Crucero de misiles submarinos Typhoon. Cruceros submarinos nucleares de la flota rusa
PROYECTO 941 "SHARK" DE UNDERCRUISE DE MISILES ESTRATÉGICOS PESADOS (TPKSN)
CRUCERO SUBMARINO DE MISILES PESADOS DE PROPÓSITO ESTRATÉGICO (TRPKSN) PROYECTO 941 AKULA
07.03.2012
La Armada rusa no modernizará la nuclear estratégica. submarinos proyecto 941 "Tiburón" por razones financieras, informa ITAR-TASS, citando una fuente en el complejo militar-industrial. Según la fuente de la agencia, la profunda modernización de un Shark es comparable en costo a la construcción de dos nuevos submarinos Project 955 Borey.
Actualmente, la Armada rusa está armada con tres submarinos del proyecto Akula: Dmitry Donskoy, Arkhangelsk y Severstal. Los dos últimos barcos están en el puerto de Severodvinsk y no están incluidos en la fuerza de combate debido a la falta de municiones: misiles balísticos R-39. Severstal ha estado parado en el muelle desde 2004 y Arkhangelsk desde 2006. "Dmitry Donskoy" se utilizó como barco experimental, participando en las pruebas del misil Bulava. (lenta.ru)
30.12.2011
30 AÑOS DE INGRESO PROYECTO 941 TRPKSN
El 29 de diciembre de 2011, en el Museo Sevmash, los veteranos de la empresa y los marineros militares recordaron la historia de la construcción del submarino más grande del mundo: el submarino nuclear "Dmitry Donskoy". Hace 30 años, el 29 de diciembre de 1981, el buque ingresó a la Armada.
Los constructores navales y los marineros militares están justificadamente orgullosos del singular barco de propulsión nuclear. Más de 1000 empresas de todo el país participaron en su creación, 1219 empleados de Sevmash recibieron órdenes y medallas. El submarino nuclear principal del proyecto Shark figura en el Libro Guinness de los Récords por su tamaño.
Después de 10 años de operación, el portamisiles líder fue reparado y reequipado. En 2002, el submarino nuclear se sacó del taller, habiendo sido actualizado en algunos sistemas y complejos al nivel de barcos de la cuarta generación. 2002 se considera el segundo nacimiento del barco. V últimos años del submarino nuclear "Dmitry Donskoy" probó un nuevo sistema de misiles"Mazo". Hoy, el barco está involucrado en la prueba de nuevos submarinos que se están construyendo en Sevmash. La tripulación del submarino nuclear está encabezada por el comandante del primer rango Oleg Tsybin, la parte de fábrica del equipo de entrega es el repartidor responsable Evgeny Slobodyan.
Para el 30 aniversario del Tiburón líder, los científicos del museo de la fábrica prepararon una exposición y los especialistas del estudio de televisión prepararon una película de video "Dmitry Donskoy está nuevamente en servicio", que se mostró a la audiencia. (Servicio de prensa de JSC "PO" Sevmash ")
22.05.2013
A finales de 2013, la Armada rusa desmantelará los dos submarinos nucleares más grandes del mundo, Severstal y Arkhangelsk, construidos según el Proyecto 941 Akula. Según RIA Novosti, citando una fuente del complejo militar-industrial, para 2018-2020 se eliminarán ambos submarinos nucleares.
22.06.2013
EL SUBMARINO DEL ENEMIGO ESTARÁ HECHO DE "DMITRY DONSKOY"
En el Mar Blanco, las pruebas estatales de tres submarinos nucleares comenzaron a la vez. Los nuevos barcos de los proyectos 995 y 885 "Alexander Nevsky" y "Severodvinsk" lanzarán torpedos de entrenamiento en el "Dmitry Donskoy", que se hizo a la mar después de las reparaciones. Según el periódico Izvestiya, "Dmitry Donskoy" se utiliza como laboratorio de medicion y con su ayuda, los militares pretenden grabar los sonidos de otros dos submarinos.
Según la publicación, se dispararán torpedos de entrenamiento contra el submarino nuclear más grande del mundo y, por lo tanto, Alexander Nevsky y Severodvinsk probarán los sistemas de control de fuego y los tubos de torpedos. Además, está previsto probar la mayoría de los otros sistemas de ambos submarinos antes del 1 de julio: si no se revelan deficiencias graves como resultado, en el otoño se probarán con lanzamientos de misiles desde posiciones de superficie y bajo el agua. Luego revisarán el nuevo sistema automático control, lo que le permite redirigir la "Maza" en vuelo.
Anteriormente, "Dmitry Donskoy" ya se ha sometido a varias actualizaciones. En 1989, el submarino nuclear construido en 1976 comenzó a modernizarse en Sevmashpredpriyatie bajo el proyecto 941U, pero en 1991 se redujo el trabajo. Solo se reanudaron cinco años después y se completaron en 2002; luego, los silos de lanzamiento fueron reequipados para misiles Bulava, que son significativamente más pequeños en comparación con el R-39.
Lenta.ru
La revista "Word and Deed" ha recopilado los TOP-5 SSBN presentes en el arsenal de los países más desarrollados del mundo.
Crucero submarino de misiles propósito estratégico(RPKSN): la designación aceptada para submarinos nucleares diseñados para realizar ataques con misiles contra objetivos enemigos estratégicamente importantes. Además del término "SSBN", también se utiliza la abreviatura SSBN (submarino nuclear con misiles balísticos), que es más común en Occidente, para nombrar esta clase.
Los submarinos portadores de misiles forman parte de la tríada de potencias nucleares y actualmente están en servicio con Rusia, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, India (en pruebas) y China. Todos ellos, en diversos grados, cumplen con los requisitos modernos de potencial de ataque, sigilo, defensa e información de la tripulación, por lo que hay una comparación detallada entre ellos. Revista "Palabra y Hecho" arreglado LOS 5 PRINCIPALES SSBN presentes en el arsenal de los países más desarrollados del mundo.
1. Proyecto 885 submarinos "Ash"
Submarino nuclear "Severodvinsk"
Hasta la fecha, el líder absoluto en su clase es el buque líder ruso del Proyecto 885 Severodvinsk. Este submarino nuclear es la quintaesencia de todo lo que la industria de defensa nacional ha desarrollado durante más de medio siglo de desarrollo de la construcción naval submarina. El proyecto tiene un sistema de construcción de acero de bajo magnetismo fundamentalmente nuevo que permite que el submarino se sumerja a 600 (barcos ordinarios no más de 300 metros) o más metros, lo que lo hace prácticamente inaccesible a todo tipo de armas antisubmarinas modernas. Los tubos de torpedos del submarino están ubicados detrás del compartimiento del poste central, lo que permitió colocar la antena del nuevo complejo hidroacústico en la proa.
En la parte central del casco del barco hay un compartimiento de misiles con 8 silos de misiles universales. Pueden acomodar misiles tácticos operativos antibuque 3M55 "Onyx" (24 misiles, 3 en cada mina). Además, el submarino nuclear es capaz de utilizar misiles tácticos antibuque Kh-35, misiles de crucero estratégicos Kh-101 o ZM-14E del complejo P-900 Club, que pueden alcanzar cualquier objeto costero desde una distancia de 5000 km.
“Durante las pruebas de mar y en la aceptación de la comisión estatal del submarino nuclear Severodvinsk, mostró un excelente resultado. Teóricamente, los submarinos del Proyecto 885 por sí solos son capaces de infligir un daño significativo al grupo de portaaviones de EE. UU. Los misiles de crucero calibre 32 a bordo de un crucero pueden destruir un portaaviones, incluso si está escoltado por varios barcos. Una situación similar sucederá con un submarino enemigo”, dijo la revista. "Palabra y Hecho" experto militar aleksey leonkov
La principal ventaja de los submarinos rusos del proyecto Yasen es su bajo nivel de ruido: gracias al acero de bajo magnetismo y un revestimiento magnético especial, estos son los submarinos nucleares más silenciosos de su clase. El costo de Severodvinsk es de aproximadamente 47 mil millones de rublos.
2. Submarinos de la "Lobo marino»
El segundo lugar lo ocupan los SSBN estadounidenses de cuarta generación del proyecto Seawolf, que son los "compañeros de clase" de los Ashes rusos. El casco del submarino está fabricado en acero HY 100 de alto límite elástico, lo que le otorga mayor maniobrabilidad al submarino. Según expertos occidentales y nacionales, el nivel de visibilidad hidroacústica de ambos submarinos es comparable, mientras que el costo del Sea Wolf es 7 veces mayor, razón por la cual los Estados se limitaron a solo 3 ejemplares.
