Стратегически бомбардировач на бъдещето. Руски авиационен ракетоносец пак да

Работата по проекта за новия бомбардировач започна през 2009 г., когато Министерството на отбраната на Русия подписа договор с компанията „Туполев“ за извършване на научно-изследователска и развойна работа, която може да стане най-голямата по Държавната програма за въоръжение до 2025 г.

По същото време главен конструкторКонструкторското бюро на Туполев Игор Шевчук заяви, че изследователската работа трябва да се разглежда като създаването на определена научна и техническа основа по тази тема. Това не е само и не толкова военна тема, а по-скоро изследване на проблемите на аеродинамиката, здравината, новите материали и технологии.

Обещаващ авиационен комплекс включва създаването на напълно нов самолет, който ще бъде дозвуков и направен по схемата „летящо крило”. Конфигурацията „летящо крило“, която беше обявена за първи път на 6 август 2013 г., ще осигури на самолета ниска радарна видимост в обхвата на дългите вълни, а дозвуковата скорост изисква наличието на крило с висок аспект. В техническото задание на ВВС на Русия за PAK DA разработчиците посочват обсег на полета от 12 500 километра, тегло на полезен товар от 30 тона.

В края на май 2013 г. отдел „Аеродинамика“ на ЦАГИ завърши първия етап от тестването на модела „летящо крило“ при крейсерска скорост до М=0,88 и високи числа на Рейнолдс* (М=0,2). Изследванията са проведени в трансзвукова тръба Т-106 ЦАГИ и са насочени към изясняване на аеродинамичните характеристики на перспективния самолет. През 2011 г. в ЦАГИ е проектиран и произведен специален тематичен модел на „летящо крило“ с различни опции за разположение на двигателя и геометрия на опашката. През 2012 г. моделът е тестван в дозвукови аеродинамични тунели Т-102 и Т-107. И въпреки че тези проучвания са извършени като част от работата по оформяне на външния вид на пътнически самолет за дълги разстояния, очевидно е, че техните резултати са директно проектирани върху PAK DA.

Дизайнът на самолета ще използва широко технологии за намаляване на радарната сигнатура, композитни материали и радаропоглъщащи покрития; трябва да се очаква, че за да се намали ESR, геометрията на корпуса на самолета ще се различава от това, което сега може да се намери в различни чертежи и дори от модела, който беше прочистен в аеродинамичния тунел на ЦАГИ. Най-възможно външен видсамолетът е показан на снимката в заглавието на статията.

Основното въоръжение на бомбардировача ще бъдат далекобойни хиперзвукови ракети. През юли 2015 г. заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов потвърди в интервю, че разработката нова ракета go: "Няма да бъде само един, ще има няколко типа - както по обхват, така и по възможности. Няколко от тях се разработват."

Според главнокомандващия на руските въздушно-космически сили генерал-полковник Виктор Бондарев, основният компонент на комплекса ще бъде ракета с обсег до седем хиляди километра. Тя сама ще реши кога, къде, с каква скорост и на каква височина да лети. Самолетът ще бъде само средство за доставка до зоната за изстрелване. В допълнение към стратегическите ракети, самолетът ще има в арсенала си и други високоточни оръжия.

Разработването на двигатели за PAK DA е поверено на самарската компания "Кузнецов", като за база е взет двигателят NK-32, който е монтиран на стратегическия бомбардировач Ту-160.

Предприятията на Концерна за радиоелектронни технологии (KRET) вече разработват авионика за PAK DA. Между КРЕТ и Обединената самолетостроителна корпорация има общо споразумение, според което концернът създава единен самолет. Заедно с компанията Tupolev, KRET също участва в развойната работа. Самолетът ще използва не само нови, но и вече доказани технологии. Някои от системите и устройствата ще бъдат заимствани от най-новите разработки, които са инсталирани на други нови машини и са показали висока надеждност и ефективност. Предполага се, че самолетът ПАК ДА ще бъде оборудван с напълно нова система за прицел и навигация, комуникационно, разузнавателно и електронно оборудване.

Един от ключовите елементи за обещаващ самолет - радарна система - се разработва в Научноизследователския институт по приборостроене на име. Тихомиров. При разработването на този радар е използван опитът, натрупан от работата по бордови радиолокационни станции с активна фазирана антенна решетка (AFAR) за изтребителя от пето поколение PAK FA.

До 2012 г. е завършен технически дизайнзапочна сложна и развойна работа. До март 2013 г. проектът на самолета беше одобрен, а през 2014 г. конструкторското бюро на Туполев завърши предварителния етап на проектиране на PAK DA.

Новият руски бомбардировач трябва да направи първия си полет през 2021 г., тестовете трябва да приключат през 2023 г., а пускането в производство е планирано за 2025 г. В същото време руските ВКС планират да закупят поне 50 такива машини.

През май 2015 г. Министерството на отбраната на Русия реши да възобнови производството на бомбардировачи Ту-160 в модернизираната версия на Ту-160М2 и, предвид икономическите реалности, при които задачата за изпълнение на Държавната програма за оръжия 2025 г. е значително усложнена, да отложи завършването на разработката на бомбардировач от ново поколение PAK DA до по-късен срок.

Отлагането изглежда съвсем естествено и необходимо във връзка с решението за възобновяване на производството на Ту-160. " Бял лебед"е перфектен от гледна точка на аеродинамиката, което означава, че има проектна база за много години напред за модернизация и повторно производство. Според генералния директор на РСК МиГ и генерален конструктор на Обединената авиостроителна корпорация Сергей Коротков, модернизираните бомбардировачи Ту-160М2 са създадени на базата на добра платформа и ще бъдат в експлоатация 40-50 години.

Заедно с ПАК ДА и Ту-160М2 (от 2023 г.), руските ВКС ще започнат серийната модернизация на 30 бомбардировача с голям обсег на действие Ту-22М3 във варианта Ту-22М3М; производство на серийни образци на ПАК ФА Т-50 боецът ще започне през 2017 г. В бъдеще новият бомбардировач трябва да замени бомбардировачите Ту-22М3, ракетоносците Ту-95МС и Ту-160. Вероятно в бъдеще той може да се произвежда паралелно с новия стратегически бомбардировач Ту-160М2.

