Миночистачът е кораб със специално предназначение, чиято задача е да търси, открива и унищожава морски мини и да води кораби (съдове) през минни полета.

По водоизместимост миночистачите се делят на морски (водоизместимост 660-1300 тона), базови (до 600 тона), рейдови (до 250 тона), речни (до 100 тона). Според принципа на действие те се делят на самите миночистачи и миночистачи-миноловци.

Морски (ескадрилен) миночистач- клас бойни кораби с водоизместимост от 600 до 1300 тона, предназначени за търсене, откриване, тралене на морски дълбочини от 25 до 150 метра и унищожаване на морски котви и дънни мини, както и за насочване на кораби (кораби) през минни полета в близко и далечно морска зона. Миночистачите от този тип бяха бързи (за пътуване заедно с флота или отделните му формирования), годни за мореплаване (за работа в морето по време на буря) и с голям обхват (за тралене в райони, отдалечени от техните бази). Имаха акустичен и електромагнитен стелт. В допълнение, те могат да се използват за поставяне на активни или защитни минни полета. Основните оръжия на морските миночистачи бяха различни видоветралове, търсачки и плувци миньори. За защита от вражески кораби и самолети, както и за унищожаване на мини, миночистачите бяха оборудвани с артилерийски системи и дълбочинни бомби.

Основен миночистач- клас бойни кораби с водоизместимост до 600 тона, предназначени за търсене, миночистене и унищожаване на мини в бази, крайбрежни райони и близката морска зона (50 мили), както и насочване на кораби (съдове) през минни полета и поставяне на минни полета . Освен това миночистачите са били използвани за защита на акваторията и са били разделени на самите миночистачи и миночистачи. Основните миночистачи бяха въоръжени с различни видове корабни тралове, специални апарати за търсене, кабелни заряди и размагнитващи устройства, а за защита - с оръдия и картечници.

Нападение на миночистач- клас бойни кораби с водоизместимост до 250 тона, предназначени за търсене, тралене и унищожаване на морски мини на рейдове и разпръснати райони за базиране с дълбочина на дъното до 80 метра, както и за поставяне на минни полета в крайбрежните зони. Всъщност имаше миночистачи и миночистачи. Оръжията на рейдовите миночистачи бяха различни видове тралове, специални устройства за търсене, кабелни заряди и размагнитващи устройства, а за защита - оръдия и картечници.

Речен (лодков) миночистач- военен кораб с водоизместимост до 100 тона, предназначен за търсене и унищожаване на мини с малка дълбочина по вътрешни водни пътища (реки, езера, канали и резервоари), както и на рейдове и пристанища. Той беше оборудван с лодки (леки) тралове за използване на плитки дълбочини. Лодката беше въоръжена със зенитни тежки картечници, малки картечници, дълбочинни бомби или мини.

Основното оръжие на самите миночистачи бяха различни видове тралове. Контактните тралове по правило представляват здрави вериги с множество ножове, прикрепени към тях и отклонител-дълбок в края. С тяхна помощ са отсечени мини и са изстреляни изскачащи мини. Акустичните тралове са предназначени за детониране на мини с акустични взриватели, симулиращи акустичния модел на преминаване голям кораб. Електромагнитен (соленоид) - подобен на акустичен, имитиран електромагнитно излъчванецели.

В съответствие с това на миночистача бяха наложени изисквания за акустична и електромагнитна стелт. За да се постигне това, корпусът на миночистача е направен от немагнитни материали (дърво, пластмаса), размерите и газенето са ограничени, монтирани са размагнитващи устройства, амортизация и звукоизолация на механизмите и са използвани некавитиращи витла. Приложени са и превантивни мерки - периодично или преди тралене се измерват и намаляват физическите полета на кораба (предимно акустични и магнитни). Освен това миночистачът е използван в режими, които минимизират предизвиканите полета, по-специално ниски скорости, за намаляване на шума и динамичното налягане.

Появата на миночистачи и ловци на мини беше причинена от подобряването на минните предпазители, което намали надеждността на ецването. Ето защо беше предложено логично развитие на бойното тралене: да не се използват тралове, а да се търсят и унищожават мини с разрушителни заряди. Основните оръжия тук бяха търсачките или миньорите.

По време на войната редица британски бомбардировачи са превърнати в миночистачи. Германските самолети претърпяха подобни модификации. За борба с магнитните мини те бяха оборудвани с големи проводящи пръстени и отделни двигатели с генератори за създаване на мощно магнитно поле. Недостатъците на такива системи, в допълнение към сложното пилотиране, бяха, че с прекалено чувствителни минни предпазители те можеха да детонират директно под самолета, който беше принуден да лети над самата повърхност на водата. Освен това по този начин могат да бъдат унищожени само мини на малка дълбочина.

Във войната участват кораби, както специално построени, така и преустроени цивилни и военни кораби от друг тип. По този начин във Великобритания са построени повече от 1 хиляди миночистачи на базата на траулери, дрифтери и китоловни кораби. Половината от миночистачите на СССР се състоят от преустроени траулери, товарни и теглещи кораби. По време на войната миночистачи на собствената ни конструкция различни видовеизползван от 23 държави.

