Маршрутът на крайцера "Адмирал Кузнецов". Демонстрация на сила ли е походът на руски кораби към Сирия или нещо повече? Митридат Велики - "дивият" цар, който на практика победи Рим с отрова

Крайцерът "Адмирал Кузнецов" се върна от Сирия на рейда в Северно море. В заключителния етап от дългото плаване корабите изпълниха редица задачи на морските полигони Баренцово море, съобщава Интерфакс, позовавайки се на руското министерство на отбраната.

По-рано британският министър на отбраната Майкъл Фалън, докладвайки за това как Кралският флот е ескортирал руска военна ескадра, завръщаща се от Сирия, нарече самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ „кораб на срама“. Министерството на отбраната не пренебрегна обидното изявление и посъветва Фалън да обърне повече внимание на своя флот, който изпитваше по-добри времена. Ние предлагаме, премахвайки емоциите, да преместим вниманието от словесния двубой на двете отбранителни ведомства към реалните характеристики на Кузнецов и да го сравним с неговите конкуренти от НАТО по отношение на ключови показатели. Заслужава ли дори една йота от определението, което Фалън му даде?

Разбира се, нашият самолетоносач не е нов. Той е проектиран и създаден още в дните на СССР, в края на студена война. Въпреки това беше въплътено най-добрите идеии постиженията на съветското корабостроене. Създателите му дадоха несравнима издръжливост в битка. В случай на ядрен взрив с мощност 30 килотона на разстояние само два километра от „Кузнецов“, той трябва не само да оцелее и да остане на повърхността, но и да запази бойната си ефективност. Вероятно вече няма да е възможно да се използват палубни самолети. Подпалубните ракети „Гранит“ и „Кинжал“ обаче ще могат да поразяват противника във вода, на сушата и във въздуха.

Снимка: Global Look

В опитите си да заклейми единствения руски самолетоносач, британският министър явно е забравил, че Кралският флот изобщо не разполага с такъв клас кораби. И британските кораби, придружаващи Кузнецов - фрегатата Сейнт Олбанс и десантният хеликоптероносач Оушън - не могат да се сравняват с него по отношение на възможностите за носене на самолети. St. Albans може да носи не повече от два хеликоптера, а Ocean може да носи само 18. Докато Kuznetsov може да побере едновременно 28 самолета и 24 хеликоптера.

Единственият кораб на НАТО, който може да се сравни с "Кузнецов" в Стария свят, е френският самолетоносач "Шарл де Гол". Но също така отстъпва на руския тежък авионосен крайцер както по размери, така и по възможно количество самолетна борда - само 40 срещу 52.

Снимка: Wikimedia

Колкото и да е странно, жлъч към „Кузнецов“ се излива не само от офисите на НАТО, но и от необятността на рунета. Повод за язвителни шеги, „фотошопове“ и други подигравки беше гъстият дим от комина на руския самолетоносач, който уж свидетелства за неговата техническа изостаналост. Твърди се, че на Запад такива кораби отдавна работят в атомни централи. Въпреки че страната - основател на ядрения флот - едва ли може да бъде обвинена в липсата на технологии и възможността за инсталиране на ядрен реактор на самолетоносач, ако е необходимо. Причините за оборудването на Кузнецов със система за задвижване на мазут бяха сериозни. Първо, евтиността на горивото и текущи ремонтиинсталации. Дори Съединените щати, с най-високите си разходи за отбрана, трябваше да изоставят няколко кораба с ядрена енергия поради високата цена на ремонта на техните задвижващи системи. Второ, мазутът се съхранява в слой по дължината на целия корпус на кораба, като е елемент на антиторпедна защита. Торпедо, удрящо се в корпуса на кораб, прехвърля част от експлозивната си сила и фрагменти в горивни отделения, пълни с мазут. По този начин Кузнецов е в състояние да издържи експлозия до 400 кг тротил под водолинията.

Между другото, гъстият дим е типичен и за американските военни кораби, построени през новото хилядолетие. Американски експерти смятат, че силният дим е нормално явление, което се дължи на образуването на въглеродни отлагания по време на дългосрочно паркиране без движение. Когато корабът започне да се движи, въглеродните отлагания постепенно изгарят и тръбата спира да пуши.

Снимка: Wikimedia

Освен всичко друго, Кузнецов има неоспоримо предимствопред всички самолетоносачи в света. Той е единственият разрешен проход до Черно море.

