Gran proyecto de submarino nuclear 971. Cazador submarino "Gepard". Guarda submarino nuclear polivalente "Gepard"

Los barcos de esta clase se han convertido en el tipo principal de submarinos nucleares multipropósito en la Armada rusa: tienen un conjunto de ventajas, principalmente un bajo nivel de ruido y la capacidad de usar una amplia gama de armas, funcionan con éxito. amplia gama tareas en varias regiones del océano mundial En la próxima edición del programa transmitido por el canal de televisión Zvezda, el periodista Alexei Egorov continuará la historia de estos barcos únicos. Los espectadores conocerán algunas de sus audaces campañas, cuando nuestros marineros privaron a la OTAN de esperanzas de invulnerabilidad, verán cómo viven y sirven los submarinistas, cómo funciona su vida y qué se necesita para convertirse en un verdadero conquistador de las profundidades. Visita "en silencio" Esta operación se llevó a cabo en 1987. Luego, frente a la costa de uno de los estados extranjeros, apareció de repente un grupo completo de submarinos de la formación de las fuerzas submarinas de nuestra Armada. Se han conservado fotografías tomadas a través del periscopio, donde se aprecia a simple vista la costa de un país situado en el lado opuesto del planeta. Nuestros barcos lograron no solo pasar desapercibidos en el Atlántico Norte, sino también ir directamente a una de las bases navales de la OTAN. Y ello a pesar de que se instaló una línea antisubmarina en la trayectoria de los submarinos en forma de barcos y aeronaves que surcaban las zonas de patrullaje, el uso de herramientas de búsqueda por sonar. Sin embargo, la OTAN se encontraba en un apuro: los submarinos soviéticos se deslizaban por su "tamiz" como invisibles y, al fin y al cabo, ese viaje se realizaba en barcos que aún no eran el proyecto más perfecto. Los submarinos de la siguiente serie 971 resultaron ser mucho más silenciosos, más poderosos y más armados. El diseñador general del proyecto, ganador del Premio Estatal de Rusia Yuri Farafontov, recuerda cómo, durante las pruebas del primer barco de este proyecto, barcos de estados extranjeros intentaron acercarse al nuestro para determinar sus características. Sin embargo, las herramientas de búsqueda detectaron inmediatamente a los intrusos sin delatarse.Otro punto fuerte de las naves del proyecto Pike-B es su impresionante arsenal. Por ejemplo, aquí solo se pueden cargar cuatro docenas de torpedos, incluido el calibre 650 mm, y estos son los torpedos más poderosos del mundo. Un disparo puede hundir un portaaviones. No es coincidencia que cuando Occidente se enteró de la existencia de tales armas en nuestro país, instantáneamente cambiaron la lógica de construir un orden de marcha, poniendo destructores en la estela. Sus funciones son prosaicas: estos barcos simplemente tendrán que recibir el golpe, porque simplemente no hay otra defensa contra tales torpedos.Además de las armas de torpedos, nuestros submarinos también tienen armas de misiles en su arsenal. De hecho, como admite el comandante de la división de submarinos de la Flota del Norte, el capitán de primer rango Sergei Starshinov, si la tarea se establece para destruir al enemigo ubicado en un área determinada en la costa, esta tarea también se resolverá. Algoritmos de perfección La oficina de diseño rusa "Malachite" es uno de los principales centros involucrados en el diseño de barcos para la flota submarina nacional. Una vez fue aquí donde se desarrolló el primer submarino nuclear del país. Como recuerda el director general de Malachite, Vladimir Dorofeev, ese barco estaba equipado con un tubo de torpedos y estaba destinado a destruir la infraestructura costera. Luego aparecieron naves de segunda generación, tercera, cuarta. Los barcos de la serie 885 (proyecto "Ash-M", cuarta generación) cumplen la función de disuasión estratégica, tienen la capacidad de usar misiles de crucero desde lanzadores verticales.
Incluso el proceso de diseño de dichos barcos se organiza de acuerdo con la última tecnología: por ejemplo, las tecnologías 3D se utilizan activamente en él, cuando puede evaluar más completamente los parámetros del producto. Por cierto, gracias a esta tecnología, los tripulantes pueden hacer un recorrido virtual por su futuro barco junto con los diseñadores, al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que los barcos de tercera generación (y este es el Pike-B) todavía no se supone que deben ser enviados a la reserva. Los expertos dicen que las posibilidades de mejorar estos barcos son ilimitadas. Dichos procedimientos se llevan a cabo regularmente, con el reemplazo de sistemas acústicos, comunicaciones, actualización de otros elementos. En el astillero de Nerpa, donde las embarcaciones se someten a un mantenimiento programado, muchos mecanismos se prueban con cargas mucho más altas de las que realmente enfrentan. En su trabajo, los especialistas utilizan tecnologías, máquinas y herramientas originales, incluidas las no estándar. Todo esto es necesario para que el barco no falle en profundidad. Con carácter de triunfadores El comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Vladimir Korolev, es un submarinista profesional. Él llama a su oficio el trabajo de un hombre real. “Han pasado más de cien años desde que apareció, pero nada ha cambiado en él”, admite el almirante. “Hay elementos de romance y elementos de sorpresa”. El carácter de los marineros que sirven en la flota de submarinos, el almirante Korolev considera "el carácter de los ganadores". “Para un submarinista, esto es muy importante”, enfatiza el comandante en jefe.En una situación especial que puede ocurrir en profundidad, se involucran algoritmos especiales. El comandante del submarino nuclear de la Guardia "Gepard" Capitán de la Guardia de primer rango Dmitry Maslov, como nadie más, comprende su responsabilidad, tanto por la vida de la tripulación como por el cumplimiento de la tarea asignada. Encontrar un objetivo, usar un arma en él: este es un algoritmo. Salir del ataque de represalia es otra.
En un duelo submarino, es extremadamente importante detectar a tiempo el lanzamiento de un torpedo enemigo. El complejo hidroacústico es responsable de esto. Y si se arregla la huelga, se activan las contramedidas hidráulicas, algo así como las trampas de calor que se usan en la aviación contra MANPADS. “Si escuchas el sonido de un torpedo ruidoso, debes aplicar habilidad y esquivar, pero al mismo tiempo golpear al submarino enemigo”, dice el oficial. "No se puede confundir el sonido de un torpedo con nada: chilla como un cerdo: las hélices de los torpedos giran muy rápido". Por ejemplo, la entrada de agua de mar en caso de un agujero o un incendio repentino. Los marineros aprenden a contrarrestar estas desgracias en las clases de control de daños, que se llevan a cabo hasta dos veces por semana. Los puntos de entrenamiento equipados le permiten recrear la situación de peligro real, mientras que el trabajo se lleva a cabo en trajes especiales, en máscaras selladas. Conquistadores de las profundidades Un submarino es un dispositivo más complicado que una nave espacial. Y esto no es una metáfora sonora: esto es exactamente lo que dijo el primer cosmonauta del planeta Yuri Gagarin sobre uno de nuestros submarinos después de una excursión para él. Incluso el conjunto de uniformes para marineros aquí es tal que no puedes enumerar todos sus elementos de inmediato. El equipo del submarinista incluye una túnica uniforme, un traje de trabajo, ropa interior de lana abrigada, un chaquetón abrigado (en caso de un ascenso en hielo). Y también un traje de buceo de rescate (para pasar a través de un tubo de torpedo), un traje hidrotermal: es necesario para permanecer en una balsa durante un ascenso de emergencia. Agreguemos aquí un chaleco salvavidas, una máscara de gas aislante, un aparato de respiración portátil. Un conjunto de propiedades y equipos resulta ser decente.
Al mismo tiempo, la vida en un barco no es la más exigente. Aunque todo lo que necesitas está aquí. Incluso hay un consultorio médico, capaz de convertirse en una sala de operaciones si es necesario. En la navegación autónoma, el médico de a bordo cumple las funciones de terapeuta, infectólogo y cirujano. Tal vez pueda tratar sus dientes si de repente atrapa a alguien. Por cierto, los médicos reconocen los beneficios del vino, que se le da a los tripulantes de un submarino nuclear. La dieta de los marineros también incluye caviar granulado, chocolate, ciruelas pasas y miel. V condiciones especiales y las raciones deben ser especiales... Los sentimientos excesivos son desconocidos para los conquistadores de las profundidades. Con la excepción, quizás, de una cosa: pensamientos sobre parientes, sobre seres queridos, sobre el hogar. En la sala de oficiales de uno de los barcos hay dibujos realizados por los hijos de los tripulantes. Estos momentos conmovedores, así como los paisajes bucólicos que también decoran las cabañas, se perciben aquí de una forma completamente diferente a la de la orilla.

La flota de submarinos nucleares es la base de las armas estratégicas Federación Rusa. Según la última versión de la doctrina militar, Rusia puede recurrir a un ataque nuclear en respuesta a un ataque nuclear. Además de los submarinos nucleares con misiles balísticos, los submarinos están en servicio, cuyo propósito es luchar contra submarinos estratégicos y barcos enemigos.

Enormes cruceros de altura se mueven imperceptiblemente bajo el agua del mar, lo que hace que su servicio sea misterioso y enigmático. Entre los portamisiles multipropósito, los submarinos del Proyecto 971 Pike B están de servicio.

historia de la creacion

En julio de 1976, el comando de la Armada soviética reconoció la necesidad de producir en masa una serie de submarinos de tercera generación con un reactor nuclear. Sobre todo, el liderazgo militar se propuso la tarea de reducir el ruido de movimiento característico de los submarinos Project 945 Barracuda de segunda generación.

El fundador del proyecto fue G. N. Chernyshev, quien ocupa el cargo de diseñador jefe de SKB-143. El brillante ingeniero Gennady Nikolaevich murió en 1997, y el proyecto fue encabezado por Yu.I. Fedorov.

Según la nueva idea, el submarino moderno no difería del proyecto 945, lo que permitió evitar la etapa de diseño preliminar. La diferencia entre los proyectos Pike y Barracuda fue la reposición del material en la fabricación del casco.

Para la construcción de un nuevo crucero submarino, se decidió utilizar acero de bajo magnetismo en lugar de titanio.

El rechazo del titanio se debió a consideraciones económicas. Primero, había una escasez significativa de metal paramagnético y de alta resistencia. En segundo lugar, su procesamiento y conexión de piezas era costoso y requería demasiado tiempo.

Había empresas en la Unión Soviética especializadas en el procesamiento de titanio, Sevmash y Krasnoye Sormovo, pero no tenían la capacidad suficiente para producir un gran lote de submarinos en poco tiempo.

El uso de acero en la construcción de cascos de submarinos ayudó a cargar las plantas del Lejano Oriente con nueva producción, que en ese momento había aumentado la capacidad requerida para realizar una tarea tan seria.

El proyecto 971 aprobado, con fecha 13 de septiembre de 1977, tuvo que ser devuelto inesperadamente para su revisión. Estados Unidos corrigió indirectamente los planes de los ingenieros militares y de diseño soviéticos al comenzar la construcción de submarinos de clase Los Ángeles.

Moderno modelos occidentales equipados con sistemas hidroacústicos de última generación.

Se necesitaron dos años para finalizar el proyecto soviético, y en 1980 se presentaron dibujos actualizados del submarino Shchuka-B. La primera etapa de la construcción de submarinos tuvo lugar en Komsomolsk-on-Amur, sus astilleros tenían un potencial significativo para completar la tarea.

Al comienzo de la producción a gran escala, la Unión Soviética compró un lote de máquinas herramienta de alta precisión de Toshiba en Japón. Modernos equipos utilizaron la última tecnología para la fabricación de hélices.

A pesar del secreto del trato, la información sobre la compra se filtró a los medios, lo que enfureció seriamente a Estados Unidos. Las hélices fabricadas con equipos japoneses se distinguían por un ruido de funcionamiento extremadamente bajo, que era uno de los principales parámetros de calidad de las especificaciones técnicas de este submarino nuclear.

Los submarinos del tipo "Pike-B" del proyecto 971 fueron codificados en la OTAN bajo la designación "Akula". Con el tiempo, el proyecto se actualizó varias veces y los submarinos modificados recibieron un nuevo nombre del ejército occidental "Akula mejorado", que significa "Tiburón mejorado".

Diseño

El proyecto 971 modificado se llenó de soluciones innovadoras. En la estructura del submarino utilizado sistema automático controlar los complejos técnicos y el arsenal militar.

El submarino estaba equipado con una hélice de velocidad reducida, lo que ayuda a reducir el ruido.

Las siete palas son silenciosas y el ruido de cavitación se reduce al mínimo. Para la evacuación de emergencia de la tripulación del barco de emergencia, se colocó una cápsula de rescate en el casco.

Marco

El submarino nuclear Project 971 tiene un doble casco fabricado en acero de alta calidad. Los parámetros del límite elástico del metal utilizado son 100 kgf/mm2.

El espacio interior del submarino se divide en módulos zonales en forma de compartimentos de cubierta. Esta:

• puesto central;
• camarotes y camarotes;
• puestos de servicio de combate;
• equipo de proa (armamento)
• equipo de alimentacion
• PowerPoint

Todos los módulos de zona están equipados con amortiguación, lo que reduce significativamente el fondo acústico del barco, la dinámica de los espacios de cubierta durante (o) maniobras y el impacto de una onda expansiva desde el exterior. El sistema modular facilita la producción del propio barco.

Los bloques se construyen por separado en talleres y, al finalizar el trabajo, se colocan en el casco del submarino sobre una base amortiguadora, donde luego se unen y conectan a los sistemas de control y soporte vital.

Para una reducción de ruido más efectiva, los submarinos del tipo "Pike-B" estaban equipados con una estructura de amortiguación de dos etapas. Entre la base de amortiguación y los módulos hay otra fila de amortiguadores neumáticos de cuerda de goma, que crea una segunda capa para absorber las vibraciones.

