Tth apl rtmk 671 sistemas y mecanismos. Ejercicios y eventos navales. cuando todo empezó

PROYECTO 671RTM SUBMARINO NUCLEAR MULTIPROPÓSITO

PROYECTO SUBMARINO DE ATAQUE 671RTM

16.04.2013
MODERNIZACIÓN DE SUBS RUIDOSO PROYECTO 671RTM RECONOCIDO INEFICIENTE

El Comando Principal de la Armada cancelará los legendarios submarinos nucleares del proyecto 671RTM "Pike" hasta 2015. Estos barcos fueron la principal amenaza para los portaaviones estadounidenses en la década de 1980, pero en condiciones modernas eran demasiado ruidosos. La decisión se tomó en marzo, después de que el comando principal de la Marina elaboró ​​todas las opciones para mejorar estos barcos y los reconoció como poco prometedores.
- En estos barcos es necesario cambiar todo el relleno, desde el reactor hasta la estación hidroacústica. El casco también requiere una puesta a punto, porque en estos barcos está bastante desgastado. Por lo tanto, el costo de dicha modernización se acerca al costo de construir un nuevo barco, explicó el interlocutor de Izvestia.
Recordó que la producción de "Pike" se completó en 1992. Estos barcos pertenecen a la segunda generación de submarinos nucleares, ahora todos sus pares, los barcos soviéticos del proyecto Lira y los proyectos estadounidenses Sturgeon y Trasher, han sido dados de baja.
Los proyectos de modernización de Shchuk fueron desarrollados por varios institutos de investigación militar y la Oficina de Ingeniería Marina de Malachite, que en un momento creó estos submarinos. Aunque se presentó el proyecto de modernización, resultó que su principal desventaja- mucho ruido - y no será capaz de superar.
- Contienen soluciones tecnicas 1960-1970, y los barcos son significativamente inferiores al Los Ángeles estadounidense en términos de nivel de ruido. Por lo tanto, actualizar los submarinos a los parámetros requeridos no funcionará, es mejor gastar dinero en reparar barcos de tercera generación de los proyectos 971 Shark y 945 Condor, continuó la fuente.
Sin embargo, en flota submarina Se agradecen las "picas". Uno de los oficiales de la Flota del Norte le dijo a Izvestia que ocupan un nicho muy necesario de barcos de propulsión nuclear multipropósito.
- Hay alrededor de 70 barcos en Rusia, pero aparte de los barcos de misiles estratégicos y diésel, así como los que están en reparación, no hay más de una docena de barcos torpederos, y sus tareas son grandes. Ahora no hay nada para reemplazar el Pike: los Sharks ya no se producen y el cohete Ashes todavía se está probando, dice el oficial.
Ahora los cuatro barcos restantes del Proyecto 671 están asignados a la Flota del Norte. "Daniil Moskovsky" y "Petrozavodsk" se hacen a la mar, y "Tambov" y "Obninsk" están en el muelle debido al desarrollo del recurso. Los barcos están armados con misiles de crucero S-10 Granit.
Diario de negocios Izvestia

20.05.2014


Según el blog zvezdochka-ru.livejournal.com del servicio de prensa del Centro de Reparación de Buques Zvyozdochka, el viernes 16 de mayo se completó una operación de muelle en la sucursal del astillero Nerpa para lanzar el submarino nuclear multipropósito Obninsk ( proyecto 671RTMK). Al final de la operación de cinco horas, Obninsk estaba amarrado al muelle, donde ahora se llevarán a cabo las etapas finales de las reparaciones.
La mayor parte del trabajo de reparación del muelle y restauración de la preparación técnica del barco ya ha terminado. Los trabajos de acondicionamiento y la operación N° 2 se realizarán a flote. El submarino nuclear Obninsk es una orden de entrega para el año en curso.

Como uno de los pasos para la reducción global de las armas ofensivas, el secretario general del Comité Central del PCUS, Mikhail Gorbachev, propuso retirar los submarinos estratégicos del Atlántico. El presidente estadounidense, Ronald Reagan, rechazó categóricamente la iniciativa del líder soviético, considerándolas la principal baza de Estados Unidos para enfrentar a los dos sistemas políticos.

El 22 de mayo de 1985, cinco nuclear submarinos proyecto 671. Su tarea era localizar las ubicaciones de los submarinos estratégicos estadounidenses. Además, los submarinistas soviéticos tenían que mostrarle a Estados Unidos sus capacidades. Por dos semanas submarinos soviéticos abrió docenas de lugares de patrullas de combate de los portamisiles estadounidenses. En operaciones de combate reales, esto significaría la destrucción inmediata de las naves enemigas. Como resultado de esta operación, la Unión Soviética Armada se disipó el mito de la invulnerabilidad de los submarinos estadounidenses. Seis meses después de la Operación Aport, el 20 de noviembre de 1985, en Ginebra, Ronald Reagan y Mikhail Gorbachev firmaron un acuerdo sobre la inadmisibilidad del uso de armas nucleares, que se convirtió en el primer paso para poner fin a " guerra Fría».

nómadas submarinos de misiles bajo la capa oculta de hielo había portadores prácticamente invulnerables de armas nucleares. Se suponía que los submarinos estratégicos estadounidenses mantendrían las ciudades más grandes de la URSS: Moscú, Murmansk, Leningrado y Sebastopol bajo la amenaza constante de un ataque con misiles. Fue para combatirlo en la Oficina de Diseño de Leningrado "Malachite" que el submarino nuclear proyecto 671" Fallar". Pronto, los acontecimientos en el mundo demostraron que había más necesidad de barcos de esta clase de lo que parecía durante el diseño.

Submarinos soviéticos del proyecto 671 "Ruff" la necesidad de

El 22 de octubre de 1962, millones de estadounidenses se quedaron helados frente a los receptores de radio y televisión. El presidente Kennedy anunció el despliegue de misiles nucleares soviéticos en Cuba. Para detener la acumulación agresiva de este poder, se introdujo una estricta cuarentena. En respuesta al bloqueo naval a Cuba, Jruschov ordenó al Ministro de Defensa de la URSS Malinovsky que lanzara submarinos soviéticos. Cuatro submarinos diesel llegaron a las costas de la isla de la Libertad, cuyos comandantes tenían derecho a atacar a la flota estadounidense en caso de interceptación. Para fortalecer los submarinos, incluso cargaron un torpedo nuclear cada uno. Pero a 1000 millas de Cuba, aún camino al Mar de los Sargazos, inesperadamente submarinos soviéticos fueron descubiertas por los americanos. Doméstico submarinos trató de evadir utilizando los últimos avances tácticos, pero todo fue en vano. Sus tripulaciones incluso sospecharon que un espía se encontraba sentado en el cuartel general principal de la Marina, sin saber que, de hecho, el último se usó contra ellos por primera vez. sistema americano vigilancia submarina sosus". Consistía en hidrófonos sensibles ubicados en áreas estratégicamente importantes de los océanos del mundo. Descubriendo submarinos diesel, que es vital para emerger, los estadounidenses comenzaron a conducirlos, impidiendo que subieran a la superficie, mientras les dejaban caer continuamente paquetes explosivos y granadas. La temperatura en los compartimentos subió a 50 grados. submarinistas se desmayó por el calor y la falta de oxígeno. Finalmente, el 26 de octubre, a la vista de los estadounidenses, se vio obligada a salir a la superficie. primer submarino"B-130". En un último gesto desesperado, la tripulación soviética desplegó la bandera de la URSS y, unos minutos después, una cifra letal voló por los aires: "Obligado a subir. Rodeado por cuatro destructores estadounidenses. Tengo diesel defectuosos y una batería completamente descargada. Estoy tratando de reparar uno de los diesel. Estoy esperando instrucciones".

En el transcurso de varias horas, la sede principal de la Marina recibió varios mensajes similares más de submarinos soviéticos lanzada para romper el bloqueo estadounidense. La campaña militar, sin precedentes en coraje y audacia, terminó en un fracaso. Los submarinos domésticos, debido al corto alcance de sus misiles, tuvieron que atravesar literalmente las poderosas defensas navales estadounidenses. Para proteger los submarinos estratégicos, era necesario tener una cobertura poderosa capaz de proteger bien contra cualquier amenaza. Por lo tanto, los diseñadores de Malachite Design Bureau se enfrentaron a la tarea más difícil de crear, de hecho, un "caza submarino" capaz de cazar al enemigo con igual éxito y proteger sus propios portadores de misiles. Las principales ventajas del nuevo submarino serían la velocidad, la profundidad y la maniobrabilidad. En el diseño del submarino, todo estaba supeditado al logro de estas cualidades, e incluso la forma aerodinámica, que recuerda a los depredadores marinos.

En 1963, la Marina de los EE. UU. entró en servicio con submarinos clase " Lafayette". Estos eran nuevos portamisiles especialmente diseñados. submarinos estadounidenses « Lafayette” tenía un ruido tan bajo que el sonar soviético los detectó a varios kilómetros de distancia. submarino soviético « Fallar"Con dicho equipo, podría quedar obsoleto incluso antes de su nacimiento, luego se cambió el diseño con urgencia: en lugar del complejo hidroacústico de Kerch, se instaló un poderoso Rubin, capaz de detectar un objetivo a una distancia de hasta 60 kilómetros. . Pero luego apareció el siguiente problema. Nuevo sonar situado en proa submarino nuclear tenía un tamaño más grande. Por lo tanto, los diseñadores tuvieron que devanarse los sesos para encontrar un lugar para colocar los tubos de torpedos. Se elaboraron varias opciones para colocar tubos de torpedos. Finalmente, los diseñadores lograron encontrar una buena solución, los dispositivos se instalaron en la proa sobre el casco hidroacústico. Debido a la falta de espacio, fue necesario crear un proceso totalmente automatizado para cargar torpedos y cargarlos. Tal esquema se utilizó por primera vez en la construcción naval nacional. Trabajar en el primer submarino estaba en un estado muy ocupado.

En 1966, a la planta donde submarino« Fallar“Llegó la tripulación para agilizar el trabajo y dominar el barco. Y entonces llegó el momento solemne del lanzamiento. Según una larga tradición marítima, una mujer elegida entre los ingenieros tenía que romper una botella de champán en el costado del barco. Cuando la botella se rompió y el canal tecnológico comenzó a llenarse de agua, la niña de repente se confundió. La salvó el navegante, que la llevó en sus brazos. Al día siguiente, él y un amigo se le acercaron con una propuesta de matrimonio, a lo que la niña dio su consentimiento positivo. Este caso fue considerado una buena señal y tenían razón - por 30 años de existencia de este proyecto submarino no hubo un solo accidente asociado con la muerte de personas. En 1967, en el submarino líder de la serie " Fallar“Se puso en marcha el reactor y el submarino se dirigió al lugar del servicio militar.

En comparación con submarinos americanos una clase parecida Fallar"Tenía una alta velocidad y profundidad de inmersión. Los nuevos tubos de torpedos hicieron posible disparar desde casi las profundidades limitantes para los submarinos estadounidenses. Proyecto 671 submarino según la clasificación de la OTAN se llamaba " Víctor", Que significa " ganador».

proyecto submarino nuclear 671 "Ruff"

Características técnicas del proyecto submarino nuclear 671 "Ruff" ("Victor I"):
Longitud - 95 m;
Ancho - 11,7 m;
Calado - 7,3 m;
Desplazamiento - 6085 toneladas;
Profundidad de inmersión - 320 m;
planta de energía de la nave
Velocidad - 32 nudos;
Tripulación - 94 personas;
Autonomía - 50 días;
Armamento:

Minas - 36;
Misiles "SS-N-15" - 2;

proyecto submarino nuclear 671 "Ruff"

La aparición casi simultánea cazadores submarinos"y poderosos submarinos estratégicos llevaron a una nueva ronda de confrontación en el mar. A principios de los años 70, los Estados Unidos, con la ayuda de un sistema mejorado " sosus” controlaba casi el 40 por ciento del Océano Antártico. En el centro de control de Norfolk, las computadoras almacenaban en la memoria cientos de retratos sonoros de submarinos soviéticos y podían detectar un rastro incluso entre el ruido proveniente de barcos civiles. Ahora las tácticas de intercepción también han cambiado. Los estadounidenses no tenían prisa por mostrar lo que encontraron. submarino nuclear prefiriendo seguirlos de forma encubierta. Los submarinos antisubmarinos estadounidenses especializados, que hacían mucho menos ruido, a veces colgaban durante días en la cola de los portamisiles submarinos soviéticos. Incluso el solo hecho de encontrar la persecución se consideraba buena suerte. submarinos nucleares clase " Fallar"resultó ser el más efectivo para romper las líneas antisubmarinas. Como todos los submarinos soviéticos, en comparación con los estadounidenses, tenían un alto nivel de ruido, pero debido a su alto rendimiento de conducción y velocidad, evadían la persecución con más frecuencia que otros.

submarinos nucleares del proyecto 671 RT "Semga" historia de aparición

En 1971 todo estratégico submarinos estadounidenses sufrió otra modernización relacionada con las armas. Además de los nuevos misiles con una ojiva de separación, instalaron un poderoso arma antisubmarina y de largo alcance, que no se llamó accidentalmente "misil torpedo". Despues de salir submarino El "cohete torpedo" se movió durante algún tiempo como un torpedo ordinario, luego salió del agua y voló a un área determinada ya como un cohete, en el punto calculado de la trayectoria, la ojiva se separó de él, que explotó a una profundidad determinada. . La nueva arma era mucho más precisa y de largo alcance en comparación con los torpedos convencionales. La situación es doméstica. cazador submarino« Fallar ella misma resultó ser un juego. Nuevamente, los diseñadores tuvieron que ponerse al día y evitar al enemigo potencial. Y ya el 30 de diciembre de 1972, el submarino nuclear modernizado del código del proyecto 671 RT " Salmón". Para los expertos, el índice RT significaba que el submarino estaba armado con el último sistema de misiles " Tormenta de invierno"(RPK-2) con un alcance de hasta 40 km, calibre 533 mm y una ojiva nuclear. La ojiva del complejo hizo posible golpear a los submarinos enemigos ubicados en un radio de varios kilómetros desde el epicentro de la explosión. Además, el armamento del submarino " Salmón» Además de los cuatro convencionales, se instalaron dos tubos lanzatorpedos de 650 mm con torpedos de largo alcance de gran potencia. Esto obligó a reforzar los grupos de portaaviones estadounidenses con nuevas armas antisubmarinas. Para acomodar el aumento de stock de combate, el frente submarino nuclear extendido por un compartimento, lo que permitió a los diseñadores prestar más atención a la comodidad de la tripulación. El ruido del submarino Salmón” disminuyó más de cinco veces, pero pronto resultó que esto no era suficiente.

