени бордова радиоелектроника.Експерти дадоха НЕутешително заключение. Направи управляванаракета, която лети към хиперзвукова скорост V плътенслоеве атмосфераневъзможен.

Но един от служителите изследователски института именно той предложи оригинал идея.Защо керосин,на борда крилатракети като горивоне използвайте и като ОХЛАДИТЕЛсамонасочващи се глави . Бяха задържани експериментипри създаването на система охлажданеизползване на борда гориво, керосин.По време на работа Фрайнщатстигна до извода, че керосин НЯМАдостатъчно количество енергияда лети до хиперзвукова скорости за какво е необходимо гориво хиперзвукова скоросте ВОДОРОД.Но Фрайнщатпредложи да получи водородот керосиндиректно на бордаракети. Концепциятакива двигателполучи името "Аякс".

Съветският космически кораб за многократна употреба "Буран" Ясно се вижда топлоизолационното покритие на кораба, състоящо се от специални КЕРАМИЧНИ плочки

По това време това идеяизглеждаше твърде много фантастично.В резултат на това на оръжиябеше приет крилатракета с дозвукова скоростполет X-55.Но дори такава ракета стана изключителна научно-технически постижения.Кратко техническо характеристики на крилатитеракети X-55:дължина — 5,88 m; диаметър на тялото — 0,514 m; размах на крилата — 3,1 m; начално тегло — 1195 килограма; обхват на полета — 2 500 км; въздушна скорост — 770 км/ч ( 214 Госпожица); височина на полета от 40 преди 110 m; маса на бойната глава — 410 килограма; мощност на бойната глава — 200 КТ; точност до 100 м.в 1983 ггодина след осиновяването крилатракети X-55 V Министерство на отбранатабеше повдигнат въпросът за прекратяване на работатавърху създаването двигателосигуряване хиперзвукова скоростполет. Но точно в тази годинапредмет хиперзвуковсамолетите стават все по-чести трептенев отчети Съветското разузнаване.

Съветски космически кораб за многократна употреба "Буран" в орбита

Като част от програмата "Междузвездни войни" американскизапочна правителството финансиранеразработване на устройства, които летят еднакво успешно и в двете атмосфераи в пространство.Принципно нов космическото пространствооръжията трябваше да бъдат устройства с хиперзвукова скоростполет . След успешно създаване X-55, Игор Селезнев,без да чака сътворението текущмодел на устройството "Аякс"започна развитие крилатракета, летяща от хиперзвукова скорост.Такава ракета стана крилатракета "Х-90"който трябваше да лети на традиционен керосинс скоростПовече ▼ Мах 5. Конструкторско бюро Селезневуспя да реши проблема температурно прегряване.Предполагаше се, че Х-90ще започне от СТРАТОСФЕРА.По този начин температураотопление жилищаракети се спуснаха до минимум.Имаше обаче и друга причинаосиновяване на такива надморска височина на изстрелванеракети. Факт е, че до този момент те повече или по-малко са се научили да стрелят балистиченракети, научиха да свалят самолети се научи да стреля крилати ракети,летене на ултраниски височинис дозвукова скоростполет . Само остана недокоснат единслой стратосфера –това е слоят между атмосфераИ пространство.Възникна идея "промъкнат" незабелязаноконкретно в района стратосфера,използвайки хиперзвукова скорост.

Американска крилата ракета Tomahawk Изстреляна от корабно базиране

Въпреки това след първи успешенстартиране Х-90цялата работа по тази ракета беше прекратено???Това стана благодарение на по поръчканов лидер СССР, М. С. Горбачов.По това време в Ленинград, Владимир Фрайнщаторганизира група научни ентусиастиза създаване хиперзвуковдвигател "Аякс".Тази група Фрайнщатне просто създаде съвкупност според обработка на керосин V водород,но и аз учих управлявамвъзникващи по време на полет хиперзвукова скорост,разрушителен ПЛАЗМАоколо устройството . Това очерта технологичните пробиввсичко пилотиран самолет!Група Фрайнщатзапочна подготовката първиполет хиперзвуковмодели. Въпреки това, в 1992 ггодишен проект Ajax ЗАТВОРЕНОзащото прекратяване на финансирането??? IN 1980 ггодини, в СССРразвитие на самолети, летящи с хиперзвукови скоростибяха включени напредналпозиции в свят!!!Това основабеше изгубенвече само в 1990 ггодини.

