Преместване на почва по склонове. Строителни машини и съоръжения. Разработване на замръзнали почви

Част 1

Булдозериизвършвайте операции, както следва. Послойно развитие и движение на материалитепроизведени на транспортно разстояние от 50...150 м. Дългите разстояния на движение са икономически изгодни за тежките булдозери. При повърхностен добив на почви и полезни изкопаеми машината се характеризира със совалкови движения, редуване на работния ход и обратно движение празно. Препоръчително е да се събира и транспортира почвата в един проход с образуването на странични ролки, метода на изкопа, сдвоената работа на булдозерите и образуването на няколко призми. При леки земни условия се използва допълнително сменяемо булдозерно оборудване (отварачки, удължители, удължители).

Изграждане на насипиизвършва се по два начина: чрез напречни проходи от резервата (фиг. 137, аз) и надлъжни еднопосочни движения на машината (фиг. 137, II).

Ориз. 137. Основни изкопни булдозерни работи

При напречно преместване на почвата от резервите е препоръчително да се използва траншейният метод за разработване на материали и сдвоената работа на няколко машини. Първите призми се подават към центъра на насипа, следващите - по-близо до краищата му.

Чертожните призми се поставят в затегнато положение. Издигането на склоновете на насипа, по които се подава почвата, не трябва да надвишава 30%. При големи коти на насипа работата е неефективна.

Чрез надлъжни движения на булдозера по посока на надлъжната ос на насипа е препоръчително почвата да се подава надолу. Височината на насипа в този случай може да бъде до 4...5 m.

Разработване на разкопкипроизведени чрез надлъжни двустранни проходи (фиг. 137, III) и напречни проходи (фиг. 137, IV). Надлъжният двупосочен метод осигурява по-голяма производителност на булдозерите. Използва се за къси изкопи и в случаите, когато извадената от изкопа почва се нанася изцяло в съседни насипи. Методът на напречно изкопаване се използва, когато излишната почва се полага в кавалери по бъдещата пътна настилка.

Изкопаване на канали, напоителни съоръжения, траншеи, ямипроизведени чрез напречни движения на булдозера с постепенно изместване на машината по протежение на конструкциите (фиг. 137, V). По цялата дължина на каналите почвата се полага в кавалери, като се оформят земни насипи от двете страни. Почвата се изкопава в успоредни траншеи с дълбочина не по-голяма от общата височина на машината. Разстоянието между окопите е до 0,4...0,6 м. След преминаването междутраншейният джъмпер се разрушава. В този случай груповата работа на машини със сдвоени паралелни ходове е ефективна.

Планиране на работаизвършва се върху равна повърхност, като се отрязват малки могили и се запълват вдлъбнатини, дупки и дерета. Големи вдлъбнатини се запълват от съседни склонове с надлъжни проходи (фиг. 137, VI). Последните проходи са изместени с 3/4 от ширината на острието, за да се предотврати появата на странични ролки. След грубо предно оформление (вижте Фиг. 130, Ж) препоръчително е да завършите повърхността, докато движите булдозера на заден ход (вижте Фиг. 130, V) и „плаващата“ позиция на острието. За по-голяма точност е препоръчително да се използват взаимно перпендикулярни проходи на булдозери.

Ориз. 130. Основни видове работи, извършвани от булдозери: А- разработване на окопи, ями, канали с почвено запълване в кавалери, насипи, b- изрязване на откоси и запълване на изкопи, V- отстраняване на плодороден слой или скална маса, Ж- предно оформление, д- нивелиране напред, д- задно планиране, и- засипване на изкопи, ч- бутане на скрепери при пълнене на кофата с пръст, И- товарене на пръст в превозни средства от надлеза, Да се- зареждане на материали в транспорт от тава, л- изсичане на дървета, м- изкореняване на пънове, н- изсичане на храсти и горички, О- снегопочистващи работи; 1 - начална позиция на булдозера, 2 - рязане и транспортиране на почвата, 3 - булдозер върху насип, 4 - насип или кавалер, 5 - изкоп, 6 - наклон, 7 - изкоп, 8 - плодороден слой или отпадъчна скала, 9 - полезни изкопаеми и строителни материали, 10 - скрепер, 11 - надлез, 12 - превозни средства, 13 - товарен улей

Щанцоване на тераси и рафтове по склоновеизвършва се от булдозери с неподвижни и въртящи се ножове. Най-ефективният и безопасен начин за преместване на почвата от склон към полунасип е чрез напречни проходи на машината надолу (фиг. 138, аз). Използва се на леки склонове. За големи ъгли на наклон на склоновете се използва надлъжният метод (фиг. 138, II). В този случай острието на булдозера, монтирано под ъгъл, първо пробива проход 1, след това 2, 3, 4 и 5. Работата с надлъжни проходи е по-продуктивна, но трябва да се внимава специално, тъй като машината може да се плъзне странично или преобърнете се на наклон. Следователно, за безопасността на работата, се взема предвид страничната стабилност на булдозера.

Ориз. 138. Устройство на откоси с булдозер

Засипване на изкопипроизведени от булдозери с невъртящ се (фиг. 139, А) или въртящ се нож (фиг. 139, b). Тази операция се извършва с прави проходи, перпендикулярни на оста на изкопа, или с наклонени движения под определен ъгъл спрямо нея.

Ориз. 139. Запълване на траншеи с булдозери: А- с фиксирано острие, b- с въртящо се острие; 1 - почвен насип, 2 - изкоп

Булдозер с фиксирано острие захваща част от почвата от насипа и я премества в изкопа. Ако дълбочината на изкопа е 1,5 m или повече, тогава почвата се излива през една или две призми, за да се предотврати срутването на стените на изкопа и булдозерът да се плъзне в него. След първото преминаване булдозерът се движи на заден ход и операцията се повтаря.

При булдозер с въртящ се (по-широк) нож той се монтира под ъгъл вдясно спрямо надлъжната ос на машината и с наклонени ходове под ъгъл 30...40° избутват почвата в изкопа. Използването на булдозери с въртящо се острие е по-ефективно за тази работа, тъй като почвата се измества частично настрани при сблъсък.

Бутащи стъргалки(виж Фиг. 130, ч) се извършват от булдозери при събиране на почвата и излизане на натоварен скрепер от лице с голям наклон на пътища за достъп.

Товарене на пръст в превозни средства от надлез(виж Фиг. 130, И) се произвеждат предимно в пясъчни кариери. Надлезът е изграден в изкопан с булдозер изкоп. Използвайки надлъжни ходове, булдозерът премества материала към бункера на надлеза и товари самосвалите. Булдозерът работи през една или две призми, за да не се стигне до срутване на надлеза. Зареждането на почва в превозни средства от тава е показано на фиг. 130, Да се.

Изсичане на дървета(виж Фиг. 130, л) се извършва чрез фокусиране на максимално повдигнатото острие в цевта.

Изкореняване на пънове(виж Фиг. 130, м) може да се направи с право или изкривено острие. Първо, с най-голямата дълбочина на острието, корените на пъна се отрязват със средни или ъглови ножове и се разклащат чрез многократно задействане на съединителя. След това, чрез едновременно движение напред на машината и повдигане на работния инвентар, пънът се изкоренява. Големи камъни и камъни, които са частично на повърхността, се отстраняват от земята по подобен начин.

