Pulse 100 400 2e ajuste. Mal funcionamiento del sistema hidráulico por fallo del distribuidor. Fuga de fluido de trabajo

La prensa está equipada con tres placas calefactoras que forman 2 pisos de trabajo.
Dimensiones de las placas calefactoras 400x400, distancia entre placas calefactoras 138 mm, máximo temperatura de trabajo 250 `C, el accionamiento es hidráulico.
Para enfriar las placas, se adjunta a la prensa una estación de enfriamiento de aceite.
La prensa se mantiene desde un lado.
Hay una mesa elevadora neumática para levantar los moldes a la placa intermedia.

Especificaciones. 100-400 2E

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Las razones de este mal funcionamiento y las medidas correctivas pueden ser las siguientes.

1. poco en el tanque trabajando fluidamente, por lo tanto, el distribuidor no funciona (hay que rellenar el líquido hasta el nivel).
2. La válvula de derivación se congela debido a la entrada de suciedad en la interfaz "vástago de la válvula - guía"; hay partículas extrañas en el asiento de la válvula de derivación que impiden que se cierre por completo; el orificio del surtidor en el hombro (émbolo) de la válvula está sucio. Para eliminar el atascamiento de la válvula, es necesario quitar la válvula y la guía del cuerpo del distribuidor, lavarlas en combustible diesel, limpiar el orificio del surtidor y limpiar el asiento de la válvula. Al volver a instalar las piezas de la válvula de derivación, verifique que el vástago de la válvula se mueva libremente en la guía.
3. La válvula de seguridad no cierra completamente debido a la acumulación de suciedad debajo de la bola en el borde del orificio del asiento. Por lo tanto, la válvula de derivación del distribuidor está total o parcialmente abierta y el sistema de bisagras no funciona. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario mantener brevemente la manija del distribuidor en la posición de "Descenso forzado" varias veces para eliminar la suciedad del borde de la válvula de seguridad con el flujo de fluido de trabajo. Si la suciedad no se puede eliminar de esta manera, entonces se debe quitar el distribuidor y enviarlo a un taller de reparación.
4. El distribuidor puede estar bien, pero la máquina montada no se levanta. Esto puede deberse a las siguientes razones:
   • la bomba del sistema hidráulico no se enciende o la bomba se apaga espontáneamente cuando el mecanismo de conmutación está defectuoso; fuga de fluido de trabajo en la bomba
   • el dispositivo de bloqueo no permite que el fluido de trabajo pase a través del oleoducto
   • fuga de aire a través del sello del eje de accionamiento de la bomba o a través del anillo de sellado de la tubería de succión o el accesorio de la tubería de aceite, lo que provoca la formación de espuma en el fluido de trabajo
   • Cilindro de potencia defectuoso
   • Puerto calibrado de la válvula de retardo obstruido
   • mayor fuga a través de la junta tórica del pistón
   • atasco en el asiento de la válvula limitadora de carrera del pistón
   • el espacio entre el tope y el vástago de la válvula limitadora de carrera del pistón es inferior a 10 mm
5. Baja o alta temperatura del fluido en el tanque hidráulico. En este caso, es necesario asegurar la temperatura del fluido de trabajo en el tanque en el rango de +30-60°C.

El carrete no regresa automáticamente de la posición "Subir" o "Bajar forzado"

Las causas de este mal funcionamiento y cómo solucionarlas pueden ser las siguientes:

1. La presión de ajuste de la válvula de alivio es igual o inferior a la presión de ajuste del dispositivo automático de retorno del carrete. Esta causa se elimina cambiando el ajuste de la presión de actuación del dispositivo de retorno automático del carrete a I-12 MPa (110-125 kgf/cm2) o la válvula de seguridad a 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf/cm2) en reparación tiendas
2. La válvula de derivación cuelga, como resultado de lo cual no se desarrolla la presión necesaria para el funcionamiento del dispositivo automático. El remedio para este problema se describe arriba.
3. La temperatura del fluido de trabajo en el tanque es superior a +60°C, por lo tanto, la viscosidad es insuficiente; dando como resultado grandes fugas de fluido a través de los espacios en el dispositivo de retorno automático del carrete. La temperatura del fluido de trabajo del sistema hidráulico ha aumentado debido a un mal funcionamiento del dispositivo de refuerzo, por lo tanto, hasta que se elimine el mal funcionamiento, el operador del tractor debe regresar manualmente el mango de las posiciones de trabajo a "Neutral". La causa del mal funcionamiento se puede eliminar enfriando el fluido de trabajo a una temperatura de + 60-30 ° C.
4. El dispositivo de retorno automático del carrete está operativo, pero no funciona debido a un mal funcionamiento de la bomba (no crea la presión necesaria).
5. El filtro del carrete está obstruido y el fluido de trabajo no ingresa al dispositivo de refuerzo en cantidad suficiente. Es posible eliminar el mal funcionamiento solo desmontando el carrete: retire el manguito, la junta con el filtro y enjuáguelo.

El carrete (por lo tanto, el mango) no se fija cuando se coloca en la posición de trabajo ("Elevación" o "Descenso forzado") o vuelve a la posición neutra antes del final de la carrera completa del pistón en el cilindro.

Las causas del mal funcionamiento y las soluciones pueden ser las siguientes:

1. La presión de actuación del dispositivo de refuerzo (dispositivo para el retorno automático del carrete) es inferior a 11 MPa (110 kgf/cm2) y por debajo de la presión de funcionamiento que se desarrolla en el cilindro de potencia al levantar la máquina montada. Por lo tanto, el funcionamiento del dispositivo de refuerzo se produce antes de que la máquina se eleve a su posición más alta. Para eliminar esta causa, es necesario ajustar el dispositivo de refuerzo a una presión de 11 - 12,5 MPa (110-125 kgf / cm2).
2. El peso de la máquina montada es mayor que el instalado para este tractor o la resistencia del suelo es alta cuando la máquina está levantada. En este sentido, la presión del fluido en el cilindro de potencia alcanza un valor superior a la presión de actuación del dispositivo servomotor, por lo que la corredera no se bloquea. En este sentido, es necesario prestar atención a la correcta agregación ya la profundidad de recorrido de los cuerpos de trabajo de la máquina montada. En este caso, sustituya la máquina montada por una máquina de menor peso o configure la profundidad de laboreo requerida.
3. La válvula de refuerzo del carrete no está apretada debido a la entrada de partículas extrañas en el asiento de la válvula o en el espacio entre el refuerzo y el carrete. Debido a una fuga en la válvula de refuerzo, el dispositivo de retorno automático del carrete opera a presiones más bajas. Este mal funcionamiento se puede eliminar manteniendo la manija del distribuidor en la posición de trabajo de cinco a siete veces después del final de la carrera del pistón del cilindro de potencia para lavar las partículas extrañas de las partes del dispositivo de refuerzo con el flujo de fluido de trabajo. Si esto no elimina el mal funcionamiento, entonces es necesario ordenar el conjunto del carrete, lavarlo con combustible diesel y soplarlo con aire comprimido.
4. La temperatura del fluido de trabajo en el tanque es inferior a +30°C. El funcionamiento del distribuidor sobre un fluido de trabajo en frío (alta viscosidad) provoca un aterrizaje lento de la bola en el borde del orificio de entrada. En este sentido, el pistón del cilindro de potencia alcanza su posición extrema antes de que la válvula de refuerzo cierre la entrada. Por lo tanto, se produce una desfijación prematura.
5. El orificio de la válvula del retardador está obstruido o el orificio no coincide con el orificio del cilindro. Por lo tanto, hay un aumento en la presión del fluido en el dispositivo de refuerzo y se produce una liberación prematura. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario limpiar el orificio calibrado y enjuagar el accesorio con combustible diesel o verificar que el diámetro del orificio calibrado coincida con el diámetro del cilindro. Para los cilindros Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140, el diámetro interior debe ser de 2,5, respectivamente; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 y 7 mm.
6. Instalación incorrecta de la válvula de retardo en el cilindro de potencia. En este caso, es necesario cambiar el accesorio con válvula de retardo por el segundo accesorio del cilindro, es decir, instalar el accesorio con válvula de retardo en el cilindro para que cuando se baje la máquina montada, el fluido de trabajo pase solo a través el agujero calibrado.
7. El dispositivo de bloqueo del oleoducto no permite el paso del fluido de trabajo. En este caso, la máquina montada sube lentamente o no sube en absoluto, o se congela en una posición intermedia, y la presión delante del servomotor aumenta rápidamente, lo que provoca una liberación prematura. La causa del mal funcionamiento se elimina apretando la tuerca de unión del dispositivo de bloqueo hasta que falle. Si el dispositivo de bloqueo está defectuoso, debe reemplazarse o liberarse de bolas, resortes y cruces, y luego apretar la tuerca de unión.
8. Atasco en el asiento de la válvula de control de carrera del pistón o el espacio entre el tope y el vástago de la válvula de control de carrera del pistón se ha reducido a menos de 10 mm. En este caso, la línea de aceite en el cilindro de potencia se bloquea y aumenta la presión en el dispositivo de refuerzo, lo que conduce a un funcionamiento prematuro del dispositivo de refuerzo. Este mal funcionamiento se puede eliminar en el primer caso levantando la válvula con unos alicates por el vástago, y en el segundo, levantando el tope móvil en la varilla del cilindro de potencia a una distancia de 20-30 mm del vástago de la válvula.
9. Eliminación de retenedores. En este caso, debe verificar el pestillo cuando la bomba no esté funcionando. Si no mantiene el carrete en posiciones de trabajo, entonces las partes desgastadas deben ser reemplazadas.

