Тези дни Пекин се превърна в световна столица. От Москва до Пекин с влак за два дни. Възможно ли е това? Може би съвсем скоро. Днес руският президент Владимир Путин пристигна в Пекин за участие във форума „Един пояс, един път“. На форума присъстваха 28 държавни и правителствени ръководители.

Всички знаем за Великия път на коприната от Китай до Европа. Съществува от хилядолетия, датирайки от времето на Римската империя. Именно по този път барутът и хартията, китайски изобретения, дойдоха в Европа. Тогава Китай отслабна и Великият път на коприната вече не беше необходим. Китай отново е силен. А преди няколко години той пое инициативата за нов проект - възраждането на голямата пътека. И още повече. Това не е просто път. Това е проект за обединяване на повечето евразийски страни в единно икономическо пространство.

В плановете на този грандиозен проект е изграждането на високоскоростна железопътна линия от Тихия океан до Атлантическия. Следователно реално ще бъде възможно да се пътува от Москва до Пекин с влак за два дни.

Ако говорим като цяло за тази инициатива „Един пояс – един път“, тогава все още е трудно дори да се оцени общата инвестиция. Но е ясно, че ще говорим за трилиони долари. И Русия със своите обширни пространства, запаси от природни ресурси и научен потенциал може да играе водеща роля в този проект.

Церемонията по откриването е повече от лаконична – повече от три години след като китайците за първи път споменаха на форума грандиозния проект „Един пояс – един път“, вече не са необходими декорации, за да се привлече вниманието. В залата има почти три дузини държавни глави. Тези, които в Средното кралство се наричат ​​приятели, са на първия ред, отляво на китайския президент Си Дзинпин, турския Реджеп Ердоган, вдясно - руския президент Владимир Путин. Руският лидер се качи втори на подиума. И речта му надхвърли формалните думи за руско-китайската дружба. Путин говори за бъдещето на цяла Евразия, партньорство, което може да промени политическия и икономически пейзаж на целия континент, а може би и на целия свят.

„Много досегашни модели и фактори на икономическо развитие са практически изчерпани. Протекционизмът се превръща в норма, а неговата скрита форма са едностранните нелегитимни ограничения, включително върху предлагането и разпространението на технологии. Идеите за отвореност и свободна търговия днес все повече се отхвърлят. И често от тези, които наскоро са действали като техни шампиони. Дисбалансите в социално-икономическото развитие и кризата на предишния модел на глобализация водят до негативни последици за отношенията между държавите и за международната сигурност.

Бедността, социалните безредици и колосалните различия в нивото на развитие на страните и регионите създават благоприятна среда за международен тероризъм, екстремизъм и нелегална миграция. Няма да се справим с тези предизвикателства, ако не преодолеем стагнацията и застоя в световното икономическо развитие“, каза Владимир Путин.

Евразийският мегапроект „Един пояс – един път“ е по същество същият Велик път на коприната, по който каравани с барут, подправки и коприна, разбира се, са пътували от Азия до Европа още преди нашата ера.

Съвременната интерпретация на Пътя на коприната съчетава сухопътни транспортни коридори, особено железопътни линии и морски транспортни маршрути. Южна, от Китай до Гърция, заобикаляща бреговете на Азия и Изтока. И Северният - иначе руският Северен морски път, за чийто потенциал напомни днес Владимир Путин.

„Ние последователно модернизираме морската, железопътната и автомобилната инфраструктура, разширявайки се пропускателна способностБайкало-Амурската и Транссибирската железници. Значителни ресурси се инвестират в развитието на Северния морски път, така че да стане конкурентоспособен в световен мащаб транспортна артерия. Погледнато по-широко, инфраструктурните проекти, обявени в рамките на ЕврАзЕС и инициативата „Един пояс – един път“, във връзка със Северния морски път, са в състояние да създадат принципно нова транспортна конфигурация на евразийския континент. И това е ключът към развитието на териториите и съживяването на икономическата и инвестиционната активност. Нека заедно да изградим такива пътища на развитие и просперитет“, каза Владимир Путин.

