Entrada no autorizada al área de estacionamiento de helicópteros. Sitio con helicópteros suspendidos (34 fotos) Sitio con helicópteros militares

En realidad, ha llegado el momento de ir al lugar del accidente del helicóptero Skat-1. Según la información que conocemos, se estrelló en los helipuertos de la parte sur del lugar. Apretémonos el cinturón y sigamos nuestro camino.

Nada más llegar al lugar reduciremos la velocidad. ¿Vemos el cartel de "Minas"? Créanme, existen y no nos engañamos en absoluto solo porque no son visibles: los talentos del pensamiento militar han hecho rodar minas bajo el asfalto, y ahora detonarán de alguna manera irreal si las pisas. Aunque hay una salida.

Opción 1.
Nos acercamos al primer palo que sobresale del suelo, ¿hemos llegado sanos y salvos? Entonces funcionó. Y así vamos pasando de palo en palo hasta llegar al helicóptero.

opcion 2.
Sacamos el cerrojo y lo tiramos hacia donde pretendemos ir. Si escuchas un clic, hay una mina enfrente. Si hay silencio, significa que el camino está despejado. Nos acercamos al cerrojo y lo volvemos a tirar. Por lo tanto, puedes caminar hasta el helicóptero manteniendo tus brazos y piernas contigo.

En el campo minado vemos a un militar muerto, al parecer fue volado por una mina, pero por alguna razón sufrió los daños que dan las minas después de la explosión. Buscamos y le quitamos todo lo que tiene.

Bueno, llegamos sanos y salvos al helicóptero. Lugar del accidente del Scat-1.

Tras examinar el helicóptero, encontramos una caja negra. Nos ofrecen llevarnos su equipo para descifrarlo. No hay nada más interesante en el tocadiscos y puedes irte. Aunque no tenemos prisa. ¿Ves muchos cerdos y jabalíes?

No gastes munición en ellos, sólo observa. ¿Tienes palomitas de maíz contigo? ¿No? Bien, cortemos el pan y comámoslo mientras vemos cómo los cerdos empiezan a explotar en el campo minado. Hmmm, los efectos son bastante débiles. ¿Y por qué diablos vinieron aquí los lechones?

Es una lástima, claro, pero a pesar de todo lo anterior, ¡menuda cantidad de guiso gratis! Enrollaremos un par de latas en el acto y saldremos a la carretera, recordando revisar la carretera con tornillos, de lo contrario, más tarde harán un guiso con nuestros restos.

Habiendo evitado el campo minado, puedes suspirar serenamente y seguir adelante.

En cuanto al modo para un jugador, si no quieres perder tiempo y dinero, siempre podrás utilizar el código del helicóptero o el entrenador para conseguirlo todo sin ningún esfuerzo. Probablemente sería inútil decirte que las trampas no son justas. Recuerda que el uso de trampas afecta los logros y reduce el disfrute que obtienes del juego en aproximadamente un 60-70%.

La forma más obvia es tomar el helicóptero desde el aeródromo de Trevor. Es cierto que sólo estará disponible después de una misión con el secuestro de un sospechoso de la Oficina de la Dirección. Sin embargo, esta no es la única forma de conseguir un helicóptero personal. Por cierto, para guardar un helicóptero, primero tendrás que comprar un helipuerto.

El helicóptero de reconocimiento militar Buzzard puede robarse de la base militar de Zancudo o comprarse a través del navegador de su teléfono por 2 millones de dólares.

El rápido Frogger de cuatro plazas también se puede adquirir por 1,3 millones de dólares en el sitio web www.elitastraver.com. Después de la compra, el helicóptero aparecerá en el helipuerto o en el aeropuerto que pertenece al personaje. Para seleccionar equipo de los que ya compró, vaya al hangar/marcador del sitio y haga clic en "Cambiar equipo".

También se puede encontrar en los helipuertos de los rascacielos o comprarlo en línea por 780 mil dólares.

Dónde encontrar un helicóptero en GTA Online

Primer punto Ubicado en la azotea de un hospital en el centro de Los Santos.

Simplemente suba las escaleras hasta el techo al lado de la salida del estacionamiento, luego suba otro tramo de escaleras hasta el helipuerto.