Междувременно, ако програмата за модернизация на Ту-160 не повдига никакви въпроси, тогава „експертната общност“ има съмнения относно необходимостта от създаване на ПАК ДА.

Например, консултантът на PIR Center Максим Старчак смята, че Русия не е на ръба на ядрена война със Съединените щати, а Америка все още не е създала свръхмодерни оръжия, които да провокират Москва към такъв скъп проект. Модернизираните стратегически бомбардировачи Ту-160 и Ту-95 вършат отлична работа и ще се справят със задачите си още много десетилетия.

Друг експерт, Виктор Мураховски, отбелязва, че проектът за новия бомбардировач се разработва в ситуация, в която концепцията за използване на авиацията в света се променя доста бързо.

"Ако погледнете концепцията PAK DA, нейното прилагане ще започне в най-добрия случай след 10 години. Е, кой авиационен военен специалист може да каже каква ще бъде основната тенденция в развитието на авиацията след 10 години? Предполагам, че може да има безпилотен самолет, който не води въздушен бой, но е носител на далекобойно оръжие“, каза той.

„Експертната общност“ обаче може и да греши, дори само поради простата причина, че не разполага с цялата информация. През януари 2016 г. главнокомандващият на ВКС Виктор Бондарев потвърди, че разработката на перспективния авиационен комплекс върви по план. Прототипът трябва да излети през 2021 г. През април заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов потвърди, че разработката на ПАК ДА ще продължи, въпреки възобновяването на производството модернизирани самолетиТу-160М2.

„Ние, разбира се, няма да спрем работата по разработването на перспективен авиационен комплекс далечна авиация“- каза заместник-министърът и добави, че решението за възобновяване на модернизираното производство стратегически ракетоносецТу-160М2 е окончателен и не подлежи на ревизия.

По този начин работата по два големи проекта - стартирането на серията Ту-160М2 и разработването на PAK DA - върви паралелно, като отлагането на разработката на PAK DA вече не се съобщава.

В далечно бъдеще в небето трябва да се издигне първият прототип на самолет, създаден в рамките на проекта „Усъвършенстван авиационен комплекс за далечна авиация“ (ПАК ДА). В момента този проект е на етап проектантска работаи следователно по-голямата част от информацията за него все още не подлежи на разкриване. Но от време на време в родния и чуждия печат се появяват нови доклади и оценки. През последните месеци общото количество налична информация за ПАК ДА се увеличи значително.

В средата на ноември миналата година агенция ТАСС, позовавайки се на неназован източник от отбранителната индустрия, говори за напредъка на текущата работа и плановете за близко бъдеще. Освен това това съобщение говори за целите и задачите нова програмаОПАКОВКА ДА. Според източника по това време проектът е напреднал доста далеч и се приближава към началото на нови важни етапи.

На първо място ТАСС написа, че военните са одобрили тактико-техническите характеристики на новия самолет. Благодарение на това развойната организация, представлявана от компанията Туполев, скоро трябваше да започне подготовката на работна проектна документация за новия самолет. След приключване на работата по документацията започва сглобяването на първите прототипи нова технология. Също така беше споменато намаляването на цената на самолета чрез премахване на способността да лети със свръхзвукова скорост. С помощта на крилати ракети с голям обсег се планираше да се осигури висока бойна ефективност.

Появата на самолета PAK DA според списание Air & Cosmos

Според източник на ТАСС новият самолет ПАК ДА е проектиран да решава същите проблеми като съществуващите руски бомбардировачи с голям обсег. В същото време той трябва да превъзхожда ракетоносеца Ту-160 по отношение на разходите за строителство и експлоатация. Източникът обаче не уточнява цената на бъдещия самолет и цената на летателен час.

23 декември вътрешни средства средства за масова информацияпубликува изявления на председателя на комисията по отбрана и сигурност на Съвета на федерацията Виктор Бондарев, който преди това е бил главнокомандващ на ВВС. По думите му страната ни е близо до създаването на опитен ПАК ДА. По това време изследователската работа беше завършена. Тяхната цел е да създадат самолет, способен да замени всички съществуващи руски самолети за далечни разстояния. Според представител на Съвета на федерацията перспективният бомбардировач ще бъде пуснат на въоръжение и ще постъпи на въоръжение във войските през втората половина на 20-те години.

Данни от неназован източник на ТАСС, публикувани през ноември миналата година, бяха потвърдени в края на януари. В интервюто си за Komsomolskaya Pravda вицепремиерът Дмитрий Рогозин засегна темата за проекта PAK DA, като посочи текущия етап на работа и плановете за близко бъдеще. Според него още през тази година компанията Туполев ще започне активната фаза на проектиране. Служителят изрази надежда, че прототипът на самолета ще бъде тестван през 2023-24 г. Д. Рогозин се спря и на някои технически аспекти на проекта. Той отбеляза, че новият бомбардировач няма да бъде подобен на традиционните самолети. Това ще бъде "летящо крило" - "самолет на 21 век".

Най-новият руски проект естествено привлича вниманието на чуждестранни експерти и преса. И така, в началото на февруари френски седмично списание Air & Cosmos публикува бележка за Руска програма PAK DA, в който освен всичко друго той предостави много интересна информация. Наред с вече известни данни от официални лица, публикацията съдържаше нови данни, за които се предполага, че са получени от достоверни източници.

Според Air & Cosmos през 2013 г. компанията Туполев завърши създаването на предварителен проект на нов самолет, който получи работното наименование „Продукт 80“. В края на същата година Туполев и Обединената авиостроителна корпорация подписаха договор за разработване на технически проект. Този етап на работа отне по-малко от три години, а през 2016г технически проектбеше одобрено. От края на 2014 г. компанията ODK-Kuznetsov създава нов двигател, предназначен за PAK DA / Product 80.

Твърди се, че новият „Продукт 80“ ще бъде построен по дизайна на „летящо крило“. Той трябва да има излетно тегло около 145 т. Така новият самолет ще бъде почти два пъти по-лек от Ту-160, но в същото време ще заема междинна позиция между по-лекия Ту-22М3 и по-тежкия Ту-160. 95MS. Power pointще се състои от два турбореактивни двигателя под работно наименование „RF Product“, създадени на базата на „Изделие Р“ - НК-32-02. Общата тяга на двата двигателя ще бъде 46 т. Благодарение на такава силова установка самолетът ще може да лети с дозвукова скорост на разстояние до 15 хиляди км.

