Пристигна в Русия с доставка на последната миля. Технологии в логистиката. Неприятни състояния на пратки

Доставка до адресата

Доставка до получателя

Означава действителното получаване на пощенската пратка от получателя, посочен в пощенската пратка.

Полет до страната на местоназначението

Пощенската пратка ще бъде предадена на пощенската служба на страната на местоназначение за доставка до едно от местата за международен пощенски обмен и последващи операции по внос/износ.

Тръгва от летището

Следният статус няма да се показва веднага след пристигане на летището в страната на местоназначение, а след това изпращане по пощатаще пристигне и ще бъде приет (разтоварен, обработен и сканиран) пощенски услуги.
Това може да отнеме от 3 до 10 дни.

Пощенската пратка е заминала от летището на страната на изпращача и се насочва към страната на местоназначение.

След като пратката напусне територията на страната на изпращача и пристигне в страната на местоназначение, такива пратки се маркират отново с непроследими кодове за проследяване и вече не се проследяват.

Когато колетът пристигне във вашата пощенска служба, ще получите хартиено известие, с което трябва да дойдете в пощенската служба и да получите колета.

Издава се от митницата

Процедурата по митническо освобождаване е завършена и в близко бъдеще пощенската пратка ще бъде предадена на пощенската служба на страната на местоназначение за по-нататъшна доставка на получателя.

Готов за изпращане

Готови за изпращане

Означава, че пощенската пратка е опакована, маркирана и скоро ще бъде изпратена.

Задържан от митницата

Тази операция означава, че пощенската пратка е задържана от служители на FCS за извършване на мерки за определяне на предназначението на пощенската пратка. При получаване на стоки с международна поща през календарен месец, чиято митническа стойност надвишава 1000 евро и (или) общото тегло на които надвишава 31 килограма, част от това превишение е необходимо да се плати мита, данъци с използване единна ставка 30% от митническата стойност на стоките, но не по-малко от 4 евро за 1 килограм от теглото им. Ако информацията за стоките, изпратени до MPO, липсва или не съответства на действителната информация, това значително увеличава времето, изразходвано за обработка на пратките, тъй като става необходимо да митническа проверкаИ документациянеговите резултати.

Подчинение

Колетът е изпратен на грешен пощенски код или адрес, открита е грешка и колетът е пренасочен към правилния адрес.

Внос на международна поща

Операцията по получаване на артикула в страната на получателя.

Цялата поща, влизаща на територията Руска федерацияот полети, започва пътуването в авиационната поща (AOPP) - специален пощенски склад на летището. В рамките на 4–6 часа пратките от самолета пристигат в AOPP, контейнерите се регистрират, проверяват се целостта и теглото им. Пощата се регистрира в електронна база данни. По време на регистрацията се сканира баркодът, въвеждат се данни къде е адресиран контейнерът (например MMPO Москва), от кой полет е пристигнал, за страната и датата на формиране на контейнера и др. Времето на тези операции може да се увеличи от 1 на 7x дни поради ограничения капацитет на AOPP.

Следващата операция след износ от страната на произход, която се отразява на уебсайта при проследяване на пратката, е внос в страната на местоназначение. Информацията за внос се появява, след като пратката бъде прехвърлена от превозвача към пощенския оператор на страната на местоназначение. Операция „Импорт“ означава, че пратката е пристигнала на територията на Русия и е регистрирана. Международните пратки пристигат в Русия чрез международната пощенска станция (IMPO). В Русия има няколко MMPO: в Москва, Новосибирск, Оренбург, Самара, Петрозаводск, Санкт Петербург, Калининград, Брянск. Изборът на град, в който точно ще пристигне международната пратка зависи от държавата на изпращача. Изборът зависи от наличието на редовни полети и свободен капацитет в дадено направление.

Неуспешен опит за доставка

Присвоява се, ако пощенският оператор съобщи, че е направен опит да се достави пратката на получателя, но по някаква причина доставката не е извършена. Този статус не отразява конкретната причина за необслужване.

Варианти за по-нататъшни действия:

Нов опит за доставка
Пратката ще бъде предадена за съхранение до поискване или до изясняване на обстоятелствата.
Връщане към подателя

Какво да направите, ако получите този статус:

Необходимо е да се свържете с пощенската служба, доставяща пратката, и да разберете причината за липсата на доставка.
Трябва сами да се свържете с пощата, за да получите пратката, без да чакате известие.

Лечение

Обработка в междинна точка

Колетът пристигна в един от центровете за сортиране за обработка и по-нататъшно изпращане до получателя.

Обработка в сортировъчния център

Статус Обработка в сортировъчния център - определя се в процеса на доставка на пратката чрез междинни сортиращи центрове на пощенската служба. В центровете за сортиране пощата се разпределя по основните маршрути. Колетите се претоварват от един транспорт на друг за по-нататъшно изпращане до получателя.

Обработката е завършена

Общо състояние, което означава завършване на обработката на пощенски елемент, преди да бъде изпратен до получателя.

Очаква се доставка до пощата

Означава, че пощенската пратка е опакована, маркирана и скоро ще бъде изпратена.

Очаква Пратка

Означава, че пощенската пратка е опакована, маркирана и скоро ще бъде изпратена.

