Декларатор каквото е необходимо на митницата. Кой може да бъде декларатор? Работа като митнически декларатор

Московското метро има уникално подразделение, чиято цел е да обучава персонал за почти всички професии: шофьори, работници по коловози, хамали и т.н. Това е учебно-производствен център, който от една страна образователна институциястрого погледнато не е (тъй като има строга специализация за конкретно предприятие), от друга страна процесът на обучение на персонала е изграден на много високо ниво.
Отначало обучението на работниците в метрото се извършва изключително на място; през 1944 г. е създадено техническо училище на Московското метро, което през 1995 г. е преобразувано в UOC.
Първият път, когато посетих UOC беше преди 6 години (това беше първото събитие, организирано от метрото, на което присъствах - носталгия), през това време материално-техническата база беше значително актуализирана, учебният процес стана по-интензивен и по-богат, отпадането става по-интензивно, но тези, които остават, се интересуват от професията си и наистина я ценят. В резултат на това броят на случаите и инцидентите, свързани с неопитен персонал, е значително намален. Това до голяма степен е заслуга на главния инженер Павел Ковальов, който е изцяло отдаден на работата си. Един от неговите девизи е: "Можеш да работиш в метрото, без да знаеш историята му. Но защо?" Напълно съм съгласен с това, но може да се приложи не само за метрото.
В потвърждение предлагам просто да сравним UOC преди шест години (снимка) и сега.

1. Сградата се реновира постепенно. Но не става дума само за козметика, а и за съдържание. Сега в залата виси такъв плакат.
Имаше карта на метрото.

2. В класните стаи има много нагледен материал, първо можете да погледнете диаграмата

3. След това гледайте на живо

4. И затвърдете знанията си, като прочетете резюмето. Служителите на УПЦ сами подготвят тази литература, имаше период, когато нямаше специални публикации.

5. Пневматично оборудване. Популярен блогър metroelf своевременно се справи със специално симулирана извънредна ситуация.

6. От другата страна на оформлението на вратата

7. Наклонено-плъзгащо се оформление (за руснаци). И това беше преди 6 години.

8. Модерен интерактивен щанд

9. Автоматичен съединител Scharfenberg за Русич

10. Разрязахме буксата заедно с логото на Метровагонмаш

11. Актуален модел на ютията Oka.

12. Тук стаята за обучение на хамали и инженери по сигнализация е останала практически непроменена, дистанционното управление на виртуалната станция Победа (Беляево) все още е на мястото си. Освен че на компютрите се появиха електронни дистанционни управления.

13. Визуална демонстрация на работата на автоматичния контрол на скоростта и системата за автоматично заключване.

14. И тук е още по-ясно.

15. Комуникационно обслужване. Тук спах, пресичах фотоклетките на УКПТ (Устройство за контрол на достъпа до тунела, на снимката вдясно), в резултат на което започна оглушително да пищи.

16. И обслужващите ескалатори също се обучават тук.

17. Мисия Метро

18. Ел.сервиз

19. Инструменти на железопътните работници за отстраняване на течове. Използва се от 1935 г. :-)

20. Схема, демонстрираща работата на помпени станции.

21. Херметично запечатване.

22. Като цяло, ето най-интересните модели според мен, където се разказва как работи метрото като цяло.

23. Тунел

24. В коридорите също има много интересни неща. За сравнение, как изглеждаха плакатите преди.

25. История на пневматиката в метрото. Представена е информация, включително информация за учителите на UOC.

26. Вентилационен агрегат.

27. Работното време на столовата е съобразено с новия брандбук :-)

28. Но най-зрелищното нещо са симулаторите за шофьори.
Външно прилича на робота заек от „Е, чакай малко!”

Московското метро има уникално подразделение, чиято цел е да обучава персонал за почти всички професии: шофьори, работници по коловози, хамали и т.н. Това е учебно-производствен център, който от една страна не е строго образователна институция (тъй като има строга специализация за конкретно предприятие), от друга страна процесът на обучение на персонала е изграден на много високо ниво. ниво.
Отначало обучението на работниците в метрото се извършва изключително на място; през 1944 г. е създадено техническо училище на Московското метро, което през 1995 г. е преобразувано в UOC.
Първият път, когато посетих UOC беше преди 6 години (това беше първото събитие, организирано от метрото, на което присъствах - носталгия), през това време материално-техническата база беше значително актуализирана, учебният процес стана по-интензивен и по-богат, отпадането става по-интензивно, но тези, които остават, се интересуват от професията си и наистина я ценят. В резултат на това броят на случаите и инцидентите, свързани с неопитен персонал, е значително намален. Това до голяма степен е заслуга на главния инженер Павел Ковальов, който е изцяло отдаден на работата си. Един от неговите девизи е: "Можеш да работиш в метрото, без да знаеш историята му. Но защо?" Напълно съм съгласен с това, но може да се приложи не само за метрото.
В потвърждение предлагам просто да сравним UOC преди шест години (снимка) и сега.