Трябва да се припомни, че различни оценки техническа характеристикабъдещето PAK YES се появи от момента, в който беше обявено стартирането на тази програма. Впоследствие някои цифри бяха споменати пред официални лица, но пълната картина, базирана на информация от надеждни източници, все още липсва. До каква степен данните на Air & Cosmos съответстват на реалния проект PAK DA все още може да се гадае. Сигурен отговор на този въпрос може да се даде само след няколко години, когато стане налична необходимата информация.

В края на февруари бяха потвърдени вече известни данни за бъдещото строителство на перспективни самолети за далечна авиация. Мястото за сглобяване на такова оборудване ще бъде Казанският авиационен завод на името на. Горбунова. Депутат Генералният директорНиколай Савицких каза пред пресата, че техническият вид на самолета PAK DA вече е защитен и е сключено споразумение за развойна дейност с последващо изграждане на прототип. В този документ KAZ е посочен като производител на прототипа.

Според Н. Савицких ще се зареди работата по програмата „Модерен авиационен комплекс за далечна авиация“. производствен капацитетКазански самолетен завод за следващото десетилетие. В същото време предприятието изпитва забележими проблеми с обучението на персонала. Миналата година специалистите на КАЗ изготвиха цялостна целева програма за обучение и осигуряване на персонал, който ще работи при конструирането на самолети Ту-160 и ПАК ДА. Цената на програмата е 2,6 милиарда рубли.

По време на изявленията на заместник-генералния директор програмата беше в процес на одобрение от руското правителство. Освен това в рамките на съответната федерална програма се модернизират производствените мощности, включително тези, които ще участват в изграждането на самолети ПАК ДА.

Последната информация за програмата PAK FA беше обявена само преди няколко дни. На 24 май президентът на Обединената авиостроителна корпорация Юрий Слюсар, говорейки на международния икономически форум в Санкт Петербург, засегна темата за името на бъдещия бомбардировач с далечен обсег.

Ръководителят на UAC припомни, че самолетът се разработва от Туполев. Поради това нова колатрябва да носи „историческото“ име Туполев. В същото време обаче ръководителят на корпорацията не уточни кои числа ще бъдат комбинирани с традиционното обозначение „Ту“.

Руският проект „Усъвършенстван авиационен комплекс за далечни действия“ в момента е една от най-интересните теми в контекста на сегашното и бъдещото превъоръжаване. В същото време, поради своята особена важност и значимост за националната сигурност, този проект е един от най-секретните. Длъжностните лица от време на време повдигат темата за текущата работа и съобщават определена информация, но в същото време се лишават от специални подробности. В резултат на това, дори няколко години след началото на работа, само най-много Общи чертибъдещ стратегически бомбардировач.

По-рано стана известно, че перспективният бомбардировач ПАК ДА, разработван от компанията „Туполев“, е предназначен да замени едновременно два съвременни модела. В далечното бъдеще машини от този тип ще изместят сравнително старите Ту-95 и Ту-22М3 от далечната авиация, поемайки всичките им задачи. Възможността за замяна на самолета Ту-160 беше обсъждана в миналото, но планираното масово производство на типа Ту-160М2 вероятно е довело до отмяна на подобни планове. Така от известно време основата на далечната авиация ще бъдат дълбоко модернизираният Ту-160М2 и изцяло новият ПАК ДА.

Вече е известно, че проектът PAK DA се основава на нова концепция за вътрешната стратегическа авиация. Предлага се изграждането на самолет „летящо крило” с дозвукова скорост на полета и намалена видимост за оборудването за наблюдение на противника. Специалното оформление на корпуса с възможно най-големите резервоари за гориво и ефективни двигатели с достатъчна мощност ще осигури възможност за полет на разстояние до 15 хиляди км.

Основното въоръжение на такъв авиационен комплекс ще бъдат крилати ракети с голям обсег с конвенционални или специални бойни глави. Значителният обхват на полета на ракетите ще позволи на PAK DA да атакува определени цели, без да навлиза в зоната на покритие на ПВО на противника. Някои стелт технологии, използвани както на самолета, така и на неговите ракети, трябва драстично да намалят вероятността за навременно откриване на идващи бомбардировачи или техните оръжия. Всичко това ще се отрази положително на ефективността на стачката.

Според известни данни, изследователската и развойната работа по темата PAK DA е започнала преди около десет години, в края на 2000-те години. В продължение на няколко години Туполев и свързаните с него предприятия формираха основните положения на бъдещия проект. По това време се появиха съобщения за възможността за изграждане и тестване на първия прототип на самолет още в края на десетата година.

По-късно обаче плановете се промениха. През 2015 г. беше взето решение за възобновяване на серийното производство на съществуващия Ту-160 с последващо създаване на нова модификация на такъв самолет. В тази връзка работният график на програмата PAK DA беше преразгледан. Начало на подготовката техническа документацияспоред новия самолет той се премести няколко години надясно. Първият полет на прототипа беше отложен за първата половина на двадесетте години. Трябва да се отбележи, че има и друго тълкуване на събитията последните години. Според него решението за изграждане на нови Ту-160 е следствие от определени проблеми с PAK DA и невъзможността да се произвеждат обещаващи производствени превозни средства в желаните срокове.

Въпреки всички очаквани и възможни трудности, развитието на „Усъвършенстван авиационен комплекс за далечни действия” продължава. Вече стана известно, че проектът е навлязъл в нов етап, преди изграждането и тестването на експерименталното оборудване. Моментът, в който ПАК ДА влезе в експлоатация и се приемат първите производствени образци, е все още в далечното бъдеще, но с всеки изминал ден наближава. Наличната информация за текущата работа ни позволява да гледаме в бъдещето с предпазлив оптимизъм. Всичко предполага, че през втората половина на следващото десетилетие руската авиация за далечни разстояния ще попълни флота си с напълно нови модели.