La automatización integrada del control del barco permitió reducir el número de tripulantes a 73 personas, incluido el oficial 31. Un barco similar de la Marina de los EE. UU. "Los Ángeles" tiene una tripulación de 141 personas. El nuevo barco difería significativamente en habitabilidad mejorada de su predecesor, el Proyecto 671RTM.

PowerPoint

El corazón del submarino es el reactor nuclear OK-650B de neutrones lentos térmicos. La planta nuclear produce una impresionante potencia de 190 megavatios. La potencia de salida en el eje es de 50.000 l/s, capaz de dispersar un submarino a una profundidad de 500 metros a 33 nudos, lo que equivale a 61 km/h.

Parte planta de energía incluye cuatro generadores de vapor con siete bombas de circulación: el primer, tercer y cuarto circuito, que proporcionan intercambio de calor.

Adicionalmente, se instaló una turbina de vapor modular para reservar la energía generada. Dos turbogeneradores proporcionan corriente alterna a la estación de baterías de dos módulos. La estación de baterías consume y entrega corriente continua, hay dos convertidores flyback para proporcionar consumidores y cargar.

energía de emergencia

En caso de avería en la central nuclear, el buque podrá seguir en movimiento gracias a dos motores de emergencia accionados por hélice, con una capacidad total de 820 l/s. Los motores eléctricos redundantes son capaces de proporcionar al barco una velocidad de hasta cinco nudos.

El submarino nuclear Schuka-B está equipado con dos generadores diesel DG-300 con convertidor mecánico bidireccional, con una capacidad total de 1500 l/s. El recurso de combustible está diseñado para 10-12 días de operación continua. La tarea principal de los generadores DG-300 es suministrar importantes consumidores del control automatizado de la embarcación, incluida la fuente de alimentación de las unidades de propulsión de emergencia.

Hidroacústica y comunicaciones

Para rastrear submarinos y barcos enemigos, el Schuka-B está equipado con el sistema de sonda MGK-540 Skat-3. La información entrante se procesa utilizando tecnologías digitales. El sistema de sonar y radiogoniometría de ruido incluye:

• antena de proa reforzada;
• antenas a bordo de considerable longitud;
• Antena remolcada de popa, emitida desde la bola / carenado en la cola vertical.

Tras la detección de objetos ruidosos, el acústico informa al puesto de combate superior. El oficial de guardia controla la situación bajo el agua y en la superficie para evitar una colisión con un submarino o un barco al salir a la superficie. En ejercicios militares o en una situación de combate, la selección de blancos es necesaria para el uso de las armas apropiadas.

El nuevo complejo de sistemas hidroacústicos es capaz de detectar un objetivo a una distancia tres veces mayor que los sistemas de sonar similares utilizados en el diseño de submarinos de segunda generación. Además, el tiempo para calcular la dinámica del objetivo y los parámetros relacionados ha disminuido significativamente.

Además del sistema acústico, se instalan sensores de alto rendimiento para rastrear submarinos y buques de superficie a lo largo de la estela dejada, que se mantiene estable durante mucho tiempo.

Determinando el tiempo de movimiento de un submarino o embarcación, el equipo de alta precisión es capaz de determinar hasta 5 horas después del paso de la nave. Además, el submarino nuclear Schuka-B está equipado con los equipos más importantes para la navegación y la comunicación:

• Equipo de navegación "Symphony-U";
• Estación de radio "Rayo-MC";
• Herramienta de comunicación espacial "Tsunami".

Armamento

El barco de propulsión nuclear lleva a bordo impresionantes armas modernas. El complejo de torpedos y misiles incluye cuatro tubos de torpedos con torpedos de 12 533 mm y cuatro lanzadores de torpedos con torpedos de 28 650 mm.

Los objetivos de superficie pueden ser atacados por el sistema de misiles S-10 Granat con misiles de crucero estratégicos KS-122.

Según la codificación de la OTAN, llevan la designación SS-N-21 "Sampson". Un misil disparado desde el complejo Granat es capaz de transportar una carga nuclear de 200 kg a una distancia de 3.000 km, inclinándose sobre el terreno a una altitud subsónica.

Tales características del KS-122 no en vano preocuparon a los militares occidentales, porque no solo las instalaciones navales, sino también las instalaciones de las fuerzas terrestres podrían estar bajo amenaza. También en el barco "Pike-B" es posible usar complejos para disparar:

• Cascada;
• Viento.

Vale la pena agregar que el submarino tiene minas de barrera para instalar durante las maniobras tácticas.

En la década de 1990, se actualizó el arsenal de combate del submarino de misiles. Un nuevo desarrollo del Instituto de Investigación de Ingeniería Térmica Marina y la "Región" de la Empresa Estatal de Investigación y Producción, un torpedo autoguiado universal de aguas profundas - UGST, ha entrado en servicio. Reemplazó los torpedos eléctricos TEST-71M y los torpedos de alta velocidad 53-65K.

La tarea principal de un torpedo moderno era destruir barcos enemigos de superficie y submarinos.

Las características de diseño del UGST permitieron atacar objetivos enemigos de alta velocidad a una distancia considerable.

Esta resistencia estuvo asegurada por un impresionante suministro de combustible y una poderosa planta de energía térmica. La unidad de propulsión UGST consta de una unidad de chorro de agua y un motor de pistones axiales con un bajo rango de ruido. El combustible unitario granulado se utiliza para alimentar la unidad de potencia.

Un torpedo autoguiado desarrolla libremente velocidades superiores a 50 nudos. La instalación de chorro de agua y el motor no tienen un mecanismo de engranajes en conexión entre sí, lo que reduce significativamente el ruido y aumenta el secreto del uso del UGST.

Cuando un torpedo sale del tubo TA, el cuerpo del misil submarino extiende aletas de dos planos para dirigir el movimiento.

El sistema de búsqueda acústica determina el objetivo submarino en el modo de ubicación y los barcos de superficie en la estela.

Otro sistema de coordinación de torpedos se lleva a cabo desde el submarino mediante control por cable. El carrete de cable contiene 25.000 metros de alambre. Cuando se detecta un enemigo, el torpedo va a derrotar a la orden y está totalmente controlado por el procesador integrado, que coordina la dirección hacia el objetivo.

Características de un torpedo universal de aguas profundas:

• Longitud UGST - 7200 mm;
• peso de la ojiva - 300 kg;
• peso del torpedo - 2200 kg;
• velocidad - 50 nudos;
• profundidad de aplicación - 500 m;
• rango máximo - 50,000 m.

En el control de armas del submarino nuclear del proyecto 971, se utiliza el sistema de guía - "Tablet". Este tipo de corrección de tiro ayuda a modelar el esquema táctico de la zona de agua: topografía del fondo, profundidades y calles. Después del ataque, el torpedo transmite a bordo datos sobre el área en la que fue utilizado, actualizando el mapa digital del terreno.

Los torpedos de misiles submarinos también están experimentando mejoras de diseño. Hoy, los complejos modernizados están equipados con un portaaviones submarino: el torpedo MPT-1M (E):

• peso - 256 kg;
• peso de la ojiva - 76 kg;
• calibre - 324 mm.

El diseño de este cohete introdujo la búsqueda hidroacústica y la localización en un radio de 2.000 metros. El método de guía que utiliza el ángulo de avance adaptativo le permite alcanzar el objetivo más cerca del centro del submarino.

El torpedo MPT-1M está equipado con un motor a reacción de turbina que funciona con combustible de alta calidad, lo que le permite desarrollar una velocidad significativa en el camino hacia el objetivo, lo que hace que sea mucho más difícil para el enemigo detectarse a sí mismo.

Con base en el acuerdo de desarme parcial firmado entre la URSS y los EE. UU. en 1989, se recibió una orden de los principales líderes para eliminar las ojivas nucleares tácticas de los sistemas de misiles:

• Chubasco;
• Cascada;
• Granate.

El submarino nuclear "Pike-B" se convirtió en un pionero entre los submarinos nucleares multipropósito, cuya producción en serie comenzó no en Leningrado y Severodvinsk, sino en el Distrito del Lejano Oriente, en la ciudad de Komsomolsk-on-Amur. Al ingresar a las filas de la Armada soviética el 30 de diciembre de 1984, el barco mostró un logro impresionante en evasión hidroacústica.

De acuerdo a documento original, K-284 se ha vuelto más de cuatro veces más silencioso que los submarinos Project 671RTM de la generación anterior. Este hecho, sin duda, le dio a la URSS un lugar de liderazgo entre las flotas competidoras.

Características con análisis comparativo

Los submarinos del proyecto 971 "Pike-B" pudieron superar a los cruceros de aguas profundas de clase similar. El submarino ruso K-284 de tercera generación se ha comparado repetidamente con los submarinos Virginia y Seawolf de cuarta generación fabricados en Estados Unidos, y no con la clase Los Ángeles mejorada de la competencia.

El almirante Jeremy M. Boarda se convirtió en uno de los que afirmaban que el submarino nuclear Shchuka-B correspondía a una clase superior.

Estando en la posición de liderazgo de la Marina de los EE. UU. En 1994-1996, enfatizó que los barcos de la flota estadounidense firmaron su impotencia para detectar el submarino nuclear ruso del proyecto 971, se movía tan silenciosamente a una velocidad de 7-9 nudos que se puede poner con seguridad en línea con los submarinos de cuarta generación.

La tercera generación del proyecto 971 puede eludir silenciosamente el sistema de ubicación de submarinos: SOSUS.

Explotación

1996 La Guerra de Bosnia está en pleno apogeo. Serbia está siendo atacada por la OTAN dirigida por Estados Unidos. El submarino nuclear del proyecto 971 "Volk" llevaba una guardia de combate en las aguas del Mar Mediterráneo. Los británicos lograron localizar el submarino ruso mientras cruzaba el Estrecho de Gibraltar. Tras abandonar el estrecho, el submarino desapareció y apareció frente a las costas de Yugoslavia.

La misión de combate de los barcos polivalentes "Wolf" y "Panther" del proyecto 971, se situó en el papel de defensores. crucero portaaviones"Almirante Kuznetsov", de submarinos enemigos. Realizando la función de protección, los submarinos rusos llevaron a cabo la supervisión técnica de varios submarinos extranjeros, incluidos modelos de submarinos nucleares del tipo Los Ángeles.

En el mismo 1996, el submarino "Pike-B" fue enviado para realizar guardias de combate en las aguas del Océano Atlántico. Repentinamente, portamisiles ruso descubrió un submarino estratégico de la Marina de los EE. UU. Se estableció una misión de combate para mantener la vigilancia encubierta del deber de combate del submarino estadounidense.

Esta decisión fue tomada por el propio capitán. El comandante de submarinos A. V. Burilichev recibió el título de Héroe de la Federación Rusa por la operación encubierta para espiar a los SSBN en las aguas del Atlántico en 1996.

marca en la historia

Un nuevo tipo tuvo la oportunidad de continuar el importante camino del proyecto 971 "Pike-B". Los submarinos pertenecen a la cuarta generación. El diseñador jefe del nuevo proyecto Yasen, Vladimir Pyalov, lideró el desarrollo de su serie de submarinos, basándose en los desarrollos y tecnologías introducidos en los proyectos Lira y Pike-B.

La tarea principal no estaba relacionada con la modernización de los submarinos existentes, era una creación fundamentalmente nueva, que se suponía que reemplazaría los modelos básicos 971 y posteriores. El desarrollo utilizó soluciones completamente nuevas que no se habían utilizado anteriormente en ninguno de los cruceros de aguas profundas.

La producción inacabada de los cascos del proyecto 971 K-337 "Cougar" y K-333 "Lynx", en la planta de Sevmash, ha encontrado aplicación en la producción de aguas profundas. Se le dio el nombre de "Yuri Dolgoruky".

Ultimo crucero nuclear El proyecto 971 "Nerpa" se completó con un esfuerzo increíble y el 23 de enero de 2012 se entregó al cliente de la Armada de la India, en los términos de un contrato de arrendamiento con un período de pago de 10 años.

El barco recibió el nombre de "Chakra".

Pasando a la historia, los portadores de misiles multipropósito Schuka-B y las copias en serie del Proyecto 971 dejaron un recuerdo inolvidable en la vida de la flota de submarinos nucleares y la construcción naval nacional. Los años 80 del siglo pasado recuerdan claramente a la superpotencia de la URSS, que superó al enemigo potencial frente a los Estados Unidos en términos de silencio y potencia de las armas de sus submarinos nucleares.

Para los verdaderos conocedores de este modelo de embarcación, a la venta puede encontrar un reloj de pulsera "Submarine SHUKA-B AKULA" de la serie "Submarine Fleet", con una esfera de 24 horas.

Desde 1968, la planta de Krasnoye Sormovo ha comenzado a ensamblar un prototipo costero de los compartimentos de potencia del PLA pr.971-stand KV-1 en NITI. Desde 1972, LAO ha continuado el trabajo de construcción del prototipo. La construcción de la planta se completó el 25 de diciembre de 1975 y la puesta en marcha definitiva, debido a la gran cantidad de fallas encontradas durante las pruebas en caliente, se realizó el 24 de diciembre de 1976. Instalación del sistema Control automático El GEM fue realizado por representantes de NPO "Aurora" ( ist. -Shumakov).