Приблизителен брой миночистачи, използвани във войната по държава и тип (с изключение на пленени и прехвърлени/приети)

В допълнение към горните данни, САЩ прехвърлят 22 морски и 152 пътни миночистачи на Великобритания, 7 базови и 5 пътни миночистачи на Гърция, 1 морски миночистачи на Испания, 34 морски и 43 пътни миночистачи на СССР, 31 на Франция, и 4 пътни миночистачи за Норвегия. Обединеното кралство прехвърля 9 миночистачи на Белгия, 7 базови и 5 рейдови миночистачи на Гърция, 12 миночистачи на СССР, 14 на Франция.Германия прехвърля 4 рейдови миночистачи на Румъния. В допълнение към миночистачите в Германия са служили 114 препятствия. Германия използва 41 пленени миночистачи, Италия - 11, СССР - 13, Япония - 12.

Появата на това, което първоначално изглеждаше като универсално средство за борба с мини пред курса на кораба, изискваше създаването на много скъпи противоминни кораби от нов клас - миночистачи-минотърсачи и техните най-нови оръжия за борба с мини, в основата на които са самоходни подводни превозни средства (SUV) за многократна употреба. Освен това това доведе до създаването и въвеждането на специални канали в дънните мини, предизвикващи детонацията на мини от физическите полета на подводния апарат и неговото унищожаване, което се оказва икономически изгодно предвид по-високата цена на ракетата-носител в сравнение с дънна мина и несравнимото числено съотношение на дънни мини и ракети-носители.

Освен това до началото на 80-те години на миналия век бойните възможности на мините са се увеличили многократно, включително дълбочината на разгръщане, многоканалното и многократно действие на предпазителите, трудностите при откриване (диелектрични материали на корпусите, тиня и др. ), тайна на разполагане ( подводници, авиация). Особено опасна в това отношение беше котвената мина, приета от Съединените щати през 1976 г. с дълбочина на разгръщане 500 - 1000 м, представляваща сериозна опасност за подводниците.

Схема за полагане на мина (контейнер с торпедо) Mark 60 CAPTOR

Ето защо в края на 70-те - началото на 80-те години имаше спешна необходимост от създаване на ново поколение противоминни кораби с най-много широко използванеавтоматизация и дистанционно управление, с подобрени битови условия и повишена безопасност на корабоплаването. Обърнато е повече внимание и на екологичните проблеми.

Първите проучвания за създаването на нов морски миночистач са проведени през 70-те години. Проектирането на кораба започва в Западното конструкторско бюро (главни дизайнери Н. П. Пегов и В. С. Сергеев) през 1972 г., след което, според един от вариантите, е проучено инсталирането на миночистач на кораба. Въпреки това, дори и без това, водоизместимостта на кораба се увеличи до 1150 тона и електроцентралаостана същата по проект 266M. В същото време бяха допълнително монтирани нискоскоростен двигател и носов двигател.

Морски миночистач проект 12660

Въоръжението на този кораб включва нов противоминен комплексза търсене на дънни, придънни и котвени мини по протежение на курса, както и контактни и безконтактни тралове. Миночистачът е оборудван с най-модерните противоминни оръжия: комплекс за унищожаване на мини със самоходен самонасочващ се противоминен торпеден снаряд „Кобра“ и самоходен противоминен снаряд – торпедо за рязане на минни ремонти „Гюрза“. " според целеуказанието на кораба (и двата снаряда са създадени в Централния научноизследователски институт "Гидроприбор"), самоходна дистанционно управляема търсачка-разрушител "Кетмен", търсачка-разрушител "Халибут", електромагнитни и акустични тралове, мина сонар за откриване "Кабарга" и др. Бойното оборудване на кораба се състоеше от 76-мм оръдие АК-176, 30-мм автомат АК-630М със система за управление на огъня "Вимпел" и ПЗРК "Стрела-3".

Дълбоководният хидроакустичен теглен търсач-унищожител на дънни мини "Халибут" започва да се разработва в Централния изследователски институт "Гидроприбор" през 1976 г. В сравнение с търсачката Луч-1, в новия продукт откритите обекти трябваше не само да бъдат обозначени с маркери, но, ако е необходимо, да бъдат унищожени директно по време на процеса на теглене. GAS за търсача е създаден в Централния изследователски институт "Морфизприбор". Скоро работата по цялата система Halibut беше прехвърлена на Уралския клон на Централния научноизследователски институт "Гидроприбор" (главни дизайнери Х.Х. Давлетгилдеев и В.И. Гул), създаден на базата на машиностроителния завод СКБ на името на. К.Е.Ворошилова. Разрушителят-търсач е тестван и приет на въоръжение от ВМС през 1985 г., но поради недостатъци в сонарната система не влиза в масово производство.

Разработването на новия GASM "Кабарга", чиито модификации са инсталирани на рейдови и морски миночистачи на ВМС, е завършено през 1990 г. от Научноизследователския институт "Бриз". Въпреки това, по отношение на нивото на обработка на вторична информация и взаимодействие с противоминни оръжия, той практически не се различава от предишните модели станции.

