Пружините са важен елемент от дизайна на всеки превозно средство, осигуряващи стабилност и безпроблемно движение на автомобила дори при неравни пътни настилки, както и гарантиращи безопасността на водача и неговите спътници.

Много важна роля за безопасността на движението играят пружинните стълби, чрез които пружините се закрепват към осите на превозните средства. Когато колата се движи, всички удари от неравен път първо се амортизират от колелата на колата. След това вибрациите на осите на автомобила се предават на пружините и другите елементи на окачването. Всъщност пружинните стълби са постоянно подложени на динамични натоварвания. И ако не се погрижите за тази проста, но важна част от окачването, тогава са възможни тъжни последици под формата на откъсване на пружината от моста.

Следователно, когато поддръжкапревозно средство, е необходимо периодично да затягате гайките на пружинните стълби. Това се прави най-добре на заредена машина. В този случай пружините се изправят под натоварване и затягането на гайките на стълбите е по-лесно и по-правилно.

Когато инсталирате нови стълби, първо трябва да затегнете гайките докрай, докато спрат и след това да ги разхлабите малко. Гайките не могат да бъдат затегнати докрай, тъй като това ще доведе до повреда на закрепването на ухото и стълбата.

Ресорната стълба е евтина и често срещана част в автосервизите. Но понякога, в случай на вносни камиони и полуремаркета, такава резервна част може да не е налична. В този случай могат да помогнат изработени по поръчка пружинни стълби.

Пружинните стълби, както стълбите за тяло, трябва да бъдат изработени от материал, който отговаря на натоварванията, които ще изпита стълбата. Не трябва да се деформира или счупи по време на работа на автомобила. В същото време дебелината, формата на ръбовете и завоите на решетките на стълбата може да се различават при различните автомобили. Не можете просто да вземете стълба от друга кола.

Много шофьори на камиони се опитват да укрепят стандартните пружини с допълнителни листови пружини. В този случай дължината на прътите на стандартна стълба не е достатъчна, за да покрие удебелената пружина. Отново на помощ идват изработените по поръчка стълби.

Междувременно, за по-голяма яснота, ще ви представим приблизителни цени за стандартни аналози на стълби, направени по поръчка. В крайна сметка дори стандартните части не винаги могат да бъдат закупени бързо, особено за вносни камиони. Колата трябва да кара, да работи и да носи печалба на собственика! Следователно е по-лесно за кратко времеда направите висококачествена стълба, отколкото да чакате със седмици, за да я поръчате в магазин за резервни части.

Нашата компания CTG-parts произвежда и оборудва автомобили от всяка марка с пружинни стълби от няколко години. Ние произвеждаме стълби за предни и задни пружини и гарантираме тяхното качество.

На пръв поглед може да изглежда, че стълба за пружина е напълно проста и ненужна част, но не може да се нарече просто огънат метален прът с резба и не е толкова лесно да се произведе.

Размерите на тази част са проектирани така, че да сте спокойни за необходимите характеристики на натоварване.

Като инсталирате пружина, не е нужно да се притеснявате за безопасността на движението по неравни, неравни пътища. Осигурява безопасност при превоз на пътници в автомобила и прави автомобила по-устойчив на вибрации. При производството на частта се използва така нареченият метод на студено формоване на метал, благодарение на който нашите стълби ще ви служат дълги години. Ние следим внимателно всеки етап от производството и гарантираме спазването на техническите норми и стандарти. Резбите на стълбата са нарязани с най-висока точност, а гайката е по-висока, за да се осигури максимално закрепване.

Нашата компания произвежда стълби за всеки модел автомобил, а също така можете да поръчате изработка на ексклузивни стълби според вашите размери. Защо да поръчате стълба от нас? Да, защото уебсайтът на нашата компания отдавна е водещо предприятие, което предоставя гаранция и гарантира качеството на доставените резервни части (както местни, така и вносни) в цяла Русия.

Освен всичко друго, ние гарантираме:

• високо качествонашите продукти
• бърза доставка
• пълен комплект
• максимум голям асортимент
• уникален подход
• ниски цени
• гаранционен срок на услугата
• лекота на поръчка

Пружините имат пряко влияние върху безопасността на движението на автомобила, така че трябва да се грижат внимателно: смажете монтажните щифтове на пружината и листата, проверявайте закрепването на частта към тялото на автомобила, укрепвайте болтовата връзка от време на време , затегнете стълбите.

