Изисквания за безопасност при разработване на окопи и ями. Дълбочина на грайфера на гумата - каква е минималната разрешена Каква е допустимата дълбочина на всеки индикатор

Дмитрий-35

Какво означава това? Точка 2.3.4.4. Монтаж на една ос на превозно средство на гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и ремонтирани, нови и с дълбока шарка на протектора. - И той ли спира да работи?

Това е премахнато от Техническите регламенти, но остава в приложението към правилата за движение (точка 5.5 от Списъка на неизправностите)

Промените засегнаха камиони с допустима максимална маса до 3,5 тона, т.е. камиони от категория B. Преди това на такива превозни средства можеше да се използва гума, докато остане 1 mm протектор. От 1 януари 2013 г. изискванията ще бъдат малко по-строги - 1,6 мм. Например, тези изисквания ще засегнат малки камиони (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Грешка в текста: От 1 януари 2013 г.... Все пак мисля, че означава „От 1 януари 2015 г.“

GrammarNazi, Благодаря ти! Направени са промени в статията.

Ако забележите нещо подобно, непременно пишете.

Успех по пътищата!

Владимир-29

Можете да използвате летни гуми зимен период, ако пътната настилка не е заледена или заснежена? В Крим зимните температури са предимно над нулата и няма сняг.

Мога. Поне в Крим, поне във Воркута. Основното нещо е да изпълните следната точка:

5.5. Едната ос на превозното средство е оборудвана с гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и реновирани, нови и с вх. -дълбока шарка на протектора. Колата е с гуми с шипове и без шипове.

Коментари

Как да разберем (не повече)?

5.2.3. С оставащата дълбочина на протектора на зимните гуми, предназначени за използване върху заледени или заснежени пътни настилки, обозначени със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него (вижте Фигура 5.1), както и маркирани със знаци “M+S”, “M&S”, “М S”, при работа върху определеното покритие - не повече от 4 mm.....

Оказва се, че при дълбочина на протектора 3 мм е възможна работа?

5.2. Гумата се счита за неподходяща за употреба:

В таблицата в декодирането: "L - мотопеди, мотоциклети, ATV и др.", Няма грешка

АТВ-та, та АТВ-та!!!Та?????

5.2. Гумата се счита за неподходяща за употреба:

При оставаща дълбочина на грайфера на зимните гуми... - ...не повече от 4 мм.

3 мм повече ли са от 4 мм? Не повече, равно на по-малко!

„Не повече“ е „по-малко или равно на“, а не просто „по-малко“. От математическа гледна точка. Въпреки че в действителност границите и тяхната принадлежност не могат да бъдат точно установени.

лего, Благодаря за информацията. Прав си, статията ще бъде коригирана.

Успех по пътищата!

Вячеслав-5

Здравейте.

2.3.4.4. Монтаж на една ос на превозно средство на гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и ремонтирани, нови и с дълбока шарка на протектора.

Вячеслав, Здравейте.

Няма изключение за резервна гума. Ако те спрат, ще те глобят. Ето защо, ако вашето резервно колело е различно от другите колела, използвайте го възможно най-малко (незабавно се насочете към най-близкия сервиз за гуми).

Успех по пътищата!

Здравейте.

2.3.4.4. Монтаж на една ос на превозно средство на гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и ремонтирани, нови и с дълбока шарка на протектора.

Има ли някъде изключение за резервната гума?

5.5. Едната ос на превозното средство е оборудвана с гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и реновирани, нови и с вх. -дълбока шарка на протектора. Автомобилът е оборудван с гуми с шипове и без шипове.

В рамките на един ден няма да бъдете глобен.

Много вносни автомобили имат „докатка“, която прилича на колело на велосипед. Можете да използвате както „докатка“, така и всяка „резервна част“, ​​за да продължите до мястото за ремонт. Съгласно приложението към правилата за движение „СПИСЪК НА ПОВРЕДИТЕ И УСЛОВИЯТА, ПРИ КОИТО Е ЗАБРАНЕНА ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА“ експлоатацията на автомобила е забранена. И дори след спиране на IDPS по този въпрос, имате ден за отстраняване на тази неизправност.

Дмитрий-74

Правителство Руска федерациярешава:

1. Одобрява приложените промени, които се правят в актовете на правителството на Руската федерация.

5.2.3. С оставащата дълбочина на протектора на зимните гуми, предназначени за използване върху заледени или заснежени пътни настилки, обозначени със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него (вижте Фигура 5.1), както и маркирани със знаци “M S”, “M НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 4 mm

и в съда мога да обжалвам, ако ме глобят, че имам 3 мм, но в закона ясно пише не повече от 4??

Дмитрий, извадихте фразата от контекста. Това не може да стане в съда.

Този списък установява неизправностите на автомобили, автобуси, автовлакове, ремаркета, мотоциклети, мотопеди, трактори, други самоходни превозни средства и условията според които използването им е забранено.

Остатъчна дълбочина на грайфера на зимни гуми, предназначени за използване върху заледени или заснежени пътни настилки, обозначени със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него, както и обозначени със знаци „M+S“, „ M&S”, “M S” (при липса на индикатори за износване), по време на работа върху определеното покритие е не повече от 4 мм.

Тази точка е трудна за разбиране, особено ако не прочетете целия документ.

(дата на контрол --- 2 месеца).

: монтирайте шаблона, като притиснете плътно горния ограничител към горната част на фланеца на колелото и страничния опорен крак с ограничителя към вътрешния ръб на джантата на колелото.

За да измерите дебелината на фланеца на колелото, преместете хоризонталния подвижен контакт до радиуса на фланеца и използвайте измервателната скала, за да определите размера на дебелината на фланеца, който трябва да бъде 25-33 ммна разстояние 18 мм от върха на билото.