Очаква се проверка на качеството

Означава, че колетът все още не е завършен и е в склада на продавача в очакване на проверка на съдържанието преди изпращане.

Операцията по качване завърши

Обобщен статус, което означава, че пратката е напуснала склада / междинния център за сортиране и се насочва към следващия център за сортиране към получателя.

Експортната операция е завършена

Процедурата по митническо оформяне е завършена, пощенската пратка е предадена на пощенската служба на страната на местоназначение за по-нататъшно изпращане до получателя.

Изпращане от склад на продавача

Пратката е напуснала склада на продавача и се придвижва към логистична компания или поща.

Анулиране на пратката

Общо състояние, което означава, че колетът (поръчката) по някаква причина не може да бъде изпратен (продължете по-нататъшното движение).

Изпращане до терминал

Колетът се изпраща до пощенския терминал на летището, за да бъде натоварен на самолет и изпратен до страната на местоназначение.

Артикулът е готов за изпращане

Означава, че пощенската пратка е опакована, маркирана и скоро ще бъде изпратена.

Изпратено

Обобщен статус, което означава изпращане на пощенска пратка от междинна точка към получателя.

Изпратен в Русия

Пощенската пратка ще бъде прехвърлена на Руската поща за доставка до едно от местата за международен пощенски обмен и последващи операции по внос/износ.

Изпратено до страната на местоназначение

Пощенска пратка в процес на прехвърляне към пощата на страната на местоназначение, за доставка до едно от местата за международен пощенски обмен и последващи операции по внос / износ.

Забележка!
Следният статус няма да се покаже веднага след като пратката пристигне в страната, а след като пощенската пратка бъде приета (разтоварена, обработена и сканирана) от пощенската служба.

Това може да отнеме от 3 до 14 дни в зависимост от натовареността на международната пощенска борса.

Изпратено от склад до център за сортиране

По правило този статус означава, че чуждестранният подател (продавач) е донесъл вашия колет в местната пощенска служба.

Предаден за съхранение

Означава пристигане на артикула в пощенската служба на получателя (OPS) и прехвърляне на склад, докато не бъде доставен на получателя.

Веднага след като артикулът пристигне в отдела, служителите издават известие (известие), че артикулът е в отдела. Известието се дава на пощальона за доставка. Доставката се извършва в деня на пристигането на артикула в отдела или на следващия ден (например, ако артикулът е пристигнал в отдела вечерта).

Този статус показва, че получателят може самостоятелно да се свърже с пощенската служба, за да получи пратката, без да чака известие.

Предаден на митницата

В страната на подателя

В страната на получателя

Качване на самолета

Качване на самолета преди отпътуване за страната на дестинация.

Товарене в транспорт

Подготовката за изпращане е завършена

Означава, че пощенската пратка е опакована, маркирана и скоро ще бъде изпратена.

Подготвяне за доставка

Означава, че пощенската пратка е опакована и маркирана за по-нататъшно изпращане.

Подготовка за износ

Опаковане, етикетиране, товарене в контейнер и други процедури, необходими за изпращане до страната на местоназначение.

Напуснал летището

В страната на подателя
Пощенската пратка е заминала от летището на страната на изпращача и се насочва към страната на местоназначение.
Следният статус няма да бъде показан веднага след пристигането на летището в страната на местоназначение, а след като пратката пристигне и бъде приета (разтоварена, обработена и сканирана) от пощенската служба. Това може да отнеме от 3 до 14 дни.

В страната на получателя
Пощенската пратка се доставя до едно от местата за международен пощенски обмен за последващи операции по внос.

Напуснал международния сортировъчен център

Пощенската пратка се изпраща до страната на местоназначение, за доставка до едно от местата за международен пощенски обмен и последващи операции по внос/износ.

Напусна сайта за международен обмен

Пратката е напуснала мястото на международния пощенски обмен и след това се изпраща в центъра за сортиране. От момента, в който пратката напусне MMPO, времето за доставка в рамките на Русия започва да се прилага.

Според информацията, получена от Russian Post, статусът „Напуснал мястото на международния обмен“ може да продължи не повече от 10 дни. Ако след 10 дни статусът не се е променил, това е нарушение на времето за доставка, което може да се докладва на руската поща, като се обадите на 8 800 2005 888 (безплатно обаждане) и те започват да отговарят на това заявление.

Напуснал пощенския терминал

Пощенската пратка е напуснала междинната точка на своя маршрут и се насочва към получателя.

Напуснал склада

Пратката е напуснала склада и се придвижва към пощата или центъра за сортиране.

Напуснал центъра за сортиране

Пощенската пратка е напуснала пощенския сортировъчен център и се насочва към получателя.

Напуснал центъра за сортиране на ShenZhen Yanwen

Пощата е напуснала сортировъчния център на логистичната компания Yanwen Logistics и се насочва към получателя.

Напуснал страната на транзит

Пощенската пратка е напуснала транзитната страна и е насочена към страната на местоназначение, за доставка до едно от местата за международен пощенски обмен и последващи операции по внос/износ.

Напуснал транзитната страна

Пощенската пратка напусна центъра за сортиране в транзитна (междинна) страна, беше изпратена до страната на местоназначение, за доставка до едно от местата за международен пощенски обмен и последващи операции за внос / износ.