Изрязване на храсти и горички(виж Фиг. 130, н) се произвежда с право острие, спуснато в земята на дълбочина 10...20 см, като целият булдозер се движи напред. Тъй като се натрупват купища храсти, корени и малки дървета, те се преместват със завъртане встрани от разчистения маршрут.

Почистване на сняг(виж Фиг. 130, О) извършете за поддръжка магистралив добро състояние. Най-ефективният в този случай е булдозер с въртящ се нож с наклонен работен орган.

Общи положения.Изграждането на пътни настилки за магистрали в планинските райони по правило се усложнява от факта, че в местата, където е положено трасето, има стръмни склонове с интензивно проявление на екзогенни процеси (свлачища, лавини, отлагания, сипеи) в определена зона. кратък участък , Във връзка с това се препоръчва при изготвяне на проект за изпълнение на работата (PPR) да се вземат предвид инженерните и геоложките характеристики на обект или група обекти, които се различават по определените характеристики. Препоръчва се да се определи технология за изграждане на пътното платно, като се вземат предвид конструктивните характеристики на насипа или изкопа, строителния район като цяло, структурата на склона (наклона) и свойствата на съставните скали.

PPR трябва да предвижда набор от технологични мерки за осигуряване на стабилността на естествените откоси и изкопните откоси по време на строителството и последващата експлоатация на пътя.

При разработването на PPR, избора на технология, машини и методи за пробиване и взривяване, се вземат предвид наличието на пукнатини в разработвания масив и естеството на наслояването на седиментните скали.

Наличностпукнатинив магматични скали, намалява стабилността на склоновете и наклоните на изкопите. Появата на пукнатини под ъгъл над 35° към пътя допринася за появата на свлачища, свличания и отлагания още в процеса на работа. Безопасно е пукнатините да падат към масива.

Напластяваневоди до отслабване на масива по откоси и склонове, особено когато са подрязани или обработени.

С увеличаване на ъгъла, при който ударът на наслояването отговаря на надлъжната ос на пътя, стабилността на склоновете и склоновете рязко се увеличава. Най-стабилното положение на ъгъла на срещане на настилката спрямо оста на пътя ще бъде 90°. Когато азимутът на простирането на леглото съвпада с посоката на оста на пътя, подкопаните или подкопани склонове и изкопните склонове се разрушават само по равнините на леглото.

При изграждането на пътища в планински условия основните трудности са свързани с развитието на скалите, намаляването на обема на работа, ограничената транспортна достъпност на работната зона, движението, изравняването, уплътняването на едрите почви и довършителните работи.

Ако работната зона е недостъпна за директна работа на машини, първият етап от строителството трябва да включва прокарване на пионерски път по проектираното трасе. Ако полагането на пионерски път по проектирания маршрут е невъзможно, той се изгражда възможно най-близо до него с подходи към работната зона на отделни конструкции. В този случай по самата магистрала е положена пешеходна пътека.

Разхлабването и разработването на скали, принадлежащи към група V и по-висока по отношение на трудност на развитие, се извършва по експлозивен метод. Експлозивният метод също се препоръчва да се използва за образуване на дълбоки изкопи чрез експлозии с масово изхвърляне или целенасочени експлозии за изграждане на насипи в труднодостъпни райони на планински терен.

На всички етапи на работа трябва постоянно да се вземат мерки на склонове и склонове за предотвратяване на геодинамични явления (свлачища, сипеи, лавини и др.), Които могат да представляват опасност за работещите хора, оборудване и конструкции. За тези цели, преди началото на работата, както и по време на разработването на планински склонове, трябва да се организира постоянен мониторинг на стабилността както на отделни скални фрагменти, така и на целия склон от горната страна. Ако бъдат открити признаци на нестабилност, незабавно трябва да се вземат мерки за безопасност, като взривяване и отстраняване на надвиснали скали. При наличие на активни свлачища, интензивни свлачища, големи отлагания, сондажно-взривни работи се извършват само за разхлабване с малки дупки.

Работата по изграждането на пътно платно на склонове, стабилни и свлачищни склонове включва: подготвителен комплекс, свързан с маркировка, отстраняване на растителна почва; устройство на строителен дренаж, паркинг за оборудване, специални съоръжения за защита от свлачища; основната работа по изграждането на пътно платно, разположено върху различни елементи на релефа на склона или в неговата среда, и набор от мерки за предотвратяване на свлачища.

Трябва да се има предвид, че изборът на технология е свързан и с необходимостта от разработване на колувиални, скалисти или полускални скали, както и използването им под формата на едри почви за запълване на насипи. Последното зависи от преминаването на маршрута в много пресечен терен.

Изграждане на насипи и изкопи.Изграждането на пътно платно в планинските райони включва монтирането на следните конструкции, в зависимост от условията на трасето в определен район и район на планинския район, техните хипсометрични, геоморфоложки и инженерно-геоложки характеристики: пътно платно в шелф , полунасип-полуизкоп, изкоп в скален масив, насип от скалисти или едри почви.

Изборът на технология за разработване на изкопи и изграждане на насипи се определя от конструктивните характеристики на пътното платно, категорията на скалите според трудността на тяхното развитие и източниците за получаване на скалиста или едра почва за пътното легло на насипи.

Изграждане на подложка в рафтовев напорни зони със стръмност на откоса над 1:3 в скалите се извършва чрез взривяване, последвано от изкопаване на взривената маса и транспортирането й до участъците на насипа. Ако има колувиални отлагания по склоновете, основата в шелфа се разработва чрез първоначално рязане на склона с мощни булдозери от клас 250-300 тона, последвано от довършване с багери и транспортиране на груби почви със самосвали.

Изграждане на насипи и изкопи на откосинаклон от 1:3 или повече се изпълнява чрез последователно изрязване на рафтове за вдлъбнатини или полувдлъбнатини или первази в основата на насипа. Рязането на первази (рафтове) се извършва, като правило, като се започне от горния слой. Ако е осигурена стабилност на откоса и е необходимо да се създаде проход за сондажни операции, първият фланец се изкопава на нивото на долния ръб на изкопа (фланга).

Разработка на изкопи в скалисе извършва незабавно с малко излишък, за да се избегне последваща трудна и скъпа работа по отстраняване на недостатъчно отстранения тънък слой скалиста почва. Изравнете пътната настилка до проектните маркировки с малки накъсани камъни и трошен камък.

Разработването на изкопи в делувиални почви, омекотени и силно изветрени сгъваеми, напукани скали се препоръчва да се извършва по схемата „плъзгащ се рафт“, когато след изпълнението на пионерната траншея, необходима за поставяне и безопасна работабагер, почвата се разработва отгоре надолу и се премества от мощни булдозери от клас 250-300 tf. След това с помощта на багер почвата се обработва и натоварва превозни средствас движение до строителните площадки на насипа.

За оформяне на гладки повърхности на склонове при изграждане на изкопи и полуизкопи при благоприятни инженерно-геоложки условия (слаба устойчивост на разрушаване на скалите, разделяне на правоъгълни участъци с вертикална посока на разделителните равнини, способност на скалите да бъдат крехки и др.) , използва се контурно бластиране.