Diseño: el desarrollo del diseño técnico del barco se llevó a cabo desde septiembre de 1976 hasta mayo de 1977. Una de las principales tareas a las que se enfrentaron los desarrolladores fue mantener el submarino dentro del desplazamiento declarado en el proyecto de diseño. Proyecto técnico considerado por el 1er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la URSS (construcción naval) en junio de 1977 y aprobado el 13 de septiembre de 1977 con reservas que en el proceso de desarrollo de dibujos y construcción, es necesario garantizar una reducción de ruido aún mayor, colocación de Lanzadores SGPD, colocación de CRBD con posibilidad de uso para blancos costeros. Tras recibir información sobre las novedades del submarino americano tipo Los Ángeles, que se plasmaron en la instalación de un GAS con procesamiento de señal digital, que reduce la influencia del ruido propio del submarino, y también, teniendo en cuenta los deseos de los Liderazgo de la Armada, para equipar el submarino KRBD "" (Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 26 de mayo de 1978 d.) el proyecto también fue rediseñado para la instalación del Skat-3 SJSC, que requirió un cambio en el casco diseño. El proyecto fue entregado en 1980.

http://www.militaryphotos.net).

Producción: la preparación para la producción de una serie de barcos pr.971 en la planta de construcción naval en Komsomolsk-on-Amur (fábrica No. 199) se ha llevado a cabo desde 1978. El líder PLA K-284:
- establecido a finales de 1980
- la primera unidad de equipo se instaló en una caja resistente en junio de 1983.
- la junta hipotecaria se instaló el 6 de noviembre de 1983.
- la fecha oficial del marcapáginas es el 11 de noviembre de 1983.
- Ensamblaje de carrocería resistente completado en febrero de 1984
- El submarino K-284 fue retirado del taller al dique flotante de transporte y botadura "Amur" el 16 de julio de 1984.
- el comienzo del transporte de submarinos en un dique flotante a la base de entrega en Bolshoy Kamen - 16 de octubre de 1984
- lanzamiento desde un dique flotante en la bahía de Chikhachev, lanzamiento de un PPU - hasta el 25 de octubre de 1984
- llegó por sus propios medios a la base de entrega de la planta en Bolshoy Kamen y encalló (las rutas de circulación resultaron estar obstruidas con lodo) el 25 de octubre de 1984.
- dos etapas fallidas de pruebas de fábrica en el mar - debido a que la PPU no alcanzó una capacidad superior al 50% (debido a las rutas de circulación obstruidas con lodo) - del 7 de diciembre de 1984
- limpieza de vías de circulación - 7 al 20 de diciembre de 1984
- la tercera etapa exitosa de las pruebas de fábrica en el mar - hasta finales de diciembre de 1984
- firma del acta de aceptación del submarino K-284 - 30 de diciembre de 1984 (indicando la lista de obras pospuestas para 1985)

Juicios y adopción. Las pruebas de fábrica del K-284 comenzaron el 7 de diciembre de 1984 y oficialmente el submarino K-284 fue entregado a la Armada mediante la firma del Certificado de Aceptación el 30 de diciembre de 1984, luego de lo cual, con sede en Bolshoy Kamen, comenzó a afinar. equipos y sistemas de prueba. El refinamiento acústico del submarino K-284 se llevó a cabo en el período de 1985 a 1987. Acabado final y pintura - 1986. Desde 1986, el submarino principal también proporcionó pruebas de submarinos en serie pr.971. Las pruebas de mar se llevaron a cabo en 1986-1987. Los primeros lanzamientos del CRBD "Granat" - enero de 1987. La tecnología y la laboriosidad de las reparaciones de navegación y muelle se probaron en 1987 y en 1989. 1 de julio de 1989 Para entonces, el submarino K-284 había recorrido más de 50.000 millas y tenía alrededor de 10.000 horas de tiempo de funcionamiento de los mecanismos principales. Las pruebas de todos los sistemas PLA se completaron solo en 1990.

Probablemente la primera foto occidental del proyecto PLA K-284 "Shark" 971 AKULA, mayo de 1985 (foto - US NAVY,).

Una de las primeras fotos del PLA pr.971 AKULA (K-284 "Shark") publicada en los medios occidentales (Soviet Military Power 1987. EE. UU. 1987).

PLA pr.971 AKULA (probablemente K-284 "Shark") publicado en los medios occidentales (29/09/1989, foto de US NAVY).

Plomo PLA K-284 "Shark" pr.971 AKULA en lodo en Pavlovsky Bay, Pacific Fleet, noviembre de 1996 (foto de V. Lemonos, http://www.podlodka.su)

El segundo en la serie PLA pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" en la división 45 del submarino de la Flota del Pacífico (Sazhaev MI, Caminos de navegación "Barsov". Sitio http://shturman.vlms.ru )

Los submarinos del Proyecto 971 se construyeron en fábricas en Komsomolsk-on-Amur (fábrica No. 199, desde 1983 hasta el presente) y en Severodvinsk (Sevmash - fábrica No. 402, taller No. 50, desde 1985 hasta 2001). ) y según Según los planes originales, se planeó construir 25 submarinos (se colocaron 20 submarinos). Por defecto, datos PLA pr.971.

Saliendo del taller de la Asociación de Producción Sevmash del PLA pr.971 K-480 "Bars", 16 de abril de 1988 (panorama de los fotogramas del documental "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008)

PLA "Kashalot" K-322, octubre de 1993, Océano Pacífico (foto de US NAVY).

Diseño submarino- plumaje de popa de doble casco con un carenado de la antena GAS remolcada en el timón vertical superior. El cuerpo robusto está hecho de acero de nuevo grado con un límite elástico de 100 kgf/mm2 (espesor de hasta 48 mm, procesado en prensas FUJICAR) y está dividido en 7 compartimentos. En la etapa de diseño, la tarea de una reducción de ruido significativa (alrededor de 5 veces en comparación con el PLA de segunda generación) se resolvió mediante el desarrollo del PLA pr.991 de bajo ruido. El casco se ensambla utilizando el método de bloques: el equipo PLA se instala dentro del casco en amortiguadores y en bloques amortiguadores de varias cubiertas ("estantes"), que forman parte del sistema estructural general de absorción de impactos de dos etapas (cada uno bloque está aislado del casco por amortiguadores neumáticos de cuerda de goma). El cuerpo del PLA está cubierto con un revestimiento antihidroacústico de caucho. Los revestimientos que absorben y aíslan las vibraciones se utilizan en el exterior y en el interior del cuerpo sólido de PLA. Según algunos informes, se utilizan medios activos de reducción de ruido. El equipo PLA cumple con los estándares de características vibroacústicas VAH-74. Se han mejorado las condiciones de habitabilidad de la tripulación en el submarino.

Dispositivos externos y diseño de PLA pr.971 AKULA. Los números indican: 1 - lanzadores SGPD, 2 - boya emergente de emergencia, 3 - antenas SOKS, 4 - antenas GAS, 5 - periscopio, 6 - unidad VSK - cámara de rescate emergente, 7 - radar, radiogoniómetro y comunicaciones antenas, 8 - generador diesel de escape, 9 - imbornales (agujeros en un cuerpo ligero), 10 - contenedor de la antena de GAS remolcada, 11 - hélice, 12 - salida de agua, 13 - tapa de la columna de tornillo auxiliar del propulsor, 14 - admisión accesorios del tipo "Fin", 15 - orificios de drenaje, 16 - volante horizontal, 17 - cubiertas de tubo de torpedo (http://defenceforumindia.com).

Comenzando con el PLA K-322 (número de serie 513), se introdujeron 25 medidas de reducción de ruido, incluido un cojinete principal del eje con amortiguación.

A partir del PLA K-391 (número de serie 514), se instalan generadores de pólvora para soplar los tanques del lastre principal. A partir del PLA K-391, los accesorios externos de las rutas de circulación del tipo "Fin" se instalan en el PLA: la forma de la entrada se vuelve plana en la sección transversal en lugar de redonda.

A partir del submarino K-461 (número de serie 831, Sevmash Production Association) y K-295 (número de serie 517, SZLK), se instalan 34 nuevos mecanismos en barcos de acuerdo con las normas de características vibroacústicas del VAC-80 .

Según algunos informes, el submarino pr.971 utiliza un sistema para influir en la capa límite del agua que rodea el casco para reducir la resistencia, que probablemente se haya elaborado en el submarino experimental pr.1710 "Mackerel" (no hay confirmación de esta información).

Taller de ensamblaje PLA pr.971 AKULA en la planta de construcción naval de Amur (Barcos y destinos. La planta de construcción naval de Amur tiene 70 años. Khabarovsk, Priamurskiye Vedomosti, 2002)

Construcción del casco PLA pr.971 AKULA en la planta de construcción naval de Amur (Barcos y destinos. La planta de construcción naval de Amur tiene 70 años. Khabarovsk, "Priamurskiye Vedomosti", 2002)

Uno de los cascos PLA pr.971 AKULA fabricado por Sevmash (probablemente K-328 "Leopard" o un PLA posterior, http://forums.airbase.ru/)

http://drugoi.livejournal.com/).

Motores:

Central nuclear con un reactor de agua a presión sobre neutrones térmicos VM-5 con una unidad generadora de vapor (PPU) OK-650M.01 (en K-284 y otros submarinos) con una capacidad de 190 MW (creada sobre la base de la base modelo OK-650.BZ). Dos generadores de vapor de dos secciones. Diseñadores de PPU: Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. El PPU se instala sobre vigas en voladizo en forma de U empotradas en mamparos transversales (incluido el tanque de protección de agua). PPU se utilizó más tarde en submarinos de otros proyectos. PPU está equipada con un sistema de refrigeración de emergencia sin batería con intercambiadores de calor externos de titanio, un tanque de protección biológica de agua hermético ligero con un sistema de compensación.

Los reactores de la serie OK-650 fueron desarrollados por NIKIET a fines de la década de 1960 ( ist. -Shumakov).

1 planta de turbina de vapor (PTU) de un solo bloque de vapor con GTZA OK-9M (en los primeros submarinos producidos por la planta en Komsomolsk-on-Amur) y OK-9VM con amortiguación mejorada con una capacidad de 43,000-50,000 hp (según varias fuentes, muy probablemente 50,000 hp). En la cabeza PLA K-284 - PTU OK-9V. La PTU está montada en un marco intermedio amortiguador que descansa sobre mamparos entre compartimentos con la eliminación de las bombas de circulación principales a los compartimentos adyacentes.

2 x motores de propulsión sumergibles propulsores de 2 velocidades con una capacidad de PG-160 (?) 410 hp cada uno (370 hp según otros datos). Están ubicados en columnas retráctiles OK-300 (diseñador jefe - A.M. Kuzmin).

Hélice de propulsión retráctil OK-300 con motor eléctrico PLA pr.971 AKULA (fotograma de un documental, http://forums.airbase.ru)

mudanzas- un eje, una hélice de paso fijo de 7 palas con características hidroacústicas mejoradas y velocidad de rotación reducida. El cojinete del tubo de bocina del eje principal está equipado con un sistema de enfriamiento de flujo automático, que reduce significativamente el rendimiento del ruido. Dos propulsores reclinables OK-300. Las hélices para el proyecto 971 se fabricaron con máquinas metalúrgicas de alta precisión compradas a Toshiba, sin pasar por las restricciones de COCOM (también se usaron para submarinos de otros proyectos de tercera generación). Timones horizontales de proa con flaps, retráctiles. Sistema de refrigeración con tomas de agua a la vía central (comenzando con K-391 del tipo "Plavnik" - más eficiente).

La hélice principal del PLA pr.971 AKULA es una hélice de 7 palas (de izquierda a derecha, uno de los cascos "Komsomol" en el dique flotante y el despliegue del submarino K-335 Gepard con el software Sevmash , todas las fotos de http://forums.airbase.ru y de la película "Underwater Squadron" Sevmash ", 2006)

Propeller PLA K-480 "Ak Bars" proyecto 971, instalado como monumento cerca del centro "asterisco" en Severodvinsk. Los bordes del tornillo están procesados ​​y difieren de los originales. Septiembre-octubre de 2013 (foto: Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Entradas de las rutas de circulación de los primeros edificios (a la izquierda, K-480 "Bars") y tipo "Fin" (a la derecha, todas las fotos de http://forums.airbase.ru)

Energía- dos turbogeneradores de corriente alterna OK-2 con una capacidad de 3200 kW cada uno, dos convertidores de CC reversibles.

Fuente de alimentación de respaldo: dos grupos de baterías de plomo-ácido, 2 generadores diésel DG-300 con una capacidad de 750 hp cada uno. (según otros datos 1 x ASDG-800-1 o ASDG-1000 - posiblemente diferentes generadores diesel en diferentes subseries) con un convertidor reversible, reserva de combustible - 10 días.
A partir del submarino K-391 se instalan redes de energía eléctrica de emergencia y a partir del submarino K-461 (número de serie 831, PO Sevmash) y K-295 (número de serie 517, SZLK) se instalan redes de energía de emergencia fuera de borda.

Sistema de salvamento y soporte vital- cámara de rescate emergente (VSK) - unidad VSK - desarrollo y análogo de VSK PLA pr.705. En el submarino K-152 "Nerpa" proyecto 971I instalado VSK nuevo diseño(ver foto). Sistema de extinción de incendios LOH (barco antiquímico volumétrico) con una sustancia de trabajo: extintor de incendios freón 114V2 (freón). Complejo universal de rescate KSU-600N-4 para liberación automática remota de balsas salvavidas PSNL-20 (4 piezas, solo en el submarino K-335 "Gepard", el sistema fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño "Lazurit").

Sistema de regeneración de aire "Astra-3". Un nuevo sistema combinado de regeneración de aire electroquímica (ECHR), comenzando con PLA K-461 (n.º de serie 831, PO Sevmash) y K-295 (n.º de serie 517, SZLK).

La unidad VSK es una cámara de rescate emergente PLA pr.971I "Irbis" Mejorada AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).