В кулоарите на форума руският президент разговаря, както казват дипломати, на крака с турския лидер Реджеп Ердоган. Общо представители от стотици страни идват в Пекин. Никой не иска да бъде оставен отстрани на новия Път на коприната. Много столици по маршрута от Пекин до Лондон разчитат на многомилиардни инвестиции от Средното кралство. Русия е сред онези страни, които са готови самостоятелно да инвестират в бъдещето на обединена Евразия.

„Русия е готова не само да търгува, но и да инвестира в създаването на съвместни предприятия и нови производствени мощности на територията на страните партньори, в развитието на индустриалния монтаж, продажбите и услугите. Важно е предприемачите в нашите страни да печелят пари и да постигат успех заедно и да създават конкурентни технологични и производствени съюзи. За да бъде такова сътрудничество ефективно, е необходимо да се върви към унификация, а в бъдеще и към разработване на единни стандарти и технически регламенти както за традиционни промишлени и селскостопански продукти, така и за нови високотехнологични продукти“, каза руският президент .

Дори мелодията на песента „Московски прозорци“, която Владимир Путин изпълни на пиано в очакване на началото на двустранната среща с китайския лидер, беше в духа на свят без граници.

Китай високо оценява факта, че Русия се противопоставя на политиката на протекционизъм, че въпреки санкциите е преодоляла трудностите в развитието и се е въздържала от войнствена реторика.

„Пред лицето на сложната и бързо променяща се ситуация в света Китай и Русия показаха чувство за отговорност като големи държави, като положиха усилия за политическо разрешаване на ситуацията в Сирия, ядрения проблем на Корейския полуостров и изиграха стабилизираща роля. роля в гарантирането на мира“, каза Си Дзинпин.

„Повече от всякога имаме нужда от нови механизми за сътрудничество, отваряне на врати един за друг, премахване на различни бариери и препятствия. Успяхме да преодолеем негативните тенденции и да постигнем нов ръст на двустранния стокообмен - с 4% през 2016 г. и през януари-март текуща годинатемпът на растеж вече е достигнал 37%. Но това, което е особено важно и което ни радва е, че се променя структурата на търговския ни оборот, увеличава се делът на машиностроенето и селскостопанската продукция. При това, това са потоци и в двете посоки“, отбеляза Владимир Путин.

Лидерите на двете страни обсъдиха по-нататъшното развитие на отношенията при закрити врати. Те отново попаднаха в полезрението на телевизионните камери само по време на работна закуска.

Руска приемна къща в едно от именията. След своя китайски приятел Путин приема европейски приятели: лидерите на Чехия и Гърция.

Срещата с Милош Земан веднага излезе извън официалния протокол. Че това ще е приятелски разговор, стана ясно, когато чешкият президент отказа преводач и се обърна към министър Лавров на руски.

Милош Земан: „Г-н министър, вие пушач ли сте като мен? Но господин президентът забранява пушенето.

Сергей Лавров: „Не толкова г-н президент, колкото нашата Държавна дума“.

Владимир Путин: „Преди няколко години ние също се срещнахме с вас тук, в Китай, в кулоарите на международно събитие... Превод?“

Милош Земан: „Няма нужда да превеждаме, всички разбираме, някакъв руски диалект. Може би това е диалект на Русия.

Владимир Путин: „Литературен руски език“.

Милош Земан: "Да!"

Владимир Путин: „В икономическата сфера, въпреки спада през предходните години, в началото на тази година наблюдаваме увеличение на търговския оборот. Дори повече от 44%. Това е добър знак и добра тенденция, която трябва да продължим.”

Милош Земан: „Броят на туристите расте, това е много положително.“

По време на преговорите с гръцкия премиер Алексис Ципрас вече не можеше без преводачи. И все пак нещата вървят нагоре - потокът от туристи и търговският оборот между Москва и Атина нарастват. Интеграционното сътрудничество между страните от Евразия вече не само генерира милиарди печалби и стотици хиляди работни места, но и помага за преодоляване на социалната неуреденост и разликата в нивото на развитие на страните. Всеки от регионите на обширния континент обаче все още има списък с нерешени проблеми.

