La flota de SF solo necesita el mejor personal. Cuanto ganan los marineros al mes Cuanto ganan los capitanes de un barco al mes

En el mundo moderno, donde la mayoría de los trabajadores están empleados en la oficina, y hoy en día puedes encontrar especialidades interesantes y emocionantes. Además, las profesiones que están listas para brindarle a su propietario un ingreso estable y bueno. En esta lista ocupa un lugar destacado el trabajo de un submarinista profesional en la flota o un marinero.

Los submarinistas a veces se comparan con los mineros: espacio limitado, tensión de nervios y fuerza.

Muchas personas sueñan con dedicar su vida a actividades en la flota fluvial o marítima desde muy temprana edad. Una opción alternativa para ingresar a esta difícil profesión es el deseo de recibir un ingreso estable y significativo. Independientemente de las razones de la elección, vale la pena evaluar el atractivo financiero de antemano.

Factores que determinan el nivel

No todos los marinos se convierten automáticamente en trabajadores bien remunerados. El salario depende de muchos factores:

• Por ejemplo, desde el lugar de realización de las tareas de producción: un marinero de la Flota del Norte siempre recibirá más dinero que un empleado de una pequeña empresa de transporte fluvial.
• Trabajar en Rusia o en otros estados da más: los representantes de esta profesión pueden celebrar un contrato con un barco extranjero, teniendo la oportunidad de ganar a la par que sus colegas de otros estados.
• El registro para trabajar en una empresa privada o estatal, el trabajo para comerciantes privados promete incentivos financieros.
• También existe una dependencia del término de desempeño de la actividad laboral: a un soldado contratado rara vez se le asigna un salario alto de inmediato.

Pueden existir otras condiciones de incentivo previstas en un contrato individual.

Cuánto puedes reclamar

El más simple es una vacante en un barco de pesca. En esta área, el salario de un marino es:

• Alrededor de 50 mil rublos por empleo para una vacante en un barco pesquero privado.
• Cuando se trabaja en una organización pequeña, las ganancias alcanzan los 40.000.
• Habiéndose establecido para trabajar en un "automóvil extranjero", los ingresos alcanzarán los 80 mil o más por mes.

Habiendo comenzado a trabajar en barcos de transporte, el salario no será tan alto y será de alrededor de 30 000. Los parámetros separados difieren en el salario de la gente de mar que se lleva a tierra o participa en la flota auxiliar.

En tal situación:

• el servicio de turnos en pequeñas empresas trae de 12.000 a 20.000 mensuales;
• las grandes organizaciones pueden ofrecer hasta 25.000;
• en la flota auxiliar, el salario más alto será de 35.000.

Hay 150 mil personas en las filas de la Armada rusa.

Trabajando como miembro del personal en un barco pesquero, por ejemplo, como cocinero (cocinero), puede obtener hasta 70,000 rublos en una organización grande. Un mecánico de servicio calificado recibirá una cantidad similar.

La cantidad final varía según la frecuencia de los desembarques y el éxito de la pesquería.

¿Cuál es el salario de otro personal militar en Rusia? Puede averiguarlo. Pero algo diferente.

Ganancias de contratistas en la marina.

Otra área de trabajo para aquellos que no pueden imaginarse sin el mar y el cabeceo puede ser la elección de una carrera como oficial naval profesional. Incluido el submarinista. En esta área de empleo, los salarios de los oficiales son bastante altos, según el rango y la antigüedad en el servicio.

Este indicador en 2019 consta de varios componentes:

• asignación monetaria, que se paga en Rusia a todos los militares;
• primas;
• recargos adicionales, incluidas las asignaciones por el desempeño impecable de los deberes oficiales.

El tamaño es el mismo en el Mar Negro o la Flota del Norte, pero en caso de operación en condiciones difíciles, por ejemplo, en las condiciones del Extremo Norte, se aplican coeficientes adicionales. Como resultado, en la Flota del Mar Negro, el salario en la Armada será algo más bajo que el de los colegas que trabajan más allá del Círculo Polar Ártico.

El salario del personal militar que presta servicio bajo el contrato.

En promedio, los ingresos de un contratista ordinario este año serán de 19 a 20 mil rublos por mes en el primer año de servicio. En la Flota del Norte, esta cantidad es de 25-30 mil rublos. Además, estos parámetros aumentan gradualmente. Son más altos para un alférez que para un soldado raso. Sin embargo, en Rusia, el trabajo en la marina no se valora mucho. Para un oficial, promediará 65.000, que no es muy alto para un trabajo naval complejo y peligroso.

salarios de EE. UU.

En Estados Unidos, un guardiamarina reclamará un salario de unos 3000 por mes en dólares estadounidenses, los salarios en Europa también son altos en comparación con lo que reciben sus colegas en Rusia. La salida es la cooperación bajo un contrato privado con barcos estadounidenses, aunque en tal situación será necesario negarse a continuar el servicio militar en las filas de la Armada.

Salarios en la flota de submarinos

Lo más arriesgado en el ámbito marítimo es el trabajo en un submarino. El salario de los submarinistas aumenta automáticamente tres veces en comparación con el nivel de asignación monetaria de un militar en un barco que navega en la superficie del agua.

Por ejemplo, el nivel de asignación material para un teniente de submarino que presta servicio en la Flota del Norte tiene un promedio de 120 000. Los oficiales de rango superior pueden reclamar una remuneración más alta, superior a 200 000 rublos por mes.

Los buzos de la flota fluvial reciben un salario significativamente más bajo. En un mes, su remuneración rara vez supera los 40 000. Solo los buzos de soldadura pueden reclamar una cantidad superior a 100 000.

En Estados Unidos, la paga de un buzo simple comienza en $55,000 al año. Las ganancias de un buzo industrial en este estado pueden llegar a 100.000 en 12 meses. Sus colegas de Rusia, si tienen la educación y la experiencia adecuadas, pueden postularse para las vacantes correspondientes.

El romance marino atrae obstinadamente a un número considerable de personas. Muchas personas desde la infancia sueñan con convertirse en capitanes de un buque de guerra o de una embarcación de larga distancia. A pesar de que el trabajo de la gente de mar está lejos de ser tan simple como nos parecía desde la altura de los sueños de la infancia, sus salarios son mucho más altos que los de los representantes de muchas otras profesiones. Por lo tanto, hoy hablaremos sobre cuánto dinero reciben los trabajadores del mar de diversas especialidades.

¿De qué dependen los salarios?