En el barco Seawoolf, los principales medios para destruir barcos de superficie y atacar objetivos costeros son los misiles Tomahawk y Harpoon, que son significativamente inferiores a los Onyxes rusos en alcance y detección. El submarino nuclear estadounidense también pierde velocidad, en modo submarino y silencioso, es de 20 nudos, mientras que para Ash, esta cifra es de 30 nudos. Por lo tanto, en caso de una batalla uno contra uno, el submarino ruso tiene todas las posibilidades de ganar.
3. Submarinos clase Virginia
Submarino nuclear clase USS Virginia
El submarino nuclear clase Virginia de cuarta generación es la principal fuerza de ataque de la Marina de los EE. UU. Es significativamente más barato que su sucesor "Seawolf", por lo que se le da preferencia estratégica. "Virginia" también está en la misma clase que el "Ash" ruso, pero es muy inferior a él. Según Alexei Leonkov, la potencia de fuego del submarino nuclear doméstico en términos de misiles de crucero supera al submarino estadounidense en 2,5 veces, y en términos de la clase de torpedos antisubmarinos, el submarino estadounidense generalmente no es rival para nosotros, ya que tiene mucho menos lanzadores.
La principal ventaja de Virginia es la presencia de un módulo especial para operaciones de aterrizaje. Además de las misiones de fuego, el submarino es capaz de realizar aterrizajes encubiertos de unidades tácticas del tipo SEAL en tierra tras las líneas enemigas.
4. Submarinos del tipo "Triunfante" de la Armada francesa
Los SSBN franceses "Le Triompant" se distinguen por una planta de energía de alta tecnología que permite a los submarinos mantener la máxima movilidad incluso en situaciones de emergencia. Esto se logra a través de generadores de vapor que se integran en un solo módulo con el reactor K-15, así como la presencia de una unidad de propulsión retráctil de respaldo alimentada por generadores diésel de emergencia. Además, el submarino nuclear francés tiene una capacidad relativamente alta velocidad en posición sumergida (25 nudos) y casco de suficiente resistencia.
Sin embargo, en términos de armamento, el Triumfan está muy por detrás de sus competidores. Se basa en el misil balístico de propulsor sólido francés M45, cuyo especificaciones y la maniobrabilidad son inferiores a los modelos rusos y estadounidenses.
5. Submarinos del proyecto 094 "Jin" China
Los submarinos nucleares chinos del proyecto Jin a principios de los 90 se crearon con un importante apoyo tecnológico del Russian Design Bureau Rubin. Es por eso que, con su apariencia con un cercado desarrollado de silos de misiles, el submarino se parece a los portamisiles soviéticos del Proyecto 667BDRM Dolphin. A pesar de esta similitud obvia, los chinos han logrado minimizar el nivel de ruido: en términos de silencio, el proyecto Jin supera significativamente el rendimiento de los MAPL estadounidenses de clase Los Ángeles.
Los submarinos Tipo 094 llevan cada uno 12 misiles balísticos Juilang-2 (JL-2) con un alcance de 8.000-12.000 km. Estos misiles son una versión submarina de los últimos misiles estratégicos terrestres DF-31 de China. Los expertos rusos creen que el JL-2 es un desarrollo separado: el DF-31 de tres etapas es demasiado grande para colocarlo en los silos de misiles de un crucero submarino.
Por lo tanto, los submarinos rusos del proyecto 885 "Ash" son los ganadores en su clase. Su equipo tecnico, la potencia de fuego, el alto sigilo y el costo aceptable no dejan ninguna posibilidad para los competidores en caso de una batalla hipotética, y la cantidad de misiones de combate factibles supera significativamente las capacidades de las contrapartes estadounidenses, francesas y chinas.
maximo rudenko
En febrero de 1973, la Oficina de Diseño de Ingeniería comenzó a trabajar en la creación de un nuevo misil balístico de propulsor líquido de dos etapas R-29R (ZM40, RSM-50, SS-/NM8), que fue un desarrollo posterior del R-29. . Su principal diferencia con los misiles balísticos navales anteriores era un vehículo de reentrada múltiple (MIRV) con ojivas individualmente apuntables, lo que hace posible multiplicar la cantidad de objetivos alcanzados por una sola salva de misiles.
Un sistema de control inercial más avanzado con corrección astronómica completa, aplicada en el R-29R, siempre nuevo cohete mayor precisión. En el curso de una mayor mejora del complejo, la precisión aumentó aún más, igualando en realidad la precisión de lanzar ataques nucleares. bombarderos estratégicos. Esto permitió que los portamisiles submarinos alcanzaran no solo objetivos reales no fortificados (como dicen los estadounidenses, "blandos"), sino también objetos de pequeño tamaño de alta resistencia ("duros"), en particular, silos de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales basados en tierra, comando protegido puestos, instalaciones especiales de almacenamiento de municiones, etc.
Para acomodar nuevos misiles en la Oficina Central de Diseño MT "Rubin" bajo el liderazgo del diseñador jefe S.N. Kovalev, comenzó el desarrollo de un proyecto SSBN mejorado 667.BDR (código - "Kalmar"), que, como Murena-M, debía estar equipado con 16 silos de misiles.
Términos de referencia para nuevo portamisiles fue formulado en 1972. El barco fue un desarrollo posterior del proyecto 667.BD. En el nuevo barco, la altura del cercado del silo de misiles ha aumentado (que en realidad es igual al cercado de los dispositivos de corte retráctiles).
Al crear un nuevo barco de propulsión nuclear, se prestó especial atención a mejorar el sistema de control de fuego: a diferencia del proyecto 667.BR, toda la carga de municiones de misiles tuvo que dispararse en una sola salva y se redujeron los intervalos entre los lanzamientos de misiles.
El robusto casco de la embarcación estaba dividido en 11 compartimentos estancos. Al mismo tiempo, los compartimentos 1, 2 y 11 eran compartimentos de abrigo (sus mamparos transversales se calcularon para la presión correspondiente a la profundidad máxima de inmersión del barco). Se tomaron medidas adicionales para mejorar la seguridad contra incendios del barco instalando nuevo sistema Extinción química volumétrica de incendios con freón.
En el proyecto 677.BDR, se desarrollaron aún más los medios para garantizar la vida de la tripulación. En particular, apareció un solárium y un gimnasio a bordo del barco.
El crucero submarino recibió un nuevo complejo hidroacústico Rubicon, desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe S.M. Shelekhov, capaz de operar en el rango infrasónico y tener un sistema de clasificación de objetivos automatizado. El rango máximo de detección en el modo de radiogoniometría con ruido con hidrología favorable alcanzó los 200 km.
El sistema de navegación más preciso "Tobol-M-1" (en barcos de construcción posterior - "Tobol-M-2") tenía un tiempo de almacenamiento de parámetros de navegación entre dos observaciones que superaba los dos días, lo que mejoraba el sigilo del submarino. . El complejo también incluía la estación de sonar de navegación Shmel, que permite determinar la posición del barco utilizando balizas de transpondedor de sonar.
El complejo de comunicaciones Molniya-M, que incluía el sistema de comunicaciones espaciales Tsunami, se colocó a bordo del submarino. El sistema de misiles D-9R incluía 16 misiles R-29R (longitud - 13,635 m, diámetro - 1,8 m, peso de lanzamiento - 36,3 toneladas). Un sistema de control astroinercial con astrocorrección completa (en dirección y alcance) proporcionó un CEP de aproximadamente 900 M. Una característica importante del complejo fue la presencia de tres ojivas intercambiables, que diferían en el número y el poder de las ojivas. El misil R-29R llevaba un MIRV con tres ojivas de 0,2 mt y tenía un alcance máximo de 6.500 km. El R-29RL estaba equipado con una ojiva monobloque con una capacidad de 0,45 mt y podía alcanzar objetivos a una distancia de unos 9000 km. R-29RK tenía la capacidad de lanzar siete ojivas (0,1 mt) a un alcance de hasta 6500 km.
Las pruebas de vuelo de los misiles R-29R comenzaron en noviembre de 1976 y finalizaron en octubre de 1978. En Bely y Mares de Barents Se realizaron un total de 22 lanzamientos desde el SSBN K-441 (se lanzaron cuatro misiles en monobloque, seis en tres bloques y 12 en versión siete bloques). El equipo típico del crucero submarino eran las variantes de misiles con tres y una ojivas.
Para el barco, se elaboró un sistema de compensación de errores dinámicos (SKDO), que mide los valores instantáneos de los parámetros de cabeceo del barco para transmitirlos al sistema de misiles. La construcción de barcos estuvo a cargo de Northern Machine-Building Enterprise (Severodvinsk). El barco líder, K-441, se colocó en 1975 y entró en servicio en diciembre de 1976. El Capitán BP de primer rango se convirtió en su primer comandante. Zhukov. K-441 fue seguido por submarinos de misiles K-124 (1977), K-449 (1977), K-455 (1978), K-490 (1978), K-487 (1978), K-44 (1979). ), K-496 (1979), K-506 (1979), K-211 (1980), K-223 (1980), K-180 (1980), K-433 (1981) y K-129 (1981) .
