Ética de la banca. Asesoramiento a clientes en operaciones de depósito. "Principios éticos básicos de la banca y su dimensión moral"
Cuando Rusia se hizo a la mar, encontró su propia flota y colonias en el extranjero, la América rusa, solo tuvo que seguir adelante. Era difícil creer que hasta hace muy poco la flota rusa, creada por voluntad de Pedro I, no existiera en absoluto. Y ahora surge la idea de una vuelta al mundo, que se haría bajo bandera naval rusa.
antecesores
Bajo la frase del famoso diplomático y viajero N.P. Rezanov "¡Que el destino de Rusia vuele con velas!" Mucha gente firmaría, tanto comandantes como marineros comunes, y aquellos que, sin ir al mar, hicieron todo lo posible para llevar a cabo tales expediciones. El gran Transformador mismo soñaba con viajes marítimos de larga distancia, los planes de Peter incluían un viaje a las Indias Occidentales, cruzar el ecuador y establecer relaciones comerciales con los "Grandes Mughals".
Estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Sin embargo, en 1725-1726, se llevó a cabo una expedición marítima rusa a España bajo el mando del Capitán I. Koshelev, quien luego propuso la idea de un viaje alrededor del mundo desde San Petersburgo.
En 1776, Catalina II firmó un decreto sobre el envío de barcos desde el Mar Báltico a la primera expedición rusa alrededor del mundo. La campaña iba a ser dirigida por un joven capitán GI Mulovsky, un marinero experimentado y hábil. La expedición tuvo que resolver varios problemas a la vez: entregar cañones de fortaleza al puerto de Peter y Paul, establecer relaciones comerciales con Japón, llevar ganado y semillas, así como otros bienes necesarios a los colonos de la América rusa, y además , para descubrir nuevas tierras y fortalecer el prestigio de Rusia.
Los preparativos para una expedición a gran escala estaban en pleno apogeo, las fábricas ya habían fundido escudos de armas y medallas con imágenes de Catalina, que debían instalarse en los territorios recién descubiertos. Pero comenzó la guerra ruso-turca y se ordenó que todos los suministros se distribuyeran a los barcos que iban al mar Mediterráneo. El propio Mulovsky murió en una batalla naval. Durante el reinado de Catalina la circunnavegación rusa nunca se materializó, pero la idea ya se había apoderado de las mentes.
La primera expedición rusa alrededor del mundo
A veces la vida resulta tan extraña que en cualquier libro una trama así parecería exagerada. En el barco "Mstislav" había un guardiamarina muy joven, el guardiamarina de ayer. Ivan Kruzenshtern tenía solo 17 años cuando ingresó bajo el mando del Capitán Mulovsky. Es difícil decir si estaban hablando de la expedición fallida, pero fue Kruzenshtern quien tuvo que hacer lo que el destino le negó a su valiente predecesor.
I. F. Kruzenshtern y Yu. F. Lisyansky
Ivan Fedorovich Kruzenshtern y su hermano en el Cuerpo Naval Yuri Fedorovich Lisyansky, como jóvenes marineros que mostraron un éxito significativo, fueron enviados a entrenar en la flota inglesa. Kruzenshtern se interesó mucho en el comercio con China, visitó los puertos chinos y, al regresar a Rusia, en detalle, con cifras y cálculos, expresó su opinión de que la organización de las comunicaciones marítimas entre las colonias rusas y China era extremadamente beneficiosa y útil para Rusia. Por supuesto, se ignoró la opinión del joven teniente: la propuesta era demasiado audaz. Pero de repente, Kruzenshtern recibió el apoyo de nobles prominentes y autorizados: el canciller de estado Rumyantsev y el almirante Mordvinov, y pronto la Russian-American Company (RAC) hizo una propuesta similar, y así se decidió el destino de la primera expedición rusa alrededor del mundo.
Generoso patrocinio El RAC hizo posible no esperar a que se construyeran barcos que pudieran soportar las penurias de la travesía. Se compraron dos barcos adecuados en Inglaterra, mejorados, llamados "Nadezhda" y "Neva". El RAC era lo suficientemente poderoso y rico como para garantizar que la expedición recibiera lo mejor en un tiempo récord.
Solo se reclutaron voluntarios para un viaje largo y peligroso; sin embargo, había tantos que sería justo completar tres expediciones. El equipo incluía científicos, artistas (para dibujar paisajes, plantas y animales desconocidos para la ciencia), un astrónomo. El objetivo era entregar los bienes necesarios a nuestros asentamientos rusos en América, quitarles sus pieles, vender o intercambiar bienes en los puertos chinos, probar los beneficios de la ruta marítima a la América rusa en comparación con la ruta terrestre a través de Siberia. Y además, entregar una embajada a las costas de Japón bajo el liderazgo del chambelán N. P. Rezanov.
A pesar del carácter "comercial" de la expedición, los barcos navegaban bajo bandera naval. El chambelán Rezanov no fue de ninguna manera la última persona en el RAC, después de todo, el yerno del jefe y fundador de la empresa, G. Shelikhov, el heredero del capital del "Columbus ruso". Se suponía que él era responsable de la parte científica y económica, y Kruzenshtern, del mar. En agosto de 1803, el Neva y el Nadezhda zarparon de Kronstadt. Después de las islas hawaianas, los barcos, según lo acordado, se dispersaron. El Neva, bajo la dirección de Lisyansky, navegó hacia el norte hasta las islas de Kodiak y Sitka en el Golfo de Alaska, cargado con mercancías para el RAC, para encontrarse con el Nadezhda en Macao en septiembre de 1805. "Nadezhda" fue a Kamchatka, y luego, a Japón para cumplir con la misión diplomática de Rezanov. En el camino, Nadezhda se metió en una fuerte tormenta y, como resultó más tarde, en una zona de tsunami.
Por desgracia, la misión fue un fracaso: después de casi seis meses de espera en Nagasaki, los rusos fueron rechazados. El emperador japonés devolvió regalos (enormes espejos enmarcados), se negó a aceptar la embajada y ordenó abandonar Japón de inmediato, sin embargo, suministró agua, comida y leña al barco. En Macao, los capitanes se reunieron, intercambiaron pieles por té, porcelana y otros bienes raros y líquidos en Europa, y partieron hacia Rusia. Después de la tormenta, habiéndose perdido de vista, Nadezhda y Neva regresaron sanos y salvos a Rusia, primero el Neva, luego, un par de semanas después, el Nadezhda.
La natación no transcurrió con la serenidad que nos gustaría. Los problemas comenzaron casi inmediatamente después de navegar. El chambelán Rezanov hizo firmar un rescripto por Alejandro I, según el cual él, Rezanov, era nombrado jefe de la expedición, pero con la condición de que todas las decisiones se tomaran conjuntamente con el capitán Kruzenshtern.
En aras del alojamiento en el relativamente pequeño "Nadezhda" del séquito de Rezanov, se tuvo que rechazar a un número de personas realmente necesarias para nadar. Además, el séquito de Rezanov incluía, por ejemplo, el conde Fyodor Tolstoy, más tarde apodado el estadounidense, un manipulador e intrigante absolutamente incontrolable y cruel. Se las arregló para pelear con todo el equipo, más de una vez molestó personalmente a Krusenstern con sus payasadas, y al final fue desembarcado a la fuerza en la isla de Sitka.
NP Rezanov
En un buque de guerra, según la carta, solo puede haber un líder, cuyas órdenes se cumplen sin cuestionamientos. Rezanov, como hombre no militar, no aceptó la disciplina en absoluto, y gradualmente las relaciones entre él y Krusenstern se calentaron hasta el límite. Obligados a compartir una pequeña cabaña durante un par de años, Rezanov y Kruzenshtern se comunicaron a través de notas.
Rezanov trató de obligar a Kruzenshtern a cambiar la ruta de la expedición para ir inmediatamente a Kamchatka, de hecho, interrumpiendo el viaje alrededor del mundo. Finalmente, Rezanov se permitió ser grosero con el capitán en presencia del equipo, y esto, desde el punto de vista de la carta, era completamente imperdonable. Después de un fuerte escándalo, asegurándose de que no había nadie de su lado, el ofendido Rezanov prácticamente no abandonó la cabina hasta que Nadezhda llegó a Petropavlovsk.