Como en muchos otros ámbitos de nuestra vida, el salario de la gente de mar depende de una gran cantidad de factores. En principio, la lista no es muy diferente de las profesiones terrestres y la mayoría de ellas nos son familiares a todos. En particular:

1. Lugar de trabajo. No sorprende que unas empresas paguen más y otras menos. Además, no olvide que los salarios de los empleados de empresas privadas, estatales, así como de la marina y los submarinistas también pueden variar significativamente.
2. Título profesional. Aquellos que piensan que solo el capitán y un grupo de marineros están en el barco están muy equivocados. Koks, cuadrillas de reparación, capataces y maestros de pesca (en barcos pesqueros), personal médico y de otro tipo: todas estas personas son necesarias en cada barco, y cada uno de ellos tendrá un ingreso diferente.
3. Toda la vida. Por supuesto, un marinero raro recibirá inmediatamente una cantidad colosal. Todo el mundo comienza pequeño y se hace más grande a medida que pasan los años. Por lo tanto, cuanto más tiempo trabaje en la flota, más dinero ganará.

Son estos factores los principales en el cálculo de los ingresos de la gente de mar, pero hay otros. La cantidad de ingresos también puede depender de otras condiciones. Hablemos más sobre ellos, así como sobre cuánto reciben en promedio los marinos de varios puestos que trabajan en varios barcos.

Trabajos para la gente de mar - Trabajo en el mar

Vacantes en un barco de pesca (pesca) para que los marineros trabajen en un reloj. Trabajo para pescadores, marineros, mecánicos de barcos en un barco de ir al mar y mar abierto para 2017-2018.

trabajos para marineros

Desde que el hombre construyó el primer transporte de la historia capaz de moverse sobre el agua, la navegación lleva una cuenta atrás. El progreso no se detiene y el transporte marítimo es una parte integral de nuestro mundo. Actualmente, el trabajo en el mar está asociado al transporte de mercancías, petróleo, automóviles, alimentos, las personas viajan en diversas embarcaciones por los mares y ríos.

Vacantes marítimas - mecánico de barcos

En consecuencia, hay muchas ofertas de trabajo en el mar. El barco es controlado por el capitán, asistido en esto por asistentes con educación especial. Su tarea es no desviarse del rumbo establecido, vigilar, controlar la carga de la carga. El trabajo de un mecánico en un barco es garantizar el buen funcionamiento del motor y los mecanismos, su reparación y el departamento de motores. Trabajar como mecánico en un barco es uno de los más difíciles, por lo que se requiere educación especial y experiencia. Un mecánico, un mecánico, un soldador y un frigorífico trabajan en equipo con un mecánico. Los marineros, los cocineros (cocineros), los contramaestres pertenecen al rango y archivo.
Vale la pena señalar que un requisito previo para trabajar en el mar es la presencia de un pasaporte extranjero, una identificación militar para los responsables del servicio militar, la disponibilidad de todos los documentos marítimos (una tarjeta de identidad de marinero, un libro de marinero, un certificado de un calificado marinero de 1ª o 2ª clase, certificado de formación básica en métodos de supervivencia personal en el mar, certificado de manejo de equipos de salvamento, libro médico). El candidato a trabajar en el mar no debe tener contraindicaciones médicas. Trabajar en el mar requiere el conocimiento del idioma inglés, porque los barcos a menudo atracan en puertos extranjeros, o el empleador es una empresa extranjera.

Trabajo en el mar - vacantes contramaestre

Las empresas pesqueras más grandes ofrecen las siguientes condiciones de trabajo para trabajar en el mar: alojamiento en dos o 4 camarotes cálidos (disponen de agua caliente y lavabo, ducha), TV en el comedor, juegos (backgammon, ajedrez de damas), comidas gratis, lavandería servicios, uniforme gratuito (mono, guantes de goma, botas de goma, juego de ropa interior aislante, artículos para la cabeza). La empresa concluye un contrato de trabajo oficial y paga los viajes. Además, trabajar en el mar es una muy buena forma de ganar dinero. En el mar, el salario de un pescador depende de muchos factores, si se trata de pesca comercial, entonces de la cantidad de peces capturados, de la captura de productos pesqueros por viaje, de la finalización de una tarea de viaje, de la cantidad de defectos.

Embarcaciones dedicadas a la extracción de mariscos y pescados, ofrezco las siguientes vacantes marítimas.
- marinero o marinero en el mar. Sus deberes: procesamiento de mariscos, descarga o carga de pescado congelado, realiza amarres y operaciones generales del buque en nombre del contramaestre, capitán o primer oficial, vela de acuerdo con la carta.

Un cocinero (cocinero) en el mar prepara alimentos para los miembros de la tripulación del barco, elabora un menú y ordena productos, observa sin falta las reglas de saneamiento e higiene personal, prepara y distribuye alimentos de acuerdo con un horario, es responsable de la seguridad y limpieza de utensilios y equipo de cocina,
- el mecánico del buque supervisa el estado y es responsable de la reparación de los motores principales, las líneas de eje y el complejo de propulsión y dirección, los mecanismos auxiliares, los sistemas de equipos de refrigeración y los equipos eléctricos, las salas de máquinas, las partes mecánicas y eléctricas de la maquinaria de cubierta, dispositivos y electrodomésticos. El mecánico en el barco está obligado a controlar el estado de la seguridad contra incendios del barco y el cumplimiento de la tripulación con las normas de seguridad contra incendios,
- el electromecánico del buque es responsable del estado técnico y la disponibilidad para el uso de todos los equipos eléctricos del buque, incluidas las plantas de energía, los interruptores, los accionamientos eléctricos de todos los mecanismos, los circuitos eléctricos de los equipos de automatización y control, las comunicaciones telefónicas, los sistemas de alarma, así como fuentes de alimentación para equipos de radio y mecanismos electrificados de uso general.
- el tornero en el barco supervisa el funcionamiento confiable y el buen estado técnico de las máquinas herramienta y el equipo del taller mecánico, asegura el buen estado de las herramientas, la mecanización a pequeña escala y los dispositivos mecánicos, participa en el mantenimiento y reparación del hardware del barco , realiza trabajos de maquinado en torneado de metales, fresado, taladrado, así como trabajos de cerrajería en la reparación de equipos técnicos en el buque, trabaja de acuerdo con los documentos reglamentarios vigentes relativos a sus actividades, cumple con las leyes sobre protección laboral y ambiental.
- el trabajo de un cuidador en un barco es mantener los motores principales y los mecanismos auxiliares.
- el asistente principal del capitán es responsable de organizar el servicio de turnos en el barco, la protección laboral y el descanso de los miembros de la tripulación, preparar a la tripulación para realizar tareas relacionadas con el propósito del barco y combatir su supervivencia, monitorea la condición y preparación para el uso del equipo (propiedad e inventario) de equipos de salvamento y extinción de incendios.
- el capitán es la persona principal en el barco, es plenamente responsable del personal de mando y del estado del barco.
- vacantes de personal de mantenimiento en un buque pesquero.