Demostración del funcionamiento del complejo de rescate universal KSU-600N-4 para la liberación de balsas salvavidas en el submarino K-335 "Gepard" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).

características de rendimiento del submarino:

Tripulación: 73 personas (incluidos 33 oficiales)

108,25 m (según proyecto técnico mayo 1977)

110,3 m (AKULA, AKULA mejorado)

113,3 m (AKULA-II / proyecto 971U y K-335 AKULA-III)

Ancho - 13,5-13,6 m

Ancho a lo largo de los timones horizontales de popa - 15,4 m

Calado medio - 9,68 m
Diámetro del recipiente a presión (usando el compartimiento del reactor como ejemplo) - 10,9 m

Desplazamiento de la superficie:

7540 toneladas (según anteproyecto de TTZ)

7740 toneladas (según proyecto técnico mayo 1977)

8140 toneladas (proyecto 971 AKULA, producción de PA "Sevmash")

8470-8500 toneladas (según varias fuentes AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Desplazamiento submarino:

12770 toneladas (proyecto 971 AKULA, producido por PA "Sevmash")

13400-13800 toneladas (según varias fuentes AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Velocidad de superficie:

20 nudos (según datos occidentales)

11,6 nudos según otros datos (¿incluido el K-152 Nerpa?)

12 nudos (Proyecto 971U)

Velocidad bajo el agua:

6-9 nudos (funcionamiento silencioso)
- 33 nudos

35 nudos (según datos occidentales)

Velocidad submarina en propulsores - 5 nudos

Profundidad máxima de inmersión - 600 m

Trabajo de profundidad de inmersión:

480 m (AKULA, AKULA mejorado)

520 m (AKULA-II e incluyendo K-152 "Nerpa" ?, pero, posiblemente, para todos los submarinos del proyecto)

Autonomía - 100 días (según reservas)

Ruido y rango de detección PLA pr.971 según varios datos fragmentarios:
- El rango máximo de detección del barco pr.971 GAK AN / BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 km (datos de 1995, Jeremy Boord).

A una velocidad de viaje de 6-9 nudos, los primeros cascos submarinos del Proyecto 971 no fueron detectados por medios ASW de EE. UU. (datos de 1995, Jeremy Boord).
- El nivel de ruido del PLA K-284 es de 12-15 dB o 4-4,5 veces menor que el nivel de ruido del PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane "s)

El nivel de ruido del PLA K-335 es 3,5 veces menor que el del K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)

Con un fondo natural de 40-45 dB en calma, el nivel de ruido del PLpr.971 fue de 60-70 dB; se desconocen la serie PL y las condiciones de medición, Kamchatka (http://forums.airbase.ru).
- Al mismo tiempo, los submarinos del Proyecto 971 se consideran más ruidosos que los submarinos SeaWolf o Los-Angeles mejorados (sin aclaración). Según datos de Western (1994), el nivel de ruido del submarino AKULA mejorado del Proyecto 971 a velocidades de 5-7 nudos es similar o inferior al del submarino Los-Angeles mejorado (http://forums.airbase.ru).

Costo estimado de PLA pr.971 - 1.55 mil millones de dólares (a precios de 1995)

Armamento:

Sistema de entrenamiento TA "Grinda"

Municiones - total - 40 torpedos, misiles, cohetes-torpedos o minas autotransportables.

De acuerdo con los acuerdos soviético-estadounidenses de 1989, las municiones con ojivas nucleares no se utilizan en los armamentos.

En uno de los submarinos se realizaron pruebas del Splash PLUR (no confirmado, sin datos).

A partir del proyecto submarino K-391 (número de serie 514) 971 / 09710 AKULA, se instalan lanzadores desechables no recargables "Barrier" de 6 x 533 mm REPS-324 en barcos para lanzar contramedidas de sonar, ubicados en la superestructura (a partir de el K-submarine 391 - número de serie 514) - es decir parte de AKULA, AKULA Mejorado, AKULA-II y AKULA-III, excepto K-152 Nerpa). Municiones - 6 SGAPD. Inicialmente, en Occidente, estas PU se percibían como lanzadores verticales para el Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD.
SGAPD:


MG-114 "Berilo"

Lanzador de inserción reemplazable SGAPD "Barrier" y SGAPD MG-104 "Throw" (revista de construcción naval, http://forums.airbase.ru)

MANPADS "Strela-3" o "Igla" - 3 lanzadores, 12 misiles.

Equipo:

Equipos hidroacústicos y CICS:
Proyecto 971 AKULA

Proyecto 971 AKULA Mejorado

Proyecto 971 AKULA-II

proyecto 971 / proyecto 971M (?) (K-335) - AKULA-III

BIUS MVU-132 (?) "Omnibus" desarrollado por el Instituto Central de Investigación "Agat". En el PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".

El complejo hidroacústico (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL con procesamiento de información digital fue desarrollado por el Instituto Central de Investigación "Morfizpribor", San Petersburgo, diseñador jefe Kakalov V.A. La I+D se lleva a cabo desde 1980 sobre la base del MGK-500 Skat. En cuanto a sus capacidades, el GAK MGK-540 no es inferior a sus homólogos estadounidenses: el GAK AN / BQQ-5 y AN / BQQ-6 modernizados. Las pruebas de la configuración final del HJC se llevaron a cabo en 1986-1987. en el Mar de Japón y completado solo en 1988 (Submarino K-284 "Tiburón" proyecto 971 AKULA):
- puesta en marcha y pruebas en fábrica de un prototipo HAC sobre el cabezal PLA K-284 - 1985-1986.
- prueba estatal de un prototipo SAC, incl. en condiciones oceánicas - 1986-1987
- finalización del HAC y pruebas en condiciones marinas - 1988
- una verificación exhaustiva de las propiedades de combate de los submarinos - 1988

En los submarinos de la segunda serie, planificados para la construcción después del K-335 Gepard, se suponía que modernizaría el SAC.

La composición del HAC:

1. ferretería propósito general con salida de información al panel de control;

2. Equipos para radiogoniometría de ruido en el rango de frecuencia del sonido y equipos para radiogoniometría de eco (sonar);

Dispositivo No. 1: sonar nasal pasivo-activo de búsqueda y ataque (SHARK GILL), que opera en frecuencias medias y bajas; radomo de la antena principal GAK - fibra de vidrio sin fraguado.

4. Equipo para detectar señales hidroacústicas del sonar operativo (reconocimiento hidroacústico) con GAS para detectar GAS del enemigo MG-70 (se encuentra la designación MT-70, es dudoso);

5. Equipos para comunicación submarina e identificación de estado MGK-80;

6. Subsistema No. 6 - Equipo de radiogoniometría de ruido a bajas frecuencias utilizando una antena extendida remolcada MGBS-541 "Skat-3" (ubicada en el carenado-góndola UPV-1-3 en el timón vertical superior).

7. Equipo de clasificación de objetivos utilizando una biblioteca digital de ruido; El trabajo de investigación "Osnova", "Melodía", "Método", "Cabo", "Señal" fue realizado por el Instituto Central de Investigación "Morfizpribor" en 1979-1987. Al mismo tiempo, la tarea de clasificar objetivos según la información de todos los subsistemas del SAC se resolvió en el SJSC MGK-540;

8. Equipos para el seguimiento del funcionamiento del complejo.

Además, los siguientes GAS trabajan en conjunto con el complejo:

Detección de minas GAS MG-519 "Arfa-M"

GAS que mide la velocidad del sonido en el agua MG-543 "Reflector" o "Zhgut-M" (?)

GAS para determinar el inicio de cavitación de hélices MG-512 "Vint-M"

Ecoledómetro MG-518 "Sever-M"

Detector de rotura de hielo de navegación NOR-1

Detector de navegación circular NOK-1

El rango de detección del SAC es 3 veces mayor que el rango de detección del SAC del submarino de segunda generación.

Rango de detección de objetivos - 220-230 km (según varias fuentes)

El número de objetivos de sonda rastreados simultáneamente - 30

Antena pasiva principal GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)

Proyecto 971I "Irbis" AKULA Mejorado (K-152 "Nerpa") - Versión de exportación BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" (también hubo datos sobre la instalación de MGK-400ME-3 con la antena SJSC "Skat-3", pero estos datos se consideran dudosos).

Durante la reparación y modernización del submarino Kashalot (fábrica No. 513) pr.971 en el Astillero Amur, se planea reemplazar el SJC con el SJSC Kizhuch. A finales de 2012, el momento de la finalización de la reparación del barco no está claro ().

Medios no acústicos:
Equipo de detección de estelas para submarinos y barcos enemigos - SOKS (estación de detección de estelas) MNK-200-1 "Tukan". El equipo SOKS registra los parámetros del movimiento de barcos y submarinos aproximadamente entre 30 minutos y varias horas después del paso. Se instala en barcos a partir de K-322 (número de serie 513) como estándar MNK-200-1 "Tukan". Una muestra del dispositivo SOKS MNK-200 "Tukan" con pétalos protectores está instalada en el submarino K-480 "Bars". No hay dispositivos SOKS en los submarinos K-461 y K-328 (lo más probable es que no hubo configuración durante la construcción del submarino, se planeó entregarlo durante la reparación intermedia). SOKS no se instaló en el submarino K-152 "Nerpa" debido al propósito de exportación del barco.

Sensores SOKS MNK-200 "Tukan" en la superestructura y en la cerca de la cabina del submarino K-157 "Vepr" proyecto 971 AKULA-II

Sensores SOKS en el panel vertical del submarino pr.671RTM VICTOR-III (posiblemente MNK-100 "Kolos", un marco de crónica no anterior a 1982, de la película documental "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008. )

Equipo de radar:
Radar "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 o "Radian-U" ("simplificado") MRCP-59 con una antena (comenzando con PLA K-461 / número de serie 831, software Sevmash y K-295 / número de serie 517 , SZLK).

Otros sistemas:
Sistema de control integrado automatizado para medios técnicos de submarinos.

Navegación inercial compleja "Symphony-071" (K-284, K-253, K-322 al menos) con un giro-corrector "Scandium" y una computadora a bordo o un complejo "Symphony-U" (posiblemente un submarino K -335 "Gepard"?). Quizás el prototipo del sistema o el tema de investigación sobre el que se desarrolló el complejo se llamó "Medveditsa-971" (encontrado en los medios). El tiempo máximo de almacenamiento de los datos de navegación para garantizar la precisión de navegación especificada es superior a 7 días (en una posición sumergida sin determinar la ubicación). Uno de los mejores resultados en términos de precisión de la operación NK se obtuvo en 2002 durante el servicio de combate del submarino K-295: durante 6,5 días en una posición sumergida sin determinar la ubicación, el error de posición del submarino no superó 10 cables (1852 m). El modo de funcionamiento principal del complejo de navegación es "Especial".

Sistema de navegación por satélite "Síntesis".

Complejo de comunicación por radio automatizado "Molniya-MTs" / KREMMNY-3 que consta de:

Sistema de comunicación por satélite "Tsunami-BM" con antena remolcada - dispositivo K-659 "Zalom" (ubicado en la superestructura detrás de la cerca de la timonera)

Y sistema de antena de comunicación de larga distancia "Kora" / PERT SPRING

Radio VHF "Anis" / LUZ DE PARQUE

Emisoras R-790 (varias modificaciones), R-143, R-855UM (3 juegos), R-159 (6 juegos), ítem P-405, Call, Prichal (3 juegos), R-105M (los datos son no exacto, el equipamiento del submarino pr.971 AKULA de los primeros lanzamientos).

Boya de señalización de emergencia B-600-1.

Sistema de TV de levantamiento óptico MTK-110 (permite realizar observación óptica a profundidades de hasta 50-60 m). Periscopios de comandante PZKE-11 o PZKE-21 (según varias fuentes) "Swan" y periscopio de astronavegación de navegación "Signal-3".

Cortar cercas y dispositivos retráctiles en el proyecto submarino 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (modelo inferior, autor - Kuznetsov A.F., Severodvinsk).

Dispositivo remolcado K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)

Modificaciones:

proyecto 971 / 09710 "Barras" / "Pike-B" - AKULA(1984) - proyecto básico de submarinos (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Los barcos se pueden dividir en varias subclases:

proyecto 971 - AKULA mejorado(1992) - un proyecto submarino de transición con características hidroacústicas mejoradas y aviónica actualizada, según algunas fuentes, el nombre oficial del proyecto no ha cambiado (K-328, K-154, K-419, K-295). En los medios occidentales, se encuentra el nombre del proyecto "proyecto 971U".

PLA K-461 Proyecto "Wolf" 971 AKULA mejorado en Kola Bay. Flota del Norte, marzo de 2001 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarinos.narod.ru).

Presumiblemente PLA K-154 "Tiger" (número de serie 833) proyecto 971 - AKULA mejorado (http://forums.airbase.ru).

K-154 "Tiger" (planta No. 833) proyecto 971 - AKULA mejorado cerca del portaaviones PLA de submarinos ultrapequeños "Orenburg" en Deer Bay, foto fechada el 1 y 5 de junio de 2005 (foto de Den, http: / /fotki.yandex.ru).

K-154 "Tiger" (número de serie 833) proyecto 971 - AKULA mejorado en el mismo lugar en 2010. Los sensores SOKS o parte de los sensores probablemente fueron desmantelados en el submarino (foto del archivo alex1976, http://forums.airbase .ru).

proyecto 971 / proyecto 971U (?) - AKULA-II(1995) - un proyecto submarino de transición con un modificado (más largo por 3 m) para la instalación de nuevos equipos, un casco fuerte, según algunas fuentes, el nombre oficial del proyecto no ha cambiado. Según el proyecto, el único submarino, el K-157 Vepr, fue construido en la Asociación de Producción Sevmash. Estructuralmente y en cuanto a la composición del equipo, el submarino corresponde a la clase AKULA-III, pero sin cambiar la forma del cercado de los dispositivos retráctiles y el radomo de la antena de GAS remolcada. Se instaló un equipo activo para reducir la visibilidad acústica de los submarinos (probablemente SAG, un sistema para la amortiguación activa del ruido en el rango de 50-500 Hz). En los medios occidentales, se encuentra el nombre del proyecto "proyecto 971A".