1. Сградата се реновира постепенно. Но не става дума само за козметика, а и за съдържание. Сега в залата виси такъв плакат.
Имаше карта на метрото.

2. В класните стаи има много нагледен материал, първо можете да погледнете диаграмата

3. След това гледайте на живо

6. От другата страна на оформлението на вратата

7. Наклонено-плъзгащо се оформление (за руснаци). И това беше преди 6 години.

8. Модерен интерактивен щанд

9. Автоматичен съединител Scharfenberg за Русич

10. Разрязахме буксата заедно с логото на Метровагонмаш

11. Актуален модел на ютията Oka.

14. И тук е още по-ясно.

16. И обслужващите ескалатори също се обучават тук.

17. Мисия Метро

18. Ел.сервиз

19. Инструменти на железопътните работници за отстраняване на течове. Използва се от 1935 г. :-)

20. Схема, демонстрираща работата на помпени станции.

21. Херметично запечатване.

22. Като цяло, ето най-интересните модели според мен, където се разказва как работи метрото като цяло.

23. Тунел

24. В коридорите също има много интересни неща. За сравнение, как изглеждаха плакатите преди.

25. История на пневматиката в метрото. Представена е информация, включително информация за учителите на UOC.

26. Вентилационен агрегат.

27. Работното време на столовата е съобразено с новия брандбук :-)

Общо през 2014 г. Учебно-производственото училище са завършили 10 027 души. След няколко години този брой ще се превърне в 15 000. След завършване на 6,5 месеца обучение и стаж в депото, човекът сам контролира влака и превозва пътници по линията.

Основният приоритет на транспортното предприятие е безопасността, която не се оценява в никакъв процент. Следователно не може например шофьорът да има 3-ка по електротехника, а примерно 5-ца по пневматика.
Периодът на обучение е доста кратък, но има много знания, специфични знания. Хората, които идват да учат, са съвсем различни: балетисти, готвачи и веднъж дори свещеник. Следователно за някои е удобно да възприемат нещо на ухо, за други е необходимо да рисуват, за трети е необходимо да гледат образователен филм - UOC предоставя такава възможност. Към всяка единица има снимки, макети, компютърни стойки и самите устройства. Така учителите постигат максимално възприемане на учебната информация.

Процентът на отпадане е приблизително 60%, обикновено това се случва през първите 2 седмици - за шофьорите това е въвеждаща практика в депото. Там с инструктори, с ветерани от метрото човек се запознава бъдеща професия. През тези две седмици се взема решение дали ще работи там или не. Между другото, характеристика на професията на машиниста е най-строгата дисциплина. Ако например през тези две седмици човек не може да си спомни алармата - светофара или постоянно закъснява, тогава, уви, ще трябва да си търси друга работа.

Между другото, балетистът е завършил UOC с отличие и е работил като асистент, но очевидно не е станал машинист.
А баща ми беше учител по висша математика и преподаваше теоретична механика.

Благодаря много мосметро за организирането! :) Това не е copy-paste. Този текст е написан от мен.

01. Центърът се намира на територията на "Заморие" - Замоскворецкото електрическо депо близо до гара Варшавская.
Влизаме и сега влизаме в сградата, където се провежда обучение по много професии, свързани с Московското метро.

02. Рейтинг 3 не съществува. Ако въз основа на резултатите от изпита средната оценка е под 4, тогава свидетелства за управление на МПС не се издават. Според статистиката тези хора, които например са се провалили в така наречените „спешни игри“, 95% от тях са имали оценка под 4 (дори преди момента, в който не е издаден лиценз за „задоволителна“ оценка). Но с по-младото поколение е обратното - показателите са се подобрили много.

03. Хората са различни и за някои е удобно да възприемат нещата на ухо, за други трябва да рисуват, за трети трябва да гледат образователен филм - UOC предоставя такава възможност. Към всяка единица има снимки, макети, компютърни стойки и самите устройства. Така учителите постигат максимално възприемане на учебната информация.

04. Номерирано!!!

06. Учителят Павел Хамидулин говори за електрическо оборудванекарета.

07. А stek32 слуша внимателно и запомня;)

08. Познати неща, нали?

09. Между другото, обучението на шофьори се предлага на всички етажи. На 3-ти етаж има само шофьори, на втория има няколко шофьори и трафик служба.
1-ви етаж - всички останали услуги и отново шофьорите. Всички шкафове са тематични: тоест всяка кабина може да има само механика, само пневматика или само сигнализация и т.н.

ъъъ

11. Обичам, когато те оставят да докоснеш всички бутони!

12. Павел Ковалев придружи и всъщност проведе тази екскурзия. Специални благодарности на него!

13. Между другото, това вече е стая за пневматика.

14. Завъртането на кран 013 е безценно.

15. Наблизо има модел врата. Павел Константинович показва как да ги отворите. Всички действия се показват на екрана.

16. Представителят на пресслужбата Иля също реши да го завърти :)

17. Така с помощта на проектор те гледат образователни филми и с помощта на програмата можете да разгледате всяка част от подвижния състав до най-малките детайли, които просто не можете да видите.