Este es el conjunto mínimo de empleados si se trata de una embarcación pequeña. Si el barco es de un propósito más grande, entonces el capitán puede tener un primer, segundo o incluso un tercer asistente, y la mecánica se divide de acuerdo con el mismo principio. En este caso, el cocinero contará con ayudantes y camareros.
Cuando solicite un trabajo en el mar, preste atención a que el barco cumpla con todos los requisitos de seguridad internacionales, ¡asegúrese de que haya un trabajador médico con medicamentos y equipo presente en el barco! Vale la pena señalar que ningún barco es inmune a los ataques piratas. Y recuerda que trabajar en el mar requiere buena salud, ausencia de mareos, un estado psicoemocional estable, ¡porque estar mucho tiempo en un espacio confinado es una prueba muy difícil!

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¿Cuánto ganan los marineros al mes?

Probablemente, cada uno de nosotros haya oído hablar de los altos salarios de los marineros. Además, el espíritu de romance y la oportunidad de ver el mundo están asociados con esta profesión. Aunque el trabajo de un marinero no es tan simple y está asociado con algunos matices bastante desagradables. Averigüemos cuánto ganan los marineros en diferentes países del mundo.

caracteristicas del trabajo

Un marinero debe tener una variedad de habilidades y destrezas para ser llevado a bordo. Su lista depende de la posición que ocupará el solicitante de empleo en el barco. Esta posición puede ser:

• marinero;
• mecánico;
• navegador;
• piloto;
• capitán;
• compañero;
• cocinar, etc

El requisito mínimo para cualquier marinero es una educación en una escuela náutica. Pero el personal superior de mando ya debería tener en su equipaje una formación superior en este perfil. Además, se requiere que los marineros conozcan un idioma extranjero, en particular inglés, al menos a un nivel de conversación simple. El personal de comando debe tener un conocimiento más profundo del idioma inglés.

Además de los conocimientos generales de los asuntos marítimos, un representante de cada especialidad deberá ser capaz de hacer lo mismo que un especialista de la categoría correspondiente en tierra. Por ejemplo, un cocinero debe tener todas las habilidades de un cocinero y un mecánico debe tener todas las habilidades de un ingeniero.

Pero la principal característica del trabajo de un marino es que debe estar lejos de su familia y de su hogar durante bastante tiempo.

¿De qué factores depende el salario?

En gran medida, el salario de un marinero depende de la agencia de tripulación específica a través de la cual fue contratado en un vuelo. Una agencia de contratación es una especie de intermediario entre un solicitante de empleo y un empleador directo. Naturalmente, no realiza esta misión de intermediación de forma gratuita.

Además, el país específico en el que se encuentra la oficina juega un papel determinado en la cantidad de ganancias.

Aunque este papel no es tan significativo como en los salarios en otras áreas de actividad. De hecho, tanto las empresas nacionales como las extranjeras actúan como empleadores en este mercado, lo que contribuye a igualar el costo del trabajo de la gente de mar en varios países del mundo. Además, los pagos a menudo se realizan en dólares.

Un papel mucho más importante en la remuneración lo desempeña el puesto específico ocupado por la gente de mar, sus calificaciones y experiencia. Naturalmente, el rango del viaje y el período también tienen su importancia, pero a menudo para los navegantes de larga distancia es estándar y es de 4 meses. Aunque hay vuelos más largos.

Salarios de la gente de mar en Rusia

Ahora echemos un vistazo a los salarios específicos de los marinos contratados para viajes en Rusia. Hay que decir que estas ganancias no diferirán significativamente de los ingresos de sus colegas de otros países del mundo. El nivel aproximado de salarios de especialistas de varias categorías se presenta en la siguiente tabla.

Como puede ver, el capitán gana más. Por cierto, si la diferencia entre los salarios de otros puestos es lo suficientemente pequeña, entonces el salario del capitán puede ser más de 15 mil dólares al mes. El salario del capitán, a diferencia de otros miembros del equipo, todavía depende en gran medida del valor de la carga y la situación financiera de la organización que lo contrató.

Además, no olvidemos que es el capitán quien tiene la responsabilidad principal de todo lo que sucedió en el barco durante el viaje, incluida la carga. Además, la calificación del capitán juega un papel más importante en el nivel de su salario que el de otros marinos. Después de todo, un capitán competente es la mitad del éxito del equipo.

Pero la diferencia entre los salarios de los oficiales superiores y los marineros ordinarios ya no es tan grande y asciende a un máximo de 4,5 mil dólares. Al mismo tiempo, el salario mínimo para los marineros rusos es de $1500.

¿Y en el extranjero?

Como se mencionó anteriormente, el nivel de salarios de los marineros extranjeros y los marineros rusos no difiere mucho. Entonces, para saber cuánto ganan los marineros ucranianos, basta con restar $ 500 de los ingresos de sus colegas de Rusia y, por el contrario, para determinar los ingresos de la tripulación de un barco de Europa occidental y los EE. UU., agregue estos $ 500. Como puede ver, en comparación con los salarios generales de los marineros, esta no es una gran diferencia, y en el contexto de los veinte mil dólares del capitán, estos quinientos dólares generalmente se pierden.

Trabajo bien pagado

Como puede ver, el pago por el trabajo en barcos que realizan un viaje largo, en el contexto de los salarios promedio rusos, parece más que atractivo. Incluso un marinero ordinario puede ganar desde 95,000 rublos al mes en términos de moneda nacional, sin mencionar a los representantes de los oficiales superiores.

Esto se debe en gran parte al hecho de que los salarios de la gente de mar en todo el mundo están más o menos igualados. Al mismo tiempo, para los países de Europa Occidental y los Estados Unidos, los salarios del personal de los barcos no son demasiado altos. La única excepción es el salario del capitán del barco.

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¿¡Salarios de marineros o cuánto ganan en el mar!?

Las cifras son promedio y relevantes para 2016 en el noroeste de la Federación Rusa.

Estadísticas completas y precisas en esta sección no es posible

debido a la gran cantidad de factores que influyen.

salario marinero

Grandes compañías: de 50-100 mil por mes

Pequeñas empresas: de 50 mil y más por mes

Granjas colectivas de pesca: desde 40 mil por mes

Sobre “automóviles extranjeros” (ver “Nota N° 2”): de 80 mil y más por mes, por cierto, hay barcos donde un marinero recibe de 150,000 por mes y más, pero los marineros no hablan de esos barcos porque solo se disparan "con los pies por delante"; quién sabe, él entenderá ...

Grandes compañías: desde 50 mil al mes

Pequeñas empresas: desde 50 mil al mes

Marineros de barcos pesqueros (en tierra, guardia):

Marineros de empresas de transporte (en tierra, guardia):

Un promedio de 20 a 30 mil por mes

Marineros de la flota auxiliar

En promedio de 25 a 40 mil por mes

Salario de un cocinero de barco, cocinero

de 60 a 100 mil por mes (leer Nota N° 1)

Buques de transporte:

de 40-100 mil por mes

Salario Rem. Brigadas

Soldador: desde 50 mil al mes

Tornero: desde 50 mil al mes

montador mecanico: desde 90 - hasta 150 mil mensuales y más Ver Nota N° 1

Compañías de transporte: Sin datos

Depende de la cantidad y calidad del trabajo realizado.