Получена е информация за пощенската пратка

Получена информация за пощенска пратка до в електронен формат

Означава, че продавачът е регистрирал пощенската пратка (код за проследяване) на пощенския уебсайт ( куриерска служба), но всъщност пощенската пратка все още не е прехвърлена на пощенската служба. По правило от момента на регистрация до действителната доставка на колета може да отнеме от 1 до 7 дни. След като пратката бъде прехвърлена, състоянието ще се промени на „Получаване“ или подобно.

Приет за допълнителна обработка

Колетът пристигна в един от центровете за сортиране за обработка и по-нататъшно изпращане до получателя.

Пощенската пратка е регистрирана

Това означава, че продавачът е регистрирал пощенската пратка (код за проследяване) на уебсайта на пощата (куриерската служба), но всъщност пощенската пратка все още не е прехвърлена на пощенската служба. По правило от момента на регистрация до действителната доставка на колета може да отнеме от 1 до 7 дни. След като пратката бъде прехвърлена, състоянието ще се промени на „Получаване“ или подобно.

пристигна

Обобщен статус, което означава пристигане в една от междинните точки, като например: центрове за сортиране, пощенски терминали, летища, пристанища и др.

Пристигна на летището

Колетът пристигна на летището за разтоварване, товарене, обработка и по-нататъшно изпращане до местоназначението.

Пристигна в международния център за сортиране

Дойде до мястото на доставка

Показва пристигането на пратката в пощенската служба на получателя (OPS), която трябва да достави пратката на получателя. Веднага след като артикулът пристигне в отдела, служителите издават известие (известие), че артикулът е в отдела. Известието се дава на пощальона за доставка. Доставката се извършва в деня на пристигането на артикула в отдела или на следващия ден (например, ако артикулът е пристигнал в отдела вечерта).

Пристигна на мястото на международния обмен

Показва пристигането на пощенска пратка в междинен пощенски възел за сортиране, избор на маршрут и изпращането й до получателя.

Пристигна в пощата

Показва пристигането на пощенска пратка в пощенската служба на получателя, която трябва да достави пратката на получателя. Този статус показва, че получателят трябва да се свърже с пощата, за да получи пратката.

Пристигна в Русия

Пристигна в центъра за сортиране

Пристигна в центъра за сортиране на ShenZhen Yanwen

Показва пристигането на пощенска пратка в междинния сортировъчен център на логистичната компания Yanwen Logistics за сортиране, избор на маршрут и изпращане до получателя.

Пристигнал в центъра за сортиране на страната на местоназначението

Пощенската пратка е пристигнала в центъра за сортиране на страната на местоназначение за последващи операции по внос/износ.

Пристигна в страната на местоназначение

Пощенската пратка е пристигнала в страната на местоназначение на мястото на международния пощенски обмен за последващи операции по внос/износ.

Пристигнал в транзитна държава

Колетът пристигна в един от центровете за сортиране на транзитната (междинна) държава за обработка (сортиране) и по-нататъшно изпращане до получателя.

Пристигна в центъра за обработка на малки пакети

Показва пристигането на колет в пощенския разпределителен център за сортиране, избор на маршрут и изпращането му до получателя.

Пристигна в склада

Пристигна в склада на превозвача

Пратката пристигна в склада за разтоварване, етикетиране, обработка, товарене и по-нататъшно изпращане до местоназначението.

Пристигна на терминала

Означава пристигане на междинен терминал за разтоварване, товарене, обработка и по-нататъшно изпращане до местоназначението.

Пристигнал на територията на Руската федерация

Пощенската пратка пристигна на територията на Русия за по-нататъшен внос и изпращане до получателя.

Рецепция

Това означава, че задграничният подател (продавач) е донесъл пратката ви в местната пощенска служба. В същото време попълних всичко Задължителни документи, включително митническата декларация (формуляри CN 22 или CN 23). В този момент на пратката се присвоява уникален пощенски идентификатор - специален баркод (Track number, Track code). Намира се върху чека (или разписката), издаден при приемане на пощенската пратка. Операцията „Получаване” показва мястото, датата и държавата на получаване на артикула. След приемане пратката се придвижва по пътя си към мястото на международния обмен.

Приемане от митническата служба на страната на местоназначение

Статусът означава, че пратката е прехвърлена на Федералния митническа служба(FTS) за регистрация. В MMPO пратките преминават през пълен цикъл на обработка, митнически контрол и освобождаване. Пощенските контейнери пристигат под режим митнически транзит. След това се сортират по тип и се прехвърлят в различни области. Пратките с продуктово съдържание преминават рентгенова проверка. По решение на митническия служител пощенската пратка може да бъде отворена за личен контрол, като причина за личен контрол могат да бъдат нарушения на правата на собственост, търговска пратка, насочена към пратка, която може да съдържа вещества, забранени за изпращане. Пощенската пратка се отваря от оператора в присъствието на митнически служител, след което се съставя протокол за митническа проверка, който се прилага към пратката.

Приемане на митницата

В страната на подателя
Пощенската пратка е предадена на митническата служба на изпращащата държава за проверка и други митнически процедури. Ако пратката ще минеМитническата проверка е успешна, след което ще бъде изпратена до страната на местоназначение.