Submarino K-157 "Vepr" proyecto 971 AKULA-II en Motovsky Bay. Flota del Norte, junio de 1998 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)

proyecto 971 / proyecto 971M (?) - AKULA-III(2001) - se asumió que este proyecto sería un proyecto de "segunda base" a gran escala de un submarino con una aviónica más moderna, un carenado modificado del contenedor de la antena remolcada del HAC y un diseño diferente de la cabina cerca en términos de interfaz con el cuerpo submarino. El único submarino K-335 "Gepard" se construyó en la Asociación de Producción Sevmash según el proyecto. Según algunas fuentes, el nombre oficial del proyecto tampoco cambió (proyecto 971).

Submarino K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III frente al taller No. 50 de la Asociación de Producción Sevmash, octubre de 1999, Severodvinsk (foto - S. Kundyvus, Asociación de Producción Sevmash, http://forums.airbase.ru).

Submarino K-335 "Gepard" proyecto 971 AKULA-III en la Bahía de Kandalaksha del Mar Blanco durante las pruebas de mar. Flota del Norte, julio de 2001 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)

Submarino K-335 "Gepard" proyecto 971 AKULA-III en Dvina Bay. Flota del Norte, julio de 2001 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru/)

proyecto 971I / 09719 "Irbis" - AKULA mejorado(2009) - modificación del PLA pr.971 para la Armada de la India (K-152 "Nerpa"). Según los informes de los medios, "con una composición no clasificada de aviónica", una versión de exportación del SJSC "Skat-3", no hay lanzadores SGPD ni un sistema SOKS en el barco. Transferido a la Armada rusa el 28 de diciembre de 2009. La transferencia del submarino a la Armada india tuvo lugar en 2012.

Submarino K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA mejorado durante las pruebas, 31/10/2008 (foto del archivo tsonyo, http://forums.airbase.ru).

PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA mejorado camino a la India, finales de marzo de 2012 (http://www.militaryphotos.net).

PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA mejorado camino a la India, finales de marzo de 2012 (http://www.militaryphotos.net).

Proyecciones PLA pr.971 del folleto de SPMBM "Malachite" del salón IMDS-2011 (del archivo Gogs, http://forums.airbase.ru/).

Proyecciones de opciones PLA pr.971 (dibujo Diletant2010, ajustes, versión 29/04/2010)

Una de las primeras fotos occidentales del PLA pr.971 AKULA (K-284 "Shark"), 25 de marzo de 1986 (foto - US NAVY,).

1988: en el submarino principal K-284, después de las mejoras, se adoptó el GAK MGK-540 "Skat-3".

1990: se completaron las pruebas del cabezal PLA K-284 y todos los sistemas del proyecto 971.

6 de abril de 1990 - PLA K-480 (futuro "Bars") se sumerge a una profundidad máxima de más de 400 m (Mar de Noruega).

Verano de 1990: el primer servicio de combate del submarino pr.971: Flota del Pacífico, 45.a división del submarino, submarino K-322: subcomandante de campaña senior de la división, capitán de primer rango Sidenko Konstantin Semenovich. La duración del seguimiento de submarinos extranjeros en la campaña fue de más de 14 días (354 horas). Este fue el mejor resultado: el tiempo de seguimiento de un submarino extranjero superó los mejores logros de los submarinos de la Armada de la URSS. incluido a través del sistema SOCS.

1990 - el segundo servicio de combate del submarino pr.971 - Flota del Pacífico, 45a división del submarino, submarino K-263 bajo el mando del Capitán 1er Rango Mishin Alexei Yegorovich. Este fue el primer y último servicio de combate del submarino K-263; en el futuro, las tripulaciones de la formación en el submarino practicaron tareas de entrenamiento de combate. Desde 1998, el submarino ha estado parado junto al submarino en "apesta".

Verano de 1991: el tercer servicio de combate del PLA pr.PL servicio pr.971.

1992 - servicio de combate del PLA pr.971 K-331 (Flota del Pacífico, 45.a división de submarinos, campaña senior - subcomandante de la división, capitán de primer rango Sergey Yegorovich Vasin). Se ha establecido un nuevo récord de la Armada rusa para el seguimiento de submarinos extranjeros.

1993: en el submarino K-391 (fabricante No. 514) se llevó a cabo el último lanzamiento de misiles en la Armada con el complejo Granat, el contralmirante Yu.V.Kirillov, senior a bordo.

Primavera de 1995 - K-419 "Walrus" (fábrica No. 516) durante el servicio de combate resolvió tareas en áreas remotas del Océano Pacífico frente a la costa occidental de los Estados Unidos. Campaña senior - comandante de división Contralmirante Sidenko K.S. El submarino operó en un duro sistema de guerra antisubmarina por parte del PLS de EE. UU. La campaña fue en parte demostrativa. Este fue el primer contacto de la Marina de los EE. UU. con el submarino AKULA mejorado (K-419 "Walrus"), que demostró que a una velocidad de menos de 6-9 nudos, era imposible rastrear el submarino con medios de sonar del ASW (Jeremy Boord, almirante, jefe del departamento de operaciones de la Marina de los EE. UU.).

1996: el último año durante el cual el PLA K-317 "Patner" lanzó la planta de energía por última vez en el modo de operación de los principales turbogeneradores.

6 de octubre de 1997: el submarino Rys sin terminar (fábrica No. 837) fue retirado de la construcción en la Asociación de Producción Sevmash y excluido de la Marina.

1997 - en la Flota del Pacífico, de la 45ª división de submarinos, los barcos pr.971 fueron transferidos a la 10ª división antiaérea del submarino de la Flota del Pacífico.

1997 - Rumbo del submarino K-335 "Gepard" más del 80%, hay información sobre la eliminación de los submarinos Nos. 520 y 521.

22 de enero de 1998: el submarino Cougar sin terminar (número de serie 836) fue retirado de la construcción en la Asociación de Producción Sevmash y excluido de la Marina.

11 de septiembre de 1998: en el submarino K-157 Vepr, el marinero Kuzminykh mató a 8 colegas e hirió a un oficial. El marinero fue asesinado a tiros por el grupo especial del FSB durante el asalto al compartimento en el que intentó atrincherarse, amenazando con hacer estallar el cohete.

1998 - PLA K-328 "Leopard" de la Flota del Norte realizó un largo viaje, como resultado del cual el comandante del submarino, capitán de primer rango S.V. Spravtsev, recibió el título de Héroe de la Federación Rusa.

1999 Septiembre: el submarino K-317 "Panther" de la Flota del Norte fue entregado a Severodvinsk a remolque del barco de rescate "Admiral Chiker" para reparaciones programadas de mantenimiento y restauración.

29 de enero de 2000: dos oficiales fueron arrastrados por la borda en el submarino K-461 "Volk" durante una tormenta, tratando de solucionar el mal funcionamiento. Error al guardar.

2000 principios de año: como parte de la división 24 de submarinos de la Flota del Norte de Rusia PLA K-317 "Panther", K-461 "Wolf", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger", K -157 "Vepr", K-335 "Gepard". El submarino K-480 "Ak Bars" se encuentra en Gadzhiyevo en la división de lodos.

2000-2005 - Las estructuras del casco de los submarinos Cougar y Lynx (números de fábrica 836 y 837, así como el número 838 de la Asociación de Producción de Sevmash), a sugerencia de la gerencia de Sevmash, se utilizaron para completar el SSBN pr.955 " Yuri Dolgoruky" (según una entrevista con Kovalev en la película "Submarine Squadron" Sevmash ", 2006).

El uso de estructuras de casco de submarinos No. 836 y 837 de la Asociación de Producción Sevmash para la construcción del Yury Dolgoruky SSBN, proyecto 955. En la imagen inferior: un bloque de una turbina y un reactor (Fotogramas de la película "Submarine Squadron" Sevmash ". Studio" Sevmashfilm ", 2006)

2001 - El submarino "Gepard" fue entregado a la Flota mediante el uso de los fondos propios de la compañía de producción Sevmash por un monto de 542 millones de rublos. Al mismo tiempo, en los presupuestos estatales de 2001-2002. no se proporcionaron fondos para el pago de la deuda. A partir de mayo de 2002, la deuda con la empresa no se pagó a pesar de la orden del Gobierno de Rusia del 26 de diciembre de 2001 ().

2002: después de un largo descanso, el submarino K-295 "Samara" (fabricante No. 517) bajo el mando del Capitán de primer rango Chuvashev Viktor Nikolaevich entra en servicio de combate en el Océano Pacífico. Campaña senior: comandante adjunto de la división, capitán de primer rango Zaika Alexander Konstantinovich. El submarino regresaba de la campaña, habiendo perdido parte del carenado del complejo sonar como consecuencia de una colisión con un objeto sumergido no identificado.

1 de octubre de 2002: el submarino K-480 "Ak Bars" fue expulsado de la fuerza de combate de la Armada y depositado en Sayda Bay (Flota del Norte).

Enero de 2004: se firmó un contrato con India para la finalización y modernización del proyecto submarino 971I (K-152 "Nerpa") para su posterior venta en un contrato de arrendamiento por 10 años. En la Armada de la India, el submarino debería recibir el nombre INS "Chakra".

2005-2009 - PLA pr.971 y las modificaciones se basan en Yagelnaya Bay (Flota del Norte) y Krasheninnikov Bay (asentamiento Rybachy, Flota del Pacífico).

2 de noviembre de 2006: en Severodvinsk en la Asociación de Producción Sevmash durante las reparaciones en el submarino K-317 Panther, debido al descuido de los soldadores, el cableado se incendió y se produjo un incendio en el tercer compartimento. El submarino fue restaurado y, tras finalizar la reparación y modernización del medio (se modernizó la aviónica y el SAC), entró en servicio el 28 de enero de 2008.

2007: la disponibilidad del submarino K-152 Nerpa (número de serie 518) es del 86,5%, el reactor nuclear se cargó en el submarino en 1998. Los submarinos Samara y Kuzbass están realmente listos para el combate: en la Flota del Pacífico (el resto son ya sea en reparación, ya sea en reserva o en lodo), en la Flota del Norte: "Gepard", "Vepr", "Leopard", "Tiger" (el resto, de manera similar a la Flota del Pacífico).

Submarino K-152 "Nerpa" pr.971I AKULA mejorado va a pruebas en el área de agua del Astillero de Bolshoy Kamen (base de montaje "Amur Shipyard") desde el muelle de transporte "Zeya", julio de 2008 (foto de A. Seda http://media.photobucket.com)

SSGN K-222 pr.661 - PAPA entre el submarino K-480 "Ak Bars" pr.971 y el crucero de misiles "Admiral Nakhimov" cerca del muro de la Asociación de Producción Sevmash en Severodvinsk, foto no posterior a 2008 (http:/ /www.airdefense.net/forum).

2008-2009 - en la Armada rusa 12 submarinos pr.971, 6 cada uno para la Flota del Norte y la Flota del Pacífico.

11 de mayo de 2009: durante la visita del Primer Ministro de Rusia, V. V. Putin, al Astillero Amur, se inspeccionó el edificio sin terminar de la fábrica No. 519 ("Irbis"). Se dice que hay casco, hay “cosas”, hay equipo, no hay orden de la Marina para submarinos.

El casco y la hélice del submarino pr.

SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR y submarino K-480 "Ak Bars" pr.971 cerca de la pared del astillero "Zvezdochka" en previsión del corte. Severodvinsk, verano de 2009 (http://maillist.ru/archives).

28 de diciembre de 2009: el submarino Nerpa K-152 fue aceptado en la flota rusa del Pacífico. La ceremonia de recepción del barco tuvo lugar en Bolshoy Kamen en el territorio del Astillero Vostok. El traslado del submarino a India está previsto para 2010.

Submarino K-480 "Ak Bars" proyecto 971 en el astillero "Zvezdochka" para su eliminación. Probablemente una instantánea de 2009 (montaje fotográfico de instantáneas del archivo alex1976, http://forums.airbase.ru).

- 20-26 de agosto de 2010 - PLA pr.971 AKULA intentó tomar un retrato acústico de los SSBN de la clase Vanguard a la salida de la base naval británica Faslane. El submarino de clase Trafalgar fue enviado para proteger el SSBN.

Submarino K-335 "Gepard" proyecto 971, Gadzhiyevo, diciembre de 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

Proyecto submarino K-461 "Wolf" 971, Gadzhiyevo, diciembre de 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

Noviembre de 2011: el submarino K-328 "Leopard" pr.

28 de febrero de 2011: se firmó el contrato No. R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ entre el Ministerio de Defensa de Rusia y Zvyozdochka TsS para la reparación de pedidos pr. 971 ( ist. - Informe anual de 2011).

19 de enero de 2012: apareció información en los medios sobre la ignición de vapores de líquidos que contienen alcohol que tuvo lugar el 14 de enero de 2012 en el submarino K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III, que estaba pasando inspección técnica en el astillero No. . El incendio supuestamente ocurrió en el cuarto compartimento del submarino, no hubo víctimas. El mismo día, 19/01/2012, esta información fue corregida por el jefe del servicio de prensa del Distrito Militar Occidental, Andrey Bobrun, el 14 de enero, una lámpara de iluminación portátil estándar rota se encendió en el Gepard mientras trabajaba en el interior. De acuerdo con las instrucciones, se activó de inmediato el sistema de extinción de incendios LOH (bote volumétrico químico), el fuego fue extinguido sin víctimas ni daños materiales. El encendido de la bombilla no provocó ningún daño, por lo que el incidente, según Bobrun, no está catalogado como incendio ni incendio. La tripulación del "Gepard" sigue trabajando según lo previsto.

