Año Nuevo en la Armada Soviética. Año Nuevo en el barco Komsomolets de Leningrado de la Armada Soviética

Proyecto 1135 patrulleras.

Buques patrulleros del proyecto 1135 (código "Petrel", código OTAN - Krivak I, II, III). El barco líder es el Vigilant. Hasta 1977 fueron clasificados como grandes buques antisubmarinos.

Patrullero vigilante.

Patrullero vigilante- Construido según proyecto 1135. Botado el 28 de marzo de 1970. y entró en servicio el 31 de diciembre de 1970 y ya el 20 de febrero de 1971. pasó a formar parte de la flota báltica Twice Red Banner (DKBF). junio a julio de 1972 realizó la tarea de ayudar a las fuerzas armadas de Egipto y Siria. en junio de 1993 participó en los ejercicios de la OTAN "Baltops-93". En 1992 La bandera naval de Andreevsky se izó en el barco.Números de placa: 500 (1970), 509 (1974), 502 (1974), 520 (1974), 205 (1975), 512, 515, 250 (1977), 700 (1978), 719 (1982), 744 (1983) ) ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Fuera de servicio: 1996

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Patrullera Impecable.

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Patrullera Desinteresada.

Patrullero desinteresado- Construido según proyecto 1135. Botado el 07 de mayo de 1977. y entró en servicio el 30 de diciembre de 1977. y ya el 17 de febrero de 1978. pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). en 1988 desplazó, junto con SKR-6, el crucero de misiles "Yorktown" y el destructor "Caron" de la Marina de los EE. UU. que ingresaron a las aguas territoriales de la URSS frente a las costas de Crimea. Números de placa: 195, 192 (1978), 805 (1978), 878 (1978), 811 (1981), 817 (1984), 807 (1997). 01 de agosto de 1997 transferido a la Armada de Ucrania y rebautizado como "Dnepropetrovsk" (U134).

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Buque patrullero Alegre.

Cuerpo de patrullero- Construido según el proyecto 1135. Botado el 28 de abril de 1971 y entró en servicio el 31 de diciembre de 1971, y ya el 14 de febrero de 1972 pasó a formar parte de la flota báltica Twice Red Banner (DKBF). De junio a julio de 1972, desempeñó la tarea de ayudar a las fuerzas armadas de Egipto y Siria. 31 de octubre de 1974 Fue galardonado con el banderín del Ministerio de Defensa de la URSS "Por coraje y destreza militar". El 26 de julio de 199, cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky.Números de placa: 220 (1970), 503 (1971), 222 (1972), 517, 508 (1974), 204 (1975), 513 (1975), 505 (1977), 514 (1978), 788 (1978), 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Fuera de servicio: 1997

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Buque patrullero Activo.

barco patrullero- Construido según proyecto 1135. Botado el 5 de abril de 1975, y entró en servicio el 25 de diciembre de 1975, y ya el 19 de febrero de 1976. pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). Números de placa: 193, 192 (1976), 533 (1976), 196 (1976), 800 (1979), 801 (1980), 810, 814 (1984), 813 (1986), 811 (1992). Fuera de servicio: 1995

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Patrullero Valiente.

Patrullero valiente- Construido según proyecto 1135. Botado el 22 de febrero de 1973, y entró en servicio el 28 de diciembre de 1973, y ya el 17 de febrero de 1974. se convirtió en parte del 10 BrPLK 2 DPLC de Red Banner Northern Fleet (KSF). A finales de 1975 el barco recibió el título de "buque excelente" y la tripulación antisubmarina del barco fue declarada la mejor en el KSF. En 1982 fue reasignado al 130 BrPLK. 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky.Números de placa: 167 (1974), 544 (1976), 257 (1977), 944 (1978), 912, 983 (1985), 949 (1989).Fuera de servicio: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrullero Digno.

Barco patrullero digno- Construido según proyecto 1135. Botado el 8 de mayo de 1971, y entró en servicio el 31 de diciembre de 1971. y ya el 28 de abril de 1972. se convirtió en parte del 10 ° BrPLK de la Flota del Norte de la Bandera Roja (KSF).en 1975 participó en los ejercicios "Ocean-75", y en 1977. en los ejercicios "Norte-77".en 1982 fue reasignado al 130 BrPLK. siguiente en1983 participó en los ejercicios "Ocean-83" y "Magistral-83". 19 de mayo a 24 de mayo de 1984 como parte del KPUG, participó en ejercicios con los barcos del escuadrón unido de los países que participan en el Pacto de Varsovia "Escuadrón-84". 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky.Números de placa: 550 (1973), 557 (1975), 542 (1976), 255 (1976), 503 (1979), 971 (1983), 976, 944 (1989), 978 (1990).Fuera de servicio: 1993

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Patrullero Zadorny.

Patrullero Zadorny- Construido según proyecto 1135. Botado el 25 de marzo de 1979, y entró en servicio el 31 de agosto de 1979. y ya el 13 de septiembre de 1979. se convirtió en parte de la Flota del Norte de la Bandera Roja (KSF). En 1981 participó en el ejercicio Avangard-81, y el 5 de julio de 1981 participó en el ejercicio North-81 y el 19 de septiembre de 1983. - participa en el ejercicio "Ocean-83". 31 de agosto de 1984 el barco fue declarado el mejor barco antisubmarino de la KSF. 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. . En 1996 participa en el desfile de la Victoria en la ciudad de Héroe de Murmansk y en el mismo año participa en el desfile en la ciudad de Arkhangelsk en honor al 300 aniversario de la Armada. mayo de 1997 participó en ejercicios conjuntos con la fragata de la Marina británica en el Mar de Barents. En agosto de 2001, participación en el ejercicio "Dervish-2001".Números de placa: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Fuera de servicio: 2005

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Patrullero Ladny.