Embarcaciones pesqueras (en el mar):

Soldador: desde 50 mil al mes

Tornero: desde 50 mil al mes

montador mecanico: de 90 a 150 mil por mes y más Ver Nota #1

Compañías de transporte: Sin datos

Embarcaciones pesqueras (en tierra):

Depende de la cantidad y calidad del trabajo realizado.

Salario de Piscis. Maestros

desde 100 mil al mes

Pequeñas empresas:

desde 70 mil mensuales y más (ver Notas N° 1,3)

salario de tecnico

de 100 - 250 mil por mes y más

Pequeñas empresas: desde 70 mil por mes y más

Para un buen vuelo hasta varios cientos de miles (ver Nota N° 1,3)

Salario de asistente de minería

desde 100 mil al mes

Pequeñas empresas:

desde 60 mil por mes (ver Notas N° 1,3)

Salario del navegante (navegador)

(dependiendo del puesto 4º, 3º, 2º, primer oficial o capitán)

desde 80 mil (ver Notas N° 1,3)

2do navegante

de 90 mil a 250

estrellapom

de 100 a 400 mil por mes y mas

Capitán

por un buen vuelo más de un millón, dos, tres millones de rublos (ver Notas N° 1,3)

Salario Mecanico

Salario Mecánico (dependiendo del puesto cuidador, 4°, 3°, 2°, mecánico senior)

de 70 mil y más

Empezar desde el 4º y 3º mecánico

de 80 - a 200 mil y más

2do mecánico

de 100 a 250 mil y más

Ingeniero jefe

por un buen vuelo más de un millón de rublos y más (ver Notas N° 1,3)

sueldo ingeniero electrico

desde 100 mil al mes y mucho mas

Para un buen vuelo, un electricista senior cuesta más de un millón, o incluso dos millones de rublos.

(por cierto, hay contratos desde 9 mil dólares mensuales y más) (ver Nota N° 1,3)

Sueldo de maestro senior de minería

Nota No. 1: en el mar, el salario de los pescadores depende de la parte, de la cantidad de productos pesqueros capturados por viaje, de la finalización de la tarea del viaje, de la cantidad de productos pesqueros defectuosos y, como resultado, la pérdida de la empresa, así como otras posibles pérdidas (pérdida o daño de armas industriales, daños a la propiedad de la empresa, etc.)

Nota No. 2: "automóviles extranjeros" es un concepto generalizado del tipo de embarcaciones, jerga marítima

Nota No. 3: un buen viaje es un viaje durante el cual se completó la tarea del viaje, se cumplió o excedió el plan, no hubo daños a la propiedad del buque, no hubo violaciones de los acuerdos internacionales y leyes de los países de escala, un factor importante es el cumplimiento de las obligaciones asumidas por el patrón para con la tripulación.

Nota número 4: hay una gran cantidad de empresas de pesca, transporte y otras navieras y los números pueden variar hacia arriba o hacia abajo según el número aceptado. convenios, contratos, observancia de la ley y decencia del empleador, así como la presencia de un comité sindical.

Nota N° 5: el salario de la gente de mar depende directamente del tipo de embarcación en la que se embarca y de la duración de la travesía, en las embarcaciones pesqueras un factor importante es la raza de pescado que se domina (así como el cangrejo, camarones, calamares, etc.)

Ver también estadísticas salariales en ejemplos específicos aquí

Cuanto gana un electricista marino - Tabla

El electricista de un barco es un artesano profesional que sabe cómo manejar sistemas eléctricos de diferentes niveles de complejidad. La tarea del empleado es la reparación y mantenimiento de este tipo de estructuras.

¿Cuál es el salario de los electricistas de barcos en diferentes países del mundo?

Remuneración monetaria de un especialista en la Federación Rusa.

Un electricista marino con experiencia siempre está en demanda en la flota pesquera y de transporte.

Es aquí donde un trabajador calificado puede ganar un buen dinero (desde 40,000 rublos).

Se valora especialmente el sector del petróleo y el gas, que presenta un alto nivel de rentabilidad.

El salario medio de un electricista en un barco alcanza los 42.000 rublos (unos 724 dólares estadounidenses).

Por regla general, las vacantes oficiales en esta especialidad están abiertas en las regiones que tienen acceso al mar.

Para mayor claridad, consideremos los ingresos de los artesanos en el contexto de algunos territorios del país, a saber:

• región de Kaliningrado - 20.000 rublos;
• República de Buriatia - 20 790 rublos;
• región de Arkhangelsk - 23,000 rublos;
• región de Irkutsk - 24.150 rublos;
• Territorio de Kamchatka - 40.000 rublos;
• Territorio de Astrakhan - 100,000 rublos.

En la mayoría de los casos, las vacantes en barcos extranjeros se pagan mucho mejor.

Por lo tanto, si un empleado analiza cuidadosamente las posiciones abiertas, definitivamente encontrará lugares altamente remunerados:

Financiación de maestrías en Ucrania

Odessa es un puerto importante para Ucrania, donde está funcionando con éxito la Euroterminal recientemente inaugurada.

La empresa más demandada y popular que proporciona trabajo a la gente de mar es Tavrida Shipping.

La organización del empleo de electromecánicos en barcos de corto y largo alcance también es una oportunidad para la organización.

El empleo en equipos de habla rusa promete especialistas calificados hasta $ 5,000 por mes.

El salario promedio de un electromecánico en barcos extranjeros es de 59 280 hryvnias (aproximadamente 2117 dólares).

Para mayor claridad, considere los ingresos de los profesionales que están empleados en varias compañías marítimas:

• portacontenedores está reclutando 3 electricistas que estarán listos para firmar un contrato por 6 meses. El barco fue construido en 2002. El especialista recibe aquí de 4000 a 4500 USD. por mes;
• Buque de carga pesada. Es muy importante para un profesional saber inglés. Peso muerto es de 32.000 unidades. El maestro gana 4000 dólares aquí. Al mismo tiempo, la empresa ofrece bonificaciones adicionales en función de los resultados del vuelo;
• una embarcación en formato AHTS paga $130 mensuales por trabajo electromecánico;
• Plataforma/plataforma petrolera. Con un excelente conocimiento del inglés, un especialista puede contar con un salario de 250 dólares al día. En este caso, el especialista debe estar listo para firmar un contrato por al menos 4 meses;
• GLP (Gas Licuado de Petróleo portador). El abordaje del barco está programado para el 15 de febrero de 2018. El empleador ofrece al experto un salario de $6,000-6,500 por mes. Las responsabilidades incluyen la reparación y el mantenimiento de sistemas eléctricos complejos.

Una característica del trabajo de la electromecánica en Ucrania es que prácticamente no hay empresas nacionales en el mercado.