Afortunadamente, el comandante P. Koshelev, experimentado y de sangre fría, resolvió el caso, independientemente de las caras, tratando de asegurarse de que la disputa entre dos particulares no pudiera interferir con el cumplimiento del deber estatal. Kruzenshtern estuvo totalmente de acuerdo con esto, y Rezanov tuvo que retroceder. Al final de la misión japonesa, Rezanov dejó Nadezhda, y él y Kruzenshtern no se volvieron a encontrar, para satisfacción mutua.
La historia adicional de NP Rezanov, quien fue a California y conoció allí a la belleza de 14 años María Concepción Arguello, la hija del comandante de San Francisco, es conocida como una de las páginas más románticas no solo en ruso, sino probablemente en la historia del mundo. La famosa ópera rock "Juno y Avos" habla de su trágico amor, pero esta es una historia diferente, aunque muy interesante.
Viajes Kotzebue
Entre los voluntarios que acompañaron a Kruzenshtern en el Nadezhda se encontraba un grumete de 15 años, el alemán Otto Kotzebue. La madrastra del niño era la hermana del teniente comandante, Christina Kruzenshtern. Cuando Nadezhda regresó al puerto, Kotzebue fue ascendido a guardiamarina, y un año después, a teniente, y aunque no se graduó de la escuela naval, Otto Evstafievich recibió la mejor de las escuelas navales: la escuela de circunnavegación y desde entonces no piensa en la vida sin el mar y sirviendo a la Patria.
Brig "Rurik" en el sello de las Islas Marshall
Al final de la circunnavegación, Kruzenshtern trabajó incansablemente en los resultados de la expedición, preparó informes, emitió y comentó mapas y el Atlas de los Mares del Sur y, en particular, junto con el Conde Rumyantsev, desarrolló una nueva expedición de circunnavegación. Tenía la tarea de encontrar el Paso del Mar del Noreste desde el Pacífico hasta el Océano Atlántico. Se suponía que la expedición iría en el bergantín Rurik. El mando del bergantín, por recomendación de Krusenstern, se ofreció a Kotzebue.
Esta expedición regresó después de 3 años, habiendo perdido solo una persona y enriqueciendo la geografía con una gran cantidad de descubrimientos. Las islas, archipiélagos y costas del Océano Pacífico poco estudiados o generalmente desconocidos se dibujaron en el mapa y se describieron en detalle. Las observaciones meteorológicas, los estudios de las corrientes marinas, las profundidades de los océanos, la temperatura, la salinidad y la transparencia del agua, el magnetismo terrestre y varios organismos vivos fueron una contribución invaluable a la ciencia y tuvieron considerables beneficios prácticos.
Por cierto, el científico y poeta romántico alemán A. von Chamisso, traductor de Pushkin al ruso, participó en el viaje en el Rurik. alemán. Su novela La vuelta al mundo se convirtió en un clásico de la literatura de aventuras en Alemania y también se publicó en Rusia.
OE Kotzebue hizo el tercer viaje alrededor del mundo en 1823-1826. Antes de eso, durante un año protegió las costas de la América rusa de piratas y contrabandistas con su balandra de 24 cañones "Enterprise". Los resultados científicos de la expedición en el "Enterprise" fueron casi más significativos que los resultados de la navegación en el "Rurik". El físico E. Lenz, el futuro académico que acompañó a Kotzebue, diseñó, junto con un colega, el profesor Parrot, un dispositivo llamado batómetro para tomar muestras de agua de varias profundidades y un dispositivo para medir profundidades. Lenz estudió la distribución vertical de la salinidad, anotó escrupulosamente la temperatura de las aguas del Pacífico y los cambios diurnos en la temperatura del aire en diferentes latitudes.
Para los años 20 del siglo XIX, viajar por el mundo había dejado de ser algo inimaginable y fuera de lo común. Varios gloriosos capitanes rusos dieron la vuelta al mundo, dejando Kronstadt y dirigiéndose hacia el horizonte.
Vasily Golovnin - imparable y valiente
Vasily Mikhailovich Golovnin, capitán y excelente escritor de paisajes marinos, era considerado un hombre sabio incluso entre sus compañeros capitanes. Más que suficientes aventuras cayeron en su suerte. A la edad de catorce años, como guardiamarina, participó en batallas navales, recibió una medalla y luego regresó para completar sus estudios, ya que aún era demasiado joven para convertirse en oficial.
Hizo su primera circunnavegación independiente del mundo cuando era solo un teniente. Almirantazgo cambiado reglas propias y transfirió la balandra "Diana" bajo el mando de un teniente, porque todos entendieron qué tipo de persona era: el teniente Golovnin. Y, de hecho, sus expectativas estaban justificadas: un excelente capitán, Golovnin poseía completamente la calma, el coraje y un carácter inflexible. Cuando, debido al estallido de la guerra, los marineros rusos fueron detenidos por los británicos en Sudáfrica, Golovnin logró escapar del cautiverio y, sin embargo, completó la misión asignada a la expedición. Viaje alrededor del mundo en la balandra "Diana" en 1808-1809. Completado satisfactoriamente.
El cautiverio del "caballero" de los británicos no fue demasiado doloroso para nuestros marineros, pero la conclusión durante el segundo viaje resultó no ser motivo de risa. Esta vez, Golovnin y varios de sus camaradas terminaron en una prisión real, para los japoneses. A esos no les gustó el hecho de que el barco ruso llevó a cabo un estudio cartográfico de las islas Kuriles: en 1811, Golovnin recibió instrucciones de describir las islas Kuriles, Shantar y la costa del estrecho tártaro. Japón decidió que los cartógrafos insolentes violan el principio de aislamiento de su estado, y si es así, entonces el lugar para los criminales es la prisión. El cautiverio duró dos años, debido a este incidente, Rusia y Japón estaban balanceándose en un borde peligroso: una guerra entre ellos era bastante posible.
Pergamino japonés que representa la captura de Golovnin
Se hicieron esfuerzos hercúleos para salvar a Golovnin y su gente. Pero solo gracias a las acciones del oficial amigo de Golovnin, PI Rikord, y la ayuda del influyente comerciante japonés, el Sr. Takatai Kaheya, con quien Rikord logró establecer un contacto puramente humano, fue posible lograr lo casi increíble: regresar marineros rusos de un prisión japonesa. En el territorio del parque natural "Nalychevo" en Kamchatka se encuentran los llamados "picos de la amistad ruso-japonesa": la roca Kaheya, el monte Rikorda y el monte Golovnin. Hoy, el "incidente de Golovnin" es uno de los casos de libro de texto en la historia de la diplomacia mundial.
Las notas de Golovnin sobre sus aventuras se tradujeron a muchos idiomas y se convirtieron en un éxito de ventas en Rusia. Al regresar a casa, Vasily Golovnin continuó trabajando incansablemente en beneficio de la navegación rusa, su conocimiento, experiencia y energía fueron invaluables, y muchos jóvenes que luego eligieron la carrera de un oficial naval leyeron los libros de Golovnin sobre vagabundeos lejanos.
Barón Wrangel - Jefe de Alaska
En 1816, el guardiamarina Ferdinand Wrangel, que sirvió en Revel, presentó una petición para participar en la expedición del Capitán Golovnin en la balandra Kamchatka. El joven fue rechazado. Luego, habiendo dicho a sus superiores que estaba enfermo, llegó a San Petersburgo y prácticamente cayó a los pies de Golovnin, pidiéndole que lo llevara con él. Observó estrictamente que el vuelo no autorizado del barco es deserción y digno de juicio. El guardiamarina estuvo de acuerdo, pero pidió que lo juzgaran después del viaje, en el que estaba listo para convertirse al menos en un simple marinero. Golovnin agitó la mano y se rindió.
Este fue el primer viaje alrededor del mundo de Ferdinand Petrovich Wrangel, en cuyo honor se nombró más tarde a la ahora famosa reserva, Isla Wrangel. A bordo del Kamchatka, el joven desesperado pasó no solo por una escuela marítima, sino que también llenó diligentemente los vacíos en su educación y también encontró verdaderos amigos: futuros exploradores y viajeros incansables Fyodor Litke y el estudiante de liceo de ayer, el amigo de Pushkin Fyodor Matyushkin. .
Viajar en el Kamchatka resultó ser una forja invaluable de personal para la flota rusa. Wrangel regresó de un viaje como un excelente marinero e investigador científico. Fueron Wrangel y Matyushkin quienes recibieron la orden de emprender una expedición para explorar la costa noreste de Siberia.