Факт е, че член 11 от Конвенцията от Монтрьо позволява само бойни кораби, но не и самолетоносачи, да преминават през Босфора и Дарданелите. Под самолетоносачи тя има предвид кораби, построени и преустроени предимно за авиационни операции. Тъй като авионосен крайцер носи противокорабна ракетна система "Гранит" и може да бъде пълноценна бойна единица, напълно лишена от авиация, от гледна точка на Конвенцията не може да се счита за "чист" самолетоносач. Оказва се, че само Русия има право да управлява самолетоносач в стратегически важния черноморски регион. И то именно благодарение на характеристиките на тежкия авионосен крайцер „Адмирал Кузнецов“.

Така че забележката за „кораба на срама“ изразява не толкова подигравка с руския самолетоносач, а раздразнението на ръководителя на британските въоръжени сили от собственото му безсилие пред Кузнецов: пред неговата мощ, неговите възможности, неговата свобода .

.
Въпреки факта, че КАГ Северен флот, състоящ се от ТАВКР „Адмирал Кузнецов“, ТАРКР „Петър Велики“ и помощни кораби все още не сапристигна в постоянната база(ите) (очаква се 08-09.02.2017 − връзка 1 , връзка 2 ), вече има достатъчно информация, за да обобщим резултатите от осмия далечен поход (бойна служба) на нашия самолетоносач и си направи някои изводи.

01. Транзитен път на КАГ "Кузнецова"Североморск-Гибралтар, 15-25.10.2016 г (екранна снимка от 2-ра част на „Първи боен изход“програма "Военно приемане" на ТРК Звезда)

1. Постижения

Безспорните положителни резултати, постигнати в резултат на почти четиримесечната БС "Кузнецов" (предварително - 117 дни или 3,84 месеца), може да се нарече седем:

1) противно на всички мрачни прогнози (включително тези, които се съдържат в коментарите на някои от гостите на моя блог), самолетоносачът излезе все пакна далечна военна кампания и излезе не само с един БПК, както често се случваше преди, а придружен от много внушителен (и не само за нашите стандарти) отряд ескортни кораби (надявам се, че скоро ще разберем кой е бил покриване на KAG от под водата); За тази цел корабостроителите (кораборемонтниците), военните моряци и палубните пилоти са положили наистина титанични усилия, които заслужават държавни награди;

2) доколкото е известно, котелно-турбинната електроцентрала на самолетоносач, не без основание смятан за негова „ахилесова пета“, разработенбез повреди (поне без сериозни повреди), което е най-доброто доказателство за висококачествен ремонт преди круиза (със силите на SRZ 35 и 82 и техните изпълнители); на КПП Североморск-Гибралтар (15-25.10.2016 г., 2 890 мили) KAG вървеше със средна скорост 12,0 възли, т.е. „дефектният“ „Кузнецов“ не отстъпваше на атомния „Петър Велики“ (22.10-01.11.2013 г. TARKR, докато беше на самостоятелно пътуване, измина същото разстояние за същото време); в Средиземно море прогресът на групата се забави значително (10.25-08.11, 2 030 мили, 6,5 възли), което е причинено, наред с други неща, необходимостта от попълване на запасите (едно зареждане с гориво и вода отнема около ден − връзка 3 , 36:35); Средната скоростна ГКПП Североморск-Сирия ( 4 920 мили, 24 ден) възлиза на 8,5 възел;

3) по-рано "Адмирал Кузнецов" съчетаваше задълженията на самолетоносач за противовъздушна отбрана (ПВО на далечни разстояния) и носител на хеликоптери за борба с подводници, считано от 11.08.2016 г. (от датата на началото на бойната работа по брегът) го има пълното право да бъде класифициран като многоцелеви AB, а такава разнородна авиогрупа никога не е виждана на борда - тежки изтребители-бомбардировачи (сега точно така) Су-33, лек МиГ-29К(УБ), ударни вертолети Ка-52К, десантни (транспортно-бойни) Ка-29, АУАКС Ка-31,противоподводни Ка-27ПЛ и търсене и спасяване Ка-27ПС;

4) фактът, че Су-33 ще може ефективно да работи срещу наземни цели, беше истинска изненада за обществеността(дори за автора на блога, който предположи възможността за такъв обрат на събитията - ); резултатите от бойната работа на авиогрупата "Кузнецова" за два месеца (59 дни - 11/08/2016-01/06/2017), озвучен от началника на Генералния щаб на руските въоръжени сили В. Герасимов,правя впечатление: 420 полети ( 7,1 на ден), от които - 117 през нощта ( 27,9 %), 1252 повреден терористичен обект ( 21,2 на ден) (връзка 5 ) - най-вероятно това не би могло да се случи без SVP-24-33;