На нашия уебсайт можете да намерите стълба с подсилени пружини от 100 рубли. Всички пружинни стълби са изработени от високоякостна стомана. Ако нещо се случи, нашите консултанти на уебсайта ще се радват да отговорят на всичките ви въпроси и да ви помогнат да изберете правилния модел част за вас. Разполагаме със стълби за цялата гама УАЗ, за автобуси и камиони, за Mercedes-Benz, LIAZ и Scania.

Също така сме готови да окажем помощ на клиенти, които са изправени пред необходимостта да направят рядка или спряна от производство стълба. Нашите специалисти ще могат да го изработят, ако предоставите мостра на детайла или точни размери.

ГОСТ Р 51585-2000

ДЪРЖАВЕН СТАНДАРТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

АВТОМОБИЛНИ РЕСОРИ
ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

Общи технически условия

ГОССТАНДАРТ НА РУСИЯ

Москва

Предговор

1 РАЗРАБОТЕНО И ВЪВЕДЕНО от Техническия комитет TC 56 „Автомобилен транспорт“

2 ПРИЕТА И ВЛИЗАНА В СИЛА с Резолюция на Държавния стандарт на Русия от 10 април 2000 г. № 97-ви

3 ПРЕДСТАВЕНО ЗА ПЪРВИ ПЪТ

ГОСТ Р 51585-2000

ДЪРЖАВЕН СТАНДАРТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

РЕСОРИ ЗА АВТОМОБИЛИ

са често срещани технически спецификации

Листови ресори на моторни превозни средства. Общи спецификации

Дата на въвеждане 2001-01-01

1 област на използване

Стандартът се прилага за стоманени малки и многолистови * пружини и техните елементи на автомобилни превозни средства (ATS): автомобили, автобуси, тролейбуси, ремаркета и полуремаркета.

* Ресорите с няколко листа са изработени от листове с променлив надлъжен профил, многолистните пружини са направени от листове с постоянен надлъжен профил.

2 Нормативни справки

огъваща се стрела под контролно натоварванез k, mm;

твърдост на пружината при изпитвателно натоварване C, daN× cm -1 ;

дължина на пружината Л, Л', mm (цифра);

дължина на предния край на пружината (за асиметрични пружини)Л A, mm;

твърдост на листа след топлинна обработка, HB.

Референтни параметри:

ширина на пружината б, mm (цифра);

ширина на пружинните краища, mm;

височина на опаковката T, mm (цифра);

стрелка за огъване на пружина без натоварванез 0 , mm;

деформация при контролно натоварванеf k, mm;

деформация при утаяване на натоварванетоfос, мм.

Снимка 1

3.2 Пружините се произвеждат с ширини 45, 55, 65, 75, 90, 100, 120 мм, като предпочитаните размери са 65, 75 и 90 мм.

3.3 Размери на вътрешния диаметър на метални втулки за ушид V (Фигура), с изключение на втулките, предназначени да работят заедно с гумени втулки и втулки със специален дизайн, са показани в таблицата. Допустимото отклонение на вътрешния диаметър на тези втулки е не повече отТО 11 съгласно GOST 25346.

Параметърът на грапавостта на вътрешната повърхност на обработените метални втулки на пружините и свързаните с тях щифтове трябва да бъде не повече отРа= 2,5 микрона съгласно GOST 2789.

маса 1

3.4 Допустимото отклонение на вътрешния диаметър на усуканите накрайници (Фигура ) с обработени отвори не трябва да бъде повече от IT11, а за диаметрите на накрайниците с необработена повърхност отклоненията не трябва да надвишават 0,5 mm или ±0,25 mm.

3.5 Размерите на централните болтове и скоби са дадени в приложения и.

4 Технически изисквания

4.1 Готовите пружини и техните елементи трябва да отговарят на изискванията на този стандарт и да бъдат произведени съгласно проектната документация, одобрена по предписания начин. Пружините трябва да бъдат изработени от горещо валцована пружинна стомана в съответствие с GOST 14959 или технически спецификации(TU) за стомана, одобрени по установения ред. Препоръчително е да се използват стомани, съдържащи ванадий.