En 1975, el departamento de defensa del Comité Central convocó urgentemente una reunión con los principales especialistas de las oficinas de diseño para una reunión. Al llegar al instituto principal que lleva el nombre de Krylov, los diseñadores se sorprendieron al ver al fiscal, y el tema de discusión fue la denuncia oficial del oficial del aparato de control y recepción de la Marina. En su opinión, el alto nivel de ruido de los submarinos soviéticos fue un acto de sabotaje planeado. Los diseñadores tuvieron que defenderse. Después de la reunión, los diseñadores prometieron considerar todas las opciones para reducir el ruido de los submarinos. en uno de los submarinos Salmón comenzó a experimentar. Pronto se desarrolló un esquema de reducción de ruido, que posteriormente comenzó a implementarse durante la construcción de los siguientes submarinos soviéticos. Su esencia era que la principal fuente de ruido, la turbina y los turbogeneradores, se colocaron dentro de un marco especial, que se colocó sobre amortiguadores para mejorar el efecto. El primer viaje de un submarino nuclear causó conmoción en el Atlántico, donde los estadounidenses se sintieron dueños absolutos.

Proyecto 671 submarino nuclear RT "Semga"

Características técnicas del proyecto submarino nuclear 671 RT "Semga" ("Victor II)":
Longitud - 102 m;
Ancho - 10 m;
Calado - 7 m;
Desplazamiento - 5800 toneladas;
Profundidad de inmersión - 350 m;
planta de energía de la nave- nuclear, turbina de potencia 30.000 l. Con.;
Velocidad - 30,5 nudos
Autonomía - 60 días;
Tripulación - 100 personas;
Armamento:
Tubos de torpedo 533 mm - 6;
Minas - 36;
Tubos de torpedo 650 mm - 4;
Tubos de torpedo 533 mm - 2;
Misiles "SS-N-16" - 2.

Submarinos soviéticos del proyecto 671 RDM "Pike" historia de origen

Solo uno tenía armas con el mismo poder que todas las bombas lanzadas durante la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, los Estados Unidos construyeron asesinos de barcos famoso submarinos nucleares. Además de armas antisubmarinas y antibuques, llevaban misiles de crucero de alta precisión. Tomahawk"para destruir objetos importantes de la Unión Soviética: silos de misiles y puestos de mando del sistema de defensa aérea. Para combatir tales barcos, se necesitaban submarinos de una nueva calidad. Pero submarinos soviéticos la tercera generación aún se estaba creando y podría entrar en servicio no antes de mediados de los 80. Los diseñadores de KB "Malachite" ofrecieron una salida inesperada. Usa un buen diseño submarino nuclear« Salmón» para acomodar un nuevo conjunto de equipos y armas. fue llamado de inmediato jefe de diseño, y un día se decidió crear este submarino. Nuevo

El 26 de mayo de 1958, en los Estados Unidos, en el astillero Electric Boat (General Dynamics) en Groton, Connecticut, se colocó el primer submarino nuclear antisubmarino especializado del mundo SSN-597 Tallibi, optimizado para combatir los submarinos de misiles soviéticos. El 9 de noviembre de 1960 entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos. En 1962-1967. la flota estadounidense se repuso con 14 "cazadores submarinos" mucho más avanzados y poderosos del tipo "Thresher". Estos submarinos de un solo eje y casco único con un desplazamiento de 3750/4470 toneladas desarrollaron una velocidad completa bajo el agua de unos 30 nudos y podían sumergirse a una profundidad de 250 m. Características distintivas Los "asesinos" (como los marineros estadounidenses llamaban a los submarinos antisubmarinos) eran equipos de sonar de servicio pesado y ruido relativamente bajo y armamento de torpedos relativamente moderado (pero suficiente para resolver tareas antisubmarinas), que constaba de cuatro tubos de torpedos de 533 mm ubicados en la parte media del casco formando un ángulo con el plano diametral del barco.

Si se crearon barcos torpederos nacionales de primera generación (proyectos 627, 627A y 645) para combatir barcos de superficie enemigos, en la segunda mitad de los años 50 se hizo evidente que la Unión Soviética también necesitaba submarinos nucleares con un "anti- sesgo submarino” capaz de combatir misiles Submarinos del “enemigo potencial” en las posiciones de su probable uso de armas, garantizar el despliegue de sus propios SSBN (contrarrestar las fuerzas submarinas y de superficie que operan en líneas antisubmarinas), así como proteger a los barcos y transportes desde submarinos enemigos. Por supuesto, tampoco se eliminaron las tareas tradicionales para los submarinos torpederos de combatir barcos de superficie enemigos (principalmente portaaviones), operar en comunicaciones, llevar a cabo la colocación de minas, etc.

El trabajo sobre el estudio de la aparición de barcos de propulsión nuclear de segunda generación comenzó en la URSS a fines de los años 50. El 28 de agosto de 1958, de acuerdo con un decreto del gobierno, se lanzó el diseño de una instalación unificada de producción de vapor para nuevos submarinos nucleares. Casi al mismo tiempo, se anunció una competencia de proyectos de barcos de segunda generación, en la que participaron los equipos de diseño líderes del país que se especializan en la construcción de barcos submarinos: SKB-143, TsKB-18 y SKB-112 "Sudoproekt". El Leningrad SKB-143 poseía el mayor atraso técnico que, sobre la base de sus estudios de iniciativa anteriores (1956-58) realizados bajo la dirección de A.B. Petrov, preparó propuestas técnicas para torpederos (proyecto 671) y misiles (proyecto 639) barcos.

Las características distintivas de estos proyectos fueron la hidrodinámica mejorada, elaborada con la participación de especialistas de la sucursal de Moscú de TsAGI, un diseño de un solo eje, el uso de corriente alterna trifásica, así como un mayor diámetro de un casco fuerte, que aseguró la colocación transversal de dos nuevos reactores nucleares más compactos, unificados para submarinos nucleares de 2ª generación.

De acuerdo con los resultados de la competencia, SKB-143 recibió la asignación de diseñar un submarino nuclear torpedero del proyecto 671 (código "Ruff") con un desplazamiento normal de 2000 toneladas y una profundidad de inmersión operativa de al menos 300 m. Rasgo distintivo Se suponía que el nuevo barco sería una poderosa hidroacústica (en las condiciones de la competencia, por primera vez, se estipularon específicamente las dimensiones del GAS).

Si los submarinos nucleares de primera generación utilizaban un sistema eléctrico de corriente continua (lo cual era lógico en los submarinos diesel-eléctricos, donde las baterías eran la principal fuente de energía cuando se movían bajo el agua), entonces se decidió cambiar a corriente alterna trifásica en los submarinos nucleares. barcos propulsados ​​de segunda generación.

La asignación táctica y técnica para el nuevo barco de propulsión nuclear se aprobó el 3 de noviembre de 1959, en marzo de 1960 se completó un borrador y en diciembre del mismo año: proyectos tecnicos.

La creación del submarino nuclear del proyecto 671 se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador jefe G.N. Chernyshev (anteriormente participó en el diseño de barcos pr. 617, 627, 639 y 645). Basado en el hecho de que el nuevo submarino estaba destinado, en primer lugar, a destruir los SSBN estadounidenses en sus áreas de patrulla de combate (es decir, en "aguas claras", y no bajo el hielo del Ártico), el cliente, bajo una mayor presión de el promotor, consideró posible abandonar el requisito de asegurar la insumergibilidad de la superficie al llenar con agua cualquiera de los compartimentos de la embarcación.

Al igual que en los barcos de propulsión nuclear de la primera generación, se decidió utilizar una planta de energía de dos reactores en el nuevo barco, que cumple con todos los requisitos de confiabilidad. Se creó una planta generadora de vapor compacta con un alto rendimiento específico, casi el doble de los parámetros correspondientes de las centrales eléctricas anteriores.

“Como excepción” Comandante en Jefe de la Armada S.G. Gorshkov acordó usar uno en el proyecto 671 árbol de transmisión, lo que permitió reducir el desplazamiento y el ruido. Debido a la transición a un esquema de un solo eje, se aseguró que las velocidades bajo el agua fueran significativamente más altas que las de los análogos extranjeros.

La implementación de un esquema de un solo eje hizo posible colocar la unidad principal de turborreductores y ambos turbogeneradores autónomos con todo el equipo relacionado en un compartimento. Esto aseguró una disminución en la longitud relativa del casco del barco. T. n. coeficiente de almirantazgo que caracteriza la eficiencia del uso de la energía planta de energía barco, superó el del submarino nuclear del Proyecto 627 en aproximadamente dos veces y en realidad igualó el coeficiente de los submarinos nucleares estadounidenses de clase Skipjack. Se decidió utilizar el nuevo acero AK-29 en el diseño del casco robusto, lo que permitió aumentar la profundidad de inmersión.

A diferencia del submarino nuclear de primera generación, se decidió equipar el nuevo barco con turbogeneradores autónomos (en lugar de montados en el GTZA), lo que aumentó la confiabilidad del sistema de energía eléctrica.

De acuerdo con los estudios de diseño iniciales, se planeó mover los tubos de torpedos al centro de la nave, como en los submarinos nucleares estadounidenses tipo Thresher, colocándolos en ángulo con el plano diametral del submarino nuclear. Sin embargo, más tarde resultó que con tal arreglo, la velocidad del submarino en el momento del disparo del torpedo no debería exceder los 11 nudos (lo que resultó ser inaceptable por razones tácticas: a diferencia de los submarinos nucleares estadounidenses del tipo Thresher, barco soviético estaba destinado a luchar no solo con submarinos, sino también con grandes barcos de superficie del enemigo). Además, con el diseño "estadounidense", las operaciones de carga de torpedos se complicaron seriamente y se volvió completamente imposible reponer municiones en el mar. Como resultado, se decidió instalar tubos de torpedos en el submarino nuclear del proyecto 671 en la proa del barco, sobre la antena GAS.

En 1960, la Planta del Almirantazgo de Leningrado comenzó los preparativos para la construcción de una serie de nuevos buques torpederos de propulsión nuclear. El acto de aceptación en la Armada de la URSS del barco líder del proyecto 671 - K-38 (número de serie "600") - Presidente de la comisión gubernamental Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin firmó el 5 de noviembre de 1967. Posteriormente, se construyeron 14 submarinos nucleares más de este tipo en Leningrado. Se completaron tres barcos (K-314, K-454 y K-469) de acuerdo con el proyecto modificado. La diferencia estaba en equiparlos, además de los torpedos tradicionales, con el sistema de misiles y torpedos Vyuga, que se puso en servicio el 4 de agosto de 1969. El misil torpedo aseguraba la destrucción de objetivos submarinos, de superficie y costeros con una carga nuclear en rangos de ID-40 km. Su lanzamiento se llevó a cabo desde tubos de torpedos estándar de 533 mm desde una profundidad de hasta 50-60 m.