В страната на получателя
Статусът означава, че пратката е прехвърлена на Федералната митническа служба (FCS) за оформяне. В MMPO пратките преминават през пълен цикъл на обработка, митнически контрол и освобождаване. Пощенските контейнери пристигат под режим митнически транзит. След това се сортират по тип и се прехвърлят в различни области. Пратките с продуктово съдържание преминават рентгенова проверка. По решение на митническия служител пощенската пратка може да бъде отворена за личен контрол, като причина за личен контрол могат да бъдат нарушения на правата на собственост, търговска пратка, насочена към пратка, която може да съдържа вещества, забранени за изпращане. Пощенската пратка се отваря от оператора в присъствието на митнически служител, след което се съставя протокол за митническа проверка, който се прилага към пратката.

Приемане на митницата

В страната на подателя
Пощенската пратка е предадена на митническата служба на изпращащата държава за проверка и други митнически процедури. Ако колетът премине успешно митническата проверка, той ще бъде изпратен до страната на местоназначение.

Колетът е пристигнал в един от центровете за сортиране и се обработва. След известно време колетът ще напусне центъра за сортиране за по-нататъшно изпращане до получателя.

Обмитяване

Транспортиране на поща от един център за сортиране до друг, към получателя. Средно една експортна операция отнема от 7 до 14 дни, но понякога тази операция може да отнеме до 60 дни.

Експортиране (проверка на съдържанието)

Пощенската пратка е предадена на митническата служба на изпращащата държава за проверка и други митнически процедури. Ако колетът премине успешно митническата проверка, той ще бъде изпратен до страната на местоназначение.

Средно една експортна операция отнема от 7 до 14 дни, но понякога тази операция може да отнеме до 60 дни.

Ако пратката е в статус „Експорт“, тогава е невъзможно да я проследите (разберете какво точно се случва с нея), само на етап импортиране ще можете да видите своя пакет и да наблюдавате по-нататъшното му движение. Използването на транзитен транспорт и някои ограничения често забавят пратките. Ако обаче пратката ви е изпратена преди повече от 3 месеца, но не е получила статус „Импортиране“, тогава подателят трябва да се свърже с пощенската служба и да кандидатства за търсене.

Износ, обработка

Показва действителното изпращане на пощенската пратка до страната на местоназначение.

Статусът „Експорт“ включва прехвърлянето на пратката на чуждестранен превозвач, който по суша или въздушен транспорт я транспортира до MMPO на страната на местоназначение. По правило този статус е най-дълъг и преходът към „Импортиране“ може да отнеме известно време. Това се дължи на характеристиките на маршрутите на полета и формирането на оптималното тегло за транспортирането му със самолет. Например, доставките от Китай могат да се забавят поради факта, че товарните самолети могат да превозват поне 50 - 100 тона.
Средно една експортна операция отнема от 7 до 14 дни, но понякога тази операция може да отнеме до 60 дни.

Електронна регистрацияпощенска пратка

Logist.Today предлага на своите читатели статия Адам Робинсън, публикуван в онлайн изданието cerasis.com, където разглежда новите тенденции в логистиката на последната миля, появили се в западните страни.

Доставчиците са изправени пред много предизвикателства при доставката на стоки до крайния потребител, така че логистиката на последната миля ще бъде основна област на трансформация през следващите месеци. Търсенето и очакванията на потребителите нарастват, а около 25% от потребителите са готови да платят допълнително за доставка на поръчаните стоки в същия ден. Освен това доставката в същия ден ще достигне 25% пазарен дял до 2025 г. До 2018 г. доставката в същия ден и логистиката на последната миля ще бъдат оценени на повече от $1,35 милиарда Електронната търговия е движещата сила на внезапния растеж на логистиката на последната миля и, както е заявено отУправление на логистиката , електронната търговия се очаква да нарасне до 2,4 трилиона долара през 2018 г. За да получат конкурентно предимство в логистиката на последната миля, спедиторите трябва да разберат седем основни тенденции в индустрията.

1. По-бързо изпълнение на поръчката

Времето за изпълнение на поръчката варира значително. Потребителите искат по-бързо изпълнение на поръчките, което означава, че изпращачите имат нужда възможно най-скоропреместват големи количества стоки. Обработката на поръчката, която преди отнемаше около час, сега трябва да бъде намалена до три минути, ако не и по-малко. Следователно логистиката на последната миля най-накрая може да бъде част от решението на това предизвикателство. Сегашното поколение потребители е готово да плати 30% повече, за да получи поръчания продукт на същия ден, съобщават консултантска фирма McKinsey & Company и огромното мнозинство избират да плащат допълнително за гарантирана доставка, както е показано по-долу:

Потребителски предпочитания в областта на доставката на стоки, %

70% от потребителите са доволни от най-евтината форма на доставка до дома

5% са готови да платят повече за надеждна и навременна доставка

23% от потребителите са готови да платят допълнително за доставка в същия ден

2% са готови да платят повече за незабавна доставка

Наред с внезапната популярност на доставката на пакети, логистичната индустрия на последната миля ще продължи да расте с 10% годишно.