За да измерите търкалянето (равномерно и неравномерно), преместете вертикалния подвижен контакт към протектора на колелото и използвайте измервателна скала, за да определите количеството на търкаляне, което трябва да бъде:

(Равномерно търкаляне за колоосите на първата талига на главния вагон с монтиран спирачен клапан --- не повече от 3 mm;

Равномерно търкаляне за други колооси --- не повече от 5 mm;

Неравномерно търкаляне за колоосите на първата талига на главния вагон с монтиран спирачен клапан --- не повече от 0,5 mm;

Неравномерно търкаляне за други колооси --- не повече от 0,7 mm.

Диаметър на отвора (stikhmass)- за измерване на разстоянието между вътрешните ръбове на гуми или джанти (период на ревизия --- 2 месеца).

За извършване на измервания е необходимо: монтирайте неподвижен контакт в средата на вътрешния ръб на джантата, доближете подвижния контакт до вътрешния ръб на 2-то колело на дадената двойка колела и с леки движения отгоре надолу и чрез завъртане на измервателната глава на подвижен контакт, вкарайте върха на подвижния контакт в контакт с вътрешния ръб на ръба на 2-ро колело. След това използвайте измервателна скала, за да определите разстоянието между вътрешните ръбове на джантите на плътно валцувани колела.

(разстоянието между вътрешните ръбове на джантите на плътно валцувани колела трябва да бъде 1443-1437 мм, при натоварена разпределителна уредба допустимо е отклонение в най-ниската точка - не повече от 2 мм).

Период на одита 3 месеца:

Скоба за измерване на диаметъра на колелата по кръга на търкаляне на колоосите(период на одита --- 3 месеца).

Измерванията се извършват както следва: монтирайте неподвижния контакт на скобата върху търкалящата се повърхност на колелото, докато подвижният контакт трябва да е малко над диаметъра на колелото (ограничителите на подвижния и неподвижния контакт трябва да бъдат плътно притиснати към външния ръб на джантата на колелото ), след което с леко движение на ръката трябва да преместите подвижния контакт по обиколката, докато преминете точката с най-голям диаметър (в този случай ограничителите не трябва да излизат от външния ръб на джантата на колелото). След което шаблонът се отстранява и с помощта на скалата на подвижния контакт се определя практическият диаметър на колелото. (диаметър на колелото не по-малко от 810 мм 2;8;12 мм).

Период на одита 6 месеца:

Устройство за измерване на дълбочината на следите по оста на колоос със циферблат(одитен период --- 6 месеца).

За да направите измервания:инсталирайте устройството върху неповредена зона на оста, настройте показанията на индикатора на циферблата на “0” , след това преместете устройството върху маркировката, измерете дълбочината на марката чрез отклонението на индикатора на циферблата

--- не се допускат повече от две тъпи напречни или наклонени марки върху средната част на оста дълбочина до 0,2 mm не по-малко от 30 mmот филето;

--- не се допускат повече от две тъпи напречни белези върху всяка шийка на ос дълбочина до 0,2 mm не по-малко от 140 mmот края на филето;

--- не се допускат повече от две надлъжни маркировки за дълбочина върху всяка осова шийка до 0,2 mm не по-малко от 100 mmот края на филето.

Шаблон за максимален профил(одитен период --- 6 месеца).

Използва се за проверка на профила на търкалящата се повърхност на скоростната кутия. след обръщане или при получаване на нови части. в електродепото. При вземане на измервания: шаблонът трябва да бъде притиснат плътно, без изкривявания, към вътрешния ръб на гумата или джантата; допустими са отклонения от профила на шаблона:

--- по търкалящата се повърхност не повече от 0,5 мм;

--- по височината на билото не повече от 1 mm.

Шаблон за проверка на вертикалното подрязване на фланеца на колелото(одитен период --- 6 месеца).

За извършване на измервания е необходимо: монтирайте шаблона върху колелото, плътно притискайки опорния крак към вътрешния ръб на джантата, след което преместете работната повърхност на двигателя до радиуса на билото. Проверете с ясна лампа или щуп за наличие на празнина между работната повърхност на двигателя и фланеца на разстояние 18 мм от основата на фланеца.

Ако няма празнина, колоосът трябва да бъде ремонтиран.

(вертикално подрязване на билото - не е позволено).

Шублер за измерване на ширината на превръзката(одитен период --- 6 месеца).

За извършване на измервания е необходимо: доведете фиксирания контакт на шублера до

(ширината на превръзката трябва да бъде --- 133 – 126 мм).

Скоба за измерване на диаметъра на колелото под автомобила(одитен период --- 6 месеца).

За да измерите диаметъра на колелото, без да разточвате колоосите, трябва:поставете ограничителя на шаблона плътно към вътрешния ръб на джантата, монтирайте един от фиксираните контакти върху повърхността на протектора на колелото, след което плавно спуснете втория фиксиран контакт върху повърхността на протектора на колелото, докато влезе в плътен контакт (като същевременно не позволявате на шаблона спрете да се отделите от вътрешния ръб на джантата), като същевременно наблюдавате за промени в показанията на часовника на индикатора (което се получава поради контакта на подвижния контакт на часовника на индикатора с търкалящата се повърхност на колелото). След това показанията се сравняват с изчислена таблица с измервания на диаметъра на колелото и се установява практическият диаметър на дадено колело.

(диаметър на колелото не по-малко от 810 ммкато се вземе предвид наемът, разликата в диаметрите на колелата 2;8;12 мм).