Durante las pruebas de mar K-441 en alta velocidad y en lo profundo la barca tocó el suelo rocoso. El barco resultó dañado en la proa del casco, sin embargo, gracias a las acciones competentes de la tripulación, se evitó una catástrofe y salió a la superficie. No hubo víctimas.
La mayoría de los barcos del proyecto 667.BDR, que recibió el símbolo Delta III en Occidente, sirvieron en Lejano Oriente, en Kamchatka (base Rybachy). Al mismo tiempo, desde 1980, se han completado siete transiciones individuales del SSBN del proyecto 667.BDR bajo el hielo del Ártico (la primera transición fue realizada por un barco bajo el mando de D.N. Novikov).
Los barcos que participaron en los cruces entre flotas experimentaron dificultades particulares en el tramo final de la ruta polar (especialmente al salir bajo el hielo en el Mar de Chukchi). Durante este período, toda la tripulación, por regla general, estuvo constantemente en sus puestos durante dos o tres días. La profundidad a menudo no excedía los 50 m Los bajíos errantes con enormes masas de hielo asentadas sobre ellos representaban un gran peligro. Sobre los barcos había hielo, cuyo espesor alcanzaba los 11-15 m. Al mismo tiempo, el espacio entre la capa de hielo y el barco se redujo a 3-4 m con una profundidad bajo la quilla de solo A-5 m. En tales condiciones sistema automático el control se apagó y el barco se movió, controlado manualmente. El estrés moral y físico de las personas llegó al límite, pero los comandantes de los barcos estaban especialmente agobiados.
A pesar de la complejidad y el aumento del riesgo, las transiciones bajo el hielo de un teatro a otro fueron atractivas debido a su transitoriedad, así como a la navegación en el área adyacente a las aguas territoriales rusas.
Dos barcos, K-455 y K-490, cambiaron a LLP en febrero-marzo de 1979 a lo largo de la ruta sur, a través del Estrecho de Drake. Durante la transición, en particular, se verificó la efectividad del trabajo del sistema de navegación espacial "Sluice".
La Flota del Norte recibió cinco submarinos, a partir de los cuales se formó una división de submarinos estratégicos, con base en Yagelnaya Bay Sayda (tres SSBN) y en Olenya Bay (dos barcos). A principios de los 90, todos los barcos fueron transferidos a Yagelnaya.
Los barcos del Mar del Norte llevaron a cabo activamente el servicio de combate, patrullando en el Atlántico Norte y las aguas del Océano Ártico.
En 1982, por primera vez en condiciones de noche polar, el K-211 (comandante capitán de primer rango I.E. Kovalev, capitán senior de primer rango V.M. Busyrev) navegó a lo largo del perímetro del Océano Ártico (ver nota). También se debe tener en cuenta la navegación bajo el hielo única del K-524 (comandante de primer rango, capitán V.V. Protopopov, capitán senior de primer rango, A.I. Shevchenko), completada a fines de 1985. El viaje al mar de Baffin, pasando por varios estrechos del Ártico, tomó 80 días, 54 de los cuales el barco pasó bajo el hielo a profundidades de más de 150 m.
Se puede decir que los barcos del Proyecto 667.BDR tuvieron suerte: la mayoría de ellos lograron someterse a reparaciones y modernizaciones de fábrica hasta 1991, cuando el rápido colapso de la flota doméstica complejo de defensa. Los barcos de propulsión nuclear restantes de este tipo también pudieron pasar más tarde a través de la SRZ. Por lo tanto, a fines de los años 90, los barcos mantuvieron nivel alto capacidad de combate. El sistema de misiles D-9R también se estaba mejorando (las siguientes modificaciones del misil R-29R se pusieron en servicio en 1987 y 1990).
Sin embargo, en la segunda mitad de la década de 1990 comenzó su desmantelamiento gradual, que se debió no tanto a razones técnicas como a la necesidad de cumplir con los acuerdos ruso-estadounidenses. En 1995, el K-129 abandonó el sistema, en 1996 le siguieron el K-124 y el K-141.
Los submarinos de misiles del Proyecto 667.BDR continúan siendo un elemento importante de las fuerzas nucleares estratégicas del país en la actualidad. Tres barcos, K-44, K-487 y K-496, sirvieron en la Flota del Norte en 1999, y la Flota del Pacífico tenía ocho portamisiles de este tipo: K-449, K-455, K-490, K-506. , K-211, K-223, K-180 y K-433. Hasta la fecha, la fuerza de los SSBN en la flota rusa se ha estabilizado y es probable que no se lleven a cabo más reducciones a gran escala en los próximos años. Por lo tanto, se puede esperar que el Proyecto 667 SSBN.
Durante los ejercicios del 1 y 2 de octubre de 1999, dos SSBN de las Flotas del Norte y del Pacífico realizaron un total de tres lanzamientos de misiles R-29R, que fueron lanzados desde las aguas de los mares de Barents y Okhotsk y "golpearon" objetivos en el campos de combate de los rangos de Kura (Kamchatka) y Kanin Nos. Al mismo tiempo, los misiles fueron lanzados "luego de unos minutos después de recibir la orden". Según el Comandante en Jefe de la Armada Rusa, el Almirante Vladimir Kuroyedov, estos lanzamientos deben verse como "elaborar opciones para las acciones de Rusia en respuesta a una posible retirada de Estados Unidos del tratado ABM de 1972 y su posterior despliegue de un misil nacional". sistema de defensa."
Nota:
El 2 de abril de 2005, nuestro correo electrónico recibió una carta del Capitán de 3er Rango de la Reserva Dagirov Islam Gireevich, quien se desempeñó como comandante del grupo de navegación eléctrica de la unidad de combate de navegación del SSBN K-211 del proyecto 667BDR. Agregó los siguientes hechos al artículo:
El crucero submarino K-211 navegó a lo largo de los 85 grados de latitud norte. La velocidad general era de 9 nudos. En cada polinia, el capitán de tercer rango Dagirov tomó personalmente fotografías a través del periscopio cada 15 grados. En la zona del Mar de Groenlandia, el espesor del hielo era de 40 metros. En el área de la isla de Svalbard, un día después de que el K-211 salió de debajo del hielo, fluyó el circuito del reactor 1 (se fueron por un lado). Y el personal del 7º compartimento recogió agua activa con sus manos. Ahora no pueden probar que son veteranos de alto riesgo. Korshunov, el comandante del séptimo compartimento, todavía está demandando para probar su caso. Es triste ver cómo en nuestro tiempo se trata a los veteranos que con valentía y dignidad cumplieron su deber militar con la Patria.
El 23 de septiembre de 1980, el primer submarino de misiles estratégicos Typhoon (Shark) fue lanzado al Mar Blanco en el astillero Severodvinsk. Una característica de este submarino es la presencia a bordo de misiles balísticos capaces de alcanzar un objetivo a una distancia de más de 9.000 km. Disparando desde una posición sumergida desde el Polo Norte, el misil Typhoon puede alcanzar objetivos en el ecuador de la Tierra. Por lo tanto, este crucero se llama con razón estratégico (en griego "Strateqos" - "comandante"), y misil, y bajo el agua, capaz de realizar las tareas más importantes del alto mando.
Cuando el casco del submarino todavía estaba en la ceja, en la proa del submarino, por debajo de la línea de flotación, se dibujó un tiburón sonriente, que se envolvió alrededor de un tridente. Y aunque tras el descenso, el tiburón con el tridente desapareció bajo el agua y nadie más los vio, la gente ya ha bautizado al crucero como el “Tiburón”. Y para las tripulaciones del primer y subsiguientes submarinos de esta clase, se introdujo un parche especial en la manga con la imagen de un tiburón.
El nombre "Typhoon" fue dado a este submarino por expertos estadounidenses. Pero incluso para aquellos que sirvieron en el barco mismo, este nombre se consideraba secreto hasta hace poco.
Este barco fue nuestra respuesta a los americanos, que en abril de 1979 botaron el primero de la nueva clase de barcos, el Ohio. Luego siga "Michigan", "Florida", "Georgia" y otros.
Nuestro "Typhoon" fue una respuesta digna a los estadounidenses. Y no solo porque el submarino en sí fuera único. En sí mismo, era solo un componente del grandioso programa del mismo nombre. Este programa planeó un alcance sin precedentes de la construcción naval en nuestro país.
En el norte, a lo largo de toda la costa de los mares de Barents y White, se construyeron atracaderos especiales, talleres, almacenes para almacenar repuestos y mecanismos; automóvil y vias ferreas. También se construyeron los llamados lugares de carga: estructuras gigantescas, apodadas entre los marineros de lengua afilada "horca". De hecho, se les colgaron misiles, torpedos y otros equipos, que luego fueron cargados a bordo del submarino.