El submarino de doble casco con una valla característica de "limusina" de dispositivos retráctiles tenía un casco fuerte hecho de acero de alta resistencia AK-29, cuyo espesor alcanzaba los 35 mm. Se diseñaron mamparas planas internas para una presión de 10 kgf/cm 2 . El casco del barco estaba dividido en siete compartimentos estancos:

1º - torpedo, batería y residencial;

2º - puesto central, mecanismos provisionales y auxiliares;

3º - reactor;

4to - turbina (las unidades de turbina autónomas también se encuentran en ella);

5º - mecanismos eléctricos y auxiliares (también contenía un bloque sanitario);

6º - generador residencial y diesel;

7mo - timonel (los motores de hélice y una cocina también se encuentran aquí).

El diseño del casco ligero, la proa de la superestructura, las superficies verticales y horizontales de la cola estaban hechas de acero de bajo magnetismo. Las cercas de los dispositivos de tala retráctiles, así como las partes media y trasera de la superestructura, estaban hechas de aleación de aluminio, y el radomo de gran tamaño de la antena y los timones del complejo hidroacústico estaban hechos de aleaciones de titanio. El barco del proyecto 671 (así como sus posteriores modificaciones) se caracterizó por un cuidadoso acabado de los contornos del casco exterior.

Los tanques de lastre tenían un diseño kingston (y no imbornal, como en todos los submarinos soviéticos anteriores de proyectos de posguerra).

El barco recibió un sistema de aire acondicionado y purificación, iluminación fluorescente, así como un diseño más conveniente (en comparación con los barcos de propulsión nuclear de primera generación) de cabinas y cabinas, modernos equipos sanitarios y domésticos.

casa planta de energía El submarino nuclear del proyecto 671 (que tenía una potencia nominal de 31.000 hp) incluía dos plantas reproductoras OK-300 (un reactor VM-4 refrigerado por agua con una potencia térmica de 72 MW y cuatro generadores de vapor PG-4T) , autónomo para cada lado. La recarga del núcleo del reactor se realizaría con un ciclo de ocho años.

En comparación con los reactores de primera generación, el diseño de las centrales nucleares de segunda generación ha cambiado significativamente. El reactor se ha vuelto más compacto y “denso”. Se implementó el esquema “tubo en tubo” y se “acoplaron” las bombas del circuito primario a los generadores de vapor. Se ha reducido el número de tuberías de gran diámetro que conectan los elementos principales de la planta (filtro del 1er circuito, compensadores de volumen, etc.). Casi todas las tuberías del circuito primario (pequeño y gran diámetro) fueron colocadas en recintos deshabitados y cubiertos con protección biológica. Los sistemas de instrumentación y automatización de la central nuclear han cambiado significativamente. Ha aumentado la proporción de accesorios controlados a distancia (válvulas, válvulas de compuerta, amortiguadores, etc.).

La planta de turbinas de vapor constaba de la unidad principal de turborreductores GTZA-615 y dos turbogeneradores autónomos OK-2 (este último proporcionaba CA 380 V, 50 Hz e incluía una turbina y un generador con una capacidad de 2000 kW).

Como medio de propulsión de respaldo se utilizaron dos motores eléctricos PG-137 DC (2 x 275 hp), cada uno de los cuales impulsaba su propia hélice de dos palas de pequeño diámetro. Había dos baterías, así como dos generadores diésel (200 kW, 400 V, 50 Hz). Todos los mecanismos y dispositivos principales tenían control remoto y automatizado.

Al crear el submarino nuclear del proyecto 671, se prestó cierta atención (aunque insuficiente) a los problemas de reducción de ruido. En particular, se utilizó un revestimiento de caucho hidroacústico del cuerpo ligero y se redujo el número de imbornales. Como resultado, la visibilidad acústica del barco en comparación con los barcos de propulsión nuclear de la primera generación se redujo aproximadamente cinco veces.

El submarino estaba equipado con el sistema de navegación para todas las latitudes Sigma. Se disponía de un sistema de televisión para el seguimiento de la situación general y del hielo MT-70, capaz, en condiciones favorables, de proporcionar información visual hasta una profundidad de 50 m.

Sin embargo, el principal medio de información del barco fue el complejo hidroacústico MGK-300 Rubin, desarrollado por el Instituto Central de Investigación de Morfizpribor bajo el liderazgo del diseñador jefe N.N. Sviridov y con un alcance máximo de detección de objetivos de unos 50-60 km. Incluía un emisor de sonar de arco de baja frecuencia, una antena de GAS de detección de minas de alta frecuencia MG-509 "Radian" frente a la cerca de dispositivos de corte retráctiles, una estación de comunicación submarina de sonido, señalización hidroacústica y una serie de otros elementos. "Rubin" proporcionó visibilidad completa, seguimiento automático independiente y determinación de los ángulos de rumbo de los objetivos, que van por ecolocalización, así como la detección de sistemas de sonar activos enemigos.

Después de 1976, en el curso de la modernización, en la mayoría de los barcos del proyecto 671, el Rubin SJSC fue reemplazado por un complejo Rubikon más avanzado con un emisor de infrasonidos, que tiene un alcance máximo de detección de más de 200 km. En varios barcos, el MG-509 también fue reemplazado por un MG-519 más moderno.

Los dispositivos retráctiles incluían un periscopio PZNS-10, una antena de sistema de identificación por radio MRP-10 con un transpondedor, un complejo de radar Albatross, antenas de comunicación por radio VAN-M o Anis e Iva, un buscador de dirección Veil, así como un dispositivo RCP (compresor funcionamiento bajo el agua). Se instalaron enchufes para varias antenas desmontables al resolver problemas específicos.

Se instaló un sistema de navegación a bordo del submarino, proporcionando rumbo y navegación a estima.

El armamento del barco consistía en seis tubos lanzatorpedos de 533 mm, que permitían disparar a profundidades de hasta 250 m.

El complejo de torpedos ocupaba el tercio superior del primer compartimento. Los tubos de torpedos estaban dispuestos en dos filas horizontales. En el plano diametral del barco, sobre la primera fila de TA, había una escotilla de carga de torpedos. Todo se hizo de forma remota: los torpedos se colocaron en el compartimento, se movieron a lo largo de él, se cargaron en los vehículos y se bajaron a los bastidores mediante accionamientos hidráulicos.

El control del fuego de torpedos fue proporcionado por Brest-671 PUTS.

La munición incluía 18 torpedos y minas (SET-65, 53-65k, TEST-71, PMR-1, R-1). La opción de descarga se eligió en función de las tareas a resolver. La minería podría realizarse a velocidades de hasta 6 nudos.

En comparación con el análogo estadounidense más moderno: el submarino nuclear SSN 637 "Sturgeon" (el barco líder de la serie entró en servicio el 3 de marzo de 1967), el submarino soviético tenía una velocidad submarina más alta (29 y 33,5 nudos, respectivamente), un profundidad de buceo ligeramente mayor y munición proporcional. Al mismo tiempo, el submarino nuclear estadounidense tenía menos ruido y un equipo de sonar más avanzado, lo que le proporcionaba mejores capacidades de búsqueda. Hubo una opinión entre los submarinistas soviéticos de que "si un barco estadounidense tiene un rango de detección de 100 km, entonces el nuestro tiene solo 10 km". Esto probablemente fue una exageración, pero los problemas de sigilo y el aumento del rango de detección del enemigo en los barcos pr.671 no pudieron resolverse por completo.

El barco líder del proyecto 671, el K-38, pasó a formar parte de la Flota del Norte. Su primer comandante fue el Capitán 2nd Rank E.D. Chernov. Durante las pruebas, la nueva embarcación de propulsión nuclear desarrolló una velocidad submarina máxima a corto plazo de más de 34,5 nudos, convirtiéndose (por el momento) en el submarino más rápido del mundo. Hasta 1974, la Flota del Norte se reabasteció con 11 submarinos nucleares más del mismo tipo, que originalmente tenían su base en la bahía de Zapadnaya Litsa. En el período de 1981 a 1983 fueron trasladados a Gremikha. En Occidente, estos barcos recibieron el nombre en clave Víctor (en más- Víctor1)

Elegantes, muy fotogénicos, "Victors" tenía una biografía brillante y llena de acontecimientos. Se pueden encontrar en prácticamente todos los mares y océanos, donde flota soviética hizo el servicio militar. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares demostraron capacidades de búsqueda y combate bastante altas. En particular, la "autonomía" en el Mediterráneo duró casi 90 días en lugar de los 60 prescritos. Hay un caso conocido cuando el navegante de K-367 escribió en el diario: "el lugar del barco fue determinado por el lanzamiento del ancla en el portaaviones Ni-Mitz" (que atracó en el puerto de Nápoles). Al mismo tiempo, el submarino nuclear no ingresó a las aguas territoriales de Italia, pero siguió el rastro del barco estadounidense.

En 1979, durante otro agravamiento de las relaciones soviético-estadounidenses, los submarinos nucleares K-38 y K-481 realizaron servicio de combate en el Golfo Pérsico, donde en ese momento había hasta 50 barcos de la Marina de los EE. UU. La natación se llevó a cabo en condiciones extremadamente difíciles (la temperatura del agua en la superficie alcanzó los 40 °). Según las memorias del participante de la campaña A.N. Shportko (comandante de K-481), en los compartimentos de potencia de los barcos, el aire se calentaba hasta 60-70 °, y en las viviendas, hasta 40-50 °. Los acondicionadores de aire funcionaban a plena capacidad, pero los equipos (diseñados para su uso principalmente en las latitudes del norte) no daban abasto: las máquinas de refrigeración comenzaron a funcionar normalmente solo a una profundidad de 60 m, donde la temperatura del agua fuera de borda bajó a 10 -15°.

Los barcos tenían dos tripulaciones intercambiables, estacionados en la base flotante de Berezina, que se encontraba en el Golfo de Adén o cerca de la isla de Socotra. La campaña duró seis meses y fue, en general, muy exitosa. Según A. N. Shporko, los submarinos nucleares soviéticos operaban en el golfo Pérsico de forma muy encubierta: si la Marina de los EE. UU. los descubría por poco tiempo, no podía clasificarlos correctamente y mucho menos organizar la persecución. Posteriormente, estas conclusiones fueron confirmadas por datos de inteligencia. Al mismo tiempo, los barcos estadounidenses fueron monitoreados en el alcance de las armas de misiles y misiles-torpedos: si hubieran recibido la orden apropiada, habrían sido enviados al fondo con una probabilidad cercana al 100%.

En septiembre-octubre de 1971, el K-38 y el K-323 realizaron un viaje autónomo bajo el hielo al Ártico. En enero de 1974, comenzó una transición única de 107 días de dos barcos de propulsión nuclear de los proyectos 670 y 671 bajo el mando de los capitanes del segundo rango VD Khaitarov y VP Gontarev de la Flota del Norte a la del Pacífico. La ruta atravesaba el Atlántico (hasta el Cabo de Buena Esperanza), los océanos Índico y Pacífico. Después del paso de la línea antisubmarina Feroe-Islandia, los barcos se movieron en un grupo táctico (un barco navegó a una profundidad de 100 y el otro a 150 m). De hecho, esta fue la primera experiencia de un viaje tan largo del submarino nuclear como parte de un grupo táctico.

Del 10 al 25 de marzo, los barcos recalaron en el puerto de Berbera (Somalia), donde sus tripulaciones descansaron un poco. 29 de marzo, en el curso del servicio de combate, tuvieron breve contacto con la superficie estadounidense barcos antisubmarinos y se separó de ellos, habiendo ido a una gran profundidad. El 13 de abril, después de completar el servicio militar en las áreas especificadas del Océano Índico, los barcos en la superficie, encabezados por el buque de apoyo Bashkiria, se dirigieron al Estrecho de Malak.

Durante la travesía, la temperatura del agua fuera de borda alcanzó los 28°. Los sistemas de aire acondicionado no podían hacer frente al mantenimiento del microclima requerido: la humedad relativa en los compartimentos de los barcos era del 90% y la temperatura del aire ascendía a 70 °. El destacamento de barcos soviéticos fue monitoreado casi continuamente por el avión de patrulla base estadounidense Lockheed P-3 Orion con base en el atolón Diego García.

En el Estrecho de Malaca, por donde entraron los barcos el 17 de abril, la “tutela” estadounidense se hizo aún más densa: numerosos helicópteros antisubmarinos se unieron a los Orion. El 20 de abril, a bordo del submarino nuclear del proyecto 671, debido a la alta humedad, uno de los nodos del sonar Rubin se incendió. Sin embargo, el fuego fue extinguido rápidamente gracias a los esfuerzos de la tripulación. El 25 de abril, los barcos atravesaron la zona del estrecho y, alejándose de la observación, se adentraron en las profundidades. 6 de mayo APL V.P. Gontareva entró en la bahía de Avacha. El 7 de mayo se le unió el segundo barco de propulsión nuclear.