Patrullero Ladny- Construido según proyecto 1135. Botado el 07 de mayo de 1980, puesto en servicio el 29 de diciembre de 1980. y ya el 25 de enero de 1981. pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). En 1994 participó en ejercicios conjuntos de países de la OTAN, y el 8 de mayo de 1995. - en el desfile naval internacional dedicado al 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria. 27 de julio de 1997 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. en agosto de 2008 el barco participó en la operación antiterrorista Active Endeavour junto con los países de la OTAN, ejerciendo el control de la navegación en el área del Canal de Suez. Actualmente, forma parte de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa. Números de placa: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

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Buque patrullero volando.

Barco patrullero Volador- Construido según proyecto 1135. Botado el 19 de marzo de 1978, y entró en servicio el 10 de agosto de 1978 y ya el 20 de septiembre de 1978. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 510 (1978), 845, 713 (1980), 646 (1980), 699 (1981), 686 (1983), 645 (1990), 661 (1996). Fuera de servicio: 2005

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Patrullero Impulsivo.

Patrullero racheado- Construido según proyecto 1135. Botado el 16 de mayo de 1981, y entró en servicio el 29 de diciembre de 1981, y ya el 9 de febrero de 1982. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). En el período comprendido entre el 18 de septiembre de 1983 y el 27 de febrero de 1984, realizó una transición naval interna alrededor de África desde Sebastopol a Vladivostok. 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 859 (1981), 806 (1984), 628 (1985), 641 (1986), 626 (1989), 670 (1990), 618 (1990). Fuera de servicio: 1994

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Nave patrullera Ardent.

Barco patrullero Ardiente- Construido según proyecto 1135. Botado el 20 de agosto de 1978. y entró en servicio el 28 de diciembre de 1978. y ya el 24 de enero de 1979. se convirtió en parte de la Flota del Báltico Twice Red Banner (DKBF) y pronto en el mismo año se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). Después de la modernización, según proyecto 11352, en 1993. fue devuelto a la Flota Báltica Twice Red Banner (DKBF). 26/07/1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 518 (1978), 806 (1981), 810, 819, 813, 807 (1982), 808 (1984), 758 (1985), 809 (1987), 807 (1988), 702 (1993). Actualmente, forma parte de la Flota Báltica de la Federación Rusa.

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Nave patrullera Feroz.

Nave de guardia Feroz- Construido según proyecto 1135. Botado el 27 de enero de 1971, y entró en servicio el 29 de diciembre de 1972, y ya el 31 de enero de 1973. pasó a formar parte de la flota báltica Twice Red Banner (DKBF). 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 517 (1974), 502 (1975), 504, 507 (1977), 715 (1978), 742 (1980), 758 (1984), 725 (1987), 719 (1990). Fuera de servicio: 1993

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En 1975, apareció un TFR de un nuevo proyecto: 1135M. Estaba equipado con una montura de artillería de 100 mm y dos tubos lanzatorpedos de cuatro tubos de 533 mm. El barco líder es el Frisky.

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- Construido según proyecto 1135M. Lanzado el 30 de mayo de 1975. y entró en servicio el 30 de diciembre de 1975. y ya el 19 de febrero de 1976. se convirtió en parte del 10 ° BrPLK de la Flota del Norte de la Bandera Roja (KSF). En 1981, participó en el ejercicio "West-81" bajo la dirección del Ministro de Defensa de la URSS. en 1984 Participó en el ejercicio Atlantic-84. en 1986 protegió el barco holandés "Deepwater-2" durante una operación en aguas profundas para extraer lingotes de oro del crucero inglés "Edinburgh" que murió durante la Segunda Guerra Mundial en el Mar de Barents. Una parte del oro de la URSS fue entregada a Murmansk por barco. 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. 11 de julio de 1995 el barco como parte del OBK participó en el ejercicio "Kumzha-2". Números de placa: 210 (1976), 212 (1977), 958 (1980), 916 (1981), 942 (1983), 930 (1985), 210 (1986), 930 (1985), 970 (1987), 952 ( 1991), 916 (1996). Fuera de servicio: 2001

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- Construido según proyecto 1135M. Lanzado el 11 de abril de 1978. y entró en servicio el 30 de septiembre de 1978. y ya el 23 de noviembre de 1978. se convirtió en parte de la Flota del Norte de la Bandera Roja (KSF). Del 26 al 30 de agosto de 1991 participó en la escolta del convoy Der-vish-91 desde Kola Bay hasta Arkhangelsk, dedicado al 50 aniversario del inicio del movimiento de convoyes aliados. 26.7.1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 794 (1977), 926 (1979), 916 (1979), 757 (1980), 935 (1985), 962 (1986), 968 (1990). Fuera de servicio: 1998

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- Construido según proyecto 1135M. Botado el 3 de mayo de 1979 y puesto en servicio el 20 de septiembre de 1979. y ya el 17 de octubre de 1979. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 777 (1979), 758 (1980), 621 (1985), 643 (1987), 670 (1987), 641 (16/03/1993). Fuera de servicio: 1994

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Construido según proyecto 1135M. Lanzado el 7 de febrero de 1977. y entró en servicio el 30 de septiembre de 1977 y ya el 29 de noviembre de 1977. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). en 1978 hizo una transición entre flotas de Baltiysk al Mar Negro, y en el próximo 1979. cruzando alrededor de África desde Sebastopol a Vladivostok. 26 de julio de 1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 758 (1980), 695 (1982), 648 (1987), 678 (1990), 620 (1990), 643 (1991), 621 (1994). Fuera de servicio: 1995

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- Construido según proyecto 1135M. Botado el 09 de agosto de 1978 y entró en servicio el 26 de diciembre de 1978. y ya el 09 de febrero de 1979. se convirtió en parte de la Flota del Norte de la Bandera Roja (KSF). El 26 de julio de 1992, cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 931 (1981), 913 (1983), 967 (1989), 933 (1990), 963 (1995). Fuera de servicio: 1998

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Patrullero en huelga.

