Бизнес идея: регенериране на гуми. Оборудване за регенериране на товарни гуми. Студен метод - най-рентабилният процес

Въпреки голямото разнообразие от автомобилни магазини и наличието на резервни части, много местни потребители са привлечени от изгодни цени за употребявани части, които са демонтирани от употребявани автомобили.

Има достатъчно причини да ги закупите, първо, качеството (особено ако резервните части са оригинални, произведени от официален производител), и второ, те са много евтини, и трето, голямо разнообразие от авточасти за всяка марка. По правило основният източник на такива резервни части се счита за различни автомобилни разглобявания и услуги, но тук всички висококачествени резервни части отдавна са сортирани и разглобени от собствените си служители, а нискокачествените или деформирани се подготвят за продажба.

Следователно отварянето на специален магазин за висококачествени възстановени и употребявани части се счита за много печеливш бизнес и като се има предвид, че има доста такива организации на вътрешния търговски пазар, тогава единствените конкуренти ще бъдат обикновените магазини за демонтаж и сервизи.

под наем техническо помещениеза бизнес.

За да работите с автомобилни части, ще ви е необходима доста просторна стая, тъй като в допълнение към демонтажа и монтажа, те може да изискват дългосрочно съхранение. Най-доброто за на този бизнесБивш селскостопански или друг търговски склад, малка промишлена работилница или голям гараж за автомобили би бил подходящ.

Помещението трябва да разполага с всички необходими комуникации, а именно ток и вода. Вътре в сградата трябва да бъде оборудвана работна зона за извършване на работния процес и съхраняване на готови за продажба продукти.

Цената на пространството варира в зависимост от местоположението на сградата. Например в Московска област цената на 1 квадратен метър в промишлена зона е около 5200 рубли годишно. Този бизнес изисква площ от 300 квадратни метра. метра, съответно отпадъците ще бъдат 300 х 5200 = 1 560 000 рубли годишно, с изключение на плащанията за комунални услуги. Сграда или помещение трябва да се наеме, като се вземе предвид териториалното му местоположение до центъра на областта или региона.

Закупуване на оборудване и инструменти.

Всяка дейност с автомобил или отделни негови части изисква специално оборудване, инструменти и спомагателни системи. За агрегатите ще са необходими един автомобилен хидравличен асансьор, бормашина, фреза и преса. Тъй като работата ще се извършва предимно с употребявани автомобилни части, често могат да възникнат трудности при обработката им, така че за това трябва да закупите няколко комплекта малки инструменти. Като цяло могат да бъдат идентифицирани най-важните звена за бизнеса:

Хидравличен асансьор - 120 000 рубли;
- Хидравлична преса- 40 000 рубли;
- пробивна машина - 37 000 рубли;
- фреза - 55 000 рубли;
- комплект инструменти - 10 000 рубли;
- специални тегличи - 5000 рубли;

Общата цена на всички устройства е около: 120 000 + 40 000 + 37 000 + 55 000 + 10 000 + 5 000 = 267 000 рубли. Цената на всяка единица може да варира в зависимост от надценката на дилъра или магазина. Освен това може да са необходими домашно изработени стойки, стойки и др., чиято цена не се взема предвид.

Оперативен персонал и доставка на части.

За да организирате този бизнес, ще ви е необходима външна помощ, по-специално имате нужда от работещ персонал, който ще върши работата и ще поддържа дейността на компанията. Подборът на работници трябва да се третира с голямо внимание, тъй като рейтингът и растежът на компанията зависи от професионализма и уменията. Най-добре е да наемете опитни специалисти, които преди това са работили в подобни предприятия. Първоначалният състав ще бъде от 5 души.

Работници във фирмата:

Монтажник - 35 000 рубли;
- оператор на фреза, стругар - 42 000 рубли;
- автомеханик монтажник - 40 000 рубли;
- товарач - 25 000 рубли;
- търговски агент - 46 000 рубли;

Заплатата е посочена за период на работа от 1 месец, респ обща сумаза 1 месец = 35 000 + 42 000 + 40 000 + 25 000 + 46 000 = 188 000 рубли, за 12 месеца = 188 000 * 12 = 2 256 000 рубли.

Основните суровини за бизнеса ще бъдат употребявани части, които могат да бъдат закупени в чужбина или на гранични пунктове (включени в транспорт и демонтаж Превозно средство). Но най-изгодно е да закупите цяла кола и след това да я разглобите. Цената на един автомобил може да зависи от много фактори: митнически - немитничен, състояние, наличие на обслужваеми компоненти и др. Колкото по-престижна е марката и по-добро техническо състояние, толкова по-скъп е автомобилът и неговите резервни части и толкова по-малко се изисква възстановяването им.

Самият бизнес в областта на възстановяването на автомобилни резервни части е търсен, тъй като много потребители преследват политики за цена и качество. При благоприятни търговски условия (отн ниски цениИ добро качество) бизнесът няма да изисква практически никакви инвестиции в реклама. За по-голям ефект обаче ще трябва да организирате правилната рекламна кампания.