Ingrese al complejo por la carretera, cruce la primera barrera y luego deténgase en la valla azul. Habrá una cabina de transformadores a su derecha, súbase a ella y luego atraviese la valla azul. Después de eso, siga recto por el estacionamiento hasta el edificio, a la izquierda en su fachada habrá una escalera al techo. Por cierto, si tienes suerte, es posible que haya otro helicóptero en el tejado de al lado.

Los requisitos de estas Reglas se aplican de acuerdo con los requisitos de la documentación operativa de la aeronave, porque Los sitios de aterrizaje se utilizan para aterrizajes únicos y durante menos de 30 días durante el año calendario.

Para helicóptero Mi-8

Las dimensiones mínimas del área para el despegue y aterrizaje de helicópteros en la zona de influencia del terreno en ausencia de obstáculos en la aproximación deben ser de 50x50 metros, mientras que el tamaño del área de trabajo planificada debe ser de al menos 20x20 metros. Y si hay obstáculos de hasta 15 metros de altura en los límites del sitio en altitudes de hasta 1500 metros - 50x120 metros; a una altitud de 2000 metros - 50x165 metros; a una altitud de 3000 metros - 50x255 metros.

Las pendientes máximas del lugar para el despegue y aterrizaje de helicópteros, con los motores apagados después del aterrizaje, no deben exceder los 3°.

Para helicóptero Mi-26

Las dimensiones mínimas de los lugares para el despegue y aterrizaje de helicópteros sin utilizar la influencia del suelo en H = 0-1000 m son 80x50 m, mientras que el tamaño del área de trabajo planificada debe ser de al menos 20x20 metros.

Las pendientes máximas del lugar para el despegue y aterrizaje de helicópteros con los motores apagados después del aterrizaje no deben exceder los 3°.

Provisiones generales

Las señales del lugar de aterrizaje pueden ser conos de señales de tráfico o neumáticos pintados de un color contrastante, así como banderas blancas (verano) y rojas (invierno).

El área de aterrizaje debe estar libre de objetos extraños que puedan ser levantados por el flujo de aire durante la aproximación al aterrizaje (para evitar que objetos extraños entren en el rotor principal, el rotor de cola y las palas del motor); los obstáculos en esta área no deben ser más de 1 metro de altura.

El área de trabajo del lugar de aterrizaje debe estar limpia y nivelada, con una pendiente no mayor a 3°. La plataforma debe tener una superficie dura que impida que las ruedas del tren de aterrizaje se caigan. Si el sitio tiene polvo (arena, etc.), antes de que llegue el helicóptero, es necesario derramar agua en el sitio en un radio de 20 metros.

Si no hay un indicador de viento en el sitio, el recibidor debe tener una bengala de humo (para determinar el viento para la tripulación) y una estación de radio sintonizada en la frecuencia 133.5, distintivo de llamada "Podpodzhka". Cuando el avión se acerque a 1000-1500 metros, establezca contacto con el helicóptero y encienda la bengala de humo. El lugar de aterrizaje debe estar ubicado de tal manera que los edificios, estructuras naturales, torres, líneas eléctricas (carpas, etc.) estén ubicados a una distancia de al menos 50 metros.

Despues de aterrizar:

1. Al apagar el helicóptero:

• el personal de la reunión debe acercarse a la aeronave desde la cabina sólo después de que las hélices se hayan detenido por completo;
• la aproximación de los vehículos a la aeronave después de que los rotores se hayan detenido por completo por orden del ingeniero de a bordo o a una distancia de al menos 5 metros del área barrida del rotor principal.

1. Sin apagar los motores del helicóptero:

• El personal de la reunión debe acercarse a la aeronave desde la cabina del piloto solo por orden del ingeniero de vuelo, mientras que los pasajeros que se acercan a la aeronave deben abrocharse bien los sombreros y las pertenencias personales (para evitar que objetos extraños entren en el rotor principal, de cola y palas del motor);
• acceso de vehículos a la aeronave por orden del ingeniero de a bordo o a una distancia de al menos 10 metros de la zona de barrido del rotor principal.

Puede acercarse al helicóptero solo desde la cabina del piloto, desde otros lados. ESTRICTAMENTE ¡PROHIBIDO!