Американска крилата ракета Tomahawk точно преди попадение в целта

ЕФЕКТИВНОСТИ ОПАСНОСТ биткасамолет, летящ с хиперзвукови скоростибеше ОЧЕВИДНОоще тогава, в 1980 ггодини. IN 1998 ггодина в началото на августв непосредствена близост до американскипосолства в КенияИ Танзанияизгърмя мощно експлозии.Тези експлозии са причинени от световен терористорганизация "Алкаида"на който той беше лидер, Осама бин Ладен. IN това същотогодина 20 август американецкораби, които са били в арабскиморе, произведени битказапочнете осем крилатиракети Томахавка".През двечаса ракетите са ударени териториялагери терористи,намиращ се в Афганистан.Следващ в тайнадокладва на президента САЩ, Б. Клинтънтова съобщиха агенти основната целракета ударпо база "Алкаиди" V Афганистан НЕ е постигнат.През половин часслед СТАРТракети Бин Ладенза летене срещу него ракетибеше ПРЕДУПРЕЖДЕНот сателитни комуникацииИ налявобаза за около единедин час преди това експлозии.От това Резултати на американцитеСвършен заключениетакава, че тази борба задачаможе да направи ракетисамо с хиперзвукова скоростполет.

През няколко дниотдел за напреднали разработки Министерството на отбраната на САЩподписа дългосрочен договор с компанията Боинг. Авиациякомпанията получи много милиардиред за създаване универсален крилатракети с хиперзвукова скоростполет, Мах ШЕСТИ.Заповедта стана мащабенпроект, който ще позволи САЩсъздавам обещаващсистеми оръжияИ авиация.По-нататък хиперзвуковустройства в процеса на тяхното развитиемогат да се превърнат в устройства МЕЖДИНЕН,кой може много пътипреместване от атмосфера V пространствоИ обратно,докато активно маневриране.Такива устройства, благодарение на техните нестандартниИ непредсказуемтраекториите на полета могат да бъдат много големи опасност.

IN Юли 2001 ггодина в САЩизстрелването беше извършено експерименталенсамолет "X-43A".Трябваше да достигне хиперзвукова скоростполет, Мах СЕДЕМ.Но устройството се срина. Като цяло създаването на технология с хиперзвукова скоростполет от ТРУДНОСТИсравнимо със сътворението атомни оръжия.Най-новият Американски хиперзвуков крилат самолетракети вероятноще лети нататък височини на стратосферата.Последен път расавърху създаването хиперзвуковапарат започна отново.Двигател нов хиперзвуковракетите могат да станат плазма,това е температурагоримата смес, използвана в двигателя, ще стане равна на гореща ПЛАЗМА.Прогнозирайте времевъншен вид на устройства с хиперзвукова скоростполет до Русия,поради недостатъчно финансиранеЧао невъзможен.

Вероятно в 2060 ггодини в святще започне масапреход пътникавиационно летене разстояниянад 7 000 км, на хиперзвукови скоростиполет при надморски височиниполет от 40 преди 60 км. IN 2003 ггодина американцифинансира техните изследванияза техните бъдещеразработки пътниксамолет с хиперзвукова скоростполет до Съветски свръхзвуков пътниксамолет" Ту-144" (виж статии "Ту-144"И "Алексей Андреевич Туполев").По мое време Ту-144е произведено в количество 19неща. IN 2003 ггодина единот триоставащи на склад Ту-144реновирана и превърната в летяща лаборатория V РУСКО-АМЕРИКАНСКИпрограма за тестване на самолетни системи нова генерация. американцибяха в удоволствиетоот Съветския Ту-144!!!

Първо идеи за ракетни самолети - хиперзвукови самолети,летящ от скорост 10-15 Маха,се появи обратно в 1930 ггодини. Въпреки това, тогава дори най визионерскидизайнерите нямаха представа с какво трудностиидеята ще трябва да се изправи, ДОСТИГНЕТЕ ДО ВСЯКА ТОЧКА НА НАШАТА ПЛАНЕТА ЗА ЧАС И ПОЛОВИНА!!!На хиперзвукови скоростиполет до атмосфера на ръбовете на крилата, въздухозаборниции други части на самолета се нагряват до температури на топене на алуминиеви сплави.Следователно създаването на бъдещето хиперзвуковавиация, е свързана изцяло с химия, металургияи развитие нови материали.

Конвенционални джетовевключени двигатели скорост Мах ТРИстават по-тесни НЕ е ефективен (виж статията „Новини в авиацията“).С по-нататък увеличаване на скоросттатрябва да се даде възможност за ONLASH ПОТОКвъздух за изпълнение, роля компресор,компресиращ въздух. За това достатъчно, ВХОДНА ЧАСТмарка на двигателя СТЕСНЯВАНЕ.При хиперзвукова скоростлетателна степен компресиране на свободен потоквъздухът е такъв, че температурастава 1 500 степени. Двигателят се превръща в т.нар ПРАВ ПОТОКдвигател като цяло без въртящи се части.Но в същото време той наистина работи!