5) разрешено е участието на военни моряци в операцията за борба с терористичните групи възможно най-скороосвобождаване от бойците икономическата столица на Сирия Алепо“ (В. Герасимов, подозират го в измама и преувеличениеролята на руския флот в битката за Сирия, възможна само с махмурлук) (линк 5);

6) въпреки потока от псувни (главно от Британските острови), кампанията на нашата CAG е очевидно демонстрирана света, който Русия има боеспособен океанфлота − все още не толкова много, колкото ни се иска, но ако се наложиспособен да събере силите си в юмрук и да ги насочи към всеки регион на планетата;

7) има увереност, че след края на BS KAG "Кузнецова" отношението към флота и морската служба в Русия ще се промени в по-добра страна, и ще се промени качествено и вече няма да има нужда да се строят нови самолетоносачипредизвикват съмнения, недоумение и обвинения в прахосването на парите на хората за "бомбардиране на пингвини" (от забележкаедин от гостите ми).

02. Транзитен маршрут на КАГ "Кузнецова" от Гибралтар до Сирия, 25.10-11.08.2016 г. (екранна снимка от 3-та част на „Първия боен изход“ от програмата „Военно приемане“ на ТРК „Звезда“)

2. Голям PR

Нека ви напомня, че PR (от англ.PR − Обществен Връзки) е информация, целенасочено разпространявана от медиите, за да привлече вниманието към някого (нещо) и в крайна сметка - да формира обществено мнение за някого (нещо) (формулировкаGoogleредактиран от автора на блога).

Цитат от любим човек (от запис от 03/05/2016 - един от многото „ЗА похода“): „В заключение си струва да кажем (още веднъж), че Следващата бойна служба на "Адмирал Кузнецов" в Средиземно море дава рядък шанс на океанския компонент на рускияфлотът да се покаже в целия си блясък и сила. Силно се надявам на това Главнокомандващ ВМС и ръководството на странатаняма да пропусна тази възможност" ( )... И не пропуснаха .

Не помня такъв грандиозен пиар за руския флот през целия си живот. На пилотската кабина, в пилотската рубка иВ останалите помещения на самолетоносача имаше почти повече журналисти и оператори на руски медии, отколкото щатните членове на екипажа на кораба. Държавна телевизионна и радиоразпръсквателна компания Русия, канал 1,RT, НТВ, Рен-ТВ, ТРК Звезда, Т24 - всеки го смяташе за свой дълг (и, вероятно, голям журналистически успех) да бъде акредитиран на "Кузнецов" по време на историческото му пътуване (няма да се изненадам, ако на неговотоНа борда беше и снимачният екип на Дожд. Бяха създадени множество репортажи и поне два документални филмахимилкалещи" Военно приемане" и T(exno)24.

Ако казаното в параграф 7 от предишния раздел отговаря (ще отговаря) на реалността, страната и нейният флотза това трябва да благодарим преди всичко на онези чисто цивилни „парашутисти“ с камери и микрофони, които кацнахана палубата на „единствения ни” през цялата му бойна служба.

3. Завист към британците

Неистовото преследване на руския самолетоносач от британските медии („корито на ръждата“, „кораб на срама“), според мен, има доста Очевидната причина е завистта. От една страна това е завистта на поданиците на бившата империя, която никогане може отново да стане империя,към друга бивша империя, която запази не само имперски амбиции, но и реални възможностиотново (за трети път) да ги приложат на практика. От друга страна, това е завистта на адмиралитеКралски ВМСкоито все още не са получили от своя военно-промишлен комплекспървият голям самолетоносач от много години, но когато Кузнецов навлезе в Ламанша (с два Су-33, готови да скочатпредни позиции за изстрелване) изведнъж осъзнаха, че техните F-35B не са нищо повече от „небесни какво ли не“, които нямат шанс в пълноценен (маневререн) въздушен бойс Руски бойци дори предишното поколение, да не говорим за тези, които ще ги заменят, и че флотаСтрахотенВеликобритания никога повече няма да бъде Великият флот.

4. Състав на авиогрупата: ревизия

Този одит на състава на авиогрупата „Кузнецов“ (който засегна главно нейния авиационен компонент) имаше за цел да потвърди броя на самолетите на борда по време на бойна служба и да идентифицира (потвърди) страничните номера на изгубените самолети (МиГ-29К 13.11.2016 г. и Су-33 03.12.2016 г.). За целта бяха внимателно прегледани видео и снимков материал,направени след 03.12.2016 г. - по време на посещения в TAVKR от началника на Генералния щаб на сирийските въоръжени сили А. Айюб (01.06.2017 г.) и командващия либийските въоръжени сили Х. Хафтар (01.11. /2017), както и на борда на самолетоносача и в Североморск-3 по време на полета на авиогрупатадо крайбрежно летище (02/03/2017).