Dimensiones y marcas

1 – zona de aterrizaje: para Mi-8 50x50 m, para Mi-26 50x80 m; 2 – el área de trabajo del lugar de aterrizaje está dividida: para el Mi-8 20x20 m, para el Mi-26 25x25 m; 3 – marcado con un cono truncado (prisma) de color naranja (rojo) o banderas blancas (verano), rojas (invierno). Al aterrizar de noche, utilice cuatro luces blancas (rojas)

Designación de límites

1 – cono truncado; 2 – prisma; 3 – casilla de verificación; 4 – cono de señal de tráfico

Operaciones de búsqueda y rescate en el Mi-8

Al realizar RPS, el equipo de búsqueda y rescate selecciona un lugar para aterrizar un helicóptero con un área de aterrizaje de 50x50 m (excluyendo obstáculos de más de un metro de altura) y un área de trabajo de 20x20 m (no debe haber obstáculos) . El lugar de aterrizaje debe ubicarse de tal manera que los edificios, estructuras naturales, torres, líneas eléctricas (carpas, etc.) estén ubicados a una distancia de al menos 50 m.

El grupo de búsqueda y rescate debe estar formado por no más de 6 personas (uno de los cuales es un médico y un grupo de personas mayores), con asignados:

• el grupo de mayores;
• los doctores;
• uno de los rescatistas (para grabación de video del PRS y, si es necesario, análisis del trabajo realizado).

El equipo de búsqueda y rescate deberá llevar consigo:

• todos los equipos y equipos de búsqueda y salvamento necesarios tanto para el trabajo en tierra como en el agua (prismáticos, dispositivos y equipos de descenso, chalecos salvavidas y trajes de neopreno), así como camillas;
• equipo de rescate para víctimas (bufandas, chalecos salvavidas, para evacuar a las víctimas que se ciernen sobre tierra y agua).

La base de unidades y subunidades AA, en particular unidades de helicópteros, se lleva a cabo, por regla general, en las áreas donde se encuentran las formaciones y formaciones a las que pertenecen. Por lo tanto, las unidades AA incluidas en los estados mayores de la división tendrán su base en las áreas donde se encuentran las reservas divisionales a una distancia de 20 a 30 km de la línea del frente, y el cuerpo de ejército a una distancia de hasta 80 km.

Las unidades AA individuales pueden basarse junto con la aviación táctica o en bases, aeródromos y sitios de aterrizaje construidos para ellas. En condiciones de combate, la base de la red de aeródromos AA serán pequeños aeródromos y sitios de aterrizaje en los que se basarán los escuadrones (compañías) AA.

El estudio, diseño y construcción de aeródromos y lugares de aterrizaje para AA lo llevan a cabo unidades de ingenieros y zapadores de los cuerpos y divisiones del ejército. En la construcción de obras se pueden utilizar revestimientos elásticos, estabilizadores químicos de suelos y agentes reductores de polvo.

Según las capacidades, las tareas del médico de cabecera son:

· destrucción de objetivos blindados;

· garantizar las operaciones de combate de aterrizajes tácticos;

· escolta de columnas de tanques y helicópteros de transporte y aterrizaje;

· destrucción de helicópteros enemigos en el aire;

· cubrir los flancos de las tropas que avanzan;

· supresión de los sistemas de defensa aérea terrestres y del servicio de patrulla.

Además de los mencionados anteriormente, los siguientes tipos principales de VOP están actualmente en servicio en varios países: AH-1 “Hugh Cobra”, AH-1S “Cobra Toy”, Bo-105P, WG-13 “Linx”, SA- 342 “Gazelle” , "Salamandra" W-3U, A-129 "Mangosta", Mi-24, Mi-28, Ka-50.

Según el análisis del manual de campo del Ejército de EE. UU. FMI-112 "Batallón de helicópteros antitanque", se pueden observar una serie de características. uso de combate médico de cabecera.