4.2 Монтирани са два класа пружини:

1-ви - от високо прецизна валцована лента от висококачествена пружинна стомана за пружини на автомобили, автобуси, тролейбуси;

2-ра - от валцована лента с нормална или висока точност за пружини камиони, ремаркета и полуремаркета.

Ресорите за автобуси и тролейбуси, произведени от ресорни листове от камиони, могат да бъдат произведени по клас 2.

4.3 Листовете трябва да бъдат термично обработени.

Твърдостта на листовете трябва да бъде 363 ... 444 HB. В този случай допустимата разлика в стойностите на твърдостта на всички пружинни листове, посочени в проектната документация, не трябва да надвишава 65 HB. В случай на използване на специални видове топлинна обработка (например високочестотна топлина), твърдостта трябва да отговаря на изискванията на проектната документация.

4.4 Повърхностите на термично обработените листове, включително страните на техните ръбове, ръбовете на краищата на листовете, ръбовете на дупките, пробити в листовете, не трябва да съдържат разслоявания, пукнатини, кухини, студени прорези, прорези и подрязвания на места където листовете са били механично обработени и други механични или металургични дефекти с произход, намаляващи издръжливостта на пружината.

В съгласие с разработчика на проектната документация се допускат единични чипове с дължина до 20 mm от края на листовете (с изключение на основните листове) до ширината на фланеца на асиметрични профили.

4.5 Повърхностите на пружинните листове, работещи на опън, се подлагат на повърхностно закаляване (дробно уплътняване и др.). Препоръчва се листове от малки листови ресори да се подлагат на ударно впръскване в напрегнато състояние.

4.6 Дълбочината на общия обезвъглероден слой (ферит + преходна зона) на топлинно обработените листове не трябва да надвишава допустимата дълбочина на обезвъглеродения слой на валцованите пружини преди топлинна обработка съгласно GOST 14959. Допуска се увеличаване на дълбочината на декарбонизирания слой на места, подложени на вторично нагряване. За листове, изработени от стомани, съдържащи ванадий, е разрешено да се намали съдържанието на въглерод в повърхностния слой (1,5% от дебелината на листа) с не повече от 20%, съдържанието му в сърцевината и съдържанието на финозърнест темпериран мартензит или тростомартензит с не по-малко от 80%.

4.7 Формата на полумесец на термично обработените листове (Фигура) не трябва да надвишава стойностите, посочени в GOST 7419.

Фигура 2

4.8 За да се намали формата на полумесец, се допуска студено изправяне на термично обработени листове с дължина над 800 mm, при условие че е осигурена необходимата издръжливост на пружините, определена по време на изпитванията на стенд.

4.9 Номиналният диаметър на централния отвор трябва да надвишава номиналния диаметър на централния болт с не повече от 0,5 mm. Отклоненията в размерите на отвора по най-малкия диаметър не трябва да надвишават 0,5 mm, докато операцията по изработване на централен отвор (щамповане и т.н.) започва от страната на опъващата повърхност на листа. От страната на опъващата повърхност на листа се препоръчва дупката да се направи с радиус на кривина 2 - 4 mm или с фаска 1 - 2 mm.

4.10 Максималните отклонения на централния отвор и фиксиращата екструзия от надлъжната ос на симетрия на пружинния лист не трябва да надвишават 1 mm за ширина на листа от 90 mm включително и 1,4 mm за 100 mm или повече. Издатините, предназначени за закрепване на листове в централната част на пружината, не трябва да имат отклонение от надлъжната ос на симетрия на пружинния лист с повече от 1 mm. Ако има две екструзии, сумата от техните отклонения в различни посоки от надлъжната ос на листа е не повече от 0,3 mm.

Отклоненията в дължината на листове с изтеглени краища се установяват в проектната документация.

4.14 Закрепването на втулките в пружинните уши трябва да предотвратява тяхното въртене и аксиално изместване спрямо ушите по време на работа.

4.15 Допустимите отклонения на перпендикулярността спрямо оста на ухото на пружината с натисната втулка, измерени на разстояние 250 mm от надлъжната равнина на пружината, не трябва да бъдат повече от 3,0 mm в хоризонталната равнина и 4,0 mm във вертикалната равнина ( Фигура ).

За специални видове топлинна обработка натоварването на утаяването се задава в проектната камера.