2. Влияние на конкурентите

Конкурентите във веригата за доставки, като например стартиращи фирми, подкрепени от рисков капитал, също оказват влияние върху логистиката на последната миля. До 84% от глобалните товари идват от транспортни разходи, включително гориво, трудови ресурси, технологии и проследяване на активи, което е над $800 в индустрията. Според Business Insider Amazon вече е на път да създаде свое собствено приложение за превоз на камиони, подобно на Uber. За съжаление технологичният пейзаж е пълен със случаи на провал на такива стартиращи фирми, но тенденцията е ясна и показва малко признаци на регресия.

3. Интелигентни технологии за проследяване на доставката

Използването на приложения като Uber означава друго въздействие върху тенденциите в логистиката на последната миля - използването на интелигентни технологии за проследяване на стоки. С помощта на Интернет на нещата (IoT) интелигентните технологии и сензори могат успешно да проследяват пратката на стоките в реално време. Както потребителите, така и спедиторите ще могат да получават SMS известия, известия чрез електронна пощаи дори известия от Google за всяко движение на доставка. В съчетание с предстоящия мандат за устройство за електронно регистриране (ELD), използването на интелигентна технология за проследяване на доставката на последната миля ще се увеличи.

4. Анализ за намаляване на разходите

Количеството информация, идваща от автоматизирани системии интелигентни технологии, могат да имат различна цел, използвайки анализи. Анализът позволява на участниците във веригата за доставки да изолират факторите за разходите във всички начини на доставка. Въпреки че незначителните промени може да нямат значително влияние върху първоначални разходиАнализът на данните предоставя възможност за минимизиране на разходите. В резултат на това общите разходи за доставка до последната миля могат да бъдат намалени, насърчавайки повече потребители да изберат доставка в същия ден и други опции за експресна доставка.

5. Доставка в страната

Аутсорсингът изглежда е гореща тема тази година, особено сред компаниите за договорна логистика (3PL). Внезапната популярност на логистиката от последната миля обаче мотивира още повече спедитори сами да предприемат този вид доставка. С други думи, изпращачите използват своите превозни средстваза краткосрочна доставка на стоки до местни потребители. 90% от спедиторите имат по-малко от шест камиона в техния автопарк, така че може да се наложи аутсорсинг, за да се увеличат опциите за доставка до последната миля.

6. Доставка с помощта на автономни превозни средства, дронове и роботи

Автономните превозни средства (AV), известни също като самоуправляващи се превозни средства и камиони, също ще повлияят на логиката на последната миля. Камиони, оборудвани с автоматична система за управление, безпилотни самолетии роботите ще бъдат ключът към увеличаване на възможностите за доставка до последната миля, като същевременно се поддържа висока надеждност и експресна доставка на същия ден както в селските, така и в градските райони. Съществуващ законодателната рамка, засягащ транспортната индустрия, е малко вероятно да позволи широкомащабно внедряване на опции за доставка на камиони през следващите две години.

7. Шофьорът става продавач

Доставчиците трябва да намерят начини да привлекат Повече ▼ потенциални купувачии да ги превърнем в потребители. Докато около 65% от всички купувачи използват интернет, за да търсят информация, преди да направят покупка, най-много ефективен начинпродажбата на продукта остава директното поставяне на информация и продукт на потребителите. В комбинация с употребата най-новите технологии, включително автономни камиони, ролята на водача ще се промени. Шофьорът ще стане продавач, продаващ стоки директно от камиона, но има няколко предизвикателства, пред които изпращачите ще се изправят при този тип работа, съобщава Сузи Уокър от Veriship. Те включват следното:

Кой ще носи отговорност за неплатени стоки?
Какво трябва да направя, ако купувачът иска да върне стоки, закупени от шофьори?
Как шофьорите ще обработват плащанията и ще водят записи за тях?
Ще бъде ли платена комисионна на първоначалния изпращач?
Кой ще бъде посочен като официален собственик на стоките за междурегионални и международни доставки?

Логистичната революция на последната миля: готови ли сте за нея?

Вълнуващи промени се случват в логистиката на последната миля и нивото на технологията, използвана за разширяване на границите на доставката на последната миля и доставката в същия ден, става все по-сложна и мащабна. Днес спедиторите трябва да прегърнат тенденцията в логистиката на последната миля или да се изправят пред загубата на своите конкурентни предимства, особено с гиганти е-търговия, като Amazon, Walmart и Target, които уверено вървят към незабавна доставка като част от логистиката на последната миля. Как вашата организация ще се подготви да се справи с нарастващото потребителско търсене за логистични доставки от последната миля?

Logist.Today напомня това В момента доставката на стоки до крайния потребител в Украйна е в начален стадий в сравнение с този вид услуга в западните страни. Въпреки това, той се развива бързо и скоро местните компании ще се сблъскат със същите проблеми като техните колеги в Европа и САЩ. Напълно възможно е някои от читателите да се нуждаят от информацията, представена в материала, от която ще подчертаят рационалното зърно.

Възходът на електронната търговия, появата на краудсорсинг приложенията и доставката в същия ден преобърнаха сегмента на доставките до последната миля. RetailDive идентифицира девет тенденции, които влияят на доставката до последната миля

1. По-бързо изпълнение

Особено внимание се обръща на логистиката и изпълнението поради увеличаването на поръчките при поискване и поръчките на същия ден.

