Су-57 е изтребител от 5-то поколение, разработен от ОКБ. Сухой като част от проекта PAK FA. До края на лятото на 2017 г. автомобилът беше по-известен под индекса Т-50, докато не получи серийното си име. Тази машина е разработена като по-модерен заместител на изтребителя Су-27 и противовес на американския F-22. По дизайн и характеристики Су-57 напълно съответства на петото поколение. През 2010 г. той се издига за първи път в небето. През 2013 г. стартира дребномащабно производство на пробни версии, необходими за тестване. През 2016 г. се появи официална информация, че серийните доставки на самолета ще започнат през 2018 г. Нека се запознаем с техническите и тактическите характеристики на Су-57 и историята на създаването на този самолет.

Развитие

Преди да преминем към преглед на характеристиките на Су-57 и неговите характеристики, нека се запознаем с историята на създаването на първия построен в Руската федерация. Още в края на 90-те години на миналия век ВВС на СССР решават изискванията за изтребител от ново поколение, който трябваше да замени моделите Су-27 и МиГ-29. Въз основа на тези изисквания, KB ги. Сухой създаде прототип на самолета Су-47, а RAC "Миг" - 1,44. Разпадането на Съветския съюз доведе до икономическа рецесия и спиране на работата по създаването на нов изтребител. Скоро проектът 1.44 вече не беше финансиран и затворен, а Су-47 започна да се използва като летяща лаборатория.

Едва през 2002 г. работата по проекта на принципно нова машина беше възстановена. Така започна историята на Су-57, чиито характеристики ще разгледаме днес. Разработката на самолета е поверена на конструкторското бюро Сухой. В своето поколение той трябваше да разчита на дизайнерските решения на проектите Су-47 и МиГ 1.44, както и на съвременните технологии, които, разбира се, направиха решителна крачка напред от края на 90-те години. През 2004 г. руският президент В. Путин се запознава с модела на самолета, а година по-късно разработката започва активно да се финансира.

Тестове

През януари 2010 г. самолетът се издигна в небето за първи път. Сергей Богдан, заслужил пилот-изпитател на Руската федерация, задържа колата във въздуха около 45 минути. 14 март следващата годинапо време на следващото изпитание новият изтребител преодоля звукова бариера. Това постижениепредшестван от около 40 тестови полета, след всеки от които характеристиките на Су-57 се подобряват.

През юли 2012 г. третият модел на машината, оборудван с бордова радарна система, се издигна в небето. До есента на 2013 г. прототипите Су-57 са извършили повече от 400 полета. През септември 2015 г. беше обявено началото на последния етап на тестване. През ноември 2016 г. 7-ият прототип на изтребителя се вдигна в небето. През последното тримесечие на 2017 г. трябва да се вдигне в небето първият самолет Су-57 с нов тип двигател.

През юли 2017 г. президентът на PJSC "UAC" (United Aircraft Manufacturing Company) Юрий Слюсар обяви, че началото на трансфера на първоначалната партида изтребители Су-57 (12 екземпляра) е насрочено за 2019 г. В този случай всички самолети с изключение на два ще бъдат оборудвани с двигатели от първия етап. Месец по-късно главнокомандващият въздушно-космическите сили на Русия генерал-полковник Бондарев обяви, че първите серийни копия на новия самолет ще бъдат прехвърлени на ВВС още през 2018 г.

Конструкция: обща информация

С появата на първото споменаване на Су-57 характеристиките и снимките на този самолет започнаха да интересуват всички. Но ако снимките са достъпни за всеки, тогава техническите параметри все още не са разкрити. Лъвският пай информация за спецификацииах Су-57 е класифициран. За широката публика са достъпни само приблизителни данни, което по принцип е повече от достатъчно за обикновените хора.

Предполага се, че размахът на крилете и дължината на тялото на Су-57 са малко по-големи от тези на американския F-22, но по-малко от тези на предшестващия го Су-27. По отношение на масата, новият изтребител, подобно на Су-27, най-вероятно принадлежи към тежките изтребители. Това, което се знае със сигурност е, че той принадлежи към същото 5-то поколение, отличителни белезикоито са стелт, свръхзвукова крейсерска скорост, способност за маневриране с голямо претоварване, гъвкавост и наличие на модерна електроника. Сега ще анализираме по-подробно характеристиките на самолета Су-57.

Кабина

Поради специалните характеристики и типа на Су-57 ширината на едноместната му кабина е по-голяма от тази на модела Су-27. Оборудването до голяма степен е унифицирано с изтребителя Су-35С, който принадлежи към поколението 4++. Кокпитът е оборудван

Информацията се показва с помощта на 2 15-инчови многофункционални индикатора MFI-35, един по-малък MFI (долу вдясно), един резервен индикатор, показващ текущата полетна информация (горе вдясно), колимационна система ShKS-5 и гласов информатор. Освен това част от данните се показват директно върху стъклото на пилотската каска.