Видеорепортажи от пресслужбата на сирийското министерство на отбраната и арабския клон RT от 06.01.2017 г., направен непосредствено преди отпътуване"Кузнецов" в Русия, ви позволяват да проследите неговия самолетен флот до машината. На екранните снимки по-долувиждат се: в хангара - Су-33 б/н 88 и б/н хх; на стартови позиции № 1 и № 2 - Су-33 б/н 84 и хх; на технически позиции TP6-TP15 (от носа до кърмата) − Су-33 б/н xx, 85, xx, 78, 66; на ТП19-ТП22 − МиГ-29К(УБ) № 53, 52, 49, 41; общо 9 Сухой и 4 МиГ (видео 720 −връзка 7 , връзка 8 ) (технически номера на позиции - от Павел Поликарпов).

Липсата на Су-33 б/н 67 и МиГ-29К б/н 47 потвърждава тяхната загуба ( чарли015 се оказа прав).

Компонент хеликоптер (в сравнение с предишния запис по тази тема - ) оставен непроменен за освен потвърждение от колега milinfolive участие в кампанията на два Ка-52К (базирани на документалния филмТ24 телевизионен канал −връзка 10 ). Не са идентифицирани нови превозни средства, с изключение на Ka-27PL b/n 47 в Североморск-3, който най-вероятнопросто "прелитане". В резултат на това с голяма степен на вероятностможе да се твърди, че в периода 15.10.2016-03.02.2017 г. на борда на Кузнецов са се намирали следните превозни средства:

Су-33 - 62 , 66 , 67 (загубен) 71 , 76 , 77 , 78 , 84 , 85 , 88 ;
МиГ-29КУБ − 52 , 53 ;
МиГ-29К − 41 , 47 (загубен) 49 ;
Ка-52К − 2 автомобили без регистрационни номера;
Ка-27ПС − 52 , 55 , 57 , 60 ; Ка-27ПЛ − 32 , 45 ; Ка-29 − 23 , 75 ; Ка-31 − 90 .

Общо във въздушната група : 10 Су-33, 2 /3 МиГ-29 (КУБ/К), 2 Ка-52К, 1 Ка-31, 2 Ка-29, 2 /4 Ка-27 (PL/PS), общ 26 LA минус 2 = 24 Ел Ей ■

Бележка 1 . Откъде са дошли на връщане?повече от 40 използвани самолети от военноморската авиация да удари международните терористични групи"известен само на И. Конашенков (връзка 11 ), защото дори като се вземат предвид трите редовни хеликоптера на Петър Велики, има само 27 от тях.

Бележка 2 . В допълнение към бойните полети, палубните самолети на KAG SF извършиха "750 мисионерски полетитърсене и спасяване, авиационна и транспортна поддръжка, въздушно разузнаване и поддържане на благоприятен оперативен режим“ (В. Герасимов, връзка 5). Да добавим тук демонстрационните полети конкретно на Су-33за сирийски и либийски изтъкнати гости.

03. Хангар "Кузнецов" - Су-33 б/н 88 (на преден план) и б/н хх, 06.01.2016 г. (екранна снимка от видео на mod.gov.sy)

04. Хангар "Кузнецов" - Су-33 б/н 88 (на преден план) и б/н хх, 06.01.2016 г. (екранна снимка от видео на mod.gov.sy)

05. Стартови позиции № 1 и № 2 - Су-33 б/н 84 (вляво) и б/н хх, 06.01.2016 г. (екранна снимка от видео на arabic.RT.com)

06. Технически позиции TP6-TP15 - Су-33 b/n 66 и 78, кацане b/n 84, 06.01.2016 г. (екранна снимка от видео arabic.RT.com)

07. Технически позиции TP6-TP15 - Су-33 b/n 66, 78 и b/n xx, 01/06/2016 (екранна снимка от arabic.RT video.com)

08. Технически позиции TP6-TP15 - Су-33 b/n 66, 78, b/n xx, b/n 85, 06.01.2016 (екранна снимка от видео arabic.RT.com)

09. Технически позиции TP6-TP15 - Су-33 б/н 78 и б/н хх, кацане б/н 84, 06.01.2016 г. (екранна снимка от видео arabic.RT.com)