Máquina montada en caída

Cuando el carrete se coloca en la posición "Descenso forzado", la máquina montada caerá rápidamente debido a la ausencia de una arandela con un orificio calibrado en la válvula de retardo. El mal funcionamiento se elimina instalando una nueva arandela con un orificio calibrado con un diámetro correspondiente al diámetro del cilindro.

Fuga de fluido de trabajo

1. Por esferas de palancas. Junta tórica desgastada. Para reemplazar el anillo, es necesario desenroscar la placa de la antera y quitarla sin quitar las anteras corrugadas de las palancas, quitar las palancas de control, quitar los anillos de sellado y reemplazar los desgastados.
2. A lo largo del conector de la carcasa con tapas, a lo largo de los tornillos que sujetan las tapas a la carcasa del distribuidor. Las fugas de fluido a través de los conectores pueden deberse al desgaste de las juntas de las tapas y en caso de obstrucción del filtro de drenaje hidráulico.
   • Cuando el filtro está obstruido, la presión en el drenaje aumenta y el fluido de trabajo ingresa al tanque a través de la válvula de seguridad del filtro. El aumento de la presión del fluido de trabajo en el drenaje provoca la fuga del fluido de trabajo al exterior a través de los sellos de las tapas del distribuidor. En este caso, debe enjuagar el filtro sin alterar el ajuste de la válvula de seguridad.
   • Las juntas de la tapa superior e inferior desgastadas deben reemplazarse por otras nuevas. Al reemplazar la junta de la tapa superior, es necesario desenroscar la placa de la antera y quitarla sin quitar las anteras corrugadas de las palancas, quitar las palancas de control, quitar la tapa y reemplazar la junta. Al reemplazar la junta de la tapa inferior del distribuidor, es necesario desatornillar las tuercas que sujetan la brida triangular a la tapa inferior y quitarla, luego desatornillar las tuercas de los espárragos que sujetan la tapa a la carcasa, quitarla y reemplace la junta.
3. Conector de tope de guía de válvula de derivación. Aparecen fugas del fluido de trabajo por desgaste de la junta o anillo de estanqueidad de la guía. Es necesario desenroscar los tornillos que sujetan el tope de la guía de la válvula de derivación al cuerpo, quitarlo, verificar el estado de la junta y, si es necesario, reemplazarla. Si la fuga continúa incluso después de que se haya reemplazado la junta, se debe reemplazar la junta tórica de la guía de la válvula.
4. A través de accesorios que suministran el fluido de trabajo desde la bomba al distribuidor y desde el distribuidor a los consumidores, así como a través del tapón.

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