Изборът на метод и параметри за разрохкване на скалисти и едри почви трябва да се извършва в съответствие с почвената група според трудността на развитие, площта и условията на нейното приложение. Ако изчисленият брой извънгабаритни обекти в разрохканата почва и техният максимален размер надвишава, е необходимо да се направят съответните промени в схемата и параметрите на разрохкване.

Преди да се извършат сондажно-взривни работи, растителната покривка, плодородният почвен слой и разкривката се отстраняват и отстраняват. Когато дебелината на откривните скали е не повече от 1/3 от дълбочината на изкопа, е разрешено разхлабване на скалистата почва без отстраняването им.

Пробивно-взривни работии паралелно може да се извършва товарене на насипна скала с багери. В този случай първата работа трябва да бъде завършена предсрочно. Ако методът на зарядите за взривни дупки се използва за разхлабване в изкопи или первази с дълбочина до 5 m, сондажните и взривните операции трябва да се извършат предварително, като се осигури не по-малко от сменяема доставка на взривена скала. В този случай трябва да се спазва минималното предварително разстояние в съответствие с Единните правила за безопасност при взривни работи (М.: Недра, 1985 г.).

Преди багерът да започне работа, извънгабаритните материали, намиращи се в горния слой на взривената почва, се раздробяват чрез допълнителни експлозии. По време на разработването на изкопа големи скали се търкалят настрани и след това също се смачкват от експлозии, премествайки взривената скала с булдозер към челото на багера.

При разработване на полувдлъбнатинина скалисти откоси първо се монтира рафт за работен проход с ширина 3,5 м, позволяващ преминаването на основни машини (сондажни машини, багери, булдозери, самосвали и др.). След това рафтът се разширява, привеждайки пътното платно до проектните очертания.

При разработване на вдлъбнатиниразхлабването на скалите до изискваните размери на частиците трябва да бъде осигурено чрез подходяща технология за пробиване и взривяване и въз основа на предоставените необходими условия за уплътняване SNiP 2.05.02-85.Раздробяването на големи извънгабаритни фрагменти се извършва с режийни заряди. Този метод се използва, когато капацитетът на компресорите е ограничен или при липса на бормашини и малко количество извънгабаритни материали. Первазите от скалиста почва, останали по склоновете и основната изкопна площадка, също са смачкани.

При експлозивни методи за добив и разхлабване не се допускат пропуски в основата на изкопите. Дефицитите на повърхността на склона не трябва да надвишават 0,2 m, при условие че е осигурена тяхната стабилност. Размерът на основния ремонт след окончателното почистване на дъното и склоновете на изкопите не трябва да надвишава стойностите, посочени в таблицата. 1.

При преработка на изкопи в скалисти почви след експлозии на изхвърляне трябва да се следва следната работна процедура:

раздробяване на едрогабаритни отломки, разположени на повърхността, образувана по време на експлозията на изкопа;

изравняване на купчини от разрохкана почва с булдозер;

отстраняване на взривена почва от откоси с багер (откоси);

премахване на невисящи камъни и върхове с помощта на багер и малки взривове;

завършване на изкопа до проектните очертания чрез взривяване; изравняване на основната площадка.

маса 1

Забележка. По време на сондажни операции под вода и в морски води и рейдове размерът на основния ремонт се определя от проекта за организация на строителството.

При разработване на изкопи на слоеве, всеки слой трябва да бъде завършен до проектния контур и почистен, преди да започне работа на следващия слой.

При изграждане на насипи от едри почви,като продукт на разрохкване или изветряне на скалите, максималният размер на частиците на блоковата фракция трябва да се определя в зависимост от дебелината на уплътнения слой, вида и техническите параметри на уплътняващите агенти и физико-механичните характеристики на почвата, но не трябва да надвишава 2/3 от дебелината на уплътнения слой.

Извънгабаритни отпадъци, чиито размери не отговарят на посочените изисквания, могат да се поставят в страничните (наклонени) части и в долния слой на насипа в един ред, така че да не попаднат в работния слой на насипа.

При полагане на извънгабаритни отпадъци в основата на насипа, за да се избегне неравномерно слягане поради разливане на финозърнест агрегат от горните слоеве в долните слоеве, трябва да се монтират прекъсващи слоеве от натрошен камък (чакъл), пясъчни или глинести почви.

Запълването на насипа от едрозърнести почви се извършва с помощта на булдозер по метода на избутване, така че най-големите фрагменти да са разположени в долните части на насипа. Най-рационалното използване на булдозер с универсално острие, което позволява по време на процеса на разпределение да се отхвърлят извънгабаритни предмети и след това да се поставят в страната на насипа.

Има две схеми на разпределение на грубата почва: надлъжна и диагонална. В зависимост от метода на запълване на почвата, надлъжните и диагоналните модели на разпределение могат да бъдат едностранни или двустранни.

За аксиално запълване се използва двустранна разпределителна схема, за странично запълване - едностранна разпределителна схема.

За отхвърляне на извънгабаритни артикули е рационално да се използват специално оборудвани сметища със смесено устройство за сортиране, подобно на рипер.

Преди уплътняването, страничните части на насипа, включително и извънгабаритните откоси, се изравняват с почва от по-фини фракции. При изграждането на подложка на склонове със стръмност над 1: 3 е препоръчително да се организира изравняване от почви с пясъчен пълнител, като се използва методът на спускане.

Препоръчително е да се разработят едрозърнести почви след взривни операции с помощта на багер с капацитет на кофата 0,65-1 m 3 и товарене в превозни средства. Ако е необходимо да се надигне почвата на голямо сметище върху хоризонтални повърхности и склонове със стръмност до 1: 3, се използват булдозери.

В случай на слоеста поява на лесно изветрящи омекотени скали, осеяни със слоеве от глинести почви, разработването се извършва до пълната дебелина на лицето, като се има предвид, че развитите почви съдържат 30-40% (тегловни) глинеста фина пръст. В противен случай разработването се извършва на отделни слоеве.

Полаганеи уплътняване на груби почви.Едрозърнестите почви с рамкова и несъвършена рамкова структура, изработени от здрави водоустойчиви скали, трябва да се уплътняват, като правило, чрез вибрации. Грубите почви, съдържащи повече от 30% глинести агрегати, се уплътняват при съдържание на влага, което не надвишава допустимите стойности за тежки пясъчни глинести и леки глинести материали, а когато съдържанието на глинести агрегати е по-малко от 30% - при съдържание на влага, което не надвишава допустимата стойности за леки и тинести песъчливи глинести почви.

Уплътняването на груби почви, чиято якост е по-малка от 5,0 MPa (50 kg/cm2), трябва да се извършва на два етапа: в първия - с решетъчни валяци; на втория - валяци на пневматични гуми с тегло най-малко 25-30 т. При използване на омекотени груби почви работата трябва да се извършва в сухо време с минимални интервали между отделните технологични операции.

Предписани са методи и технически средства за уплътняване на лесно изветрящи, неводоустойчиви груби почви, за да се осигури разрушаването на агрегатите преди запълване на порите с фина пръст. За да се увеличи ефективността на разрушаване на агрегатите, те периодично се навлажняват.