10. Технически позиции TP6-TP15 - Су-33 b/n xx, b/n 85 и b/n xx, кацане b/n 84, 01/06/2016 (екранна снимка от видео arabic.RT.com)

11. Технически позиции TP19-TP22 - МиГ б/н 53, 52, 49 и 41, кацащ Су-33 б/н 84, 06.01.2016 г. (екранна снимка от видео на mod.gov.sy)

12. Су-33 b/n 62 излита от ТАВКР с 3-то съвместно предприятие, насочвайки се към Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Министерството на отбраната)

13. Су-33 б/н 62, Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Министерството на отбраната)

14. Су-33 б/н 66 и 77, Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видеото на ТРК Звезда)

15. Су-33 б/н 71 на кърмовия подемник на ТАВКР, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видеото на Министерството на отбраната)

16. Су-33 б/н 71 се готви да излети от ТАВКР в посока Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Ren-TV)

17. Су-33 б/н 76, Североморск-3, 03.02.2017 г. (снимка на Министерството на отбраната от facebook.com)

18. Су-33 б/н 77 и 85, Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Министерството на отбраната)

19. Су-33 б/н 78, Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Министерството на отбраната)

20. Су-33 б/н 78, Североморск-3, 03.02.2017 г. (снимка на Министерството на отбраната от facebook.com)

21. Су-33 b/n 84 на палубата на TAVKR край бреговете на Сирия, 01/06/2016 (екранна снимка от видео arabic.RT.com)

22. Су-33 б/н 84, Североморск-3, 03.02.2017 г. (снимка на Министерството на отбраната от facebook.com)

23. Су-33 б/н 85 и 84, Североморск-3, 03.02.2017 (екранна снимка от видеото на ТРК Звезда)

24. Su-33 b/n 88 в хангара Кузнецов край бреговете на Сирия, 01/06/2016 (екранна снимка от видео arabic.RT.com)

25. Su-33 b/n 88 в хангара Кузнецов край бреговете на Сирия, 01/06/2016 (екранна снимка от видео на mod.gov.sy)

26. МиГ-29К б/н 41, Североморск-3, 03.02.2017 г. (снимка на Министерството на отбраната от facebook.com)

27. МиГ-29К б/н 49 излита от ТАВКР, насочвайки се към Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Ren-TV)

28. МиГ-29К б/н 49, Североморск-3, 03.02.2017 (екранна снимка от видео на TV Russia 24)

29. МиГ-29КУБ б/н 52, МиГ-29К б/н 49 (по-близо - б/н 53, по-нататък - б/н 41), 06.01.2016 г. (екранна снимка от видеото на ТРК Звезда)

30. И четирите МиГ-29К(УБ) (б/н 52, 53, 41, 49) преди излитане към Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от видео на Ren-TV)

31. МиГ-29КУБ б/н 52, Североморск-3, 03.02.2017 (екранна снимка от видео на Ren-TV)

32. МиГ-29КУБ б/н 53, Североморск-3, 03.02.2017 г. (екранна снимка от програмата на НТВ „Сегодня“)

Смъртта на президента на Узбекистан Ислам Каримов, който почина на 2 септември от мозъчен кръвоизлив, повдигна въпроса за смяна на властта в страната. Разположен в Централна Азия, Узбекистан заема стратегическо място в центъра на Евразия. Ролята му на географски, демографски и селскостопански център на Близкия изток прави Узбекистан важен както за регионалните играчи, така и за глобалните участници. А границата с Афганистан го определя като […]

Американското издание Defence News публикува ексклузивен материал от Кристофър П. Кавас, първият журналист, посетил революционния разрушител Zumwalt (DDG 1000) от ВМС на САЩ, наричан от експертите „бойният кораб на 21 век“. Докладът съдържа много нова информация за кораба и редица ексклузивни снимки. Предоставяме изключителен преглед на този материал, допълвайки го с информация, която предоставя най-пълната информация за кораба. […]

"Flying Butt" излетя с първия си полет

Във Великобритания гигантският дирижабъл Airlander 10, който е дълъг почти сто метра, излетя в първия си полет. Airlander 10 (пълно име Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander) е хибриден дирижабъл, създаден от Hybrid Air Vehicles за американската армия по проекта Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV), за който Northrop Grumman беше главен изпълнител. В програмата LEMV дирижабълът е предназначен да […]