También se realizaron trabajos explosivos para profundizar los fiordos en los lugares de base de los barcos, se crearon refugios en las rocas en caso de ataque nuclear por parte de un potencial enemigo, etc.
Este programa, según uno de sus participantes, el Capitán de Corbeta A.I. Sklyarov, también proporcionó una rutina nunca antes vista para la operación de submarinos. En la región de Moscú, en la ciudad de Obninsk, se construyó un centro de capacitación especial bajo este programa.
El más a esto - la vivienda, los jardines de infancia, las escuelas, los establecimientos médicos. En este centro, reemplazándose unos a otros, se iban a entrenar tripulaciones de submarinistas.
Se suponía que cada submarino tenía hasta tres tripulaciones: dos tripulaciones de combate para el servicio en el mar y una tripulación técnica para la resolución de problemas, el mantenimiento y la preparación del barco de propulsión nuclear para una nueva campaña.
El modo de operación de las tripulaciones debería haber sido así. La primera tripulación de combate está en servicio de combate durante dos o tres meses en el mar, durante los cuales inevitablemente se acumulan algunas averías a bordo. A su llegada a la base, el buque se pone a disposición de la tripulación técnica, a la que se trasladan todas las declaraciones defectuosas. Mientras tanto, la propia tripulación de combate se dirige al aeropuerto, donde se carga un avión especialmente ordenado y parte hacia la región de Moscú. Desde aquí, llevando a sus familias, todos se van de vacaciones a diferentes partes del país.
En ese momento, la segunda tripulación de combate, bronceada, descansada e incluso cansada de la comodidad familiar, vuela junto con sus familias de todo el país a Obninsk. Aquí, los buzos, para refrescar su memoria y sus habilidades, son conducidos a través de todos los simuladores, realizan pruebas y, una vez que han confirmado sus calificaciones, vuelan con cosas en un vuelo especial de regreso a Murmansk. Desde el aeropuerto, la tripulación llega en un autobús especial directamente al muelle, a la pasarela de su crucero, que ya está completamente listo para una nueva campaña militar. Le quitan el bote a la tripulación técnica, quitan la escalera y el barco entra en servicio de combate, controlado por la segunda tripulación de combate.
Entonces todo el proceso, en teoría, se repite una y otra vez.
Pero, como dicen, fue suave sobre el papel. Las dificultades ya comenzaron durante el diseño, cuando surgió la cuestión de las armas de misiles. Los estadounidenses equipan sus submarinos con misiles de combustible sólido, cuyo mantenimiento es menos caprichoso que el de los líquidos. No tuvimos tales misiles durante mucho tiempo. Y cuando apareció el primer misil balístico marino doméstico de combustible sólido R-31, resultó que era imposible colocarlo en el mismo eje del misil donde se colocó previamente el líquido: las dimensiones no eran las mismas.
Gracias a las tecnologías domésticas de los años 70 y 80 del siglo XX, dicho misil resultó no ser más compacto, como cabría esperar, sino de gran tamaño y peso del arma. Además, las características de peso y tamaño de los nuevos equipos radioelectrónicos, que han aumentado en comparación con los dispositivos del complejo anterior entre 2,5 y 4 veces.
Como resultado, fue necesario diseñar un tipo de submarino original e inigualable con dos cascos fuertes ubicados en paralelo (una especie de "catamarán submarino"). Además, tal forma "aplanada" del barco en el plano vertical fue dictada por las restricciones de calado en el área de la planta de construcción naval de Severodvinsk y las bases de reparación de la Flota del Norte, así como por consideraciones tecnológicas: era necesario garantizar la posibilidad de construir simultáneamente dos barcos en un "hilo" de grada; Parecía ser más conveniente y más barato.
Sin embargo, incluso los propios diseñadores admiten que el esquema elegido fue en gran medida forzado, lejos de ser óptimo. Esto, por cierto, llevó al hecho de que a veces los submarinos del proyecto 941 también se denominan "portadores de agua".
Al mismo tiempo, como dicen, cada nube tiene un lado positivo: permitió aumentar la capacidad de supervivencia de un submarino pesado debido a la diversidad. planta de energía en compartimentos autónomos en dos cascos fuertes separados (esto mejoró la seguridad contra incendios y explosiones (al eliminar los silos de misiles del casco fuerte), además de colocar el compartimiento de torpedos y el puesto de mando principal en módulos fuertes aislados.
Traducido del lenguaje técnico al lenguaje cotidiano, esto significa lo siguiente. Para acomodar todas las armas y equipos, los diseñadores tuvieron que crear una especie de catamarán submarino. Dos fuertes cascos cilíndricos están interconectados por tres transiciones transversales: en la proa, en el medio y en la popa. Los silos de misiles y algunos otros equipos se colocan entre los edificios. Y desde arriba, todo está cubierto por un cuerpo ligero y aerodinámico, con forma de barra de pan aplanada del tamaño de Gulliver.
Por lo tanto, resulta que dos barcos se colocan en un casco ligero común. En la práctica, generalmente se los denomina "lado de babor" y "lado de estribor", es decir, el cigarro cilíndrico izquierdo y derecho en su conjunto. En estas resistentes cigarboards, todo está duplicado: reactores, turbinas, todos los mecanismos e incluso cabinas.
E incluso si todo el equipo falla repentinamente en una mitad, la otra mitad te permitirá completar completamente la misión de combate y regresar a la base. Después de todo, todos los especialistas del equipo también tienen exactamente un par, y se llaman especialistas de los lados derecho e izquierdo.
Para distinguir entre los lados derecho e izquierdo, se acostumbra numerar todo lo que está a la izquierda con números pares y todo lo que está a la derecha con números impares.
Queda un espacio bastante grande entre el casco exterior ligero y el interior duradero, donde se alojan tanques de buceo, todo tipo de contenedores y, en general, todo aquello de lo que no se puede proteger. alta presión y acción del agua de mar. Y los contenedores con misiles también se colocan en el "Tifón" en el espacio entre los lados, frente al bote, frente a la timonera. Como resultado, resultó que el Typhoon es el único portamisiles submarino en el que los misiles están ubicados delante de la timonera. Otros submarinos, por así decirlo, "arrastran" los misiles detrás de ellos, y el Typhoon "empuja" sus misiles por delante de sí mismo.
El apodo de "portador de agua" es de donde viene. Al bucear, todo el espacio entre los costados se llena con agua fuera de borda, y la embarcación se dispersa y arrastra consigo toda esta masa de agua. Lo que, en última instancia, aumenta la masa total y afecta negativamente a la maniobrabilidad de la embarcación.
Sin embargo, nadie exigió una "inquietud" especial del "Typhoon". Su tarea principal es lanzar misiles de la manera más discreta posible al área indicada por el comando y, si es necesario, lanzarlos a objetivos específicos.
Por lo tanto, las principales armas son las desarrolladas en la NPO que lleva el nombre de V.P. Misiles balísticos intercontinentales Makeev. Los contenedores, ubicados, como ya se mencionó, entre los cilindros de las cajas de presión están conectados por comunicaciones con el equipo en los compartimentos de la caja de presión. Y aquí hay una cierta violación de la simetría. El equipo de un lado sirve para probar misiles y el otro, para preparar y realizar lanzamientos.
Cada uno de los cohetes de 100 toneladas es capaz de alcanzar un objetivo a una distancia de hasta 9000 km, lo que significa que desde el Polo Norte se puede llegar al ecuador. Y en cuanto a América, esto es suficiente y aún más. Por lo tanto, desde el principio, el Typhoon fue diseñado para navegar solo en el Océano Ártico. No necesita alejarse de sus bases del norte. Para el servicio en los océanos Pacífico y Atlántico, frente a las costas de los Estados Unidos, tenemos otros submarinos. Pero sobre ellos, a su vez.
El diseño de doble casco del Typhoon, entre otras cosas, hizo posible acomodar a la tripulación con una comodidad sin precedentes para los submarinistas. Tales condiciones, tal vez, podrían esperarse del Nautilus de Julio Verne, pero no de un barco real. Para esto, por cierto, "Typhoon" recibió otro apodo: "hotel flotante" u "hotel submarino".
Y qué puedo decir: el equipo vive aquí en cabañas de 2, 4 y 6 camas cubiertas de plástico debajo de un árbol, con escritorios, estanterías, armarios, lavabos y televisores.
También hay un complejo recreativo especial en Typhoon, que incluye un gimnasio con una pared "sueca", un travesaño, un saco de boxeo, bicicletas y máquinas de remo, y cintas de correr.
También hay una sauna revestida de roble para cinco personas. Y también hay una pequeña piscina en el barco: 4 metros de largo, 2 metros de ancho y 2 metros de profundidad. La piscina se puede llenar con agua dulce o salada, fría o caliente.
