Разписание на влаковете в Рига dzelzcels. Международни маршрути. Извадка от графика Рига-Юрмала

„LDZ“ (на латвийски: Latvijas dzelzceļš) е държавният превозвач на Латвия. Компанията е създадена през 1994 г. на базата на Балтийската железница на СССР. Пътническите превози се извършват от дъщерна организация JSC Pasažieru vilciens, основана през 2008 г.

Общата дължина на железопътните линии в Латвия е 2263 км, от които 249 км (11%) са електрифицирани. Поради сравнително малката железопътна мрежа от вътрешни маршрути в страната има само 10. Най-натоварената линия в страната е участъкът Рига - Юрмала, тук минават няколко влака на всеки час. В Латвия се използва руското междурелсие от 1520 мм, така че не е необходимо да се сменят колоосите на вагоните на границата.

Днес железопътният транспорт в Латвия не е много популярен. В сравнение с 80-те години пътническият трафик е намалял значително, много влакове са отменени и релсите са демонтирани. Намаляването на маршрутите в Латвия е най-голямото сред балтийските страни. Спрямо 1991 г. железопътната мрежа е намаляла с една трета, а дължината на пътническите маршрути е наполовина. Поради спад в пътникопотока и обема на превозените товари много клонове бяха затворени. Стана нерентабилно да се поддържа инфраструктурата, зачестиха случаите на кражби на релси, така че релсите бяха демонтирани.

Днес няма пряка връзка от Рига с Вилнюс и Талин, да не говорим за страните Западна Европас различна ширина на коловоза. В същото време качеството на оцелелите песни не пострада, както се случи например в Азербайджан.

Рижският железопътен възел пострада най-малко, обемът на трафика тук остана на нивото от 80-те години. По отношение на броя на градските влакове Рига запазва първото си място в балтийските страни. На територията бившия СССРтой е на второ място след Москва, Санкт Петербург, Минск и Киев. Приблизително 70% от трафика пада на линията Рига - Тукумс. Влаковете се движат тук на всеки половин час.

Повечето влакове по линията са стари, все още съветско производство, но в добро състояние. Те са претърпели основен ремонт - оборудвани са с меки седалки и електронни дисплеи. Интересното е, че всички градски влакове в Латвия са местно производство. Рижският вагоностроителен завод (RVZ) произвежда електрически влакове (серия ER) и локомотиви за целия СССР. Други балтийски страни нямат собствено производство, купуват чешки и полски влакове.

Наличните международни маршрути са Рига - Москва и Рига - Минск (). До 2017 г. имаше влак от Рига до Санкт Петербург. Сега от него са останали само ремаркета, които отиват с влака Рига-Москва до гара Новосоколники и там се прикачват към влака Гомел-Санкт Петербург.

Марковият влак (Рига - Москва) се движи всеки ден. Той има голям изборкласове на обслужване - от общ вагон до мек. Според прегледите на пътниците, това е добър влак с високо нивокомфорт. Вагоните винаги са чисти, кондукторите са любезни. Всички видове вагони са с климатик и сушилка. Някои от вагоните са нови, някои са основно ремонтирани. Луксозни (SV) и меки колички са само нови.

За развитието на латвийската транспортна мрежа се счита за обещаващо Железопътна линия"Rail Baltica". Ето защо международен проектвисокоскоростните влакове ще се движат от Берлин до Хелзинки: през Германия, Полша, Литва, Латвия, Естония и Финландия. 265 км от трасето ще минава през територията на Латвия. начална скоростскоростта на влаковете ще бъде 120 км/ч, след което се планира да се увеличи до 250 км/ч. Договорът за изпълнение на проекта е подписан през януари 2017 г. Строителството все още не е започнало, планира се основната работа да бъде завършена до 2030 г.

Влаковете на Латвийската железница LDZ се движат по маршрута Русия-Латвия.

Разписание на влаковете Москва - Рига

Влаковете се движат целогодишно и ежедневно.

Разписание на влаковете Санкт Петербург - Рига

В Русия графикът се основава на московско време. В други страни графикът се показва в местно време.

Информация за пътниците:

Влаковете включват следните вагони:

Спален вагон с 2 купета (SV)

На разположение на пътниците във вагона са 9 двойни купета. И двете легла са разположени на едно ниво (по-ниско) от двете страни на масата. Във всяко отделение има телевизор за гледане на видео (3 канала с възможност за гледане на филми по избор), допълнително осветление и климатик. Освен пътническите помещения, вагонът разполага с две тоалетни с умивалници, отделение за кондуктори и сервизно отделение.