По мое време съветскиучен Владимир Георгиевич Фрайнщатсе справи с проблемите охлаждане с керосин,лети от космоса ядрени бойни глави.Сега дизайнери от цял ​​свят,благодарение на неговите изследвания те използват ефектът от внезапното увеличаване на енергията на горене на прегрят керосинпоради използването привличащи вниманиетос такива високи температури ВОДОРОД.Това Ефектдава много Още силадвигател, който осигурява хиперзвукова скоростполет. IN 2004 ггодина американциинсталиран два пъти рекорди за скоростбезпилотен ракетни самолети. X-43Aотделен от реактивен бомбардировач " B-52"На надморска височина 12 000метра. Ракета "Пегас"го ускори до скорост Мах ТРИ,и тогава X-43Aстартиран вашия двигател.Максимум скоростполет X-43Aвъзлиза на 11 265 км/ч (3 130 Госпожица ), което съответства на 9,5 скорости на звука.Полет до максимална скоростзаети 10 секунди за надморска височина 35 000метра. На скорост 9,5 Machполет от Москва V Ню Йоркщеше да вземе малко по-малко 43минути !!! американскипродължават учените напредък в авиационната наука!!!

Желанието да се създаде възможно най-бързата военна техника е ключова цел за всяка държава, защото само високите скорости са гаранция за преодоляване на противовъздушната отбрана. Поради тази причина технологиите за хиперзвуково оръжие се развиват активно още в нацистка Германия. По-късно те мигрираха към съюзниците, които продължиха своите изключителни разработки.

Въпреки това, едва през последните десетилетия технологиите позволиха да се направи качествена крачка напред. За Русия това се изразява в секретния проект Ю-71 – хиперзвуков самолет.

История на създаването на хиперзвукови оръжия

Хиперзвуковите оръжия достигат своето максимално развитие по време на Студената война. Подобно на много изключителни военни проекти на човечеството, фундаментално нови технологии бяха създадени в условията на конкуренция между САЩ и СССР. Първите опити за превишаване на скоростта на звука (а именно преодоляване на бариерата от 1234,8 км/ч) не доведоха до сериозни постижения. Но също така трябва да се отбележи, че поставените задачи бяха почти непосилни дори за толкова мощни сили.

За тези проекти не се знае много, но до нас е достигнала информация, че например в СССР дизайнерите са били изправени пред задачата да направят:

• въздухоплавателно средство, което може да достигне скорост най-малко 7000 km/h;
• надежден дизайн за многократно използване на оборудването;
• контролирано въздухоплавателно средство, което да направи максимално трудно откриването и елиминирането му;
• накрая, надминете подобно развитие на държавите - X-20 Dyna Soar.

Но по време на тестовете стана ясно, че е невъзможно дори да излети с подобни скорости и с необходимия дизайн и Съветският съюз затвори проекта.

За щастие на ръководството на СССР, американците също не постигнаха напредък: само няколко пъти хиперзвуковият самолет се издигаше на суборбитална височина, но в повечето ситуации губеше контрол и се разбиваше.

Развитието на свръхзвуковите технологии през 21 век

Хиперзвуковите технологии са тясно преплетени в две различни посоки: създаването на балистични и управляеми ракети или проектирането на пълноценен самолет.

И ако ракети, които надвишават скоростта на звука няколко пъти, вече се създават успешно и дори участват във военни операции, тогава самолетите изискват наистина гениални дизайнерски решения. Основната уловка е, че претоварванията при високи скорости по време на маневри се измерват дори не в десетки, а в стотици g. Планирането на такива натоварвания и осигуряването на надеждност на оборудването е доста трудна задача.

Технологиите не стоят неподвижни, така че през 21 век в Русия е реализиран проектът „4202“, който често се нарича Ю-71 - хиперзвуков самолет.

Той израсна от развитието на хиперзвукови технологии в ракетите.

За разработката се знае много малко, тъй като подобна работа е била и се извършва не само в СССР и след това в Русия, но и в САЩ, както и в Китай, Великобритания и Франция. Желанието на водещите световни сили да запазят в тайна сложни и скъпи открития е напълно разбираемо, тъй като сериозно военно превъзходство ще бъде постигнато с хиперзвукова технология.

Известно е, че първите успехи са постигнати още в СССР през 1991 г. След това самолетът Kholod успешно излетя във въздуха. Апаратът е изстрелян на базата на зенитно-ракетен комплекс С-200 с ракета 5В28. Инженерите успяха да постигнат контролиран полет и да достигнат скорост от 1900 км/ч. След това възможностите само се разширяват, но през 1998 г. тестовете са прекратени. Причината се оказа прозаична - разразилата се криза в страната.

Предвид високата секретност на информацията, няма много надеждни източници.

Чуждестранната преса обаче дава такава информация, че през 20-2010 г. Русия отново започна да разработва хиперзвукови проекти. Задачите бяха поставени както следва:

1. Да се ​​разработят балистични и управляеми ракети с по-бързи темпове, за да се гарантира, че те преодоляват всички известни средства за прихващане, преди да достигнат целта.
2. Разработване на ракетни системи със скорости на ракетите, превишаващи скоростта на звука до 13 пъти.
3. Провеждане на изпитания на самолет със средства за доставяне на ядрени и неядрени оръжия.

Основната причина за разработването на такива оръжия се основава на факта, че подобен американски проект, Prompt Global Strike, е разработен да се базира на кораби и самолети, за да може гарантирано да удари всяка точка на планетата за 1 час. Естествено, Русия трябваше да отговори със същите оръжия, тъй като никоя страна не разполага с оръжия за прихващане, способни да насочват цели с такава висока скорост.