Добри резултати се постигат чрез технологична схема на уплътняване на два етапа: в първия (непосредствено след изравняване и овлажняване) - с решетъчни валяци, които допълнително раздробяват почвата, във втория - с тежки валяци на пневматични гуми. Необходимата степен на уплътняване на почвата се постига след 10-12 преминавания по една следа от валяци на пневматични гуми с тегло 25-30 т. За груби почви с ниска якост е ефективно уплътняването чрез набиване.

Ако е невъзможно да се осигури разрушаването на агрегати от неводоустойчиви скали, те трябва да бъдат защитени в насипа от въздействието на времето и климатичните фактори. При изграждането на защитни слоеве от глинести или глинести почви, последните се добавят към дадена дебелина слой по слой на нивото на слоя от кластична почва и се уплътняват заедно с него.

При изграждане на защитен слой с дебелина 15-20 см от почви, укрепени с органични свързващи вещества, почвата се смесва предварително със свързващи материали в стационарни или мобилни инсталации и се транспортира със самосвали до мястото на монтажа. За разпределяне на сместа върху повърхността на склоновете се препоръчват булдозери или нивелиращи багери. Като уплътняващи средства могат да се използват платформени вибратори или вибриращи замазки, движещи се по наклона отгоре надолу или отдолу нагоре.

Контрол на качеството на работапри изграждане на пътни настилки на склонове, стабилни и свлачищни склонове, в допълнение към Общи изисквания, предвиден от SNiP 3.06.03-85, включва: контрол върху възстановяването, консолидацията и разрушаването на пътното платно върху маркираните релефни елементи; контрол на качеството на режещите ръбове (в съответствие с проекта геометрични параметри), спазване на технологията за разработване на склонове и склонове при изграждане на подложка в рафта и последователността на набор от противосвлачищни мерки (дренаж, дренаж и подпорни конструкции).

Организация на работата по изграждането на магистралипри наличие на свлачища включва два самостоятелни въпроса: изграждане на пътното платно и изграждане на комплекс от противосвлачищни конструкции, монтирани по проекта. Последователността на тези работи се определя от специфичните условия на територията, местоположението на земната основа, състава и видовете конструкции за защита от свлачища и трябва да бъде посочена в проектната и изчислителната документация. На практика има няколко варианта за организиране на последователността на изкопните работи и монтажа на противосвлачищни конструкции: изграждане на комплекс от свлачищни конструкции преди изграждането на пътното платно; изпълнение на противосвлачищни съоръжения при изграждането му; изграждане на противосвлачищни съоръжения след изграждане на насипи или разработване на изкопи.

По правило първата схема е най-подходяща при изграждане на път върху свлачищни склонове, когато изграждането на пътно платно е възможно само при пряка защита на носещи конструкции или след предприемане на мерки за регулиране на повърхностния и подземния отток. Втората схема се използва, когато пътното платно е разположено в дълбоки изкопи и високи насипи. Например, при разработването на всеки слой на изкопа, склоновете се укрепват и се изграждат дренажни конструкции. Третата схема се използва в много случаи при изграждането на пътища в планински условия, когато по-специално след изграждането на пътното платно в рафта се изграждат горни подпорни стени или анкерни конструкции.

Разбира се, разнообразието от сложни условия за изграждане на магистрали в свлачищни или потенциално свлачищни райони изисква творческо прилагане на тези схеми с последващо разработване на конкретни технологични и организационни решения в работни проекти. Този раздел обхваща само общи въпросиорганизация на строителството в свлачищни райони и не обхваща спецификата на изграждане на конкретни видове свлачищни съоръжения, които са отразени в други глави.

В допълнение към характеристиките, свързани с последователността на изкопните работи и изграждането на съоръжения за защита от свлачища, трябва да се отбележи, че технологията на изкопните работи до голяма степен зависи от принципите на проектиране (по отношение на релефа) на магистралите. Разграничават се следните видове индивидуални технологични схеми за организиране на изкопни работи: разработване на дълбоки изкопи и изграждане на високи насипи; изграждане на насипи на откоси, пресичащи свлачищни зони; подреждане на основата в рафтовете. Един от най-трудните случаи на работа е извършването на работа на аварийни обекти, когато свлачища са унищожили участъци от експлоатирани пътища.

Фактът на нарушаване на стабилността на естествените откоси и откосите на пътното платно по време на строителството на магистрали в различни региони на нашата страна, установен чрез многократни проучвания, убедително показва, че влиянието на технологичните фактори може да бъде значително, а в някои случаи и преобладаващо .

Технологичните фактори в този случай включват: метода и времето на изкопаване или изграждане на насипи, метода и времето на изграждане на съоръжения за защита от свлачища. Тези факторимогат да бъдат обединени в обща технологична система за изграждане на отделни подземни конструкции, която при изпълнението си ще окаже определено въздействие върху устойчивостта на подземните откоси и прилежащите откоси, особено свлачищните.

Анализът на строителството на магистрали в свлачищни райони показа, че влиянието на технологичната система върху устойчивостта на откосите и откосите се проявява в следното.

Неуспешно избраната посока на работа при разработване на дълбоки изкопи може да доведе до развитие на свлачища по склонове. Интензивността на изкопните работи влияе върху параметрите на стабилност на откосите по време на строителния процес. Така че, с кратък работен фронт и висока скоростПри изкопаване на изкопи в склоновете (на работната дълбочина на развитие) няма време да се появят деформации, водещи до свлачища, което позволява да се дадат по-стръмни ъгли на склоновете на работните нива. Изграждането на високи насипи и насипи на склонове (включително свлачищни), напротив, изисква по-бавен режим на запълване на почвата, поради необходимостта от цялостно уплътняване на почвата, както и постепенното прехвърляне на натоварването от теглото на насипа до основата на откоса, което осигурява неговата устойчивост и допълнителна устойчивост.

Редът и времето на изпълнение на тяхната проектна конфигурация оказват значително влияние върху развитието на свлачища по склонове и склонове. Най-често срещаната грешка в това отношение е свързана с инсталирането на берми, нива, дренажни конструкции и укрепване на склонове не по време на разработването на изкопи и изграждане на насипи, а след тяхното завършване. От особено значение е технологичната последователност на изграждане на насипи на откоси. Работните планове трябва да включват принцип на работа, който да гарантира стабилността на наклонената основа по време на изграждането на пътното платно. По-специално, например, в много случаи стабилността на насипите по склоновете беше нарушена поради неправилен метод на работа: вместо последователно изграждане на насипа от долната страна на склона, работата беше извършена отгоре, което доведе до развитие на неуплътнени зони в частите на склона, пренапрежение на основата на склона, развитие на свлачища както по склоновете, така и по склоновете на насипите.

Станете много важни технологични факторипри извършване на изкопни работи на свлачищни склонове или в тяхната среда. Правилното разполагане на земекопна и транспортна техника, определяне на необходимото темпо, поддържане на необходимата дълбочина на развитие или стръмност на склона гарантира не само възможността за изпълнение на проектните решения, но и тяхната по-нататъшна надеждност по време на експлоатация на пътния участък, както и степента на запазване на самия свлачищен откос в стабилно състояние.