Incluso encontramos un lugar en el Typhoon para un solarium, pero por alguna razón el bronceado resulta con una especie de tinte verdoso "extraño". Por ello, los buceadores intentan no abusar de los baños ultravioleta, para que luego en la orilla no destaquen especialmente.
También hay cuatro duchas, así como nueve letrinas, lo que también es muy bueno.
En un salón acogedor y tranquilo hay mecedoras y canarios cantores, peces y flores de interior. Y una de sus paredes es una pantalla grande, que muestra cualquier paisaje de su elección: bosque, montañas, estepa, playa de Crimea y mucho más, unas tres docenas de opciones en total.
Separado de esta sala también hay una sala con máquinas tragamonedas para aficionados.
También hay dos salas de oficiales en el Typhoon: una para oficiales y otra para guardiamarinas y marineros. La sala de oficiales, como saben, en el barco se llama "una sala que sirve para el descanso colectivo, clases, reuniones y una mesa común". Se aceptan cuatro comidas al día a bordo.
El menú es el más exquisito según los estándares del sistema soviético; el desayuno, el almuerzo y la cena contenían necesariamente algo carnoso. En la cena, también se suponía una pequeña copa de vino seco (solo 50 gramos), no por la embriaguez, sino para combatir el beriberi. Por las noches, sin embargo, el concepto de un día en un submarino, como en una nave espacial, es muy relativo, también puede tomar té con leche condensada, miel, galletas, bagels.
Cocineros de barco: la coca es generalmente famosa por su invención y, en términos de habilidad, no son inferiores a sus contrapartes en tierra de los mejores restaurantes. Además, la comida en el submarino se encuentra hasta cierto punto entre el entretenimiento. Así que los platos preparados con coca se suelen comer limpios.
Además, la comida a medio comer, como todo desperdicio de comida en general, es un problema muy serio en un submarino.
No hay contenedores de basura en el submarino, por lo que los desechos de alimentos y cualquier otra basura en el barco se empaquetan en bolsas de plástico y se "lanzan" por la borda desde un dispositivo DUK especial (para eliminar contenedores) cada tres días. En profundidad, dicho sea de paso, es mucho más difícil hacer esto que en el espacio. Allí, cuando se abre la escotilla de la cámara de transición, el vacío cósmico succiona todo por sí mismo, y bajo el agua, por el contrario, uno tiene que superar, "empujar" la presión del agua exterior. Las bolsas de desechos "disparadas" luego se hunden hasta el fondo, donde su contenido se alimenta a la vida marina.
Sin embargo, volvamos a las capacidades de combate del Tifón; de hecho, de hecho, no fue construido como un sanatorio submarino.
Al crear un nuevo barco, el cliente se dio a la tarea de ampliar su área uso de combate bajo el hielo del Ártico hasta el polo (y más allá) debido a la mejora de las armas de navegación y sonar.
Central eléctrica con una capacidad de 100.000 hp hecho de acuerdo con el principio de diseño de bloques con la colocación de módulos autónomos (unificados para todos los barcos de la 3ra generación) en ambos cascos duraderos. Las soluciones de diseño adoptadas permitieron reducir las dimensiones de la central nuclear, aumentando su potencia y mejorando otros parámetros operativos.
Incluye dos reactores térmicos de agua a presión OK-650 (190 MW cada uno) y dos turbinas de vapor. La disposición en bloque de todas las unidades y equipos componentes, además de las ventajas tecnológicas, permitió aplicar medidas de aislamiento de vibraciones más eficaces que reducen el ruido del buque.
En comparación con los submarinos nucleares anteriores, el sistema de control y protección del reactor ha cambiado significativamente. ¡La introducción de equipos de impulso! hizo posible controlar su estado en cualquier nivel de potencia, incluso en un estado subcrítico. La seguridad la proporciona el mecanismo "autopropulsado", que, en caso de corte de energía, garantiza el "silenciamiento" completo del reactor, incluso si el barco vuelca.
A bordo del barco se encuentran instalados cuatro turbogeneradores de 3200 kW y dos generadores diésel DG-750. Como reserva se utilizan dos motores eléctricos de corriente continua con una potencia de 190 kW cada uno, que se conectan a la línea de eje principal mediante acoplamientos.
Dos hélices de siete palas de bajo ruido están instaladas en boquillas anulares. Para maniobrar en condiciones de hacinamiento, el barco está equipado con un propulsor en forma de dos columnas plegables con hélices en la proa y la popa.
Al crear el Typhoon, se prestó mucha atención a reducir su visibilidad hidroacústica. En particular, el barco recibió un sistema de amortiguación neumática de cordón de goma de dos etapas, así como nuevos y efectivos revestimientos insonorizados y antisonar. Como resultado, en términos de secreto hidroacústico, el Typhoon, a pesar de su tamaño gigantesco, es sorprendentemente menos perceptible en el océano que todos los submarinos domésticos construidos anteriormente y, probablemente, se acercó a su contraparte estadounidense, el submarino de clase Ohio.
El submarino está equipado con el nuevo sistema de navegación Tobol-941, que incluye el sistema de navegación por satélite Symphony, un sistema de control e información de combate, la estación de detección de minas por sonar MG-519 Arfa, el ecómetro MG-518 Sever y el MRKL-58. "Buran", complejo de televisión MTK-100. A bordo hay un complejo de comunicación por radio "Molniya-L 1" con un sistema de comunicación por satélite "Tsunami".
El complejo de sonda digital tipo Skat, que integra cuatro estaciones de sonda, es capaz de proporcionar un seguimiento simultáneo de 10 a 12 objetivos submarinos.
Los dispositivos retráctiles ubicados en la cerca de la cabina incluyen dos periscopios (comandante y universal), antena de sextante de radio, RAS, antenas de radio del sistema de comunicación y navegación, buscador de dirección.
El barco está equipado con dos antenas emergentes tipo boya que le permiten recibir mensajes de radio, designaciones de objetivos y señales de navegación por satélite cuando se encuentra a gran profundidad (hasta 150 m) o bajo el hielo.
También pensamos en cómo lanzar misiles en las condiciones del Ártico con un riesgo mínimo para la tripulación. Es óptimo, por supuesto, realizar un lanzamiento de cohete directamente desde debajo del agua. Pero, desafortunadamente, ni un solo diseñador en el mundo ha logrado enseñar a los cohetes a romper el hielo por sí solos. Entonces, para lanzar misiles desde debajo de la "capa de hielo" del Ártico, el barco tenía que flotar en polinias, rompiendo hielo de hasta 3 m de espesor.
Ningún otro submarino en el mundo está diseñado para tales "trucos". Y para Typhoon, a pesar de la sólida experiencia en esta área y el equipo técnico especial, cada ascenso en el hielo es un proceso difícil e inseguro. Primero, buscan una apertura adecuada. En general, se acepta llamar polinia a un lugar libre de hielo, pero hay pocos en el Ártico. En invierno, el 90% del área de agua está cubierta por hielo a la deriva, en verano, alrededor del 50%. El hielo es muy grueso, hay campos con espesores de hielo de hasta 35 m.
Por eso, muchas veces el capitán y su equipo solo tienen que buscar un lugar donde el espesor del hielo no supere los tres metros. Esto se hace con la ayuda de dispositivos especiales como una ecosonda. Luego se quitan los timones horizontales de proa y lentamente, con mucho cuidado, se "congelan", es decir, se adhieren a la superficie del hielo desde abajo. Y esta superficie está cubierta de numerosos crecimientos como carámbanos o estalagmitas de tamaño muy considerable. Por lo tanto, los lugares de "glaciación" en el barco tuvieron que fortalecerse especialmente.
Entonces, aferrándose al techo de hielo con un arco y una timonera especialmente adaptados, soplan bruscamente a través de los tanques del lastre principal. En este momento, en todo el barco, además del silbido del aire en los tanques purgados, se escuchan los crujidos y crujidos del hielo al romperse.
En el Typhoon, como ya se mencionó, los misiles están ubicados en el frente, frente a la timonera. Esto se hizo solo para que las cubiertas de las minas estuvieran libres de témpanos de hielo después del ascenso. Después de eso, las cubiertas de apertura de las minas quitan los pedazos de hielo restantes por la borda y se pueden disparar cohetes.
El lanzamiento de toda la carga de municiones se puede realizar en dos voleas, y en agua limpia, los misiles se pueden lanzar no solo desde la superficie, sino también desde una profundidad de hasta 55 m, sin restricciones por las condiciones climáticas en la superficie del mar. .
El sistema de misiles D-19 incluye 20 misiles balísticos intercontinentales de tres etapas de propulsor sólido R-39 ICBM con cabezas múltiples D-19 (RSM-52, designación occidental - SS-N-20). Su guiado se realiza mediante un sistema de navegación inercial con corrección astronómica completa, que garantiza la precisión de acertar en un círculo de 500 m de diámetro a una distancia de unos 10.000 km.