По материали от сайтове:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/

Перспективният авиационен комплекс за далечна авиация (ПАК ДА) придоби реални очертания. . Оформлението му е направено в мащаб 1:10. Изработен от композитни материали, които, както може да се предположи, ще формират основата на неговия фюзелаж. Създадена е и кабината на бъдещото возило. Дървеният му модел е направен от дърво в реален размер и, подобно на „фюзелажа“, се тества в лабораториите на компания за производство на самолети. Конструкторското бюро „Туполев“ работи върху перспективен самолет от 2008 г. като част от държавната програма за въоръжение до 2020 г. Освен изявлението на конструкторското бюро „Туполев“ за съществуването на модел на самолет, практически нищо не се знае за новия бомбардировач. Бившият командир на далечната стратегическа авиация Анатолий Жихарев заяви, че „бих искал да видя този самолет с напълно нова система за наблюдение и навигация, комуникации, разузнаване и оборудване за електронна война. Той трябва да използва всички видове оръжия, които съществуват в момента и които ще бъдат на въоръжение в далекобойната авиация в бъдеще. Новият самолет трябва да бъде създаден по стелт технология.“ Командващият ВВС Виктор Бондарев добави, че ПАК ДА ще стане дозвуков и ще решава проблемите, които в момента имат три типа самолети за далечни разстояния – Ту-160, Ту-95МС 22. Стратегическите бомбардировачи Ту-160 „Бял лебед” и Ту-95МС „Мечка” са основната ударна сила на нашия въздушен компонент на стратегическите сили за ядрено възпиране. И двата автомобила са претърпели сериозна модернизация. На Ту-160 е инсталирана нова система за наблюдение, която позволява на бомбардировача да използва не само ядрени крилати ракети с голям обсег Х-55, но и нови с конвенционални бойни глави Х-555 и Х-101, както и целия диапазон на високоточни бомбени оръжия. В резултат на това превозното средство може да се използва, наред с други неща, за унищожаване на терористични бази по целия свят, което самата наша авиация за далечни разстояния многократно демонстрира по време на сирийската кампания за унищожаване на инфраструктурата на терористичната организация ISIS (забранена в Русия) Единственият въпрос е защо въздушно-космическите сили виждат обещаващ дозвуков бомбардировач, а не хиперзвуков, което би било по-логично за обещаваща машина на бъдещето? Отговорът на този въпрос най-вероятно се крие в приложението на бъдещия бомбардировач. Ту-160 е създаден, за да пробие масивната система за противовъздушна и противоракетна отбрана на потенциален враг. За това трябваше да има по-голяма скорост и способност да излиза в близкия космос. Пилотите на стратега дори носят специални костюми за това, много подобни на скафандрите на астронавтите. Днес обаче превозното средство е въоръжено с крилати ракети със свръхголям обсег на действие X-101 и X-555. Техният обхват на полета надхвърля три хиляди километра. Има информация, че се създава ракета с още по-голям обсег.
В резултат на това се оказва, че за да изпълни бойна задача, ракетоносецът изобщо няма да трябва да напуска страната. Тоест колата изобщо няма да изисква висока скорост или способност да се изкачи в космоса, за да пробие противоракетната отбрана на врага. Тъй като е в рамките на Русия, той ще бъде защитен от собствена противовъздушна отбрана и изтребители. Така се оказва, че един дозвуков двигател ще е напълно достатъчен. Освен това при производство и експлоатация той ще бъде с порядък по-евтин от свръхзвуков двигател. Същата е тенденцията и в бойната авиация. Най-модерният американски изтребител F-22 Raptor има свръхманевреност, но ще се бие не с оръдия в близък бой, а с ракети, без да навлиза в обсега на противниковите системи за противовъздушна отбрана.ВВС не съобщават кога точно ще се появи нов бомбардировач. Прототипът му трябва да бъде представен не по-рано от 2025 г. До този момент Далечната авиация планира да продължи да експлоатира Ту-95 и Ту-160. Последният трябва да получи и модернизирана версия – Ту-160М2. В началото на серийното му производство вече са инвестирани над 500 милиона рубли.

Детството и младостта ми преминаха в страна, наречена СССР. Бях октомврийски ученик, пионер и комсомолец. Тоест преминал е през почти всички етапи на социалистическа обработка. Страната ни е най-великата, най-, най-. Цялата тази система на индоктриниране, разбира се, не е изчезнала. Да, сега живея в друг свят, в друга държава. И аз самият станах различен. Но образованието, изковано в подкорието, не е изчезнало. И сега, като гледам как се възраждат нашите въоръжени сили, дори не мога да сдържа злорадство. Хайде, буржоа, вземи го!

Последните постижения, особено в областта на въоръженията, дават на всички ни чувство на удовлетворение и гордост от страната, която най-после се възражда и вече е в състояние да постави някои самонадеяни политици на мястото им. И някои страни също.

Хипотетично изображение възможен вариантдозвуков ПАК ДА

Системи за електронна война, подводници, ракетни системи за многократно изстрелване и системи за противовъздушна отбрана. ПАК ФА и най-новите танкове. Нашите оръжия стават с порядък по-добри от световните стандарти. Голям бройобещаващи теми и направления. Отзад кратко време, отбранителен комплексуспя да излезе от хаоса, да установи производство и да работи върху обещаващи разработки. Разликата със световните образци на оръжие, ако не напълно премахната, то поне е близо до нея. И в някои случаи (както в системите за противовъздушна отбрана, например) изпреварва чуждата технология.

ПАК-ДА

През 2009 г. беше подписан договор между Министерството на отбраната на Руската федерация и JSC Tupolev за провеждане на научноизследователска и развойна дейност за разработване на принципно нов самолет за далечната авиация на Руската федерация. До 2012 г. техническият проект беше завършен и започна развойната работа.

Самолетът, проектиран по проекта „летящо крило“, вероятно ще бъде оборудван с домашни двигатели от самарската двигателостроителна компания „Кузнецов“. Компанията Кузнецов, част от UEC, разработва обещаващи газогенераторни двигатели за самолети DA и TA за следващото десетилетие. Това ще бъде унифициран, подобрен двигател от линията NK-32, който в момента се използва на Ту-160.

Основните параметри на комплекса все още не са известни. Ясно е, че очакваното излетно тегло ще бъде от 100 до 200 тона. Ще се използва и стелт технология. Самолетът трябва да носи всички видове авиационно оръжие, както съществуващо, така и бъдещо.