Булдозерите извършват операции, както следва. Послойно развитие и движение на материалитепроизведени на транспортно разстояние от 50... 150 м. Дългите разстояния на движение са икономически изгодни за тежките булдозери. При повърхностен добив на почви и полезни изкопаеми машината се характеризира със совалкови движения, редуване на работния ход и обратно движение празно. Препоръчително е да се събира и транспортира почвата в един проход с образуването на странични ролки, метода на изкопа, сдвоената работа на булдозерите и образуването на няколко призми. При леки земни условия се използва допълнително сменяемо булдозерно оборудване (отварачки, удължители, удължители).

Изграждане на насипиизвършва се по два начина: напречни проходи от резерва и надлъжни еднопосочни движения на машината.

При напречно преместване на почвата от резервите е препоръчително да се използва траншейният метод за разработване на материали и сдвоената работа на няколко машини. Първите призми се нанасят в центъра на насипа, следващите - по-близо до краищата му.

Ориз. 137. Основни изкопни булдозерни работи.

Вижте също:

Разработване на разкопкипроизведени чрез надлъжни двустранни проходи и напречни проходи . Надлъжният двупосочен метод осигурява по-голяма производителност на булдозерите. Използва се за къси изкопи и в случаите, когато извадената от изкопа почва се полага изцяло в съседни насипи. Методът на напречно изкопаване се използва, когато излишната почва се полага в кавалери по бъдещата пътна настилка.

Изкопаване на канали, напоителни съоръжения, траншеи, ямипроизведени чрез напречни движения на булдозер с постепенно преместване на машината по протежение на конструкциите . По цялата дължина на каналите почвата се полага в кавалери, като се оформят земни насипи от двете страни. Почвата се изкопава в успоредни траншеи с дълбочина не по-голяма от общата височина на машината. Разстоянието между окопите е до 0,4...0,6 м. След отделянето междутраншейният джъмпер се разрушава. В този случай груповата работа на машини със сдвоени паралелни ходове е ефективна.

Планиране на работаизвършва се върху равна повърхност, като се отрязват малки могили и се запълват вдлъбнатини, дупки и дерета. Големи вдлъбнатини се запълват от съседни склонове с надлъжни проходи . Последните проходи се правят с отместване V4 от ширината на острието, за да се предотврати появата на странични ролки. След грубо предно изравняване е препоръчително да завършите повърхността с булдозера, който се движи на заден ход и острието в „плаващо“ положение. За по-голяма точност е препоръчително да се използват взаимно перпендикулярни проходи на булдозери.

Щанцоване на тераси и рафтове по склоновеизвършва се от булдозери с неподвижни и въртящи се ножове. Най-ефективният и безопасен начин за преместване на почвата от склон към полунасип е чрез напречни проходи на машината надолу. Използва се на леки склонове. При големи ъгли на наклон на склоновете се използва надлъжният метод . В този случай острието на булдозера, монтирано под ъгъл, първо пробива проход 1, след това 2, 3, 4 и 5. Работата с надлъжни проходи е по-продуктивна, но трябва да се внимава специално, тъй като машината може да се плъзне странично или преобръщам се по наклон.. Следователно, за безопасността на работата, се взема предвид напречната стабилност на булдозера.

http://stroj-mash.ru/images/1/image128.jpg" alt="" width="464" height="174">

Ориз. 140. Схеми за разхлабване на почвата:

А- надлъжно-кръгово, b - спирално, c - совалка с изместване, d - надлъжно-напречно.

Изборът на схема за разхлабване зависи от силата и естеството на скалите, които се добиват.

При разхлабване на почви от категория IV и твърди скали е препоръчително да се организира работата на машините според надлъжни пръстеновидни и спирални модели, тъй като те осигуряват най-голяма производителност на машината. При разхлабване на скали и вечно замръзнали почви се използват совалкови и надлъжно-напречни схеми. Последната схема се използва, когато е необходимо да се получи разхлабена скала с по-малки размери. Допълнително е смачкан от следите на трактора.

Участъците от замръзнала почва се разработват слой по слой до максималната възможна дълбочина.

При дълбочина на замръзване на скалите от 50...70 см, можете да разхлабите масива с три зъба. Ако дълбочината на развитие на скалата е по-голяма, тогава използвайте един зъб в два или три прохода с дълбочина на разхлабване 30...40 cm за всеки цикъл. При работа върху замръзнали скали теглителната сила на машината се намалява с 35...45% поради намаляване на коефициента на сцепление на шасито със земята.

Почвите се разрохкват в работния механизъм на трактора със скорост 0,9...2,7 км/ч. В края на работния цикъл задълбочете рипера и проверете за наличието на подвижен връх. Ако загубите върха, можете да повредите върха на стойката и тя няма да държи върха. В този случай стелажът се сменя.

Ориз. 141. Методи за разработване на почви и извличане на полезни изкопаеми:

а-траншея с подаване в превозни средства от товарач, b - спускане с товарене от стек в превозни средства с багер, c - два булдозера-разрохквачи със засипка и от сметището в превозни средства с товарач;

1 — булдозер-рипер; 2— товарач, 3— автомобили, 4— багер.

Разрохканите почви и скали се отстраняват от земекопни и транспортни машини. Най-ефективният начин за разработване на твърди, замръзнали скали и минерали е с булдозер-рипер.

Има няколко рационални схеми за организиране на работата на булдозер-рипер в комбинация с товарачи и багери.

При разработване на масив по метода на изкопа, булдозер-рипер 1 разхлабва скалата слой по слой на дъното на изкопа. След това, използвайки булдозерно оборудване с повдигнат рипер, скалата се премества в купчината с помощта на совалкови движения на машината. От купчината товарачът с една кофа 2 натоварва натрошения материал в превозни средства 3 и го транспортира до мястото за съхранение или обработка.

По-рационална схема за разхлабване и отстраняване на скали с булдозер надолу. В долната част на склона се оформя купчина материал. От стека багер или товарач товари скалата в превозни средства. Производителността на агрегата в този случай е по-висока.

За да се координира работата на товаро-разтоварващото оборудване, понякога се използват два булдозера-рипера, които първо разхлабват дъното на изкопа с надлъжно-напречни движения, след което един булдозер доставя материала до мястото за съхранение, а другият го избутва в стека , от които товарачът го взима.разклаща и пълни превозни средства.

При открития добив се използва сложен екип от машини, който включва 3...5 булдозера, разрохквачи, багер или товарач и няколко самосвала. За да се избегне престой, един булдозер-рипер 3 само разрохква площадката. Няколко булдозера 2 паралелно преместват разхлабената скална маса 4 в купчина, от която багерът 1 я натоварва в превозни средства 4 и я транспортира до сметището. След отстраняване на отпадъчни скали, минералите се разработват по подобен начин.

Ориз. 142. Открит добив на полезни изкопаеми с предварително разрохкване:

1 - багер или товарач, 2 - булдозери, 3 - булдозер-рипер, 4 - скални отпадъци, 5 - превозни средства, 6 - полезни изкопаеми.

Изграждане на земни основи в силно пресечен и планински терен

Експерименталната работа по цялостната механизация на изграждането на пътното платно е извършена от ДОРНИИ не само в равнинни и леко пресечени местности, но и в планински и силно пресечени терени.