4.19 Преди сглобяването на пружините една от триещите се съседни повърхности на листовете се смазва с графитна смазка в съответствие с GOST 3333. При използване на специално антикорозионно покритие върху листове или дистанционери между тях, повърхностите на листовете не трябва да се смазват.

1.2 - с номинална дебелина на листа до 8 mm включително;

2.0 » » » » Св. 8 до 16 mm включително;

2.8 » » » » 16 мм.

За листове с различна дебелина номиналната стойност се счита за най-малката стойност.

Разликата трябва постепенно да намалява, докато се отдалечава от средата на дължината. При дължина на междината до 75 мм краищата му се определят с щуп 0,05 мм или срещу светлината; за дължини над 75 mm - с щуп 0,3 mm.

Разстоянието между калника (наслагването) и основните листове, както и в зоната, където е закрепено горното ухо, е зададено в проектната документация.

4.22 Листата на малките листови пружини трябва да се допират само в централното закрепване чрез дистанционни елементи (ако има такива) и в работните краища. В останалата част от пружината разстоянието между листовете за всяка деформация трябва да бъде най-малко 1 мм.

За пружини от 2-ри клас и пружини от 1-ви клас с изтеглени краища е разрешено да се увеличи отклонението на огъващата стрела под контролното натоварване до ±10 mm, при последващо сортиране на пружините в две групи по размер. Разликата в стойностите на огъване на пружината при натоварване във всяка група не трябва да надвишава 10 mm. Не се допуска монтиране на пружини от различни групи на едно и също превозно средство.

Пружините, доставени само като резервни части, не могат да бъдат сортирани в групи.

4.25 За защита от корозия пружините са боядисани в съответствие с изискванията на GOST 7593.

За пружини на леки автомобили, проектирани след 01/01/2001, се препоръчва боядисване на листове.

Малките листови пружини трябва да бъдат боядисани с листа.

4.26 Приложете към всяка пружина:

Търговска марка на производителя;

Знак за технически контрол;

Обозначаване на размерна група (ако има такава);

Дата на издаване (месец и година);

Знак за съответствие (при доставка като резервни части) съгласно GOST R 50460.

Мястото на брандиране и начинът за обозначаване на размерните групи се определят в проектната документация. Препоръчва се брандирането да се извърши върху една от пружинните скоби.

1 - гранично положение на сондата; 2 - щека

Фигура 4

4.27 Ресурсът на пружините трябва да съответства на експлоатационния живот на превозното средство преди основен ремонт при работа при условия на първа категория експлоатация съгласно GOST 21624. При липса на основен ремонт на пълна автоматична телефонна централа експлоатационният живот трябва да бъде най-малко 50% от пълния й експлоатационен живот.

Критерият за гранично състояние на пружина е трикратна смяна на листове за многолистна пружина и еднократна смяна на няколко листова пружина, както и слягане (невъзстановимо намаляване на контролната стрелка от деформацията на пружината) с повече от 20% от деформацията на пружината, когато натоварването се промени от статично към максимално (Приложение).

5 Видове контрол и изпитване

5.1 Пружините се подлагат на следните видове контрол и изпитване:

Приемателен контрол;

Окончателни и периодични животоспасяващи стендови тестове;

Сертификационни тестове;

Входящ контрол на качеството.

5.2 Приемателен контрол за съответствие с изискванията на този стандарт и проектната документация

5.2.1 Пълни инспекционни проверки за комплектност, правилно сглобяване, качество на заключване на резбови съединения, липса на механични повреди, състояние на защитното покритие и наличие на смазка.

5.2.2 Селективният контрол проверява линейните размери, твърдостта на листовете, дебелината на обезвъглеродения слой, качеството на повърхностното втвърдяване (дробно уплътняване и др.) и деформацията по време на контролното извиване, перпендикулярността на оста на ухото на пружината с пресованото във втулка на надлъжната ос на пружината в напречна посока, празнини между листовете. Пробният обем е установен в проектната документация за конкретни пружини.

5.3 Обхватът и честотата на окончателните и периодичните стендови изпитвания през жизнения цикъл са дадени в допълнението.

5.4 При провеждане на сертификационни тестове се представят пружини със същия стандартен размер в количества от най-малко 3 броя. и К.Д.

Пружините се подлагат на външен контрол и се контролират техните размери и товароносимост.