En enero de 1976, el submarino de misiles estratégicos K-171, así como el submarino nuclear K-469, que realizaba funciones de seguridad, hicieron otra transición de la Flota del Norte a la Flota del Pacífico. Los barcos navegaron a través del Océano Atlántico a una distancia de solo 18 cables entre sí. Pasamos el Estrecho de Drake a varias profundidades, manteniendo comunicación constante a través de la ZPS. Después de cruzar el ecuador, los barcos se dispersaron y siguieron hasta Kamchatka (donde llegaron en marzo), cada uno por su propia ruta. En 80 días, se cubrieron 21,754 millas, y durante toda la transición, el K-469 solo salió a la superficie una vez (en la región antártica) hasta la profundidad del periscopio.

K-147, equipado con el último e incomparable sistema mundial de seguimiento de estela para submarinos nucleares enemigos, del 29 de mayo al 1 de julio de 1985 bajo el mando del Capitán de segundo rango V.V. Nikitina participó en los ejercicios de las fuerzas submarinas de la Flota del Norte "Aport", durante los cuales realizó un seguimiento continuo de seis días del SSBN estadounidense "Simón Bolívar" (tipo "La Fayette"), utilizando acústicos y no acústicos. medio.

Un incidente muy dramático ocurrió con el K-314 (comandante Capitán de primer rango A.M. Evseenko) en marzo de 1984. Junto con el BOD Vladivostok, estaban rastreando al grupo de ataque estadounidense formado por el portaaviones Kitty Hawk y siete barcos de seguridad que maniobraban en el mar japonés. , un barco soviético el 21 de marzo, mientras salía a la superficie para aclarar la situación en la superficie, perforó la popa del fondo de un portaaviones estadounidense durante casi 40 m., y el barco soviético de propulsión nuclear, que perdió su hélice, procedió a remolcarlo hasta Chazhma Bay, donde también comenzó a repararse.

Este evento causó una resonancia marcadamente negativa en la prensa estadounidense. Periodistas especializados en temas navales señalaron la debilidad de la seguridad AUG, que permitía a los barcos del “enemigo potencial” salir a la superficie directamente bajo la quilla de los portaaviones.

El tiempo pasa factura. El 14 de marzo de 1989 fue dado de baja el primer barco del proyecto 671, el K-314, que formaba parte de la Flota del Pacífico. En 1993-1996 el resto de los submarinos nucleares de este tipo también abandonaron la fuerza de combate de la flota. Sin embargo, la disposición de los barcos honrados se retrasó. Actualmente, la mayoría de ellos están en el lodo, esperando su destino durante años.

El 26 de mayo de 1968 en los EE. UU., en el astillero Electric Boat (compañía General Dynamics) en Grotton (Connecticut), se colocó el primer submarino antisubmarino especializado del mundo "SSN-597" "Tullibi", optimizado para combatir misiles soviéticos. submarinos
El 9 de noviembre de 1960, este submarino nuclear entró en servicio con la Marina de los EE. UU.
En 1962 - 1967 La flota estadounidense se reabasteció con 14 "pescadores submarinos" mucho más avanzados y poderosos del tipo "Thresher".
Estos submarinos nucleares de un solo eje y casco único con un desplazamiento de 3750/4470 toneladas desarrollaron una velocidad completa bajo el agua de unos 30 nudos y podían sumergirse a una profundidad de 250 m.

Las características distintivas de estos submarinos nucleares: "asesinos" (como los marineros estadounidenses llamaban a los submarinos antisubmarinos) eran un equipo de sonar de servicio pesado y relativamente bajo en ruido y un armamento de torpedos relativamente moderado (pero suficiente para resolver misiones antisubmarinas), compuesto por 4 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, ubicados en la parte media del cuerpo en ángulo con el eje longitudinal.
Si los submarinos nucleares de torpedos soviéticos de la primera generación (proyectos 627, 627A y 654 se crearon para luchar contra los barcos de superficie enemigos, en la segunda mitad de los años 50 se hizo evidente que la Unión Soviética también necesitaba submarinos nucleares con un "antisubmarino sesgo" capaz de combatir submarinos nucleares de misiles "enemigo potencial" en las posiciones de su probable uso de armas, para garantizar el despliegue de sus propios SSBN (contrarrestar las fuerzas submarinas y de superficie que operan en líneas antisubmarinas), así como para proteger a los barcos y transportes desde submarinos enemigos.Por supuesto, las tareas tradicionales de los submarinos torpederos no eran la eliminación de buques de superficie enemigos (principalmente portaaviones), acciones sobre comunicaciones, colocación de minas, etc.
El trabajo sobre el estudio de la apariencia del barco de propulsión nuclear de segunda generación comenzó en la URSS a fines de los años 50.

El 28 de agosto de 1958, de acuerdo con un decreto del gobierno, se lanzó el diseño de una instalación unificada de producción de vapor para nuevos submarinos nucleares. Aproximadamente al mismo tiempo, se anunció un concurso de proyectos de submarinos nucleares de segunda generación, en el que participaron los equipos de diseño líderes del país que se especializan en la construcción naval de submarinos: SKB-143, TsKB-18 y SKB-112 "Sudoproekt". El Leningrad SKB-143 poseía la mayor acumulación técnica que, sobre la base de sus estudios de iniciativa anteriores (1956 - 1958) realizados bajo el liderazgo de AB Petrov, preparó propuestas técnicas para un torpedo (proyecto 671) y un misil (proyecto 639). ) submarino .
Las características distintivas de estos proyectos fueron la mejora de la hidrodinámica, elaborada con la participación de especialistas de la sucursal de Moscú de TsAGI, un diseño de un solo eje, el uso de corriente alterna trifásica, así como un mayor diámetro de la presión. buque, que aseguró la colocación transversal de dos nuevos reactores nucleares más compactos unificados para submarinos nucleares de segunda generación.

De acuerdo con los resultados de la competencia, SKB-143 recibió la tarea de diseñar un submarino nuclear torpedero del proyecto 671 (código "Ruff") con un desplazamiento normal de 2000 toneladas y una profundidad de inmersión operativa de al menos 300 m. se estipularon los GAS).
Si los submarinos nucleares de primera generación utilizaban un sistema eléctrico de corriente continua (lo cual era lógico en los submarinos diesel-eléctricos, donde las baterías eran la principal fuente de energía cuando se movían bajo el agua), entonces se decidió cambiar a corriente alterna trifásica en los submarinos nucleares. barcos propulsados ​​de segunda generación.
El encargo táctico y técnico del nuevo submarino nuclear fue aprobado el 3 de noviembre de 1959, en marzo de 1960 se completó un anteproyecto y en diciembre del mismo año un diseño técnico. La creación del submarino nuclear del proyecto 671 se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador jefe G.N. Chernyshev (anteriormente participó en el diseño de los submarinos de los proyectos 617, 627, 639 y 645).

Basado en el hecho de que el nuevo submarino nuclear estaba destinado principalmente a destruir los SSBN de EE. UU. en sus áreas de patrulla de combate (es decir, en "aguas claras", y no bajo el hielo del Ártico), el Cliente, bajo una mayor presión del desarrollador , consideró posible abandonar el requisito de proporcionar insumergible en superficie al llenar con agua cualquiera de los compartimentos del submarino nuclear.
Al igual que en los barcos de propulsión nuclear de primera generación, se decidió utilizar una planta de energía de dos reactores en el nuevo submarino nuclear, que cumple con todos los requisitos de confiabilidad. Se creó una planta generadora de vapor compacta con un alto rendimiento específico, casi el doble de los parámetros correspondientes de las centrales eléctricas anteriores.
"Como excepción", el Comandante en Jefe de la Armada SG Gorshov acordó usar un eje de hélice en el submarino nuclear del proyecto 671, lo que permitió reducir el desplazamiento y el ruido. Debido a la transición a un eje único esquema, también se logró una mejora en las cualidades de propulsión del barco en aproximadamente un 30%, así como (al usar energía doméstica más poderosa), se aseguró que las velocidades bajo el agua fueran significativamente más altas que las de los análogos extranjeros.
La implementación de un esquema de un solo eje permitió colocar en este compartimiento la unidad principal de turborreductores y dos turbogeneradores autónomos con todos los equipos relacionados. Esto aseguró una reducción en la longitud relativa del casco del submarino nuclear. Como resultado, con un desplazamiento mayor, las superficies mojadas totales del nuevo submarino nuclear y del submarino nuclear del proyecto 627 resultaron ser aproximadamente iguales. El coeficiente del Almirantazgo, que caracteriza la eficiencia del uso de la energía de la planta de energía del barco, superó el indicador similar del submarino nuclear del Proyecto 627 en aproximadamente 2 veces y en realidad igualó el coeficiente del submarino nuclear tipo "Skipjack" de EE. UU.

Se decidió utilizar el nuevo acero AK-29 en el diseño del casco robusto, lo que permitió aumentar la profundidad de inmersión.
A diferencia de los submarinos nucleares de la primera generación, se decidió equipar el nuevo barco con turbogeneradores autónomos (en lugar de montados en el GTZA), lo que aumentó la confiabilidad del sistema de energía eléctrica.

Al crear el submarino nuclear del proyecto 671, se otorgó gran importancia al desarrollo de la detección submarina y la designación de objetivos. Mejorar el equipo de navegación y las armas.
De acuerdo con los estudios de diseño iniciales, se planeó mover los tubos de torpedos al centro de la nave, como en los submarinos nucleares estadounidenses tipo Thresher, colocándolos en ángulo con el plano diametral del submarino nuclear. Sin embargo, más tarde resultó que con tal arreglo, la velocidad del submarino en el momento del disparo del torpedo no debería exceder los 11 nudos (lo que resultó ser inaceptable por razones tácticas: a diferencia de los submarinos nucleares estadounidenses del tipo Thresher, el soviético submarino nuclear estaba destinado a combatir no solo submarinos, sino también con grandes barcos de superficie del enemigo). Además, con el diseño "estadounidense", las operaciones de carga de torpedos se complicaron seriamente y se volvió completamente imposible reponer municiones en el mar. Como resultado, se decidió instalar tubos de torpedos en el submarino nuclear del proyecto 671 en la proa del barco, sobre la antena GAS.

En 1960, la Planta del Almirantazgo de Leningrado comenzó los preparativos para la construcción de una serie de nuevos buques torpederos de propulsión nuclear. El acto de aceptación en la Armada de la URSS del submarino nuclear líder del proyecto 671 - "K-30" (número de serie "600") - fue firmado por el presidente de la comisión gubernamental, Héroe de la Unión Soviética GI Shchedrin el 5 de noviembre. , 1967.
Posteriormente, se construyeron 14 TAPL más de este tipo en Leningrado.
Tres submarinos nucleares ("K-314", "K-454" y "K-469"), destinados a la Flota del Pacífico, se completaron de acuerdo con el proyecto 671B modificado. La diferencia estaba en equiparlos, además de los torpedos tradicionales, con el sistema de misiles y torpedos Vyuga, que se puso en servicio el 4 de agosto de 1969. El misil torpedo aseguraba la destrucción de objetivos submarinos, de superficie y costeros con una carga nuclear en rangos de 10 - 40 km. Su lanzamiento se llevó a cabo desde tubos de torpedos estándar de 533 mm desde una profundidad de hasta 50 - 60 m.

El submarino nuclear de doble casco con una valla característica de "limusina" de dispositivos retráctiles tenía un casco fuerte hecho de acero de alta resistencia AK-29, cuyo espesor alcanzaba los 35 mm. Los mamparos internos planos fueron diseñados para una presión de 10 kgf/sq. ver El casco del submarino nuclear estaba dividido por mamparos estancos en 7 compartimentos:
- 1º - compartimento de torpedos, batería y residencial;
- 2º - puesto central, mecanismos provisionales y auxiliares;
- 3º - compartimiento del reactor;
- 4to - turbina (también se colocaron unidades de turbina autónomas);
- 5º - mecanismos eléctricos y auxiliares (también contenía un bloque sanitario);
- 6º - generador residencial y diesel;
- 7º - timonel (aquí también se encuentran los motores de hélice y una cocina).