Patrullero en huelga- Construido según proyecto 1135M. Botado el 1 de julio de 1976 y entró en servicio el 31 de diciembre de 1976 y ya el 5 de febrero de 1977. pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). 1 de agosto de 1997 transferido a la Armada de Ucrania y rebautizado como "Sebastopol". Números de placa: 235 (1976), 232 (1977), 249 (1977), 165 (1978), 808 (1978), 812 (1979), 806 (1980), 804 (1984), 821 (1987), 807 ( 1989), 819 (1990).

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Patrullera Indomable.

Patrullero Invencible- Construido según proyecto 1135M. Botado el 7 de septiembre de 1977 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1977 y ya el 17 de febrero de 1978. pasó a formar parte de la flota báltica Twice Red Banner (DKBF). 2 de noviembre de 1987 renombrado a "Komsomolets de Lituania" y 27 de marzo de 1990. el barco volvió a su nombre original: "Indomable" 26.7.1992 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 517 (1977), 720 (1978), 700 (1981), 317 (1982), 701 (1982), 733 (1984), 755, 741 (1988), 731 (1990). Fuera de servicio: 2009

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Nave patrullera Inquisitive.

Barco de guardia Inquisitivo- Construido según proyecto 1135M. Botado el 16 de abril de 1981 y entró en servicio el 30 de octubre de 1981 y ya el 9 de febrero de 1982. pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja (KChF). 28 de julio de 1996 participó en el desfile marítimo internacional en San Petersburgo, dedicado al 300 aniversario de la flota rusa. 27 de julio de 1997 cambió la bandera naval de la URSS a Andreevsky. Números de placa: 942 (1981), 751 (1981), 759, 888 (1982), 826 (1984), 889 (1988), 808 (1.05.1990). Actualmente, forma parte de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa.

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El capitán de primer rango de la reserva de la Armada rusa, Pavel Vishnyakov, compartió sus recuerdos con Warhead, en el pasado, el navegante insignia de la 130.a brigada de la 2.a división. barcos antisubmarinos Flota del Norte.

En 1985, fue comandante de la ojiva-1 del buque patrullero (*) "Leningradsky Komsomolets".

Año nuevo en el TFR de navegación "Leningrad Komsomolets". Pavel Vishnyakov está en la primera fila a la izquierda.

En base

La víspera de Año Nuevo hizo todo ellos mismos. Las decoraciones dependían de la imaginación. Aquí, nadie estaba particularmente limitado. Pero, por supuesto, no levantaron las banderas de colores: la carta no prevé el Año Nuevo. Y tampoco había luces y ninguna iluminación adicional, por la misma razón.

TFR "Leningrad Komsomolets" (desde 1992 - "Easy"), donde sirvió el narrador

¿Qué ha sido siempre? Siempre ha existido Papá Noel. La selección de este héroe se abordó con cuidado. Encontraron un hombre fuerte, no necesariamente un oficial, podría ser un guardiamarina o un luchador de condiciones adecuadas. Lo principal es ser agradable. Le organizaron una barba con stocks de gasa y algodón requisados al médico, hubo material para un caftán y todo lo necesario para crear una imagen.

Todo esto lo hacía generalmente un grupo de iniciativa. Luego, cuando los preparativos llegaron a cierta etapa, un diputado (comandante adjunto de asuntos políticos) apareció en el horizonte con la pregunta: ¿qué tienen aquí, será el Año Nuevo?

Se necesitaba al diputado: en particular, dio acceso a una máquina de coser. Esta cosa se tuvo en cuenta en el barco, porque cortaron / repararon / alteraron la forma en él. Ahora le cosieron un caftán, le hicieron un adorno, una barba. Alguien trajo cosméticos de su esposa para pintar las mejillas rojas, la nariz y cosas por el estilo. Entonces Santa Claus obtuvo el aspecto deseado.

Snegurochka, por cierto, también resultó ser un diputado, si tenía una constitución adecuada, y si no, estaban buscando un soldado bastante frágil para este papel.

El Año Nuevo es un día festivo cuando el comandante está a bordo y, por supuesto, felicita a la tripulación.

La celebración en sí tuvo lugar en las cabinas, especialmente donde se introdujo el sistema de tanques (**).

Y en aquellos barcos donde había comedores, la tripulación se reunía en ellos. Por lo general, el almuerzo se sirve en turnos, pero aquí ambos turnos se llenaron en el comedor. Todos se sentaron uno encima del otro de acuerdo con el principio "en espacios cerrados, pero no ofendidos". A la medianoche, el comandante, Papá Noel y el diputado vinieron y comenzaron a felicitar. Por regla general, los tres actuaban. Si había un humorista en el equipo, los oradores se escribieron de antemano con algunos chistes.

Un regalo del comandante, por regla general, servía de estímulo. Por lo general, en forma de eliminación de sanciones impuestas previamente. Por lo tanto, el Año Nuevo brindó la oportunidad de "comenzar desde cero".

Los árboles eran imprescindibles.

Por regla general, son pequeños: en el norte no se puede caminar especialmente con árboles de Navidad, no están allí; en su mayoría pinos. Básicamente, en la víspera de Año Nuevo, de repente hubo árboles de Navidad artificiales. O se compraban en tiendas de guarnición, donde también había oropel y juguetes. Los que desembarcaron compraron todo esto por adelantado.

El menú de la cena festiva es, por supuesto, un artículo especial. Siempre fue pensado con anticipación y resultó ser el mejor menú del año. Muchos aperitivos, ensaladas, en general, en las mesas era lo mismo que todos los que celebraban "en la vida civil": ensalada rusa, arenque debajo de un abrigo de piel, etc.