„Забелязваме огромен натиск от страна на изпълнението да обработва поръчки с много по-бързо темпо от позволеното модерни технологии"казва Майкъл Арманиус, вицепрезидент по продажбите и маркетинга в Datexcorp, доставчик на решения за управление на складове на трети страни (3PL). "Обикновено се очаква да завършим всички транзакции за по-малко от час, всички внезапни нужди трябва да бъдат разрешени в рамките на няколко минути, което създава проблеми от гледна точка на планирането.“

Това е особено забележимо на фармацевтичния пазар и пазарите за доставка на храна. Клиентите искат да получат покупките си до няколко часа. „Докато пристигне поръчката, тя трябва да бъде обработена и подготвена, което за нас е тясно място“, казва Арманиус.

2. Икономика на споделяне/краудсорсинг на приложения

През 2015 г. инвестициите в рисков капитал във вериги за доставки и логистични стартиращи фирми са били повече от четири пъти по-високи, отколкото през 2014 г. (1,2 милиарда долара срещу 388 милиона долара). Размерът на инвестициите в рисков капитал, инвестирани в този сектор само през първото тримесечие на 2016 г., възлиза на 1,75 милиарда долара.

Компании като UberRUSH за пакети, Postmates, Deliv и дори Amazon Flex осигуряват доставка чрез независими шофьори. Компаниите изпращат информация за поръчките до своите приложения, за да уведомят водачите за наличните поръчки. „Вземането и доставянето на стоки не е толкова ефективно, колкото доставянето на нещо, при което можете да контролирате маршрута, имате продукта в камиона и знаете къде да отидете“, казва водещият консултант на Accenture за консултации по поща и пакети Андре Фаранд. Технологиите увеличават използването на превозни средства и тези, които притежават кола (или велосипед), ако искат да направят допълнителни пари, могат да го направят.

Тези услуги имат ограничено географско покритие и все още не са широко разпространени. Рисковите капиталисти се интересуват от компании, базирани на информация и технологии, а не на активи като превозни средства. Те се съсредоточават върху компании, които използват анализи и информация, за да разберат как да свършат работата за по-малко и използват шофьори с техните автомобили като излишък от енергия. „Това ще бъде битка между хората, които притежават сградите и активите, срещу хората, които имат приложенията и информацията. Победителят ще бъде този, който има и двете“, каза Фаранд.

снимка: www.gumtree.co.za

3. Фокусирайте се върху прозрачността

Технологиите, използвани от доставчиците, подобриха проследимостта на покупките на всеки етап от доставката. Регионалните и по-малките организации за доставка на последната миля обикновено не разполагат с технологията, за да предоставят тези данни.

„Изправени сте пред объркване относно данните и как да ги споделяте“, казва Фаранд. - Тези данни са важни за проследяване, ако даден пакет закъснява или се губи. Но приложенията за смартфони революционизираха GPS проследяването.“

Клиентите вече могат да видят къде се намира драйверът или пакетът. „Можем да проследим дали лицето, което прави доставката, е отишло до местоназначението си или не.“ Докато процесът все още не е стандартизиран навсякъде, потребителите все повече ще изискват индустрията да се движи в тази посока.

4. Развитие на пощенската служба

Традиционните доставчици на доставки като Пощенската служба на Съединените щати (USPS) се променят с времето и продължават да растат. Тъй като обемите на доставките по пощата намаляват, сега е идеалният момент да увеличите обемите на доставки от електронната търговия.

Добавянето на пакети към доставката до дома не води до допълнителни разходи за USPS, тъй като превозвачът все още пътува до посочения адрес. За UPS или FedEx е по-скъпо да направят същата доставка, тъй като това е независима спирка.

Примерите включват други национални пощенски услуги. Докато USPS не доставя ресторантска храна, New Zealand Post стартира пилотен проект за доставка на Kentucky Fried Chicken, за да увеличи приходите си като последните годиниОбемът на пощенските доставки е намалял.

5. Вътрешни доставки

Все по-голям брой компании, включително Amazon, използват превозните си средства за доставка до последната миля. „Традиционно нашите клиенти не са били в транспортния бизнес. Те нямаха камиони или микробуси, но сега си партнират с конкуренти или други компании в региона, за да използват взаимно транспортните си активи“, каза Арманиус.

Някои 3PL компании вече имат свои собствени местни услуги за доставка. Разполагат със собствени превозни средства и разполагат с шофьори за местен, краткосрочен транспорт. „Имаме клиент в Ню Йорк, който има склад от 400 000 квадратни фута и 17 микробуса, и през целия ден те събират пикапи и доставки на продукти въз основа на заявки на клиенти“, каза Арманиус.

6. Градски складове

Миналата година имаше поне 58 центъра на Amazon Prime Now в САЩ за клиенти, изискващи незабавна доставка в същия ден. Нарастващата тенденция е организациите да изграждат или да се възползват от градско складово пространство и да имат лесен достъп до продукти за бърза доставкаклиенти.

„Това е единственият начин да се намали скоростта на доставка или транзитното време“, каза Фаранд. Според него два часа Доставка на Amazonнечувано. „Това е, което вълнува всички. Не съм чувал за такива търговска мрежаили компания за доставка, която може да предложи доставка, както Amazon прави сега.