El diseño del casco ligero, la proa de la superestructura, las superficies verticales y horizontales de la cola estaban hechas de acero de bajo magnetismo. Las cercas de los dispositivos de tala retráctiles, así como las partes media y trasera de la superestructura, estaban hechas de aleación de aluminio, y el radomo de gran tamaño de la antena y los timones del complejo hidroacústico estaban hechos de aleaciones de titanio. Para el submarino nuclear del proyecto 671 (así como para sus modificaciones posteriores), fue característico el acabado cuidadoso de los contornos del casco exterior. Los tanques de lastre tenían un diseño kingston (y no imbornal, como en todos los submarinos soviéticos anteriores de proyectos de posguerra).
El barco recibió un sistema de aire acondicionado y purificación, iluminación fluorescente, así como un diseño más conveniente (en comparación con los barcos de propulsión nuclear de primera generación) de cabinas y cabinas, y modernos equipos sanitarios y domésticos.
La central eléctrica principal del submarino nuclear del proyecto 671 (que tenía una potencia nominal de 31.000 hp) incluía dos centrales de producción de vapor OK-300 (un reactor agua-agua del tipo VM-4 con una potencia térmica de 72 MW y 4 generadores de vapor PG-4T), autónomos por cada lado. La recarga del núcleo del reactor se iba a realizar con un ciclo de 8 años.
En comparación con los reactores de primera generación, el diseño de las centrales nucleares de segunda generación ha cambiado significativamente. Aunque siguió siendo un bucle, la distribución espacial y los volúmenes del circuito primario se redujeron significativamente (es decir, el reactor se volvió más compacto y "denso"). Se implementó un esquema de "tubo en tubo" y las bombas del circuito primario se "conectaron" a los generadores de vapor.
Se ha reducido el número de tuberías de gran diámetro que conectan los elementos principales de la planta (filtro del circuito primario, compensadores de volumen, etc.). Casi todas las tuberías del circuito primario (pequeño y gran diámetro) fueron colocadas en recintos deshabitados y cubiertos con protección biológica. Los sistemas de instrumentación y automatización de la central nuclear han cambiado significativamente. Ha aumentado la proporción de equipos controlados a distancia (válvulas, válvulas de compuerta, obturadores, etc.).
La planta de turbinas de vapor estaba compuesta por el turborreductor principal GTZA-615 y dos turbogeneradores autónomos OK-2 (este último proporcionaba la generación de corriente eléctrica alterna 380 V, 50 Hz e incluía una turbina y un generador con una capacidad de 2000 kW ).
Como medio de movimiento de respaldo se utilizaron 2 motores eléctricos PG-137 DC (con una potencia de 275 hp cada uno), cada uno de los cuales impulsaba su propia hélice de dos palas de pequeño diámetro. Había 2 baterías (112 celdas cada una con una capacidad de 8000 A/h), así como 2 generadores diesel (200 kW, 400V, 50 Hz), todos los demás mecanismos y dispositivos tenían automatización y control remoto.

Al crear el submarino nuclear del proyecto 671, también se prestó cierta atención (aunque insuficiente) a los problemas de reducción de ruido. En particular, se utilizó un revestimiento de caucho hidroacústico del cuerpo ligero y se redujo el número de imbornales. Como resultado, la visibilidad acústica de los submarinos nucleares del Proyecto 671 disminuyó aproximadamente 5 veces en comparación con los barcos de propulsión nuclear de primera generación.
El submarino nuclear del Proyecto 671 estaba equipado con el sistema de navegación Sigma all-latitude, se disponía de un sistema de televisión MT-70 para el seguimiento de las condiciones generales y del hielo, capaz, en condiciones favorables, de proporcionar información visual a una profundidad de hasta 50 m. .
Sin embargo, la principal herramienta de información del submarino nuclear fue el sistema de sonda MGK-300 Rubin, desarrollado por el Instituto Central de Investigación de Morfizpribor bajo la dirección del diseñador jefe N. N. Sviridov y con un rango máximo de detección de objetivos de aproximadamente 50 - 60 km. Incluía un emisor de sonar de arco de baja frecuencia, una antena de GAS de detección de minas de alta frecuencia MG-509 "Radian" frente a la valla de dispositivos de corte retráctiles, una estación de comunicación submarina de sonido, señalización hidroacústica y una serie de otros elementos. "Rubin" proporcionó visibilidad completa, seguimiento automático independiente y determinación de los ángulos de rumbo de los objetivos, que van por ecolocalización, así como la detección de sistemas de sonar enemigos activos.

Después de 1976, en el curso de la modernización, en la mayoría de los submarinos nucleares del proyecto 671, el Rubin SJSC fue reemplazado por un complejo Rubikon más avanzado con un emisor de infrasonidos, que tiene un alcance máximo de detección de más de 200 km. En varios submarinos nucleares, el MG-509 también fue reemplazado por un dispositivo MG-519 más avanzado.
Los dispositivos retráctiles incluían un periscopio PZNS-10, una antena de sistema de identificación por radio MRP-10 con un transpondedor, un complejo de radar Albatross, antenas de comunicación por radio VAN-M o Anis e Iva, un buscador de dirección Veil y un dispositivo RDP. Se instalaron enchufes para varias antenas desmontables al resolver problemas específicos.
Se instaló un sistema de navegación a bordo del submarino nuclear, proporcionando rumbo y navegación a estima.

El armamento del submarino nuclear consistía en 6 tubos de torpedos de proa de calibre 533 mm, que permitían disparar a profundidades de hasta 250 m.
El complejo de torpedos ocupaba el tercio superior del primer compartimento. Los tubos de torpedos estaban dispuestos en dos filas horizontales. En el plano diametral del submarino nuclear, sobre la primera fila de TA, había una escotilla de carga de torpedos horizontal. En la proa, frente a la escotilla, había una bandeja horizontal cerrada por escudos, en la que una grúa bajó un torpedo cargado en el submarino nuclear. Este diseño permitió reducir y simplificar radicalmente el proceso de carga de municiones, sin requerir esfuerzos físicos especiales del equipo, operaciones complejas y peligrosas. Todo se hizo de forma remota: los torpedos se colocaron en el compartimento, se movieron a lo largo de él, se cargaron en los vehículos y se bajaron a los bastidores mediante accionamientos hidráulicos.
El control del fuego de torpedos fue proporcionado por Brest-671 PUTS.
La munición incluía 18 torpedos o hasta 36 minutos (12 de ellos estaban en tubos de torpedos). La colocación de minas podría llevarse a cabo a velocidades de hasta 6 nudos.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO671

En comparación con el análogo más moderno de los Estados Unidos: el submarino nuclear Sturgeon (el barco líder de esta serie entró en servicio el 3 de marzo de 1967), el submarino nuclear soviético tenía una velocidad submarina más alta (29 nudos y 33,5 nudos, respectivamente), una profundidad de buceo ligeramente mayor y una munición acorde. Al mismo tiempo, el submarino nuclear de EE. UU. tenía menos ruido y un equipo de sonda más avanzado, lo que le proporcionaba mejores capacidades de búsqueda. Hubo una opinión entre los submarinistas soviéticos de que "si un submarino nuclear estadounidense tiene un rango de detección de 100 km, entonces el nuestro tiene solo 10 km". Esto probablemente fue una exageración, pero los problemas de sigilo y aumento del rango de detección del enemigo en los submarinos nucleares del Proyecto 670 no pudieron resolverse por completo.

El barco líder del proyecto 671 - "K-38" pasó a formar parte de la Flota del Norte. El capitán de primer rango E.D. Chernov se convirtió en su primer comandante. Durante las pruebas, el nuevo barco de propulsión nuclear desarrolló una velocidad submarina máxima a corto plazo de más de 34,5 nudos, convirtiéndose (por el momento) en el submarino nuclear más rápido del mundo. Hasta 1974, la Flota del Norte se reabasteció con 11 submarinos nucleares más del mismo tipo, que tenían su base permanente en Gremikha. En Occidente, estos TAPL recibieron la designación de código "Victor" (en adelante, "Victor-1").

Los submarinos nucleares clase Viktor, elegantes y muy fotogénicos, tenían una biografía vívida y llena de acontecimientos. Se podían encontrar en prácticamente todos los mares y océanos donde la Armada soviética estaba en servicio activo. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares demostraron capacidades de búsqueda y combate bastante altas. En particular, la "autonomía" en el Mediterráneo duró casi 90 días en lugar de los 60 prescritos. Hay un caso conocido cuando el navegante del submarino K-367 escribió en el registro: "Determinamos la ubicación del barco echando el ancla en el portaaviones Nimitz (que estaba amarrado en el puerto de Nápoles), mientras que el K -367 submarino nuclear no estaba incluido en las aguas territoriales de Italia, pero estaba rastreando el portaaviones estadounidense.
En 1979, durante otro agravamiento de las relaciones soviético-estadounidenses, los submarinos nucleares K-38 y K-481 realizaron servicio de combate en el Golfo Pérsico, donde en ese momento se encontraban hasta 50 barcos de la Marina de los EE. UU. La natación se llevó a cabo en condiciones extremadamente difíciles (la temperatura del agua cerca de la superficie alcanzó los 40 grados centígrados). Según las memorias de un participante en la campaña, el comandante del submarino nuclear "K-481" A.N. Los acondicionadores de aire funcionaban a plena capacidad, pero los equipos (diseñados para su uso principalmente en las latitudes del norte) no daban abasto: las máquinas de refrigeración comenzaron a funcionar normalmente solo a una profundidad de 60 m, donde la temperatura del agua fuera de borda bajó a 10 - 15 grados.

Los submarinos nucleares tenían 2 tripulaciones reemplazables, estacionadas en la base flotante de Berezina, que estaba estacionada en el Golfo de Adén o cerca de la isla de Socotra. La campaña duró 6 meses y en general tuvo mucho éxito. Según AN Shportko, los submarinos nucleares soviéticos operaban en el Golfo Pérsico de manera muy encubierta: si la Marina de los EE. UU. los detectaba por un corto tiempo, no podían clasificarlos correctamente, y mucho menos organizar la persecución. Posteriormente, estas conclusiones fueron confirmadas por datos de inteligencia. Al mismo tiempo, los barcos estadounidenses fueron monitoreados en el alcance de las armas de misiles y misiles-torpedos: si hubieran recibido la orden apropiada, habrían sido enviados al fondo con una probabilidad cercana al 100%.
En septiembre - octubre de 1971, los submarinos nucleares "K-38" y "K-323" realizaron una transición autónoma bajo el hielo al Ártico.
En enero de 1974, comenzó una transición única de 107 días de dos submarinos nucleares de los proyectos 670 y 671 bajo el mando de los capitanes del segundo rango VD Khaitarov y V.P. Gontarev de la Flota del Norte a la del Pacífico. La ruta atravesaba el Atlántico (hasta el Cabo de Buena Esperanza), los océanos Índico y Pacífico.

Después del paso de la línea antisubmarina Feroe-Islandia, los submarinos nucleares se movieron en un grupo táctico (un barco navegó a una profundidad de 100 m, el otro - 150 m). De vez en cuando, intercambiaban distintivos de llamada para "ZPS", estando a una distancia de comunicación submarina estable entre sí. De hecho, esta fue la primera experiencia de un seguimiento tan largo del submarino nuclear como parte de un grupo táctico.
Del 10 al 25 de marzo, los submarinos nucleares hicieron escala en el puerto de Berbera (Somalia), donde sus tripulaciones recibieron un breve descanso.
El 29 de marzo, en el curso del servicio de combate, tuvieron un contacto a corto plazo con barcos antisubmarinos de superficie estadounidenses y se separaron de ellos, habiendo ido a grandes profundidades.
El 13 de abril, después de completar el servicio de combate en las áreas asignadas del Océano Índico, los submarinos nucleares en la superficie, liderados por el buque de apoyo Bashkiria, se dirigieron al Estrecho de Malaca.

Durante la transición, la temperatura del agua fuera de borda alcanzó los 28 grados. Los sistemas de aire acondicionado no podían hacer frente al mantenimiento del microclima requerido: la humedad relativa en los compartimentos era del 90% y la temperatura del aire ascendía a 70 grados centígrados. El destacamento de barcos soviéticos fue monitoreado casi continuamente por aviones de patrulla base P-3 Orion de EE. UU. Con base en el atolón Diego García.
En el Estrecho de Malaca, donde los barcos entraron el 17 de abril, la "tutela" estadounidense se hizo aún más densa: numerosos helicópteros antisubmarinos se unieron al avión Orion.

El 20 de abril, a bordo del submarino nuclear del proyecto 671, uno de los nodos del sonar Rubin se incendió debido a la alta humedad. Sin embargo, el fuego fue extinguido rápidamente gracias a los esfuerzos de la tripulación. El 25 de abril, los barcos atravesaron la zona del estrecho y, alejándose de la observación, se adentraron en las profundidades.
El 6 de mayo, el submarino nuclear del capitán de segundo rango V.P. Gontarev ingresó a la bahía de Avacha. El 7 de mayo se incorporó el segundo TAPL.
En enero de 1976, el submarino de misiles estratégicos K-171, así como el K-469 TAPL, que realizaba funciones de seguridad, hicieron otra transición de la Flota del Norte a la del Pacífico. Estos submarinos surcaban el océano Atlántico a una distancia de tan solo 18 cables entre sí. Pasaron el Pasaje de Drake a varias profundidades, manteniendo constantemente la comunicación a través del OZPS. Después de cruzar el ecuador, los submarinos nucleares se dispersaron y siguieron hasta Kamchatka (donde llegaron en marzo), cada uno por su propia ruta.
En 80 días, se cubrieron 21 754 millas, y durante toda la transición, el submarino nuclear "K-469" solo una vez (en la región antártica) salió a la superficie hasta la profundidad del periscopio.