Сенникът на пилотската кабина се състои от предна (козирка) и задна части. За да го отворите, трябва да преместите задната част назад, подобно на това как се прави при модела T-10. 1-ва и 3-та версия на Т-50 имаха надлъжно подвързване на гърба, при други модели не. Вътрешната част на сенника има покритие, абсорбиращо радарите, което намалява видимостта на самолета с 30%. Известно е, че в близко бъдеще фенерът на боец ​​може да получи значителни промени.

Според Сергей Поздняков, генерален директор и главен конструктор на конструкторската компания "Звезда", Су-57 ще получи изцяло нова седалка за катапултиране. Той ще надмине предишните версии на седалките, използвани в руските ВВС във всички отношения.

Основната характеристика на новия катапулт е използването на малка електронна система за контрол на движението на седалката, която може да взаимодейства с информационна системабоец. Системата може автоматично да анализира скоростта на самолета, височината на полета, ъглите на наклон и други параметри. Освен всичко друго, той взема предвид теглото и височината на пилота. Новата седалка беше тествана паралелно със самолета. , кислородна система и друго оборудване също са проектирани от нулата.

Планер

Интегрираният корпус на изтребителя Су-57 е направен според нормалната аеродинамична конфигурация и има средно разположено трапецовидно крило, което плавно се съединява с фюзелажа. Широкият фюзелаж е около 45% от размаха на крилата. Ъгълът на размах е 48 градуса на предния ръб и 14 градуса на задния ръб. представени от елерони, флаперони и върхове на крилата. Задвижванията на елерон и флаперон са разположени под крилото и са скрити под продълговати обтекатели, леко изпъкнали от основната равнина. В краищата на крилата има скосявания.

Крилото е оборудвано с развит приток, чиято предна част е въртяща се. Когато двигателите на самолета са изключени, въртящите се части на притока са във висящо състояние. В случай на повреда по време на полет те заемат отхвърлена неработна позиция. На предишните изтребители от семейството Su (30-ти, 33-ти и 34-ти модели) PGO (предна хоризонтална опашка) беше използван за увеличаване на маневреността поради липсата на двигатели с UHT (управление на вектора на тягата). Наличието на PGO дава възможност да се увеличи маневреността на самолета във вертикална равнина, особено при предни ъгли на атака. Благодарение на него обхватът на критичните режими се увеличава до момента на отделяне на потока от управляващата и носещата равнина. Като цяло ефективността на PGO е по-ниска в сравнение с двигателите, оборудвани с UVT.

Задната част на изтребителя Су-57, чиито характеристики разглеждаме днес, е представена от подвижни трапецовидни стабилизатори и перки, чийто срив е приблизително 26 °, за да се намали видимостта. В основата на килите има малки въздухозаборници, необходими за охлаждане различни системисамолет. Аеродинамичното спиране се постига чрез отклоняване на килите, което увеличава съпротивлението.

Двигателите имат и допълнителни въздухозаборници, разположени под фюзелажа. Гондолите на двигателя са поставени от двете страни на плоското дъно на фюзелажа на разстояние приблизително 1,3-1,4 метра една от друга. По подобен начин са разположени две двойки врати от отделения с оръжия. Под кръстовището на фюзелажа и конзолите на крилото са монтирани два хребета с триъгълно сечение. Върху външната им повърхност са монтирани и врати за въоръжения.

В задната част, между дюзите на двигателите, стърчащи отвъд тях (като самолета Су-27), има опашка, в която е монтиран контейнер за парашутно-спирачната система. На носа отдясно има въздушно оръдие, а отляво е прибиращ се прът, с който боецът може да зарежда гориво във въздуха.

Самолетът Су-57 е с триколесен колесник, подобен по дизайн на подобен елемент на модела Су-27. Всички стелажи се сгъват в посока, противоположна на посоката на движение. Благодарение на широкия фюзелаж, следата на шасито беше цели 5,5 м. Двуколесната носова стойка има чифт светлини за кацане и кална преграда. Основните стелажи имат едно колело с диаметър 1 м. При почистване в ниши, разположени близо до външните страни на въздухозаборниците, те се въртят по две оси.

Формата на корпуса е избрана от съображения за невидимост - най-важната характеристиказа Су-57 и всички съвременни изтребители. Що се отнася до масата на корпуса, тя беше значително намалена (в сравнение с предшествениците си) поради широкото използване на композитни материали (CM). Според А. Давиденко, главният конструктор на самолета, CM представлява 25% от масата празен самолети 70% от площта. Давиденко отбеляза също, че планерът Су-57 има 4 пъти по-малко елементи в сравнение със Су-27. Последната характеристика прави процеса на сглобяване по-бърз и по-малко трудоемък, което значително влияе върху цената на самолета. Като се имат предвид характеристиките на Су-57, трябва да се отбележи, че частите на каросерията от въглеродни влакна получиха специално мълниеустойчиво покритие.