Para el complejo D-19, se creó un sistema de lanzamiento original con la colocación de casi todos los elementos del lanzador en el propio cohete. El lanzamiento se lleva a cabo utilizando un acumulador de presión de polvo. En el momento del lanzamiento, las cargas de pólvora crean una cavidad de gas alrededor del cohete, lo que reduce significativamente las cargas hidrodinámicas en la sección de movimiento bajo el agua.
Para la autodefensa, el Typhoon tiene seis tubos lanzatorpedos de 533 mm con cargador rápido. Una carga de munición típica es de 22 torpedos 53-65K, SET-65 y SAET-60M, así como torpedos cohete Vodopad 81R. En lugar de parte del armamento de misiles y torpedos, se pueden llevar minas a bordo del barco.
Para la defensa de un submarino de superficie de aviones y helicópteros que vuelan a baja altura, hay ocho juegos de Igla MANPADS. También dicen que pronto aparecerá en servicio un sistema de misiles antiaéreos para la autodefensa, capaz de ser utilizado desde una posición sumergida.
El primer Typhoon, que entró en servicio el 12 de diciembre de 1981, fue comandado por el Capitán 1st Rank A.V. Olkhovnikov, quien recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por el desarrollo de un barco tan singular. Siguiendo al barco líder, se planeó construir una gran serie de cruceros submarinos pesados del proyecto 941 y crear una estructura completa para dar servicio a las nuevas modificaciones de este barco. Todos estos planes se desmoronaron a finales de los 80, cuando la URSS empezó a estallar por las costuras.
Como resultado, se decidió limitar la construcción de una serie de seis barcos del proyecto 941 (es decir, una división). El casco sin terminar del séptimo portamisiles, el TK-210, fue desmantelado en la grada en 1990. En cierta medida, la reducción del programa también se vio facilitada por el hecho de que a mediados de los 90 también cesó la implementación del programa estadounidense para la construcción de portamisiles submarinos tipo Ohio. En lugar de los 30 submarinos planificados, la Marina de los EE. UU. recibió solo 18 barcos de propulsión nuclear, de los cuales se decidió dejar solo 14 en servicio a principios del siglo XXI.
Los seis "submarinos de misiles estratégicos pesados" se consolidaron en una división, que forma parte de la primera flotilla de submarinos nucleares. Los barcos tienen su base en la bahía de Nerpichya. La reconstrucción de la base en Zapadnaya Litsa para albergar nuevos barcos pesados de propulsión nuclear comenzó en 1977 y tomó cuatro años.
Durante este tiempo, se construyó una línea de atraque especial, se fabricaron y entregaron muelles especializados. También se creó un complejo original de instalaciones de carga de misiles (KSPR). Específicamente para proporcionar una "parte trasera flotante" para los barcos del proyecto 941 en Leningrado, en la Planta del Almirantazgo en 1986, se lanzó la base flotante "Alexander Brykin", con un desplazamiento total de 11,440 toneladas, con 16 contenedores para misiles R-39. y equipado con una grúa de 125 toneladas.
Sin embargo, solo la Flota del Norte logró crear una infraestructura costera única que brinda mantenimiento a los barcos del proyecto 941, y aun así no completamente. Y la Flota del Pacífico no logró construir nada como esto. Sin embargo, los Typhoon todavía tenían algo que decir en la Guerra Fría submarina.
Un submarino de este tipo hizo su primer servicio de combate en 1986, y durante la patrulla, con la ayuda de un rompehielos, se reemplazó a la tripulación. Diez años después, por falta de fondos, parte de los submarinos fueron puestos en reserva. Sin embargo, el resto continúa realizando el servicio militar.
En la actualidad, los planes para el desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia prevén la modernización de los barcos del Proyecto 941 con el reemplazo del sistema de misiles D-19 por uno nuevo. Si los planes se hacen realidad, los Typhoon tienen la oportunidad de permanecer en formación de combate durante varios años más.
En el futuro, es posible volver a equipar parte de los barcos de propulsión nuclear del proyecto 941 en submarinos nucleares de transporte diseñados para transportar mercancías de Europa a América bajo el hielo del Ártico. El compartimento de carga construido en lugar del compartimento de misiles podrá recibir hasta 10.000 toneladas de carga.
Alejandro MOZGOVOI
Este evento recibió mucha atención en nuestro país y en el extranjero. Y esto es comprensible. Yaseni se encuentran entre los mejores submarinos de su clase. Según datos abiertos, los barcos de propulsión nuclear de este tipo tienen un desplazamiento bajo el agua de 13.800 toneladas, su longitud es de 139,2 m y el ancho del casco es de 13 m El reactor de agua a presión OK-650V permite una velocidad máxima bajo el agua de 31 nudos. Profundidad operativa: 520 m, máximo: 600 m El casco perfectamente aerodinámico y la alta maniobrabilidad contribuyen a la implementación de una amplia variedad de misiones tanto en el océano como en la costa. Se aplica un revestimiento de goma a la carcasa hecha de acero de bajo magnetismo, lo que reduce el ruido y reduce el reflejo de las señales del sonar.
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El barco lleva una amplia gama de armas. Detrás de la cerca de dispositivos retráctiles hay ocho ejes verticales del complejo universal de disparo de barcos (UKKS), cada uno de los cuales alberga cuatro misiles antibuque Onyx o la familia Calibre-PL, varias modificaciones de los cuales pueden dispararse a barcos o en la costa. instalaciones. La derrota de los objetivos terrestres se produce a una distancia de hasta 2650 km. La versión supersónica de este misil cambia la ruta de vuelo en términos de rumbo y altitud, mientras que la velocidad de vuelo de la ojiva del misil después de su separación se acerca a la hipersónica. Es decir, no puede ser interceptado. En otras palabras, los "fresnos" se utilizarán para la disuasión estratégica no nuclear. Sin embargo, algunas publicaciones hablan de la posibilidad de equipar "calibres" con ojivas nucleares. El arsenal de misiles del submarino de 32 unidades se completa en varias combinaciones.
En la parte central del casco hay diez tubos de torpedos con municiones de 30 torpedos teledirigidos y dirigidos, incluido el último "Physicist-1" térmico. En lugar de torpedos o partes de ellos, se pueden recibir minas. Según algunas fuentes, los misiles de crucero estratégicos "Granat" con un alcance de hasta 3000 km y ojivas nucleares, así como los misiles de crucero de la familia Calibre-NK y los misiles antisubmarinos "Vodopad-PL" pueden dispararse a través de tubos de torpedos. . Cabe señalar que en el futuro, los SSGN de este tipo recibirán nuevos modelos de torpedos, incluidos los Lomonos de quinta generación, y misiles que actualmente se encuentran en proceso de creación.
No menos impresionante es el equipamiento electrónico del barco. El sistema de información y control de combate (CICS) "Okrug" proporciona control en tiempo real de todos los sistemas de combate, información sobre el estado del barco y de vigilancia y designación de objetivos. La operación del CICS es proporcionada por varias computadoras digitales a bordo basadas en una base de elementos modernos. El CICS puede recibir y transmitir datos a otros barcos a través de una comunicación submarina segura. Los sistemas integrados radioelectrónicos 3Ts-30.0-M están diseñados para iluminar la situación y la designación de objetivos.
Destaca el complejo hidroacústico MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash, perteneciente a la nueva generación SJSC. En la proa del barco, su principal antena Amphora conforme de gran tamaño está ubicada con procesamiento de señal digital y utilizando bibliotecas digitales del sistema de clasificación automática de objetivos Ajax-M. A los lados hay antenas conformadas de área grande que le permiten controlar la situación alrededor del barco. También hay una antena remolcada, que se libera del carenado de cola vertical del submarino.
Las cenizas son naves altamente automatizadas. Los barcos tienen sistemas de control integrados para medios técnicos "Bulat-Ash", sistemas de control para el sistema de energía eléctrica "Luga-Ash", sistemas de suministro de energía centralizados "Cosine-Ash" y muchos otros. Es por eso que la tripulación SSGN puede estar compuesta por 64 personas. Pero en la práctica, los equipos "para la red de seguridad" de la Premier League se forman a partir de 85-93 personas. Todos ellos son oficiales o guardiamarinas.
El barco líder de este tipo, el K-560 Severodvinsk, entró en servicio con la Armada rusa el 17 de junio del año pasado. Este submarino nuclear estuvo en la grada durante mucho tiempo. Fue depositada el 23 de diciembre de 1993. Pero el montaje del barco no se llevó a cabo por falta de financiación. El trabajo se reanudó en 2004 en un proyecto revisado 0885. Los SSGN en serie (Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk y ahora Arkhangelsk) también se están construyendo de acuerdo con un proyecto modificado: 08851 (885M). Utiliza componentes exclusivamente de producción rusa.