Durante las operaciones de combate, se crean áreas de concentración principal y de reserva, áreas de retención, puntos de avanzada y posiciones de tiro principal y de reserva para el batallón (Fig. 16). Y, aunque las acciones de los militares se distinguen por una diversidad significativa, sus tripulaciones siguen una secuencia determinada al atacar objetivos terrestres. En particular, al derrotar al enemigo, la tripulación de cualquier helicóptero realiza las siguientes acciones:

· desde el área de concentración se pasa al área de espera;

· establece interacción con un helicóptero de reconocimiento;

· se mueve a una posición de combate y selecciona una posición de disparo;

· recibe la designación de objetivo para destruir un objetivo que le asigna el comandante del helicóptero o el comandante de las fuerzas terrestres;

· detecta el objetivo y lo destruye;

· se desplaza a una posición de tiro de reserva y dispara al objetivo;

· se mueve a posiciones de combate posteriores o a un punto avanzado para reabastecerse de municiones y combustible, o regresa al área de espera.

Las zonas de concentración se seleccionan a una distancia de hasta 70 km de la línea del frente, donde es posible refugiar o camuflar helicópteros. Se asignan áreas de espera en las rutas de acceso al borde delantero. Están ocupados por un tiempo corto, mientras se llevan a cabo reconocimientos adicionales de objetivos y se aclaran las posiciones de combate (líneas de tiro). Los puntos de avanzada se designan a una distancia de 20 a 25 km de la línea del frente por orden del comandante del grupo táctico de brigada (batallón) de cada compañía para reponer municiones y combustible.

Arroz. dieciséis.Áreas de uso de GP durante operaciones de combate.

Las líneas de tiro se determinan a una distancia de 3 a 8 km del objetivo. Están en combate antes o durante la batalla de tal manera que pueden atacar repentinamente.

Se supone que desde las emboscadas, los helicópteros atacarán en modo estacionario, acercándose a los objetivos a máxima distancia. En otros casos, el ataque se puede realizar en otros modos de vuelo.

Los helicópteros modernos equipados con ATGM y NUR, potentes armas pequeñas y cañones, se han convertido en un medio muy eficaz para destruir objetivos terrestres. Atacan, por regla general, de repente, volando al área de uso previsto en pequeños grupos, a una altitud de 5 a 15 m, aprovechando al máximo el terreno para camuflarse, apareciendo en la zona de influencia del suelo. sistemas de defensa aérea basados ​​​​en solo 25 a 50 s (en el futuro, el tiempo puede reducirse a 15 a 25 s).

Entonces, al atacar un vehículo, se dedica tiempo a:

· ascenso – 5–14 s;

· determinar la distancia al objetivo y la alineación – 5–12 s;

· apuntar, apuntar y lanzar ATGM: 12 a 16 s;

· descenso (aterrizaje) – 4–8 s.

Los VOP atacan desde varias direcciones y alcanzan objetivos a distancias de 4 a 6 km (8 a 10 km).

Como regla general, los helicópteros combaten a altitudes bajas y extremadamente bajas. La velocidad y altitud de su vuelo dependen de la posición del enemigo, las condiciones climáticas y el terreno. Cuando salen de las profundidades y maniobran dentro de la retaguardia de sus tropas, vuelan horizontalmente a una altitud de unos 15 m. Cuando se acercan a la retaguardia de las divisiones del primer escalón, cambian a un modo de vuelo que bordea el terreno, lo que dificulta que sean detectados por el reconocimiento por radar. Los helicópteros vuelan sobre las formaciones de batalla de las brigadas del primer escalón y delante del frente de sus tropas a una altitud de 3 a 5 m.

La secuencia de destrucción incluye acciones directas que son necesarias tanto para garantizar la capacidad de supervivencia del helicóptero como para resolver la misión de combate. Regla general es que la tripulación del helicóptero, en primer lugar, debe rastrear y alcanzar el objetivo más cercano a él, ya que éste, a su vez, también puede detectar el helicóptero y derrotarlo.

Clasificación de objetivos por importancia para los médicos de cabecera :

· armas antitanques;

· vehículos blindados de transporte de tropas y vehículos de combate de infantería;

· artillería antiaérea y sistemas de defensa aérea;

· vehículos del personal;

· VOP (afectados sólo si representan una amenaza para el desempeño de una misión de combate);

· artillería;

· tropas fuera de los refugios.

Clasificación de objetivos por orden de derrota para los médicos de cabecera. :

· objetivos que representan una amenaza directa para un helicóptero en particular;

· objetivos que representen una amenaza directa para los helicópteros vecinos;

· objetivos que representan una amenaza directa a las unidades terrestres de tropas amigas;

· otros objetivos según su importancia.