Así, los especialistas se ven obligados a adaptarse a las condiciones de las organizaciones extranjeras.

La única diferencia son los maestros militares que sirven en la fragata "Pyotr Sahaidachny".

Fragata "Piotr Sahaidachny"

Entonces, por ejemplo, un electricista con una categoría alta gana aquí desde 15,000 hryvnia / 535 dólares + asignaciones para ir al mar, etc.

Como resultado, el ingreso mensual del artista alcanza un máximo de $700.

A la fecha, el barco se encuentra en muelles de reparación.

¿Qué necesitas saber para ganar dinero decente?

Existe la opinión en el campo de la electromecánica de barcos de que no vale la pena hacer un viaje por menos de $ 1,000.

¿Cuál es la razón para esto? En primer lugar, el hecho de que esta especialidad está siempre asociada a un riesgo para la vida y un enorme nivel de responsabilidad.

Entonces, por ejemplo, en Yuzhno-Sakhalinsk con un salario de 100 mil rublos, se presentan los siguientes requisitos para un empleado:

• educación más alta;
• capacidad para organizar el trabajo continuo de apoyo de ingeniería;
• mantenimiento profesional de sistemas;
• voluntad de trabajar bajo un contrato a largo plazo.

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Un marinero es un especialista calificado que tiene un rango junior en la marina mercante y marina. El tipo de trabajo de un especialista y su salario depende en gran medida de las características del servicio.

Puede ser un trabajo especializado y técnico. Entonces, ¿cuál es el salario de un marinero en diferentes países del mundo?

El costo de financiar el trabajo de un especialista experimentado en Rusia.

En la marina mercante, el marinero en la mayoría de los casos vigila.

Un profesional se para en el volante y realiza una observación visual.

Esta forma de empleo es estresante.

La gestión de la embarcación bajo el control del capitán también está a cargo de un especialista.

El salario promedio de un marinero en Rusia es modesto 21.400 rublos (aproximadamente 368 dólares estadounidenses).

Sin embargo, en otras regiones del país, los ingresos de los especialistas alcanzan montos elevados.

La mayoría de las vacantes están oficialmente abiertas en el territorio de Krasnodar y la región de Leningrado.

Es aquí donde operan un gran número de organizaciones pesqueras.

Para la objetividad del análisis de los salarios de la gente de mar, consideramos las principales áreas:

• región de Irkutsk - 16 000 rublos;
• la República de Bashkortostán - 18.000 rublos;
• región de Voronezh - 15750 rublos;
• la República de Buriatia - 17.000 rublos;
• región de Volgogrado - 19 000 rublos;
• territorio de Arkhangelsk - 25,000 rublos;
• Provincia de Kaliningrado - 75.000 rublos.

La clase del marinero determina en gran medida su ingreso mensual.

Las grandes empresas prefieren contratar solo a artistas experimentados y profesionales para su personal.

Como resultado, tal maestro recibe un buen dinero.

¿Qué puestos están disponibles para la gente de mar hoy en día?

Exploremos las principales opciones:

• Jabárovsk. El gran artel pesquero "Inya" necesita marineros calificados que participen en la captura de arenque y salmón. La tarea principal de un especialista es realizar el trabajo de un cuidador. El reclutamiento también se lleva a cabo en la reserva de personal. El trabajador llega aquí 40 000 rublos por mes;
• ciudad de Dudinka (Territorio de Krasnoyarsk).Empresa municipal recluta marineros certificados para el equipo profesional. El candidato debe tener al menos 18 meses de experiencia en navegación. Experto gana hasta 50576 rublos mensuales / 872 dólares;
• Vladivostok. Un empresario individual recluta especialistas responsables, confiables y experimentados para el puesto de marinero de procesamiento de pescado. El trabajador debe tener cartilla médica y cierta antigüedad. El salario del empleado está en el rango de 45 a 160 mil rublos (alrededor de 775-2758 dólares);
• Yuzhno-Sajalinsk. Organización "Phoenix" necesita marineros profesionales que tengan libro náutico, ULM y cédula personal. Para el empleo bajo el contrato, necesitará un pasaporte y la ausencia de deudas con los alguaciles. El ingreso del empleado es 42 000 rublos por mes;
• pueblo Transformación. La "Base de flota de arrastre de Preobrazhenskaya" está buscando marineros calificados para realizar tareas laborales directas. El beneficio de un especialista comienza desde 52180 rublos (alrededor de 900 USD).

No menos demandado en el mercado laboral es el puesto de marinero de guardia.

Los deberes de dicho profesional incluyen la gestión del buque y el desempeño de las funciones de visualización.

El salario medio de un experto de este perfil es 45.000 rublos (aproximadamente $775).

La mayoría de los empleadores se concentran en la región de Astrakhan.

La empresa "Art-Siyaniye" recluta marineros experimentados para el equipo, prometiéndoles ingresos por la cantidad de 40,000 - 70,000 rublos por mes.

El beneficio final de un marinero también depende en gran medida de su lugar exacto de trabajo.

Analicemos algunas áreas:

• embarcaciones comerciales en el mar. Grandes empresas - 50-100 mil RUB, pequeñas empresas - desde 50 mil RUB, granjas colectivas de especialización pesquera - desde 40 mil RUB. Comienzan los ingresos mensuales de "coches extranjeros" (barcos extranjeros) desde 80 mil RUB / 1370 dólares y alcanza 150 mil RUB. Vale la pena enfatizar que el ingreso total del pescador depende de la tarea del viaje y el nivel de su implementación. Al pescar, los indicadores de matrimonio y pérdida son de gran importancia;
• buques de transporte en el mar. Las empresas grandes y pequeñas ofrecen a los marineros un salario de 50 000 RUB al mes. Los pescadores en el formato de orilla/reloj pueden contar con ganancias de 20 a 30 mil rublos mensuales. Si se emplea a un especialista en la flota auxiliar, entonces su salario será del nivel de 25-40 mil RUB.

Los propietarios de barcos pequeños que quieren ahorrar en los salarios de los especialistas, por regla general, asumen varios puestos de una sola persona.

Entonces, por ejemplo, un marinero puede combinar la posición de un maestro minero o pararse en un transportador en una fábrica de conservas.

Al mismo tiempo, los ingresos del especialista aumentan adicionalmente en 30-70 mil rublos.

En vuelos de larga distancia de 6 a 8 meses, un marinero experimentado en compañías prestigiosas gana de 1.5 a 2 mil dolares.

Marinero manejador que recibe en Primorsky Krai desde 150 mil rublos por mes (2586 dólares) debe tener las siguientes características y responsabilidades:

• procesar con prontitud el pescado y el mar en talleres especializados;
• llevar a cabo la guardia de acuerdo con el programa aprobado;
• recargar materias primas;
• tener al menos 3 años de experiencia en este segmento;
• realizar sistemáticamente trabajo físico duro;
• interactuar efectivamente en un equipo.