В същото време, след появата на ефективни корабни станции за откриване на мини от типа Кабарга във ВМФ на СССР през 1980 г. Продължава работата по създаването на самоходни миннотърсачи и миноносци. През 1989 г. второто поколение самоходна дистанционно управлявана търсачка-разрушител STIU-2 „Ketmen“ е приета от флота, работейки по целеуказване на корабна сонарна станция за откриване на мини на дълбочина до 100 м. Разработена е от Уралския клон на Централния изследователски институт "Гидроприбор" (гл. конструктор А.А.Казин).

STIU-2 осигурява търсене със скорост до 3 възела и унищожаване на дънни и котвени мини напред по хода на кораба миночистач. На откритата мина е поставен заряд (на устройството има два броя с взривен заряд от по 130 kg), а след оттеглянето на STIU на безопасно разстояние мината е взривена.

Макет на самоходна дистанционно управляема търсачка-разрушител СТИУ-2 „Кетмен”

Строителството на кораби по проект 12660 се извършва в завода Средне-Невски от 1983 г. Корабите са построени от нискомагнитна стомана за борба с дълбоководни противоподводни мини от типа Captor и за противоминно противодействие на кораби и транспорти в отдалечени морски райони. Водещият миночистач "Железняков" е построен в Средне-Невския завод през 1988 г. Размерите на кораба изискваха, когато се извадят от плъзгача в работилницата, да се увеличи отварянето на портата на работилницата, а устройството за изстрелване може да издържи максималните натоварвания по време на изстрелването. Доставките закъсняха нова технология, което усложни и забави монтажните работи.

Влезлите в експлоатация два кораба „Железняков” и „В. Гуманенко” значително превъзхождат по противоминна ефективност в няколко пъти. Строителството на третия корпус на кораба беше спряно поради липса на финансиране.

Създаването на кораби от проект 12660 е цяла епоха в съветското корабостроене. Те станаха първите морски миночистачи на ВМС на СССР, способни да водят противоминни действия пред курса и да се борят със съвременните дълбоководни мини. Опитът, натрупан при тяхното създаване и използване, е безценен при по-нататъшното проектиране на противоминни кораби.

Според корабостроителната програма на МТШ по проект 12660 (известен в НАТО като Горя) трябваше да се построи много повече, отколкото беше възможно. Още по време на процеса на тестване стана ясно, че проектът е много сложен и корабът се оказа голям. И освен това се разпадна съветски съюз, дойдоха други времена и финансирането на отбраната рязко намаля. Ето защо беше решено да се построят нови морски миночистачи в корпуса на добре доказания MTSH проект 266M, но с нови средства за търсене и унищожаване на мини, които не трябваше да бъдат толкова скъпи, колкото проект 12660 „Рубин“.

Съвременни подходи към противоминната дейност

През последните десетилетия значителен технологичен пробив беше създаването на миночистачи. Само водещите морски сили и държави с високо нивоиндустриално развитие, главно чрез прилагане на принципа на междудържавно сътрудничество.

Съвременната концепция за противоминна дейност, известна като , се основава на активното използване на хидроакустични оръжия на противоминни кораби за търсене, откриване и проверка на всички стационарни подводни миноподобни обекти, открити в определените граници на акваторията.

Въз основа на резултатите от проучването миноподобните обекти, класифицирани като мини, трябва да бъдат нанесени на електронна карта (въведени в база данни) и унищожени, както и информация за чужди обекти (потънали кораби, промишлени отпадъци, големи камъни, забележими гънки на дъното и т.н.) също трябва да бъдат въведени в базата данни за идентифициране на акустични контакти по време на последващи операции по търсене в тези води.

Основата на минно-противоминното оръжие на съвременните кораби от този тип са хидроакустични станции за откриване на мини, устройства за дистанционно управление на мини-противомини и автоматизирани системиуправление на противоминните действия.

Както е известно, водеща позиция в конструирането на съвременни миночистачи и минотърсачи и създаването на основните компоненти на противоминното им оръжие заемат фирми от Великобритания, Франция, Италия, Германия, Холандия и САЩ. IN последните годиникъм тях се присъединиха и компании от Япония, Швеция, Норвегия, Южна Кореа, изграждане на миночистачи с противоминоустойчиви оръжия, доставени изцяло или частично от компании от горните страни. Повечето държави не са в състояние да построят такива кораби и са принудени да ги купуват от страни износителки.

В стремежа си да бъде в крак с водещите морски сили, през 90-те години предприятията отбранителен комплексРусия подготви предложения за модернизация на противоминни кораби; след това за износ на руски миночистачи от тип 10750E и 266ME беше предложено да се инсталират станции за лов на мини MG-89M, MG-991, MG-992M и MG-993M, самоходни дистанционно управляеми подводни апарати за допълнително търсене и унищожаване на мини (ROV) „Ропан-ПМ“, „Маршрут“.