Mapa que muestra las rutas de viaje de Wrangel
Pocas personas dedicaron tanto esfuerzo y energía al estudio de Alaska y Kamchatka como Ferdinand Petrovich Wrangel. Exploró el noreste de Siberia desde el mar y desde tierra, realizó una circunnavegación, comandó el transporte militar Krotkiy, recibió órdenes y, en 1829, fue nombrado director general de la América rusa y, entre otras cosas, construyó un observatorio meteorológico magnético. en alaska Bajo su liderazgo, la América rusa prosperó, se crearon nuevos asentamientos. La isla lleva su nombre, sus obras en beneficio de Rusia fueron muy apreciadas por el estado y la historia. Han pasado menos de cincuenta años desde el final del primer viaje alrededor del mundo de Kruzenshtern y Lisyansky, y la flota rusa floreció y se desarrolló rápidamente: había tantos entusiastas, verdaderamente dedicados a su trabajo, en sus filas.
tierra desconocida
“Di la vuelta al océano del Hemisferio Sur a altas latitudes y lo hice de tal manera que innegablemente rechacé la posibilidad de la existencia de un continente, el cual, si se puede encontrar, sólo está cerca del polo, en lugares inaccesibles. a la navegación ... El riesgo asociado con nadar en estos mares inexplorados y cubiertos de hielo en busca del continente sur, es tan grande que puedo decir con seguridad que ni una sola persona se atreverá a penetrar al sur más lejos que yo., - estas palabras de James Cook, la estrella de la navegación del siglo XVIII, cerraron la investigación antártica durante casi 50 años. Simplemente no había gente dispuesta a financiar proyectos que obviamente estaban condenados al fracaso y, en caso de éxito, seguían siendo fracasos comerciales.
Fueron los rusos quienes fueron en contra del sentido común y la lógica mundana. Kruzenshtern, Kotzebue y el explorador polar G. Sarychev desarrollaron una expedición y se la presentaron al emperador Alejandro. Inesperadamente accedió.
La tarea principal de la expedición se definió como puramente científica: "descubrimientos en la posible vecindad del Polo Antártico" con el objetivo de "adquisición del más completo conocimiento sobre nuestro globo". La expedición se encargó de deberes y fue instruida por la instrucción de marcar y estudiar todo lo digno de atención, "no solo relacionado con el arte marítimo, sino que en general sirve para difundir el conocimiento humano en todas partes".
V Volkov. Descubrimiento de la Antártida por las balandras Vostok y Mirny, 2008
En el verano del mismo año, la balandra Mirny y el transporte, convertido en balandra, el Vostok, partieron hacia el Polo Sur. Fueron dirigidos por dos capitanes que fueron considerados entre los mejores de la flota rusa: el comandante de la expedición Faddey Faddeevich Bellingshausen, participante en el viaje alrededor del mundo de Kruzenshtern y Lisyansky, y Mikhail Petrovich Lazarev, un capitán joven pero muy prometedor. . Posteriormente, Lazarev realizará tres viajes alrededor del mundo, pero estas hazañas no eclipsarán su fama como explorador polar.
El viaje duró 751 días, de los cuales 535 días en el hemisferio sur, con 100 días en el hielo. Los marineros fueron más allá del círculo polar antártico seis veces. Nadie se ha acercado a la misteriosa Antártida tan cerca y durante tanto tiempo. En febrero de 1820, Bellingshausen escribió: "Aquí más allá de los campos de hielo hielo fino y en las islas se puede ver un continente de hielo, cuyos bordes se rompen perpendicularmente, y que continuaba hasta donde podíamos ver, elevándose hacia el sur, como una costa. Las islas planas de hielo ubicadas cerca de este continente muestran claramente que son fragmentos de este continente, porque tienen bordes y una superficie superior similar a la del continente.. Por primera vez en la historia de la humanidad, la gente vio la Antártida. Y estas personas eran nuestros marineros rusos.
James Cook dirigió tres viajes alrededor del mundo, cada uno de los cuales proporcionó importantes descubrimientos a la comunidad mundial.
El navegante, cartógrafo, explorador y pionero James Cook nació el 27 de octubre de 1728.
Se hizo famoso tanto por sus numerosos descubrimientos, incluso como el primer explorador de los mares polares del sur y la Antártida, como por la historia mitológica de su trágica muerte a manos de nativos salvajes durante un viaje alrededor del mundo. Además, el Sr. Cook es conocido por su dieta para viajes de larga distancia, bajo el cual ninguno de sus tripulantes sufría de escorbuto, la maldición de los viajeros de esa época.
El famoso navegante inglés vivió 50 años, 37 de los cuales fue marinero. Primero, desde los trece años, grumete, luego patrón, y en el mejor momento de su carrera, miembro de la Royal Society y capitán de la Royal Navy. Y esto a pesar de que no tenía una educación naval, militar o al menos de algún tipo. Desde su juventud, aprendió todo con facilidad y rapidez, y pronto fue reconocido como un marinero experimentado y hábil. Incluso es reconocido como el principal especialista de su tiempo en el Océano Pacífico.
Los logros de Cook no son teóricos, sino prácticos: simplemente nadó muchos ríos y mares, vio nuevas tierras con sus propios ojos y las puso en el mapa. Siguiendo instrucciones del Almirantazgo Británico, él y su equipo realizaron tres viajes alrededor del mundo con fines científicos militares. Murió, se podría decir, en un puesto militar, durante la tercera vuelta al mundo. Entonces su barco golpeó el hielo, se vio obligado a regresar a aguas cálidas para detenerse. Los británicos se detuvieron en las islas hawaianas.
Las costumbres de los nativos eran sorprendentemente diferentes de las europeas, lo que llevó a una incomprensión categórica entre ellos y, como resultado, a la tragedia. Los isleños veneraban a los blancos por deidades, que no negaban el robo. Según sus conceptos, era necesario apoderarse de la propiedad que las deidades traían consigo. Y una vez incluso robaron las herramientas para reparar el barco. El líder de la expedición Cook con ocho marineros llegó al pueblo local para arreglar las cosas. Los nativos atacaron a la delegación, Cook y tres británicos más murieron, el resto huyó en una lancha hasta la balandra. Según la famosa leyenda, los hawaianos se comieron al asesinado James Cook. Pero fuentes antiguas dicen que los británicos exigieron que se entregara el cadáver del comandante. Y después de un par de días, los nativos trajeron pedazos de carne y casi una cabeza entera de Cook. Los compañeros consideraron que la terrible transmisión eran los restos de James Cook y los enterraron en las aguas del Océano Pacífico.
Las islas en el Océano Pacífico, una bahía frente a la costa sur de Alaska, un estrecho entre las Islas Norte y Sur de Nueva Zelanda, una montaña en la Isla Sur de este país llevan el nombre de Cook. James Cook dirigió tres viajes alrededor del mundo, cada uno de los cuales proporcionó importantes descubrimientos a la comunidad mundial.
"Vechernyaya Moskva" sugiere recordar estas expediciones y sus resultados.
1. La primera circunnavegación del mundo 1768-1771 en la barca "Indevre" con una duración de más de tres años. Luego, el Almirantazgo Británico tenía la intención de encontrar el sur del continente y anexarlo al Imperio Británico. El barco de Cook se dirigió al Océano Pacífico, donde los exploradores descubrieron cuatro islas. Siguió una larga travesía desperdiciada, y el 8 de octubre de 1769, el Endeavre finalmente llegó a una gran tierra desconocida. Era montañoso y nevado, se tardó más de tres meses en recorrer su contorno, resultaron ser dos grandes islas. Así es como los europeos descubrieron Nueva Zelanda. En el verano, la expedición llegó a la costa este de Australia y la declaró posesión británica con el nombre de Nueva Gales del Sur. El premio a James Cook por tal regalo al imperio fue la asignación del rango de capitán del 1er rango.