Теренът, на който се извършваше работата, е типично планински, тъй като пътищата там са проектирани предимно по стръмни склонове и дерета със серпентини, частично с подпорни стени и на места с използване на сондажни и взривни работи.

Почвените условия в този район се характеризират с преобладаване на силно трошени почви от категории III и IV, осеяни с отделни участъци от скали (варовици). Условията за механизация на земните работи в този район рязко се различават от обичайните условия на равнинен и по-слабо пресечен терен; използването на грейдери-елеватори при тези условия е напълно изключено, а използването на грейдери и автогрейдери е възможно само в много ограничена степен за довършителни работи. Основните машини, подходящи за работа в планински условия са: багер, работещ с права лопата без транспорт, булдозер и скрепер. Основният тип пътна настилка в планинските райони е полунасипен под с изкоп върху склонове, често изрязани от дерета, в които са разположени изкуствени конструкции (тръби) с подходи под формата на сравнително високи и къси насипи. По този начин целият комплекс от работи по изграждането на подложка при тези условия се състои от:
а) развитие на сравнително равни склонове в насип gulun-полусечка,
б) развитие на стръмни склонове,
в) изграждане на насипи в дерета за подходи към изкуствени съоръжения.

В района на строителството този комплекс от работи беше усложнен от факта, че всички склонове бяха покрити с гъста широколистна гора.

Ориз. 25. Схема на изсичане на гора с изкореняване с помощта на опъващ кабел: 1 - трактор, 2 - кабел Изсичане на гора отдолу

Използването на багери и булдозери за работа по склонове позволява в много случаи да се отървете от някои от най-трудните подготвителни работи - изкореняване на пънове и разресване на кореновата система от горните слоеве на почвата на пътната лента. Задължително във всички случаи на изграждане на път в планински терен при наличие на гори е работата по изсичане на гората и почистване на ивицата от храсти. Изсичането на горите може да се извършва едновременно с изкореняването, което е доста рентабилно в планински условия. Релефните условия с наклони от 35° и повече често не позволяват механизацията да бъде доставена директно до трасето на изграждащия се път и ги принуждава да бъдат разположени под или над трасето на пътя по съществуващи временни пътища.

Нека да разгледаме тези случаи.

Когато временният път е разположен под главния път (Фиг. 25), е изгодно гората да се сече заедно с изкореняване, като се захващат 10-15 дървета едновременно с кабела за изкореняване, както е показано на Фиг. 26. В този случай след изсичане на гората от корен няма да са необходими повече подготвителни работи, тъй като клоните на отсечените дървета се отстраняват от пътната лента наведнъж с изсичане и изкореняване. Когато подстъпният временен път е разположен над магистралата (фиг. 26), изсичането на гората с право издърпване на кабела нагоре е непрактично и много трудно. В такива случаи е необходимо използването на блок и анкерен пън, разположен под трасето, както е показано на фиг. 26. Както в първия случай, изкореняването с едновременно изсичане на гората тук е по-изгодно, тъй като изисква само трактор и кабел. Отделното изсичане на гори с електрически триони, очевидно, в тези случаи ще бъде нерентабилно от организационна гледна точка, тъй като ще изисква, от една страна, доставката на електроцентрала и триони до работната площадка, а от друга от страна, това ще доведе до необходимост от ненужна операция по отстраняване на отсечени дървета от пътната лента, което в условията на планинските райони ще създаде допълнителни организационни затруднения. За леки склонове можете да използвате и горния метод за едновременно изсичане и изкореняване на гора. Отделното изсичане на гори с триони може да бъде печелившо само когато растящата гора се състои от толкова големи и дебели дървета, че изкореняването им с трактор ще представлява значителни трудности.

Ориз. 26. Схема на изсичане на гора с изкореняване с помощта на опъващ кабел:
1 - трактор; 2 - кабел, 3 - блок, 4 - котва Сеч на гората отгоре

След като извадите отсечените стволове на дървета от работната зона, можете да започнете да извършвате основните изкопни работи. Разработването на леки склонове със стръмност до 20 ° трябва да се извършва главно с булдозери, тъй като използването на багери за него е нерентабилно, тъй като последните ще трябва да работят главно в ниски стени, което ще намали тяхната производителност . Разработването на леки склонове при наличие на ротационни булдозери може да се извърши съгласно две принципно различни основни работни схеми.

Първата схема може да се използва с ротационни булдозери D-161 или D-149. Състои се от предварително разработване на откос слой по слой с постепенно движение на почвата от изкопа към насипа.

Следващите пасове се използват за рязане с десния ръб на ножа на 30-50 см от линията на всеки предишен срез. След 3-4 подрязвания се образува почвена маса, достатъчна за пълно преминаване, за да се премести почвата в насипа без подрязване. При разработването на всеки режещ слой, първото преминаване обикновено не е напълно завършено.

Дължината на обработваната площ трябва да бъде възможно най-голяма, за да се намали броят на пренарежданията на ножа по време на обратния ход. Средно около 1 минута се изразходва за всяка пермутация.

Тази схема има редица съществени недостатъци, които са както следва.
1. Схемата може да се реализира само с роторни булдозери. Конвенционалните булдозери не могат да работят по тази схема.
2. Схемата изисква многократно движение на почвата преди поставянето й на място в няколко минавания. В резултат на тази схема всяка почвена частица се движи не само в напречна, но и в надлъжна посока. Следователно конструктивните характеристики на булдозерите не се използват по подходящ начин и тяхната производителност се намалява.
3. В началото на работа ротационният булдозер трябва да работи с относително голяма деформация по отношение на надлъжната си ос.

Ако наклонът е повече от 12-15%, такова изкривяване може да доведе до откъсване на верижите на трактора. При наклон от 18% работата с наклон става напълно невъзможна поради честото дерайлиране на трактора от коловозите.

Ориз. 27. Схема за разработване на откос с наклон 20° в полунасип-полуврез.

4. Схемата изисква често пренареждане на ъгъла на захващане на острието (при всяко завъртане на машината), което също се отразява негативно на рационалното използване на машините.

Всички тези негативни аспекти на тази схема на работа ни позволяват да я считаме за неподходяща за широко използване в производството, въпреки факта, че се препоръчва от някои автори.

Втората схема е приложима при разработване на откоси със стръмен наклон до 20 и дори 25° (с опитен оператор) и се състои в това, че разработването на откоса се извършва от първото преминаване чрез напречно преместване на почвата с булдозер. Процедурата за разработване на наклон съгласно тази схема е показана в конкретен пример.

След като поставим булдозера перпендикулярно на оста на пътя, така че острието му да е разположено на 5 m от точката на прехода на полуразреза в полунасипа, ще направим първия разрез. След като преместим булдозера с още 5 м, ще направим втори изкоп, който заедно с първия в този случай ще покрие цялата повърхност на ската, която ще се развие в полуизкоп.