Най-известните факти за тайното оръжие на Русия - Ю-71

Още в началото на работата идеите на проекта 4202 бяха сериозно пред времето си, тъй като главният дизайнер беше блестящият Глеб Лозино-Лозински. Но те успяха да създадат пълноценен самолет много по-късно, вече в Русия.

Според чуждестранни източници изпитанията на планера, а именно на самолета Ю-71, не са се състояли в началото на 2015 г., както твърди руското военно ръководство. Има информация, че още през 2004 г. в Байконур е пуснат уж нов хиперзвуков планер. Тази версия се потвърждава от факта, че през 2012 г. в едно от отбранителните предприятия на страната в град Реутов бяха обявени новогодишни поздравления, където на служителите беше казано, че проектът „4202“ е ключов за близкото бъдеще.

Като цяло руският свръхзвуков самолет Ю-71 е изключително труден за сваляне и дори проследяване. Следователно много информация се крие от обикновените хора. Според наличната информация Ю-71 има следните характеристики:

1. Хиперзвуков самолет излита от ниска околоземна орбита. Там се доставя с ракети тип УР-100Н УТТХ. На ниво мнения се казва, че в бъдеще за доставката ще отговаря най-новата ракета Сармат, МСБР РС-28.
2. Максималната регистрирана скорост на Ю-71 се оценява на 11 200 км/ч. Експертите твърдят, че апаратът е способен да маневрира в крайната част от траекторията. Но дори и без тази способност, той остава извън обсега на системите за ПВО и ПРО поради високата си скорост. Според руските военни Ю-71 може да маневрира по височина и посока от момента на изстрелването си в ниска околоземна орбита.
3. Yu-71 може да отиде в космоса, което го прави още по-невидим за повечето оборудване за откриване.
4. Смята се, че от момента на изстрелване планерът може да лети до Ню Йорк за 40 минути, носейки ядрени бойни глави на борда.
5. Хиперзвуковите модули са много тежки, така че военното ръководство обмисля възможността да достави няколко Yu-71 в ниска околоземна орбита с помощта на по-мощни ракети от използваните в момента.
6. Планерът има 3 отделения с различно оборудване и въоръжение.
7. Има мнение, че Русия започва активно производство на проекта Ю-71. По този начин се предполага, че производствената база „Стрела“ край Оренбург е напълно технически преустроена за сглобяване на хиперзвукови оръжия.

Единствената информация, която се нарича точна, е скоростта, развивана от самолета, и способността за маневриране по време на полет.

Останалата информация се пази в тайна. Но вече е ясно, че Русия е готова да отговори адекватно в хиперзвуковата надпревара.

Състезатели Ю-71

Хиперзвуковите технологии са обект на работа на водещите световни сили. Някои постигнаха сериозни постижения, за други разходите бяха високи или не беше възможно да се изпълнят високотехнологични проекти. Основните конкуренти на Русия днес са САЩ и Китай.

През 21 век човечеството се доближи до хиперзвукови оръжия.

Ако вярвате на изтичане на информация, тогава Русия може да обяви последния етап по-бързо от другите, а именно приемането на такива технологии. Това ще донесе осезаемо предимство във военно отношение.

Перспективи за руския Ю-71

Според някои доклади Ю-71 е преминал тестове и се подготвя за серийно производство. Въпреки че проектът е таен, редица източници сочат, че до 2025 г. Русия ще разполага с 40 такива планера с ядрени бойни глави.

Въпреки че изстрелванията на Ю-71 са скъпи, устройството може да се използва за различни цели. Те също така споменават способността да се достави бойна глава до всяка точка на планетата за възможно най-кратко време и, например, транспортирането на храна и провизии.

Благодарение на своята маневреност, Yu-71 може да се използва като щурмов самолет или бомбардировач дълбоко в тила на врага.

Ю-71 най-вероятно ще бъде разположен близо до Оренбург, в тила, тъй като най-уязвимата част от полета е изстрелването и достигането на орбита. След отделянето на планера от ракетата проследяването на движението му и още повече свалянето му става невъзможно за съвременните системи за противоракетна отбрана или противовъздушна отбрана.

Видео

Свърши отдавна, светът не е станал по-безопасен. Опасностите на този век идват не само от терористичните групи; отношенията между водещите световни сили също оставят много да се желае. Русия изнудва САЩ с „радиоактивна пепел“, а американците обграждат Русия със система за противоракетна отбрана, поставят нови стратегически подводници и тестват противоракетна отбрана. Все по-често високопоставени служители и многозвездни генерали от двете страни обявяват създаването на нови видове стратегически оръжия и модернизацията на старите. Едно от направленията на новата надпревара във въоръжаването е разработването на хиперзвукови самолети, които могат да се използват като ефективно средство за доставка на ядрени заряди.