В рекламните материали на Западното конструкторско бюро се отбелязва, че отговарянето на съвременните изисквания се улеснява от инсталирането на кораб на проект 266ME и използването на система за откриване на мини (Propelled variable deep deep sonar - PVDS) с приемно-излъчваща система разположен на самоходно дистанционно управлявано превозно средство (ROV), което осигурява откриване, идентифициране и класифициране на мини далеч пред кораба. Обхватът на GASM в този случай не е ограничен нито от смущенията, генерирани от кораба, нито от хидрологичните условия на морето. Унищожаването на мини след откриване може да се извърши от устройство от същата фамилия, което има функцията на минно разрушител.

Както веднъж отбелязаха специалисти от ЦНИИ „Гидроприбор“, приоритет в разработката на противоминно оръжие ще бъде създаването и разработването на средства за търсене и унищожаване на мини. Нови тенденции в тази насока се виждат в създаването на самоходни хидроакустични станции за откриване на мини с променлива дълбочина на потапяне на техните приемни и излъчващи антени, противоминни снаряди за еднократна употреба - разрушители, буксируеми станции за откриване на мини като част от безпилотни носители.

В допълнение, използването на привидно традиционно противоминно действие с най-голяма ефективност изисква използването на модерни технологии. Последното ясно се забелязва при посещението в Санкт Петербург на постоянен противоминен състав на Регионалното командване на НАТО „Север“ в края на 2004 г. Почти всеки кораб разполагаше с модерни средства за космическа комуникация и навигация.

Освен това всички кораби от групата миночистачи бяха оборудвани със специални устройства за дистанционно търсене на мини. Например, белгийски миночистач (водоизместимост 595 тона, дължина 51,5 m, екипаж 46 души) имаше два самоходни дистанционно управляеми подводни апарата за търсене на мини PAP 104 (работна дълбочина до 200 m), сонарна станция за откриване на мини и др. . необходимо оборудванеи оборудване. Той, подобно на холандския M857 Makkum, е създаден по съвместна френско-белгийско-холандска разработка.

M857 Makkum

Дори най-старият кораб, дошъл на Нева, е полският миночистач Czajka (бордов номер 624, водоизместимост 507 тона, дължина 58,2 м, екипаж 49 души) от класа Krogulec (тип 206FM), построен през 1967 г. в Гдиня, въпреки напредналата си възраст отговаряйки на стандартите на НАТО, разполагаше с два малогабаритни подводни апарата за търсене на мини на полски дизайн.

Немски минотърсач Pinguin B3. Зарядите за разрушаване са прикрепени под тялото.

Врагът. Ще говорим за това в статията.

Малко терминология

Според принципа на действие миночистачите се делят на морски, базови, рейдови и речни. Траловете също се делят на акустични, контактни и електромагнитни. Акустичните са предназначени за взривяване на акустични мини, симулиращи звука на преминаващ кораб. Контактните тралове са най-прости по конструкция и се състоят от верига с ножове, които отрязват кабелите за задържане на мината, след което плаващият заряд се унищожава от страната на миночистача с помощта на картечници или артилерия с малък калибър. Електромагнитните създават електрическо поле, което симулира преминаващ кораб и се използват срещу магнитни мини. На снимките на миночистачите можете да видите и инсталации за дълбочинни бомби, с помощта на които миночистачът може да изпълнява функциите на ловец на подводници.

Раждането на миночистачите

С появата на нов тип оръжие - морски мини - в арсеналите на флотовете на най-големите морски сили, възникна въпросът за тяхното търсене и неутрализиране. Мините се превърнаха в основно средство за защита на военноморски бази и прекъсване на морските комуникации на противника. Вековният въпрос "щит-меч" беше успешно решен за първи път в руския флот. Минни миночистачиполучава бойно кръщение през 1904 г. по време на Руско-японската война. Бойният опит на руските миночистачи беше задълбочено проучен в други страни, което доведе до рязко увеличаване на броя на миночистачите в действащите флотове през междувоенния период.

Втората световна война

Второ Световна войнададе рязък тласък на всички видове оръжия, включително и на бойните кораби. Минните чистачи станаха по-добре защитени и въоръжени и можеха да изпълняват други задачи:

• десантни войски;
• черупка на брега;
• ескорт на транспортни конвои;
• евакуирайте войските.

Най-напредналите бяха немските миночистачи, чиито екипажи получиха Знак на гърдите"Миночистач". След края на Втората световна война старите миночистачи дълго време се занимаваха с разминиране на моретата, отстъпвайки бойния си пост на нови кораби, които използваха напреднал опит в корабостроенето.

Модерност

Основната концепция на съвременния миночистач е формулирана във Великобритания през 60-те години на миналия век. Корабът, оборудван с мощен акустичен радар, търсеше мини и ако бяха открити, освобождаваше необитаван подводен апарат, който се занимаваше с по-нататъшно търсене и изследване на открития обект. Той унищожава мини с противоминно устройство: дънни мини чрез прилагане на разрушителен заряд, контактни мини чрез прерязване на кабела на котвата. Този получава в световните флотове името миночистач-минотърсач (TSCHIM).