2. Circunnavegación antártica- La segunda expedición de Cook en 1772-1775 en dos barcos: la balandra "Resolution" y la barcaza "Adventure". Para lograr su objetivo, el Almirantazgo británico nuevamente envía personas en busca del sur del continente y, al mismo tiempo, explora las islas de Nueva Zelanda. Este viaje fue un acontecimiento destacado en la historia de la exploración geográfica en el siglo XVIII. Después de todo, nadie ha nadado tan lejos en las latitudes polares. La expedición aclaró los mapas de Oceanía y las islas del Atlántico Sur, su geología, flora y fauna. Por primera vez en la historia de la navegación, los barcos cruzaron el círculo polar antártico, esto sucedió en enero de 1773. James Cook entendió que la tierra estaba en algún lugar cercano, pero el hielo no lo dejó acercarse, tuvo que girar. Pero el equipo en el Océano Ártico descubrió las islas Georgia del Sur y Sandwich del Sur, y en el Océano Pacífico, las islas de Nueva Caledonia, Norfolk y varios atolones. Cook también descubrió "islas de hielo" completamente inusuales, como llamó a los icebergs planos en las descripciones.
Tareas de prueba.
1. Fernando de Magallanes fue
a) un español al servicio del rey de Portugal
b) un portugués al servicio del rey de España
c) un italiano al servicio del Rey de España
d) un francés al servicio del rey de Portugal
2. El estrecho que conecta el Océano Atlántico con el Pacífico, Fernando de Magallanes llamó
a) Pasaje de Drake
b) el Estrecho de Magallanes
c) el estrecho de Todos los Santos
d) el estrecho de Bering
3. La expedición de Fernando de Magallanes dio la vuelta al mundo, moviéndose todo el tiempo
a) de oeste a este
b) de este a oeste
c) de derecha a izquierda
d) de izquierda a derecha
4. La primera circunnavegación del mundo continuó
a) 3 años
5. El nombre del capitán que navegó por primera vez alrededor del mundo fue
a) Fernando
d) Álvarez
6. Lista características geográficas en orden de su realización por la expedición de Fernando de Magallanes. Pon las letras correspondientes en la tabla.
a) Océano Índico
b) Islas Filipinas
c) ecuador
d) Océano Pacífico
Taller temático.
Aquí hay cinco extractos de las notas del compañero de Magallanes, Antonio Pigafetta, que hizo en forma de carta a su patrón, Signor Philippe de Villiers Lil Adan. Colócalas en el orden correcto y responde las preguntas.
a) El miércoles 28 de noviembre de 1520 salimos de este estrecho y nos sumergimos en las extensiones del mar Pacífico. Durante tres meses y veinte días estuvimos completamente privados de alimentos frescos. Comíamos pan rallado, pero ya no eran galletas, sino pan rallado mezclado con gusanos. A menudo comíamos aserrín.
b) Llegamos a Mactan tres horas antes del amanecer. Tan pronto como llegó la mañana, cuarenta y nueve de los nuestros se lanzaron al agua, que les llegaba hasta las caderas. Tuve que nadar una distancia de más de dos tiros de ballesta antes de llegar a la orilla. Debido a las rocas submarinas, los barcos no podían acercarse a la orilla. Cuando llegamos a la orilla, los nativos, que suman más de 1.500 personas, se alinearon en tres destacamentos. Al vernos, se abalanzaron sobre nosotros con gritos increíbles, dos destacamentos cayeron sobre nuestros flancos y uno de frente.
c) El capitán cayó boca abajo, e inmediatamente le arrojaron lanzas de hierro y bambú y comenzaron a golpear con hachas hasta matar al verdadero líder. Siguió mirando hacia atrás para ver si todos teníamos tiempo de subir a los botes. Creyendo que estaba muerto, nosotros, heridos, nos retiramos lo antes posible a los botes, que partieron inmediatamente.
d) Excelencia, la fama de tan noble capitán no se borrará hoy de la memoria. Entre otras virtudes, se distinguió por tal firmeza en las mayores vicisitudes, que nadie ha poseído jamás. Soportó el hambre mejor que nadie, más inconfundible que nadie en el mundo, supo entender
en las cartas de navegación. Y que esto es así es evidente para todos, porque nadie más poseía tal don y tal consideración en el estudio de cómo uno debe circunnavegar el mundo, lo que casi hizo.
e) Habiendo oído que en la ciudad de Sevilla se pertrechaba un destacamento de cinco navíos para la extracción de especias en las Molucas al mando del Capitán General Fernando de Magallanes (Magallanes), pasé allá desde la ciudad de Barcelona, llevando conmigo muchas cartas de buenos deseos -telnyh. Estuve tres meses enteros en Sevilla, esperando, mientras la dicha flota se preparaba para zarpar, y cuando por fin llegó la hora de partir, comenzó la navegación con augurios sumamente felices.
D a B v GRAMO
1. ¿Cuántas veces cruzó el ecuador la expedición de Magallanes?
El viaje fue alrededor del mundo, cruzando el ecuador 4 veces.
2. ¿Qué en los pasajes anteriores da razón para considerar justa la evaluación dada por Pigafetta a Fernando de Magallanes?
Fue un famoso militar y marinero. portugués, logró ganarse el favor del rey español. Lo que permitió armar una expedición alrededor del mundo. Los comerciantes españoles dieron dinero para la expedición, creyendo Magallanes que el viaje sería rentable. Reprimida la rebelión de los capitanes españoles. Tenía autoridad entre todos los marineros de la expedición. Se las arregló para calcular el camino a través del océano. Encontró el estrecho que conecta los océanos Atlántico y Pacífico. Luchó valientemente y murió en la batalla con los nativos. La expedición trajo enormes ganancias, muchas veces mayores que los costos.
Magallanes estrecho - estrecho separando el archipiélago de Tierra del Fuego y Sudamérica continental.
4. ¿Cuántos días duró el viaje por el Pacífico?
Casi 4 meses, unos 111 días. El 28 de noviembre salió con 3 barcos a un océano desconocido (lo llamó Pacífico por el clima), y el 15 de marzo la expedición se acercó al gran archipiélago filipino.
Taller cartográfico.
Sigue el camino de la expedición de Fernando de Magallanes en el mapa y nombra los objetos geográficos por los que pasó.
2 - Océano Atlántico.
4 - Estrecho de todos los Santos.
5 - Océano Pacífico.
6 - Islas Filipinas.
9 - Océano Índico.
Se conocen varios estudios geográficos brillantes en la historia de la primera mitad del siglo XIX. Entre ellos, uno de los lugares más destacados pertenece a los viajes rusos alrededor del mundo.
A principios del siglo XIX, Rusia ocupaba una posición de liderazgo en la organización y realización de viajes alrededor del mundo y exploración de los océanos.
El primer viaje de barcos rusos alrededor del mundo bajo el mando de los tenientes comandantes I. F. Kruzenshtern y Yu. F. Lisyansky duró tres años, como la mayoría de los viajes alrededor del mundo de esa época. Con este viaje en 1803, comenzó toda una era de notables expediciones rusas alrededor del mundo.
Yu.F. Lisyansky recibió la orden de ir a Inglaterra para comprar dos barcos destinados a la circunnavegación. Lisyansky compró estos barcos, Nadezhda y Neva, en Londres por 22,000 libras esterlinas, que era casi lo mismo en rublos de oro al tipo de cambio de ese momento.
El precio de compra de "Nadezhda" y "Neva" fue en realidad igual a 17.000 libras esterlinas, pero para las correcciones tuvieron que pagar 5.000 libras adicionales. El barco "Nadezhda" ya ha contado tres años desde la fecha de su lanzamiento, y el "Neva" tiene solo quince meses. "Neva" tenía un desplazamiento de 350 toneladas y "Nadezhda" - 450 toneladas.
En Inglaterra, Lisyansky compró varios sextantes, brújulas, barómetros, un higrómetro, varios termómetros, un imán artificial, cronómetros de Arnold y Pettiwgton y más. Los cronómetros fueron probados por el académico Schubert. Todos los demás instrumentos fueron obra de Troughton.