Спален вагон с купе бизнес класа (Лукс )

Спалният вагон разполага с 4 купета бизнес класа (места 1-2; 3-4; 5-6 и 7-8).

Всяко отделение бизнес класа разполага с мек диван, който може да се трансформира в двойно легло - долното място, широк сгъваем рафт за спане (ширина 84 см) - горното място; маса, разтегателен стол-легло, вграден гардероб и мивка с умивалник (с топла и студена вода). Купето разполага с локално вътрешно осветление, климатик, както и индивидуална аудио/видео система и диск бар (различни музикални и видео дискове). Освен пътнически стаи, вагонът е оборудван с душ кабина, има и 2 тоалетни с мивки за миене, отделение за проводници и сервизно отделение.

Пътуването в купето в бизнес класа винаги се обработва от гарата на заминаване на влака до крайната гара на влака.

Купето може да носи един или двама пътници. Във всички случаи се таксува пълната стойност на купето и се издава един документ за пътуване.

Текущите предимства и отстъпки не се предоставят на установената тарифа в купето в бизнес класа и не се прилага тарифа за деца. Не се възстановяват средства за частично неизползвани документи за пътуване.

От 1 февруари 2011 г. едно дете до 10 години може да пътува безплатно в купето бизнес класа (като трети пътник в купето). За да направите това, трябва да издадете детски безналичен документ за пътуване в касата, без да посочвате номера на мястото.

Спален вагон с 4-местни купета ("Купе")

На разположение на пътниците във вагона са 9 четириместни купета. Всяко купе разполага с 2 долни места, 2 горни места, маса, допълнително осветление и климатик. Освен пътническите помещения, вагонът разполага с две тоалетни с умивалници, отделение за кондуктори и сервизно отделение.

Спален вагон отворен тип("запазено място")

Тази кола е открит тип кола. Пътниците разполагат с 9 отделения, всяко от които има 6 места за лягане: 4 места (по две от двете страни на масата) в частта „купе“ и 2 странични места, едното от които (долното) може да се сгъне на 2 места, ако е необходимо за сядане и маса. Между купето и страничните седалки има проход. Вагонът разполага с две тоалетни с умивалници, купе за кондуктори и сервизно купе.

Отворен тип количка със седалки ("Общи")

Тази кола е открит тип кола. На пътниците се предлагат 9 отделения, всяко от които има 9 места: 3 места от двете страни на масата в частта „купе“ и 3 странични седалки, които при необходимост могат да се разгъват в 2 места и маса. Между купето и страничните седалки има проход. Вагонът разполага с две тоалетни с умивалници, купе за кондуктори и сервизно купе.

Продължаваме да инспектираме и да се оглеждаме за градските влакове на Балтийските тигри. Валера Латвия, вашето време дойде. Национална държавна железопътна компания на Латвия - Latvijas dzelzceļš. Това са 2263,3 километра руско междурелсие 1520 мм, от които почти 259 са електрифицирани.Латвия има 1 958 800 души. Това е малко повече от населението на Киевска област на Украйна (1 726 500 души) и по-малко от населението на Одеска област (2 379 200 души). Фактически, както в бившата Луганска област на Украйна – 2 200 800 души.

Общият брой на жителите на републиката намалява. Разбира се, смъртността също играе роля, но мнозина напускат страната, главно в Ирландия и Обединеното кралство. Свободните хора се радват максимално на Европа! А тези, които се наслаждават само на Латвия, също отиват на някои живописни крайградски обиколки. Да видим какво.

Има четири основни локомотивни депа: Рига, Засулаукс, Даугавпилс и Гулбене. Не всички от тях разполагат с подвижен състав с множество единици (MURR). Рига (LEN-1) и Daugavpils (LEN-2, бивш PM-3) са специализирани само в главни и маневрени дизелови локомотиви. Гълбене обслужва някаква теснолинейка. Електрически и дизелови влакове има само в Засулаукс.

Не е открит модерен MVPS. Те са доволни от съветското наследство.

DR1A-254 и DR1A-246 -

Латвия, Jekabpils, гара Krustpils.