Amazon има предимството да бъде лидер на пазара и повечето търговци на дребновсячески се опитват да го настигнат. Големите търговци на дребно предлагат двудневна доставка на минимална поръчка, докато Amazon предлага двучасова доставка.

7. Превозвачът става продавач

Използвайки Big Data, търговците на дребно могат да предскажат какво друго клиентът може да иска, дори и да не го е поръчал. Концепцията за мобилен склад набира скорост. Доставчикът може да зареди допълнителен продукт в превозното средство, което позволява на доставчиците да правят допълнителни продажби по време на процеса на доставка.

Точно както Amazon показва на клиентите допълнителни продукти по време на процеса на плащане, доставчикът може да донесе артикули, които клиентът е поръчал преди това или може да иска да закупи лично. „Виждаме това на пазара на храни“, каза Арманиус, „но също и в домакинските стоки и дори в дрехите.

8. Интелигентни технологии и сензори

В допълнение към прозрачността във всяка точка от процеса на доставка, клиентите искат проследяване на чувствителните към температурата стоки.

„Много от нашите клиенти включват различни сензори и устройства за наблюдение в самите пакети“, каза Арманиус. „По този начин фармацевтична компания, компания за замразени храни или алкохол ще знае температурата и евентуално нивото на влажност на всяка крачка. Това се превръща в индустриален стандарт."

Центровете за данни използват данни за времето за планиране, като добавят допълнителни опаковъчни материали, за да отчетат променящите се температури. Ако знаят, че ще доставят през лятото до Тулса, където температурите достигат 90ºF, те могат да добавят допълнително фризериили сух лед.

9. Доставка със самозарядни автомобили, безпилотни летателни апарати и роботи

Докато тези футуристични опции за доставка се разработват и тестват, те все още не са зрели. Но ги следете за в бъдеще.

Ако пакетите могат да бъдат доставяни от автономни превозни средства или дронове, това ще промени значително играта, казва Фаранд. Най-високата цена за доставка е трудът, който представлява 60% от цената. В момента предлагането е ограничено от цената на труд, наличност и промяна. Роботизираната доставка може да се извършва 24 часа в денонощието. Въпреки това доставките на дронове може да имат ограничена употреба в силно урбанизирани райони поради регулаторни и оперативни проблеми.

Доставката с роботи вече се тества в Сан Франциско за Yelp Eat24, използвайки робот Marble по градските тротоари. Един недостатък е, че роботът се нуждае от човешка помощ, ако възникнат проблеми. McKinsey прогнозира, че в бъдеще автономните превозни средства и дронове ще доставят 78% от всички артикули, като традиционната доставка ще представлява само 20%, а куриерът ще представлява още 2%.

Популярността на Интернет на нещата се дължи на растежа на електронната търговия

Индустриалната глобализация и възходът на електронната търговия създават нови предизвикателства за компаниите, занимаващи се с търговия и логистика. Както показа скорошно проучване на Accenture, очакванията на клиентите вече се основават на три основни точки.

Първо, това е контрол на доставката. Хората искат по-добро обслужване на последната миля, когато закупеният продукт отива директно от продавача в техните ръце. Добрият контрол на доставката им дава възможност да избират как, кога и къде да бъдат доставени техните пакети.

Второ, начин на доставка. Има все повече опции за получаване на колети. Хората могат да използват пункт за получаване, пощенска услуга, автоматизиран шкаф за колети или шкаф, които предоставят надеждна, 24-часова и понякога анонимна опция за доставка.

трето, условия за доставка. Някои хора трябва да вземат стоките възможно най-скоро, докато други може да го направят само след седмица. Логистични компаниитрябва да се съсредоточите върху предоставянето на клиента на избор на време за доставка за тяхно удобство.

Тези точки в крайна сметка ще доведат до автоматизиране на доставката. Както McKinsey пише в своето проучване, автоматизацията в последната миля от доставката ще достигне 90% след десет години. За целта ще се използват дронове, колетни терминали и автономни превозни средства. И ако ги разглеждаме като устройства за Интернет на нещата, ограниченията, които съществуват днес, могат сериозно да възпрепятстват последващия растеж на пазара.

Какво са те? На първо място, разпространението на подобни устройства изисква сериозно ниво на сигурност за цялата екосистема. И това не са празни приказки. През 2014 г. се проведе първата кибератака, използваща Интернет на нещата, по време на която бяха засегнати 750 хиляди клиентски устройства. И няма съмнение, че в бъдеще кибератаките срещу системите за интернет на нещата ще бъдат по-мощни от сега. Следователно инструментите, които позволяват доставката на последната миля, трябва да бъдат надеждно защитени. Това ще гарантира непрекъсната работа и безопасност на поверителна клиентска информация.

Вторият момент е нарастващият брой устройства. Те ще стават все повече и повече, ще изискват по-широки комуникационни канали и висока изчислителна мощност облачни услуги. Голям бройустройствата също ще изискват автоматизирани системи за поддръжка, тъй като не можете да назначите оператор и системен администратор на всеки дрон. Това, в допълнение към високи изискваниясигурността ще изисква значителни инвестиции.