Руската делегация донесе на форума готово решение - проектът „Енергиен пръстен“, разработен от Москва. Москва отдавна е готова да започне доставки. Те са още по-актуални сега, когато Китай мисли за електрическия път на коприната - Азиатската мрежа с ултрависоко напрежение. И съдейки по начина, по който Владимир Путин е приет в Китай, е очевидно, че Русия и нейните континентални съседи имат повече от един проект от подобен мащаб.

След среща с премиера на Държавния съвет на Китай, обща снимка на премиери и президенти, вечерта на високите гости на Пекин продължи на гала вечеря. Първият тост е от китайския президент Си Дзинпин.

Когато навън вече се стъмни, участниците в първия форум „Един пояс, един път“ имаха и гала концерт в Големия китайски театър. На пръв поглед това е напълно традиционно ориенталско шоу, но ако се вгледате внимателно, това е смесица от културни традиции от целия континент.

Китай навсякъде последните годининеуспешно изгради маршрут, заобикалящ Русия, и, изглежда, стигна до заключението, че без Русия Пътят на коприната няма да се осъществи. На 14-15 май 2017 г. в Пекин ще се проведе срещата на върха на Пътя на коприната, където е поканен руският президент. Както отбелязват експертите на RT, Владимир Путин ще бъде главният гост на срещата.

Стратегията „Един пояс, един път“ е да се създаде транспортна и логистична система, свързваща Китай със страните от Евразийския континент.

„Морският път на коприната на XXI век“. - по-голямата част от товарите се доставят от Китай по море през Суецкия канал и Средиземно море. Днес това е сравнително евтин маршрут, но твърде дълъг. Например, морски контейнеровоз отнема приблизително 30-40 дни, за да стигне до пристанищата на Санкт Петербург.

„Икономическият пояс по пътя на коприната“ е сухопътен маршрут, който среща трудности. Досега сухопътният транспорт представлява само 6% от товарите, идващи от Китай, като повечето от тях се транспортират по Транссибирската железница.

Transib има достатъчно мощност за транспортиране голямо количествотовари. Но има проблеми. Например железопътна линия. От времето на цар Николай I железопътното междурелсие в Русия (1520 mm) не съвпада с европейското (1435 mm) и в резултат на това с китайското.

Преди това колите всъщност бяха преместени от една платформа на друга. Загубите са незначителни - около 2 часа за 16-18 автомобила. Сега Руските железници създадоха специални платформи от ново поколение с автоматична промяна на ширината на колесните двойки при скорости до 60 км/ч. С тях временните загуби бяха изравнени.

Транссибирската железница се нуждае от инвестиции и модернизация.

"Русия разчита на инвестиции в развитието на руската инфраструктура, включително транспортни системи; това е основата на икономическия компонент на Пътя на коприната. Но тези инвестиции ще трябва да бъдат получени на конкурентна основа, интензивно сътрудничество“, каза Владимир Петровски, главен изследовател в Института за далекоизточни изследвания на Руската академия на науките. „Свързването с Пътя на коприната е шанс за Русия да подобри качествено своята инфраструктура, включително транспорта.“

Поземлени схеми
Първият и най-рисков маршрут беше да мине през Афганистан, Ирак, Иран и Турция. Но войната в Сирия и Даеш попречиха на изпълнението на плана. Може би Китай ще се върне към този вариант по-късно.

Транскаспийски международен транспортен маршрут (TITR) - трябваше да премине през Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция. Но наличието на два морски прехода през Каспийско и Черно море усложнява преминаването на стоки. Две седмици е минимумът, а всяка буря може да забави преминаването на товара.