El cambio de oficiales, que se hizo cargo de la guardia el 31 de diciembre, duró hasta el día 2, y estos desafortunados individuos organizaron la fiesta ellos mismos. La televisión en la víspera de Año Nuevo estaba permitida toda la noche ... Sin embargo, alrededor de las cinco llegó el oficial de guardia y apagó todo excepto las salas de oficiales y guardiamarinas. Todos se fueron a la cama.

No hubo levantamiento, a las 9 de la mañana del 1 de enero, se organizó una limpieza lenta, luego todos se fueron a dormir nuevamente. Luego vino el almuerzo, después del cual, por regla general, organizaron un concierto y otros eventos festivos ... hasta el fútbol.

En el mar

Pero está en la playa. En el mar, todo es más difícil. Todo lo que había que sacar de la orilla había que prepararlo con antelación, cuando estaba claro que el barco partiría, y al parecer, el 31/1, estaría en el mar. La preparación recaía en el diputado y el "miembro del Komsomol", bajo su control, los productos se dejaban de lado. El dependiente de alimentos también participó en el proceso y se encargó de la seguridad de los manjares con la cabeza.

Que hubiera pastel a bordo si el barco estaba en el mar dependía del cocinero. O él mismo es capaz de regalar algo, o había algún guardiamarina a bordo con habilidades culinarias que todos conocían. Luego, el 30 de diciembre, fue destinado a la galera y todo giró en torno a él. Se horneó un bizcocho, la mejor crema para ello fue la leche condensada con mantequilla.

Un luchador se sentó a preparar la crema y todo se batió en cantidades terribles.

El resto de la nata se untaba sobre pan blanco, que se horneaba en la panadería del barco. Era el pan blanco más delicioso del mundo. Si le echas leche condensada y lo comes con té, ya no se necesitan pasteles.

En el mar, nadie se reunió en las cantinas: la organización de guardias del servicio es muy difícil. Hicieron esto: el comandante felicitó a la tripulación por el altavoz, y el diputado y Santa Claus recorrieron los puestos.

Por supuesto, todos esperaban el Año Nuevo, fue una fiesta muy hogareña. Incluso las hayas endurecidas se descongelaron, de las cuales en días normales no puedes esperar emociones humanas. Si el diputado fue más inteligente y preparó las vacaciones con anticipación, comenzaron a felicitar según las zonas horarias. Por ejemplo, anunciaron por el altavoz: "Y ahora felicitaremos al marinero Petrov de Barnaul, ¡el Año Nuevo ya ha comenzado en su tierra natal!". Así continuaron de Este a Oeste. El más importante fue el cinturón de Moscú, luego el Año Nuevo llegó al barco, si estaba en algún lugar del Atlántico, en el hemisferio occidental.

¿Bebemos?

Personal - excluido. Oficialmente, de todos modos. El guardiamarina y los oficiales lo usaron bastante bien, pero no abiertamente: bajaron a la cabina, bebieron y lo alcanzaron en media hora.

En general, intentaron no emborracharse y las autoridades, para no encontrar fallas. Si en el mar, entonces, tal vez, no bebieron nada. Aunque, por supuesto, se podría agitar una copa para el Año Nuevo después del cambio del reloj.

Esta es una fiesta muy humana. Uno de los pocos en los que había algo realmente humano, sin fechas rojas ni oficialismo.

Notas:

*) Buque patrullero (según la clasificación occidental que ahora se está introduciendo en la Armada rusa - una fragata) "Leningradsky Komsomolets" (desde el 15 de febrero de 1992 - Proyecto "Ligero" 11352. Desplazamiento 2835/3191 toneladas, longitud 122,9 m., ancho 14,19 m, calado de 7,21 m Establecido en 1974, lanzado y puesto en funcionamiento en 1977 en la planta de Zhdanov en Leningrado (ahora Severnaya Verf, San Petersburgo) Velocidad máxima 32 nudos, crucero 20 nudos, rango de crucero 4.600 millas Transportista de anti guiado -Armas submarinas y antiaéreas Tripulación - 180 personas, incluidos 22 oficiales Retirado del servicio en 2003.

**) Sistema de cisterna de tripulación significa recibir comida en cisterna en la cocina y llevarla directamente a los camarotes de la tripulación donde se instalan las mesas de comedor. En los barcos modernos, por regla general, se utilizan comedores, donde la tripulación come por turnos.

La historia sobre la entrada a Dubrovnik y lo que sucedió antes.
Lamentablemente no recuerdo las fechas exactas. Designo por meses.

abril de 1991 Seguimiento del AVM "Theodore Roosevelt". El truco es que era difícil de tomar. Provenía del Golfo Pérsico como parte del AUS.

Salí de Suez por la noche, e incluso en el desierto del desierto. No te acercarás más que al tervod. Detección solo por radar. Sabía que también había un crucero URO (Virginia o Long Beach) en el AUS, ya no me acuerdo. La salida del AUS (canal abierto) fue informada amablemente por nuestros oficiales de Morflot parados en la entrada, pero quienquiera que fuera no pudo informar, no profesionales.

Recuerdo en VIKO 2 objetivos, 2 placas, dispersión 24-26 nudos del canal. Uno a Nápoles, el otro a Haifa. El tiempo para tomar una decisión “para quién” es de minutos.

Tervody 12 millas. Si toma una decisión equivocada, antes del contacto visual del comandante (solo después de eso puede aprobar el objetivo, como un avma, a una velocidad de 28-29 nudos, y no puede hacer menos), quemará todo el combustible.

Y el segundo objetivo (si es un portaaviones) dejará el radar. Y estima cuánto se escapará si corres con una velocidad total de 50 nudos. ¡Y solo necesitas un portaaviones! ¡¡¡Uno para todos!!! El Centro de Control Central de la Armada con el paso de la avm de Suez está en contacto cada 30 minutos. Bueno, dales el informe de la mañana al Comandante en Jefe ShD 1 "Roosevelt" y eso es todo.