Наскоро се появи информация за изпитания в Русия на нов хиперзвуков безпилотен летателен апарат Ю-71 с уникални характеристики. Новината беше забелязана в чуждестранната преса, тя е изключително оскъдна и не научихме почти нищо за обещаващия комплекс. В руските източници информацията е още по-оскъдна и противоречива и за да разберете като цяло какво може да бъде новото оръжие Ю-71, трябва да си припомните защо военните използват хиперзвук като цяло.

История на хиперзвуковите превозни средства

Hypersound далеч не е нова посока в развитието на нападателни оръжия. Създаването на самолети със скорости няколко пъти по-високи от скоростта на звука (повече от 5 Маха) започва в нацистка Германия, в самото начало на ракетната ера. Тези работи получиха мощен тласък след началото на ядрената ера и вървяха в няколко посоки.

Различни страни се стремят да създадат устройства, способни да развиват хиперзвукови скорости, има опити за създаване на хиперзвукови крилати ракети, както и суборбитални самолети. Повечето от тези проекти завършиха без резултат.

През 60-те години на миналия век САЩ започнаха да разработват проект за северноамериканския хиперзвуков самолет X-15, който може да извършва суборбитални полети. Тринадесет от полетите му са класифицирани като суборбитални, като височината им надвишава 80 километра.

В Съветския съюз имаше подобен проект, наречен „Спирала“, който обаче така и не беше реализиран. Според плана на съветските конструктори, ускорителната струя трябваше да достигне хиперзвукова скорост (6 М), а след това от задната й част да излети суборбитален апарат, оборудван с ракетни двигатели. Това устройство е планирано да се използва главно за военни цели.

Работа в тази посока днес се извършва и от частни компании, които планират да използват подобни устройства за суборбитален туризъм. Тези разработки обаче вече се случват на сегашното ниво на развитие на технологиите и най-вероятно ще завършат успешно. Днес, за да се осигури висока скорост на такива устройства, често се използват въздушно-реактивни двигатели, което ще направи използването на такива самолети или дронове сравнително евтино.

В същата посока върви и създаването на крилати ракети с хиперзвукова скорост. В Съединените щати се разработва правителствената програма Global Prompt Strike (бърз или светкавичен глобален удар), която има за цел да придобие възможност за нанасяне на мощен неядреен удар по всяка точка на планетата в рамките на един час. Като част от тази програма се разработват нови хиперзвукови превозни средства, които могат както да носят ядрен заряд, така и без него. В рамките на Global Prompt Strike се рекламират няколко проекта за крилати ракети с хиперзвукова скорост, но американците все още не могат да се похвалят със сериозни постижения в тази посока.

Подобни проекти се разработват и в Русия. Най-бързата крилата ракета, влизаща в експлоатация, е противокорабната ракета Brahmos, разработена съвместно с Индия.

Ако говорим за космически кораби, които развиват хиперзвукова скорост, трябва да си спомним космическите кораби за многократна употреба, които по време на спускане развиват скорост, многократно по-голяма от скоростта на звука. Такива кораби включват американските совалки и съветския Буран, но тяхното време най-вероятно е отминало.

Ако говорим за безпилотни хиперзвукови летателни апарати, тогава трябва да отбележим хиперзвуковите бойни глави, които са бойните глави на системите за балистични ракети. По същество това са бойни глави, способни да маневрират с хиперзвукова скорост. Често се наричат ​​и планери заради способността им да планират. Днес е известно, че три държави работят по подобни проекти: Русия, САЩ и Китай. Смята се, че Китай е лидер в тази посока.

Американската хиперзвукова бойна глава AHW (Advanced Hypersonic Weapon) премина два теста: първият беше успешен (2011 г.), а по време на втория ракетата избухна. Според някои източници планерът AHW може да достигне скорост до 8 Маха. Разработката на това устройство се извършва в рамките на програмата Global Prompt Strike.

През 2014 г. Китай проведе първите успешни изпитания на новия хиперзвуков планер WU-14. Има доказателства, че тази бойна глава може да достигне скорост от около 10 Маха. Той може да бъде инсталиран на различни видове китайски балистични ракети, освен това има информация, че Пекин активно работи по създаването на собствен хиперзвуков прямоточен двигател, който може да се използва за създаване на превозни средства, изстрелвани от самолети.

Руският отговор на разработките на стратегическите конкуренти трябва да бъде Ю-71 (проект 4202), който беше тестван в началото на тази година.

Ю-71: какво е известно днес

В средата на 2019 г. статия в американското издание The Washington Free Beacon предизвика голям отзвук. Според журналисти през февруари 2019 г. Русия тества нов хиперзвуков самолет Ю-71 за военни цели. В материала се съобщава, че руският апарат може да развива скорост до 11 хиляди км/ч, а също така да маневрира по траекторията на спускане. Подобни характеристики го правят практически неуязвим за всички съвременни системи за противоракетна отбрана.

Ю-71 се нарича още планер. Той беше изстрелян в ниска околоземна орбита и беше доставен там с междуконтиненталната балистична ракета SS-19 Stiletto (UR-100 N). Той стартира от района на дислокация на формированието Домбаровски стратегически ракетни сили. Според същата публикация именно това военно подразделение ще бъде въоръжено с подобни бойни планери до 2025 г.