Третият начин за заобикаляне на Русия е през Казахстан, Азербайджан, Грузия и Украйна. Възникнаха същите проблеми като при проекта TMTM - морски преходи. Тестовият влак измина пътуването без товар за 15 дни поради липса на митнически проверки.

Четвъртият вариант е „руският“ маршрут през Казахстан, Русия, Беларус и Полша. Влакът, натоварен с китайски стоки, пристигна в Лондон на 18 януари 2017 г., като измина безпроблемно 12 хиляди километра за 18 дни. Членството на Казахстан, Русия и Беларус в ЕАЕС помогна да се спести време при транзита на стоки през границите. По пътя няма морски преходи или планински вериги.

Русия и Китай се интересуват от сътрудничество - в съчетаването на проектите на Пътя на коприната и Евразийския икономически съюз (ЕАИС). В бъдеще процесът на сътрудничество между ЕАЕС и Пътя на коприната може да стане основа за формирането на Голямо евразийско партньорство с участието на Шанхайската организация за сътрудничество и Асоциацията на страните от Югоизточна Азия.

Във форума участват представители на над 100 държави, включително 29 държавни и правителствени ръководители. Снимка от Ройтерс

Китайският президент Си Дзинпин обеща да инвестира 124 милиарда долара в изграждането на пристанища, пътища и други видове инфраструктура в света. Откривайки форума „Един пояс, един път“, той подчерта, че Пекин не се стреми да увеличи влиянието си, а иска всички да се възползват от проекта. Предложенията на Пекин намериха подкрепа от руския президент Владимир Путин. Но, както казват експерти, модернизацията на маршрута Китай-Централна Азия-Европа може да намали значението на Транссибирската железница. Освен това ролята на Китай в бившите съветски републики ще нараства, докато на Русия ще намалява.

Търговията е важен инструментикономическо развитие, каза Си, откривайки срещата на върха, на която присъстват лидери на 29 държави. Само под формата на помощ за развиващите се страни и международни институцииКитай възнамерява да предостави $9 млрд. В същото време президентът на Китайската народна република побърза да увери дипломатите на западните страни, че планът за Новия път на коприната изобщо не е опит за насърчаване на интересите на Китай в световен мащаб в ущърб на други.

„Няма да повторим стария път, когато враговете играеха игри за влияние помежду си. Вместо това ще създаваме нов моделсътрудничество и взаимна изгода“, каза той. Накратко идеята е китайска, но благодарение на нея всички ще се възползват.

Япония и Индия обаче се въздържаха от участие във форума, опасявайки се, че геополитическите амбиции на втората икономика в света са скрити под лозунга за развитие. Както отбелязва Би Би Си, лидерите на САЩ и още няколко западни държави също не пристигнаха. Те подозират, че Китай претендира за глобално лидерство в момент, когато Америка и Европейският съюз са заети със собствените си вътрешни проблеми.

Съдейки по речта на Путин в Пекин, Москва не споделя тези опасения. „Русия вижда бъдещето на евразийското партньорство не само като установяване на нови връзки между държави и икономики, то трябва да промени политическия и икономически пейзаж, носейки мир, стабилност и просперитет на Евразия“, отбеляза той. На среща с китайския премиер Ли Къцян Путин заяви, че Русия и Китай не само са преодолели спада в търговско-икономическите отношения, но и са влезли в траектория на растеж. Китай остава най-големият търговски партньор на Русия. Според прогнозите на китайското министерство на търговията търговският оборот ще нарасне до 80 милиарда долара до края на годината.

Путин каза, че предстоящото посещение на Си Дзинпин в Русия ще бъде ключово събитие в двустранните отношения. „Нашето правителство, администрацията на президента на Руската федерация, офисът на Централния комитет на Комунистическата партия на Китай подготвят цял ​​пакет от добри документи, включително план за действие за изпълнение на нашите стратегически инициативи за следващите години “, отбеляза той.

Въпреки ръста на търговския оборот, каза Путин, Москва и Пекин имат за вършене работа. Според него става въпрос за международни проблеми, където Русия и Китай винаги стоят „рамо до рамо“ и се подкрепят взаимно.