El submarino nuclear "K-147", equipado con el último e incomparable sistema mundial para rastrear submarinos nucleares enemigos en la estela, del 29 de mayo al 1 de julio de 1985, bajo el mando del Capitán de segundo rango VV Nikitin, participó en los ejercicios de las fuerzas submarinas de la Flota del Norte "Aport", durante la cual realizó un seguimiento continuo de 6 días del SSBN estadounidense Simón Bolívar (clase Lafayette) utilizando medios acústicos y no acústicos.
Un incidente muy dramático ocurrió en el TAPL "K-314" (comandante capitán de primer rango AM Evseenko) en marzo de 1984. Junto con el BOD "Vladivostok" rastreando al grupo de ataque estadounidense como parte del portaaviones "Kitty Hawk" y 7 escolta barcos, maniobrando en el Mar de Japón, el submarino nuclear soviético el 21 de marzo, mientras salía a la superficie para aclarar la situación de la superficie, perforó la parte inferior del portaaviones Kitty Hawk durante casi 40 m "hasta el muelle japonés, y el soviético TAPL, habiendo perdido su hélice, procedió a remolcar a Chazhma Bay, donde también comenzó a repararse.
Este evento causó una resonancia marcadamente negativa en la prensa estadounidense. Los periodistas especializados en temas navales señalaron la debilidad de la seguridad AUG de EE. UU., que permitió que los submarinos nucleares enemigos potenciales emergieran directamente debajo de la quilla de los portaaviones. El tiempo pasa factura.

El 14 de marzo de 1989 fue dado de baja el primer TAPL del proyecto 671 - "K-314", que formaba parte de la Flota del Pacífico.
En 1993 - 1996 el resto de los TAPL de este tipo también abandonaron la fuerza de combate de la flota. Sin embargo, la disposición de los barcos honrados se retrasó. Actualmente, la mayoría de ellos están en el lodo, esperando su destino durante años.

PROYECTO 671RT SUBMARINOS NUCLEARES TORPEDO

A pesar de una cierta especialización "antisubmarina", los submarinos nucleares de crucero del Proyecto 671 seguían siendo barcos polivalentes diseñados para luchar contra los barcos de superficie enemigos. Al mismo tiempo, los portaaviones de ataque estadounidenses eran los objetivos más importantes y difíciles. En 1955, el portaaviones de nueva generación Forrestal con un desplazamiento de 78.000 toneladas pasó a formar parte de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Posteriormente, la Armada de los EE. ) se puso en funcionamiento. ). Una de las características importantes de los portaaviones estadounidenses de la generación de la posguerra fue un sistema de protección antitorpedo mejorado, que se creó utilizando la rica experiencia estadounidense acumulada durante la Segunda Guerra Mundial. Para hundir un portaaviones de la posguerra, se requerían docenas de torpedos de 533 mm o municiones especiales para golpear su costado (lo que estaba lejos de ser siempre posible por razones político-militares). Y la mejora de los medios antisubmarinos de una conexión de portaaviones, en particular, el uso generalizado de helicópteros OLP, la introducción de nuevos sistemas de sonar de alta potencia a bordo de barcos remolcados por sonar de profundidad variable y misiles guiados antisubmarinos (como Asroc , Ikara, Malafon), requirió un aumento en el rango de aplicación de armas de torpedos antibuque.
Con el fin de ampliar las capacidades de combate de los submarinos nucleares del Proyecto 671 en la lucha contra los buques de superficie (principalmente contra los portaaviones de ataque enemigos), en noviembre de 1961, la Armada y el Ministerio de Industria de Construcción Naval tomaron una decisión conjunta para fortalecer el armamento de torpedos. equipando a los submarinos nucleares con nuevos torpedos superpoderosos de largo alcance 65-73 calibre 650 mm. Uno o dos de estos torpedos podrían inutilizar por completo un gran buque de guerra (portaaviones o acorazado).
El uso de una poderosa ojiva nuclear aumentó aún más el potencial de estas armas. Otra característica importante de los torpedos de gran calibre era su capacidad para cubrir una distancia de 50 km a una velocidad de 50 nudos (hasta la fecha, ningún torpedo extranjero tiene tales capacidades).
Para acomodar una nueva arma de gran tamaño a bordo de un submarino nuclear del proyecto 671, se realizaron una serie de cambios en el diseño del submarino nuclear, en particular, un aumento en la longitud del compartimento de torpedos.

Otra innovación importante en el sistema de armas del submarino nuclear modernizado fue su equipamiento con el sistema de misiles antisubmarinos Vyuga, que se ha desarrollado desde 1960 en el Sverdlovsk OKB-9 Uralmashzavod bajo la dirección de los diseñadores jefes F.F. Petrov y N.G. Kostrulin.
Se suponía que el misil incluido en este complejo se disparaba desde tubos de torpedos submarinos desde una profundidad de 50 a 60 m, salía del agua y, volando a lo largo de una trayectoria balística, entregaba municiones nucleares al área objetivo. Se previó crear cohetes con un calibre de 533 mm y 650 mm ("Vyuga-53" y "Vyuga-65").
El 4 de agosto de 1969, por decreto gubernamental No. 617b - 209, la Marina de la URSS adoptó el complejo Vyuga con el misil 81R (calibre 533 mm). Podía alcanzar objetivos submarinos a distancias de 10 km a 40 km. Cabe señalar que el análogo de "Vyuga" en los Estados Unidos, Goodyear Airspace Corporation "UUM-44A" "Subroc", comenzó a desarrollarse en 1958 y fue adoptado por la Marina de los EE. UU. Solo en 1965.
En comparación con el complejo soviético, tenía un alcance de disparo máximo ligeramente más largo (unos 50 km), lo que se debió al mayor alcance del sistema de sonda Raytheon AN-BQQ-2 en comparación con el Rubin SJSC doméstico. Durante la modernización del proyecto, también se cambiaron algunos elementos técnicos de la central nuclear submarina.

Debido a la necesidad de reducir aún más el campo acústico, el turborreductor y los turbogeneradores autónomos con mecanismos de servicio se instalaron en un marco común en una sola unidad con un soporte amortiguador de dos etapas.
En lugar de un generador diésel de corriente continua de 200 kW, el submarino nuclear recibió un generador diésel de 400 kW más potente. Con el enfriamiento forzado de la instalación productora de vapor de ambos lados del mar, se aseguraba, en posición de periscopio submarino, el paso bajo los motores de hélice o la recarga de las baterías.
El fortalecimiento del armamento de torpedos y cohetes-torpedos, así como un cambio en la composición de la planta de energía, el uso de medios más avanzados para controlar el fuego de torpedos, requirió un aumento en la longitud de un casco fuerte en 0.8 m y un aumento en su diámetro por 0.1 - 0.5 m.
Esto condujo a un aumento en el desplazamiento del submarino nuclear y una ligera disminución en sus características de velocidad.
En 1963 se inició el diseño de un submarino nuclear modernizado (proyecto 671 RT). 15 de julio de 1967 fue aprobado documentación técnica al barco
En comparación con el submarino nuclear del proyecto 671, el submarino nuclear del proyecto 671RT ha cambiado algo y la ubicación de los compartimentos del casco de presión:
- 1er compartimento - tubos de torpedos y municiones, viviendas y provisiones;
- 2.º compartimento: camarotes, sala de oficiales, cocina y DUK (un sistema especial que proporciona eliminación de basura por la borda);
- 3er compartimiento - poste central, mecanismos provisionales y auxiliares;
- 4º compartimento - reactor;
- 5º compartimento - bloque GTZA - ATG, puesto de planta desalinizadora y central eléctrica;
- 6º compartimento - compresores, unidades de refrigeración por chorro de vapor, convertidores PR-501-2;
- 7º compartimento - vivienda, generador diesel;
- Octavo compartimento: motores de hélice, mandos de timón, cocina, puesto químico.

Los submarinos nucleares del Proyecto 671 de la República de Tatarstán recibieron un GAK MGK-300T Rubin ligeramente mejorado. Las capacidades de combate del submarino nuclear han aumentado significativamente al equiparlo con el sistema de control e información de combate (CICS) Akkord. El barco también estaba equipado con una serie de otros sistemas nuevos o mejorados, así como con el nuevo complejo de comunicación por radio Molniya. En el compartimiento del casco ligero detrás de la timonera había una antena de comunicación remolcada larga del sistema "Paravan", que proporciona recepción de ondas ultralargas a una profundidad de hasta 160 m.
El armamento constaba de 4 tubos de torpedos de 533 mm (18 torpedos) y 2 tubos de torpedos de 650 mm (6 torpedos). Opción alternativa- hasta 46 min.
Se decidió construir un submarino nuclear Project 671 RT en la ciudad de Gorky, en la planta de Krasnoye Sormovo, donde, después de la entrega de la serie Project 670 SSGN a la flota, se formó una "pausa". En uno de los submarinos nucleares construidos por Gorky, "K0387", se utilizaron por primera vez hélices de bajo ruido, colocadas de acuerdo con el esquema "tándem".
En 1971, comenzó la construcción de un submarino nuclear del proyecto 671 RT en el astillero del Almirantazgo en Leningrado (lo que se explicó por el ritmo de trabajo insuficientemente alto en Gorki). Los habitantes de Leningrado realizaron una serie de mejoras en la tecnología de construcción de submarinos nucleares: en lugar del método de bloques, se utilizó un método de bloques agregados más avanzado. Por medio de un dispositivo especial, los marcos con unidades ya montadas que pesaban hasta 350 toneladas se empujaron a la sección a través de su extremo.

CARACTERÍSTICAS DE LA APLICACIÓN PROYECTO671RT

Todos estos submarinos nucleares se convirtieron en parte de la Flota del Norte y tenían su base en Gremikha y Bolshaya Lopatka.. Llevaban un servicio militar muy intensivo. Cada barco de propulsión nuclear completó de 6 a 12 viajes autónomos al Atlántico y al Mediterráneo.
El submarino nuclear "K-502" de la 33ª división en mayo-junio de 1985 participó en los ejercicios grupales "Aport". De los 5 submarinos nucleares de los proyectos 671, 671RT y 671RTM que participaron en estos ejercicios, que tuvieron lugar en las áreas de patrullaje de los SSBN estadounidenses, no lejos de la costa este de los Estados Unidos, solo el submarino nuclear K-488 estuvo alguna vez brevemente detectado por las armas antisubmarinas de EE. UU. (Sin embargo, esto sucedió cuando el submarino nuclear ya había sido devuelto a la base de datos después de completar la tarea).
En 1993 - 1995 todos los submarinos nucleares del proyecto 671RT fueron retirados de la flota y transferidos al RFI para su desmontaje.

PROYECTO 671RTM SUBMARINOS NUCLEARES TORPEDO

En diciembre de 1983, el submarino K-324 estaba en servicio activo frente a la costa atlántica de América del Norte. La "autonomía" se llevó a cabo en condiciones difíciles: hubo problemas con el suministro de agua, la unidad de refrigeración falló, hubo un calor sofocante en los compartimentos ... El submarino nuclear se encargó de rastrear la fragata estadounidense "McCloy" (de la "Bronstein " tipo), probando el último sistema de vigilancia submarina TASS (Sistema de vigilancia de matriz remolcada) con una antena de baja frecuencia remolcada extendida. El submarino nuclear "K-324" logró registrar información sobre los parámetros del sistema, que es muy valiosa para la "ciencia" doméstica.
Además, durante el seguimiento, se revelaron algunas características de la interacción del buque de superficie estadounidense con sus submarinos y componentes del complejo de detección de sonar estacionario de largo alcance. Sin embargo, la fragata McCloy dejó de probar inesperadamente y se dirigió a la base. El submarino nuclear "K-324", dejado "sin trabajo", recibió la orden de cambiar el área de operaciones.
Sin embargo, no pudo hacer esto: de repente surgió una fuerte vibración que requirió que se detuviera la turbina principal. Flotando hacia la superficie, el comandante del APO "K-324" descubrió que había recibido un inesperado "regalo valioso del Tío Sam": 400 m del cable-antena de alto secreto TASS estaban enrollados alrededor de la hélice del submarino nuclear. /

Por supuesto, el submarino nuclear soviético, que emergió en el área del sitio de prueba de los EE. UU., pronto fue descubierto por un enemigo potencial. Por la mañana, los destructores "Peterson" y "Nicholson" (del tipo "Spruence") llegaron al área del incidente, estableciendo una estrecha vigilancia para el submarino nuclear "K-324". Obviamente, los comandantes de estos barcos recibieron una orden muy específica: no permitir que los rusos tomaran posesión de la antena. El "viaje conjunto" del prácticamente desprovisto de progreso del submarino nuclear soviético y los destructores duró casi 10 días. Los estadounidenses se comportaron cada vez más "abruptamente" (¿y qué más podían hacer?), Intentando pasar muy cerca detrás de la popa del submarino nuclear soviético y cortar la antena. Temiendo acciones aún más resueltas de los destructores estadounidenses (¡qué diablos no es broma, qué pasa si deciden abordar!), el comandante del submarino nuclear, Capitán 2nd Rank VA Terekhin, dio la orden de preparar su nave para una explosión. . La situación se alivió solo cuando el barco soviético Aldan llegó en ayuda del submarino nuclear K-324. El comando estadounidense finalmente se dio cuenta de que era poco probable que pudieran devolver su antena por medios pacíficos, y nadie quería comenzar la Tercera Guerra Mundial debido a la "manguera". Como resultado, los destructores estadounidenses fueron llamados a la base, y el submarino nuclear K-324 fue remolcado por el barco Aldan a Cuba, donde fue reparado, y la antena desafortunada fue entregada a la URSS para estudio detallado. El "héroe" principal de los eventos descritos fue el submarino nuclear de crucero del proyecto 671RTM, el séptimo barco de la serie, construido en Komsomolsk-on-Amur.
Paralelamente al desarrollo del trabajo sobre la creación de submarinos nucleares fundamentalmente nuevos de los proyectos 945 y 971, se hizo un intento muy exitoso en la URSS de "exprimir" al máximo el diseño de los submarinos nucleares de los proyectos 671 y 671RT.
La base del proyecto modernizado 671RTM (código "Pike") fue el estudio del despliegue de una nueva generación de armas electrónicas: un poderoso SAC, un complejo de navegación, un sistema de control e información de combate, un complejo automatizado de comunicaciones por radio, equipo del complejo de reconocimiento, así como medidas para reducir los campos de desenmascaramiento de la nave.
De hecho, el proyecto 671RTM, así como el crucero submarino de misiles 667BDRM, "movió suavemente" de la segunda a la tercera generación de barcos de propulsión nuclear.