Митридат Велики - "дивият" цар, който на практика победи Рим с отрова

Рим имаше много врагове. Но този беше най-опасният. Името му беше Митридат Велики. Крал на Понт, управлявал от 120-63 г. пр.н.е. д., той се превърна в най-големия враг на най-могъщите генерали и диктатори на Римската република, които се бориха с помощта на изобретени от него отрови. Невероятната история на Митридат Велики, царят на Азия, който разтърси могъщата Римска република през първите […]

Битката при Дубно: танков Армагедон

Битката при Дубно-Луцк-Броди е една от най-големите танкови битки в историята, състояла се по време на Великата Отечествена войнапрез юни 1941 г. В рамките на седмица две танкови армади с общ брой около 4500 бронирани машини се събраха в триъгълника между градовете Дубно, Луцк и Броди. Известна още като битката при Броди, танковата битка при Дубно, Луцк, Ровно, контраатаката на механизирания корпус […]

Запознайте се с великия и ужасен A2/AD

Напоследък водещи западни издания радват руските читатели с гръмки заглавия със също толкова скандално съдържание. Първо: „Руските военни сили в сегашното им състояние са в състояние да превземат Талин и Рига за по-малко от 60 часа“, след това: „Силите на НАТО не са в състояние да защитят източните граници на ЕС в лицето на Русия“, а наскоро Bild реши да отиде още по-далеч […]

Путин начерта маршрута за адмирал Кузнецов

Корабна авионосна група на руския флот, водена от теж самолетоносещ крайцер„Адмирал Кузнецов“, следващият в Средиземно море, навлезе в Ламанша в петък на път за Атлантика, съобщава Би Би Си. На публикуваното охранително видео, заснето от голямо разстояние, се виждат два бойни самолета на палубата на самолетоносача, готови за излитане.

Особената пикантност на ситуацията е, че авионосната група на руския флот се насочва към бреговете на Сирия именно през Ламанша. Маршрутът явно не е боен, тъй като във военни условия такива големи кораби биха били моментално унищожени в тези тесни проходи. Освен това има и друг маршрут - заобикаляйки Британските острови от север - покрай Исландия, който обикновено използват руските кораби. Именно там човек можеше спокойно да излезе в необятността на Атлантическия океан, без да привлича много внимание.

И затова именно за да се привлече максимално вниманието, беше избран такъв индикативен маршрут. Решението несъмнено е не толкова навигационно, колкото политическо. Освен това, вероятно се приема в действителност високо ниво. Затова аплодисментите лично за Владимир Путин в този случай явно няма да са на място.

Артистичността, с която той изстисква максималното възможно от всяка ситуация, превръщайки я в максимална полза за Русия, не може да не предизвиква основателно възхищение. Специални благодарности на телевизионната компания BBC, която даде всичко от себе си и с помощта на хеликоптери показа на целия свят мощта на руския флот.

Така Западът получи възможност да се увери по най-нагледния начин, че Русия далеч не е картоненото плашило, за което някои продължават да я представят по стария начин. И доста мощен военна силакоето, искаш или не, ще трябва да се вземе предвид. Да, в момента Русия разполага само с един кораб от този клас. Но и това е много. Особено предвид факта, че в момента флотът на същата „господарка на моретата“ Великобритания няма нито един самолетоносач в бойния си състав, Франция има само един стар Шарл дьо Гол, а останалата част от Европа дори няма че. Разбира се, има и Съединените щати с тяхната армада от самолетоносачи. Но днес е време тази страна да мисли не толкова за конфронтация с Русия по море, а по-скоро за решаване на световните проблеми заедно с нея и за взаимна изгода. Засега, както се казва в Одеса, трамваите се движат...

А що се отнася до факта, че нашият „Кузя“ пуши, това е „димът на отечеството“.

А „небратята“, които особено бълват от този дим („УЖАСЪТ НА РУСКИЯ ФЛОТ. „АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ“ РАБОТИ НА АВТОМОБИЛНИ ГУМИ!“) бълват напразно.

Дори нашите таралежи им отговарят:

„Просто не знам как да живея сега. Всичко е толкова лошо.

Самолетоносачът се движи с гуми. Как можеш да гледаш хората в очите сега? Ще отида да лежа в храстите сам. Не! Ще се откажа от всичко и ще отида в Украйна. Те просто казват, че разрешение за пребиваване в Украйна се дава при условие, че тези, които вземат със себе си няколко килограма боя - за да нарисуват поне малко „Украйна“.