Ще направим следващите (3,4 и 5) разфасовки в същия ред. Очевидно разрезът, отбелязан на фиг. 27 № 6, не може да се направи с булдозер, тъй като се е образувала стръмна стъпка между повърхността на откоса извън полуизкопа и повърхността на почвата в полуизкопа след първите изкопи. Следователно, рязането на почвата в участъци 6, 8, 10 и т.н. ще трябва да се извършва с ъгъл на захващане 67° с левия край на ножа или автогрейдер. Така може да се направи окончателното развитие на откоса за страничния ров работим заеднобулдозер и само частично роторен булдозер и автогрейдер; Изграждането на канавката се извършва чрез поредица от допълнителни проходи на автогрейдера в процеса на завършване на вече грубия земен слой. Тази схема е лишена от повечето от недостатъците на първата схема и може да се препоръча за широко използване.

Ако балансът на земните маси позволява разработването на откос с по-слаб наклон на полуизкоп (до 25°), схемата може значително да се опрости и цялата основна работа да се извърши с булдозер без участието на повече сложни машини като D-149 или D-161.

В много случаи разработването на резерви за изграждане на подходи към изкуствени съоръжения на наклонени участъци от пътя, където той се пресича с дерета, е трудно и има нужда от подготовка на резерви в процеса на разработване на склонове. Като конкретно решение на този проблем може да се предложи метод за разработване на откос с широк ров, използван като резерв за засипване на тръби в дерета.

На склонове, обрасли с гора, първите проходи на булдозера в близост до сечището на гората се правят специално с цел изкореняване на останалите пънове и премахване на горната растителна покривка. По този начин при разработването на плоски склонове трябва да се използва комплекс от машини, състоящ се от трактори за изкореняване, булдозери, скрепер, рипер D-162 (за разрохкване на плътни почви преди изстъргване) и автогрейдер за довършителни работи.

Разработката на стръмни склонове не може да се извърши само с булдозери, тъй като булдозерите не могат да работят на големи наклони нито по посока на склона, а още по-малко по посока на склона поради неизбежното дерайлиране на тракторите от коловозите.

От наличните машини най-подходящи за разработване на стръмни склонове са багерите, работещи с права лопата с вместимост на кофата от 0,5 до 1,0 m3. По време на експерименталната работа през 1948 г. разработването на стръмни склонове се извършва главно от багери с капацитет на кофата 0,5 m3. Багерите с вместимост на кофата 1 m3 могат да работят не само в почви от III, IV и V категория, но и в предварително разрохкани почви от най-висока категория. Производителността на тези багери е почти два пъти по-висока от тази на багерите с капацитет на кофата 0,5 m3, но тяхната мобилност е по-малка строителна площадка, а когато се пренася от обект на обект, значително намалява ефективността на използването им при линейни пътни работи.

Разработката на стръмни склонове не може да бъде завършена с багери. В най-добрия случай само 50-60% от обема на земните работи на склона се извършва от багер, останалата част от работата трябва да се извърши с булдозери или техните разновидности (D-149 и D-161), и отчасти от други машини. По този начин, при разработване на стръмни склонове, дори повече, отколкото при други релефни условия, е необходимо сложна работаредица машини, които образуват механизирана връзка. Разработването на откоса започва с подготовката на площадката, от която започва пионерният изкоп, който е необходим, за да може багерът да навлезе в нивото на бъдещото пътно легло (фиг. 28).

Ориз. 28. Начало на разработване на пионерна траншея с багер с кофа с капацитет 0,5 m3

Пионерският изкоп обикновено се преминава с повишение до 10-12%; тя се разработва с права лопата до ширината, необходима за преминаване на багера, т.е., 2,5-3,5 м. След като багерът достигне нивото на пътното платно, той трябва да започне разработването на основния изкоп, като почвата се отлага от долната страна на наклон. Ширината на изкопа, който се разработва, не трябва да надвишава 4,5-5 m, за да се увеличи производителността на багера по дължината на пътя. По време на експерименталната работа през 1948 г. в някои случаи стахановските багеристи (другарите Ефименко и Гаврюшин) постигнаха производителност до 100 линейни метра. м на работен ден с производителност до 500 м3 на смяна, което е около 200% от нормата. След багера развитието на запълнената с него шахта беше извършено от булдозери, като изходът на последния при изравняване на шахтата и разширяване на изкопа, направен от багера, беше няколко пъти по-висок, отколкото в линейни метри. м мощност на багера. По този начин, за по-равномерно натоварване на машините, участващи в екипа за разработване на откоси, трябва да се стремите да намалите ширината на изкопа, разработен от багера, за да увеличите неговата производителност по дължината на пътя и в същото време да натоварите булдозерите повече. Опитът показва, че един булдозер може лесно да се справи с работата на 2-3 багера, дори и с известно време. самостоятелна работаза развитие на по-малко стръмни участъци от склона.

При наклон, по-малък от 30 °, развитието на наклон по посочения метод е възможно с изграждането на подложка в полунасип-полусечка без подпорна стена, но със задължително подреждане на поне един перваз към поддържат почвата на полунасипа. По време на опитната работа през 1948 г. первазите са изградени ръчно, което, разбира се, при цялостната механизация на работата не трябва да се допуска в бъдеще. Трябва да се има предвид, че пейките могат да бъдат направени и механизирано с помощта на малки багери с капацитет на кофата 0,25 m3. На фиг. Фигура 29 показва разположението на первазите: основният - за пътната настилка и спомагателният, произведен от малък багер - за спиране на наклона на насипа.

При склонове, по-стръмни от 33 °, изграждането на полунасип-полунасип без подпорни стени е невъзможно, ако е необходимо да се издържи един и половина наклон на полунасипа.

Ако изграждането на подпорна стена, според изчисленията, се окаже неикономично и ако вземем предвид, че при определяне на технико-икономическите показатели за изграждане на подпорна стена е необходимо да се вземе предвид намаляването на степента на механизация и производителността на един работник в във физически план, тогава развитието на склона трябва да се извърши без полунасип, така че целият шелф на пътното платно да е разположен на сушата в изкопа (фиг. 30). В този случай цялата почва, изкопана от багера и след това от булдозера, ще се спусне по склона на склона, за да бъде изхвърлена, без да се регистрира като кавалер.

Ориз. 29. Разположение на первази за опора на земята по време на работа по наклон

Необходимо е да се направи резервация, че при изграждането на пътища в планини, изработени от масивни скали, в много случаи изграждането на подпорни стени може да бъде много по-изгодно от разширяването на изкопите, тъй като работата в гъсти скалисти почви изисква значително количество сравнително скъпи и труд -интензивни пробивно-взривни работи. Отзад последните годинив практиката на Министерството на железниците и други ведомства започнаха да се използват масивни експлозии за изхвърляне на изкопи и полуизкопи. Тъй като тези работи са със специфичен характер и в пътни условия изискват специална техника, специалисти, взривни материали и др., този въпрос не се разглежда в тази работа, още повече, че е посветена доста обширна литература на сондажно-взривните операции при изграждането на железници.

Ориз. тридесет. Напречен профилпътища по наклон във вдлъбнатина

Ориз. 31. Разработка на изкоп за спускане на багер в дере

Нека сега се обърнем към въпроса за организирането на проходи през дерета по планински път, насочен по склоновете на стръмни склонове. Вече беше споменато, че в много случаи полагането на специални резерви за изграждането на тези насипи е затруднено от местните условия. По-специално, невъзможността за полагане на индивидуални резервати възникна при почти всички пресичания на дерета по маршрута на планинския път, който е построен през 1948 г.