Según Vladimir Dorofeev, Director General de la Oficina de Ingeniería Marina de San Petersburgo "Malakhit", que es el diseñador del barco, "Severodvinsk" ha completado con éxito todas las actividades del programa de pruebas estatales y de fábrica, así como la operación piloto. en la flota “Estas son pruebas en aguas profundas: bucear a la profundidad máxima con la prueba de todos los medios técnicos necesarios y actividades relacionadas con el lanzamiento de cohetes y torpedos desde el barco, así como la finalización de las pruebas estatales de los principales sistemas de armas electrónicas a grandes profundidades. ”, dijo en una entrevista a la agencia ITAR-TASS. Habiendo recibido un submarino de un proyecto fundamentalmente nuevo, los marineros militares trabajaron en el uso de todos los medios técnicos en diversas condiciones operativas. “Los proyectos 885/885M son un avance para nuestra Armada, - Vladimir Dorofeev enfatizó, - tienen muchas innovaciones serias. Dichos barcos ahora están ausentes en todas las flotas, excepto en la rusa.
Es por ello que, como se ha señalado, los “fresnos” son de gran interés y preocupación en el exterior. Jefe de la división de desarrollo de submarinos del comando sistemas navales El contraalmirante Dave Johnson de la Marina de los EE. UU. (NAVSEA) ordenó que se colocara un modelo del Severodvinsk en su oficina. “Tengo que ver un modelo de este submarino nuclear todos los días cuando entro a la oficina”, dice. - Frente a este submarino, nos enfrentaremos a un duro oponente. Por eso pedí en Carderock (hay un centro de investigación de la Marina de los EE. UU. - Nota del editor) que me hicieran este modelo. A su vez, estadounidense La revista National Interest, que se especializa en los problemas de seguridad nacional de los Estados Unidos, nombrando las cinco armas nucleares rusas más peligrosas para Washington, clasificó a los submarinos nucleares multipropósito Project 955 Borey SSBN, Bulava SLBM y Project 885 Yasen en los tres primeros lugares. Los lugares cuarto y quinto están ocupados por misiles tácticos y misiles balísticos intercontinentales RS-24 Yars.
Según expertos extranjeros, los SSGN de clase Yasen no son inferiores a los mejores submarinos multiusos de propulsión nuclear estadounidenses del tipo Seawolf (unidades 3), y los superan en términos de capacidad para lanzar ataques con misiles contra barcos y objetivos costeros. Se colocan más alto que los submarinos de la clase Virginia que se están construyendo actualmente en una serie de unidades 30 (a modo de comparación, daremos los elementos tácticos y técnicos de estos barcos: desplazamiento bajo el agua - 7900 toneladas, longitud - 115 m, velocidad máxima curso submarino: 30-35 nudos, 12 lanzadores verticales con misiles de crucero BGM-109 Tomahawk diseñados para disparar contra objetivos costeros, cuatro tubos de torpedos de 533 mm con 27 torpedos, tripulación: 115 personas).
¿Cuál es la exclusividad de los "fresnos"? Estos son submarinos verdaderamente versátiles. Son igualmente buenos para la defensa y el ataque. Los SSGN del Proyecto 885 y sus modificaciones son capaces de operar contra barcos y embarcaciones enemigos, infligirles ataques con misiles y torpedos y colocar minas. Pero lo más importante, estos submarinos nucleares son un medio ideal para destruir objetivos costeros. Al mismo tiempo, pueden usar misiles de crucero tanto en armas convencionales como nucleares. Es decir, se logra un alto grado de flexibilidad en el uso de las armas.
En la actualidad, la lucha contra la costa está cobrando protagonismo para los submarinos de todas las subclases, incluidas las no nucleares. Ahora no necesitan explorar las profundidades del mar y el océano para buscar barcos y naves enemigas. Alrededor del 75-80% del potencial económico de la mayoría de los países del mundo, así como de sus centros políticos, está dentro del campo de tiro de los misiles de crucero submarinos. En un momento, Estados Unidos se declaró a sí mismo una "isla", motivando así su expansión oceánica de acuerdo con la teoría " poder del mar» Almirante Alfred Mahan (1840-1914). Ahora la "isla" puede estar bajo fuego cruzado de misiles de crucero submarinos. La mayoría de las capitales de Europa occidental también son buenos objetivos para ellos.
Incluso los misiles de crucero convencionales son capaces de infligir enormes daños en las ciudades, especialmente en los puertos, y en aquellos donde se concentran las industrias petroquímicas. Recordemos la tragedia ocurrida en Halifax, Canadá, el 6 de diciembre de 1917, cuando el vapor francés Mont-Blanc y el noruego Imo chocaron en el puerto de esta ciudad. Mont-Blanc transportaba 2300 toneladas de ácido pícrico, 10 toneladas de piroxilina, 200 toneladas de TNT y 35 toneladas de benceno en barriles colocados en la cubierta superior. La colisión provocó la fuga de varios barriles de benceno y lo esparció por la cubierta del Mont-Blanc. Y cuando los barcos se dispersaron, sus costados de hierro prendieron chispas que provocaron un incendio en el vapor francés. El 9 de junio se produjo una monstruosa explosión, considerada la más potente de toda la era prenuclear. Como resultado, Richmond, el distrito norte de Halifax, fue arrasado, 1963 personas murieron, alrededor de dos mil desaparecieron, casi nueve mil resultaron mutiladas y heridas, 1600 edificios fueron destruidos y aproximadamente 12000 resultaron gravemente dañados.
Los puertos modernos con sus enormes terminales de gas, petróleo y productos químicos, además de estar saturados de otros productos contra incendios y explosivos, pueden representar un peligro aún mayor que el vapor Mont-Blanc. Lo mismo se aplica a los grandes centros industriales. Los misiles de crucero de submarino a tierra tienden a atacar objetivos bien conocidos. Estos incluyen, entre otras cosas, la administración militar y civil, los depósitos y las bases de municiones. Y es casi imposible evitarlos. Estados Unidos y otros países de la OTAN observan con preocupación la acumulación de submarinos de misiles de crucero por parte de Rusia. “Si esta tendencia continúa”, dijo en una audiencia en EE.UU. el jefe del Comando Norte de EE. Congreso el 19 de marzo, "entonces, con el tiempo, NORAD enfrentará desafíos para proteger a América del Norte de la amenaza de los misiles de crucero rusos". Por su parte, el exsubmarinista estadounidense, y ahora experto en estrategia naval, Brian Clark, cree: “Si realmente crean flota submarina nueva generación, creará un problema para la Marina de los EE. UU.".
Mientras tanto, crece la actividad de los submarinos rusos en los mares y océanos. Según el Comandante en Jefe de la Armada rusa, el almirante Viktor Chirkov, "durante el período comprendido entre enero de 2014 y marzo de 2015, la intensidad de los submarinos que entraron en servicio de combate aumentó en casi un 50 % en comparación con 2013". Según él, más de diez tripulaciones de submarinos de las flotas del Norte y del Pacífico fueron entrenadas para el servicio de combate en el Océano Mundial el año pasado.
Sin embargo, los estadounidenses no están ociosos. No es de extrañar que el contraalmirante Dave Johnson mantenga el modelo de Severodvinsk frente a sus ojos. De subserie a subserie (en los EE. UU. Se les llama "bloques"), los submarinos de clase Virginia se están mejorando y se están aumentando sus capacidades. La subserie Block III está actualmente en construcción. El 7 de marzo de este año se colocó oficialmente el submarino Colorado (su construcción comenzó en realidad en 2012), el decimoquinto de la clase Virginia y el quinto de la subserie Block III. Estos barcos cuentan con una nueva estación de sonar de proa LAB, que en sus capacidades es un 40% superior al sonar instalado en los primeros barcos de este proyecto. Además, los Tomahawk CR están ubicados en dos módulos que, si es necesario, pueden contener otras cargas útiles, incluidas las no tripuladas. aviones, vehículos de reparto para nadadores de combate, etc.
En el futuro, las nuevas modificaciones de los submarinos nucleares tipo Virginia pueden cambiar la configuración de las armas. Entonces, al insertar una sección adicional, se planea aumentar la cantidad de misiles de crucero Tomahawk en unidades 28, es decir, la munición total será de piezas 40. La Marina de los EE. UU. quiere recibir el primer submarino de este tipo para 2019. No se excluye que en el futuro los barcos puedan incluso equiparse con misiles balísticos compactos de medio alcance. Ahora estamos hablando de llevar la serie de estos barcos a 48 unidades.