Los médicos de cabecera no sólo tienen armas poderosas, sino también un mayor grado de preservación de la efectividad en el combate, la capacidad de supervivencia y la capacidad de regresar al servicio. La alta eficiencia de los helicópteros de combate se ve confirmada por los resultados de las simulaciones de combate realizadas por expertos militares occidentales, según los cuales por cada helicóptero derribado se alcanzan entre seis y nueve tanques (con un alcance de lanzamiento TOU ATGM de 2000 a 2500 m).

El helicóptero AN-64A cuenta con armas de alto rendimiento y un sistema de control de fuego, lo que permite a la tripulación realizar misiones con éxito en condiciones climáticas difíciles, así como de noche. Además, cuenta con el armamento principal de los ATGM Hellfire, que permiten disparar a objetivos puntuales y cuentan con un sistema de guía láser. La probabilidad de destrucción alcanza 0,95 y el alcance de destrucción es de hasta 8 km. De acuerdo con la misión típica, fue posible volar a la zona de combate utilizando instrumentos y realizar un ataque con una visibilidad de 800 my una altura de nubes de ~60 m.

Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 4 de marzo de 2011 N 69
"Tras la aprobación de las Reglas Federales de Aviación "Requisitos para los lugares de aterrizaje ubicados en un terreno o área de agua"

De conformidad con el apartado 7 del artículo 40 Ley Federal de 19 de marzo de 1997 N 60-FZ "Código Aéreo Federación Rusa"(Legislación recopilada de la Federación de Rusia, 1997, núm. 12, art. 1383; 1999, núm. 28, art. 3483; 2004, núm. 35, art. 3607; núm. 45, art. 4377; 2005, núm. .13, Art. 1078; 2006, N 30, Art. 3290, 3291; 2007, N 1 (Parte I), Art. 29; N 27, Art. 3213; N 46, Art. 5554; N 49, Art. 6075; N 50, Art. 6239; 6244, 6245, 2008, N 29 (parte I), artículo 3418; N 30 (parte II), artículo 3616; 2009, N 1, artículo 17; N 29, artículo 3616; 2010 , N 30, Art. 4014; 2011, N 7, Art. 901) Dispongo:

1. Aprobar el Reglamento Federal de Aviación adjunto “Requisitos para los sitios de aterrizaje ubicados en un terreno o área de agua”.

Matrícula N° 20420

Se han aprobado las regulaciones federales de aviación "Requisitos para los lugares de aterrizaje ubicados en un terreno o área de agua".

Estos requisitos no se aplican a los sitios de aterrizaje para aterrizajes únicos que se seleccionan desde el aire o se inspeccionan desde tierra, o que se utilizan durante menos de 30 días en un año calendario.

Si la documentación operativa del buque establece otros requisitos para los lugares de desembarco, se aplican.

Los requisitos para los lugares de aterrizaje se establecen por separado para aviones y helicópteros.

La superficie de la pista (pista) del sitio debe estar libre de obstáculos que impidan el rodaje, el despegue y el aterrizaje. aeronave. Necesita soportar las cargas que surgen durante el movimiento. El ancho de la pista se determina en función de su longitud.

El lugar de aterrizaje está equipado con al menos 1 manga de viento. Debe ser claramente visible desde todos los puntos del aeródromo. Al volar de noche, es necesario iluminarlo. El color de la manga de viento debe contrastar con el área circundante.

El lugar de aterrizaje de un helicóptero debe tener zonas de aterrizaje y despegue, zonas de aproximación y despegue final y seguridad.

En el lugar de desembarco ubicado en la zona de aguas, es necesario contar con una embarcación con salvavidas para auxiliar a tripulaciones y pasajeros.

En la costa, en las inmediaciones de dicho lugar, se instalarán un estacionamiento para aeronaves y un atracadero. El lugar de aterrizaje debe estar marcado.

La orden entra en vigor 90 días después de su publicación oficial.

Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 4 de marzo de 2011 N 69 "Sobre la aprobación de las Reglas Federales de Aviación" "Requisitos para los lugares de aterrizaje ubicados en una parcela de tierra o agua"

Matrícula N° 20420

Esta orden entra en vigor 90 días después de la fecha de publicación oficial.

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