Разработването на откоси при подходите на пътното трасе към дерето може да се организира по такъв начин, че да се създаде резерв от почва върху самото пътно трасе, така че в бъдеще да може да се подава в насипа с помощта на скрепери с надлъжна карета. Това може да се постигне чрез разработване на наклон при подхода към дерето на коти, по-високи от проектната пътна настилка.

След предварително определяне чрез подходящо изчисление на обема на почвата, необходим за образуване на насип, развитието на склона при приближаване до дерето трябва да се извърши от определено място над проектното ниво до спускането в дерето. Приближавайки се до спускането, трябва да разработите пионерна траншея за спускане на багера в дерето и преминаване през него на дъното (фиг. 31). От другата страна на дерето развитието на склона също започва от по-висока кота. В диаметър съотношението на проектния диаметър на пътя и действително разработения от багера при приближаване до дерето е показано на фиг. 32.

Ориз. 32. Диаграма на връзката между проектния диаметър на пътя и диаметъра, действително разработен от багера при приближаване до дерето: 1 - шахта от почва, изкопана от булдозер надолу по склона, 2 - пълен насип, 3 - резерват за скрепер, h - височината на изкопа, I - наклонът на изкопа на багера

Цялата почва, която не се събира от багера във височина с този метод за разработване на наклон, лесно се подава в насипа с булдозер и скрепер (фиг. 33). Булдозерът подава вала от почвата, разработена от багера, надолу по дерето и омекотява спускането до границите, при които скреперът може да бъде пуснат в действие.

Работата на булдозерите при разработване на стръмни склонове се извършва по схеми, малко по-различни от тези, използвани в плоски и леко пресечени райони. Състои се от изравняване на относително високи брегове на почвата, предварително разработена от багер, подготовка на работния фронт за скрепери и, където е възможно, места за инсталиране на багери в лицето.

Най-честата операция, извършвана от булдозери при разработване на стръмни склонове, е движението надолу и изравняването на шахтите на почвата, изсипана от багер, за да се разшири изкопаният рафт до ширината на пътното платно, изисквано от проекта.

Ориз. 33. Разработка на почвени шахти, запълнени с багер със скрепер

От тази таблица се вижда, че при наклон до 12° багерът поставя на място само около 10% от почвата, която изкопава. По този начин, при склонове с малък наклон, до 90% от продукцията на багера изисква рециклиране, което показва очевидната нерентабилност на използването на багери при разработване на леки склонове.

При наклони на склонове от 24° и по-високи, багерът поставя на място около 30-35% от изкопаната от него почва. Площта на напречното сечение на изкопа, който разработва, в зависимост от стръмността на склона, варира от 8,5 до повече от 20 m2, а размерите на шахтата, която трябва да бъде допълнително обработена с булдозер, достигат 17 m3 на линеен метър. м път. За да се извърши работата, извършена от багер за 1 час, е необходимо да се изразходват от 0,17 до 0,27 машино-часа работа на булдозера.

Следователно средно един булдозер може да се справи с работата на 4 багера. Очевидно е, че когато капацитетът на кофата на багера се увеличи до 1 m3, броят на багерите, обслужвани от един булдозер, намалява средно до 2. В допълнение, тези данни също показват, че намаляването на напречното сечение на изкопа, изкопан от багер ще увеличи скоростта на изграждане на пътното платно в линейно изражение. м и ще натовари по-пълно булдозерите.

Разработването на шахти, излети от багер, може да се извърши с булдозери D-157 или D-161. Работата на ротационен булдозер е по-ефективна и по-удобна в производствените условия, тъй като работата му изисква по-малка ширина на изкопа (за да работи булдозер D-157, е необходимо да се осигури ширина на изкопа от около 6 m, а за D-161, 4,5 m е достатъчно). Булдозерът започва разработката с вдигнат нож и избутва почвата напред (фиг. 34). В този момент почвата, разположена над ножа на булдозера, се изсипва. Оказва се, че шахтата се копае. Острието на булдозера се спуска върху почвата, която се е изляла. При едно или две преминавания почвата пада по склона, а изкопът, разработен от багера, се разширява. От масата 18 показва колко висока е производителността на булдозерите в тази работа. За разработване на вал с обем 57,4 m3 в насипно тяло (със среден коефициент на разхлабване 1,3) са необходими само 0,23 машино-часа. работа на булдозер, т.е. производителността на булдозера е около 140 m3 на час чиста работа, а за разработване на шахта с обем 50,6 m3 - 0,2 машино-часа, т.е. производителността в този случай ще бъде 115 m3 /час. Средно производителността на булдозерите D-157 и D-161 при обработка на валове надолу ще бъде около 1200 m3 на смяна.

В случаите, когато е необходимо да се изсипе шахта не надолу по склона, а да се премести по склона, за да се запълнят евентуални вдлъбнатини, разработването на шахтата трябва да се извърши на два етапа: в първия етап булдозерът, издигайки се от крайната страна до гребена на вала леко изглажда и разширява вала на горната част, така че трактор със скрепер да може впоследствие да се изкачи върху него за по-нататъшно надлъжно транспортиране на почвата.

Следователно задачата на оператора на булдозера е не само да изглади гребена на шахтата с разширението му в горната част до поне 3 m, но и да позиционира входа и изхода от шахтата, за да създаде удобен работен фронт за скрепера .

В случаите, когато дължината на надлъжното движение на почвата е малка, булдозерът може самостоятелно да извърши работата по преместването на почвата на място. При високи и сравнително тесни шахти тази работа се извършва чрез копаене с монтиране на нож през първото минаване приблизително в средата на височината на шахтата - за проливане на почвата, след което ножът се заравя в почвата от половината или една трета от дължината си, до цялата височина на бунището и се движи с почвата по оста на пътя.

Ориз. 34. Преместване на шахти, запълнени с багер или булдозер

Производителността на булдозера с такова развитие на вала също е много висока и при разстояния на движение 30-40 m варира от 800 до 1000 m3 на смяна.

Така беше определен съставът на отряда за изграждане на пътища в планинските райони: основната машина на този отряд е багер. При работа на стръмни склонове е по-добре да работите с един багер с капацитет на кофата 1 m3 на главния рафт и един малък багер с капацитет на кофата 0,25 m3, включен в екипа специално за изграждане на пейки.

За да обслужва такъв малък отряд, трябва да бъде назначен само един булдозер, но той няма да бъде напълно натоварен.

Поради това е целесъобразно формирането на отряд от две багерни единици (4 багера), обслужвани от един булдозер и един скрепер.

Такова отделение трябва да включва рипер D-162 (за осигуряване на работата на скрепери в тежки скалисти почви) и доставка на кабел за изсичане на гори.

Работният фронт на такова отделение трябва да бъде най-малко 1-1,5 км, а багерните единици трябва да работят с разстояние най-малко 1 км помежду си, за да се избегнат чести прехвърляния на тези тежки машини.

ДА СЕкатегория: - Механизация на земни работи

У дома » Заеми » Преместване на почва по склонове. Строителни машини и съоръжения. Разработване на замръзнали почви