Двигатели

Прототипът Су-57 и първите производствени образци бяха оборудвани с двигатели AL-41F1, които получиха работното заглавие "Обект 117". Този турбореактивен байпасен двигател има форсажер и контролиран вектор на тягата. Създаден е в НПО Сатурн. Електроцентралата ви позволява да развивате свръхзвукова скорост без използване на форсаж. Оборудвана е с напълно цифрова система за управление и система за плазмено запалване. За разлика от двигателите на самолета F-22, руският двигател е оборудван с кръгли, а не с правоъгълни дюзи. Той се различава от двигателя, използван в самолета Су-35С по увеличена тяга, сложна система за автоматизация, нова турбина, намален разход на гориво и цифрова системауправление.

"Тип 30"

Като част от програмата PAK FA се разработва и електроцентрала от 2-ри етап, която получи работното име "Тип / Продукт 30". През септември 2016 г. бяха построени прототипи на този двигател и влязоха в първите тестове. Този двигател е създаден от нулата. Според създателите в него са въведени много иновации, като някои от тях нямат аналози. Първият полет на Су-57 с нови двигатели, чиито характеристики все още не са разкрити, е насрочен за четвъртото тримесечие на 2017 г.

Въоръжение

Изтребителят ще бъде въоръжен с 30-мм самолетно оръдие 9-А1-4071К, което е подобрена версия на оръдието ГШ-30-1, произвеждано за самолети МиГ-29 и Су-27. Този пистолет е в състояние да изработи цялото натоварване на боеприпасите във всеки режим на огън. Във вътрешните бомбоотделения ще бъдат поставени нови управляеми ракети въздух-въздух с различен обхват. Те се различават от своите предшественици по повишена чувствителност, устойчивост на шум и способност да откриват и улавят вражеска цел точно по време на автономен полет. Също така е вероятно ракетите въздух-въздух от модела KS-172 да бъдат използвани на външните твърди точки. Общо изтребителят от пето поколение получи 14 вида оръжия.

Електронни системи

Радарната система на изтребителя е коренно различна от авиационния радар в традиционния смисъл. Заедно с главния радар с активна фазирана антенна решетка (AFAR), на борда на самолета са инсталирани редица спомагателни станции, както активни, така и пасивни. Разположени по цялата повърхност на фюзелажа, те представляват така наречената "умна кожа". Интегрираният многофункционален радар ще получи 5 вградени антени.

Стелт

За изтребителите от 5-то поколение такъв индикатор като стелт е един от основните и включва редица мерки, които намаляват вероятността от откриване на изтребител в инфрачервения, видимия светлинен и радио обхват, както и акустично.

Намаляването на видимостта на самолета Су-57 в радиообхвата се постига не само поради неговата форма и използването на специални материали (поглъщащи и отразяващи), но и благодарение на средствата за радиоелектронна борба (електронна война). Ръбовете на отделните елементи на планера са ориентирани в строго ограничени посоки, а ъглите между повърхностите имат определен диапазон. За да избегнат ефекта на ъглов рефлектор, инженерите изключиха разположението на конструктивните части под ъгъл от 90 ° един спрямо друг. Освен това, за да се намали радиовидимостта, основното количество оръжия беше скрито във вътрешните отделения на самолета.

Благодарение на успешното камуфлажно (камуфлажно) боядисване на корпуса беше възможно да се намали видимостта на изтребителя във видимия обхват. Намаляването на инфрачервената (термична) видимост на самолета се постига благодарение на специалната конструкция на двигателите.

Важна роля в невидимостта на модерен изтребител играе способността да получавате данни за вражески цели, без да се издавате. За тази цел самолетът е оборудван със система от пасивни сензори и сензори, както и надежден канал за обмен на информация.

Технически характеристики на изтребителя Су-57

Параметрите по-долу са частично предположени (изчислени), тъй като няма точни данни в публичното пространство.

И така, основните характеристики на Су-57:

1. Дължина - 19,7м.
2. Височина - 4,8м.
3. Размах на крилата - 14м.
4. Писта на шасито - 5м.
5. Основа на шасито - 6м.
6. Теглото на празния самолет е 18,5 тона.
7. Нормално излетно тегло с пълен резервоар за гориво - 30,61 тона.
8. Максимално излетно тегло - 37 тона.
9. Тегло на двигателя - 1,35 тона.
10. Максимална тяга - 880 (на "Тип 30" - около 11 000) kgf.
11. Тяга на форсажера - 15 000 (за Тип 30 - около 18 000) kgf.