Първият полет е отложен

През юли тази година генералният директор на Обединената двигателостроителна корпорация (ОДК) Владимир Маслов заяви, че първият полет на комплекса ПАК-ДА ще бъде отложен за 2023-2024 г. Това потвърди Юрий Борисов, заместник-министър на отбраната на Руската федерация. На първо място, отлагането се дължи на решението за възобновяване на производството на ТУ-160. Според експертите самолетът Ту-160 е аеродинамично перфектен, което означава, че има резерв за повторно производство за десетилетия напред. Достатъчно е да се обнови авиониката, навигационното оборудване, оръжейните системи и да се модернизират двигателите. Самолети от този тип все още могат да останат в експлоатация дълго време.

Нов комплекс - нов пълнеж

Авиониката за ПАК-ДА вече се разработва от концерна за радиоелектронни технологии КРЕТ. Астронавигационната система за позициониране на бомбардировача няма да има твърда връзка с навигационни спътници, което означава, че ще бъде по-ефективна в условията на жестока радиоелектронна война. Самолетът ще бъде оборудван и с интегрирана навигационна система (SINS), базирана на фиброоптични жироскопи.

Комплексът ПАК-ДА ще бъде дозвуков, което ще се компенсира от набор от стелт мерки и хиперзвукови ракети с голям обсег, които вече се разработват от концерна Tactical Missile Arms.

В Америка също има подобна програма за разработка на стратегически бомбардировач - Long Range Strike Bomber LRS-B. И американската, и нашата програма вървят приблизително в една посока. И там, и тук изоставиха хиперзвуковия режим и свръхзвуковия крейсерски режим, поради високата цена на разработката. Възможен най-добри качестваБеше решено да се компенсира скритостта на американския аналог с големия радиус на действие на крилатите ракети и тяхната хиперзвукова скорост. Такива ракети позволяват изстрелване от по-голямо разстояние, което ще сведе до минимум взаимодействието с противовъздушната отбрана на противника.

Обединената приборостроителна корпорация разработва уникална комуникационна система за съвременни самолети. Всички корпорации Rostec участват в създаването на бомбардировача на бъдещето, което означава, че това наистина ще бъде перспективен авиационен комплекс на бъдещето.

26.01.2018


Перспективният авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) ще бъде създаден под формата на летящо крило, тестването му ще започне в началото на 2023-2024 г.
Това съобщи вицепремиерът Дмитрий Рогозин в интервю за "Комсомолская правда".
„От тази година конструкторското бюро „Туполев“ ще започне активната фаза на проектирането на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния. Този самолет, надявам се, ще бъде тестван в началото на 2023-24 г.“, каза заместник-председателят на правителството.
Според него „дори външно няма да прилича на нашето разбиране за традиционния външен вид на самолета“. „Това е такова летящо крило, самолет на 21 век. Но това е следващата стъпка“, заключи той.
Реклама 14
По-рано ръководителят на UAC Юрий Слюсар докладва на руския президент Владимир Путин, че първият прототип на ПАК ДА ще излети в средата на 2020-те години.
ТАСС

ПОСОЧЕНИ БЯХА ДАТИ ЗА „ТЕХНОЛОГИЧНИЯ ПРОБИВ“ НА РУСИЯ В ХИПЕРЗВУКА

27.01.2018
Вицепремиерът Дмитрий Рогозин в интервю за Комсомолская правда говори за аеродинамичния дизайн на новото поколение стратегически бомбардировач-ракетоносач ПАК ДА (Advanced Long-Range Aviation Complex), който се разработва в Русия, за да замени Ту-160 , ще получи.
„От тази година конструкторското бюро на Туполев ще започне активната фаза на проектирането на ПАК ДА. Този самолет, надявам се, ще бъде тестван у нас на границата на 23-24 г. Дори външно няма да прилича на нашето разбиране за традиционния външен вид на самолета. Това е летящо крило, самолет на 21-ви век“, каза служителят.
През ноември 2017 г. стана известно, че ПАК ДА, предназначен да изпълнява задачи на самолети за далечна авиация (Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3), ще струва по-малко от свръхзвуковия Ту-160, тъй като принадлежи към дозвуковия клас самолети.
Lenta.ru

10.02.2018


Списание Air&Cosmos предоставя интересна информация за проекта на новия руски бомбардировач ПАК ДА. Така се съобщава, че през 2007 г. е обявен конкурс за неговото създаване, чийто победител е Конструкторското бюро Туполев през август 2009 г. Конструкторското бюро подписа тригодишен договор с Министерството на отбраната на Русия за изследователския проект „Месинджър“. Като част от изследователската работа конструкторското бюро на Туполев изготви идеен проект за „продукт 80“, одобрен през пролетта на 2013 г. На 23 декември 2013 г. ОАК от своя страна подписа договор за технически проект на ПАК ДА, който беше одобрен през 2016 г.
Продукт 80 е „летящо крило“ с излетно тегло 145 тона и полезен товар 30 тона. ПАК ДА е почти два пъти по-лек от Ту-160 и се намира между Ту-22М3 и Ту-95МС. Ту-160 тежи 275 тона, Ту-95МС - 185 тона и Ту-22М3 тежи 124 тона. Главнокомандващият на далечната авиация Анатолий Яковлев каза, че ПАК ДА ще бъде самолет, създаден по конструкцията на „летящо крило“ с дозвукова скорост и обсег на полет 15 000 км без презареждане. Самолетът ще бъде оборудван с два двигателя Изделие RF с тяга 23 тона, базирани на двигателя НК-32-02 (Изделие Р). Компанията ODK-Kuznetsov започва своето развитие през декември 2014 г.
По време на пресконференция през декември 2014 г. Анатолий Яковлев каза, че прототипът на PAK DA ще излети през 2019 г., а самолетът ще влезе в бойни части през 2023-2025 г. През 2015 г. обаче идеята за възобновяване на производството на Ту-160М2 беше ускорена и програмата PAK DA беше отложена за по-късна дата. Заместник-министърът на отбраната Юрий Борисов каза, че поради програмата Ту-160М2 проектът ПАК ДА „ще се забави малко“. Може да се предположи, че плановете за PAK DA са се изместили надясно за около пет години.
http://bmpd.livejournal.com/