El incidente ocurrió el 14 de enero en el pueblo de Gadzhiyevo, y no en el área de agua del décimo astillero, como informaron anteriormente los medios. Después de regresar de un viaje, durante el cual la embarcación tuvo problemas con dos convertidores reversibles ubicados en el compartimiento 4 (reactor) en el recinto de equipos auxiliares (un convertidor reversible es una máquina eléctrica que convierte un tipo de corriente en otro), una disminución en se reveló la resistencia de aislamiento. Para eliminar la observación, la tripulación del barco llamó por escrito al equipo de garantía de fábrica, cuyos especialistas, junto con los submarinistas, planificaron el trabajo de acuerdo con las pautas existentes y comenzaron a ejecutarlo. Al realizar trabajo técnico Sobre uno de los convertidores, durante su secado, uno de los miembros del equipo de fábrica dejó caer una lámpara portátil a prueba de explosiones e ignífuga, la lámpara rompió, como consecuencia de la chispa resultante, los vapores de la mezcla alcohol-acetona, el fluido de trabajo, se encendieron instantáneamente, que se utilizó para secar la máquina eléctrica. El vapor de algodón no provocó un incendio en el habitáculo, pero provocó la activación automática del sistema volumétrico de extinción de incendios LOH. El destello de humo también causó heridas leves al especialista de la planta, quien acudió a una institución médica solo ante la insistencia de la gerencia del SRZ: la mano izquierda y la mejilla izquierda estaban llenas de hollín. Después de renderizar atención médica trabajador ambulatorio fue dado de alta ( http://flotprom.ru).

Submarino K-328 "Leopard" proyecto 971 entra en Zvyozdochka CA, Severodvinsk, 17 de abril de 2012 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Submarino K-328 "Leopard" modelo 971 en reparación en la cámara de atraque del Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, verano de 2012 ().

Submarino K-328 "Leopard" pr.971 en reparación en la cámara de atraque del Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, julio de 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

Submarino K-335 Proyecto "Gepard" 971 AKULA-III, presumiblemente otoño de 2012 (foto del archivo tsonyo, http://forums.airbase.ru).

27 de diciembre de 2012: los medios informaron que Zvyozdochka CA en 2012 firmó un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia para la reparación de dos submarinos pr. "en noviembre de 2011. En el futuro, se planean reparaciones y modernización en Zvyozdochka CA para se llevará a cabo en todos los barcos de combate del proyecto - incl. y del Pacífico. También en diciembre de 2012, CA firmó un contrato para la reparación de todos los submarinos de titanio del tipo "Barracuda"; se planea trabajar con ellos en el taller No. 10 después de su reequipamiento. Nota: la implementación del programa de reparación de submarinos del Pacífico pr.971 en Zvezdochka CA significa que las plantas de construcción y reparación de barcos del Lejano Oriente (Amur Shipyard, Zvezda Shipyard) no se cargarán con este trabajo.

Submarino K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III en el dique flotante PD-50 en SRZ-82, enero de 2013 (foto del archivo avsky, http://forums.airbase.ru).

- 08 de octubre de 2013 - en julio-agosto de 2014, está previsto transferir los submarinos K-391 Bratsk y K-295 Samara pr.971 de la Flota del Pacífico a Severodvinsk a Zvyozdochka CA. El traslado de embarcaciones se realizará por la Ruta del Mar del Norte. Los barcos se someterán a una reparación media con una modernización profunda (). También en 2014, el submarino Volk será reparado en Zvezdochka CS. El transporte de las embarcaciones del Pacífico se realizará mediante una embarcación de muelle. Se llevaron a cabo las negociaciones correspondientes con la empresa "Dockwise". Se han acordado los cronogramas de entrega del muelle. en agosto el próximo año es necesario completar el trabajo de sellado del casco del Bratsk: este barco ha estado en el dique flotante durante mucho tiempo. El submarino nuclear "Samara" está a flote, es necesario realizar trabajos sobre la transferencia de la central eléctrica principal a un estado nuclear seguro. A principios de agosto, en la bahía de Avacha de Petropavlovsk-Kamchatsky, ambos barcos se colocarán en la cubierta de un barco de atraque, que los llevará a la zona de agua de Zvyozdochka a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Esta transición tomará alrededor de tres semanas ().

Submarino K-263 "Barnaul" proyecto 971 en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente "Zvezda", 2012-2013 (http://eagle-rost.livejournal.com/).

K-461 "Volk" en la pared del astillero Zvezdochka, verano de 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Submarinos K-391 "Bratsk" y K-461 "Volk" cerca del muro del astillero "Zvezdochka", diciembre de 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Submarinos K-391 "Bratsk" y K-461 "Volk" cerca del muro del astillero "Zvezdochka", abril de 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Embarcaciones del proyecto como parte de las Flotas:

El número de submarinos pr.971 en la Armada de la URSS y Rusia por años:

24 de agosto de 2010: un representante de la sede de la Flota del Pacífico anunció que la transferencia del submarino Nerpa a la India se llevará a cabo a fines de 2010.

01 de octubre de 2010: la transferencia del submarino Nerpa a la India se pospuso para el primer trimestre de 2011. En la actualidad, la tripulación india está siendo entrenada en el submarino. Según informes de los medios, el submarino se alquila a la India por 10 años por 650 millones de dólares ( a menos que sea un error de medios).

7 de octubre de 2010: el director general de Rosoboronexport, Anatoly Isaikin, dijo que la transferencia del submarino Nerpa a la India se llevará a cabo de acuerdo con el plan, es decir, hasta finales de 2010

4 y 5 de octubre de 2011: en Moscú, durante el trabajo de la comisión intergubernamental, se acordaron los términos para las pruebas de aceptación y la aceptación de los submarinos de la Armada de la India. El lanzamiento de las pruebas de aceptación para las cuales se planea probar los sistemas de armas está programado para el 30 de octubre de 2011. La aceptación del barco por parte de la Marina de la India se espera para el 22 y 23 de noviembre de 2011.

30 de octubre de 2011: el submarino "Nerpa" no se hizo a la mar para realizar pruebas; no se anuncia la fecha de lanzamiento. pero hay información sobre su transferencia. También se hizo pública la información de que la confiabilidad de los sistemas de armas del barco durante las pruebas no supera el 35%. Aparentemente, también se pospondrá la fecha para la transferencia del submarino a la India.

30 de diciembre de 2011: en la sede principal de la Armada rusa, se firmó una Ley sobre la transferencia del submarino K-152 "Nerpa" pr.971I a la India para su arrendamiento. El 20 de enero de 2012 el barco partirá hacia la India.

19 de enero de 2012: la fecha de la transferencia planificada del submarino K-152 Nerpa a la Armada de la India. El 16 de enero de 2012, se anunció que la fecha límite se pospondría hasta el 23 de enero de 2011.

23 de enero de 2012 - PLA K-152 "Nerpa" pr.971I fue transferido a la Armada de la India en el territorio de la planta Zvezda en Bolshoy Kamen. El nombre del barco en la Armada de la India es Chakra.

10 de febrero de 2012: antes de la fecha especificada, el submarino Chakra (K-152 Nerpa) partirá de Vladivostok hacia el lugar de despliegue permanente, hacia la base de Vizakhapatnam en la costa este de India.

- 30 y 31 de marzo de 2012: hora prevista de llegada del submarino Chakra (K-152 Nerpa) a la base de Visakhapatnam en la costa este de India (21/02/2012).

- 12 de marzo de 2013 - con referencia a un representante del complejo militar-industrial de Rusia, los medios informan que India está lista para financiar la finalización del segundo submarino antes de la transferencia posterior a la Armada india. El fuerte casco del barco está listo y almacenado en el astillero de Amur.

17 de diciembre de 2014: el periódico The Times of India informa que la Marina de la India ha decidido adquirir un segundo submarino del Proyecto 971 en arrendamiento de Rusia.

Registro PLA pr.971 y modificaciones (los datos se actualizan constantemente, ordenados por fecha de lanzamiento, versión al 13 de febrero de 2014):

Una característica del nuevo submarino nuclear, cuyo desarrollo fue confiado al Leningrad SKV "Malakhit", fue una significativa reducción de ruido, aproximadamente cinco veces en comparación con el torpedero doméstico más avanzado de la segunda generación. Se suponía que este resultado se lograría mediante la implementación de desarrollos anteriores en el campo del aumento del secreto tanto por parte del equipo de diseño de la oficina de diseño (donde se desarrolló el proyecto de un submarino nuclear de ruido ultrabajo a principios de los años 70) como por científicos del Instituto Central de Investigación. Académico A.N. Krilov.

El sistema de torpedos y misiles incluye cuatro tubos de torpedos con un calibre de 533 mm y cuatro con un calibre de 650 mm TA (la carga total de municiones es de más de 40 unidades de armas, incluidas 28 con un calibre de 533 mm). Está adaptado para disparar misiles de crucero Granat, misiles submarinos y cohetes-torpedos (Squall, Waterfall y Wind), así como torpedos y minas autotransportadoras. Además, la embarcación puede realizar el calado de minas convencionales. El disparo de los misiles de crucero Granat está controlado por un complejo de hardware especial.

En la década de 1990, el torpedo autoguiado universal de aguas profundas UGST, desarrollado por el Instituto de Investigación de Ingeniería Térmica Marina y la Región GNPP, entró en servicio con submarinos. Reemplazó al torpedo antisubmarino eléctrico TEST-71M y al torpedo antibuque de alta velocidad 53-65K. El nuevo torpedo está diseñado para destruir submarinos enemigos y barcos de superficie. Una poderosa planta de energía térmica y un suministro significativo de combustible le brindan una amplia gama de profundidades de viaje, así como la capacidad de alcanzar objetivos de alta velocidad a largas distancias. El motor de pistones axiales de combustible unitario y la propulsión a chorro de bajo ruido permiten que el UGST alcance velocidades de más de 50 nudos. La hélice sin caja de cambios está directamente conectada al motor, lo que, junto con otras medidas, ha aumentado significativamente el sigilo del torpedo.

El UGST usa timones de dos planos que se extienden más allá de los contornos del torpedo después de que sale del tubo TA. El equipo de localización acústico combinado tiene los modos de localizar un objetivo submarino y buscar un barco de superficie a su paso. Hay un sistema de control remoto con cable (la longitud de la bobina del torpedo es de 25 km). El complejo de procesadores a bordo proporciona un control confiable de todos los sistemas de torpedos al buscar y alcanzar un objetivo. La solución original es la presencia en el sistema de guía del algoritmo "Tablet", que simula la imagen táctica a bordo del torpedo en el momento del disparo, superpuesta a la imagen digital del área de agua (profundidades, topografía del fondo, calles). Después del disparo, los datos se actualizan desde el barco de transporte. Los algoritmos modernos le dan al torpedo las propiedades de un sistema de inteligencia artificial, lo que hace posible, en particular, usar varios torpedos simultáneamente contra uno o más objetivos en un entorno de objetivo complejo y con oposición activa del enemigo. La longitud del torpedo UGST-7.2 m, peso - 2200 kg, peso explosivo- 200 kg, profundidad de viaje - hasta 500 m, velocidad de viaje - más de 50 nudos, campo de tiro - hasta 50 km.

Continúa la mejora de los cohetes-torpedos, que forman parte del armamento del submarino nuclear del proyecto 971. Actualmente, están equipados con una nueva segunda etapa, que es un misil submarino APR-ZM (calibre 355 mm, peso 450 kg, peso de ojiva 76 kg) con un sistema de búsqueda hidroacústica con un radio de captura de 2 km. El uso de la ley de guía con un ángulo de avance adaptativo hizo posible cambiar el centro de la agrupación de impactos de misiles al centro del objetivo submarino, golpeándolo contra un casco fuerte. El torpedo utiliza un motor turborreactor ajustable que funciona con combustible mixto alto en calorías, lo que proporciona al APR-ZM una alta velocidad de aproximación con un objetivo que dificulta que el enemigo use contramedidas de sonar. La velocidad bajo el agua del misil es de 18-30 m/s, la profundidad de destrucción del objetivo es de hasta 800 m, la probabilidad de alcanzar un objetivo con un error de designación de objetivo RMS de 300-500 m es de 0,9.

Al mismo tiempo, sobre la base de los acuerdos soviético-estadounidenses en 1989, los sistemas de armas con ojivas nucleares (cohetes-torpedos Shkval y Vodopad con SBP, así como lanzadores de misiles tipo Granat) fueron excluidos del armamento de multipropósito. submarinos nucleares.

Los esfuerzos de los creadores del barco se vieron coronados por el éxito: en términos de sigilo, el nuevo barco de propulsión nuclear superó por primera vez en la historia de la construcción naval de submarinos domésticos al mejor análogo estadounidense: el submarino nuclear multipropósito de tercera generación Los Ángeles.

El submarino nuclear del Proyecto 971 recibió poderosas armas de ataque, superando significativamente (en términos de número y calibre de tubos de torpedos, así como municiones de misiles y torpedos) el potencial de los submarinos nacionales y extranjeros con un propósito similar. Al igual que el barco del Proyecto 945, se suponía que el nuevo barco lucharía contra los submarinos enemigos y los grupos de barcos, llevaría a cabo la colocación de minas, realizaría reconocimientos y participaría en operaciones especiales.

El diseño técnico de "Pike-B" fue aprobado el 13 de septiembre de 1977. Sin embargo, luego fue revisado, debido a la necesidad de "elevar" el nivel tecnológico del complejo de sonar al nivel de los estadounidenses, que nuevamente rompieron adelante en esta área. En sus barcos de la 3ra generación (tipo "Los Ángeles") se instaló GAK AM / VSYU-5 con procesamiento de información digital, lo que aseguró una selección mucho más precisa de la señal útil en el contexto de la interferencia. Otro nuevo "introductorio", que requirió cambios en el proyecto, fue el requisito de que los militares equiparan los submarinos nucleares de una nueva generación con misiles de crucero estratégicos Granat.