Период на одита 1 година:

Устройство със циферблат за измерване на плъзгач

За извършване на измервания е необходимо: монтирайте устройството на повреденото място върху повърхността на протектора на колелото, така че измервателният връх с върха му да удря центъра на плъзгача, закрепете корпуса на индикатора за циферблата към скобата, насочете стрелките на индикатора към “0” , след това движейки се плавно и равномерно по билото и плътно притискайки опорния крак на шаблона към вътрешния ръб на джантата, преместете устройството на неповредено място, индикаторната скала ще покаже дълбочината на плъзгача (трябва да запомните, че малката стрелка на индикатора показва цял брой милиметри, а голямата стрелка е част от милиметри (цялата окръжност на голямата стрелка е 1 mm)).(дълбочината на плъзгача не е разрешена -- повече от 0,3 mm;

Не се допуска изместване на метала по височина -- повече от 0,3 mm;

площ на разцепване -- повече от 200 mm²и дълбочина - повече от 1 mm.

Шублер за измерване на дебелината на гумата на джантата на разстояние 10 mm от външния ръб(одитен период --- 12 месеца).

За извършване на измервания е необходимо: доближете фиксирания контакт на шублера до вътрешния ръб на джантата, докато ограничителят на шублера трябва да докосва плътно външния ръб на джантата (както е показано на снимката по-горе), след това донесете рамката на подвижния контакт към джантата от страната на протектора на колелото, след това определете с помощта на измервателната скала дебелината на гумата на дадено колело.

(дебелината на превръзката трябва да бъде --- не по-малко от 30 mm).

Шаблон за брояч за контрол на профила на кръга за кънки(одитен период --- 12 месеца).

Използва се за проверка на шаблона за максимален профил (шаблонът за брояч има профил, съответстващ на изчисления профил на шарката на колелото). Когато обединявате шаблона и контрашаблона (както е показано на снимката по-горе), техните профили трябва да са плътно свързани и да нямат празнини.

Шаблон за брояч към абсолютния шаблон за измерване на дебелината на валцувания материал и фланеца(одитен период --- 12 месеца).

Използва се за проверка на абсолютен модел. При сближаване на шаблона и контрашаблона (както е показано по-горе на снимката), профилите им трябва да са плътно свързани и да нямат празнини, ограничителите трябва да са в плътен контакт, докато подвижните контактни плъзгачи на абсолютния шаблон с върховете си трябва ясно да докосва съответните знаци на контрашаблона, скалата на подвижния контакт за измерване дебелината на гребена трябва ясно да показва най-високата стойност (33 mm, това е показано на горната снимка), а скалата на подвижния контактът за измерване на подвижен състав трябва ясно да показва „0“ (както е показано на долната снимка)

Контра шаблон към шаблона за контролиране на вертикалното подрязване на билото(одитен период --- 12 месеца).

Безконтактни термометри “Келвин”, “Пирометър”(одитен период --- 12 месеца).

Използват се безконтактни измерватели на температурата: проверка на термичните единици във всички случаи, когато органолептичните измервания са трудни или нагряването на термичната единица е подозрително, докато термомерите преобразуват енергията на инфрачервеното лъчение, излъчвано от повърхността на обекта, в електрически сигнал, който се показва цифрово на устройството екран (както е показано на снимката по-горе). В този случай стойността на излъчване е зададена --- 0,86 (което съответства на --- каучукмеко сурово (съгласно точка 6.3 от Инструкциите).

Всички продукти се подлагат на периодично калибриране или тестване в съответствие с Fed. Законът за осигуряване на единството на измерванията.

Отговорността за поддръжката на измервателните и контролните инструменти, както и за наблюдението на времето за калибриране в депото, се носи от: бригадира, отговарящ за ремонтната зона на контролната зала, бригадира на механичния отдел, бригадира на инструменталния отдел , и инженерът по метрология.

Измервателните инструменти трябва да бъдат тествани в съответствие с PR 50.2.006-94 ”GSI. Процедурата за проверка на измервателни уреди” или калибрирани в съответствие с PR 50.2.016-94 “GSI. Изисквания за извършване на работа по калибриране.“

Видове и честота Поддръжкаи ремонт на колооси:

Основната причина за наранявания по време на разработването на окопи и ями е срутването на почвени маси. Това се дължи на липсата или недостатъчната здравина на закрепването на почвата при изграждане на ями и окопи с вертикални стени, наличието на нестабилни склонове, както и неправилно демонтиране на закрепванията. Срутване може да възникне и след приключване на изкопните работи (при изграждане на основи, полагане на тръби и др.).
Особено чести са случаите на пропадане на льосови почви. Въпреки че са много издръжливи, когато са сухи, когато се навлажнят, те губят сцеплението между частиците, което води до срутване на разхлабените стени.
През зимата може да настъпи колапс по време на развитие замръзнали почви. При постоянна слана почвите имат достатъчна здравина, за да се придържат към вертикални стени. Но при промяна на температурите и размразяване здравината на замръзналите почви се нарушава, появяват се пукнатини, в резултат на което се срутват разхлабени вертикални стени и стръмни склонове.
Преди началото на изкопните работи на строителната площадка се извършват геоложки и хидрогеоложки проучвания, за да се идентифицират свойствата на почвата, режима на подземните води и др. При трудни геоложки и хидрогеоложки условия, например в свлачищни и карстови зони с високо нивоподземни води, изкопни работи могат да се извършват само ако има такива индивидуални проектиизвършване на работа и под задължителен непрекъснат надзор на техническия персонал.
На строителната площадка в земята на различни дълбочини могат да бъдат разположени всички видове комуникации: електрически кабели с високо или ниско напрежение, газопроводи, водоснабдяване, канализация и др. Следователно е необходимо да се получи специално писмено разрешение (заповед) за правото да извършват изкопни работи от онези организации, които отговарят за подземните комуникации. Заповедта трябва да бъде придружена от план с точно посочване на посоката на трасето, дълбочината на инсталацията, наименованието и размера на комуникациите, намиращи се в строителната зона и обозначени с табели (маркери).
За да се изясни местоположението и дълбочината на подземните комуникации, трябва да се положат контролни окопи или ями. Работниците, заети с тази работа, трябва да преминат обучение по безопасност на труда.
Ако в зоната на изкопа има подземни комуникации, работата трябва да се извършва изключително внимателно, под наблюдението на работния бригадир или бригадира, както и на електрическите работници, ако работата се извършва в непосредствена близост до живи кабели. В този случай можете да използвате само такива механизми и инструменти, които не могат да повредят положените комуникации.
Изкопаването на почвата в непосредствена близост до съществуващи подземни комуникации е разрешено само с изкопни лопати. Използването на лостове, кирки, ударни чукове и други ударни инструменти в тези зони не е разрешено.
Ако се открият подземни комуникации или структури, които не са показани на чертежите, работата трябва незабавно да бъде спряна, конструкциите или окабеляването да бъдат внимателно инспектирани, за да се определи техният произход, и възможността за продължаване на изкопните работи трябва да бъде решена с участието на представители на заинтересованите страни. организации.
По време на изкопни работи може да има случаи на появата на вредни газове в ями и траншеи. В тези случаи работата трябва незабавно да се преустанови и работниците да се отстранят от опасните места до изясняване на причините за появата и неутрализирането на газа. Работата може да продължи само след установяване на пълна безопасност. Ако няма пълна гаранция, че вредни газове няма да се отделят в бъдеще, работата трябва да се извършва само ако има индикатори за откриване на газ и ако работниците са снабдени с противогази или устройства за изолиране на кислород, които могат да се използват при откриване на газ . Преди започване на работа работниците трябва да бъдат инструктирани за борба с вредните газове. Пушенето и използването на огън на такива места е забранено, тъй като това може да причини експлозия. Ако бъдат открити боеприпаси, изкопните работи могат да бъдат възобновени едва след като обектът бъде огледан и боеприпасите бъдат извадени от сапьори.
Изкопаването на ями и траншеи с вертикални стени без закрепване е възможно само в почви с ненарушена структура, естествена влажност при липса на подземни води и близки подземни съоръжения. При тези условия дълбочината на вдлъбнатините без закрепвания съгласно SNiP 111-4-80 не трябва да надвишава:
- 1 m - в песъчливи и чакълести почви;
- 1,25 m - в пясъчна глинеста почва;
- 1,5 m - в глинести почви, глини, сухи льосовидни почви.
При всички останали условия окопите и ямите трябва да бъдат разработени или с наклони, или с вертикални стени, фиксирани по цялата височина.
Изкопаването на траншеи с вертикални стени без закрепване с помощта на ротационни или траншейни багери в плътни кохезионни почви е разрешено на дълбочина не повече от 3 м. Въпреки това, на работниците не се разрешава да слизат в изкопа, тъй като вертикалните стени могат да се срутят. В зоните на изкопа, където са необходими работници, трябва да се монтират закрепвания или наклони.