01.03.2018


Изпълнението на проекта за перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) ще бъде осигурено от Казанския авиационен завод (КАЗ) на името на. Горбунов поръчва за 10 години, каза в сряда първият заместник генерален директор - директор на KAZ им. Горбунова Николай Савицких.
„Предприятието извършва работа по проектиране и организация на производството на перспективен [авиационен] комплекс за далечна авиация<…>В момента техническият облик на самолета е защитен и е сключено споразумение за изпълнение на развойни работи и изграждане на прототипи. KAZ е идентифициран като водещ производител, проектът PAK DA ще осигури производствен капацитет за следващото десетилетие“, каза той.
Както Виктор Бондарев, председател на Комитета по отбрана и сигурност на Съвета на федерацията, бивш главнокомандващ на руските въздушно-космически сили, съобщи през декември 2017 г., началото на доставката на PAK DA в експлоатация е планирано за 2025-2030 г., след като тестване.
Според Николай Савицких, Казанският авиационен завод на името на. Горбунов изпрати на руското правителство за одобрение програма за обучение на персонала за предприятието на стойност 2,6 милиарда рубли.
„Един от проблемните въпроси за предприятието е липсата на висококвалифицирани специалисти, както машиностроители, така и инженери, конструктори, работници и др. През 2017 г. разработихме и подготвихме цялостна целева програма за обучение и задържане на кадри по програмите на перспективния авиационен комплекс за далечни разстояния [ ПАК ДА], Ту-160 до 2025 г. в размер на повече от 2,6 милиарда рубли. Днес тази програма се одобрява от руското правителство“, каза Савицких.
Савицких добави също, че KAZ планира да увеличи продукцията си в парично изражение с 5 милиарда рубли през 2018 г. до 15,3 милиарда рубли.
„Обемът на производството на KAZ през 2017 г. в парично изражение възлиза на 10,3 милиарда рубли. През тази година общият обем на производството ще бъде 15,3 милиарда рубли, а до 2021 г. се очаква обемът да бъде 40 милиарда рубли и повече“, каза той, говорейки на сесия на градската дума на Казан.
Савицких отбеляза, че в момента се работи по реконструкция и техническо преоборудване на завода. Като част от федералните програми през 2017 г. беше завършена работата по реконструкцията на базата за летателни изпитания, реконструиран е цехът за метал и заваряване, модернизирана е инсталацията за електролъчева заварка и пещта за вакуумно отгряване, възстановена е и тествана технологията за заваряване.
ТАСС

20.04.2018


Туполев ще започне производството на прототипи на перспективния комплекс за далечна авиация (ПАК ДА) в началото на 2019 г., съобщи за Интерфакс ръководителят на компанията Александър Конюхов.
Той отбеляза, че се планира създаването на няколко прототипа на самолета.
През февруари информиран източник на Interfax в авиационната индустрия съобщи, че Казанският авиационен завод (KAZ, клон на Tupolev PJSC), който е определен за основен производител на PAK DA, е започнал подготовка за създаването на първите прототипи на този самолет.
По-рано директорът на KAZ Николай Савицких обяви началото на развойната работа за създаване на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния. „В момента техническият вид на самолета е защитен, сключено е споразумение за извършване на развойна работа по изграждането на прототипи“, каза Н. Савицких.
Генералният директор на Tupolev А. Конюхов каза по-рано пред Интерфакс, че пускането на първия прототип на PAK DA е планирано за 2021-2022 г.
През януари 2018 г. руският вицепремиер Дмитрий Рогозин обяви, че тестовете на PAK DA могат да започнат през 2023-2024 г. Той отбеляза, че самолетът ще бъде проектиран по дизайна на „летящо крило“.
Както беше съобщено, през 2009 г. конструкторското бюро на компанията „Туполев“ (част от Обединената авиостроителна корпорация, UAC) подписа договор с Министерството на отбраната на Русия за научноизследователска работа под кода „Messenger“, в резултат на което беше създаден предварителен проект на ПАК ДА е изготвен.
През юли 2017 г. президентът на UAC Юрий Слюсар заяви пред Интерфакс, че корпорацията е договорила с руското министерство на отбраната появата на перспективния самолет.
Според заместник-министъра на отбраната на Руската федерация Юрий Борисов, началото на серийното производство на ПАК ДА е планирано за 2028-2029 г. Той подчерта, че разработваният перспективен бомбардировач-ракетоносец трябва да носи възможно най-много оръжия, да бъде невидим и да използва всякакви летища.
ИНТЕРФАКС-АВН

21.04.2018


След като започнахме по-късно, успяхме да оценим недостатъците на предишните разработки и да използваме най-новите научни постижения, например по отношение на така наречената интелигентна кожа, когато AFAR от различни диапазони се разпределят „върху тялото“ на боеца. Тази технология е използвана за първи път на самолетите от пето поколение Су-57. Официални представители на Министерството на отбраната многократно са отбелязвали, че тестовете му с нашия радар Белка вървят по график и коментарите се коригират по обичайния начин. По отношение на NIIP не бяха установени сериозни пропуски. Надявам се, че ще преминем етапа на държавния тест с положителен резултат. Тестовите полети потвърдиха например едно от основните предимства на системите с AFAR - значително по-висока експлоатационна надеждност, каза генералният директор на Научноизследователския институт по приборостроене им. В.В. Тихомиров Юрий Белый в интервю за Известия.
В проекта за перспективен авиационен комплекс за далечна авиация (ПАК ДА) ние сме пълноправни участници в развойната работа и вече сме защитили предварителния проект. Разбира се, при разработването на ПАК ДА ще бъде използван и доразвит опитът от създаването на РЛС за Су-57, добави Ю. Белый.
VTS "Бастион"

25.05.2018


Перспективният авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) може да получи индекса „Ту“ на Конструкторското бюро на Туполев, каза президентът на ОАК Юрий Слюсар в интервю за ТАСС на Петербургския международен икономически форум (ПМИЕФ).
„Това е продукт на конструкторското бюро Туполев. И мисля, че ще носи, както всички имена на Туполев, историческо име, това ще бъде отразено в името“, каза той.
По-рано Юрий Борисов, който тогава заемаше поста заместник-министър на отбраната, съобщи, че новият стратегически бомбардировач може да бъде представен на обществеността още през 2018 г., когато е планиран първият полет на Ту-160М2. Също така заместник-началникът на Министерството на отбраната каза, че PAK DA може да излети през 2025-2026 г. и да влезе в производство през 2028 или 2029 г.
ТАСС