В този случай се проверяват следните геометрични размери:

Дължина на пружината и предния край (за асиметрични пружини) ( , , );

Отместване на листове в средната част и в краищата ();

Празнини между листовете и в краищата на листовете ( , );

Диаметри на ушите.

Определят се следните характеристики на натоварване:

Остатъчна деформация();

Стрелки за огъване на пружини под контролно натоварване ();

Коравина на пружината ().

5.5 Потребителят извършва входящ контрол на качеството на входящите партиди пружини за съответствие с изискванията на този стандарт в съответствие с GOST 24297. За външна проверка, измерване и изпитване се прави проба от 1% от партида пружини (но не по-малко от 5 броя). Най-малко 10% от листовете на избраните пружини се подлагат на контролен тест за твърдост, а за проверка на дълбочината на декарбонизирания слой - 4% (но не по-малко от 3 броя).

5.6 Ако поне една пружина от броя пружини, избрани за изпитване, не отговаря на изискванията на този стандарт, се извършва повторно изпитване на двоен брой пружини от контролираната партида. Резултатите от повторната проверка са окончателни и се отнасят за цялата партида.

Забележка - Партито се счита:

Производителят разполага с едноименния брой пружини (произведени по същия чертеж), представени едновременно за контрол;

Потребителят разполага с броя на едноименните пружини (произведени по един чертеж), получени едновременно от производителя по един транспортен документ.

6 Методи за контрол и изпитване

6.1 Правилният монтаж, комплектността, липсата на механични повреди, качеството на боята и лаковото покритие, както и наличието на щампи и маркировки се проверяват визуално, качеството на боята и лаковото покритие се проверява визуално, в сравнение с контролна проба, одобрена по предписания начин или в съответствие с GOST 7593.

6.2 Линейните размери се контролират чрез линейни измервания с максимално допустими грешки, установени от GOST 8.051.

6.3 Моментът на затягане на резбовите съединения трябва да се провери с динамометричен ключ.

7 Транспортиране и съхранение

7.1 Условията за транспортиране и съхранение трябва да гарантират безопасността на пружините. Пружините от различни видове трябва да бъдат разделени, когато се транспортират заедно.

7.2 Условия за съхранение на пружини при потребителя - в съответствие с GOST 15150.

8 Инструкции за работа

Експлоатацията и поддръжката на пружините е в съответствие с ръководството за експлоатация на автомобила, на който са монтирани.

9 Гаранция от производителя

Производителят гарантира, че пружините отговарят на изискванията на този стандарт, при условие че потребителят спазва условията за транспортиране, съхранение и експлоатация.

Трябва да се спазва гаранционният срок на пружините гаранционен срокексплоатация на превозното средство, за което са предназначени.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Размери на централния болт на пружината

A.1 Централните болтове са направени с цилиндрична глава. Диаметърът на централния болт трябва да съответства на фигурата и таблицата.

Бележки

1 Могат да се използват централни болтове с шестоъгълна глава. Размерите на болта са съгласно GOST 7796, а диаметърът д- според таблицата.

2 Разрешено е да се използват централни болтове с плоскости. Размерите на болтовете и отворите за тях са установени в проектната документация.

Фигура А.1

Таблица А.1

В милиметри

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Видове и размери пружинни скоби

B.1 Размери IN, b 1 И чпружинни скоби от валцована стомана правоъгълен профил, трябва да отговарят на показаните на фигурите и таблиците и.

B.3 Размерите на пружинните скоби за леки автомобили и малки автобуси са определени в проектната документация. Разрешено е монтирането на гумени (пластмасови) уплътнения на скоби.

Тип А

Таблица Б.1

В милиметри

Тип Б

Таблица Б.2

В милиметри

Фигура B.1

Фигура Б.2

Фигура B.4

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(задължително)

Методика за стендово определяне и периодични изпитания на живот на пружини

B.1 Видове и обхват на изпитванията

Фигура B.1

Забележка - За повреда се счита счупване на листа или увисване на пружината (намаляване на извиването) с повече от 20% от деформацията на пружината, когато натоварването се промени от статично на максимално ().

B.1.2 Периодичните тестове за живот на пружините се извършват с цел периодична проверка на съответствието с минималния и 50% живот, получени по време на окончателните тестове за живот.

B.1.3 Преди изпитване определете еластичната характеристика на пружината - връзката между натоварването, действащо върху пружината, и нейната деформация.