През цялата му история през депото са минали доста дизелови влакове, но са останали само няколко. Това е само фрагмент от списъка, показващ работещи композиции -

Вижда се, че през юни тази година няколко дизелови влака са преминали основен ремонт и модернизация. Те са маркирани със сини ивици.
Например: DR1A-185 след подмладяване (загубени буквите на кирилица в серията) -

DR1AC-185, Латвия, Рига, гара Рига-Пътнически. Дата: 15 юли 2016 г

Ситуацията е ясна: имайки собствен вагоностроителен завод (RVZ), който е повече мъртъв, отколкото жив, е глупаво да харчите пари за чуждестранни продукти. Поне направиха нещо, осигуриха работа на част от своите граждани и задържаха парите в страната. Това не е безумната покупка от Украйна на южнокорейски Hyundai в ущърб на собствения й производител (Крюковски вагоностроителен завод).
Предмет - .

Движат се 12 влака, а два не работят. С голяма степен на вероятност може да се каже, че основен ремонт и модернизация ще бъдат направени и в Рига.

Двама братя акробати -

DR1AC-219 и DR1A-254, Латвия, Рига, гара Рига-Пътнически. 20 май 2016 г

От снимката е удобно да се сравни: какво беше и как стана.

Има подобна ситуация с електрически влакове, които са назначени към едно и също депо -

Има около три дузини собствени електрически влакове ER2 и ER2T в Рига, построени по време на СССР, през последните години. Те обикалят в различни формации с различни лица: съветски и европейски.

ER2T-7117, Латвия, Рига, работилница за текущ ремонт на електрически влакове в депо Засулаукс. 28 юли 2014 г

Същият влак ER2T-7117, но от друга глава, железният първороден -

ER2T-7117, Латвия, Елгава, гара Елгава. 2 юли 2015 г

Разместват вагоните както си искат. Влаковете бяха намалени наполовина, а обичайните междинни вагони получиха нови кабини. Затова и лицата са различни.

MVPS изглежда достатъчен, за да отговори на нуждите от местен транспорт. Не са наблюдавани пътнически влакове, състоящи се от вагони със запазени места (CMW) или дизелови локомотиви. В Латвия изобщо няма електрически локомотиви.

Какво пишат: Не намерих нищо от латвийските крайградски новини. Смъртно мълчание. Явно всички са доволни от всичко. И надеждните съветски влакове не създават никакви проблеми. Те карат и карат. Нямаше инциденти, слава богу.

Но какво стана! Каква фалшива вкусотия!

Латвийската железница е националната държавна железопътна компания на Латвия. Основана през 1919 г. и възстановена през 1994 г. на базата на латвийската част от Балтийската железница.
Концернът Latvijas dzelzceļš (Латвийска железница - LDz) е един от най-големите в страната.
В компанията работят повече от 11 600 души. LDz е един от най-големите платци на социален данък и данък върху доходите на физическите лица в държавния бюджет,
което е негово стопанска дейностима значителен принос за Национална икономикадържави.
Председател на Управителния съвет - Угис Магонис(от 2005 до 2015 г.)

Председател на Управителния съвет - Едвин Берзинс(от 2016 г.)


Фирмен сайт: www.ldz.lv
Неофициален непознат във VKontakte http://vk.com/public_ldz
Логото на компанията.


Дъщерни дружества на Латвийските железници
LLC LDz Cargo-извършва товарни превози с ж.п.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss-извършва всички видове ремонт, поддръжка и оборудване на подвижен състав, съхранява и продава горива за железопътни превозвачи.
LLC LDz инфраструктура- занимава се с възстановяване и изграждане на релсови пътища, както и със заваряване на релси.
LLC LDz Apsardze-предлага охранителни услуги - защитава съоръженията на Държавно акционерно дружество Latvijas dzelzceļš и свързаните с него компании.
JSC LatRailNet-разпределение на капацитета на железопътната инфраструктура и определяне на инфраструктурни такси.

Частни железопътни компании в Латвия.
VAS Pasažieru vilciens(Пътнически влак)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Expresis"

Карта на латвийската железница

Локомотивни депа на Латвийските железници
Рига
Даугавпилс(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Резекне(работещо депо)
Вентспилс(A/S Baltijas Ekspresis)
Елгава(работилница затворена)
Гълъбене(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Засулаукс(A/S "VRC Zasulauks")