13.07.2018
Перспективният авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) ще бъде изграден по „стелт технологии“, каза заместник-министърът на отбраната на Русия Алексей Криворучко.
„При създаването на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния ще се използват технологии с ниска видимост“, каза той.
Заместник-началникът на военното ведомство проведе среща в четвъртък относно изпълнението на държавната отбранителна поръчка от Казански самолетен завод(KAZ) на името на S.P. Gorbunov. Той също така оцени производствения капацитет на KAZ, където се планира да започне производство на PAK DA в бъдеще.
ТАСС

14.07.2018
PAK ЩЕ СЕ ИЗГРАЖДА С ИЗПОЛЗВАНЕ НА СТЕЛТ ТЕХНОЛОГИЯ – МИНИСТЕРСТВО НА ОТБРАНАТА

Заместник-министърът на отбраната на Русия Алексей Криворучко проведе в четвъртък съвещание по въпроса за изпълнението на държавната отбранителна поръчка от казанския филиал на ПАО „Туполев“ – авиационния завод им. С.П. Горбунова. Той също така оцени производствения капацитет на KAZ, където в бъдеще се планира да започне производство на перспективния авиационен комплекс за далечни разстояния PAK DA.
„При създаването на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния ще се използват технологии с намалена видимост“, каза Криворучко.
„Проверихме напредъка на работата в приоритетното направление на авиозавода за изграждане на самолет Ту-160М - като цяло комплексът от работи върви по график, на редица етапи има леки изоставания и има напредък“, каза зам.-министърът на отбраната след посещение в завода.
Авиационният завод извършва ремонт и модернизация на бойни самолети за дълги разстояния Ту-22М3 и Ту-160, които включват работа по актуализиране на авиониката, системите за управление на оръжията, системите за поддържане на живота на екипажа и удължаване на срока на експлоатация.
Една от основните задачи, поставени пред предприятието, е въпросът за възпроизвеждането на самолета Ту-160 в нов облик. Серийното производство на модернизирания стратегически бомбардировач-ракетоносец Ту-160М2 е планирано за 2020-2021 г. Руското министерство на отбраната планира да закупи около 50 такива самолета.
„Първият нов самолет Ту-160М в модернизиран вид трябва да бъде прехвърлен на ВВС през 2021 г. В момента за работа в тези райони се подготвя производствената база на Казанския авиационен завод. В същото време се подготвяме да реализираме програма за серийна модернизация на самолети в производство - разработва се проектна документация, произвеждат се прототипни системи. Първият полет на експерименталния модернизиран Ту-160 ще се състои през 3-то-4-то тримесечие на 2019 г., а първият сериен модернизиран самолет от конструкцията Ту-160М се планира да бъде прехвърлен на ВВС през 2022 г. Постепенно всички съществуващи бойни самолети ще бъдат модернизирани“, отбеляза генерал директор на ПАО„Туполев” Александър Конюхов, заместник-началник на военното ведомство, по време на посещение в КАЗ.
ПАО Туполев

18.08.2018


Производството на перспективния авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) се планира да бъде организирано в Казанския авиационен завод до 2025 г.
Това каза пред репортери заместник-министърът на промишлеността и търговията на Руската федерация Олег Бочаров.
„Важен крайъгълен камък за нас ще бъде откриването на модернизация за обещаващ комплекс (PAK DA), защото трябва сериозно да подготвим производството до 2025 г.“, каза той.
Бочаров добави още, че модернизацията на производството на ПАО „Туполев“ за създаването на ПАК ДА предвижда отпускане на допълнително финансиране в размер на 19 милиарда рубли.
„Тези са най-мощните финансови инвестициикоито Министерството на промишлеността и търговията прави през следващите три години. Надяваме се, че Държавната дума ще ни подкрепи, защото това е нашият основен приоритет. Сега „Туполев е изпратил заявление до Министерството на промишлеността и търговията само за Туполев, без сътрудничество, за 19 милиарда рубли в текущия бюджет в допълнение към парите, които предприятието вече има“, каза той.
Началото на доставките на PAK DA в експлоатация е планирано за 2025-2030 г. след тестване.
ТАСС

02.10.2018


Русия е започнала да създава двигател за перспективния авиационен комплекс за далечна авиация (ПАК ДА), съобщи Обединената двигателостроителна корпорация (част от Ростех).
„Изследователската и развойна дейност по тази тема се извършва в сътрудничество с предприятията на Обединената двигателна корпорация“, каза представител на UEC пред Интерфакс.
Преди това на уебсайта за държавни поръчки PJSC Kuznetsov (предприятие на UEC в Самара, произвежда двигатели за далечна авиация) публикува търгове за много милиарди долари за изпълнението на неразделна част от научноизследователската и развойната работа по разработването на двигателни агрегати за „ продукт 80” (PAK DA). В документите се отбелязва, че договорът за създаване на двигател за перспективен бомбардировач е сключен между UEC и компанията Tupolev през юни 2018 г. Преди това официалните разговори бяха само за предварителна работа по проекта.
„При тази покупка ние говорим завърху развойната работа за създаване на обещаващ продукт в интерес на PJSC UAC. Съизпълнители на проекта са такива холдингови предприятия като АО ОЕК-Сатурн и АО ОЕК-СТАР и други“, коментира представител на ОЕК.
„Стойността на договора по отделните позиции, посочени в поръчката, е окончателна – за целия период на изпълнение на задълженията по договора. Обхватът на работата, която ще отнеме няколко години, включва разработване на дизайн, производство на експериментални единици и доставка на хардуер за продукта“, отбеляза представител на корпорацията.
Междувременно документацията за поръчката разкрива някои параметри на бъдещия двигател и самолет.
„Електронната система на двигателя (основна и резервна) трябва да осигури прогнозиране на състоянието на продукта и неговите системи, включително осигуряване на полет с продължителност 30 часа“, се казва в документите.
Те отбелязват, че блоковете на системата за подаване на гориво и системата за хидромеханично управление трябва да работят при близки до нула и отрицателни претоварвания до 2,7 g.
Срокът на експлоатация на двигателя за ПАК ДА е 12 години, но впоследствие ресурсът му може да бъде увеличен до 21 години, пише в документацията.
Освен това се съобщава, че двигателните агрегати трябва да осигуряват стабилна работа при температури на въздуха от минус 60 до плюс 50 ° C, а също така да бъдат адаптирани за работа в крайбрежната морска зона.
„Оборудването трябва да бъде издръжливо, стабилно и устойчиво на увреждащите фактори на ядрена експлозия“, се казва в техническото задание.
На авиошоуто MAKS 2017 UEC съобщи, че е готова скицата на двигателя за PAK DA. " Идеен проектна двигателя е завършен и приет. В момента сме на етап разработване на работна и проектна документация“, казаха тогава на Интерфакс от пресслужбата на UEC.
Според годишния отчет на UEC за 2016 г. корпорацията, в интерес на Туполев, създава задвижващ двигател за PAK DA. Електроцентралата ще има тяга от 23 tf.
ИНТЕРФАКС-АВН