Se diseñaron instrumentos astronómicos y físicos para observar longitudes y latitudes y orientar la nave. Lisyansky se encargó de comprar toda una farmacia de medicinas y antiescorbúticos, ya que en aquellos días el escorbuto era una de las enfermedades más peligrosas durante los largos viajes. El equipo para la expedición también se compró en Inglaterra, incluida ropa cómoda y duradera adecuada para las diversas condiciones climáticas del equipo. Había un juego de repuesto de ropa interior y vestidos. Se encargaron colchones, almohadas, sábanas y frazadas para cada uno de los marineros. Las provisiones del barco eran las mejores. Las galletas saladas preparadas en San Petersburgo no se echaron a perder durante dos años completos, al igual que la saltonia, cuyo embajador con sal doméstica fue producido por el comerciante Oblomkov. El equipo de Nadezhda estaba formado por 58 personas y el Neva por 47. Fueron seleccionados entre marineros voluntarios, que resultaron ser tantos que cualquiera que quisiera participar en un viaje alrededor del mundo podría ser suficiente para completar varias expediciones. Cabe señalar que ninguno de los tripulantes participó en viajes de larga distancia, ya que en esos días los barcos rusos no descendían al sur del trópico norte. La tarea a la que se enfrentaron los oficiales y el equipo de expedición no fue fácil. Debían cruzar dos océanos, rodear el peligroso Cabo de Hornos, famoso por sus tormentas, y ascender hasta los 60°N. sh., para visitar una serie de costas poco estudiadas, donde los marineros podían esperar escollos inexplorados y no descritos y otros peligros. Pero el mando de la expedición confiaba tanto en la fuerza de sus "oficiales y marineros" que rechazó la oferta de embarcar a varios marineros extranjeros familiarizados con las condiciones. viajes de larga distancia. De los extranjeros en la expedición estaban los naturalistas Tilesius von Tilenau, Langsdorf y el astrónomo Horner. Horner era de origen suizo. Trabajó en el entonces famoso Observatorio Seeberg, cuyo jefe lo recomendó al Conde Rumyantsev. La expedición también estuvo acompañada por un pintor de la Academia de las Artes.
El artista y los científicos estaban junto con el enviado ruso a Japón, N.P. Rezanov, y su séquito a bordo del gran barco, Nadezhda. "Esperanza" fue comandada por Kruzenshtern. A Lisyansky se le confió el mando del Neva. Aunque Kruzenshtern figuraba como comandante de la Nadezhda y jefe de la expedición del Ministerio Naval, en las instrucciones transmitidas por Alejandro I al embajador ruso en Japón, N.P. Rezanov, se le nombraba jefe principal de la expedición. Esta posición dual fue la causa del conflicto entre Rezanov y Krusenstern. Por lo tanto, Kruzenshtern envió repetidamente informes a la Dirección de la Compañía Ruso-Estadounidense, donde escribió que fue llamado por el más alto nivel para comandar la expedición y que "fue confiada a Rezanov" sin su conocimiento, al que nunca. han coincidido en que su cargo "no consiste sólo en cuidar las velas", etc. Pronto, las relaciones entre Rezanov y Krusenstern se intensificaron tanto que estalló un motín entre la tripulación del Nadezhda.
El enviado ruso a Japón, tras una serie de disgustos e insultos, se vio obligado a retirarse a su camarote, del que no salió hasta su llegada a Petropavlovsk-on-Kamchatka. Aquí Rezanov se dirigió al mayor general Koshelev, un representante de las autoridades administrativas locales. Se designó una investigación contra Kruzenshtern, que adquirió un carácter desfavorable para él. Teniendo en cuenta la situación, Kruzenshtern se disculpó públicamente con Rezanov y le pidió a Koshelev que no siguiera avanzando en la investigación. Solo gracias a la cortesía de Rezanov, quien decidió detener el caso, Kruzenshtern evitó problemas importantes que podrían tener consecuencias fatales para su carrera.
El episodio anterior muestra que la disciplina en el barco Nadezhda, comandado por Kruzenshtern, no estaba a la altura si una persona tan alta y especial como el enviado ruso a Japón podía ser objeto de una serie de insultos por parte de la tripulación y el capitán del Nadezhda. él mismo. Probablemente no sea casualidad que el "Nadezhda" durante su viaje se encontrara varias veces en una posición muy riesgosa, mientras que el "Neva" solo una vez aterrizó en un arrecife de coral y, además, en un lugar donde no se podía esperar. tarjetas Todo esto sugiere que la idea generalmente aceptada del papel principal de Krusenstern en el primer viaje ruso alrededor del mundo no es cierta.
Aunque la primera parte del viaje a Inglaterra, y luego a través del Océano Atlántico, sin pasar por el Cabo de Hornos, se suponía que los barcos debían hacer juntos, pero luego tuvieron que separarse en las Islas Sandwich (Hawaianas). Nadezhda, según el plan de la expedición, debía ir a Kamchatka, donde dejaría su cargamento. Entonces Kruzenshtern debería haber ido a Japón y traer allí al embajador ruso N.P. Rezanov con su séquito. Después de eso, se suponía que "Nadezhda" regresaría a Kamchatka nuevamente, tomaría un cargamento de pieles y lo llevaría a Cantón para la venta. El camino del Neva, partiendo de las islas hawaianas, fue completamente diferente. Se suponía que Lisyansky iría "y al noroeste, a la isla Kodiak, donde se encontraba la oficina principal de la Compañía Ruso-Estadounidense en ese momento. Se suponía que el Neva pasaría el invierno aquí, y luego se suponía que tomaría un cargamento de pieles y entregar a Cantón, donde se designó la reunión de ambos barcos: "Neva" y "Nadezhda". Desde Cantón, se suponía que ambos barcos se dirigirían a Rusia más allá del Cabo de Buena Esperanza. Este plan se llevó a cabo, aunque con retiradas causadas por tormentas, que separaron los barcos durante mucho tiempo, así como largas paradas para reparaciones necesarias y reposición de alimentos.
Los naturalistas presentes en los barcos recolectaron valiosas colecciones botánicas, zoológicas y etnográficas, se realizaron observaciones de corrientes marinas, temperatura y densidad del agua a profundidades de hasta 400 m, mareas, reflujos y fluctuaciones barométricas, observaciones astronómicas sistemáticas para determinar longitudes y latitudes y estableció las coordenadas del conjunto de una serie de puntos visitados por las expediciones, incluidos todos los puertos e islas donde había amarres.
Si las tareas especiales de la expedición en las colonias rusas se completaron con éxito, no se puede decir lo mismo de la parte de los planes de expedición que estaba relacionada con la organización de una embajada en Japón. La embajada de N.P. Rezanov no tuvo éxito. Aunque estuvo rodeado de atenciones y todo tipo de muestras de honor y respeto a su llegada a Japón, no logró establecer relaciones comerciales con este país.
El 5 de agosto de 1806, el Neva llegó sano y salvo a la incursión de Kronstadt. Sonaron los saludos de cañón del Neva y las andanadas de respuesta de la fortaleza de Kronstadt. Así, el Neva permaneció en el mar durante tres años y dos meses. El 19 de agosto llegó el Nadezhda, que estaba en un viaje alrededor del mundo durante catorce días más que el Neva.
El primer viaje ruso alrededor del mundo marcó una época en la historia de la flota rusa y proporcionó a la ciencia geográfica mundial una serie de nueva información sobre países poco explorados. Toda una serie de islas que fueron visitadas por Lisyansky y Kruzenshtern fueron descubiertas recientemente por navegantes, y su naturaleza, población, costumbres, creencias y economía permanecieron casi completamente desconocidas. Así eran las Islas Sandwich (Hawaianas), descubiertas en 1778 por Cook, menos de treinta años antes de que fueran visitadas por marineros rusos. Los viajeros rusos pudieron observar la vida de los hawaianos en su estado natural, aún no alterada por el contacto con los europeos. Las Islas Marquesas y Washington, así como la Isla de Pascua, han sido poco exploradas. No sorprende que las descripciones del viaje ruso alrededor del mundo hechas por Kruzenshtern y Lisyansky despertaran el mayor interés entre una amplia gama de lectores y fueran traducidas a varios idiomas de Europa occidental. Los materiales recolectados durante el viaje de "Neva" y "Nadezhda" fueron de gran valor para el estudio de los pueblos primitivos de Oceanía y la parte norte del Océano Pacífico. Nuestros primeros viajeros rusos observaron a estos pueblos en la etapa de las relaciones tribales. Por primera vez, describieron en detalle la peculiar y antigua cultura hawaiana con sus inmutables leyes tabú y sacrificios humanos. Las ricas colecciones etnográficas reunidas en los barcos "Neva" y "Nadezhda", junto con las descripciones de las costumbres, creencias e incluso el idioma de los isleños del Pacífico, sirvieron como fuentes valiosas para el estudio de los pueblos que habitan las islas del Pacífico.
Por lo tanto, el primer viaje ruso alrededor del mundo jugó un papel importante en el desarrollo de la etnografía. Esto fue facilitado en gran medida por la gran observación y precisión de las descripciones de nuestros primeros viajeros alrededor del mundo.