G.N. Chernyshev (creador de los submarinos nucleares de los proyectos 671 y 671RT) se convirtió en el diseñador jefe del proyecto 671RTM, en 1984 fue reemplazado por R.A.
Uno de los elementos más importantes del armamento del barco de propulsión nuclear modernizado sería el complejo antisubmarino Shkval, cuyo desarrollo comenzó de acuerdo con el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS en 1960. Los "ideólogos" del nuevo complejo eran científicos de la sucursal de Moscú de TsAGI que lleva su nombre. Profesor N.E. Zhukovsky (ahora GosNIITs TsAGI), en particular el académico G.V. Logvinovich. El desarrollo directo de armas fue llevado a cabo por NII-24 (ahora SNPO "Región") bajo el liderazgo del diseñador jefe I.L. Merkulov (más tarde fue reemplazado por V.R. Serov y completado por E.D. Rakov).

El complejo Shkval incluía un misil submarino de ultra alta velocidad que desarrollaba una velocidad de 200 nudos (con un alcance de 11 km). Esto se logró utilizando un motor que funciona con combustible hidrorreactivo, así como moviendo el proyectil en una cavidad de gas, lo que minimiza la resistencia hidrodinámica. El control de un misil equipado con una ojiva nuclear se realizaba mediante un sistema inercial que no era sensible a las interferencias.
Los primeros lanzamientos de un misil submarino se llevaron a cabo en el lago Issyk-Kul en 1964, y el 29 de noviembre de 1977, la Armada de la URSS adoptó el complejo VA-111 Shkval con el misil M-5.

Cabe señalar que no hay análogos de este complejo altamente efectivo, que tiene una probabilidad casi absoluta de alcanzar un objetivo que ha caído a su alcance, en el extranjero en este momento.
La colocación de nuevas armas y equipos, así como la implementación de medidas adicionales para reducir la firma acústica del barco, requirieron la inserción de un inserto cilíndrico en el casco del submarino nuclear en el área del segundo compartimento. Como resultado, la longitud del casco fuerte del submarino nuclear aumentó en 4,2 m, el desplazamiento aumentó ligeramente y la velocidad máxima disminuyó.
Los diseñadores reforzaron la valla de derribo y el casco ligero, lo que proporcionó al submarino nuclear un ascenso más confiable en el hielo.
La planta de energía principal del submarino nuclear (capacidad 31.000 hp) era en realidad similar a los submarinos nucleares de los proyectos 671 y 671RT: dos reactores de agua a presión del tipo VM-4, GTZA-615, una hélice para 290 rpm, dos auxiliares eléctricos motores con una capacidad de 375 l .Con.
Se tomó un conjunto adicional de medidas para aumentar el secreto de los submarinos nucleares mediante la introducción de soluciones fundamentalmente nuevas para la depreciación (el llamado "apagado de cimientos"), desacoplamiento acústico de mecanismos y estructuras. En el submarino nuclear, aparecieron deflectores para el sistema de ventilación e imbornales verticales, creando menos ruido hidrodinámico. La nave recibió un dispositivo de desmagnetización que dificulta su detección con magnetómetros de aviación.
El complejo hidroacústico Skat (diseñador jefe B.B. Indin) aseguró la detección y clasificación de objetivos, así como su seguimiento automático durante la radiogoniometría del ruido en los rangos de frecuencia infrasónica y de sonido. El complejo hizo posible detectar objetivos por medio de radiogoniometría de eco midiendo la distancia a ellos y proporcionó datos iniciales para apuntar a las armas de torpedos.

En cuanto a sus capacidades, el complejo Skat era tres veces superior al SAC de la generación anterior y se acercaba a los complejos estadounidenses (aunque seguía siendo inferior a este en términos de peso y tamaño). El rango máximo de detección de objetivos en condiciones hidrológicas normales fue de 230 km. Se utilizaron receptores de ruido a bordo, que funcionan en modo pasivo, así como una antena infrasónica remolcada extendida, que se plegó en un contenedor especial en forma de bulbo ubicado sobre la cola vertical del submarino nuclear.
El complejo de navegación Medveditsa-671RTM proporcionó la generación automática continua de coordenadas del lugar, el rumbo, la velocidad sobre el agua y el fondo, los ángulos de balanceo y cabeceo, así como la transmisión automática de estos parámetros a otros sistemas de barcos.
El Sistema de Información y Control de Combate (LIMS) "Omnibus" llevó a cabo la recopilación, el procesamiento y la visualización visual automatizados de la información que garantiza la toma de decisiones sobre maniobras, uso de armas en combate, así como el control del lanzamiento de torpedos y cohetes.
El submarino estaba equipado con el nuevo sistema de comunicaciones automatizado Molniya-L con el sistema de comunicaciones espaciales Tsunami-B, así como con un complejo especial de reconocimiento.

CARACTERÍSTICAS DEL APPLPROJECT671RTM

El armamento del submarino nuclear del proyecto 671RTM incluía 4 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm (munición de 16 torpedos 53-65K o SET-65, misiles submarinos "M-5" y cohetes-torpedos "81R"), 2 tubos lanzatorpedos de Calibre 650 mm (munición de 8 torpedos pesados ​​65-76). En lugar de torpedos, los submarinos nucleares podrían llevar a bordo 36 minas tipo Golets y contramedidas de sonar, imitadores de MG-74 Korund).

Además, los submarinos nucleares llevaban misiles guiados especiales de sabotaje "Siren" y otros equipos de "propósito especial", muchos de los cuales podrían ser envidiados por el súper agente 007 James Bond, nacido de la imaginación de Ian Fleming. En particular, en 1975 OKB im. N.I. Kamov, se creó un helicóptero monoplaza "Ka-56", diseñado para transportar saboteadores y capaz, junto con su piloto, de ser disparado desde un tubo torpedo de 533 mm de un submarino nuclear sumergido.
Se decidió organizar simultáneamente la construcción del submarino nuclear del proyecto 671RTM en la Asociación del Almirantazgo de Leningrado (con posterior finalización en el astillero Nerpa y en Komsomolsk-on-Amur, en el astillero Lenin Komsomol (con finalización en el astillero en Bolshoy Kamen ).
La creación del proyecto submarino nuclear 671RTM en nuestro país prácticamente coincidió con la implementación en los Estados Unidos del programa para la construcción de submarinos nucleares multipropósito de la tercera generación del tipo: los submarinos nucleares más masivos de este tipo en el mundo), equipado con un potente sistema de sonda AN / BQQ-5.
El barco líder de la serie es el submarino nuclear "Los Ángeles" (desplazamiento de superficie - 6080 toneladas, bajo el agua - 6927 toneladas, velocidad máxima 31 nudos, profundidad máxima de inmersión - 450 m, armamento - 4 tubos de torpedos de calibre 533 mm con munición carga de 26 torpedos y cohetes-torpedos escuchar)) - se unió a la Marina de los EE. UU. en 1976.
Los nuevos submarinos nucleares de EE. UU. aún superaron a sus homólogos soviéticos en términos de sigilo y características del sistema de sonar. Sin embargo, esta brecha, según los propios estadounidenses, se ha reducido significativamente y ya no tiene el carácter "dramático" anterior.

Al mismo tiempo, los submarinos nucleares estadounidenses alcanzaron a los soviéticos en términos de velocidad máxima pasaje submarino (aunque algo inferior en profundidad máxima buceo).
Al mismo tiempo, los submarinos nucleares del tipo "Pike" tenían una mejor maniobrabilidad y capacidad de supervivencia en combate. También tenían cierta ventaja en armamento. debido a más nivel alto Los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM tenían una tripulación significativamente menor que el submarino nuclear estadounidense Los Ángeles, lo que permitió crear mejores condiciones de habitabilidad a bordo. Sin embargo, en general, según los expertos, el submarino nuclear Project 671RTM y el submarino nuclear estadounidense SSN-688 eran barcos aproximadamente equivalentes.

El desarrollo de los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM en las flotas se retrasó un poco. La razón de esto fue el desconocimiento del Omnibus CICS: hasta mediados de los 80, el sistema no era capaz de resolver completamente las tareas que se le asignaban. En los primeros submarinos nucleares construidos, el Ómnibus ya tuvo que ser levantado durante la operación del submarino nuclear, lo que limitó significativamente sus capacidades de combate.
Ya en el proceso de construcción de una serie de submarinos nucleares, se decidió cambiar de una hélice de siete palas a un esquema en tándem menos "ruidoso" (dos hélices coaxiales de cuatro palas de rotación opuesta), lo que llevó al alargamiento de la submarino nuclear por 1 m.

Sin embargo, la mejora más importante introducida en los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fue un tipo de arma fundamentalmente nuevo: los misiles de crucero subsónicos estratégicos de pequeño tamaño Granat con un alcance máximo de disparo de 3.000 km. Equipar a los submarinos nucleares con misiles de crucero los ha convertido en barcos completamente polivalentes capaces de resolver una amplia gama de tareas tanto en guerras convencionales como nucleares. En términos de sus características de peso y tamaño, los misiles Granat en realidad no diferían de los torpedos estándar. Esto les permitió ser utilizados desde tubos de torpedos estándar de 533 mm. Los últimos cinco submarinos nucleares se pusieron en funcionamiento bajo el proyecto 671RTMK (con un sistema de armas complementado por el KR). Posteriormente, los barcos restantes del Proyecto 671RTM también fueron equipados con misiles de crucero.

Ya después de la entrada en funcionamiento, parte del submarino nuclear recibió "nombres propios". Así, el submarino nuclear "K-524", famoso por sus campañas polares, hasta agosto de 1992 tenía un nombre muy "rizado": "60 años de patrocinio del Komsomol", el submarino nuclear "K-358" hasta 1996 se llamaba "Komsomolets de Murmansk". Desde 1996, el submarino nuclear K-388 se llama Daniil Moskovsky, y el submarino nuclear K-448 (el último submarino nuclear del proyecto 671RTM, encargado después del colapso de la Unión Soviética) se llama Tambov desde el 10 de abril de 1995. Quizás uno de los fragmentos más llamativos de la biografía de los barcos del Proyecto 671RTM fue la participación en las operaciones a gran escala Aport y Atrina, realizadas en el Atlántico por las fuerzas de la 33ª división del submarino nuclear y que en buena medida sacudieron la confianza del "adversario potencial" -Estados Unidos- en la posibilidad de que su propia Armada resuelva misiones antisubmarinas.