B.1.4 Окончателните изпитания за живот се извършват от предприятието, което произвежда масово произвеждани пружини в рамките на не повече от 1,5 години след началото на производството, като се използва основната технология и се повтарят по искане на предприятието, което разработва проектната документация или потребителя при промени в дизайна или технологията.

Определените средства се съгласуват с фирмата, която разработва АТС.

B.1.5 Периодичните тестове за живот се извършват от предприятието, което произвежда пружините, поне веднъж на всеки 6 месеца.

Разрешено е извършването на окончателни и периодични тестове в компанията за разработка на дизайна.

B.1.6 Установен е следният минимален брой масово произвеждани пружини, които трябва да бъдат тествани, бр.:

15 - за определяне на жизнени тестове;

3 - за периодични изпитания на живот.

B.1.7 За пружини, произведени в малки количества, обхватът на изпитването се определя по споразумение на страните.

B.2 Оборудване и инструменти за изпитване

B.2.1 Стендове за окончателни и периодични тестове за живот, състоящи се от:

Механизъм, който осигурява циклични отклонения на пружините;

Механизъм за пружинно натоварване за създаване на предварителна деформация;

Устройства за промяна на хода;

Устройства за охлаждане на пружини с въздух;

Брояч на цикли.

B.2.1.1 Използваните устройства и инструменти трябва да имат следните параметри:

Точност на настройка на хода ±1 mm;

Капацитетът на брояча на цикли е най-малко 1 милион цикъла.

B.2.1.2 Мощността на стенда и обхватът на възможните ходове и честоти се избират в зависимост от типа пружини, които се изпитват.

B.2.2 Инсталация за определяне на еластичните характеристики на пружина

B.2.2.1 Инсталацията се състои от преса, която натоварва пружината до стойността Рс съответствие с изискванията.

B.2.2.2 Инсталацията трябва да има системи за измерване на деформация и натоварване, които осигуряват точност на измерване от ±1%.

Б.3 Дефиниция на тестов режим

B.3.1.1 Преди определяне на еластичните характеристики, пружината се установява в съответствие с изискванията на проектната документация.

B.3.1.2 Еластичната характеристика на пружината се определя без вграждане със стълби и с вграждане.

Тестовата диаграма на движещи се колички е показана на фигура. Ако има плъзгащ се край, количките са здраво свързани една с друга с прът 1 . Дължина на прътаЛ w равно на разстоянието между скобите при реално окачване. За пружини с плъзгащи се краища (долната диаграма на фигурата) се препоръчва твърдо закрепване в центъра.

При определяне на характеристиките на пружината, максималното натоварване се счита за натоварване, което причинява деформация на пружината, съответстващо на момента, в който ограничителите на хода на пружината са включени в окачването на базовия модел на превозното средство. За плътните гумени ограничители включването им се определя от деформация, равна на 1/3, а за кухите - 2/3 от височината.

При липса на ограничители максималното натоварване се определя от стойността на деформацията на пружината, равна на 1,5 деформация на пружината при статично натоварване.

Горните данни са предоставени от компанията, която разработва автоматичната телефонна централа.

B.3.1.5 Деформацията на пружината се измерва както по време на натоварване, така и по време на разтоварване.

B.3.1.6 Въз основа на данните от изпитването се изгражда графика на еластичните характеристики на пружината (Фигура), на която в участък от ±25 mm от деформацията, съответстваща на статичното натоварване, между натоварването и разтоварването линии се начертава средна линия, съответстваща на еластичните характеристики на пружината при липса на триене.

1 - прът; СЪС- твърдост, daN × cm -1

Фигура Б.2

B.3.2 Определяне на режима на окончателни и периодични изпитания на живот

Стой напредък С,равна на удвоената амплитуда на деформация на пружината;

Минимална деформация на пружинатаfП (преднатягане на пружината), равно на разликата между деформацията на пружината при статично натоварванеf° С и амплитуда на деформация на пружинатаС/ 2 .

B.3.2.2 Деформацията на пружина при статично натоварване се определя от еластичната характеристика на пружина с вграждане като разстоянието от ординатната ос до точката на пресичане на средната линия на еластичната характеристика с хоризонталната линия, съответстваща към статичното натоварване.