Експертите смятат, че Ю-71 е част от строго секретния руски проект 4202, свързан с разработването на нови стратегически оръжия, който стартира през 2009 г. Има много малко информация за новата бойна глава (което е съвсем разбираемо), споменават се само скоростта и възможността за маневриране на крайния етап от траекторията. Въпреки това, дори и с такива характеристики, Yu-71 вече не се страхува от никакви системи за противоракетна отбрана в наши дни.

Руският генерален щаб заяви още през 2004 г., че е тествал самолет, способен да развива хиперзвукова скорост, като същевременно извършва маневри както по височина, така и по посока. Това съвпада с изстрелването на междуконтиненталната балистична ракета UR-100N UTTH от полигона Байконур срещу цел на полигона Кура.

През 2011 г. се появи информация за тестовото изстрелване на балистична ракета със специално оборудване, способна да преодолее съвременните и перспективни системи за противоракетна отбрана. Вероятно една от перспективните руски балистични ракети ще бъде оборудвана с нова бойна глава, най-често наричана новата ракета Сармат (РС-28 ICBM).

Факт е, че такива бойни глави имат относително голяма маса, така че е по-добре да ги инсталирате на мощни носители, способни да носят няколко Yu-71 наведнъж.

Според оскъдна информация от руски източници разработката на проект 4202 се извършва от НПО Машиностроение в град Реутов край Москва. Освен това в пресата се съобщава за техническото преоборудване на производственото обединение „Стрела“ (Оренбург), предприето с цел участие в проекта 4202.

Бойните глави на съвременните балистични ракети развиват хиперзвукова скорост по време на траекторията си на спускане и са способни да извършват доста сложни маневри. Експертите смятат, че основната разлика между Ю-71 е още по-труден полет, сравним с полета на самолет.

Във всеки случай приемането на въоръжение в такива единици значително ще повиши ефективността на руските РВСН.

Има информация за активно разработване на хиперзвукови крилати ракети, които могат да станат ново оръжие за руската бойна авиация, по-специално за перспективния стратегически бомбардировач ПАК ДА. Такива ракети представляват много трудна цел за ракети-прехващачи на системи за противоракетна отбрана.

Такива проекти могат да направят системата за противоракетна отбрана като цяло безполезна. Факт е, че обекти, летящи с висока скорост, са изключително трудни за прихващане. За целта ракетите-прехващачи трябва да имат висока скорост и способност да маневрират с огромни претоварвания, а такива ракети все още не съществуват. Много е трудно да се изчислят траекториите на маневриращи бойни глави.

Видео за хиперзвуковия планер Ю-71

Ако ви е омръзнало да рекламирате на този сайт, изтеглете нашето мобилно приложение тук: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.news.android.military или по-долу, като щракнете върху логото на Google Play . Там намалихме броя на рекламните блокове специално за нашата редовна аудитория.
Още в приложението:
- още новини
- актуализира се 24 часа в денонощието
- известия за големи събития

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Въпреки че ерата на Студената война е в миналото, днес все още има достатъчно проблеми в света, които трябва да бъдат решени с помощта на най-новите разработки в областта на оръжията. На пръв поглед основните проблеми на света идват от терористичните групировки, отношенията между някои големи световни сили също са доста напрегнати.

Напоследък отношенията между Русия и САЩ станаха изключително обтегнати. Използвайки НАТО, Съединените щати обграждат Русия със системи за противоракетна отбрана. Притеснена от това, Русия започна да разработва хиперзвукови самолети, така наречените „дронове“, които могат да носят ядрени бойни глави. Именно с тези проекти е свързан секретният свръхзвуков планер Ю-71, чиито тестове се провеждат в най-строга секретност.

История на развитието на хиперзвукови оръжия

Първите тестове на самолети, способни да летят със скорости, надвишаващи скоростта на звука, започнаха още през 50-те години на 20 век. Това беше свързано с епохата на Студената война, когато двете най-силни суперсили в света (САЩ и СССР) се опитаха да се победят в надпреварата във въоръжаването. Първата съветска разработка в тази област е спиралната система. Това беше малък орбитален самолет и трябваше да отговаря на следните параметри:

• Системата трябваше да превъзхожда американския X-20 "Dyna Soar", който беше подобен проект;
• Хиперзвуковият самолет-носител е трябвало да осигури скорост от около 7000 км/ч;
• Системата трябваше да бъде надеждна и да не се разпада при претоварване.

Въпреки всички усилия на съветските конструктори, характеристиките на хиперзвуковия самолет-носител дори не се доближиха до желаната скорост. Проектът трябваше да бъде затворен, защото системата дори не заработи. За голяма радост на съветското правителство, американските тестове също се провалят с трясък. По това време световната авиация беше все още безкрайно далеч от скорости, надвишаващи няколко пъти скоростта на звука.