Не е изненадващо, че прессекретарят на руския президент Дмитрий Песков определи срещата на двамата лидери като „много подробна, много наситена със събития“. Според него Путин и Си са сверили часовниците според списъка текущи проблемидвустранни отношения и обменени мнения по регионални въпроси. Те, по-специално, изразиха загриженост относно ракетните изпитания на Северна Корея

В разговор с NG водещият изследовател в Института за далекоизточни изследвания на Руската академия на науките Александър Ларин отбеляза, че десетки големи споразумения, дългосрочни договори и съвместни проекти позволяват да се привлекат милиарди долари Китайските инвестиции в различни сектори на икономиката се превърнаха в абсолютна победа за Русия. Това е перспектива. Засега обаче техният обем е малък в сравнение с други страни. По китайски данни през 2015 г. натрупаните преки инвестиции в Руската федерация възлизат на 14,01 милиарда долара.

„Русия участва най-активно като транзитна страна във функционирането на евразийската магистрала Китай-Казахстан-Европа. Модернизацията на този маршрут и по-интензивното му използване може да даде на Русия, освен увеличаване на приходите от транзит, и съживяване на трафика по вътрешните маршрути и тласък за развитието на прилежащите територии“, обясни експертът.

Но за самата Русия модернизацията и по-активното използване на маршрута Китай-Централна Азия-Европа, наред с безусловните предимства, има и очевидни недостатъци. А именно: това ще намали интереса на превозвачите към Транссибирската железница като трансевразийски коридор, който вече губи точки в конкуренцията с този маршрут, тъй като наличието на тесни места, ниска скорост, завишени тарифи и тромави процедури за освобождаване на товари отдавна са недостатъците на Транссибирската железница.

Част от бъдещото трасе трябва да бъде скоростен път Железопътна линияМосква–Казан. Решенията за нейната промяна. Страните се разбраха кой какво ще прави и кой какво ще получава. Стигнахме до извода, че подвижният състав ще се произвежда в Русия. Но Китай по принцип поставя строги изисквания. Неговото оборудване трябва да се използва, неговото работна силаи че следва да притежава дял от предприятието. Това е положението в Мианмар и Пакистан.

Не е известно дали пътят Москва-Казан ще бъде печеливш. Но ако не е печелившо, тогава руското правителствосе задължава да покрие загубите. Друг недостатък за Русия, произтичащ от изграждането на Новия път на коприната, е, че той трябва значително да увеличи икономическото и геополитическото влияние на КНР в Централна Азия, докато относителното влияние на Русия неизбежно ще намалее, заключи Ларин.

Както съобщи агенция АП, официалният претекст, обясняващ отсъствието на Индия от форума, беше, че китайски държавни компании работят в частта на Кашмир, контролирана от Пакистан. Делхи смята, че това на практика потвърждава твърденията на Пакистан. Но в действителност, както каза за „НГ“ професорът от MGIMO Сергей Лунев, противоречията между Индия и Китай са дълбоки, те обхващат много проблеми.

„ВЪВ дългосроченИндия гледа на Китай като на свой основен противник в Азия. Отношенията между двете страни се характеризират с пълно недоверие една към друга. Индийците са загрижени за китайско-пакистанското сътрудничество и китайското влияние в Южна Азия. Индийският курс в това отношение е логичен“, подчерта експертът. – Индия и Китай имат общ подход към глобалните проблеми. Следователно те си сътрудничат в рамките на триъгълника Русия-Индия-Китай и БРИКС. Двете страни са в пълно съгласие по Афганистан и Централна Азия. Но в Южна Азия Индия винаги се е възприемала като южноазиатски хегемон.

Транспортна артерия от Изток на Запад, от Китай до Западна Европа, най-амбициозният проект в областта на транспорта през последните десетилетия. Всичко това е за „Новия път на коприната“.