И Западът може да съжалява, че се шегува с „Адмирал Кузнецов“

Руската самолетоносна група на Северния флот, водена от тежкия авионосен крайцер „Адмирал Кузнецов“, продължава да се придвижва към Средиземно море. В коментарите под видеото на морското шествие, което бързо се разпространява онлайн, чуждестранни потребители се подиграват на силните облаци дим, които крайцерът изхвърля във въздуха. Федерална агенция News разговаря с експерт защо подобна реакция е нещо обичайно и защо такова „димящо“ поведение на „Кузнецов“ е норма.

Видеото показва как захранваща точка"Кузнецова" енергично изпуска дим в небето. Веднага се появиха умници онлайн, които се пошегуваха за щетите върху околната среда и факта, че самолетоносачът се е запалил.

"Има див смях в централата на НАТО. За да намерят и унищожат руски самолетоносач, пилотите на алианса дори няма да имат нужда от радари, тъй като димът може да се види на 50 километра. Лесна плячка",- това е приблизителният тон и ниво на коментарите на "експертите". Които сякаш се опитват да скрият страха си, вдъхновен от „Адмирал Кузнецов” зад атаки на димни завеси. Той, както повечето съветски бойни кораби, изглежда агресивен, впечатляващ и в пъти по-опасен от американските.

Да започнем с това, че това е тежковъоръжен крайцер. Той носи 12 противокорабни ракети "Гранит" с обсег 600 километра, 256 ракети "Кортик", 192 ракети "Кинжал", 48 хиляди снаряда за шестцевни оръдия и няколко десетки самолети и хеликоптери като приятен бонус. Крайцерът има четири парни турбини, осем котли с размер на два етажа и цял куп дизелови генератори. Би било странно, ако въпреки всичко това такъв колос не изпуска дим в значителни количества.

"Това е дизелов параход, пуши и пуши. Какво не е наред? За военна техникаТова - обикновено нещо, тук никой не се е замислял за екологичните стандарти. Те имат съвсем друга задача. Е, корабът е създаден в началото на 90-те, ясно е, че никой не е обръщал внимание на такива неща. Освен това през 90-те години свършихме парите за корабостроителната програма. В групата кораби до него е "Петър Велики", от който изобщо не излиза дим, и два модерни разрушителя, от които също не излиза пара. Ясно е, че ако изобщо може да се говори за аналози на „Адмирал Кузнецов“ в САЩ, то американски крайцериатомни, те не пушат"– коментира военният експерт Дмитрий Литовкин.

Тежкият авионосен крайцер "Адмирал Кузнецов" е единственият кораб от този клас в руския флот.

Ясно е, че Русия все още няма друг „Кузнецов“ и дори по-нов. Но в бъдеще всичко ще бъде поправимо. Сега нашият флот се нуждае като минимум от опит в експлоатацията на самолетоносач и особено на палубни самолети.

„Не забравяйте, че самолетоносещият крайцер „Кузнецов“ ще бъде последван ядрен крайцер"Уляновск", който също не би пушил, но поради трудната икономическа ситуация беше демонтиран на хелинга в началото на 90-те години. Но следващият самолетоносач Storm, който се планира да бъде заложен след 2020 г., също ще бъде ядрен и няма да пуши. За първи път корабът излиза с пълно аерокрило и може да се използва по предназначение. Има модернизирани Су-33, които могат да използват високоточни оръжия, най-новите МиГ-29, които могат да потопят флота на НАТО с противокорабни ракети. Това е най-важното в морското дело, а не филистимската реакция“,- допълва експертът на ФЕН.

Сега крайцерът "Адмирал Кузнецов" се насочва към бреговете на Сирия, за да помогне в провеждането на антитерористичната операция.

Така че Западът би бил добре да запомни „Който се смее последен, се смее най-добре“...

Юрий Селиванов,

Авторско право на илюстрацияНорвежки въоръжени силиНадпис на изображението Самолетоносачът "Адмирал Кузнецов" беше заснет от норвежки самолет в понеделник

Руският самолетоносач "Адмирал Кузнецов", като част от ударна група, скоро ще премине покрай британския бряг на път за Сирия.

Това е най-голямата група руски военни кораби, появявала се край бреговете на Европа от 2014 г. насам.

По-рано руска ударна група премина няколкостотин мили западно от норвежкия град Трондхайм. Снимки на „Адмирал Кузнецов“ и корабите, придружаващи самолетоносача, публикуваха норвежките въоръжени сили.

Група кораби на Северния флот, напускайки Североморск, ще премине през Ламанша, насочвайки се към Гибралтар и по-нататък към Средиземно море към Сирия.

Защо Русия засилва военноморското си присъствие край бреговете на Сирия? Явно има някаква театралност в това - да се покаже на Запада, че все още е способен да играе ролята на велика морска сила.