Ями и окопи в замръзнала почва могат да се копаят без закрепване само до дълбочината на замръзване. Не се допуска извършването на изкопни работи през зимата чрез копаене и потупване. Надвисналите навеси, камъни и камъни трябва да бъдат съборени.
Състоянието на изкопаните окопи и ями с вертикални стени трябва постоянно да се следи от строително-техническия персонал. Ако се открият признаци на срутване на стената, е необходимо спешно да се вземат мерки за осигуряване на безопасността на работниците: монтирайте локални закрепвания или срутете почвата на опасно място.
При почви с нарушена структура с високо ниво на подпочвените води, наличие на подземни комуникации, а също и на дълбочина над 2 m трябва да се закрепят вертикалните стени на ями и окопи.
Закрепването на ями и окопи с дълбочина не повече от 3 m по правило трябва да се извършва с помощта на инвентар. Монтира се по типови проекти. Видовете закопчалки могат да бъдат различни. Конструкцията им зависи от свойствата на почвата, дълбочината на изкопа и натоварванията, действащи върху закрепващите елементи.
Използват се следните видове закрепвания за вертикални стени на ями и окопи:
- в почви с естествена влага, с изключение на насипни, - хоризонтални закрепвания с хлабина през една дъска;
- в почви с висока влажност и рохкави - непрекъснати вертикални или хоризонтални закрепвания;
- при всички типове почви със силен приток на подпочвени води - шпунт, забити на дълбочина минимум 0,75 m в подлежащата водоустойчива почва (под хоризонта на подземните води).
За ями и траншеи с дълбочина над 3 m видът на закрепването, дизайнът и размерите на неговите елементи трябва да се определят чрез изчисление и да се предвидят в работния проект.
При изкопаване на окопи и ями със земекопни машини вертикалните стени се закрепват веднага на проектираната дълбочина с готови щитове, спускани и закрепени отгоре. В този случай работниците не трябва да се допускат в необезопасен изкоп.
Разработването на изкопи в наситени с вода почви (плавни пясъци) се извършва по индивидуални проекти, предвиждащи безопасни методи на работа, изкуствено понижаване на водата, шпунтови шпунти и др.
При разработване на ями и траншеи със закрепвания особено опасни са зоните в близост до предварително запълнени изкопи, където структурата на почвата е нарушена. Тук доставените крепежни елементи могат да се деформират и унищожат. Поради това е необходимо систематично да се следи състоянието на закрепването, за да се елиминират деформациите, особено в райони с повдигащи се почви, а с настъпването на замръзване или затопляне са необходими ежедневни проверки, записвайки резултатите в работния дневник. Закрепващият материал трябва да се подава в каналите с помощта на механични средства. Изхвърлянето на материали в ями или траншеи, независимо от тяхната дължина и тегло, не е разрешено. Всички крепежни елементи, монтирани през зимата, трябва да бъдат проверени при настъпване на размразяване и, ако е необходимо, укрепени. Ямите и окопите, в които закрепванията са били премахнати през зимата или които са били разработени без закрепвания, трябва да бъдат обезопасени, когато настъпи топло време. Изкопите във водонаситени почви се развиват чрез замръзване на секции, като между тях се оставят прегради от замръзнала почва с ширина най-малко 0,5 м. При работа в замръзнали и скалисти почви работниците са снабдени със специални очила с мрежа.
Проектът за закрепване на вертикалните стени на ями и окопи с дълбочина до 3 m трябва да бъде инвентарен. Закрепването се извършва съгласно стандартни проекти. Използването на инвентарни закрепвания осигурява: предварително производство на елементи, възможност за монтаж отгоре, механизиране на монтажа и демонтажа на панелите. Това допринася за безопасността на работата в изкопи, може значително да намали разходите за труд, да осигури многократен оборот на закрепващо оборудване и в крайна сметка да намали разходите за строителство.
В случаите, когато няма стандартни инвентарни части за закрепване на ями и окопи с дълбочина до 3 m, те трябва да бъдат закрепени, като се вземат предвид определени изисквания.
За да закрепите почви с естествена влага (с изключение на пясъчни), трябва да използвате дъски с дебелина най-малко 4 см, а за песъчливи почви и висока влажност - най-малко 5 см, като ги поставите зад вертикалните стълбове, докато навлизат по-дълбоко, затворете до земята, подсилени с дистанционери.
Закрепващите стълбове се монтират на разстояние 1,5 m по дължината на изкопа по двойки и се закрепват с хоризонтални подпори. Дистанционните елементи се монтират на разстояние не повече от 1 m вертикално един от друг. Дистанционерите са закрепени със специални части - издатини, които предотвратяват движението на дистанционерите. Издатините се закрепват (отгоре и отдолу) с пирони с дължина не по-малко от 125 mm.
Горните закрепващи дъски над ръбовете на изкопите (страничните дъски) се удължават най-малко 15 см. Това се прави с цел да се избегне случайно падане на изхвърлена пръст, камъни и други предмети в изкопа.
От всяка страна на изкопа се оставя разчистена ивица с ширина най-малко 0,5 м. Тя е предназначена за преминаване на работници, както и за временно полагане на изхвърлена пръст и полагане на материали за закрепване. Ръбовете на ямата трябва да се поддържат чисти. Магазин голям бройматериали или почва е разрешено само извън призмата на срутване. Забранява се складирането на материали на рампи, в ями и на работни места.
За спускане на работници в ями и широки окопи се монтират стълби с ширина най-малко 1 m с парапети. Забранено е слизането на работници по опорните подпори.
При запълване на ями и окопи демонтирането на крепежите не трябва да се извършва веднага до пълната височина, а на части. В този случай трябва внимателно да разглобите и премахнете закрепването на дъската в посока отдолу нагоре, докато засипвате. Броят на едновременно отстранените дъски по височина не трябва да надвишава три, а в рохкави или нестабилни почви - една. При премахване на дъските дистанционните елементи трябва да бъдат пренаредени по съответния начин, а съществуващите могат да бъдат премахнати след инсталиране на нови.
Демонтажът на крепежни елементи се извършва под наблюдението на техническия персонал на смяна (работник или бригадир).
Едностранно запълване на окопи и ями с прясно положени подпорни стени, сутеренни стени и основи е възможно само след проверка на стабилността на зидарията чрез изчисление и постигане на проектната якост на разтвора.
При изграждане на подземни конструкции извън непосредствена близост до съществуващи съседни обекти (тръбопроводи, основи на сгради и др.), Ямите или траншеите трябва да бъдат запълнени без демонтиране на крепежните елементи, тъй като тяхното разглобяване може да доведе до повреди и аварии. Също така не трябва да разглобявате крепежни елементи във вдлъбнатини, изкопани в рохкави почви или плаващи пясъци, ако това може да доведе до пропадане на почвата и повреда на близките конструкции. В тези случаи закрепването трябва да бъде частично или напълно оставено в земята. В случаите, когато проектът предвижда разработването на ями и окопи с голяма дълбочина, препоръчително е да се извърши със склонове без закрепване.
При разработване на почва със склонове, на първо място, е необходимо да се определи стръмността на склоновете, като се гарантира безопасността на разработването на тази почва, както и да се избере методът за формиране на склоновете. Стръмността на склоновете в изкопите зависи от вида на почвата, влажността и степента на разрохкване, както и от дълбочината на изкопа и естеството на почвата и се определя от ъгъла между посоката на наклона и хоризонталата.
SNiP III-4-80 предвижда най-високата допустима стръмност на склоновете на ями и окопи с дълбочина до 5 m, определена като съотношението на височината на наклона към основата (виж таблицата).