10.01.2019


PJSC Tupolev ще започне изграждането на прототипи на перспективния стратегически бомбардировач PAK DA през следващите месеци.
„Прехвърлянето на проектната документация към завода за самолети в Казан е завършено, строителството ще започне през следващите месеци“, каза източник от авиационната индустрия пред Интерфакс.
Работата по перспективния бомбардировач с ракети с голям обсег на действие „Туполев“ е по договор с Министерството на отбраната от 2009 г. Проектът е с код „Messenger“. Това е дозвуков реактивен самолет, направен по дизайна на "летящо крило", използващ стелт технологии. PAK DA е предназначен да замени цялата гама самолети за далечни разстояния: Ту-22, Ту-95 и Ту-160, поради големия арсенал от високоточни оръжия, включително хиперзвукови ракети. Първият полет на PAK DA може да се състои през 2025-2026 г.
Руски вестник

30.01.2019


Създаването на перспективен руски бомбардировач ПАК ДА ще отнеме пет-седем години. Това заяви генералният директор на ПАО "Туполев" Александър Конюхов, съобщава телевизионният канал "Звезда".
Според него сроковете за появата на „Изделие 80“ (перспективен авиационен комплекс за далечна авиация) ще бъдат съпоставими със сроковете за създаване на свръхзвуков самолет в СССР. пътнически самолетТу-144. В същото време мениджърът уточни, че „съветският Конкорд“ е направен само за пет години.
Началото на разработката на PAK DA стана известно през ноември 2018 г. По-рано беше съобщено, че комплексът ще бъде създаден с помощта на стелт технологии, което ще позволи структурата да стане по-малко забележима.
ПАК ДА е предназначен за изпълнение на задачите на самолетите на далечната авиация (Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3). Предвижда се дозвуковият самолет да бъде построен с помощта на аеродинамичен дизайн на „летящо крило“.
Lenta.ru

03.08.2019
Перспективният авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА), разработен в интерес на руските въздушно-космически сили, ще бъде тестван в Жуковската летателно-изпитателна и развойна база (ЖЛИ и БД) на Туполев. Това съобщиха в петък от пресслужбата на предприятието.
„Предстоят големи планове за тестване и фина настройка на силно модернизираните самолети Ту-22М3М, Ту-160 и Ту-95МС на ЖЛИ и БД, както и много работа по тестване на обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния“, пресслужбата цитира думите на генералния директор на Туполев Александър Конюхов на тържествена среща на ветерани и служители по повод 70-годишнината на базата Жуковски.
Според него в бъдеще ZhLI и DB ще работят върху среден военно-транспортен самолет, както и свръхзвуков пътнически самолет от ново поколение „съвместно с водещи отраслови изследователски институти и предприятия“.
„Има също планове за създаване и пускане в ЖЛИ и БД до края на 2019 г. на линейна сервизна станция за самолети Ту-204 и Ту-214“, добави генералният директор на Туполев, цитиран от пресслужбата.
Жуковският клон на PJSC Tupolev е основан по инициатива на авиоконструктора А. Н. Туполев през 1949 г. Почти всички самолети на конструкторското бюро на Туполев бяха тествани и усъвършенствани в базата за летателни изпитания в Жуковск.
ТАСС

19.12.2019


Перспективният авиационен комплекс за далечна авиация (ПАК ДА) ще влезе на въоръжение във ВКС преди края на текущата държавна програма за въоръжаване, съобщи заместник-министърът на отбраната на Русия Алексей Криворучко.
"В съответствие със Държавна програмаоръжия в периода до 2027 г. ще бъдат въведени в експлоатация съвременни образци на военна и военна техника, чиито характеристики не са по-ниски от най-добрите чуждестранни аналози и често нямат аналози в света. Следните ракетни подводници ще постъпят на въоръжение в стратегическите ядрени сили стратегическа цел"Борей-А", обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния, ракетни системисъс стратегическо предназначение, стационарни и мобилни“, каза Криворучко в интервю за списание „Руска отбрана“.
По-рано това каза Криворучко нов комплексще бъде построен с помощта на стелт технологии. Очаква се основната и резервната електронни системидвигателите ще позволят на бомбардировача да лети до 30 часа.
Когато беше заместник-министър на отбраната, настоящият вицепремиер на Руската федерация Юрий Борисов заяви, че най-новият руски стратегически бомбардировач ПАК ДА може да направи първия си полет през 2025-2026 г. и да влезе в производство през 2028-2029 г.
РИА новини

24.12.2019


До 2040 г. в Русия може да се появи стратегически бомбардировач шесто поколение, който ще бъде безпилотен. Това съобщи командващият далечната авиация на руските ВКС генерал-лейтенант Сергей Кобилаш в интервю за вестник "Московский комсомолец".
„Очаква се до 2040 г. да бъде създаден стратегически бомбардировач шесто поколение, който вече ще бъде безпилотен“, отбеляза той.
Кобилаш каза още, че по-нататъшното развитие на далечната авиация се осъществява не само чрез модернизацията на бомбардировачите Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с удължаване на техния срок на експлоатация, но и чрез създаването на обещаващ дълъг авиационен комплекс с далекобойност - стратегически бомбардировач от пето поколение.
Според него „новият самолет ще бъде дозвуков“ и „ще може да реши всички проблеми на далечната авиация“.
ТАСС

У дома » Как да печелите » Стратегически бомбардировач на бъдещето. Руски авиационен ракетоносец пак да