Третото ограничение са непрекъснато нарастващите трудности при взаимодействието между компаниите. За една корпорация монополизирането на целия вертикал от процедури е плюс. Например Amazon тази година стартира доставка до крайни потребители, което им позволи да затворят цялата верига на работа с клиентите - от продажбата до доставката. Големите играчи създават стандартизирани модели на доставки, които затрудняват малките и средните компании да се конкурират с тях, без да установяват сътрудничество. И се оказва, че различните компании трябва да обменят клиентски данни помежду си. А поради различните подходи и стандарти за сигурност може да възникнат течове на поверителна информация. Това е третото важен проблеминдустрия - сигурност, поверителност и поверителност на клиентските данни.

Блокчейн като решение за проблеми с доставката на последната миля

Има много различни подходи към сигурността и други критични важни въпросиОперация на Интернет на нещата. Един от тях е използването на блокчейн технологията. Това ще позволи революционни промени, за да направят решенията за доставка на последната миля наистина гъвкави, автономни и сигурни.

За да разберете как работи това, нека да разгледаме описанието на инфраструктурните елементи на блокчейн и Интернет на нещата:

1. IoT устройствата взаимодействат с физическия свят, получават информация, превръщат я в цифрови данни и я съхраняват в регистър като обикновена верига.

2. Blockchain съхранява една или много такива вериги под формата на верига от блокове. В същото време страничната верига може да се използва за ускоряване на транзакциите, намаляване на разходите и изчислителното натоварване.

3. Интелигентните договори определят действия за физически обекти. Това може да бъде независима програма за всяка станция или устройство. Той определя целта, плановете, политиките и контекста, следи тяхното изпълнение и актуализира състоянието на книгата чрез консенсусен механизъм. С други думи, какво прави едно устройство във физическия свят зависи от състоянието на регистъра. А това състояние от своя страна се задава от интелигентен договор.

Така по прост начинБлокчейн технологията решава проблема с увеличаването на броя на устройствата в областта на доставката на последната миля.

Безопасност.Децентрализацията на системата ще намали риска от повреда на цялата мрежа, тъй като целостта на системата вече няма да зависи от отделни възли. Вместо това ще разчита на консенсус между възлите.

Разширяемост.Изчислителната мощност и съхранението на информация ще бъдат пренасочени към всички устройства, а не към централните сървъри. По този начин една децентрализирана система ще бъде по-гъвкава и ще улесни управлението на устройствата от последната миля.

Съвместимост.Отворените протоколи ще установят доверие между клиентите за споделяне и защита на данни. Освен това компаниите, занимаващи се с продажби и логистика, ще могат да обменят клиентски данни без рискове за сигурността.

Руските пощи, в рамките на проекта „OPS на бъдещето“, откриха клон от нов формат на адрес Москва, улица Мосфилмовская, 34.

Съвместно с компанията ENGY, отделът стартира иновативна услуга „Последна миля” чрез колетни терминали.

Какво е "последната миля"

Международен пощенски термин "Последна миля" последната миля) е последният етап на доставка от офиса или дистрибуторския център на логистичния оператор до крайния получател.

Услугата, чрез автоматизация с помощта на Parcel Locker, ви позволява да оптимизирате процеса на доставка и получаване на пратки до крайния получател.
Автоматизирането на етапа „Последна миля“ ни позволява да подобрим нивото на качеството на обслужване на клиентите на руските пощи. Получателят ще бъде своевременно уведомен чрез SMS, че поръчката е готова за получаване и ще може да плати и получи пратката в пощенската станция, без да чака на опашка.

Сега клиентите на руските пощи имат възможност да получават своите пратки и поръчки чрез машината на Пощенската служба, без да се налага да стоят на опашка.
Можете да платите по два начина - в брой или с кредитна карта.

Тази услуга е пусната в пилотен режим и ще ви позволи да получавате пратки или поръчки чрез пощата само за пратки във формат „малък пакет“.

Как да получите пратка чрез колетната машина на Руската поща

За да получите пратката си чрез Поща, при поръчка трябва да посочите:

1. Тип заминаване:Регистриране на поща
2. Адрес за доставка:Русия, 119285, Москва, ул. Мосфилмовская, 34 (Русия, 119285, Москва, ул. Мосфилмовская, 34)
3. Номер мобилен телефонполучател

Ако тези условия са изпълнени, операторът на руските пощи ще се свърже с вас и при желание ще предостави възможност за получаване на пратката чрез пощенската служба.

* Можете да проследявате движението на колета си на територията на Руската федерация, като използвате получения „Номер за проследяване“ ( Номер за проследяване) на уебсайта на руските пощи или чрез инсталиране на безплатно мобилно приложение.

Форматът на колетите „малък пакет“ е по-голямата част от колетите, които пристигат до получателите от платформи като Alibaba, eBay и Amazon.

Разработването на подобна иновация, като се вземе предвид териториалното разпределение на клоновете на руските пощи, ще подобри качеството на обслужване на клиентите и ще повиши тяхната лоялност към пощенския оператор.

У дома » Печелете пари онлайн » Пристигна в Русия с доставка на последната миля. Технологии в логистиката. Неприятни състояния на пратки