Pago por las actividades de un trabajador calificado en Ucrania

El salario medio de un marinero en Ucrania es 8000 grivnas (285 dólares estadounidenses).

La mayoría de los puestos de trabajo se concentran en la región de Odessa, donde hay un gran puerto internacional y un gran número de empresas.

Hasta la fecha, hay varias vacantes para el puesto de marinero (AbleSeaman).

Veámoslos específicamente:

• « Flota mercante» . La empresa ofrece empleo oficial en un buque eficiente del formato BulkCarrier. La ganancia mensual de un especialista alcanza 600 dolares americanos. El contrato es estrictamente por 6 meses;
• « flota costa afuera». La organización ofrece especialistas calificados para ser entrevistados para empleo en una embarcación de pasajeros. Los solicitantes deben hablar inglés con fluidez. La ruta del transatlántico se lleva a cabo de acuerdo con el esquema Croacia - Venecia. El salario del empleado alcanza 1200 euros mensuales con una duración de contrato de medio año;
• « « flota costa afuera». Una empresa internacional está reclutando marineros experimentados para una embarcación del tipo ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG. El trabajador aquí recibe desde 700 dolares al mes, celebración de contratos cortos de 5 meses. El conocimiento del inglés es un requisito.

En su mayoría, el trabajo de los marineros en la flota nacional se limita al empleo en un reloj o al funcionamiento en varios remolcadores y canales.

El nivel salarial máximo para los expertos aquí alcanza las 14.500 hryvnias.

Sin embargo, para fines de 2020, el actual gobierno de Ucrania planea aumentar el salario mínimo. hasta 8000-10000 hryvnia (hoy la cifra es 3723 UAH).

Tarifación del empleo de profesionales en diferentes países del mundo

A fines de 2017, se llevó a cabo una reunión de la comisión marítima en Ginebra, que decidió los salarios fijos para los especialistas.

Como resultado, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) aprobó la tarifa de un marinero de primera clase para todas las empresas en el nivel 614 dólares estadounidenses.

Por lo tanto, ningún empleador puede pagar menos de la cantidad especificada.

La implementación de estas condiciones está claramente coordinada por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte.

En Kazajstán, el salario medio de un marinero es 90.000 tenge (278 dólares).

¿Por qué tal diferencia?

Lo que pasa es que el trabajo por turnos en tierra afecta a este indicador.

Además, el trabajo en los canales se paga menos.

El salario máximo de un especialista en el país alcanza 290 mil tenge / 896 USD.

En Bielorrusia, la imagen tiene una apariencia similar.

En primer lugar, el país no tiene salida al mar.

En segundo lugar, en los estados bálticos se emplean especialistas nacionales.

El salario medio de un marinero es 517 b. rublos, y el máximo es 1170 b. rublos / 596 $.

Los barcos internacionales en la industria del petróleo y el gas tienen una demanda particular entre los marineros.

Aquí es donde los trabajadores obtienen una ganancia de $ 2,000 por mes.

Una gran cantidad de emigrantes laborales terminan en los puertos noruegos.

Obviamente, el salario de los marinos rusos que trabajan en barcos con bandera rusa difiere del que perciben los marinos rusos que trabajan en barcos con banderas extranjeras, principalmente los llamados “convenientes”. No daremos aquí varias escalas de salarios, sino que nos limitaremos a algunos ejemplos que mostrarán claramente la diferencia de salarios y por los cuales se puede juzgar la situación en términos generales.

En otoño, los medios rusos discutieron el informe del Ministerio de Desarrollo Social sobre el monto de los salarios en varias profesiones, que, en particular, indicaba el salario del capitán de un carguero en 500,000 rublos. No está del todo claro en qué compañía naviera rusa se paga ese salario al capitán. Las cifras de que disponemos difieren significativamente, es decir, en ocasiones, de las que figuran en el informe del ministerio.

Cabe señalar que todas las compañías navieras se pueden dividir en tres categorías: las primeras son antiguas compañías navieras soviéticas, hay alrededor de nueve, creadas desde cero y que tienen alrededor de 10 barcos, alrededor de seis de ellos y, en consecuencia, todos los demás empresas, hay más de dos docenas de ellas.

Entre las tres categorías consideradas, el salario más alto está en las compañías navieras de la segunda categoría. Por ejemplo, el capitán de un carguero con un peso muerto de unas 15 000 toneladas tiene un salario neto de 225 000 rublos. En un barco para el transporte de carga pesada, y ocasionalmente mercancías peligrosas de clase 7 (radiactiva), el salario inicial es de 180 mil rublos.

En las compañías navieras de la primera categoría, el salario depende del tamaño de la embarcación, por lo que en las embarcaciones fluviales y marítimas oscila entre 130 mil rublos para buques de carga seca y hasta 180 mil para quimiqueros. En los buques de mar, el salario es ligeramente superior y asciende a alrededor de 200 - 220 mil.

El salario de un marinero de primera clase en barcos con bandera rusa es de 30 mil rublos.

En los barcos de armadores rusos que navegan bajo banderas "convenientes", el salario también fluctúa mucho, de 3 mil dólares estadounidenses a 7,5 mil dólares. En la empresa estatal Sovcomflot, en los barcos con banderas "banana", presumiblemente pagan más, los petroleros de todos modos.

A modo de comparación con los salarios indicados anteriormente, presentamos salarios en empresas extranjeras. Por supuesto, también hay una diferencia en los salarios en ellos, pero el salario mínimo, incluso en una empresa promedio, comienza en 6 mil dólares estadounidenses. Y en promedio de 7,5 a 8,7 mil dólares estadounidenses. En las empresas que operan barcos del tipo Euro-fire, el salario puede ser de 5 mil euros y más, según el operador.

En consecuencia, los salarios de otros puestos son inferiores a los del capitán. Aunque el salario del mecánico mayor puede ser igual al salario del capitán.

El salario del primer oficial y el segundo ingeniero suele ser inferior al del capitán en 1 - 2,5 mil dólares estadounidenses y oscila entre 4,2 - 4,5 mil y 7,3 mil dólares estadounidenses.

El salario del segundo y tercer oficial, respectivamente, es de 3 mil y 3,4 mil dólares estadounidenses.

El salario de un marinero de primera clase es de 1,5 mil dólares estadounidenses, un contramaestre de 1,6 mil y un cocinero de 1,8 mil dólares estadounidenses.

Los pasantes en el puesto de cadete en empresas extranjeras son empleados con un salario de 500 a 700 dólares estadounidenses.

Entonces, de las tarifas anteriores, incluso con toda la voluntad, el salario de un capitán en un barco bajo la bandera rusa de 500 mil rublos no se acerca. Tal vez en los barcos de propulsión nuclear sea alrededor de 500 mil, pero dadas las características específicas de los barcos de propulsión nuclear y su escaso número en comparación con los buques de carga, esto puede atribuirse con seguridad a excepciones y no debe tenerse en cuenta al considerar el panorama general. .