Летни характеристики на Су-57:

1. Максималната скорост е 2600 км/ч.
2. Максимална бесфорсажна крейсерска скорост - 2100 км / ч.
3. Практичен обхват с пълен резервоар за гориво: при дозвукова скорост - 4300 км; при свръхзвукова скорост на форсажа - 2000 км.
4. Практичен таван - 20 км.
5. Дължина на бягането/бягането - 350 м.

Експортна версия

За доставка в Индия, а в бъдеще, вероятно и в други страни, беше създадена експортна модификация на самолета Су-57, наречена FGFA. UAC и индийската компания HAL подписаха споразумение за съвместна разработка и производство на изтребител 5-то поколение. Съгласно условията на споразумението индийската страна ще разработи бордов компютър, навигационна система, система за самозащита и информационни дисплеи. Всички останали работи се поемат от компанията Sukhoi. Делът на HAL в проекта се оценява на най-малко 25%. Предполага се, че версията на изтребителя, създадена от съвместните усилия на Руската федерация и Индия, ще бъде изнесена. Разбира се, техническите характеристики на изтребителя Су-57, създаден за продажба, ще се различават от моделите, влизащи в експлоатация в Руската федерация. Прогнозната цена на такъв самолет ще бъде 100 милиона щатски долара.

Сравнение с F-22

Засега в света има само един изтребител от пето поколение - американският F-22. Перспективата Русия скоро да приеме своя самолет от 5-то поколение не можеше да не предизвика резонанс в експертните кръгове. Изданието National Interest (САЩ) публикува подробно сравнение на техническите характеристики на Су-57 и F-22. Проучването установи редица предимства.Накратко, Су-47 е по-силен в близък бой, а F-22 е с далечни действия.

Освен това експертната комисия направи следните заключения:

1. В крилата на Су-57 е монтиран радар с L-диапазон. Стелт средствата на американския боец ​​са безсилни срещу него. В същото време този радар трябва да бъде усъвършенстван, тъй като няма достатъчна точност, за да насочва ракетите само по негови данни. Такъв радар не се планира за F-22 в близко бъдеще.
2. Су-57 ще бъде оборудван с инфрачервен радар за откриване от първите екземпляри, а F-22 ще получи подобна система едва до 2020 г.
3. И двата самолета са оборудвани с далеч от най-модерната електроника, така че традиционното превъзходство на американската авиация в авиониката в този случай не е напълно реализирано. Американците не крият, че много системи на техния изтребител вече се смятат за остарели.
4. F-22 може да носи шест тежки ракети с голям обсег, докато Су-57 може да носи само четири. В същото време обсегът на изстрелване на руските ракети е два пъти по-дълъг.
5. Стелт оборудването и на двата изтребителя поставя под въпрос осъществимостта на използването на ракети с голям обсег - има голяма вероятност от пропуск при стрелба от далечно разстояние, както и вероятността за бързо приближаване, което води до маневрена битка.
6. Чрез промяна на вектора на тягата в 3 измерения Су-57 има най-добра маневреност. Американският изтребител е способен да променя вектора на тягата само в две измерения, което в условия на близък бой може да му донесе поражение.
7. Руският военно-промишлен комплекс от много години превъзхожда американския чрез използването на система за управление на изстрелване на ракети от близък обсег чрез специална каска. Последният може да изстреля ракетата Р-73 при вида на пилота. Подобна система за ВВС на САЩ ще бъде създадена едва до 2020 г.

Отделно експертите отбелязват цената на изтребителите от 5-то поколение. Независимо от страната на произход, тя е твърде голяма. Оказва се, че експлоатационни характеристикиСу-57 и F-22 нямат никакво значение поради свръхниските производствени обеми на същите тези самолети. С други думи, възможно е да се обсъжда кой автомобил е по-добър за дълго време, но броят на копията, които Русия и Америка могат да си позволят да произведат, едва ли ще окаже значително влияние върху изхода на голяма битка.

Заключение

След като разгледахме историята на производството и характеристиките на Су-57, първият руски изтребител от 5-то поколение, можем да заключим, че автомобилът се оказа много достоен. Поради разпадането на СССР създаването му беше значително забавено (американският F-22 беше пуснат в производство през 2005 г.), но резултатът си заслужаваше. Към днешна дата по своите характеристики самолетът Су-57 няма аналози в света.

Паниката в ръководството на НАТО започна веднага след като изтребителят от пето поколение излетя за първи път във въздуха с нова силова установка, която позволява достигане на скоростта на звука без използване на форсажер. Издание включено Немски Contra Magazin признава изключителната машина от пето поколение и голям проблемза НАТО, тъй като северноатлантическият блок има най-добрия изтребител от четвърто поколение Eurofighter, американски F-22И F-35поради недостатъците си те не се вземат предвид и дори китайските самолети от новото поколение остават далеч назад.