Cabe señalar que numerosas observaciones de las corrientes marinas, la temperatura y la densidad del agua, que se llevaron a cabo en los barcos Nadezhda y Neva, impulsaron el desarrollo de una nueva ciencia: la oceanografía. Antes del primer viaje ruso alrededor del mundo, los navegantes no solían realizar tales observaciones sistemáticas. Los marineros rusos demostraron ser grandes innovadores en este sentido.
El primer viaje ruso alrededor del mundo abre toda una galaxia de brillantes viajes alrededor del mundo realizados bajo la bandera rusa.
Durante estos viajes se crearon excelentes tomas de marineros, quienes ganaron experiencia en la navegación de larga distancia y altamente calificado en el arte de la navegación, que es difícil para una flota de vela.
Es interesante notar que uno de los participantes en la primera circunnavegación rusa del mundo, Kotzebue, que navegó como cadete en el barco Nadezhda, realizó posteriormente él mismo una circunnavegación igualmente interesante en el barco Rurik, equipado a expensas del Conde Rumyantsev.
La expedición en los barcos "Neva" y "Nadezhda" allanó la ruta de una nueva ruta hacia las colonias rusas de América del Norte. Desde entonces, han sido abastecidos con los alimentos y bienes necesarios por mar.Estos continuos viajes de larga distancia revivieron el comercio colonial y, en muchos aspectos, contribuyeron al desarrollo de las colonias de América del Norte y al desarrollo de Kamchatka.
Se han fortalecido los lazos marítimos entre Rusia y el Pacífico, y el comercio internacional. Una serie de valiosas observaciones a lo largo de las rutas de navegación de larga distancia, el primer viaje ruso alrededor del mundo sentó una sólida base base científica difícil arte de la navegación de larga distancia.
Los piratas son ladrones de mar (o río). La palabra "pirata" (latín pirata) proviene, a su vez, del griego. πειρατής, relacionado con la palabra πειράω ("probar, probar"). Así, el significado de la palabra sería "torturar la felicidad". La etimología atestigua lo inestable que era desde el principio la frontera entre las profesiones de navegante y pirata.
Henry Morgan (1635-1688) se convirtió en el pirata más famoso del mundo, disfrutando de una especie de fama. Este hombre se hizo famoso no tanto por sus hazañas de corsario como por sus actividades como comandante y político. El principal mérito de Morgan fue la ayuda de Inglaterra para tomar el control de todo el Mar Caribe. Desde la infancia, Henry era un inquieto, lo que afectó su vida adulta. Por término corto se las arregló para ser un esclavo, reunir su propia banda de matones y conseguir su primer barco. En el camino, muchas personas fueron asaltadas. Estando al servicio de la reina, Morgan dirigió su energía a la ruina de las colonias españolas, lo hizo a la perfección. Como resultado, todos aprendieron el nombre del marinero activo. Pero luego, el pirata de repente decidió establecerse: se casó, compró una casa ... Sin embargo, un temperamento violento pasó factura, además, en su tiempo libre, Henry se dio cuenta de que era mucho más rentable capturar ciudades costeras que simplemente robar. buques de mar. Una vez, Morgan usó un movimiento engañoso. De camino a una de las ciudades, tomó Barco grande y lo llenó hasta el borde de pólvora, enviándolo al puerto español al anochecer. Una gran explosión provocó tal confusión que simplemente no había nadie para defender la ciudad. Así que la ciudad fue tomada y la flota local fue destruida, gracias a la astucia de Morgan. Al asaltar Panamá, el comandante decidió atacar la ciudad desde tierra, enviando al ejército alrededor de la ciudad. Como resultado, la maniobra fue un éxito, la fortaleza cayó. Últimos años Morgan pasó su vida como vicegobernador de Jamaica. Toda su vida transcurrió a un ritmo frenético de pirata, con todos los encantos propios del oficio en forma de alcohol. Solo el ron derrotó al valiente marinero: murió de cirrosis hepática y fue enterrado como un noble. Es cierto que el mar se llevó sus cenizas: el cementerio se hundió en el mar después del terremoto.
Francis Drake (1540-1596) nació en Inglaterra, hijo de un sacerdote. El joven comenzó su carrera marítima como grumete en un pequeño barco mercante. Fue allí donde el inteligente y observador Francisco aprendió el arte de la navegación. Ya a los 18 años recibió el mando de su propio barco, que heredó del anciano capitán. En aquellos días, la reina bendijo las incursiones piratas, siempre que fueran dirigidas contra los enemigos de Inglaterra. Durante uno de estos viajes, Drake cayó en una trampa, pero, a pesar de la muerte de otros 5 barcos ingleses, logró salvar su barco. El pirata rápidamente se hizo famoso por su crueldad y la fortuna se enamoró de él. Tratando de vengarse de los españoles, Drake comienza a librar su propia guerra contra ellos: roba sus barcos y ciudades. En 1572 logró capturar la "Caravana de la Plata", que transportaba más de 30 toneladas de plata, lo que enriqueció de inmediato al pirata. Una característica interesante de Drake fue el hecho de que no solo buscaba saquear más, sino también visitar lugares previamente desconocidos. Como resultado, muchos marineros se llenaron de gratitud hacia Drake por su trabajo para aclarar y corregir el mapa del mundo. Con el permiso de la reina, el pirata emprendió una expedición secreta a Sudamérica, con la versión oficial de la exploración de Australia. La expedición fue un gran éxito. Drake maniobró tan hábilmente, evitando las trampas de los enemigos, que logró dar la vuelta al mundo de camino a casa. En el camino, atacó los asentamientos españoles en América del Sur, rodeó África y trajo a casa tubérculos de papa. Beneficio total de la campaña no tuvo precedentes: más de medio millón de libras. Entonces era el doble del presupuesto de todo el país. Como resultado, justo a bordo del barco, Drake fue nombrado caballero, un caso sin precedentes, que no tiene análogos en la historia. El apogeo de la grandeza del pirata se produjo a finales del siglo XVI, cuando participó como almirante en la derrota de la Armada Invencible. En el futuro, la suerte se alejó del pirata, durante uno de los viajes posteriores a las costas americanas, enfermó de dengue y murió.
Edward Teach (1680-1718) es más conocido por su apodo Barbanegra. Fue por este atributo externo que Tich fue considerado un monstruo terrible. La primera mención de las actividades de este corsario se refiere sólo a 1717, lo que hizo el inglés antes de eso seguía siendo desconocido. Por evidencia indirecta, uno puede suponer que era un soldado, pero desertó y se convirtió en filibustero. Entonces ya pirateaba, aterrorizaba a la gente con su barba, que le cubría casi todo el rostro. Tich era muy valiente y valiente, lo que le valió el respeto de otros piratas. Tejía mechas en su barba, que, humeantes, aterrorizaban a los oponentes. En 1716, Edward recibió el mando de su balandra para realizar operaciones de corsarios contra los franceses. Teach pronto capturó más de nave capital y lo convirtió en su buque insignia, renombrándolo Queen Anne's Revenge. El pirata en este momento opera en la región de Jamaica, robando a todos seguidos y ganando nuevos secuaces. A principios de 1718, ya había 300 personas bajo el mando de Tich. En un año, logró capturar más de 40 barcos. Todos los piratas sabían que el barbudo escondía un tesoro en alguna de las islas deshabitadas, pero nadie sabía exactamente dónde. Las atrocidades del pirata contra los británicos y el robo de las colonias obligaron a las autoridades a declarar la cacería de Barbanegra. Se anunció una recompensa impresionante y se contrató al teniente Maynard para localizar a Teach. En noviembre de 1718, el pirata fue alcanzado por las autoridades y murió durante la batalla. Le cortaron la cabeza a Teach y colgaron el cuerpo de un asta.