El comandante de escuadrón en un canal separado transmitió: "Si tomas un portaaviones por la mañana, ¡pregunta lo que quieras!" (precursor de Dubrovnik). Se retiró del ancla, solo para establecer el rumbo. Lógicamente, después de 4 meses en la bahía, el portaaviones descansa en Nápoles, y el segundo objetivo (crucero) rumbo a Haifa se pulveriza los sesos. Incluso a cara y cruz. Rescatado por el anciano. En el 4º mes de combate, a partir de un análisis de relaciones peculiares, notó: por mejor resultado escucha las sugerencias del primer oficial y haz lo contrario (sucede). Le dije:

a Nápoles.

Así Haifa. Un punto que presionamos-presionamos. Te preguntarán, si fallas, sobre la base de lo que hiciste así. ¿En desafío al anciano?

Bueno, el canto del cisne de 1135. Orejas a cubierta (oficial de guardia), popa a la redan (mecánica en PEJ), motores 0,9 rating, 29 nudos. La noche mediterránea con su cielo, completa calma, la luz luminiscente de las olas que retroceden y una rompiente rompiendo a 30 metros por popa, el silbido de las turbinas y las luces voladoras de Haifa por el costado de estribor.

Tomamos visualmente a un hombre guapo por la MAÑANA en la bahía de Iskanderun, cerca de Turquía. Bailé una giga de emociones desbordadas. Y todos los AUS se detuvieron por la noche. Fueron retirados del objetivo principal en dirección a Nápoles, según nuestro conocimiento de verdades elementales de que los portaaviones no van solos. Luego lo analicé: sabían que los estaban esperando en la salida. Se encendían cuando trabajaban al aire libre con nuestros graneleros. Pero no había otra manera de calcular el momento de la salida.

Samum, su madre. Las pantallas VIKO son como la sémola y, de camino a la sala de espera, hay flujos continuos de objetivos. Podrían fusionarse con cualquiera. El hecho de que el "Caliente", como si la trementina volara contra toda lógica precisamente detrás del portaaviones, para ellos, creo, fue un shock. Simplemente no tomaron en cuenta que la interacción "cercana" del comandante y el primer oficial en el campo de batalla no es buena para que los halcones ... Y muchachos extraordinarios comandaron los 1135 toda su vida (Stefanovichi, Kislitsyn ... ).

Tres semanas de seguimiento del AUS (encendieron el BP, la prueba está completa. Los aplaudí mentalmente). Cada 15 minutos ST, SKT, ZAS 2 - "sombrero", "bueno" avm en el Centro de Control Central.

Y reposición sobre la marcha. Y la interrupción de los aterrizajes, cuando realiza la unidad 3 (ecualizador avm), la segunda 4 adicional - cables, carrusel "Tomcat", y en lugar de la ruta de planeo - "Angara" 5 "Hot". Se obligó a respetar... Desde el "Roosevelt" le asignaron un puesto en la orden americana. "Knoxes", "Oliver H. Perry", skr "Hot" en la zona cercana, "Spruences" en la zona media, "Virginia" - en la zona lejana. Una lágrima brotó de la emoción... Es como ganar el premio gordo. El sueño azul de cada KNS. El entorno ideal para el seguimiento de tareas. Todas las TR AUS americanas de un vistazo. No vayas a Sorga... Recuerdo la escuadra F/A-18 con damas en el fuselaje. De una conversación privada con el capitán del portaaviones (buenos días mutuos todas las mañanas) escuadrón "Taxi al otro mundo". De hecho, todo es simple. Si quieres seguir, sigue, pero no interfieras con la seguridad del vuelo (con el estallido de las hostilidades, estás muerto).

Como premio se ofrecieron Izmir, Alejandría y Dubrovnik. En ese momento, el em "Flawless" fluía con éxito con las tuberías de la caldera y se intercambiaba discretamente con repuestos en los vertederos de automóviles de Tartus (representaba todo el BS), y el tarkr de Kalinin (entonces no pensé que mandaría it) aplastó a la 6ª Flota de la OTAN anclada en el punto 52 y resolvió problemas con la planta de energía nuclear.

¿Por qué eligió Dubrovnik? Todo es naval y viejo como el mundo. Siguiendo a Dubrovnik, se adentraron en el Mar Egeo y transfirieron el botín sirio del cuartel general del escuadrón al PM-ku pasando del Océano Índico a Sebastopol. La cabina del buque insignia, atestada de mercancías bajo el techo, no se abrió. La Aduana está descansando.

Dubrovnik (probablemente finales de abril). El amarre es difícil, sin piloto, fuerte corriente, parar los coches y dar marcha atrás en la circulación. No hay, como en los clásicos, ningún ángulo de enfoque. Conjuramos con el navegante sobre el mapa, leímos las indicaciones del piloto... Antes de la puesta del sol, el día anterior, nos acostamos en una deriva y pintamos. Toda la tripulación. De la bodega al comandante. En el puente, el primer oficial para el oficial de guardia, en el PEZh - el mecánico, el navegante - control del lugar, no hay BIP. A través de 3 marcos: una glorieta. En la cubierta superior Vysotsky y Rosenbaum. Solo la línea de flotación no fue recuperada. Rodar hacia adelante

Un mes antes que nosotros estaban los estadounidenses. Animado a jugar a la democracia.

¿Y por qué mi tripulación es peor? Cincos, por supuesto, y los oficiales (solo dos) permitieron ir a cero por la noche. Por ciudadano. Arriesgado, por supuesto. Pero la perla del Adriático. Guardiamarina solo fusible en algún burdel. Todavía no sé cómo, entre miles de calles antiguas, sin saber el idioma, lo encontraron el diputado, K-2 y óperas. Tenía un Mercedes de la Asamblea (ayuntamiento) con una chica conductora. Hay algo para recordar...