En general, el panorama resulta ser muy sombrío. Si, en relación con las sanciones contra Rusia, surgen dificultades con el empleo de marinos rusos en los barcos de armadores extranjeros y, por lo tanto, habrá un exceso, aunque no significativo, de marinos en el mercado laboral nacional, entonces el ya bajo los salarios caerán aún más. Quién, quién, pero los oligarcas locales no perderán su punto y aprovecharán la situación al máximo.

La oficina de Moscú de Sovcomflot acogió una reunión de los jefes de las subdivisiones estructurales del grupo SCF responsables de la tripulación.

El diálogo resultó ser animado y constructivo. Especialmente para los lectores, hemos preparado un compendio de los principales discursos.

Basado en materiales del Boletín SKF

Trabajar con un solo grupo de marinos

2016 fue un año bastante difícil para los responsables técnicos de SCF: estuvo marcado por la reestructuración. Se formó un esquema con dos empresas de gestión: "SKF Management Services (Dubai)" para una bandera extranjera y "SKF Management Services (SPb)" para la rusa, y tres oficinas de agentes de tripulación (San Petersburgo, Novorossiysk, Vladivostok). Ahora, el grupo SCF trabaja con un solo grupo de personal de acuerdo con procedimientos unificados. Por supuesto, esta es una buena noticia para nuestra gente de mar, ya que hay más oportunidades de ascenso en los puestos y para la selección de vacantes. Esto también es bueno para los gerentes: pueden cubrir las necesidades de personal de la flota de SCF de manera más rápida y eficiente.

“La creación de un grupo único de gente de mar es un paso importante destinado a armonizar el proceso de gestión de recursos humanos. Esto es especialmente importante cuando se seleccionan oficiales con experiencia en ciertos tipos de embarcaciones, ya que ahora en una oficina de personal puede haber un exceso para ciertos puestos y en otra puede haber escasez, comenta Mikhail Konoplev, gerente de tripulación de SCF Management Services. (Dubái) . – El hecho es que históricamente diferentes oficinas de personal tenían su propia especialización en los tipos de tribunales y utilizaban diferentes enfoques para la formación de reservas. Las reformas realizadas también crean condiciones para que ninguno de los valiosos especialistas en caso de venta de tonelaje obsoleto, bajo ningún concepto, se quede “en la calle”, sino que tenga la oportunidad de trabajar en otras regiones donde se encuentran nuevos buques de SCF. operado. Nuestro objetivo es “hacer crecer” a nuestros especialistas, dando prioridad al reclutamiento “interno”.

Los jefes de personal superaron la primera “prueba de combate” tras la fusión del pool de marinos: en el menor tiempo posible formaron conjuntamente las tripulaciones de nueve nuevos buques que antes pertenecían a PRISCO. Sovcomflot aceptó los buques adquiridos en la flota en agosto-septiembre de 2016. Todos los jefes de las oficinas de personal coincidieron en que este trabajo conjunto confirmó la eficacia de un solo grupo de personal.

tutoría

La reactivación de la institución de tutoría es un tema de particular importancia. Mikhail Konoplev enfatizó: “En abril de 2016, el procedimiento SMS “Evaluación de la competencia de los designados para los puestos de capitán, primer oficial de puente y jefe de máquinas” incluía una regla que requería que los designados para el cargo de capitán fueran enviados en el primer viaje. bajo la supervisión de un capitán mentor o un superintendente de HSSE. El cumplimiento de este requisito está bajo control especial de los administradores de flotas. Todos los capitanes que fueron designados en 2016 se sometieron a un “enfrentamiento” similar.

Los participantes de la reunión confirmaron una vez más que la tutoría en la flota no es solo una práctica útil, sino una necesidad, ya que los coordinadores en las oficinas de personal no siempre tienen la oportunidad de evaluar adecuadamente la profesionalidad de la gente de mar, lo que es especialmente importante al momento de nombrar a los altos cargos. oficiales de flota.

Actualmente, el proceso de aprobación de los altos cargos de la SCF es el siguiente: primero, el coordinador de enlace informa la disponibilidad de un candidato adecuado para cubrir la vacante. Después de eso, los mentores verifican la competencia del solicitante: el "filtro" del primer nivel. La opinión del mentor es decisiva aquí. De especial importancia es la evaluación en el simulador, en la que también participan los mentores. Tras la prueba inicial de conocimientos, los candidatos a los puestos de capitán, primer oficial de puente y jefe de máquinas deben pasar una entrevista en la empresa gestora con superintendentes y jefes de flota. Desafortunadamente, a veces los candidatos que han pasado la selección inicial en las oficinas de personal no pueden demostrar durante la entrevista que cumplen con los requisitos para ascender a puestos de mando.

La especificación de los términos de referencia y el papel de los capitanes y mecánicos-mentores sigue en la agenda. En el antiguo sistema de gestión de flotas, los mentores realizaban muchas de las funciones que hoy se asignan a los superintendentes de los departamentos de flota. Con el resurgimiento de la institución de la tutoría en las realidades modernas, el SCF conservará todo lo mejor que había en el antiguo sistema: se encontrará un compromiso razonable entre las funciones de una evaluación independiente de la competencia de la gente de mar, mejorando sus cualificaciones y la responsabilidad de un mentor para la promoción. Los participantes del encuentro coincidieron en que es necesario definir más claramente el grado de responsabilidad que debe tener un mentor por los errores de sus “alumnos”.

En este momento, las oficinas de personal de SCF están reclutando capitanes y mecánicos-mentores a tiempo completo con amplia experiencia práctica que combinarán el trabajo en el mar y en tierra.

Promoción y experiencia

La reunión decidió mantener los criterios mínimos de nominación para todos los puestos al nivel del año pasado. Por lo tanto, la duración mínima de servicio en el puesto anterior requerida para el ascenso al puesto de capitán o jefe de máquinas sigue siendo la misma: 24 meses. “Esta medida es necesaria para poder elegir en una situación en la que se requiere con urgencia una nominación”, dijo M. Konoplev. Por cierto, en 2016, 16 primeros oficiales de puente y 17 segundos maquinistas recibieron ascensos en los barcos de SCF.

La edad promedio de la gente de mar de SCF está en línea con los indicadores de la industria: por ejemplo, la edad promedio de los capitanes de SCF es de 49 años y la de los jefes de máquinas es de 51 años. Por supuesto, hay personas en nuestra flota que, de acuerdo con la legislación rusa, ya han cruzado la línea de la edad de jubilación. Esto no es un obstáculo si la salud de la persona lo permite y si es un especialista realmente valioso. Al mismo tiempo, SCF sigue una política flexible para mantener una reserva de personal de alta calidad para asegurar el relevo generacional de los trabajadores de la flota.