Допустима стръмност на наклона на изкопите

Забележка.При напластяване различни видовепочви, стръмността на склоновете за всички слоеве трябва да се определя според най-слабия тип почва.
При дълбочина на изкоп над 5 m стръмността на откоса се определя изчислително и се посочва в проекта. Увеличаването на съдържанието на влага в някои видове почви значително променя тяхната стабилност на склоновете и ъгълът на естествения покой намалява. Ето защо при преовлажнени глинести почви стръмнината на склоновете трябва да се намали до 45° или в съотношение 1:1. Промяната в стръмността на склоновете се записва от изпълнителя на работа в съответния акт.
При разработване на преовлажнени пясъчни, льосови и насипни почви се монтират крепежни елементи.
Състоянието на склоновете на ями и окопи, разработени със склонове (без закрепване), трябва да се наблюдава систематично. За тази цел работникът или бригадирът преди началото на всяка смяна е длъжен да провери състоянието на склоновете и незабавно да вземе мерки за срутване или укрепване на почвата в местата, където се откриват върхове или пукнатини.
При опасност от срутване на терена се налага временно спиране на работата. Те могат да бъдат възобновени само след пълното отстраняване на опасността. Също така е препоръчително да се забрани движението на превозни средства и механизми в обрушителната призма на почвата.
При работа по откоси на изкопи и насипи с дълбочина (височина) над 3 m и стръмност над 1:1, както и когато повърхността на откоса е влажна със стръмност 1:2, работниците са оборудвани с предпазни колани, закрепени към надеждни опори.
При изкопаване на окопи, ями и кладенци в зони с интензивен човешки трафик (улици, дворове, площади) около работната площадка се монтират здрави огради с височина най-малко 1,2 m с предупредителни табели на разстояние 0,8 - 1 m от ръб, край. През нощта оградите са осветени. Препоръчително е да монтирате странични дъски на нивото на земята на ръба на изкоп или яма. Откритите ями и изкопи в близост до пътища и жилищни сгради са оградени с масивна ограда. За преминаване на окопи се монтират мостове с ширина най-малко 0,8 m за еднопосочно движение и ширина 1,5 m с парапети с височина най-малко 1,2 m, странична дъска и бариери за двупосочно движение. През нощта прелезът е осветен.
Разработването на изкопи в почви, наситени с вода (плавни пясъци), се извършва по индивидуални проекти, които осигуряват безопасни методи за извършване на работа (изкуствено обезводняване, шпунтови настилки и др.).
Подземните води се отстраняват чрез открит дренаж или дълбоко обезводняване. Откритият дренаж с помощта на помпи се използва за скалисти и едроблокови почви (натрошен камък, камъчета, чакъл). Откритият дренаж в пясъчни и песъчливо-глинести почви води до плъзгане на склонове и разхлабване на основата, поради което в такива почви се използва дълбоко обезводняване с помощта на инсталации за кладенци.
Работата по инсталирането на дренаж, обезводняване или комбинация от тях е разрешена само ако има одобрен проект за обезводняване, свързан с производствения проект строителни дейности. Преди да започне инсталирането на водонамалителни инсталации, се извършва разбивка на: кладенци; трасета на смукателни и напорни комуникации; електропроводи; места на дренажни корита и помпени агрегати. Сградите и постройките, разположени в непосредствена близост до водонамалителни инсталации, трябва да бъдат прегледани и състоянието им да се отрази в акт. Изпомпваната вода се зауства най-малко на 100 m от изкопа. Заустването на водите в съществуващите канали се съгласува със съответните организации, които ги експлоатират. Смукателните колектори и сондажните помпи са разположени на възможно най-ниските височини. За да направите това, преди да започне инсталирането на инсталациите, почвата, разположена над подземните води, трябва да бъде отстранена. При инсталиране на помпи, смукателни и напорни комуникации трябва да се осигури херметичността на всички връзки. Смукателният колектор на филтриращите блокове за кладенци се полага върху подложки върху планирана повърхност с наклон от помпата от 0,005 - 0,02.
Работата по изкуствено обезводняване на подпочвените води може да започне само след производствено изпитване на оборудването и комуникациите чрез включване на един или група филтри един по един. По време на работа на водоредуциращата инсталация се извършва систематичен мониторинг на намаляването на нивото на водата в наблюдателните кладенци. Водата се изпомпва непрекъснато от филтрите, което се осигурява от резервно помпено оборудване с електрозахранване от два различни източника.
Приемането на водонамалителни и дренажни инсталации се извършва от комисия, назначена от ръководителя или главния инженер на строителната организация, което се документира в акт за приемане. В този случай трябва да се представи следното:
- контролни геоложки разрези, потвърждаващи предварителните данни от проучването;
- изпълнителни схеми на водоредуциращи кладенци и сондажни инсталации;
- протоколи от изпитване на тръбопроводи;
- отчети за работата на водоредукционния агрегат по време на пробен пуск;
- актове за скрита работа.
При открития дренаж подземните води се изпомпват директно от яма или изкоп, докато се разработват.
Недостатъкът на отворения дренаж е, че водата, навлизаща през стените на ямата, отстранява почвените частици от тях, а придвижването към дъното на ямата разрохква почвата и намалява нейната носимоспособност. Отвореният дренаж при критични конструкции може да се използва в случаите, когато шпунтът е запушен по периметъра на ямата. За да се избегне повреда на основата, водата се изпомпва през приемен кладенец, който е заровен на 0,5 m спрямо повърхността на изкопаната почва.
Подземен дренаж се използва в случаите, когато дренираната скала има достатъчна водопропускливост (характеризираща се с коефициента на филтрация). При наземния дренаж водата се изпомпва от тръбни кладенци, разположени в определен ред и свързани с обща смукателна тръба. При постоянно изпомпване на вода от система от такива кладенци, естественото ниво на подземните води трябва да бъде доведено до 0,5 m под дъното на ямата, докато водата тече към кладенеца отгоре надолу по кривата на депресия. Този метод води до уплътняване на почвата. Изпомпваната вода се зауства най-малко на 100 m от изкопа. Заустването на водата в съществуващите канали се съгласува със съответните организации.
Препоръчително е да се извърши дълбоко намаляване на водата на строителни обекти с помощта на водоредуциращи агрегати с леки кладенци на дренажния колектор и помпено устройство. Под въздействието на разликата между атмосферното и ниското налягане в комуникациите на инсталацията за намаляване на водата, подпочвените води навлизат в кладенци, запълват смукателния колектор и се изпомпват в колекторите за дъждовна вода или извън дренажната зона. Смукателният колектор е монтиран от тръби с разклонителни тръби за свързване на кладенци. Разстоянието между кладенците зависи от коефициента на филтрация на почвата и е 0,75 m за малки коефициенти и една или две тръби за големи коефициенти, т.е. 1,5 - 2,25 m.
Преди стартиране на сондажния блок, помпения модул трябва да изпомпва въздух от смукателната система. Можете да отворите вентила, за да изпомпвате вода, само след като вакуумметърът покаже, че от системата не излиза въздух. Забранено е демонтирането на монтирани филтри за кладенци с автокранове. Точките трябва да се отстраняват само с помощта на иглени тегличи, механични или хидравлични крикове. При потапяне или премахване на сондажни точки не се допускат хора в радиус от една и половина дължина на сондажната точка.