През септември 2013 г. китайският президент Си Дзинпин предложи нова идеятози амбициозен проект, наречен „Един пояс – един път“. Същността на идеята е да се обедини транспортната инфраструктура на Евразия в единна и интегрална система, чрез която Китай ще може свободно да изнася и внася стоки (промишлени стоки, лека промишленост, природни ресурси и др.) в Европейския съюз и други страни на континента.

Какво означава това на практика? Китай се занимава с изграждането на различни транспортни инфраструктурни проекти, а именно железопътни линии, магистрали, пристанища и тръбопроводи.

В резултат на реализацията на този проект транспортната система на КНР трябва да получи „допирни точки“ с транспортните системи на западните страни, преди всичко страните от Европейския съюз и, вероятно, Обединеното кралство, което ще позволи на Китай да увеличи търговския оборот със своите потребители от този регион. А това е допълнителен доход за китайската икономика. Това са огромни пазари, на които Китай, според някои експерти, умишлено не е бил поканен дълго време.

Какво е направено и какво ще се прави в бъдеще? Засега китайското ръководство е ангажирано предимно с дипломатически преговори с редица страни, включително Русия и Казахстан.

За нуждите на проекта е създаден инвестиционният фонд Silk Road Company, който разполага с 40 милиарда долара. В бъдеще китайското ръководство очаква подкрепа от редица европейски и ислямски държави в областта на финансирането на изграждането на някои съоръжения, които могат да бъдат от полза не само за Новия път на коприната, но и за инфраструктурата на онези държави, на чиято територия ще бъдат построена.

Основната част от проекта трябва да се извърши по суша (ж.п.). Ще се състои от 3 части (коридори). Северната част на железопътната линия трябва да минава през Русия, а южната и централната през Казахстан и други страни от региона. След свързването на железопътните линии на Изтока и Запада се планира изграждането на магистрали.

Мнение: Експерти в областта на геополитиката уверяват, че страната ни има собствени амбиции и да бъде част от китайски проект, китайският свят не е толкова важен за нас (достатъчно). Но в същото време и двете държави търсят точки на по-тясно взаимодействие, тъй като за Русия се появи роля в Русия, а за Русия Китай е печеливш инвеститор.

Основната част от проекта е маршрутът от Китай до Европейския съюз през територията на Централна Азия. Дължината му трябва да бъде около 6500 километра. Маршрутът на този път е следният: Китай-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Ирак-Сирия-Турция-Европейски съюз.

Морската част от маршрута трябва да премине покрай бреговете на Китай, страните от Югоизточна Азия, Индия и Египет, като по този начин през Суецкия канал се стигне до Средиземно море.

Какво ще кажете за изпълнението? Досега основното постижение на „Новия път на коприната“ е откриването на най-дългия железопътен (товарен) маршрут в света - Харбин-Хамбург, който минава през територията на Русия (през февруари тази година беше открит нов железопътен маршрут открит между Харбин и Екатеринбург).

Като цяло проектът може да изиграе много положителна роля за световната икономика, включително руската и казахстанската, но основната част от маршрута заобикаля територията на Русия, така че е твърде рано да се говори за реалните резултати от това проект.

За икономиката на Казахстан една от най- значими проектив изпълнение на концепцията на този проект беше строителството железопътна линияс дължина 293 километра между Zhetygen и Korgas. Тази железница вече е станала част от магистралата Чунцин-Дуисбург.

Среща на върха по пътя на коприната в Китай 14-15 май 2017 г

Лидери от 28 държави идват в Китай, включително президентът на Русия. В Пекин започва международната среща на върха "Един пояс, един път". Представители на 110 държави и 20 международни организации. За първи път Китай организира такава представителна среща в икономическата сфера. Сега се прави заявка за международно икономическо лидерство.

Според съобщения в пресата Пекин възнамерява да подпише две дузини споразумения с нови страни.

Русия не е страна по Пътя на коприната, но пресата нарича страната ни основен съюзник на Китай.

Освен Владимир Путин се очакват премиерът на Пакистан Наваз Шариф, премиерът на Камбоджа Хун Сен и министър-председателят на Италия Паоло Джентилони.