B.3.2.3 Напредък в стойка Сопределени от условията, че амплитудата на напрежението се променя s a при изпитване на вградени многолистови пружини е равно на ±3000 daN× cm -2. Многолистови пружини, чийто опън при статично натоварване е по-малък от 3000 daN× cm -2 се тестват в пулсиращ цикъл, т.е. при нулево напрежение на пружината и амплитуда 3000 daN× cm -2.

При изпитване на малки листови пружини се допуска амплитуда на напрежение от ±4500 daN.× cm -2.

За пружини, чийто опън при статично натоварване е повече от 6000 daN× cm -2 , амплитудата на напрежението по време на изпитването може да бъде намалена в съгласие с компанията, която разработва телефонната централа.

Стой напредък Сизчислено по формулата

където е промяната в напрежението, когато пружината се отклони с 1 cm, daN× cm -3;

СЪС 3 - коравина на пружината в уплътнението при статично натоварване, daN× cm - ;

ДА СЕ -коефициент в зависимост от конструкцията на пружината.

За полуелиптична асиметрична пружина

за полуелиптична симетрична пружина B.3.1.7), daN × cm -1.

B.4 Подготовка и провеждане на тестове

B.4.1 Монтиране на пружината на стойката

B.4.1.1 Пружината се монтира по същия начин, както при монтирането й по време на тестове за определяне на еластичните характеристики с вграждане със стълби ().

B.4.1.2 Условията за сглобяване на пружината трябва да отговарят.

B.4.1.3 Силите от плъзгача на стойката към вграждането на пружината се предават от:

За асиметрични пружини и пружини с различна конструкция на края - чрез носещо устройство (натоварваща щанга, търкалящи лагери и др.), което осигурява ъглово движение на пружината;

За симетрични пружини с еднакъв дизайн на краищата е разрешено твърдо закрепване към плъзгача.

B.4.1.4 Пружината, монтирана на стойката, се подлага на предварителна деформация - предварително натоварване на пружината ().

B.4.2 По време на окончателните изпитания за живот на пружините, провисването на пружината се измерва на всеки 100 хиляди цикъла.

По време на периодични тестове за живот, слягането се измерва и за пружини, които са тествани до минимум и 50% живот.

B.4.3 По време на периодични тестове за живот, пружината се счита за преминала теста, ако не са наблюдавани повреди преди минималния живот.

B.4.4 Резултатите от периодичните изпитвания на пружини до 50% експлоатационен живот се докладват на разработчика.

B.5 Обработка на резултатите от изпитването

B.5.1 Резултатите от окончателните тестове за живот се записват в протокол, чиято препоръчителна форма е дадена по-долу.

В протокола е посочено:

Брой цикли преди отказ;

Брой счупени листове;

Разстояние от центъра на листа до точката на счупване;

Разстояние от ръба на листа до центъра на пукнатината от умора;

Местоположението на пукнатината от умора върху повърхността на опън или натиск;

Наличието на контактно триене на мястото на повреда;

Провисване на пружината (данни от всички измервания).

B.5.2 След провеждане на окончателни тестове за живот и обработка на резултатите се изготвя доклад, който съдържа:

Тест обект;

Еластични характеристики на пружини без вграждане;

Еластични характеристики на пружини с уплътнение;

Тестов режим;

Данни от тестове;

Резултати от металографско изследване (обхватът на изследването се определя от лицето, което извършва изследването);

Резултати от изследвания за определяне на причините за повреда;

Анализ на резултатите от тестове - определяне на минимални и 50% ресурси;

Изводи и предложения.

B.5.3 Резултатите от определящите тестове за живот са представени графично във вероятностна разпределителна мрежа на Weibull (Фигура ). Броят на циклите до първата повреда на пружините (счупване на листа, провисване на пружината) се нанася по абсцисната ос; вероятността за липса на повреда, съответстваща на процента несчупени пружини за даден брой цикли, се нанася по ординатата ос.

За да се изгради графика, данните за експлоатационния живот на тестваните пружини се изписват от протокола от изпитването във възходящ ред (таблица).

Таблица Б.1

Процентът на несчупените пружини (вероятността за безаварийна работа) се определя от зависимостта

Където П- брой изпитани пружини;

n i- брой счупени пружини.

Например, ако се тестват 15 пружини ( П= 15), тогава ако петата пружина се счупи (n i = 5) = = 69,5%, т.е. вероятност за безотказна работа до 201 хиляди цикъла на останалите 10 пружини ( П - n i) ще бъде равно на 69,5%.