El 29 de mayo de 1985, 3 submarinos nucleares del proyecto 671RTM ("K-299", "K-324" y "K-502"), así como "K-488" del proyecto 701RT, partieron simultáneamente de Zapadnaya Litsa), Un poco más tarde, se unieron al submarino nuclear "K-417" (proyecto 671), Por supuesto, la liberación de toda la formación de submarinos nucleares en el océano no podía pasar desapercibida para la inteligencia naval de EE. UU. Se inició una intensa búsqueda que, sin embargo, no arrojó los resultados esperados. Al mismo tiempo, los barcos soviéticos de propulsión nuclear, actuando de forma encubierta, llevaron a cabo un arduo trabajo para rastrear los submarinos nucleares de misiles estadounidenses en sus áreas de patrulla de combate (en particular, el submarino nuclear K-324 tenía 3 contactos de sonar con los SSBN estadounidenses), el cuya duración total fue de 28 horas, y también estudió las tácticas de la aviación antisubmarina de EE. UU. Los estadounidenses lograron establecer contacto solo con el submarino nuclear soviético "K-488" (que ya regresaba a la base), la Operación "Aport" finalizó el 1 de julio.
En marzo-junio de 1987, se llevó a cabo la Operación Atrina, de alcance cercano, en la que participaron 5 submarinos nucleares soviéticos del proyecto 671RTM: "K-244", "K-255", "K-298", "K- 299" y "K-524", cuyas operaciones fueron proporcionadas por aviones navales, así como por dos barcos de reconocimiento del tipo "Kolguev", equipados con sonar con antenas de sonar extendidas. Aunque la inteligencia de los EE. UU. estaba al tanto de la retirada de los barcos de propulsión nuclear de Zapadnaya Litsa, la Marina de los EE. UU. los perdió en el Atlántico Norte. La dramática "pesca submarina" comenzó de nuevo, en la que participaron todas las fuerzas antisubmarinas de la Flota Atlántica de los EE. UU.: aviones de cubierta y en tierra, 6 submarinos antisubmarinos (además de los submarinos nucleares desplegados por la Marina de los EE. UU. en el Atlántico), 3 poderosos grupos de búsqueda basados ​​en barcos, así como 3 barcos de vigilancia hidroacústica de la clase Stolwalt más nuevos, que utilizan poderosas explosiones submarinas para generar impulsos hidroacústicos. Los barcos de la flota británica también se sumaron a la operación de búsqueda. Según las historias de los comandantes de los submarinos nucleares soviéticos, la concentración de fuerzas antisubmarinas era tal que parecía casi imposible salir a la superficie para una sesión de comunicación por radio y bombeo de aire. Sin embargo, los submarinos nucleares lograron pasar desapercibidos hasta la zona del Mar de los Sargazos, donde finalmente se descubrió el "velo" soviético.

Los estadounidenses lograron establecer los primeros contactos con el submarino nuclear solo 8 días después del inicio de la Operación Atrina. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fueron confundidos con SSBN, lo que aumentó aún más la preocupación del comando naval y el liderazgo político de los EE. podría transformarse en una "Guerra caliente"). Al regresar a la base para separarse de las armas antisubmarinas de EE. UU., a los comandantes de submarinos nucleares se les permitió usar dispositivos secretos de contramedidas de sonar.

Implementación exitosa Las operaciones "Aport" y "Atrina" confirmaron la suposición de que la Marina de los EE. UU., Con el uso masivo de submarinos nucleares modernos por parte de la URSS, no podría organizar contramedidas efectivas contra ellos.
La navegación bajo el hielo más difícil a fines de 1985 fue realizada por el submarino nuclear "K-524" (comandante capitán 1er rango V.V. Protopopov, senior a bordo - comandante de la 33a división capitán 1er rango A.I. Shevchenko). el Océano Ártico hasta el Océano Atlántico, sin pasar por Groenlandia desde el noreste.
Al ingresar al mar de Lincoln, el submarino nuclear pasó a través de los estrechos estrechos y poco profundos de Robson y Kennedy que separan Groenlandia de Grant Land y Grinnell Land, pasó la cuenca de Kane y a través del estrecho de Smith entró en la bahía de Baffin y más en el Atlántico norte.
La ruta era extremadamente difícil y peligrosa. Abundaba en cardúmenes y témpanos, arrojados abundantemente por los glaciares de Groenlandia. En el Mar de Baffin, debido a los icebergs, no había profundidades seguras en absoluto. En estas condiciones, la hidroacústica era la única herramienta de información fiable.

Ya en el Atlántico, el submarino nuclear "K-524" se reunió con el portaaviones estadounidense "América" ​​​​y lo "atacó" abiertamente (por supuesto, condicionalmente). Toda la campaña duró 80 días, 54 de los cuales estuvieron bajo el hielo, a profundidades de más de 150 m. Por su participación en esta operación, el capitán de primer rango V. V. Protopopov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fueron los primeros en dominar las transiciones transpolares del Pacífico al Teatro del Norte. En 1981, 1982 y 1983 Para distribuir de manera óptima los submarinos nucleares multipropósito entre las flotas, tales transiciones fueron realizadas por los submarinos nucleares "K-255", "K-324" y "K-218", construidos en Komsomolsk-on-Amur. de 1989, de acuerdo con los acuerdos ruso-estadounidenses, las armas equipadas con ojivas nucleares se retiraron de los submarinos nucleares multipropósito de la Armada de los EE. UU. y la Armada soviética y se almacenaron en la costa. Como resultado, los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM perdieron misiles Shkval y Granat.
Los barcos del Proyecto 671RTM participaron en la resolución no solo de tareas militares, sino también puramente pacíficas. Entonces, el submarino nuclear "Daniil Moskovsky" (capitán de primer rango P.I. Litvin), después de proporcionar lanzamientos de misiles de gran crucero submarino TK-20 de la región del Polo Norte, entregado a fines de agosto de 1995 al puerto polar de Kharasavey, cubierto de hielo para el paso de buques de superficie, 10 toneladas de azúcar y harina.
El 29 de agosto de 1991, los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fueron reclasificados de crucero a grandes submarinos nucleares de rango 1 (la letra "K" en el número del barco fue reemplazada por la letra "B").

Esta decisión, que afectó, en particular, a los salarios de los oficiales, fue percibida muy negativamente en las flotas.
A mediados de los 90, los submarinos nucleares del proyecto 671RTM comenzaron a dejar de prestar servicio paulatinamente. Del 3 al 1 de julio, los submarinos nucleares K-247, K-492 y K-412 fueron excluidos de la Flota del Pacífico, habiendo realizado un total de 12, 10 y 6 viajes autónomos. Después de un incendio en el compartimiento de la turbina ocurrido en 1994, el submarino nuclear "K-305" no volvió a estar en servicio, habiéndose transferido a la reserva técnica.
Sin embargo, al estar en una edad venerable, los submarinos tipo Pike continuaron demostrando altas cualidades de combate. Así lo demuestra un incidente que ocurrió en el invierno de 1996, a 150 millas de las Hébridas.
El 29 de febrero, la embajada rusa en Londres se dirigió al comando de la Marina británica con una solicitud para brindar asistencia a un marinero de un submarino nuclear que se sometió a una operación para extirpar la apendicitis a bordo del barco, luego de lo cual se descubrió peritonitis (que solo puede ser tratados en condiciones estacionarias). Pronto el paciente fue redirigido a la orilla con un helicóptero "Lynx" con destructor Glasgow. Sin embargo, la prensa británica no se conmovió tanto por la manifestación inesperada de la cooperación naval ruso-británica como expresó su desconcierto por el hecho de que en el momento en que se estaban llevando a cabo negociaciones en Longjohn para evacuar al paciente, en el Atlántico Norte, justo en el área donde se encontraba el TAPL ruso, se llevaron a cabo maniobras antisubmarinas de la OTAN (por cierto, el EM de Glasgow también participó en ellas). Sin embargo, el submarino nuclear ruso fue detectado solo cuando salió a la superficie para trasladar al desafortunado marinero al helicóptero. Según el influyente diario británico The Times, el submarino nuclear ruso ha demostrado lo sigiloso que es rastreando a las fuerzas antisubmarinas sin que nadie lo note. Cabe señalar que los británicos confundieron el submarino de clase Pike con un submarino nuclear Project 971 más moderno (y, por supuesto, más silencioso).

En 1999, como parte de la Flota del Norte, sirvieron los submarinos nucleares del proyecto 671RTM: "B-138", "B-218", "B-244", "B-254", "B-255",
B-292, B-298, B-299, B-324, B-358, B-388, B-414, B-448, B-502" y "B-524".
La Flota del Pacífico incluía submarinos nucleares "B-242", "B-251", "B-264", "B-305", "B-355", "B-360" y "B-507".

Probablemente, en el futuro, la tasa de "lavado" de los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM de la flota se acelerará aún más. Sin embargo, es muy probable que algunos submarinos nucleares de este tipo sobrevivan hasta 2010. Se puede suponer que estos submarinos se modernizarán con el objetivo de reducir el ruido, fortalecer el armamento y el equipo radioelectrónico de a bordo. Sin embargo, el volumen de estos trabajos dependerá de la medida en que el gobierno de la Federación Rusa pueda financiar la Marina.

El capitán del granelero "Hermandad" Vadim Demchenko se puso en contacto conmigo. Estaba muy indignado a expensas de la desinformación, que se escribe sobre su barco. Cito parte de su carta:
...
La colisión de mi embarcación con el K-53 fue gran secreto abierto. Personalmente, me advirtieron oficialmente que este caso en la compañía naviera solo lo conocen una docena de personas. Eso es lo que vivieron. La tripulación salvó el barco, la carga, y ellos mismos escaparon sin heridos, bajas o pérdidas. Agradecieron a todos, prometieron recompensar a toda la tripulación. Como siempre, olvidado. Otorgó 4 insignias "Trabajador honorario del Morflot". La tripulación se disolvió.
El barco fue vendido como chatarra. (Mi traslado a otro barco me costó la Orden de Lenin y trabajo en el extranjero. (Aunque esto no tiene nada que ver con el caso).
La historia en sí. El buque fue cargado en Canadá con grano a Odessa. Fuimos a Ceuta a reponer agua fresca y combustible. Salimos del puerto de Ceuta, echados al rumbo 98. El barco cargado iba ganando velocidad.
Muy extraño e interesante. Bueno, ¿de dónde vino esta tontería? Un incendio, un apagón, sin luces, en una deriva ...
23.33 18 de septiembre de 1984 el barco ya ha ganado una velocidad de 14 nudos. El 19 de septiembre aparece en todas partes, porque se cambió la hora en el barco y registraron 01.34 el 19 de septiembre. Hay un reloj de funcionamiento normal en el barco. La observación es visual y el radar está encendido. Dado que la visibilidad es buena, el radar está en preparación y se enciende periódicamente, de acuerdo con las normas de seguridad de la navegación. En esta zona, todos los barcos, ya sean compañeros de viaje o que se aproximan, son líneas de rumbo prácticamente paralelas. El área no es un peligro mayor para la navegación. ¡¡¡Un golpe terrible, sólo comparable a una explosión, sacudió el barco!!!
Hasta el momento en que el buzo español, al salir del compartimiento del motor inundado, nos mostró pedazos de goma y gritó "Submarino Ruso", todos creyeron que se trataba de una explosión. Pero eso fue después.
Dentro de 50 segundos M.O. se inundó en la cubierta principal. En la práctica, la embarcación cayó de un calado de 10 metros a un calado de 12,5 metros, en la cubierta principal. Los barcos de nuestra serie tuvieron una gran muerte, por lo que el tanque y la popa se elevaron sobre el agua.
El agujero tenía un tamaño de 100 metros cuadrados. Desde la quilla hasta una altura de 5m. y 20m de largo. Como supimos más tarde, el barco chocó con la proa, en rumbo de colisión, en un ángulo de unos 45 grados. (que se confirma por el rumbo del barco, el rumbo del barco y el rumbo acústico). El golpe cayó al final de la 3ra presa y terminó en todo el M.O. El bote simplemente entró en el casco del barco y se llevó consigo un pedazo del costado. El agujero no era un agujero irregular. Solo falta un trozo grande del tablero.
¡¡¡Gloria a los constructores navales soviéticos!!!
MES. completamente inundado, ¿¡la tercera bodega está despresurizada!? Buque de insumergible de un solo compartimiento. Sin embargo, ¡a flote! Aparentemente, en presencia de grano, el coeficiente de permeabilidad es muy pequeño y el grano no se eliminó tan activamente, ya que no hubo olas grandes ni fuertes cabeceos.
Fuera lo que fuese, en teoría, el barco debería haberse hundido en un minuto. Y se mantuvo a flote. MES. inundado, el turbogenerador se detuvo, pero después de 20 segundos se puso en marcha el ADG (generador diesel de emergencia).
Si el barco no estaba iluminado, solo durante 30-40 segundos. Y nadie saltó por la borda gritando "mío".
Ante la alarma, la tripulación abandonó rápidamente el barco en botes salvavidas, pero no abandonó el barco. A una señal del SOS, los barcos comenzaron a acercarse. El barco búlgaro "Pyatero iz RMS" fue el primero en acercarse. Por alguna razón bajaron su bote por el calor, se paró
y el viento la llevó a la oscuridad total. El capitán búlgaro no levantó a nuestra gente hasta que uno de nuestros botes fue en busca de los posibles rescatadores, los encontraron y los llevaron a bordo a remolque. A bordo dieron una cordial bienvenida a nuestros marineros. Pronto apareció nuestro barco "Capitán Medvedev" y se llevó a todos del barco búlgaro.
Uno de nuestros botes estaba constantemente de servicio al costado de nuestro barco. Solo para que no se considere abandonado, y no llegue a nadie como presa.

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