Интересно е, че преди това Крим беше част от Пътя на коприната, докато Русия не даде публични сигнали, че е готова да позволи на Китай да построи свое пристанище тук. И в Европа не всеки иска да види евтино китайски стоки, което лесно може да измести местните производители. Говори се за протекционизъм. Въпреки това САЩ също гледат с тревога на възхода на Поднебесната империя. Отделен и много сложен въпрос са отношенията на Китай с ислямския свят.

Президентът Ердоган, който се готви да проведе последователни срещи със световните лидери, ще започне истинска световна обиколка по безпрецедентен досега начин в продължение на шест дни. Днес Ердоган заминава за Китай.

След Китай Ердоган ще лети в обратна посока за Америка, полетът ще продължи 13,5 часа.

Така световното турне на президента ще започне с пътуване на изток и ще завърши с пристигане в Турция от запад шест дни по-късно.

Днес президентът е изправен пред десетчасов полет до Пекин. На първо място Ердоган ще участва във форума „Един пояс, един път“, който ще се проведе на 13-15 май в китайската столица. Наред с генералния секретар на ООН, ръководителите на Световната банка и Международния валутен фонд във форума ще участват държавни и правителствени ръководители от 28 държави и над 250 министри.

На това събитие, насочено към увеличаване на икономическото сътрудничество между Далеч на изтоки Европа на преден план ще излязат въпросите на енергетиката и транспортните комуникации.

Форумът на тема „Един пояс, един път: сътрудничество за споделен просперитет“ ще разгледа въпроси, свързани с инфраструктурата, транспортните комуникации, икономическото сътрудничество, търговията, привличането на инвестиции в промишлено производство, енергия и енергийни ресурси, финансова подкрепа, комуникация между народите, защита заобикаляща среда, сътрудничество в областта на морското корабоплаване.

Контекст

В кулоарите на този форум Ердоган ще проведе и тристранна среща с руския президент Владимир Путин и китайския президент Си Дзинпин.

След по-малко от 15 дни Ердоган отново ще се срещне очи в очи с Владимир Путин.

Основният дневен ред на срещата ще бъде последните събития в Сирия и борбата с тероризма.

Ердоган възнамерява да се обърне към световните лидери, като произнесе реч на 14 май на „Диалог за високо ниво„като част от форума „Един пояс, един път“: в името на международното сътрудничество, както и на 15 май на кръглата маса на лидерите. Ердоган ще проведе и двустранни преговори с държавните и правителствени ръководители, които ще участват във форума. На тези преговори основната тема ще бъде също Сирия и развитието на двустранните отношения.

След Китай – САЩ

Вторият етап от световната обиколка на Ердоган ще започне на 15 май с полет от Пекин до Вашингтон. Времето за пътуване ще бъде 13,5 часа. Ако Ердоган успее да напусне Пекин вечерта на 15 май около 18:00 часа, тогава той ще кацне отново във Вашингтон вечерта на 15 май, около 20:30 часа. И поради часовата разлика, пътуването ще продължи 2,5 часа.

Припомняме, че времето в Пекин е с пет часа по-напред от Турция, а Вашингтон изостава със седем часа от Анкара.

Първа лична среща с Тръмп

На 16 май Ердоган ще се срещне с президента на САЩ Доналд Тръмп в Белия дом. Това ще е първата лична среща между двамата лидери.

Основният дневен ред за разговори лице в лице и делегацийни разговори ще бъде Сирия, PYD, терористичната организация FETÖ на Фетхуллах Гюлен, екстрадицията на Гюлен, Ирак и борбата с тероризма.
Освен това по време на посещението си в САЩ Ердоган ще се срещне и с представители на неправителствени организации, изследователски центрове и бизнеса.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.

У дома » Полезен » Среща на върха на Пътя на коприната. Срещата на върха по новия „Път на коприната“ започна със скандал. Русия изпраща нефт и газ на Китай