От 1970-те и 1980-те години почти всички миночистачи в света са МАЩАБНИ, или новопостроени, или преустроени от стари миночистачи. Траловете сега изпълняват второстепенна функция. С широкото използване на широколентови мини, инсталирани в самото дъно, с впечатляващ обхват на откриване на целите и торпедна или ракетна бойна глава, съвременният миночистач трябва да има дълбоководен трал, за да работи на кратко разстояние от земята.

С нарастването на характеристиките на търговските хидроакустични станции, особено на локаторите за странично сканиране, стана възможно използването им за търсене и унищожаване на мини, което драстично увеличи производителността на силите за противоминно действие. В пристанищата и районите, в близост до военноморски бази, започна да се извършва предварителен оглед, в резултат на който всички обекти, наподобяващи мини, се вписват в каталог. Това дава възможност във военно време незабавно да се идентифицират нови обекти, които в по-голямата си част ще бъдат мини. Всичко това повишава ефективността на противоминните сили и осигурява безопасно излизане от пристанища и бази.

Развитието на противоминните мерки, започнало на Запад през 60-те години, доведе до повишаване на ефективността на тези сили. Също така трябва да се отбележи, че борбата с мини все повече се отдалечава от „високоспециализирани“ действия, превръщайки се в цял комплекс от дейности, включващи различни сили и средства.

По време на операция „Шок и благоговение“ (военната инвазия на САЩ и съюзниците им в Ирак през 2003 г.) иракски минни заградители, маскирани като търговски кораби, бяха заловени от съюзническите сили за специални операции, повече от 100 иракски мини бяха открити и унищожени от водолази и необитаеми подводни устройства. В резултат на тези действия съюзниците не претърпяха никакви загуби от иракските мини, което позволи на американските сухопътни сили да постигнат пълен успех.

Модулни противоминни системи

Наскоро бързото развитие на противоминните сили доведе до използването на модулни системи за противоминно противодействие (MAS). Оборудвани с тези системи, военните кораби и подводници вече могат самостоятелно да се борят с мини, без да са необходими миночистачи. Най-интересният MPS е необитаемият подводен апарат RMS AN/WLD-1. Полупотопяем автомобил с дистанционно управление с теглен локатор за странично сканиране е в състояние самостоятелно да търси мини за доста дълго време на голямо разстояние от кораба-носител. В момента американският флот разполага с 47 такива устройства.

Десантни и противоминни кораби Част 2 Апалков Юрий Валентинович

Морски миночистачипр. 266 - 41 бр

Основни тактико-технически елементи

Изместване, t:

Стандарт 519

Пълен 560

Основни размери, m:

Най-голям (според KBJI) 52.1 (49.0)

Максимална ширина на тялото (според проектната височина) 9,4 (9,4)

Средно газене 2.65

Екипаж, хора (включително офицери) 56 (5)

Автономия по отношение на провизиите, 7 дни

Основна електроцентрала:

Тип дизел

Количество х тип DC - обща мощност, l. с 2 х М-503 - 5000

Брой x тип пропулсори 2 x витла на коляновия вал

Количество х вид - мощност

EPS източници на ток, kW 2 x DG - 200 всеки + 1 DG - 100

Скорост на движение, възли:

Най-големият 16

Икономически 12

Обхват на плаване 12 възела, мили: 1500

оръжия:

Защита от мини:

Брой x тип контактни тралове 1 x BKT или PST-1 или MT-1D

Количество х тип акустични тралове 1 х АТ-3

Количество х вид електромагнитни тралове 1 х ТЕМ-2

Оборудване за контрол на микронни тралове

Кабелни заряди ШЗ-1 или ШЗ-2 (дължина до 2200 м)

Анти-подводница:

Брой кърмови бомбометащи устройства 2

Брой стандартни колички 6 бр

Боеприпаси 36 GB BGB

Брой мин. 9

Артилерийски комплекс:

Брой оръдия х цеви (тип оръдия) 2x2-30 mm (AK-230)

Боекомплект 4200 патрона

SUAO "Lynx" (MR-104)

Брой AU x цевни (тип AU) 2x2-25 mm (2M-ZM)

Зенитно-ракетен комплекс:

Име "Стрела-3"

Брой PU x водачи (тип PU) 1x2 (MANPADS)

Боеприпаси 20 ZR

Радиоелектронни:

Сонар за откриване на мини "Лан" (MG-69)

ГАЗ ЗПС MG-25

Навигационен радар "Нептун" или "Дон-М"*

Станция за идентификация "Нихром"

RTR станция "Bizan-4B"

Станция за активно заглушаване "Лале"

* След модернизация.