Durante la revisión, que finalizó en 1980, el barco recibió un nuevo sistema de sonar digital con un rendimiento mejorado, así como un sistema de control de armas que permite el uso de misiles de crucero.

En el diseño del submarino nuclear del Proyecto 971, se implementaron soluciones innovadoras como la automatización integrada de los medios técnicos y de combate, la concentración del control de la nave, sus armas y armas en un solo centro: el puesto de mando principal (MCP), el uso de una cámara de rescate emergente (que se probó con éxito en los barcos del proyecto 705).

El submarino del proyecto 971 pertenece al tipo de dos cascos. La caja fuerte está hecha de acero de alta resistencia con un límite elástico de 100 kgf/mm2. Todo el equipo principal, HKP, puestos de combate y cabinas están ubicados en bloques zonales depreciados, que son estructuras de marcos espaciales con cubiertas. La amortiguación reduce significativamente el campo acústico del barco y también permite proteger a la tripulación y al equipo de las sobrecargas dinámicas que se producen durante las explosiones submarinas. Además, el diseño del bloque permitió racionalizar el proceso de construcción del barco: la instalación del equipo se transfirió de las condiciones de hacinamiento del compartimiento directamente a la tienda, a un bloque zonal accesible desde todos los lados. Una vez completada la instalación, el bloque de zona se "enrolla" en el casco del barco y se conecta a los cables y tuberías principales de los sistemas del barco.

El submarino nuclear utiliza un sistema avanzado de amortiguación de dos etapas, que reduce significativamente el ruido transmitido por la estructura. Todos los mecanismos están colocados sobre cimientos depreciados. Cada bloque zonal está aislado del casco del submarino nuclear mediante amortiguadores neumáticos de cordón de goma, que forman la segunda etapa de aislamiento de vibraciones.

Debido a la introducción de la automatización integrada, la tripulación del barco se redujo a 73 personas (incluidos 31 oficiales), que es casi dos veces menos que el número de tripulantes del submarino nuclear estadounidense del tipo Los Ángeles (141 personas). En comparación con el submarino nuclear del proyecto 671RTM, las condiciones de habitabilidad del nuevo buque son algo mejores. Complejo hidroacústico MGK-540 "Skat-3" con sistema digital El procesamiento de información tiene un poderoso sistema de radiogoniometría y sonar. Incluye una antena de proa desarrollada, dos antenas a bordo de largo alcance, así como una antena remolcada extendida colocada en un contenedor ubicado en la cola vertical.

El rango de detección de objetivos a través del nuevo complejo ha aumentado tres veces en comparación con el sonar instalado en los barcos de segunda generación. El tiempo para determinar los parámetros del movimiento del objetivo también se ha reducido significativamente.

Además del SJSC, los submarinos nucleares del Proyecto 971 están equipados con un sistema de detección de submarinos y barcos de superficie enemigos a lo largo de la estela, altamente efectivo e incomparable en todo el mundo (el equipo instalado en el barco hace posible registrar ese rastro muchas horas después). el paso del submarino enemigo).

El barco está equipado con el complejo de navegación Symphony-U, así como con el complejo de comunicación por radio Molniya-MTs con el sistema de comunicación espacial Tsunami y una antena remolcada.

"Pike-B" se convirtió en el primer tipo de submarino nuclear multipropósito, cuya construcción en serie se organizó inicialmente en la planta de Komsomolsk-on-Amur, y no en Severodvinsk o Leningrado, lo que atestigua el mayor nivel de desarrollo de la estructura del barco en Lejano Oriente. El buque líder de propulsión nuclear del proyecto 971 - K-284 - se colocó en las orillas del Amur en 1980 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1984. Ya en el proceso de prueba, el logro de un nivel cualitativamente más alto de se demostró el secreto acústico. El nivel de ruido del K-284 en 12-15 dB (es decir, 4-4,5 veces) resultó ser más bajo que el nivel de ruido del barco doméstico "más silencioso" de la generación anterior: 671RTM, lo que dio motivos para hablar de nuestro país convirtiéndose en un líder mundial en este el indicador más importante de la construcción naval submarina. En el proceso de construcción en serie, el diseño del barco se mejoró continuamente, se proporcionaron pruebas acústicas. Esto permitió fortalecer la posición lograda en el campo del secreto, eliminando finalmente la antigua superioridad de los Estados Unidos.

Según la clasificación de la OTAN, los nuevos submarinos nucleares recibieron la designación Akula (lo que introdujo cierta confusión, ya que el nombre de otro submarino nuclear también comenzaba con la letra "A"). barco soviético- Alfa (proyecto 705).

El 10 de octubre de 1990, se emitió una orden del Comandante en Jefe de la Armada V.N. Chernavin sobre la asignación del nombre "Panther" al barco K-317. En el futuro, otros barcos de propulsión nuclear recibieron nombres. este proyecto. El primer barco "Severodvinsk", K-480, recibió el nombre de "Bars", que pronto se convirtió en un nombre familiar para todos los barcos de propulsión nuclear del Proyecto 971. El Capitán 2nd Rank SV se convirtió en el primer comandante de los "Bars". Efremenko. En diciembre de 1997, a petición de Tatarstán, Bars pasó a llamarse Ak-Bars.

En 1996 entró en servicio el submarino nuclear de crucero (KAPL) Vepr, construido en Severodvinsk. Conservando los contornos antiguos, tenía un nuevo diseño de un casco duradero y un "relleno" interno. Una vez más, se dio un gran paso adelante en el campo de la reducción de ruido. En Occidente, este barco (así como los submarinos nucleares posteriores del proyecto 971) se llamó Akula-2.

Según el difunto diseñador jefe del proyecto G.N. Chernyshev (quien murió en julio de 1997), "Bars" conserva grandes oportunidades de modernización. En particular, la acumulación disponible para "Malachite" permite aumentar aproximadamente tres veces el potencial de búsqueda de la nave de propulsión nuclear.

Según la inteligencia naval de los EE. UU., el casco robusto de las barras modernizadas tiene un inserto de 4 m de largo El tonelaje adicional hizo posible, en particular, equipar el barco con sistemas "activos" para reducir la vibración de la planta de energía, casi por completo eliminando su efecto sobre el casco del barco. Según los expertos estadounidenses, en términos de características de sigilo, el submarino mejorado del proyecto 971 se acerca al nivel del submarino nuclear estadounidense multipropósito de la cuarta generación SSN-21 Sivulf. En términos de características de velocidad, profundidad de inmersión y armamento, estos barcos también son aproximadamente equivalentes. Por lo tanto, el submarino nuclear mejorado del proyecto 971 puede considerarse como un submarino cercano al nivel de la cuarta generación. En la Flota del Norte, los "Barsy" se han consolidado en una división con sede en la bahía de Yagelnaya. En particular, en diciembre de 1995 - febrero de 1996. El submarino nuclear Volk (la tripulación del submarino nuclear Panther estaba a bordo, encabezada por el Capitán de primer rango S. Spravtsev, el mayor a bordo era el subcomandante de división Capitán de primer rango V. Korolev), mientras estaba en servicio de combate en el Mar Mediterráneo, llevó a cabo antisubmarinos de largo alcance proporcionando TAKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". Al mismo tiempo, varios submarinos de la OTAN fueron monitoreados durante mucho tiempo, incluido el submarino nuclear estadounidense del tipo Los Ángeles. El alto sigilo y la estabilidad de combate le dan a las "Barras" la oportunidad de superar con éxito las líneas antisubmarinas equipadas con sistemas estacionarios para la vigilancia de sonar de largo alcance, así como contrarrestar las fuerzas antisubmarinas. Pueden operar en la zona de dominación enemiga e infligir ataques sensibles con misiles y torpedos sobre él. El armamento de los Bars les permite luchar contra submarinos y barcos de superficie, así como alcanzar objetivos terrestres con misiles de crucero con gran precisión.

En caso de conflicto armado, cada barco del proyecto 971 es capaz de crear una amenaza y atar un grupo significativo de fuerzas enemigas, evitando ataques en territorio ruso.

Según los científicos del MIPT en el folleto "El futuro de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia: discusión y argumentos" (Dolgoprudny, 1995), incluso en las condiciones hidrológicas más favorables típicas de mar de Barents en invierno se pueden detectar submarinos nucleares del proyecto 971 barcos americanos tipo "Los Ángeles" con GAK AM / BQQ-5 a una distancia de no más de 10 km. En condiciones menos favorables en esta región del océano mundial, es prácticamente imposible detectar las "Barras" por medios hidroacústicos.

La aparición de barcos con un potencial de combate tan alto cambió la situación y obligó a la Marina de los EE. UU. a considerar la posibilidad de una oposición seria de la flota rusa, incluso ante la completa superioridad de las fuerzas ofensivas estadounidenses. Las "barras" pueden atacar tanto a los grupos de ataque de la Marina de los EE. UU. como a su retaguardia, incluidos los centros de control costero, las bases y los suministros, sin importar cuán lejos estén. Ocultos, y por tanto inaccesibles para el enemigo, los submarinos nucleares del proyecto 971 convierten una potencial guerra en el océano en una especie de ofensiva a través de un campo minado, donde cualquier intento de avance amenaza con un peligro invisible, pero real.

Es oportuno dar una descripción de los submarinos del proyecto 971 dada por el destacado analista naval estadounidense N. Polmar en audiencias en el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes del Congreso de EE.UU.: “La aparición de submarinos del D/ sh / a type, así como otros submarinos nucleares rusos de 3 a 1ra generación demostraron que los constructores navales soviéticos cerraron la brecha de ruido más rápido de lo esperado". Unos años más tarde, en 1994, se supo que esta brecha se eliminó por completo.

Según representantes de la Marina de los EE. UU., a velocidades operativas del orden de 5-7 nudos. el ruido de los barcos del tipo Akula Mejorado, registrado mediante reconocimiento hidroacústico, fue menor que el ruido de los submarinos nucleares más avanzados de la Marina de los EE. UU. del tipo Los-Angelos Mejorados. Según el almirante D. Burda, Jefe de Operaciones de la Marina de los EE. UU., los barcos estadounidenses no pudieron escoltar al submarino nuclear Akula Mejorado a velocidades inferiores a 6-9 nudos (el contacto con el nuevo barco ruso tuvo lugar en la primavera de 1995 frente a la costa este de los Estados Unidos). Según el almirante, el submarino nuclear Akula-2 mejorado cumple con los requisitos para los barcos de cuarta generación en términos de características de bajo ruido. La aparición de nuevos barcos súper secretos de propulsión nuclear en la flota rusa después del final de la Guerra Fría causó una gran preocupación en los Estados Unidos. En 1991, este tema se planteó en el Congreso. Varias propuestas fueron sometidas a discusión por parte de los legisladores estadounidenses encaminadas a corregir la situación actual a favor de los Estados Unidos. De acuerdo con ellos, se suponía, en particular: exigir a nuestro país que haga públicos sus programas a largo plazo en el campo de la construcción naval submarina, establecer restricciones acordadas para la Federación Rusa y los Estados Unidos sobre la composición cuantitativa de múltiples submarinos nucleares de propósito general, para ayudar a Rusia a reequipar los astilleros que construyen submarinos nucleares para la producción de productos no militares.

La organización ambiental no gubernamental internacional Greenpeace también se unió a la campaña para combatir la construcción naval de submarinos rusos, abogando activamente por la prohibición de los submarinos de propulsión nuclear (en primer lugar, por supuesto, los rusos, que, según los "verdes", representan la mayor peligro ambiental). Con el objetivo de "excluir las catástrofes nucleares", Greenpeace recomendó que los gobiernos occidentales hagan depender la provisión de asistencia financiera a Rusia de la solución de este problema.

Sin embargo, el ritmo de reabastecimiento de la Marina con nuevos submarinos multipropósito se desaceleró drásticamente a mediados de los años 90, lo que eliminó la gravedad del problema para los Estados Unidos, aunque los esfuerzos de los "ambientalistas" (muchos de los cuales son conocidos por estar estrechamente relacionado con los servicios de inteligencia de la OTAN) dirigidos contra la flota rusa no se detuvo hasta el día de hoy.

Actualmente, todos los submarinos nucleares multipropósito del proyecto 971 son parte de las flotas del Norte (Yagelnaya Bay) y del Pacífico (Rybachy). Son bastante activos (por supuesto, según los estándares de la actualidad) se utilizan para el servicio militar.

En los mares y océanos Armada La URSS necesitaba tomar medidas adecuadas todo el tiempo, eliminando la amenaza probable. Era necesario no solo mantener la paridad en términos de submarinos nucleares que llevaran misiles nucleares, sino también contar con medios efectivos para contrarrestar las formaciones de ataque de la flota enemiga potencial. Después de una larga búsqueda de un medio eficaz de guerra antisubmarina, se decidió construir submarinos nucleares multipropósito de ataque del proyecto 971.

Se suponía que los nuevos barcos llevarían a cabo de forma encubierta el reconocimiento submarino, controlarían los movimientos de los portamisiles submarinos de los países occidentales y, si fuera necesario, actuarían con anticipación.

Cómo se crearon los nuevos submarinos nucleares Pike del proyecto 971

Cabe señalar que la idea de crear un submarino capaz de combatir eficazmente los submarinos de un enemigo potencial en el mar apareció inmediatamente después de la entrada en servicio de la flota de submarinos nucleares estadounidenses de clase Los Ángeles. disponible flota soviética Los submarinos no eran muy adecuados para buscar barcos enemigos en las profundidades de los océanos del mundo. La principal desventaja de los submarinos nucleares soviéticos de segunda generación fue el alto nivel de ruido del curso submarino. Esto se reflejó especialmente en la capacidad de combate de los submarinos nucleares soviéticos, que ya no podían competir en igualdad de condiciones con los submarinos de tercera generación que aparecían en las flotas extranjeras.