Москва обаче вече показа военноморски мускули от началото на руската операция в Сирия - например с изстрелване на крилати ракети от кораби в Каспийско и Средиземно море. Но участие военноморски силиникога не е било критично важен факторРуска кампания - повечето цели могат да бъдат поразени от самолети, базирани в Сирия или дори Русия.

Изпращането на ударна група от кораби в Сирия също подчертава ясното намерение на Москва да запази малката си военноморска база в Тартус.

Досега руските военни кораби край бреговете на Сирия принадлежаха на Черноморски флот. В началото на октомври, например, две ракетни корвети клас Буян-М - Серпухов и Зеленый Дол - напуснаха базата си в Севастопол и се насочиха през Босфора към Средиземно море.

Текущото разгръщане е много по-голямо, включващо най-големите кораби в руския флот. Флагманът на ударната група е единичен руски самолетоносач, придружен от още шест кораба. Сред тях е тежкият атомен ракетен крайцер "Петър Велики", най-големият в света боен кораб от този клас.

Групата включва големи кораби за борба с подводници"Североморск" и "Вицеадмирал Кулаков", както и спомагателни кораби. Групата вероятно ще бъде придружена от руски подводници.

Под наблюдението на НАТО

Тази ударна група трябва да допълни руската група от 10 военни кораба, която вече е дислоцирана край бреговете на Сирия.

Маршрутът й остава необявен, но се очаква да премине или през Ламанша на юг от Англия, или на запад от Ирландия в Атлантическия океан. Вероятно по време на пътуването ще бъдат отработени действията на палубната авиация.

Напредването на руската група кораби се следи отблизо от самолети и кораби на страните от НАТО.

Напрежението между Запада и Русия достигна връхната си точка. Дипломатическите усилия за разрешаване на кризата в Сирия завършиха с неуспех. Във Вашингтон започнаха да говорят за възможността за военно решение на проблема.

Нарастващото руско военно присъствие в Сирия укрепва позицията на Москва и прави военната намеса на Запада изглежда немислима.

Русия засили противовъздушната си отбрана в Сирия чрез разполагане противовъздушни системиС-400. Пристигането на нови кораби там ще засили способността за противодействие на заплахи от въздуха и под вода. Самолети и хеликоптери на борда на „Адмирал Кузнецов“ също ще подсилят руските ВВС в Сирия.

Тази нова стъпка на Русия служи и като контрааргумент на онези западни политици, които настояват за въвеждане на забранена за полети зона над Сирия, подкрепени от заплахата от изстрелване на ракети от западни кораби в Средиземно море. Разполагането на ударна група на руския флот повишава залозите в тази опасна игра.

Рискована игра

Пускането в далечно плаване на такива големи кораби като „Адмирал Кузнецов“ и „Пьотр Велики“ обаче е свързано със значителни технически и организационни проблеми.

Всъщност това е първият боен поход на дълги разстояния на 26-годишния самолетоносач, който рядко излиза в морето без специален мощен буксир в случай на повреда.

Това е и първата бойна мисия за развърнатия на борда палубен самолет МИГ-29К. Тези самолети не излитат с помощта на катапулт, както на американските самолетоносачи, а с помощта на специална рампа за излитане. Това означава, че те могат да носят по-малък товар от гориво и оръжия, а самият превозвач ще пътува по-близо до сирийския бряг за операции.

Евентуалният скептицизъм в това отношение обаче трябва да бъде донякъде умерен. Самият факт, че ударната група се ангажира дълго плаване, означава, че Русия е една от малкото страни в света, които са в състояние да разположат толкова значителни военноморски сили.

Когато Москва се намеси в сирийския конфликт, имаше много западни експерти, които вярваха, че кампанията ще завърши с провал поради неспособността на Русия да организира и поддържа значителна експедиционна сила.

Русия обаче показа, че тези експерти грешат. Руската армия демонстрира способността да разполага и снабдява такива сили, както и да подкрепя руските тактически въздушни и ракетни сили в чужбина. Нещо повече, те успяха да извършват наземни операции в подкрепа на силите на Башар Асад.

Действия руската авиация- преди всичко изборът на цели - предизвиква сериозни възражения на Запад. Но от гледна точка на демонстриране на военни способности, руската намеса в Сирия трябва да се счита за успех.

У дома » Как да печелите » Маршрутът на крайцера "Адмирал Кузнецов". Демонстрация на сила ли е походът на руски кораби към Сирия или нещо повече? Митридат Велики - "дивият" цар, който на практика победи Рим с отрова