Морской ЦЩК пр. 266

Морски TSCHK пр. 266 (MT-62). лято 1987 г

Морският миночистач пр. 266 е проектиран от ЦКБ-363 (Западно конструкторско бюро) под ръководството на Н.П. Пегова. TTZ за развитието на кораба е издаден през 1956 г. Идеен проектразработен през 1957 г. и технически проектодобрен през 1957 г

Корпусът на кораба, с удължен бак и двойно дъно навсякъде, беше разделен от водонепроницаеми прегради на девет отделения. За да се намали магнитното поле, той беше изработен от нискомагнитна стомана * и имаше размагнитващо устройство (както с общи корабни намотки, така и локални, компенсиращи магнитните полета на най-големите механизми и елементи на оборудването) с автоматична система за контрол на тока и приспособление за компенсиране на вихрови токове, възникващи при накланяне. За намаляване на акустичното поле на кораба, звукоизолация на шумно оборудване, виброгасящи покрития за основите на шумни механизми, звукоизолиращи вложки в тръбите и шахтовите линии, както и въздушна екранировка на нискошумни витла с голям диаметър, които имат Осигурена е относително ниска скорост на въртене. Защитата на корабите от безконтактни мини с електрически канали на контактори беше осигурена главно чрез нанасяне на диелектрично покритие върху повърхностите на всички части в контакт с морска вода, както и електрическа изолация на дънно-извънбордово оборудване, валове, трални механизми и части от трала от корпуса на кораба. В сравнение с предшествениците си - ЦЩК пр. 254 и пр. 264 - магнитното поле на кораба пр. 266 е намалено повече от 40 пъти, а акустичното - почти наполовина.

Главните двигатели бяха разположени в ешелон и се управляваха дистанционно. Търсенето на котвени мини напред по курса на кораба се осигурява от системата за откриване на мини, а откриването на плаващи мини през деня и през нощта се осигурява от специално електронно оборудване. За по-лесна работа на оборудването за почистване на мини, то е оборудвано с хидравлични задвижвания и има автоматичен дистанционно. Траловете се обслужваха по различно време или в комбинация с помощта на две хидравлични кранови греди KBG-5 и лебедка. Те позволиха да се изхвърлят съвременни мини на дълбочина от 25 до 150 м. Мините могат да бъдат унищожени с кабелни заряди (IU3-1 или ShZ-2 с дължина до 2200 m). Корабите могат да приемат втори комплект противоминно оборудване за претоварване. Миночистачите са пригодени за работа в условия на използване на оръжия за масово унищожение и имат система за защита от вода с дистанционно управление. През 1963–1971г в Хабаровск (в Хабаровската корабостроителница) и в Ленинград (в Средне-Невската корабостроителница) за съветски флотБяха построени 41 TShchK пр. 266. Първите два кораба на Хабаровската корабостроителница (MT-86 и MT-53) се различаваха от серийния TShchK с различна конфигурация на надстройката и наличието на колона за наблюдение за управление на огъня на 30-mm АК-230 АС. В допълнение, вместо кранови греди KBG-5, те използваха кранови греди с електрически задвижвания (подобни на тези, които бяха налични в TSCHK пр. 257D и пр. 257DM).

До 1968 г. корабите влизат в експлоатация с навигационната система PJ1C Neptune, която е заменена от радара Don по време на експлоатация или междинен ремонт. В същото време всички TShchK pr.266 бяха въоръжени с две 25-mm 2M-ZM AU. Четири кораба са построени за износ по проект 266E. Трима от тях са прехвърлени в Египет, а един във Виетнам. Корабите по проект 266 започнаха да се изтеглят от флота през втората половина на 80-те години и в момента (към януари 2007 г.) нито един от тях не е в експлоатация. Основният недостатък на MTShch пр. 266 беше липсата на средства за търсене и откриване на дънни мини, както и поривистото търкаляне.

Комсомолец на Беларус (сериен номер 980, до 1976 г. - МТ-217). Средне-Невска корабостроителница:; 7 ноември 1964 г. Член на Балтийския флот. През 1990 г. той е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на OFI за унищожаване.

* Според някои данни за първи път в практиката на световното корабостроене.

МТ-159(заводски номер 981). Средне-Невска корабостроителница:;; 04.07.1964 г. Член на Балтийския флот. През 1990 г. той е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на OFI за унищожаване.

МТ-62(управител N-982). Средне-Невска корабостроителница:;; 5.11.1964 г. В състава на Черноморския флот. През 1989–1991г беше премахнат от списъците на автопарка и прехвърлен на OFI за унищожаване.

Морски ЦЩК пр. 266 (Александър Казарски), 2002 г

Надлъжен разрез на морската TSCHK пр. 266:

1 - кранова греда; 2 - прибиращо устройство за трал TEM-2; 3 - изглед на лебедка; 4 - изглед на трала; 5 - 230 мм АУ АК-230М; 6 - куполно отделение на 30-mm AU AK-230M; 7 - вестибюл (ограда от отработени патрони); 8 - коридор; 9 - екипна столова (сервизна точка медицински грижи); 10 - корпус на вентилатора; 11 - кабина на сигнализаторите; 12 - сигнален мост; 13 - радиопеленгатор AG1; 14-АП РЛС "Линкс"; 15-AP станция "Nichrome"; 16 - прожектор; 17-AP радар "Нептун"; 18-стаен на ВЧ блоковете на РЛС „Линкс” и „Нептун” (след модернизация на РЛС „Дон-М”); 19 - наблюдателна колона на SUAO; 20 - навигационен мост; 21 - стая за бягане и навигация; 22 - складови помещения за резервни части; 23 - склад за капитани и бояджии; 24 - преден пик; 25 - верижна кутия. 26 - трюмно отделение; 27 - помещение за хладилни превозни средства; 28 - вестибюл; 29 - хладилен; 30 - килер за сухи провизии; 31 - антена на ГАЗ "Лан" (MG-69); 32 - вал на устройството за повдигане и спускане (LOD); 33 - сонарно отделение; 34 - кабина на предния екипаж (за 18 души); 35 - гиропост; 36 - резервоари за дизелово гориво; 37 - назален МО. 38 - резервоари за дизелово гориво; 39 - носов стълб за производство на електроенергия и управление на електроцентралата; 40 - задна МО; 41 - задна електроцентрала и контрол на електроцентралата; 42 - отделение на механизма за промяна на стъпката (PMC); 43 - задни помещения за екипажа (за 20 души); 44 - резервоар за бойлерна вода; 45 - минен магазин; 46 - килер за мокри провизии; 47 - отделение за управление; 48 - химически склад.