Новият двигател на руския изтребител

В една мразовита януарска сутрин на 2010 г., под заводското обозначение, той за първи път излита от бетона на летището и извърши изпитателен полет на нов самолет от пето поколение. Той беше демонстриран пред публика на МАКС-2011, а през 2017 г. автомобилът получи нов индекс - с който продължава тестовите полети.

В края на 2017 г., на 5 декември, продължи 17 минути тестов полет с двигател от втора степен, т. нар. „продукт 30“, който беше успешен, изпитанията и тестовете във въздуха на новия двигател ще продължат за още три години.

Натрупана огромен потенциалв авиационната индустрия беше успешно търсена при създаването на двигател от втора степен за и това още веднъж доказа, че основата, която руската авиационна индустрия получи в съветско време, не е загубена и се използва за създаване на високоинтелигентни цифрови системи.

Двигател втора степен за СУ-57

В тази електроцентрала дюзата има плоска повърхност отвътре и назъбен ръб по външния контур, което е важно за получаване на най-добрата стелт технология и поддържане на висока маневреност.

Смесване на горещ въздух от електроцентралапри външен студен поток става по-интензивен при маневриране на машината и принуждава студената струя да преминава между външния ръб и вътрешната повърхност, което значително намалява видимостта на самолета в инфрачервения диапазон.

Компресията-разширяване на задвижването е конструктивна особеност на дюзата на руския двигател Су-57и американски автомобили от пето поколение.

Въпреки това сходство в руската електроцентрала, работните колела на компресора са структурно направени от радиопоглъщащи елементи, което най-ефективно увеличава невидимостта и увеличава маневреността руски самолетии прави възможно летенето на свръхзвук в крейсерски режим. Според експерти тези качествени промени доказват превъзходство над Raptor.

Су-57, оборудван с най-новите оръжия

На руските започнаха изпитания на ново поколение авиационни оръжия. Корпорация "Тактически ракети" разработи и създаде най-нов комплексвисокоточно оръжие за изтребителя от пето поколение, което се намира както във вътрешността на фюзелажа, така и на външните твърди точки. В момента оръжието се тества във въздуха и резултатите ще бъдат известни скоро.

Конструкторските бюра „Радуга“ и „Вимпел“ участват в създаването на високоточни оръжия за новия автомобил, но от съображения за секретност все още не се знае какво точно ще представляват тези оръжия. Тези конструкторски бюра планират да оборудват свръхзвуковия самолет от следващо поколение със средни и далечни ракети въздух-въздух RVV-SD и RVV-BD.

Най-новото ракетно въоръжение на Су-57

Конструкторско бюро „Радуга“ планира да доставя оръжия „въздух-земя“, състоящи се от ракети Х-58УШК и Х-38. НПО "Новатор" има планове за доставка на оръжия въздух-въздух със свръхголям обсег, които включват ракетата KS-172.

Малко по-рано през 2016 г. те го тестваха на макет на предната част боен самолеторъдие NNPU-50, бомбовото и ракетното натоварване само във фюзелажа ще бъде 4,2 тона, а осем точки на окачване ще се използват и за самолетни оръжия на външната повърхност. Тестването на оръжия за изтребителя е финалният цикъл, през 2018 г. се очаква да влезе в бойни части, но засега с двигателя на първия етап.

Заключение

Очевидно е, че Северноатлантическият блок все още не може да се противопостави на нашите самолети и трябва да се признае, че революцията в Съединените щати в областта на самолетостроенето доведе американската авиация до ръба на унищожение, тъй като еволюционният процес на създаване на нови самолети е нарушено. В Русия последователно развиваха цялата верига от машини на конструкторското бюро Сухой от до и в САЩ пренебрегнаха това, за което платиха.

Изтребителят от пето поколение Су-57, който руските военни считат за несравним в своя клас, получи доста противоречива оценка от редовен автор Списанието National Interest Дейв Маджумдар, който е специализиран в бойната авиация.

Според него по своите летателни характеристики Су-57 превъзхожда китайския J-20. Дори с двигателя от първа степен AL-41F1 той има добра скорост и отлична маневреност, включително при големи ъгли на атака. Тягата на форсажа AL-41F1 достига 14,5 хиляди kgf, което дава прилична производителност при свръхзвук.

И когато Су-57 получи по-мощни турбини с тяга до 19 хиляди kgf, които все още се наричат ​​"продукт 30", самолетът напълно ще се равнява на американския F-22 и също така ще може да поддържа свръхзвуков круиз скорост. Смята се, че това е един от основните показатели на изтребителя от пето поколение.