Най-разпространените и ефективни машини, използвани за механизиране на изкопните работи, са еднокофовите багери. Преди започване на работа в рамките на строителната площадка се подготвят пътеките, по които ще се движат багерите: почвата се изравнява и изравнява, пътеката върху меки почви е подсилена с щитове, настилка от дъски, греди или траверси. Преместването на багер над изкуствени конструкции (мостове, тръби под насипи, надлези и др.) е разрешено само след предварителна проверка на здравината на тези конструкции и получаване на разрешение за преминаване на багера през конструкциите от организациите, които ги управляват. Докато багерът се движи, стрелата му трябва да бъде монтирана стриктно по посока на движението, а кофата трябва да се повдигне над земята с 0,5 - 0,7 м. Забранено е преместването на багера с натоварена кофа.
Ако ъгълът на наклона на терена е по-голям от установения от паспортните данни, багерът се спуска и повдига с помощта на трактор или лебедка в присъствието на механик, работник или бригадир.
След подготовката на пътя и преминаването на багера до работната площадка, те започват да изкопават почвата в съответствие с технологичната карта и работния план. За да се избегне спонтанно движение, багерите са обезопасени с преносими опори по време на работа. Забранява се поставянето на дъски, трупи, камъни или други предмети под верижите или ролките, които да възпрепятстват движението на работещия багер.
Докато багерът работи, на работниците е забранено да стоят под кофата или стрелата. Забранява се всяка друга работа от лицето. Те могат да се извършват само извън опасната зона, която се определя от радиуса на действие на багера, увеличен с 5 м. Особено внимание трябва да се обърне на това, че в радиуса на действие на багера няма електропроводи.
Изкопаната почва трябва да се натоварва на превозни средства с багер отзад или отстрани на превозното средство. Ширината на рампата в ямата се определя от размерите на превозните средства - самосвали или други превозни средства, използвани в строителството, и проходи за хора с ширина най-малко 1 m от всяка страна на рампата. При натоварване на почвата между земекопната машина и превозни средстваимаше хора.
По време на прекъсвания в работата, независимо от техните причини и продължителност, стрелата на багера трябва да се отдалечи от лицето и кофата да се спусне на земята. Кофата трябва да се почиства само като се спусне на земята.
В случай на временно спиране на изкопните работи или при ремонт на багер, той трябва да се премести на разстояние най-малко 2 m от ръба на открития изкоп. В този случай е необходимо да поставите подложки от двете страни на пистите или колелата.
Някои видове изкопни работи трябва да се извършват с тракторни скрепери. За да избегнете преобръщане на машината, не трябва да се приближавате до наклона на изкопа на разстояние по-малко от 0,5 м и наклона на прясно излят насип на разстояние по-малко от 1 м. Когато изкопавате почвата едновременно с няколко скрепера, във всички случаи трябва да се поддържа разстояние от най-малко 20 m между тях, тъй като при по-малък интервал водачът на скрепера няма да може да спре автомобила, ако скреперът отпред спре произволно.
При работа с булдозер е забранено преместването на почвата нагоре или надолу по наклон над 30 °, както и разширяването на острието на булдозера до ръба на наклона на изкопа (при изхвърляне на почва). Ако в изкопаната почва се намерят големи камъни, пънове или други предмети, машината трябва незабавно да се спре и от пътеката да се отстрани всичко, което може да причини злополука, и едва тогава работата може да продължи.
Изкопните работи с хидромеханизация се извършват само ако има работен план, който трябва да предвижда последователността на работата и спомагателните устройства за безопасното й изпълнение. Територията, където се извършват изкопни работи с хидромеханизация, е оградена. Работната зона на хидравличния монитор е допълнително маркирана с предупредителни знаци. Хидравличният монитор трябва да има паспорт, указващ допустимото работно налягане и манометър, монтиран на цевта му. Преди започване на работа хидравличният монитор се проверява за налягане, превишаващо работното налягане с поне 50%. По време на работния процес не се допуска увеличаване на това налягане. На работния водопровод е монтиран клапан на разстояние не повече от 10 m от работното място на оператора на хидравличния монитор, което би позволило незабавно спиране на достъпа до вода в аварийни случаи. Между помпената станция и хидравличните монитори в стената са монтирани надеждни телефонни комуникационни и аварийно-сигнални съоръжения. Отстраняването на неизправности в хидравличния монитор, почистването на отпадъци, смяната на дюзите, затягането на фланците и тръбните съединители се извършва само при затворен вентил или след спиране на подаването на вода. Всички зони на работа - зоната на действие на струята на хидравличния монитор, работната зона в близост до него, пътя до клапана, който затваря водата и самите клапани - трябва да бъдат осветени през нощта.
Прясно измитата почва е оградена с бентове или щитове със знаци за безопасност, забраняващи достъпа на хора. Ходенето по отмита почва е разрешено само след като тя е уплътнена до такава степен, че ходенето по терена става безопасно. За достъп до устройствата, които отвеждат водата от наносната площ, са монтирани мостове с парапети. Всички кладенци са покрити или оградени.
Панелът се сглобява по предварително разработена и одобрена монтажна технология, която осигурява безопасна работа на различни нива. Не е разрешено прокарването на подземни тунели и канализационни тръби с щитове с диаметър по-малък от 2 m. Спускането на панелни елементи в шахтата се извършва под прякото наблюдение на механик на обекта или бригадир само при наличие на работеща аларма. Сигналите се подават от специално определено лице измежду работниците, участващи в спускането.
Изкопаването на почвата в стените по време на тунелиране на щита е разрешено само в рамките на навесите на щита. при което:
- монтираният щит, неговите механизми и принадлежности могат да бъдат въведени в експлоатация само след приемането им от комисията по акта;
- забранено е преместването на щита на разстояние, надвишаващо ширината на пръстена на облицовката на блока без фиксирани блокове, и разработването на почва извън вътрешния периметър на щита;
- извън стабилни слаби почви, лицето на лицето трябва да бъде обезопасено с временна опора с шлифовъчни машини, а в песъчливи рохкави почви е необходимо да се използват щитове с хоризонтални рафтове;
- преместването на щита е разрешено само в присъствието и под ръководството на сменния бригадир или работния бригадир и дежурния механик;
- забранено е хората да стоят на лицето при преместване на щита, с изключение на работниците, които наблюдават закрепването.
Кухините зад блоковата облицовка, образувани по време на преминаването, се запълват чрез инжектиране на цименто-пясъчен разтвор. При полагане на блокове майсторът трябва да извърши предварителна обработка (шаблон, летва), а геодезистът да извърши инструментална проверка на елиптичността на всеки пръстен с диаметър 2,5 m или повече. Ако се открие елиптичност на облицовката (превишаване на допустимото ниво), незабавно се монтират специални закрепващи пръстени и стелажи.
По време на заваръчни работи в тунелите се монтира захранваща и изпускателна вентилация. Съдържанието на вредни примеси във въздуха се следи поне веднъж на смяна.