El Proyecto 971 fue una continuación de la implementación práctica de la construcción de submarinos de ataque nuclear de titanio del proyecto 945. El objetivo principal del proyecto era ampliar la construcción de submarinos polivalentes más baratos. Los principales componentes y ensamblajes de los submarinos del Proyecto 945 se tomaron como base del nuevo proyecto. En lugar de un casco de titanio, se suponía que los nuevos submarinos nucleares tendrían cascos de acero de forma similar, características de rendimiento similares, incluida la autonomía y el alcance. En términos de velocidad, profundidad de inmersión y armamento, los submarinos del Proyecto 971 deberían haber tenido parámetros similares. Se hizo especial hincapié en el proyecto 971 en una reducción significativa del ruido del barco. Este factor jugaría un papel clave en el funcionamiento posterior de la nueva clase de submarinos.

El submarino Project 971 recibió el código "Pike-B", repitiendo así la gloriosa historia de combate de los "pikes", submarinos medianos de la Segunda Guerra Mundial. La documentación del proyecto preveía la construcción de submarinos multipropósito de la tercera generación en una gran serie, que se suponía que reemplazarían en la flota a los barcos obsoletos del tipo Pike del proyecto 671. Los términos de referencia para el nuevo Pike aparecieron en el verano de 1976. Un año después, el nuevo submarino recibió su forma gracias a los esfuerzos de SKB-143 "Malachite". Esta oficina de diseño ya tenía experiencia en la construcción de submarinos oceánicos, por lo que el proyecto Gorky no tuvo que adaptarse a las nuevas condiciones de la fábrica.

Solo en 1980 se completaron las últimas mejoras técnicas y se compiló la documentación de producción. En 1983, se colocó el primer submarino nuclear del proyecto 971, que recibió el formidable nombre de "Tiburón". Se suponía que el submarino iniciaría una gran serie de submarinos multipropósito con mejores características hidroacústicas y de navegabilidad.

Etapas de construcción de nuevos submarinos nucleares "Pike"

La situación que se desarrolló a mediados de los años 80 en el mar obligó a los principales líderes navales del país a hacer todo lo posible para aumentar la capacidad de combate de la flota de submarinos oceánicos. Las tareas destinadas a reducir el nivel de ruido del curso y aumentar la potencia de fuego de los submarinos formaron la base del nuevo proyecto. El primer submarino recibió el número de serie No. 501 y se colocó en la planta de construcción naval. Lenin Komsomol en Komsomolsk-on-Amur. En el verano de 1984, el barco fue botado y bajo el nuevo año, 1985, entró en servicio.

Todos los barcos posteriores de la nueva serie, Proyecto 971 submarinos multipropósito Shchuka-B, se construyeron simultáneamente en dos astilleros en el país, en Komsomolsk-on-Amur y en Sevmash en Severodvinsk. Se botaron un total de 15 barcos, de los cuales 8 pasaron a formar parte de la Flota del Pacífico, y los otros 7 formaron el núcleo de ataque de la Flota del Norte.

El primer barco de la serie, el submarino "Tiburón", ya en el primer viaje mostró resultados únicos. En términos de ruido submarino, el submarino soviético superó a su competidor directo, el submarino nuclear estadounidense del tipo Los Ángeles.

Como referencia: el secreto del éxito de los diseñadores y constructores navales soviéticos fue un nuevo método de procesamiento de hélices. Por primera vez en los astilleros dedicados a la construcción de submarinos, se utilizaron equipos extranjeros de alta precisión: fresadoras japonesas de la marca Toshiba. Como resultado, fue posible mejorar significativamente la calidad del trabajo del metal de las palas de la hélice del submarino, lo que se reflejó en la reducción del nivel de ruido de la hélice giratoria.

El Proyecto 971, según la clasificación occidental "Akula-II", se convirtió para American Fuerzas navales desagradable sorpresa De ahora en adelante, los submarinos de ataque y los portamisiles estadounidenses no podrían navegar libremente cerca de la costa soviética. Cada movimiento del submarino enemigo potencial fue controlado por los nuevos "picas" soviéticas.

A nivel de gobierno, se decidió dar a los nuevos barcos nombres que estén en consonancia con los nombres de las ciudades soviéticas. Por ejemplo, el sexto submarino nuclear del tipo Shchuka-B recibió el nombre de Magadan después del lanzamiento. Sin embargo, tres años más tarde el submarino recibió un nuevo nombre, K-331 Narwhal. Con este nombre, el barco navegó hasta enero de 2001.

Todos los submarinos nucleares del tipo Shchuka-B encargados en el Lejano Oriente como parte de la Flota del Pacífico recibieron el nombre de ciudades rusas. Entonces, siguiendo al barco Akula, los constructores navales del Lejano Oriente siguieron al submarino nuclear Barnaul y, en 1989, al submarino nuclear Bratsk como el barco líder del Proyecto 971. Luego llegó el turno del barco de propulsión nuclear Magadan, que fue botado en diciembre de 1990. Tras el colapso de la Unión Soviética, ya en 1992, el submarino multipropósito Kuzbass entró en servicio con la Flota del Pacífico. Establecido en 1993 en una grada en Komsomolsk-on-Amur, el submarino K-419 Samara ya se estaba completando para reemplazar a la era soviética. El submarino entró en servicio en julio de 1995.

El único buque que destacó por su nombre entre el destacamento de nuevos buques fue el submarino nuclear K-322 Kashalot, que entró en servicio con la Flota del Pacífico en 1988.

Habiendo recibido la primera confirmación real de la corrección de la elección soluciones tecnicas como resultado de la implementación del proyecto 971, la construcción de submarinos del tipo "Pike-B" se lanzó activamente en la empresa de construcción de maquinaria Severodvinsk. "Sevmash" se convirtió en el hogar de la mayoría de los barcos soviéticos de propulsión nuclear. El destino de la segunda serie de barcos del Proyecto 971, ensamblados en los astilleros de Sevmash y encargados por la Flota del Norte, no fue una excepción.

Características de diseño de los submarinos nucleares del proyecto 971.

Los submarinos nucleares del Proyecto 971 se construyeron originalmente como cazas para los portamisiles submarinos enemigos, por lo que se instalaron armas poderosas en los barcos. En términos de potencial de combate, los "Pikes" modernos son significativamente superiores a todos los homólogos nacionales y eran mucho más fuertes que los submarinos de combate extranjeros de una clase similar.

Junto con los submarinos de clase Barracuda, se suponía que los nuevos submarinos nucleares de ataque formarían la columna vertebral de la Armada de la URSS para contrarrestar los grupos de ataque navales del enemigo potencial en el flanco norte y este. Gracias a sus altas características tácticas y técnicas, sigilo y gran autonomía, los nuevos "Pike" podrían utilizarse con éxito para operaciones especiales en los océanos.

Los submarinos nucleares iban a estar armados con nuevos misiles de crucero Granat y un sistema de sonar digital.

Las principales características de diseño de los barcos de propulsión nuclear del proyecto 971 consistieron en la automatización completa de los principales procesos tecnológicos y de combate. Todo el control de la nave se concentró en un único puesto de mando principal. El sistema de control y automatización de procesos del barco permitió reducir significativamente la tripulación en el proyecto Pike 971. El buque de guerra fue atendido por 73 marineros y oficiales, casi dos veces menos que en el principal submarino nuclear multipropósito de la Marina de los EE. UU. del tipo Los Ángeles. Las condiciones de vida del personal también han mejorado en los nuevos barcos, y han mejorado las condiciones de vida de la tripulación que ha estado mucho tiempo en el mar.

Una de las soluciones innovadoras aplicables en el diseño del buque es la organización del sistema de salvamento de la tripulación del buque en situaciones de emergencia. Los barcos del tipo "Pike-B" estaban equipados con una cámara de rescate emergente, diseñada para toda la tripulación (73 personas).

El casco y la planta de energía del submarino nuclear "Pike"

El primer barco de propulsión nuclear del Proyecto 971 del tipo Pike-B era un barco de doble casco. El casco fuerte principal del barco es de acero, hecho de acero de alta resistencia. El casco del barco se dividió en compartimentos para que todos los puestos de combate y las principales unidades de control del barco estuvieran ubicadas en zonas aisladas separadas. La parte interior del barco tenía un marco, una estructura tipográfica con transiciones y cubiertas. Debido a la amortiguación en dos etapas de cada bloque, fue posible lograr una reducción significativa en el ruido de producción y reducir la señal acústica emitida por los mecanismos de trabajo y la tripulación. Cada bloque del barco estaba aislado del casco sólido mediante amortiguadores neumáticos, creando un segundo nivel de aislamiento de vibraciones.

Por ejemplo, los amortiguadores de goma y las juntas de silicona de los principales mecanismos operativos se probaron por primera vez en el submarino K-317 Panther de la Flota del Norte. Como resultado, el ruido de la planta de turbina de vapor en funcionamiento del reactor nuclear y los motores eléctricos se redujo en un 30-40%.

En todos los barcos posteriores lanzados desde las existencias de Sevmash, se instalaron piezas y mecanismos hechos de materiales sintéticos. Los niveles de ruido producidos por los submarinos del Proyecto 971 de la Flota del Norte siguen siendo los más bajos en la actualidad.

En el proceso de construcción de barcos, se aplicó la tecnología de ensamblaje en bloque de las estructuras principales del barco. La instalación del equipo ahora no se llevó a cabo en las condiciones de hacinamiento del casco del barco, sino directamente en los soportes de los talleres de la fábrica. Una vez finalizado el montaje, el bloque se instaló en el casco del barco, después de lo cual se conectó a las comunicaciones principales del barco. Las innovaciones introducidas en el proyecto, la presencia de una cámara de salvamento para la tripulación y un casco de acero de alta resistencia permitieron aumentar el desplazamiento del buque hasta las 8 mil toneladas.

Como referencia: el desplazamiento de diseño original del submarino era de 6-7 mil toneladas, pero los cambios posteriores llevaron al peso del barco en orden de marcha.

El sistema de propulsión y el sistema de suministro de energía de la nave se basaron en la operación de un reactor nuclear OK-650B, que se comunicaba con cuatro generadores de vapor. Se instaló un eje único como unidad de energía de respaldo en el barco. turbina de vapor, que contó con un completo conjunto de respaldo de mecanización de todos los procesos. La capacidad total de la central eléctrica es de 50 mil hp. Como resultado, el barco de propulsión nuclear podría desarrollar una velocidad de superficie de 11 nudos y bajo el agua de al menos 33 nudos.

Una hélice de siete palas con hidrodinámica mejorada fue impulsada por dos motores eléctricos.

La planta de respaldo estaba compuesta por dos motores diesel DG-300, que proporcionaban el suministro de energía y el avance del buque en situaciones de emergencia. El stock de gasóleo fue diseñado para 10 días de navegación en motores de reserva.

Armamento de barcos y equipo de navegación.

Todos los primeros barcos de la serie se produjeron con armas de torpedos de minas y estaban equipados con sistemas de misiles RK-55 Granat. El armamento de torpedos constaba de 4 tubos de torpedos de 533 mm, 4 tubos de torpedos de calibre 650 mm. La principal diferencia entre los submarinos de la nueva clase fue la versatilidad de las armas. El sistema de misiles Granat hizo posible luchar contra todo tipo de armas navales. El grupo de torpedos de minas era responsable de la defensa antisubmarina. Se lanzaron misiles de crucero y cohetes-torpedos a través de tubos de torpedos submarinos desde cualquier posición del barco.

Los submarinos del Proyecto 971 "Wolf" y "Leopard", que sirvieron en la Flota del Norte, al igual que sus contrapartes en el Océano Pacífico, llevaron los nuevos sistemas de sonda SKAT-KS. La información principal fue procesada digitalmente. Además del sistema de sonda SKAT, los nuevos submarinos nucleares estaban equipados con un sistema único de detección de estela para barcos enemigos.

Desde principios de los años 90, se comenzaron a instalar nuevos equipos de navegación en el Pike. El submarino K-154 "Tiger" se ha actualizado recientemente y los expertos occidentales lo consideran un barco con mayor sigilo. Los submarinos nucleares "Vepr" y "Samara" se encuentran actualmente en proceso de modernización. sistema de propulsión y reequipamiento con nuevos equipos hidroacústicos. Los barcos están equipados con los nuevos sistemas de navegación Medveditsa-971 y el sistema de comunicaciones por radio espacial Symphony.

Hoy, todos los barcos del Proyecto 971 que están en servicio con las Flotas del Norte y del Pacífico han sido reequipados con sistemas de misiles"Calibre". Algunos de los barcos han sido mejorados. El submarino K-328 "Leopard", así como el buque de propulsión nuclear K-461 "Volk", se sometieron a una modernización radical y están nuevamente en servicio. Los barcos de propulsión nuclear de un lanzamiento posterior, los submarinos K-335 "Gepard", K-317, K-154 se consideran hoy en día los principales barcos de la Flota del Norte.

Conclusión

La aparición en el mar de nuevos submarinos nucleares soviéticos del tipo Shchuka-B sorprendió a las flotas de los países occidentales. A partir de ese momento, los submarinos estadounidenses perdieron la capacidad de realizar reconocimientos encubiertos en las aguas del Mar del Norte y el Océano Pacífico. El colapso de la Unión Soviética impidió la construcción masiva y el despliegue de nuevos barcos de propulsión nuclear. Sin embargo, a pesar de su pequeño número, primero los submarinos soviéticos y luego los rusos del Proyecto 971 continúan siendo los submarinos de ataque más poderosos de la Armada rusa en la actualidad.

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