Guillermo Kidd (1645-1701). Nacido en Escocia cerca de los muelles, el futuro pirata decidió desde niño conectar su destino con el mar. En 1688, Kidd, siendo un simple marinero, sobrevivió a un naufragio cerca de Haití y se vio obligado a convertirse en pirata. En 1689, habiendo traicionado a sus socios, William tomó posesión de la fragata, llamándola "Bendito William". Con la ayuda de una carta de marca, Kidd participó en la guerra contra los franceses. En el invierno de 1690, parte del equipo lo dejó y Kidd decidió establecerse. Se casó con una viuda rica, tomando posesión de tierras y propiedades. Pero el corazón de un pirata exigía aventuras, y ahora, después de 5 años, ya es capitán nuevamente. La poderosa fragata "Valiente" estaba destinada a robar, pero solo a los franceses. Después de todo, la expedición fue patrocinada por el estado, que no necesitaba escándalos políticos innecesarios. Sin embargo, los marineros, al ver la escasez de ganancias, se rebelaron periódicamente. La captura de un rico barco con mercancías francesas no salvó la situación. Huyendo de sus antiguos subordinados, Kidd se rindió en manos de las autoridades británicas. El pirata fue llevado a Londres, donde rápidamente se convirtió en moneda de cambio en la lucha. partidos politicos. Kidd fue condenado a muerte por cargos de piratería y asesinato de un oficial de barco (que fue el instigador del motín). En 1701, el pirata fue ahorcado y su cuerpo colgado en una jaula de hierro sobre el Támesis durante 23 años, como advertencia a los corsarios del castigo inminente.
María Leer (1685-1721). Desde la infancia, la niña vestía ropa de niño. Entonces la madre trató de ocultar la muerte de su hijo, quien murió temprano. A la edad de 15 años, Mary fue a servir en el ejército. En las batallas en Flandes, bajo el nombre de Mark, mostró milagros de coraje, pero no esperó la promoción. Entonces la mujer decidió unirse a la caballería, donde se enamoró de su colega. Después del final de las hostilidades, la pareja se casó. Sin embargo, la felicidad no duró mucho, su esposo murió inesperadamente, María, vestida con ropa de hombre, se convirtió en marinera. El barco cayó en manos de piratas, la mujer se vio obligada a unirse a ellos, cohabitando con el capitán. En la batalla, Mary vestía un uniforme masculino y participaba en escaramuzas en igualdad de condiciones con todos los demás. Con el tiempo, la mujer se enamoró de un artesano que ayudaba a los piratas. Incluso se casaron e iban a acabar con el pasado. Pero incluso aquí la felicidad no duró mucho. Reid embarazada fue capturada por las autoridades. Cuando la atraparon junto con otros piratas, dijo que estaba cometiendo robos en contra de su voluntad. Sin embargo, otros piratas demostraron que no había nadie más decidido que Mary Read en el asunto de robar barcos y abordar. El tribunal no se atrevió a ahorcar a una mujer embarazada, ella esperó pacientemente su destino en una prisión de Jamaica, sin temer una muerte vergonzosa. Pero una fiebre alta la mató primero.
Olivier (Francois) le Wasser se convirtió en el pirata francés más famoso. Llevaba el apodo de "La blues", o "ratonero". Un noble normando de origen nobiliario logró convertir la isla de Tortuga (hoy Haití) en una fortaleza inexpugnable de filibusteros. Inicialmente, Le Vasseur fue enviado a la isla para proteger a los colonos franceses, pero rápidamente expulsó a los británicos de allí (según otras fuentes, los españoles) y comenzó a seguir su propia política. Siendo un ingeniero talentoso, el francés diseñó una fortaleza bien fortificada. Le Vasseur emitió documentos filibusteros muy dudosos por el derecho a cazar a los españoles, tomando la parte del león del botín para sí mismo. De hecho, se convirtió en el líder de los piratas, sin tomar parte directa en las hostilidades. Cuando en 1643 los españoles no consiguieron tomar la isla, habiendo descubierto con sorpresa fortificaciones, la autoridad de le Wasser creció notablemente. Finalmente se negó a obedecer a los franceses y pagar deducciones a la corona. Sin embargo, el carácter mimado, la tiranía y la tiranía del francés llevaron al hecho de que en 1652 fue asesinado por sus propios amigos. Según la leyenda, Le Wasser recolectó y escondió el tesoro más grande de todos los tiempos, valorado en 235 millones de libras en dinero actual. La información sobre la ubicación del tesoro se mantuvo en forma de criptograma alrededor del cuello del gobernador, pero el oro nunca se encontró.
A William Dampier (1651-1715) se le suele llamar no solo pirata, sino también científico. Después de todo, hizo hasta tres viajes alrededor del mundo, descubriendo muchas islas en el Océano Pacífico. William quedó huérfano temprano y eligió el camino del mar. Al principio participó en viajes comerciales, y luego logró hacer la guerra. En 1674, un inglés llegó a Jamaica como agente comercial, pero su carrera en este puesto no funcionó y Dampier se vio obligado a convertirse nuevamente en marinero de un barco mercante. Después de explorar el Caribe, William se instaló en las costas del Golfo de México, en la costa de Yucatán. Aquí encontró amigos en forma de esclavos fugitivos y filibusteros. La vida posterior de Dampier transcurrió en la idea de viajar por Centroamérica, saqueando los asentamientos españoles en tierra y mar. Navegó en aguas de Chile, Panamá, Nueva España. Dampier comenzó a tomar notas de sus aventuras casi de inmediato. Como resultado, en 1697, se publicó su libro "Un nuevo viaje alrededor del mundo", que lo hizo famoso. Dampier se convirtió en miembro de las casas más prestigiosas de Londres, ingresó al servicio real y continuó su investigación escribiendo un nuevo libro. Sin embargo, en 1703, en un barco inglés, Dampier continuó con una serie de robos a barcos y asentamientos españoles en la región de Panamá. En 1708-1710, participó como navegante de una expedición corsaria alrededor del mundo. Los trabajos del científico pirata resultaron ser tan valiosos para la ciencia que se le considera uno de los padres de la oceanografía moderna.
Zheng Shi (1785-1844) es considerado uno de los piratas más exitosos. Los hechos de que ella comandó una flota de 2000 barcos, en los que sirvieron más de 70 mil marineros, contarán sobre la escala de sus acciones. La prostituta de 16 años "Madame Jing" se casó con el famoso pirata Zheng Yi. Después de su muerte en 1807, la viuda heredó una flota pirata de 400 barcos. Los corsarios no solo atacaron a los barcos mercantes en la costa de China, sino que también nadaron profundamente en las desembocaduras de los ríos, devastando los asentamientos costeros. El emperador quedó tan sorprendido por las acciones de los piratas que envió su flota contra ellos, pero esto no tuvo consecuencias significativas. La clave del éxito de Zheng Shi fue la estricta disciplina que estableció en las canchas. Ella puso fin a las libertades tradicionales de los piratas: el saqueo de aliados y la violación de prisioneros fueron castigados. pena de muerte. Sin embargo, como resultado de la traición de uno de sus capitanes, una mujer pirata en 1810 se vio obligada a firmar una tregua con las autoridades. Su carrera posterior se llevó a cabo como propietaria de un burdel y un garito. La historia de una mujer pirata se refleja en la literatura y el cine, existen muchas leyendas sobre ella.
Edward Lau (1690-1724), también conocido como Ned Lau. Durante la mayor parte de su vida, este hombre se dedicó al hurto. En 1719, su esposa murió al dar a luz, y Edward se dio cuenta de que a partir de ahora nada lo ata a la casa. Después de 2 años, se convirtió en pirata operando en las Azores, Nueva Inglaterra y el Caribe. Esta vez se considera el final de la era de la piratería, pero Lau se hizo famoso por un tiempo corto logró capturar más de cien barcos, mientras mostraba una rara sed de sangre.