Минимална височина на протектора на гумите на автомобил - 1,6 мм. Този индикатор е приет от Международната асоциация на производителите на гуми. Когато износването на гумата достигне критично ниво, протекторът достига ограничителите.

В Украйна този параметър е под формата на препоръка от State SpozhivStandard (DSTU3649 - 2010). Законът все още не е приет.

***************************************

6.3.2 Височината на шарката на протектора на гумата трябва да съответства на стойностите, дадени в таблица 7. "

Фрагмент от "Вимога за безопасност на техническите средства и методи за контрол ДСТУ 3649:2010"

***************************

С напредването на износването ограничителят става сравним с протектора.

Трябва да има минимум 1,6 мм по цялата ширина на работната част. INВъв всяка част на работната зона дълбочината трябва да бъде не по-малка от стандартната.

дълбочината се измерва по цялата ширина на протектора

Износването трябва да е равномерно по цялата обиколка на протектора, без остри вдлъбнатини или неравности. Гума с неравномерно износване не е подходяща за употреба.

В областта на автомобилните ентусиасти битува мнението, че ограничителите, за да сменят и купуват по-често нови гуми...

Това е заблуда.

Ограничителят предупреждава, че шофирането с тези гуми е опасно. Многобройни тестове на гуми с протектор под 1,6 мм шоу дълъг спирачен път на мокър път.

Включва се ефект на аквапланинг , излагайки опасност за живота шофьор и пътник.

Индикатор за дълбочина на грайфера на зимни гуми

Оптималната дълбочина на грайфера на зимните гуми е по-голяма от тази на летните. Уплътненият сняг се отстранява по-трудно от контактното петно ​​на колелото, така че каналите трябва да са по-дълбоки.

За зимните гуми дълбочината е 4 мм , отбелязваме, че това е ПРЕПОРЪЧИТЕЛНА стойност .

Изисква се по закон Височината на протектора на зимните колела е същата като на летните колела- 1,6 мм .

Дълбочина на грайфера на гумите за джипове и джипове

На японските зимни гуми за джипове (популярно „велкро“), в допълнение към ограничителите, има показател 50%, който НЕ Е ОГРАНИЧИТЕЛ .

Той показва слой активна лепкава гума върху протектора. След него идва слой обикновени зимни гуми.

Височината на индикатора в милиметри не е фиксирана и зависи от дълбочината на протектора на новата гума. Нови гуми за джип може да има от 11 мм до 15 мм дълбочина.

Снимка: въпреки факта, че велкрото е износено (индикаторът 50% е равен на протектора), дълбочината на каналите остава голяма

За да избегнат дългото търсене на ограничител на протектора, някои производители поставят индикатори на страничната стена. Например GoodYear излезе с интересен знак под формата на снежен човек със стрелка.

Как и как да измерим дълбочината на протектора на гумата

Има три метода за проверка:

1) Точен

2) Не е точно

3) На око

1) Габаритът на протектора е прецизен инструмент. Има електронни и механични. Малък, можете да го поставите в жабката или в джоба на дрехите си.

Работи като шублер, поставете измервателния уред върху протектора, така че иглата да е в центъра на дренажния жлеб, и го спуснете докрай. ВСИЧКО. Резултатът е на таблото.

обикновен джобен габарит на протектора

електронен дълбокомер

Измервайте дълбочината на гумата веднъж месечно на няколко места, за да диагностицирате навреме неравномерното износване.

У дома » Как да печелите » Изисквания за безопасност при разработване на окопи и ями. Дълбочина на грайфера на гумата - каква е минималната разрешена Каква е допустимата дълбочина на всеки индикатор