Гаф(завод № 983, до 1976 г. - МТ-205). Средне-Невска корабостроителница:; 11.02.1965 г. Член на Балтийския флот. На 1 март 1993 г. миночистачът е изключен от списъците на флота и е поставен на съхранение. На 12 май 1994 г. потъва след пожар. Впоследствие корабът е повдигнат и разглобен за метал в Талин.

МТ-47(заводски номер 984). Средне-Невска корабостроителница:;; 30.05.1965 г. Член на Балтийския флот. През 1992 г. е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на ARVI за обезвреждане.

МТ-63(заводски номер 985). Средне-Невска корабостроителница:; 20.12.1965 г. Член на KFL. През 1994 г. корабът е изключен от списъка на флота и е предаден на ARVI за утилизация.

Арсений Раскин(заводски номер 990). Средне-Невска корабостроителница:;; 1965 г. Става част от Северния флот. През 1990 г. е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на ARVI за унищожаване.

Вицеадмирал Костигов(завод № 991, до 1976 г. - МТ-73). Средне-Невска корабостроителница:; 30.12.1965 г. Член на Балтийския флот. На 1 март 1993 г. е изваден от списъците на флота и е поставен на съхранение. През 1994 г. в Талин корабът е разглобен за метал.

Евгений Никонов(завод № 992, до 1976 г. - МТ-94). Средне-Невска корабостроителница:; 21.01.1966 Член на Балтийския флот. На 1 март 1993 г. е изваден от списъците на флота и е поставен на съхранение. През 1994 г. в Талин корабът е разглобен за метал.

МТ-6(заводски номер 993). Средне-Невска корабостроителница:;; 5.10.1966 г. В състава на Северния флот. През 1992 г. е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на ARVI за обезвреждане.

Александър Казарски(завод № 994, проект 266). Средне-Невска корабостроителница:;; 30.08.1966 г. Част от Черноморския флот. През 1995 г. миночистачът е изведен в резерв, а през януари 1996 г. е изваден от списъците на флота и е предаден на ARVI за утилизация.

МТ-72(заводски номер 995). Средне-Невска корабостроителница:;; 30.09.1966 г. Част от Северния флот. През 1993 г. е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на ARVI за обезвреждане.

Снимка от S.A. Спирихина

Морски TSCHK пр. 266 (MT-253), лято 1993 г

Морски TSCHK. Проект 266 (MT-86 и MT-53 след замяна на радара Neptune с радара Don)

Надлъжен разрез на морската ЦЩК пр. 266 (МТ-86 и МТ-53):

1 - кранова греда; 2 - прибиращо устройство за трал TEM-2; 3 - изглед на лебедка; 4 - изглед на трала; 5 - 230 мм АУ АК-230М; 6 - куполно отделение на 30-mm AU AK-230M; 7 - наблюдателна колона на SUAO; 8-тамбур; 9-коридор; 10-екипна столова (пункт за медицинска помощ); 11 - хладилно машинно помещение; 12-сигнална кабина; 13-стая на ВЧ РЛС „Рис” и „Дон-М”; 14-AP радиопеленгатор; 15-АП РЛС "Линкс"; 16 - прожектор; 17-AP станция "Nichrome"; 18-АП РЛС "Дон-М"; 19-пътен мост; 20 - помещение за съхранение на резервни части; 21 - перископичен поглед; 22 - стая за бягане и навигация; 23 - стая за радиокомуникации; 24 - склад за капитани и бояджии; 25 - преден пик; 26 - верижна кутия; 27 - складови помещения; 28 - трюмно отделение; 29 - текстилен килер; 30 - хидроакустично отделение; 31 - антена GAS MG-35; 32 - антена GAS MG-89; 33 - вал на устройството за повдигане и спускане (LOD); 34 - кабина на предния екипаж (за 28 души); 35 - гиропост; 36 - резервоари за прясна вода; 37 - назален МО; 38 - резервоари за дизелово гориво; 39 - носов стълб за производство на електроенергия и управление на електроцентралата; 40 - задна МО; 41 - задна електроцентрала и контрол на електроцентралата; 42 - отделение на механизма за промяна на стъпката (PMC); 43 - задна част на екипажа (за 21 души); 44 - резервоар за бойлерна вода; 45 - минен магазин; 46 - килер за мокри провизии; 47 - резервен резервоар за прясна вода; 48 - отделение за управление; 49 - химически склад.