Така на графиката се нанасят 15 точки.

От получените точки се изгражда права линия. Ако е необходимо да се изясни позицията на правата линия, се използва регресионно уравнение.

За да се определят 90% и 50% ресурси, се начертават хоризонтални линии, съответстващи на 90% и 50% вероятност да няма повреди.

Разстоянията в цикли от ординатната ос до точките на пресичане на хоризонтални линии с права линия, прекарана през точките, са равни на 90% и 50% ресурси. Минималният ресурс е 0,75 90% ресурс.

Например на фигурата минималният ресурс е 112,5 хиляди цикъла, 90% ресурс е 150 хиляди цикъла, 50% ресурс е 220 хиляди цикъла.

B.5.4 След извършване на периодични тестове за живот се изготвя доклад въз основа на техните резултати. Всички пружини, които не издържат теста, се подлагат на металографски преглед. Към акта са приложени данни от металографски изследвания, анализ на причините за недостигащия ресурс и предложения за мерки за увеличаването му. След предприемане на мерки за подобряване на качеството на пружините се извършват повторни периодични тестове.

Ключови думи:листови ресори, автомобили, превозни средства, изисквания за безопасност, параметри и размери, изпитване, транспортиране и съхранение, инструкции за експлоатация

Вдигни.Вземането на продукти се извършва в градовете, където присъстват нашите клонове: Екатеринбург, Перм, Челябинск, Уфа, Чусовой (Пермска област) и се извършва на базата на 100% предплащане на стойността на поръчката.

Доставка транспортни фирми. Доставката на поръчки от транспортни компании се извършва до всички градове на Руската федерация, в които има терминали на транспортни компании, и се извършва на базата на 100% предплащане на стойността на поръчката.

Доставката на поръчки от транспортни компании (наричани по-долу ТС) се извършва, както следва:

1. Правите поръчка на сайта или по телефона.
2. Мениджърът на онлайн магазина ще се свърже с Вас за уточняване на данните за поръчката: наименование, количество и наличност на стоките; предпочитана транспортна фирма; данни за контакт. След изясняване на информацията и при липса на разногласия, управителят приема поръчката за работа и издава фактура за плащане.
3. Заплащате поръчката чрез избрания начин на плащане.
4. След получаване на плащането поръчката се изпраща за опаковане. Мениджърът се свързва с вас и ви информира за това, а също така ви информира за очакваното време за доставка на стоките до терминала TK.
5. Готовите стоки се прехвърлят на терминала на избрания от Вас търговски център за последващо изпращане. Мениджърът на онлайн магазина ви казва номера на разписката за спедиция от спедиторската компания, която можете да използвате за проследяване на товара.
6. При пристигане на поръчката на терминала на TC в града на местоназначението, специалист от TC се свързва с вас на телефонен номер за връзка и ви информира за пристигането на вашата поръчка, предлага да вземете стоките чрез вземане от местния клон на TC или посочва удобен време за доставка „до вашата врата“.

Вие самостоятелно взимате поръчката от местния клон на TK в удобно за вас време, в рамките на периода на съхранение, или куриерът на TK доставя поръчката и документите „до вашата врата“ на вашия адрес.

Разходите за транспортиране на поръчка от транспортна компания до града на местоназначение зависят от тарифите на избраната транспортна компания, както и от отдалечеността на местоназначението и се заплащат от купувача самостоятелно в момента, в който поръчката пристигне в града на местоназначение .

Доставката до TK терминала е безплатна. TD Delta LLC независимо доставя товари до TC терминали.

В случай на спешно изпращане на товари от транспортни компании, карго транспортната компания събира товара от нашия склад за сметка на купувача (съгласувано с управителя на онлайн магазина).

Обикновено изпращаме нашите поръчки чрез следните транспортни компании:
TK KIT (GTD или Sperm Whale) https://gtdel.com/
Бизнес линии https://dellin.ru/
PEC https://pecom.ru/
РАТЕК http://rateksib.ru/
ЕНЕРГИЯ https://nrg-tk.ru/
И други.

У дома » Печелете пари онлайн » Стълби автомобилни характеристики. Стълбите на пружините и корпуса оригинални ли са или по поръчка? Как да изберем правилната стълба