Тестовете, които вече бяха по-близо до технологиите, свързани с хиперзвука, се състояха през 1991 г., тогава в СССР. Тогава беше извършен полетът на „Холод“, който беше летяща лаборатория, създадена на базата на ракетната система С-200, базирана на ракетата 5Б28. Първият тест беше доста успешен, тъй като беше възможно да се достигне скорост от около 1900 км/ч. Разработките в тази област продължават до 1998 г., след което са прекратени поради икономическата криза.

Развитието на свръхзвуковите технологии през 21 век

Въпреки че няма точна информация за развитието на хиперзвукови оръжия за периода от 2000 до 2010 г., след като са събрани материали от открити източници, може да се види, че тези разработки са извършени в няколко посоки:

• На първо място се разработват бойни глави за балистични междуконтинентални ракети. Въпреки че тяхната маса е много по-висока от конвенционалните ракети от този клас, поради маневри в атмосферата те няма да бъдат прихванати от стандартните системи за противоракетна отбрана;
• Следващото направление в развитието на свръхзвуковите технологии е разработването на комплекса Циркон. Този комплекс е базиран на свръхзвукова система за противоракетна отбрана "Яхонт/Оникс";
• Разработва се и ракетна система, чиито ракети ще могат да достигат скорости, надвишаващи 13 пъти скоростта на звука.

Ако всички тези проекти се обединят в един холдинг, тогава ракетата, която ще бъде създадена чрез съвместни усилия, може да бъде както наземна, така и въздушна или корабна. Ако американският проект „Бърз глобален удар“, който предвижда създаването на свръхзвукови оръжия, способни да поразят всяка точка на света в рамките на един час, бъде успешен, Русия ще може да бъде защитена само от междуконтинентални свръхзвукови ракети собствена конструкция.

Руските свръхзвукови ракети, чиито тестове са записани от британски и американски експерти, са способни да развиват скорост от около 11 200 км/ч. Те са почти невъзможни за сваляне и дори изключително трудни за проследяване. Има много малко информация за този проект, който често се нарича Ю-71 или „обект 4202“.

Най-известните факти за тайното оръжие на Русия Ю-71

Секретният планер Ю-71, който е част от руската програма за свръхзвукови ракети, е в състояние да лети до Ню Йорк за 40 минути. Въпреки че тази информация не е официално потвърдена, въз основа на факта, че свръхзвуковите руски ракети са способни да достигнат скорост над 11,00 км/ч, могат да се направят абсолютно същите изводи.

Според малкото информация, която може да се намери за него, планерът Ю-71 е способен на:

• Летете със скорости над 11 000 км/ч;
• Има невероятна маневреност;
• Умее да планира;
• По време на полет може да отиде в космоса.

Въпреки че тестовете все още не са приключили, всичко предполага, че до 2025 г. Русия може да има този свръхзвуков планер, въоръжен с ядрени бойни глави. Такова оръжие ще бъде в състояние да бъде почти навсякъде по света в рамките на един час и да нанесе целенасочен ядрен удар.

Дмитрий Рогозин каза, че руската отбранителна промишленост, която беше най-развитата и напреднала през съветската епоха, изостана много в надпреварата във въоръжаването през 90-те и 2000-те години. През последното десетилетие руската армия започна да се възражда. Съветската технология се заменя със съвременни високотехнологични модели, а оръжията от пето поколение, които от 90-те години са „заседнали“ в конструкторските бюра под формата на проекти на хартия, започват да придобиват много специфични форми. Според Рогозин новите руски оръжия могат да изненадат света със своята непредсказуемост. Под непредвидимо оръжие те най-вероятно имаха предвид планера Ю-71, въоръжен с ядрени бойни глави.

Въпреки че това устройство се разработва най-малко от 2010 г., информацията за неговите тестове достига до американската армия едва през 2015 г. Пентагонът изпадна в пълно униние от това, защото ако се използва Ю-71, цялата система за противоракетна отбрана, която е инсталирана по периметъра на руската територия, става абсолютно безполезна. В допълнение, самите Съединени американски щати стават беззащитни срещу този таен ядрен планер.

Ю-71 е способен не само да нанася ядрени удари срещу врага. Благодарение на наличието на мощна, ултрамодерна система за електронна борба, планерът е способен да извади от строя всички станции за откриване, оборудвани с електронно оборудване, за няколко минути, прелитайки над територията на САЩ.

Ако се вярва на докладите на НАТО, то от 2020 до 2025 г. в руската армия може да се появят до 24 апарата тип Ю-71, всяко от които е в състояние незабелязано да пресече вражеската граница и да унищожи цял град с няколко изстрела.

Руски планове за разработване на хипероръжия

Въпреки че в Русия не са направени официални изявления относно приемането на Ю-71, известно е, че разработката е започнала поне през 2009 г. Още през 2004 г. беше направено изявление, че космически кораб, способен да достигне хиперзвукова скорост, е преминал успешно тестове. Известно е също, че тестовото превозно средство е способно не само да лети по зададен курс, но и да извършва различни маневри по време на полет.