J-20 е със същата мощност като Су-57 с двигател от първа степен. По отношение на маневреността той не печели и дори губи от руския боец. Но има едно но. Според автора на NI, при проектирането на изтребител китайците са обърнали много повече внимание на ефективната зона на разсейване (ESR), отколкото руснаците. Следователно Су-57 ще бъде по-забележим на радара от J-20.

Например, самолетът ще бъде излъчван от заоблен електрооптичен сензор, който дизайнерите не са задълбочили в тялото. Освен това корените на крилата имат специални подвижни клапи (LERX), които също влияят на EPR на самолета.

Двигателите в Су-57 не са добре замаскирани, в същия F-22 дюзите са леко вдлъбнати в тялото. Китайският J-20 има и по-прогресивен стелт дизайн. От него са скрити електрооптични и инфрачервени сензори. J-20 има по-добра аеродинамика, самият самолет е по-опростен. Системата за предупреждение за ракети (MWS) е почти същата като F-22 и F-35.

Проблемът на китайския изтребител е двигателят, ако Пекин успее да изгради аналог на "Продукт 30", тогава J-20 може да се конкурира със Су-57 в близък бой. В момента WS-15 се разработва с тяга до 18 хиляди кгс, но не е ясно кога ще бъде качен на самолета.

Що се отнася до сензорите, все още няма точни данни на кой самолет са по-ефективни. Факт е, че те са разработени за различни задачи. Пилотите на Су-57 ще се опитат да забележат изтребителите от пето поколение на противника с помощта на радара Belka, който работи в X- и L-обхватите. Според западни експерти това е възможно, но не се знае дали ще бъде възможно целта да бъде уловена и водена.

Китайците поеха по различен път и се опитаха да направят самолет, подобен на F-35. Основната му задача няма да бъде въздушна битка с ескадрила от вражески изтребители, а неочакван удар, когато врагът дори не мисли за опасността. За да направи това, той има система, подобна на американската AN / ASQ-239, но не толкова напреднала.

Очевидно Су-57 и J-20 са замислени за различни задачи. Ако руският изтребител е създаден като противотежест на американския "хищник" F-22, то китайският J-20 е много по-близо до F-35, който не трябва да печели превъзходство в небето в близък бой, но той е достатъчно просто първо да откриете врага и да нанесете удар.

Какво е Сухой Су-57? Какво означава изтребител от пето поколение? Кога е произведен и за каква цел се използва? Какви са неговите характеристики? За Су-57 и други разработки с подобни характеристики - в нашия материал.

Сухой Су-57 е изтребител от пето поколение. Това е реактивен изтребител, проектиран и произведен от Сухой за руските ВВС. Този едноместен изтребител принадлежи към типа стелт самолети. Су-57 се нарича изтребител от пето поколение, защото има най-модерната авионика в света. Самолетите от този тип са изтребители с ниска радарна видимост. Те са много маневрени и всички оръжия, които носят, могат да бъдат скрити във вътрешните отделения. Те се различават по много по-модерно технологично оборудване в сравнение със самолетите от четвърто поколение.

Характеристики на Су-57

Изтребителят получи името "Сух Су-57", тъй като се произвежда със същото име руско предприятие. Sukhoi е компания за космическа и отбранителна индустрия, основана през 1939 г. от Павел Сухий. Произвежда предимно военни изтребители. Су-57 е стелт самолет, чиито характеристики значително превъзхождат типичните изтребители.

Мултимедия

Мощен и точен: Су-57 проверен най-новата ракета

Русия изпраща Су-57 в Сирия

Екипажът на Су-57 е един човек. Самолетът е в състояние да достигне максимална скорост от 2,6 хиляди километра в час. Скоростта на изкачване е 330 метра в секунда. При максимално зареждане с гориво той е в състояние да лети с обхват от 5,5 хиляди километра. Може да остане във въздуха до 5,8 часа. Може да се издигне на височина от 20 километра над земята. Може да носи боен товар с тегло десет хиляди килограма. Размах на крилата - 15 метра, дължина на самолета - 20 метра. Двумоторният изтребител Су-57 е почти невидим за радарите благодарение на оборудването, с което е оборудван и има интегрирани оръжейни системи. Притежавайки усъвършенствана радарна система, той е в състояние да открива до 60 цели в радиус от повече от 400 километра и едновременно да поразява до 16 цели.

Аналози на Су-57

Някои от изтребителите от пето поколение, подобни на Су-57, вече са пуснати на въоръжение, а някои от тях продължават да се разработват.

Съединените щати имат в експлоатация два самолета, наречени F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Китайски изтребители - Chengdu (Chengdu) J-20 и Shenyang (Shenyang) J-31. Японците разработват Mitsubishi F-3. Швеция прилага програмата FS 2020, Южна Кореа- ADD C103, Индия - HAL.