Confirmo que el Skr "Hot" y el barco nodriza "Magomet Gadzhiev" (vinieron juntos) son los últimos barcos rusos que visitaron Yugoslavia en toda su historia.

Y además. Más bien, a fines de mayo (fechas, fechas, averigüe si puede): participación en una operación de búsqueda antisubmarina en el Mar Jónico junto con el Mar Negro. Nos cambiaron. Chip. Había un barco debajo del Kalinin. Veo en el ruido. No lo tome en el eco: el ruido del crucero interfiere. Le informo al comandante de la brigada de Kalinin, les sugiero una maniobra para verificar la falta de seguimiento (un fuerte aumento de la velocidad al colocarse en el curso inverso y detener el automóvil). Resiste. ¡El TFR está al mando de la nave de propulsión nuclear! Tengo una "Estrella" 6, m .... y! (mentalmente). Aún así, estuvieron de acuerdo. Luego la conduje hasta el eco.

Aproximadamente 2 horas de contacto. comandante de brigada ( buen hombre) le dijo al KPUG que estaba persiguiendo un conejito. Palabra por palabra en la red de interacción táctica para deleite de todos los "metales" 7 ... En la Dirección de la PLB de la Flota del Norte, por cierto, según las grabadoras de Zvezda, confirmaron: contacto con un submarino extranjero , contacto confiable. Durante 2 horas de contacto con el submarino de la OTAN en el Báltico, los comandantes se presentaron a la Estrella Roja ... Ambiciones. TFR aró por todo el OBNK, e incluso un centavo tiene suerte.

Y además. Para comprender toda la intensidad de la natación "Caliente" en combate. 48 gasolineras sobre la marcha en todos los sentidos.

Probablemente estará de acuerdo, pero la mayoría de las tareas del 5. ° escuadrón, durante todo el tiempo de su existencia, fueron realizadas por el 61 y el 1135.

Para referencia. El mayor en edad en el "Caliente" era el comandante: 32 años. Spk-29 años, diputado, toros 25-28. Niño.

Información para la reflexión de los "Magallanes" de la Armada rusa de hoy.

Ah, Loken, tienes mucho que aprender sobre lo inteligente que es realmente la Manada. (c) Hermano Tyrfingr

Poco antes del 23 de febrero de 2011, comenzó a circular en Internet un artículo titulado “Putin levantó de rodillas a la Armada rusa y la puso en reciclaje”. Hubo otras variaciones de este nombre. Se basó en la aprobación de Valentin Egorovich Selivanov, quien se desempeñó como Jefe del Estado Mayor General de la Armada rusa en la década de 1990. En el pasado, un marinero muy merecido que participó en la introducción a la flota de combate. portaaviones y aseguró el encuentro entre Gorbachov y Reagan en Malta. A finales de 2009 Selivanov V.E. declaró varios hechos interesantes en la mesa redonda del Partido Comunista de la Federación Rusa:
- V Armada dado de baja hasta el 80-85 por ciento de los buques de superficie, submarinos, aeronave de combate.
- Las flotas se quedan con 30-35 barcos, botes y submarinos. La mayoría de ellos son barcos. Solo piense: 251 submarinos nucleares fueron construidos por la Unión Soviética. Se entregaron 10-11 submarinos a la flota por año. Ahora hay algunos submarinos nucleares en las Flotas del Norte y del Pacífico, y solo dos submarinos diésel en la Flota del Norte están en constante preparación, en el Báltico y Flota del Mar Negro- uno a uno.
- ¡Tienen un milagro! ¡No tienes idea! Este es un portaaviones de propulsión nuclear. Tenemos los que funcionan con vapor atómico. Todos sabemos lo que son las catapultas de vapor para despegar desde cubierta. Y ya tienen catapultas electromagnéticas.
- Las fuerzas actuales no permiten planificar y realizar al menos una de esas cinco operaciones que debe realizar cada flota: ni operación de derrota del enemigo, ni de búsqueda y destrucción, ni de interrupción de las comunicaciones enemigas, ni de defensa propia, ni aterrizaje del personal operativo.
Tradicionalmente para el Partido Comunista, la culpa recaía en V.V. putin

No quiero culpar al almirante V.E. Selivanova está en la locura senil, pero no es un joven (nacido en 1936) y ha confundido un poco algo.

No existen portaaviones con reactor nuclear de propulsión eléctrica. El portaaviones estadounidense más nuevo construido es el USS George H. W. Bush (CVN-77), una subclase del portaaviones de la clase Nimitz. De la serie principal tiene dos diferencias principales. En primer lugar, en lugar de cuatro cables de freno, tiene tres. Al mismo tiempo, el espacio ahorrado se destinó a la instalación de sistemas de frenado más potentes, lo que les permitió tomar aviones más pesados. En segundo lugar, para mejorar la estabilidad del barco en mar gruesa, este portaaviones tiene un bulbo. No hay catapultas electromagnéticas, y los tornillos son accionados por turbinas de vapor convencionales. Además, el almirante olvidó que el primer portaaviones nuclear establecido en la URSS, TAAVKR "Ulyanovsk", ni siquiera se lanzó. El casco del barco sin terminar fue a Ucrania, que rápidamente lo cortó en metal. Por lo tanto, nunca ha habido barcos que transporten aviones nucleares en la Armada rusa.