Ключовата характеристика на новото оръжие ще бъде именно тази способност за маневриране със свръхзвукова скорост. Докторът на военните науки Константин Сивков твърди, че съвременните междуконтинентални ракети са в състояние да достигнат свръхзвукова скорост, въпреки че действат само като балистични бойни глави. Траекторията на полета на тези ракети е лесна за изчисляване и предотвратяване. Основната опасност за врага са прецизно контролираните самолети, които могат да променят посоката на движение и в същото време да се движат по сложна и непредвидима траектория.

На заседание на военно-промишлената комисия, което се проведе в Тула на 19 септември 2012 г., Дмитрий Рогозин направи изявление, че трябва да очакваме появата на нов холдинг, който ще поеме всички аспекти на развитието на хиперзвуковите технологии. Също така на тази конференция бяха посочени предприятията, които трябва да бъдат част от новия холдинг:

• NPO Mashinostroyenia, която сега е пряко ангажирана в развитието на свръхзвукови технологии. За да създаде холдинг, НПО Машиностроение трябва да напусне Роскосмос;
• Следващата част от новия холдинг трябва да бъде Корпорацията за тактически ракетни оръжия;
• Концернът "Алмаз-Антей", чиято сфера на дейност в момента е в областта на противоракетната и космическата техника, също трябва активно да подпомага холдинга в неговата работа.

Въпреки че, според Рогозин, това сливане отдавна е било необходимо, поради някои правни аспекти, то все още не се е състояло. Рогозин подчерта, че този процес е именно сливане, а не придобиване на една компания от друга. Именно този процес значително ще ускори развитието на хиперзвуковите технологии във военната област.

Директорът на Центъра за анализ на световната търговия с оръжия, военен експерт и председател на Обществения съвет към Министерството на отбраната на Руската федерация Игор Коротченко подкрепя идеите за сливане, изразени от Рогозин. Според него новият холдинг ще може напълно да концентрира усилията си върху създаването на нови перспективни видове оръжия. Тъй като и двете предприятия имат огромни възможности, заедно те ще могат да дадат значителен принос в развитието на руския отбранителен комплекс.

Ако до 2025 г. Русия бъде въоръжена не само с хиперзвукови ракети с ядрени бойни глави, но и с планери Ю-71, това ще бъде сериозно приложение в преговорите със САЩ. Поради факта, че Америка е свикнала да действа от позицията на силата във всички преговори от този тип, диктувайки само благоприятни условия на другата страна, пълноценни преговори с нея могат да се водят само чрез притежаване на нови мощни оръжия. Единственият начин да принуди САЩ да се вслуша в думите на опонента си е сериозно да изплаши Пентагона.

Руският президент Владимир Путин, говорейки на конференцията "Армия 2015", отбеляза, че ядрените сили ще получат 40 от най-новите междуконтинентални ракети. Мнозина разбраха, че това означава хиперзвукови ракети, които са в състояние да преодолеят всички известни системи за противоракетна отбрана. Думите на президента са косвено потвърдени от Виктор Мураховски (член на експертния съвет към председателя на Военно-промишлената комисия), който казва, че руските междуконтинентални балистични ракети се подобряват всяка година.

Русия разработва крилати ракети, които могат да летят с хиперзвукова скорост. Тези ракети са способни да достигат цели на свръхмалки височини. Всички съвременни системи за противоракетна отбрана на въоръжение в НАТО не са в състояние да поразят цели, летящи на такава ниска височина. Освен това всички съвременни системи за противоракетна отбрана са в състояние да прихващат цели, летящи със скорост не повече от 800 метра в секунда, така че дори и да не броим планера Ю71, има достатъчно свръхзвукови руски междуконтинентални ракети, за да направят системите за противоракетна отбрана на НАТО безполезен.

Според последните данни е известно, че САЩ и Китай също разработват собствен аналог на Ю-71, само китайската разработка може да бъде истински конкурент на руската разработка. Американците, за тяхно най-голямо съжаление, досега не са успели да постигнат сериозни успехи в тази област.

Китайският планер е известен като Wu-14. Това устройство беше официално тествано едва през 2012 г., но в резултат на тези тестове успя да достигне скорост от над 11 000 км/ч. Въпреки че широката публика е запозната със скоростните качества на китайската разработка, никъде няма и дума за оръжията, с които ще бъде оборудван китайският планер.

Американският свръхзвуков дрон Falcon HTV-2, който беше тестван преди няколко години, претърпя съкрушително фиаско - той просто загуби контрол и се разби след 10 минути полет.

Ако свръхзвуковите оръжия станат стандартно оръжие на руските космически сили, тогава цялата система за противоракетна отбрана ще стане практически безполезна. Въвеждането на свръхзвукови технологии ще създаде истинска революция във военната сфера в целия свят.

У дома » Полезен » Хиперзвукови ударни системи от ново поколение. Хиперзвуковите самолети в Съединените щати са в начален етап Хиперзвуков полет