Hasta la fecha, la Marina de los EE. UU. ha recibido 11 submarinos de la clase Virginia de tres subseries desde el año 2000, dos más se están probando y se pondrán en servicio en un futuro próximo. La industria se ha encargado de entregar anualmente al menos dos submarinos nucleares de esta familia.
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Submarino nuclear francés Saphir. |
Desafortunadamente, el ritmo de construcción de los SSGN de clase Yasen que tanto necesita la flota no puede considerarse satisfactorio. En la colocación del primer submarino nuclear en serie Kazan en 2009, el vicealmirante Nikolai Borisov, entonces subcomandante de la Armada rusa para armamentos, afirmó que este submarino "se pondrá en servicio a más tardar en 2015". Ahora están hablando de 2017.
No hay claridad con la cantidad de barcos que recibirá la flota. Ya se entregó uno a la Armada rusa, cuatro están en construcción, se ordenaron dos. Pero el destino del octavo aún no está claro. Algunos representantes del complejo militar-industrial y de la Marina dicen que también se construirá, otros argumentan que la serie se limitará a siete unidades. Aunque es obvio que la flota necesita al menos 20 "fresnos". El precio de cada unidad depende del tiempo de construcción y del número de naves de la serie. Cuanto mayor sea el ritmo y más barcos en la serie, menor será su costo.
Es necesario entender que la histeria político-militar en torno a Rusia es una especie de modificación. guerra Fría 50-80 del siglo pasado: no se "resolverá" rápidamente. En un estado de dura confrontación con Occidente, y sobre todo con Estados Unidos, tendremos que vivir mucho tiempo.
El día de la colocación del Arkhangelsk SSGN, Viktor Chirkov dijo a los periodistas que para 2020 la flota recibiría diez submarinos nucleares mejorados de los proyectos 971 y 949A. También se convertirán en portadores de misiles de crucero. Por ejemplo, los submarinos del proyecto 949AM llevarán 72 misiles de crucero para varios propósitos.
Sin embargo, el comandante en jefe no mencionó los submarinos nucleares de titanio de los proyectos 945 y 945A. También tuvieron que someterse a una modernización para darles cualidades modernas. El 14 de mayo del año pasado, se firmó un contrato con el Centro de reparación de barcos Zvyozdochka para la revisión y modernización de los submarinos nucleares Karp y Kostroma, los dos primeros barcos de este tipo de los cuatro que deberían "rejuvenecer" radicalmente. El trabajo activo comenzó en el Karp. Se suponía que este submarino nuclear volvería a estar en servicio en 2017. Pero en febrero aparecieron los primeros informes sobre la suspensión de los trabajos en el barco. Y aunque hubo negaciones lentas de esta información de Zvyozdochka, solo el día de la colocación de Arkhangelsk, se supo que debido a los recortes presupuestarios debido a la crisis financiera, todo el trabajo en Karp se congeló. ¡Los enemigos de Rusia se regocijan! Después de todo, predijeron que la caída de los precios del petróleo y las sanciones occidentales frenarían, o incluso detendrían, la renovación de la flota de submarinos rusos. “Putin no tiene mucho dinero, y con la caída de los precios del petróleo, Rusia ha tenido problemas muy difíciles”, dijo a fines de enero Norman Friedman, un conocido analista naval estadounidense. Es por eso que "en el futuro, es poco probable que Rusia despliegue una flota de submarinos en la vanguardia de los océanos en cantidades capaces de amenazar a la Marina de los EE. UU.", señaló al mismo tiempo Christopher Keivas, columnista de la influyente edición estadounidense de Defense News. hora.
si, sanciones precios bajos en los portadores de energía se ven obligados a "apretar". Y aquí la elección de prioridades es importante. En nuestra opinión, durante el período de crisis y teniendo en cuenta la situación que se está desarrollando en Rusia, es correcto centrarse en la construcción y modernización de submarinos. Los barcos de gran superficie diseñados para mostrar la bandera en mares lejanos esperarán tiempos mejores.
Además, son indudablemente inferiores en estabilidad de combate a los submarinos. Baste recordar el reciente episodio frente a las costas de Estados Unidos, cuando antes de ser enviado a navegación de larga distancia El 12º Grupo de Ataque de Portaaviones de la Marina de los EE. UU., dirigido por el portaaviones de propulsión nuclear Theodore Roosevelt, realizó un ejercicio de diez días frente a la costa de Florida en febrero de este año. En ellas participó el submarino nuclear francés Saphir. Se las arregló para superar con seguridad la orden de defensa antisubmarina y pasar al ataque. En condiciones reales de combate, habría hundido o al menos dañado gravemente un portaaviones. Pero barcos muy serios escoltaron el aeródromo flotante nuclear: la modernización recientemente completada del crucero Normandy, los últimos destructores de misiles Farragut, Forrest Sherman y Winston S. Churchill, así como el submarino nuclear Dallas. Pero no pudieron interceptar a Saphir, aunque sabían de su presencia.
Esta no es la primera vez que los submarinos se burlan de los barcos de superficie. El incidente más notorio ocurrió el 26 de octubre de 2006 frente a las costas de Okinawa, cuando un submarino diesel-eléctrico chino de la clase Song llevó a cabo con éxito un simulacro de ataque contra el portaaviones estadounidense Kitty Hawk. Pasó con seguridad la orden antisubmarina y salió a la superficie a cinco millas del barco estadounidense. Y solo después de eso fue descubierto.
Se puede dar un ejemplo de la práctica doméstica. Durante los ejercicios realizados en junio de 2003 en el Mar Báltico, un submarino diesel-eléctrico del proyecto 877 "golpeó" al crucero de misiles de propulsión nuclear Pedro el Grande con torpedos. Las fuerzas antisubmarinas, y eran considerables, realmente no querían perder la cara, ya que los presidentes de Rusia Vladimir Putin y Polonia Alexander Kwasniewski vieron los ejercicios desde el crucero Marshal Ustinov, pero no lograron desbaratar el ataque. cuando grande barco antisubmarino El "almirante Levchenko" disparó torpedos contra el barco y llovió cohetes sobre ella, ella ya había hecho su trabajo.
Para llevar a cabo acciones antisubmarinas, la Marina de los EE. UU. atrae regularmente no solo sus propios submarinos nucleares, sino también submarinos diesel-eléctricos de otros estados, ya que tienen menos ruido en comparación con los submarinos nucleares. El submarino nuclear sueco Gotland incluso fue alquilado por la flota estadounidense durante dos años. Los submarinos diesel-eléctricos y los submarinos nucleares de la Marina australiana participan en tales ejercicios, Corea del Sur, Japón, Alemania, Holanda, Portugal, Perú y otros países. Y, como regla, obtienen lo mejor de las fuerzas estadounidenses de la OLP.
Los mismos ejercicios confirmaron que los submarinos son los medios más efectivos para combatir los submarinos modernos. Esto es especialmente relevante en relación con la intención de los Estados Unidos de mejorar la flota de sus submarinos de misiles estratégicos. 12 submarinos SSBN(X) con un desplazamiento sumergido de 20.810 toneladas cada uno se construirán bajo el Programa de Reemplazo de Ohio (ORP) por la friolera de $ 347 mil millones. El extremo de proa, junto con el LABORATORIO DE GAS y dos módulos para misiles de crucero Tomahawk, se "prestó" de los submarinos nucleares multipropósito Virginia Block III. Los SSBN tienen un sistema de propulsión por chorro de agua a chorro de bomba. Pero lo más importante, los barcos recibirán un sistema eléctrico completamente integrado, que permitirá deshacerse de los accionamientos hidráulicos, y las hélices no estarán conectadas por unidades de turborreductores que giran con ruido. ejes de hélice. El motor eléctrico de popa hará girar la hélice. Por lo tanto, la visibilidad acústica del submarino se reducirá significativamente. Los diseñadores llegaron al diseño original de la cerca de dispositivos retráctiles. Se trata de una estructura muy estrecha, de perfil parecido a una pequeña vela inflada por el viento. En una posición sumergida, desempeñará el papel de una quilla, solo ubicada no en la parte inferior del casco, sino en la superior. Detrás de la valla de dispositivos retráctiles hay cuatro lanzadores Trident II D-5 LE SLBM. Son 16 unidades en total.
La detección, el seguimiento y, si es necesario, la destrucción de dichos SSBN recaerán sobre los hombros de los submarinos multipropósito rusos. Es por eso que al diseñar submarinos nucleares de quinta generación, según Viktor Chirkov, los principales requisitos de la Armada para los diseñadores son aumentar el sigilo y mejorar los sistemas de armas. Esto también se aplica a los submarinos nucleares estratégicos. como se indica gerente general TsKB MT Rubin, que diseña los SSBN rusos, Igor Vilnit, "los Borey ciertamente tendrán modificaciones Borey-B, Borey-D, etc." Es decir, la rivalidad bajo el agua continúa. Y este derbi, al parecer, no tendrá parada.