Pero más interesante es su afirmación de que bajo Putin, el 80-85% de la flota de la Marina fue desmantelada. Por desgracia, pero incluso aquí la memoria le falló al comandante naval. Putin se convirtió en Primer Ministro de la Federación Rusa en agosto de 1999, Presidente de la Federación Rusa en 2000-2008. y Primer Ministro en 2008. Ocupa este cargo hasta el día de hoy. No es la mejor persona, probablemente buena, obviamente no es un héroe ni un ejemplo a seguir, pero hasta marzo de 1997 no tuvo nada que ver con la flota. Recibió una influencia directa en la composición de barcos de la flota solo cuando se convirtió en primer ministro. Aquellos. en agosto de 1999. Lo que se desmanteló de los grandes barcos de superficie durante este período (de una fragata y superior):

- DBO "Mariscal Vasilevsky"- encargado en 1983. Desarmado en 2007. De hecho, el barco fue dado de baja en 1997. A principios de la década de 2000, su estado era insatisfactorio, pero aún era posible ponerlo en funcionamiento.
- DBO "Almirante Spiridonov"- comisionado en 1984. Desguazado en 2002. Sin embargo, el desmantelamiento del barco en sí tuvo lugar en 1997. Aquellos. en el "tiempo de Putin" el barco ya no estaba en la flota.
- EM "Desesperado"- comisionado en 1982. Desde 1992, ha permanecido en Murmansk en espera de revisión. Para 2003, cuando el barco fue desmantelado por metal, ya era un casco saqueado. De hecho, debe considerarse destruido en la década de 1990, ya que después de 1998 no se intentó restaurarlo.
- EM "Impecable"- comisionado en 1985. Entregado para revisión en Murmansk en 1993. Luego, en 1994, fue trasladado a San Petersburgo. Todo terminó con el desmantelamiento en 2002, aunque aún no se ha llevado a cabo la eliminación real.
- EM "Líder" ("Trueno")- encargado en 1988 como "Trueno". Desde 1998, por desgaste total de máquinas en la reserva de segunda categoría. Aquellos. de hecho, lentamente saqueado y canibalizado. En 2007, se desmanteló por completo, pero nuevamente no se eliminó.
- TFR "perro guardián"- comisionado en 1973. Dado de baja en 2002. Es decir, a la edad de 29 años. Por su clase en un muy respetable.
- TFR "Amistoso". Desarmado en 2003 después de 28 años de servicio.
- TFR "Caliente". Desarmado en 2002. Del mismo tipo que "Storozhev" y "Druzhny", pero construido en 1976. En general, se suponía que este tipo de TFR podría permanecer en servicio hasta por 27 años, por lo que en pura teoría, el “Caliente” podría operarse por un año más.
- TFR "Fácil"(hasta 1992 - "Leningrado Komsomolets"). Encargado en 1977. Desarmado en 2003. Después de 26 años.
- TFR "Indomable"- dado de baja en 2009. En 2005, recibió daños en el casco por una explosión en una carga de imitación, y en 2008, por un incendio. Cumplió 32 años.
- TFR "volador". Introducido en 1978 y dado de baja en 2005. Sirvió exactamente 27 años.
- TFR "Zadorni". Desarmado a fines de 2005, en realidad dado de baja en 2006. Cumplió 26 años.
- TFR "Celoso". El último barco de la serie SKR, Proyecto 1135. Encargado en 1979. Después de 1992, no se hizo a la mar, sino que permaneció en la planta en espera de reparaciones. Desarmado en 2003. La antigüedad del buque era de 24 años, de los cuales 13 años estaban en servicio activo.
Si cierra los ojos al hecho de que las Tropas Fronterizas Marinas no son la Marina, sino el FSB, entonces PSKR "Menzhinsky", "Nombre del 70 aniversario de las Tropas Fronterizas", "Kedrov" y "Pskov" (antiguo "Nombre del 70 aniversario de la Cheka-KGB") que sirvió durante 14-18 años.
En total, resulta que 21 grandes barcos de superficie fueron dados de baja bajo Putin. Es cierto que la mitad de ellos (10 unidades) fueron dados de baja al alcanzar el límite de vida útil, que era de al menos 26 años. Otros seis barcos fueron retirados del servicio en 1992-1997. Al mismo tiempo, su saneamiento real se llevó a cabo cuando la edad física de los buques (contados desde el momento de su puesta en servicio, aunque sería más correcto desde el descenso) oscilaba entre los 17 y los 24 años (una media de unos 20). BOD "Ochakov" nunca fue dado de baja oficialmente, pero se abandonó en la década de 1990. Solo quedan cuatro "cruceros de la KGB" del proyecto 11351. Para ser justos, solo se puede señalar que el Menzhinsky PSKR habría cumplido 30 años este año, y el más nuevo de ellos habría tenido más de 20 años. Aunque para este tipo, 30-35 años es una vida útil alcanzable de manera realista, sujeto a una operación normal y reparaciones a tiempo.

Pero incluso si asumimos que estos 21 barcos podrían proteger las fronteras marítimas, independientemente de la condición técnica y la edad (por ejemplo, el Smetlivy TFR de la Flota del Mar Negro continúa sirviendo, aunque su edad llegará a 42 este año, y en qué En algún lugar de América del Sur, los buques de guerra de 50 a 60 años no son infrecuentes), entonces algo todavía está mal. Después de todo, como se dijo, bajo Putin, el 80-85% de la composición del barco fue dado de baja. 21 barcos - 80%? ¿Toda la flota era entonces de 26 barcos y un cuarto? Entonces 30-35 barcos en la flota es un gran progreso. Tonterías, ¿verdad? Probablemente valga la pena buscar en otro lugar los grandes buques de guerra "desaparecidos" de la Armada de la URSS (los barcos y los barcos y barcos más pequeños todavía están por la borda, el principio en sí se puede entender a partir de los rangos NK 1-2). Y serán encontrados. Emitido, por supuesto. Desde 1992 hasta 2010, se dieron de baja 86 grandes buques de superficie de la clase portaaviones, crucero de misiles, destructor y fragata. Aquellos. Putin "obtiene" no más de una cuarta parte. Y el pico de las cancelaciones claramente ha pasado ante él.