Aruj Barbarroja(1473-1518) se convirtió en pirata a la edad de 16 años, después de que los turcos capturaran su isla natal de Lesbos. Ya a la edad de 20 años, Barbarroja se convirtió en un corsario despiadado y valiente. Habiendo escapado del cautiverio, pronto se apoderó de un barco y se convirtió en el líder. Aruj llegó a un acuerdo con las autoridades tunecinas, que le permitieron organizar una base en una de las islas a cambio de una parte del botín. Como resultado, la flota pirata de Arouge aterrorizó todos los puertos del Mediterráneo. Habiéndose involucrado en la política, Arouj eventualmente se convirtió en el gobernante de Argelia bajo el nombre de Barbarroja. Sin embargo, la lucha contra los españoles no trajo buena suerte al sultán: fue asesinado. Su trabajo fue continuado por su hermano menor, conocido como Barbaross II.
bartolomé roberts(1682-1722). Este pirata fue uno de los más exitosos y exitosos de la historia. Se cree que Roberts pudo capturar más de cuatrocientos barcos. Al mismo tiempo, el costo de la extracción del pirata ascendió a más de 50 millones de libras. Y el pirata logró tales resultados en solo dos años y medio. Bartholomew era un pirata inusual: estaba ilustrado y le encantaba vestirse a la moda. A menudo se veía a Roberts con un chaleco y pantalones de color burdeos, llevaba un sombrero con una pluma roja y una cadena de oro con una cruz de diamantes colgada en el pecho. El pirata no abusó en absoluto del alcohol, como era costumbre en este ambiente. Además, incluso castigó a sus marineros por embriaguez. Podemos decir que fue Bartholomew, quien fue apodado "Black Bart" y fue el pirata más exitoso de la historia. Además, a diferencia de Henry Morgan, nunca cooperó con las autoridades. Y el famoso pirata nació en el sur de Gales. Su carrera marítima comenzó como tercer oficial en un barco de esclavos. Los deberes de Roberts incluían cuidar la "carga" y su seguridad. Sin embargo, después de ser capturado por piratas, el marinero mismo estaba en el papel de esclavo. Sin embargo, el joven europeo pudo complacer al capitán Howell Davis, quien lo capturó y lo aceptó en su tripulación. Y en junio de 1719, tras la muerte del líder de la banda durante el asalto al fuerte, fue Roberts quien lideró el equipo. Inmediatamente capturó la maldita ciudad de Príncipe en la costa de Guinea y la arrasó hasta la faz de la tierra. Después de hacerse a la mar, el pirata capturó rápidamente varios barcos mercantes. Sin embargo, el botín frente a la costa africana era escaso, por lo que a principios de 1720 Roberts se dirigió al Caribe. La gloria de un pirata exitoso lo alcanzó, y los barcos mercantes ya se asustaron al ver el barco de Black Bart. En el norte, Roberts vendió productos africanos de manera rentable. Todo el verano de 1720 tuvo suerte: el pirata capturó muchos barcos, 22 de ellos en las bahías. Sin embargo, incluso mientras participaba en un robo, Black Bart siguió siendo una persona piadosa. Incluso logró rezar mucho entre asesinatos y robos. Pero fue este pirata quien ideó una cruel ejecución con la ayuda de una tabla arrojada por el costado del barco. El equipo amaba tanto a su capitán que estaban listos para seguirlo hasta los confines del mundo. Y la explicación era simple: Roberts tuvo mucha suerte. En varios momentos, manejó de 7 a 20 barcos piratas. Los equipos incluían criminales fugitivos y esclavos de varias nacionalidades, llamándose a sí mismos la "Cámara de los Lores". Y el nombre de Black Bart inspiró terror en todo el Atlántico.
Jack Rackham (1682-1720). Y este famoso pirata fue apodado Calico Jack. El caso es que le encantaba usar pantalones Calico, que fueron traídos de la India. Y aunque este pirata no fue el más cruel ni el más exitoso, logró hacerse famoso. El hecho es que el equipo de Rackham tenía dos mujeres vestidas con ropa de hombre a la vez: Mary Reed y Ann Boni. Las dos eran amantes de un pirata. Gracias a este hecho, además del coraje y coraje de sus damas, el equipo de Rackham también se hizo famoso. Pero la suerte lo cambió cuando en 1720 su barco se encontró con el barco del gobernador de Jamaica. En ese momento, toda la tripulación de piratas estaba completamente borracha. Para escapar de la persecución, Rackham ordenó cortar el ancla. Sin embargo, los militares pudieron alcanzarlo y llevárselo después de una breve pelea. El capitán de los piratas, junto con toda su tripulación, fue ahorcado en Jamaica, en Port Royal. Justo antes de su muerte, Rackham solicitó una reunión con Ann Boni. Pero ella misma se lo negó, diciendo que si el pirata hubiera luchado como un hombre, no habría muerto como un perro. Se dice que John Rackham es el autor del famoso símbolo pirata: la calavera y las tibias cruzadas, el "Jolly Roger".
Jean Lafitte (? -1826). Este famoso corsario también fue contrabandista. Con el consentimiento tácito del gobierno del joven estado americano, robó tranquilamente los barcos de Inglaterra y España en el Golfo de México. El apogeo de la actividad del pirata cayó en la década de 1810. No se sabe dónde y cuándo nació exactamente Jean Lafitte. Es posible que fuera oriundo de Haití y fuera un agente secreto español. Se decía que Lafitte conocía la costa de la bahía mejor que muchos cartógrafos. Se sabía con certeza que vendió los bienes robados a través de su hermano, un comerciante que vivía en Nueva Orleans. Los Lafitte suministraron esclavos ilegalmente a los estados del sur, pero gracias a sus armas y su gente, los estadounidenses pudieron derrotar a los británicos en 1815 en la batalla de Nueva Orleans. En 1817, presionado por las autoridades, el pirata se instaló en la isla texana de Galveston, donde incluso fundó su propio estado de Campeche. Lafitte también continuó suministrando esclavos, utilizando intermediarios para esto. Pero en 1821, uno de sus capitanes atacó personalmente una plantación en Luisiana. Y aunque Lafitte fue ordenado por un hombre insolente, las autoridades le ordenaron hundir sus barcos y abandonar la isla. Al pirata solo le quedan dos barcos de la flota que una vez estuvo completa. Entonces Lafitte con un grupo de sus seguidores se establecieron en la isla de Isla Mujeres frente a las costas de México. Pero incluso entonces, no atacó barcos estadounidenses. Y después de 1826, no hay información sobre el valiente pirata. En la propia Luisiana, todavía hay leyendas sobre el Capitán Lafitte. Y en la ciudad de Lake Charles, incluso se celebran los "días de los contrabandistas" en su memoria. Incluso una reserva natural cerca de la costa de Barataria lleva el nombre del pirata. Y en 1958, Hollywood incluso estrenó una película sobre Lafitte, interpretada por Yul Brynner.
Thomas Cavendish (1560-1592). Los piratas no solo robaban barcos, sino que también eran valientes viajeros que descubrían nuevas tierras. En particular, Cavendish fue el tercer marinero que decidió dar la vuelta al mundo. Su juventud la pasó en la flota inglesa. Thomas llevó una vida tan turbulenta que rápidamente perdió toda su herencia. Y en 1585, dejó el servicio y fue por su parte del botín a la rica América. Regresó a casa rico. El dinero fácil y la ayuda de la fortuna obligaron a Cavendish a elegir el camino de un pirata para ganar fama y fortuna. El 22 de julio de 1586, Thomas zarpó de Plymouth a Sierra Leona al frente de su propia flotilla. La expedición tenía como objetivo encontrar nuevas islas, estudiar vientos y corrientes. Sin embargo, esto no les impidió participar en robos paralelos y directos. En la primera parada en Sierra Leona, Cavendish, junto con sus 70 marineros, asaltaron los asentamientos locales. Un buen comienzo permitió al capitán soñar con futuras hazañas. 7 de enero de 1587 Cavendish atravesó el Estrecho de Magallanes y luego se dirigió hacia el norte a lo largo de la costa de Chile. Antes de él, solo un europeo viajó de esta manera: Francis Drake. Los españoles controlaban esta parte del Océano Pacífico, generalmente llamándolo el Lago Español. El rumor de piratas ingleses obligó a las guarniciones a reunirse. Pero la flotilla del inglés estaba desgastada: Thomas encontró una bahía tranquila para reparar. Los españoles, sin embargo, no esperaron y encontraron a los piratas durante la incursión. Sin embargo, los británicos no solo repelieron el ataque de fuerzas superiores, sino que también las pusieron en fuga e inmediatamente saquearon varios asentamientos vecinos. Dos barcos se han ido. El 12 de junio llegaron al ecuador y hasta noviembre los piratas esperaron el barco del "tesoro" con todas las ganancias de las colonias mexicanas. La persistencia fue recompensada y los británicos capturaron mucho oro y joyas. Sin embargo, al dividir el botín, los piratas se pelearon y Cavendish se quedó con un barco. Con él se dirigió al oeste, donde obtuvo un cargamento de especias por robo. El 9 de septiembre de 1588, el barco de Cavendish regresó a Plymouth. El pirata no solo se convirtió en uno de los primeros en circunnavegar el mundo, sino que también lo hizo muy rápido: en 2 años y 50 días. Además, 50 personas de su equipo regresaron con el capitán. Este registro fue tan significativo que duró más de dos siglos.