Руснаците разработват друг подобен самолет от този тип изтребител - LFMS Mikoyan MiG.

Турция продължава да разработва самолет от пето поколение, който получи името TF-X.

Изтребителят Су-57 от пето поколение е един от най-новите стелт самолети на съвременните военновъздушни сили. По отношение на въоръжението, характеристиките на двигателя, разхода на гориво този самолет е сред фаворитите.

Материалите на ИноСМИ съдържат само оценки на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакторите на ИноСМИ.

руски боецПетото поколение на Су-57 започна следващата фаза на летателни изпитания с най-новите авиационни оръжия. Експертите отбелязват, че тестовете от този вид са един от крайните етапи в развитието на самолетите. Очаква се Су-57 да влезе във войските още през 2018 г.

Нов етап

Руският изтребител от пето поколение Су-57 (до август 2017 г. - Т-50, ПАК-ФА) започна следващата фаза на изпитания. Това каза Борис Обносов в интервю за сп. "Военно-техническо сътрудничество". изпълнителен директорКорпорация "Тактически ракети" (TRV). По думите му оръжейната система за Су-57, която се разработва от компанията, в момента е на летни изпитания.

„Ние преминахме към практически полети. Мисля, че в близко бъдеще ще видим резултата“, казва генералният директор на TRV.

Разработката на Су-57 започва преди почти 20 години, през далечната 1999 година. Тогава проектът беше наречен „Обещаващ авиационен комплексфронтовата авиация“ (ПАК-ФА). Нов самолет, разработен от ОКБ им. Сухой ще бъде заменен от изтребителите Су-27 и прехващачите МиГ-31 на въоръжение в руските космически сили. Сред чуждестранните аналози на руските самолети от пето поколение са изтребителят F-22 Raptor и универсалният щурмови самолет F-35, който влезе на въоръжение във ВВС на САЩ.

Първият му полет е самолет с фабричен индекс Т-50, построен върху самолетна фабрикатях. Ю.А. Гагарин в Комсомолск на Амур, извършен през 2010 г. Към август миналата година са произведени 11 самолета. А през декември беше тестван нов двигател, предназначен за Су-57 с повишена тяга и горивна ефективност, известен като "продукт 30". Преди това на Су-57 беше инсталирана модернизирана версия на двигателя AL-31F. Използва се и на самолети Су-35С.

Както каза през август 2017 г. главнокомандващият въздушно-космическите сили на Русия генерал-полковник Виктор Бондарев, Министерството на отбраната ще получи нов автомобил през 2018 г.

„Т-50, или Су-57, скоро, от следващата година, ще започне да влиза във войските и пилотите ще го овладеят и управляват“, каза тогава Бондарев.

Както обаче Константин Макиенко, заместник-директор на Центъра за анализ на стратегии и технологии, отбеляза в интервю за RT, това не означава, че самолетът е в текуща годинаотива в бойни части.

„Самолетът лети с двигателя на втория етап през декември 2017 г. Фината настройка на двигател, особено с нов газогенератор и нова гореща част, е много дълъг процес, обяснява експертът. - Ето защо смятам, че ще бъдат закупени 12 самолета и всички те ще отидат формално в Аерокосмическите сили, а всъщност в GLITs (929-ти държавен летателен изпитателен център на Министерството на отбраната на името на В. П. Чкалов в Ахтубинск Астраханска област. - RT ), може би до Липецк (Център за обучение на авиационен персонал и военни изпитания на държавен орден Ленин на Червеното знаме на Министерството на отбраната на Руската федерация на името на В. П. Чкалов. - RT ), където вече не разработват самолет, но тактика на бойно използване.

Според експерта Су-57 ще бъде на етап изпитания в структурата на ВКС още няколко години. Освен тестване на новия двигател, ще се тества и използването на нови самолетни оръжия (ASP).

„Използването на ASP също не е лесно нещо. Необходимо е да се работи в различни режими, различни ситуации, да се нанася удари по различни цели“, отбелязва експертът.

Говорейки за целите на създаването на Су-57, Макиенко каза, че този изтребител е предназначен да „укрепи позициите на Руската федерация във въздуха“.

„Този ​​изтребител е необходим, за да задържи въздуха“, заключи експертът.

Сила на удара

Характеристика на Су-57 е комбинацията от функции на щурмови самолет и изтребител. Това се отразява и в оръжейните системи. Су-57 може да бъде оборудван със самолетно оръдие 9-A1-4071K, ракети въздух-въздух: R-73/RVV-MD (къс обхват), K-77-1/RVV-AE/SD (среден обсег). ), K-37M / RVV-BD (голям обсег), както и ракети въздух-земя: Kh-38ME (къс обхват), Kh-58UShKE (антирадар), Kh-35UE (тактически противокорабни) - и КАБ коригирани авиационни бомби -500С. Максималното бойно натоварване на самолета е 10 тона.