Ahora, para una opinión muy justa, veamos qué se canceló con el camarada Selivanov. Después de todo, en 1992-1994 fue Jefe del Estado Mayor General, Primer Comandante en Jefe Adjunto de la Armada. A diferencia de Putin, que hizo carrera como asistente del gobernador de San Petersburgo, tuvo una influencia directa en el desarrollo de la flota. Sí, él no determinó qué barco dar de baja y cuál dejar, pero muy bien podía influir en las decisiones tomadas y ciertamente lo sabía. Y podría ser alarmante. Simplemente no recuerdo la ansiedad sobre la Armada a principios de la década de 1990. Pero solo tuvo lugar la venta de barcos por un centavo, citada en el artículo "Putin levantó a la Armada rusa de sus rodillas y la puso en reciclaje".

Aquí están los detalles, para tipos ya seleccionados con nombres y fechas:
- TAVKR "Kiev" - 1976; 1982-84 - reparación-modernización; 1987-1990 - renovación; 1993 - desarmado; 1994 - vendido
- TAVKR "Minsk" - 1978; 1991 - preparación para la renovación; 1992 - conservación; 1993 - desarmado; 1995 - vendido y retirado
- TAVKR "Novorossiisk" - 1982; 1988-1990 - reparación reforzada; 1993 - desarmado, dado de baja; - 1996 - vendido y retirado
- RRC "Grozny" - 1962; 1989-1991 - revisión; 1992 - dado de baja; 1993 - masacrado
- RRC "Fokin" - 1964; 1993 - desarmado y dado de baja
- TARKR "Kírov" - 1981; 1990 - accidente del reactor; 1994 - disuelto
- TARKR "Kalinin" ("Nakhimov") - 1988; 1994 - reserva
- KRL "Múrmansk" - 1955; 1972-1973 - reparación-modernización; 1989 - conservación; 1992 - desarmado y dado de baja; 1994 - vendido
- DBO "Savvy" - 1963; 1976-1978 - revisión; 1988 - conservación; 1992 - dado de baja; 1994 - vendido
- DBO "Ejemplar" - 1965; 1988 - revisión; 1993 - dado de baja
- DBO "Custodia" - 1966; 1978 - reserva; 1993 - dado de baja
- DBO "Smyshlyy" - 1968; 1975-77 - reparación-modernización; 1993 - dado de baja
- DBO "Estricto" - 1968; 1990 - conservación; 1993 - dado de baja
- BOD "Crimea roja" - 1970; 1978-83 - revisión; 1993 - dado de baja
- DBO "Capaz" - 1971; 1987-1992 - revisión; 1992 - reserva; 1993 - dado de baja
- DBO "Rápido" - 1972; 1982-1985 - revisión; 1992 o 1993 - dado de baja
- BOD "Almirante Zozulya" - 1967; 1991-92 - revisión; 1994 - dado de baja
- BOD "Almirante Isakov" - 1970; 1986-1990 - revisión; 1993 - dado de baja
- BOD "Almirante Makarov" - 1972; 1983-85 - revisión; 1992 - dado de baja; 1994 - vendido
- BOD "Mariscal Voroshilov" - 1973; 1992 - dado de baja
- BOD "Almirante Oktyabrsky" - 1973; 1993 - dado de baja
- BOD "Almirante Isachenkov" - 1974; 1982-1986 - revisión; 1992 - dado de baja
- BOD "Mariscal Timoshenko" - 1975; 1988-1991 - revisión; 1992 - dado de baja
- DBO "Vasily Chapaev" - 1976; 1993 - dado de baja
- BOD "Almirante Yumashev" - 1977; 1992 - dado de baja; 1994 - vendido
- DBO "Nikolaev" - 1971; 1987-1992 - revisión; 1992 - dado de baja; 1994 - vendido
- DBO "Tashkent" - 1977; 1989-1992 - revisión; 1992 - dado de baja; 1994 - vendido
- BOD "Tallin" ("Vladivostok") - 1979; 1994 - dado de baja
- DBO "Udaloy" - 1980; 1988-1990 - revisión; 1992 - dado de baja
- BOD "Almirante Zakharov" - 1983; 1991 - quemado; 1994 - dado de baja
- BOD "Admiral Kucherov" - 1991 - establecido; 1994 - masacrado
- EM "Informado" - 1956; 1992 - dado de baja
- EM "Afilado" - 1961; 1984-1987 - revisión; 1993 - dado de baja
- EM "Inspirado" - 1987; 1994 - reserva
- TFR "Digno" - 1971; 1993 - dado de baja
- TFR "Fiero" - 1972; 1993 - dado de baja
- TFR "Fuerte" - 1973; 1990-94 - revisión; 1994 - dado de baja
- TFR "Valiente" - 1973; 1991-1992 - revisión; 1992 - dado de baja
- TFR "Rompiendo" - 1974; 1992 - dado de baja
- TFR "Orgulloso" - 1979; 1994 - dado de baja; 1995 - vendido
- TFR "Gusty" - 1981; 1992 - reserva; 1994 - dado de baja
_____________________________________________________________________________
Total dado de baja o puesto en reserva: 41 barcos.

Incluso si restamos los barcos que obviamente cumplieron su tiempo, así como los barcos que inevitablemente tuvieron que cancelarse debido a la falta de fondos, aún resultará demasiado. Incluso resulta que la "venta por un centavo" fue justo cuando V.E. Selivanov estaba "al mando". Todavía se puede ver lo que sucedió en relación con los submarinos y los barcos, pero creo que el principio en sí está claro. El almirante se olvidó de 41 buques de guerra dados de baja y vendidos en 1992-1994. Pero ahora recuerda que no tenemos nada con lo que amenazar a Japón. Cuando más de la mitad de la DBO de la Flota del Pacífico fue desmantelada ante sus ojos, ¿quién se suponía que recordaría a Japón? ¿También Putin?

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