Aumentar el nivel de competencia de la base

El Grupo SCF se compara favorablemente con muchas otras grandes compañías navieras, ya que los ciudadanos de la Federación Rusa trabajan en puestos ordinarios en su flota. Por supuesto, esto tiene un efecto positivo en el estado de los barcos y el trabajo de las tripulaciones, ya que todos los miembros del equipo pueden comunicarse en su idioma nativo. Sin embargo, el problema de reducir el nivel de competencia de estos especialistas es cada vez mayor. En muchos sentidos, es consecuencia del cambio de generaciones, porque los jóvenes especialistas que vinieron a reemplazar a los navegantes experimentados crecieron y estudiaron en condiciones diferentes. Por diversas razones, a principios de la década de 1990 desaparecieron la mayoría de las escuelas náuticas, que se especializaban en la formación de marineros para el trabajo en la flota y, por tanto, disponían del material costero y la base técnica necesaria. La práctica de flotación para privados duraba seis meses, en general, la formación duraba más de dos años (hoy son varios meses de formación teórica y dos meses de práctica de flotación). Además, una reserva adicional para llenar las vacantes de la base del equipo de motores fueron especialistas que provenían de SRZ y BTOF.

El problema de la escasez de torneros y soldadores profesionales es relevante no solo para nuestra industria y nuestra empresa. Por eso requiere un enfoque sistemático. Leonid Boran-Keshishyan, Jefe del Primer Departamento de Gente de Mar de SKF Management Services (Novorossiysk) LLC, dedicó su discurso a este tema: “Tenemos menos preguntas sobre las calificaciones de los miembros de la tripulación de cubierta debido a las características específicas de su trabajo. Tampoco hay problemas particulares con las calificaciones de los cocineros y camareras. Estamos más preocupados por el nivel de competencia de la base del equipo de máquinas en profesiones relacionadas: un tornero y un soldador eléctrico y de gas. Debido a las limitaciones en el uso de equipos a bordo con fines de capacitación y la falta de profesionales altamente calificados que puedan transferir habilidades a los principiantes, es difícil organizar una capacitación efectiva a bordo. Además, rara vez se realizan trabajos de torneado y soldadura a bordo, no hay práctica.

Para resolver el problema relacionado con la competencia de la base de la tripulación del motor, en la etapa inicial, la posibilidad de elegir instituciones educativas en St. Turner" y "soldador eléctrico y de gas". Sobre la base de las instituciones educativas seleccionadas, los candidatos de entre la gente de mar serán capacitados bajo los programas de formación inicial y avanzada para trabajar como tornero con las habilidades de torneado y soldadura.

Además, a nivel de SMS de la empresa, en un futuro próximo es necesario desarrollar requisitos para los soldados nominados para los puestos de burro, contramaestre y marinero de primera clase.

Como alternativa de solución al problema de la competencia de la base de la dotación de máquinas, se planteó la idea de involucrar a costaleros con experiencia como torneros y soldadores en empresas industriales y astilleros de las regiones centrales del país, incluyendo aquellas empresas que brindaban mantenimiento a la flota fluvial. La empresa podría contratar primero a dichos especialistas para puestos inferiores con la condición de su posterior promoción si se cumplen todos los requisitos establecidos por los procedimientos.

Salario

A finales de 2016 se realizó un análisis comparativo de los salarios de los marinos de SCF con los salarios de los ciudadanos rusos que trabajan para otras navieras. Mostró que el nivel de salarios de la gente de mar de SCF corresponde al nivel del mercado. Esto se confirma además por las bajas tasas de rotación: en 2016, el índice de estabilidad de la gente de mar SCF fue del 95,1 % para los oficiales y del 93,5 % para los marineros.

Como medida adicional para incentivar a los privados a mejorar sus habilidades, se propuso considerar cambiar la escala salarial de los privados, dependiendo de la disponibilidad de documentos sobre capacitación y tiempo de servicio en la empresa. Hoy, el nivel de salarios de los privados en SCF se encuentra en un nivel competitivo y permite no solo retener a los empleados existentes, sino también atraer personal de otras empresas. Como señaló L. Boran-Keshishyan, quien expresó esta iniciativa, los cambios no infringirán los intereses de los empleados existentes, no habrá reducción de salarios, pero será posible contar con un crecimiento salarial siempre que el nivel profesional sea mejorado.

Trabajar bajo la bandera de la Federación Rusa

A finales de enero de 2017, la flota de SCF incluía 20 buques con pabellón ruso, incluidos tres buques cisterna árticos para el proyecto Novoportovskoye, que fueron adquiridos por SCF Management Services (San Petersburgo) y tres buques de suministro que anteriormente estaban en gestión de SWIRE. A principios de marzo de 2017, la flota de la compañía bajo bandera rusa se reabasteció con el buque rompehielos de suministro para plataformas de producción "Gennady Nevelskoy".

Las oficinas de personal en San Petersburgo y Vladivostok son responsables de dotar de personal a las tripulaciones de los buques que enarbolan pabellón ruso y, desde octubre de 2016, también se les ha unido la oficina de personal en Yuzhno-Sakhalinsk, que está reclutando marinos para tres proveedores aceptados de SWIRE.

El número de marinos de SCF que trabajan bajo la bandera de la Federación Rusa crece constantemente: en 2008 eran unas 150 personas, y hoy supera las 1200. Los detalles del trabajo en barcos que enarbolan la bandera rusa fueron objeto de un informe de Dmitry Koshcheev , Director Adjunto de SCF Management Services LLC (St. )". Es obvio que los miembros de la tripulación de los barcos con bandera rusa tienen algunas ventajas, como un "paquete social", por lo que el índice de estabilidad para la tripulación de los barcos con bandera rusa está en un nivel muy alto. Por un lado, esto tiene un efecto positivo en la condición técnica de las canchas y los resultados de pasar las inspecciones, pero a veces el nivel de rotación cercano a cero puede servir como un obstáculo para la promoción oportuna y el desarrollo profesional de los jóvenes especialistas.

programa de motivacion

Los participantes de la reunión revisaron los resultados provisionales del programa de motivación de la tripulación a largo plazo. Involucra a los capitanes y jefes de máquinas de los buques de SCF, quienes recibirán recompensas materiales basadas en los resultados del cumplimiento de los indicadores clave de desempeño establecidos. Para recibir el premio, el participante del programa en la embarcación que se le encomienda debe garantizar un nivel cero de lesiones, la ausencia de accidentes, así como la ausencia de casos de detención por parte de las autoridades portuarias o negativa a aceptar la embarcación. para la carta. Además, uno de los indicadores clave son los resultados de las inspecciones. Por supuesto, se aplica un enfoque diferenciado: en cada caso específico, se evalúa el grado de responsabilidad personal del participante del programa. En promedio para la flota, los indicadores clave de desempeño se lograron en un 97 % en 2016. Este es un nivel alto, por lo que la empresa tiene la intención de continuar financiando el programa.

Noticias Marítimas de Rusia No. 7 (2017)

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