„Ако говорим за оръдието, то това по принцип е добре известното автоматично 30-мм оръдие на Конструкторското бюро Шипунов (GSh-30-1. - RT ), - RT разказа за характеристиките на Су- 57 оръжия Главен редакторсписание "Арсенал на Отечеството" Виктор Мураховски. - Но се използват нови боеприпаси, например с пластмасов лидер, което увеличава техните начална скорост, а ресурсът на цевта на пистолета се увеличава няколко пъти.

Авиационен пистолет ГШ-30-1 © Wikipedia

Освен това, според Мураховски, се планира използването на снаряди с дистанционна детонация в различни части от траекторията на полета им.

Изпитанията на пистолета започнаха през 2016 г. в Московска област на Държавния държавен научен полигон за авиационни системи във Фаустово. Скорострелността на продукта, предназначен да унищожава всички съвременни бронирани цели, достига 30 изстрела в минута.

Що се отнася до управляваните въздушни оръжия, те, както отбелязва Мураховски, ще формират основата на боеприпаса Су-57.

„Това е ново поколение ракети въздух-въздух с малък, среден и голям обсег на действие и ново поколение високопрецизни оръжия въздух-повърхност. Това са и противокорабни, и противорадарни”, отбелязва експертът.

Виктор Мураховски подчертава, че коригираните бомби на този самолет ще се насочват от лазерен лъч или ще използват инерционна сателитна навигационна система за самонасочване. Според експерта ще бъдат използвани и малокалибрени бомби - под 100 кг, необходимостта от които е демонстрирана от операцията в Сирия.

„Разработват се скитащи боеприпаси и редица други продукти“, казва експертът.

умна мощност

Според Макиенко всичко свързано с ракети или ASP е много затворена тема. В самото общ изгледподобряването на ASP, отбелязва експертът, е да се повиши шумоустойчивостта, да се увеличи обхватът, може би да се намалят размерите, „тъй като всичко това трябва да бъде поставено в затворени отделения“.

Последното изискване според специалистите се дължи на необходимостта самолетът да стане незабележим. За да направите това, почти всички оръжия са скрити отстрани.

„Су-57, като комплекс от пето поколение, може да осигури свръхзвуков крейсерски полет без форсаж на стандартен самолетен двигател“, отбелязва Мураховски. „Конфигурацията на корпуса на Су-57 е такава, че има по-малка ефективна площ на разсейване (ESR) в сравнение с самолетите от предишни поколения.“

Видимостта на самолета Су-57 за радари от руски и чуждестранни експерти се оценява в диапазона от 0,1 кв. м до 0,4 кв. м. За сравнение: EPR Su-27 - повече от 10 квадратни метра. м.

"Също отличителна чертаСу-57 използва така наречените цифрови самолети“, каза Мураховски.

Самолетът разполага с електронен втори пилот – бордов компютър, който може да поеме някои от функциите по управление на самолета и водене на бой. Така че, бойна радарна станция с активна фазирана антенна решетка ви позволява едновременно да разпознавате до 60 цели и да насочвате към 16 цели наведнъж. Комплексът за електронна война в Хималаите с функцията на интелигентна кожа от своя страна пречи на насочващите се глави на вражеските ракети.

Цялото радиоелектронно оборудване, всички оръжейни системи, електроцентралата на Су-57, според Мураховски, се управляват цифрово и "навиват на обща цифрова шина".

„Автокомпонентите на блока са с модулен дизайн, което дава възможност за внедряване на нови режими на управление на полета, работа на електроцентралата, използване на оръжия, комуникационни системи“, каза военният експерт.

Според Мураховски модулната схема позволява интегрирането на бойци единична системакомандване и управление на авиацията и противовъздушната отбрана и да ги използват като част от така наречените разузнавателни и ударни контури (обединени под едно ръководство средства за разузнаване и унищожаване).

„Това намалява времето за цикъл на боен контрол по време на бойни действия и съответно времето за реакция при появата на противника с около три до пет пъти в сравнение със съществуващите опции“, отбелязва експертът.

Според Мураховски сега предстои да се извърши цялостна разработка на всички системи Су-57.

„Новият боен комплекс от оръдия до високоточни оръжия изисква пълно развитие на този самолет, не само по отношение на използването на самия продукт, но и интеграция със системите за управление и оръжия не само на ВВС, но и на други видове войски”, подчерта експертът.

Александър Бовдунов

У дома » Полезен » Максималната скорост на изтребителя Су 57. "Фантомът" не настига. Заложете на стелт