Борис Сафонов(заводски номер 996). Средне-Невска корабостроителница:;; 15.11.1966 г. В състава на Северния флот. През 1992 г. е изваден от състава на флота и прехвърлен на ARVI за утилизация.

МТ-18(заводски номер 997). Средне-Невска корабостроителница:;; 01/07/1967 Член на KFL. През 1994 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

МТ-179(производствен номер 998). Средне-Невска корабостроителница:;; 18.01.1967 Член на Балтийския флот. На 1 март 1993 г. миночистачът е изключен от списъците на флота и е поставен на съхранение. През 1994 г. в Талин е демонтиран за метал.

МТ-163(производствен номер 999). Средне-Невска корабостроителница:;; 02.1967 В състава на Черноморския флот. През 1989–1991г беше премахнат от списъците на автопарка и прехвърлен на OFI за унищожаване.

МТ-253(заводски номер 970). Средне-Невска корабостроителница:;; 31.07.1967 г. Част от Северния флот. През 1988 г. корабът е пуснат в резерв, а през 1994 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

МТ-209(заводски номер 971). Средне-Невска корабостроителница:;; 30.08.1967 Член на Балтийския флот. Бил е член на Балтийския флот. През 1991 г. корабът е пуснат в резерв, а през 1994 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Иван Маслов(заводски номер 972). Средне-Невска корабостроителница:;; 7.10.1967 г. В състава на Черноморския флот. През 1995 г. миночистачът е изключен от списъците на флота поради лошо техническо състояние на корпуса и механизмите и е прехвърлен на ARVI за утилизация.

МТ-219(заводски номер 973). Средне-Невска корабостроителница:;; 05.01.1968 г. Част от Черноморския флот. През 1988 г. корабът е пуснат в резерв, а през март 1993 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Григорий Вакуленчук(заводски номер 974). Средне-Невска корабостроителница:;; 12.06.1968 г. Част от Черноморския флот. През ноември 1992 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Павел Малков(заводски номер 975). Средне-Невска корабостроителница:;; 31.12.1968 г. В състава на Северния флот. През 1992 г. корабът е пуснат в резерв, а през март 1993 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Иван Сивко(заводски номер 976). Средне-Невска корабостроителница:;; 09.07.1969 г. Част от Северния флот. През ноември 1991 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.

Александър Соколов(заводски номер 901). Средне-Невска корабостроителница:;; 31.08.1969 г. Част от Северния флот. През 1993 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Афанасий Матюшенко(завод № 902, проект 266). Средне-Невска корабостроителница:;; 1969 Член на KFL. През 1996 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

МТ-86(заводски номер 50). Хабаровска корабостроителница:;; 1963 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е поставен в резерв, а през ноември 1991 г. е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.

МТ-53(завод № 51). Хабаровска корабостроителница:;; 31.12.1964 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е поставен в резерв, а през 1990 г. е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за унищожаване.

МТ-58(заводски номер 52). Хабаровска корабостроителница:;; 07.08.1965 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1990 г. корабът е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на OFI за унищожаване.

МТ-27(заводски номер 53). Хабаровска корабостроителница:;; 30.06.1966 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на OFI за унищожаване.

МТ-80(заводски номер 54). Хабаровска корабостроителница:;; 12.12.1966 г. Част от Тихоокеанския флот. През ноември 1991 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.

МТ-82(завод № 55, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 12.11.1967 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е пуснат в резерв, а през ноември 1992 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

TSCHK pr.266 след модернизация, свързана със замяната на радара Neptune с радара Don и инсталирането на два. 25 mm AU 2M-3M

МТ-238(заводски номер 56). Хабаровска корабостроителница:;; 1967 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1990 г. корабът е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на OFI за унищожаване.

МТ-242(заводски номер 57). Хабаровска корабостроителница:;; 30.09.1968 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1990 г. корабът е изваден от списъците на флота и е прехвърлен на OFI за унищожаване.

МТ-193(завод № 58, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 1968 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е поставен в резерв, а през ноември 1991 г. е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.

МТ-200(завод № 59, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 1968 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е пуснат в резерв, а през ноември 1992 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

МТ-208(завод № 60, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 1969 г. Става част от Тихоокеанския флот. През 1990 г. корабът е пуснат в резерв, а през април 1994 г. е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

МТ-263(завод № 61, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 26.06.1969 г. Част от Тихоокеанския флот. През март 1993 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Вицеадмирал Сабанеев(завод № 62, до 1976 г. - МТ-257, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 12.12.1969 г. Част от Тихоокеанския флот. През март 1993 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

SHT-221(завод № 63, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 1970 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е поставен в резерв, а през ноември 1991 г. е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.

Шичман Павлов(завод № 64, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 01.01.1970 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е поставен в резерв, а през ноември 1991 г. е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.

Автомобилна гума(завод № 65, проект 266). Хабаровска корабостроителница:;; 1971 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1989 г. корабът е поставен в резерв, а през ноември 1991 г. е изваден от списъците на флота и предаден на OFI за утилизация.