На първо място, трябва да създадете свой собствен уебсайт, на който да демонстрирате текущи търговски позиции и да привличате клиенти с отстъпки и изгодни цени. Цената на тези услуги ще бъде около 100 000 рубли без други консумативи.

Необходимо е също така да осигурите рекламна подкрепа чрез пресата; за това трябва да изпратите своя собствена реклама, която по-късно може да бъде отпечатана във вестници или модни популярни списания. Публикуването и раздаването на малки визитни картички също насърчава добре бизнеса. Цената на публикуването и печата в пресата зависи от популярността на издателството и комисионната на пресцентъра.

Продажба на възстановени части и възвращаемост на бизнеса.

Основната посока за продажба на използвани части ще бъде продажбата им в специален магазин, който е специализиран в продажбата на подобни резервни части. Като цяло има доста възможности за продажба на резервни части, например можете да ги продавате чрез онлайн магазин, сервизни компании и директно на самия потребител.

Достатъчно за демонстриране на клиентите високо качествоизвършената работа и надеждността на възстановените компоненти, които впоследствие ще бъдат използвани от потребителите.

Периодите на изплащане зависят от търсенето на части.

Например, комплект резервни части за окачване за чуждестранни марки струва средно около 50 000 рубли, при условие че се продават около 5 - 7 такива комплекта на месец продажби, печалбата ще бъде най-малко 50 000 x 7 = 350 000 рубли за 1 месец . Съответно, за една година работа 350 000 х 12 - 4 200 000 рубли.

Основни разходи: 1 560 000 + 267 000 + 2 256 000 + 100 000 = 4 183 000 рубли годишно. Нетната печалба за първия период на работа ще бъде приблизително 4 200 000 - 4 183 000 = 17 000 рубли, което е доста добро за първоначално развитие.

От десетилетия повечето чужди държавиИма успешни предприятия, специализирани в регенериране на гуми, в които... Най-известните производители на гуми отварят филиали, които се занимават с тази индустрия. Такива ремонтирани колела получават втори живот, те се продават на ниска цена, което особено привлича пестеливите собственици на автомобили. Регенерирането на гуми се извършва по няколко начина, които се свеждат до „изграждане“ на ново покритие. Струва си да се разбере необходимостта от закупуване на такива гуми, тяхното износване и издръжливост.

Ремонтираните гуми са много по-евтини от новите

IN последните годиниправителството се опитва да оптимизира отпадъците автомобилно производство, вторичните суровини се преработват максимално за по-нататъшни икономии Парии опазване на околната среда. Вторият „живот” на използваните колела след рехабилитация спестява не по-малко от петдесет процента от общите разходи.
Възстановяването на гумата се извършва по два основни начина:

• увеличаване на вдлъбнатините и допълнително създаване на модел;
• горещо или студено възстановяване - изграждане на нов протектор.

В първия случай използваната гума се почиства внимателно и се създават множество вдлъбнатини в оригиналния модел, което естествено води до намаляване на гумения слой. Този метод не винаги е безопасен, тъй като поведението на такова колело е непредсказуемо.

Във втория случай има две възможности за по-нататъшни действия:

• горещо натрупване, създадено от вулканизация, прилагане на друг;
• студено натрупване, което се състои в залепване на гумен пръстен върху протектора.

Ремонтираните колела работят почти идентично; регенерирането на горещи гуми дава по-малка вероятност от дефекти, но със „студения“ метод гумите могат да бъдат възстановени повече от веднъж.

Не всички гуми могат да бъдат регенерирани, трябва да се вземе предвид състоянието на техния каркас. Следователно, на първо място, гумите се диагностицират и се изследват щетите, получени по време на експлоатация. Вътрешната и страничните страни на гумата, нейните перли и корони трябва да бъдат възможно най-непокътнати, което ще осигури по-нататъшна възможност за работа.

Вторият етап от извършената работа е отстраняването на износения протектор. Гумата се вкарва в специално устройство, където се надува с въздух и от нея се отстранява горният гумен слой. Следващият етап е грапавост, която ви позволява да премахнете износените колела. Гумите, подлежащи на ремонт, отстраняват дребни дефекти, по-специално премахват порязвания и пробиви.

Възстановяването на протектора на гумата изисква определени умения; новият натрупан слой е покрит с течна гума, което ви позволява ефективно и надеждно да премахнете старите повреди и да осигурите плътен протектор на гумата. Грундът се нанася с ръчен екструдер, след което се нанася протектор, който има определена шарка. Дебелината на гумения слой се нарязва до обиколката на гумата, когато гумата е пълна с въздух.

В специална машина гумата се сгъва в плик и се поставя върху камерата и джантата. Идеално реставрирана гума се изпраща за вулканизация в автоматизиран автоклав, където лентата на протектора е надеждно фиксирана, създавайки единна структура с рамката. Джантата и тръбата, използвани в процеса, по-късно се демонтират.

Студеното възстановяване впоследствие се проверява чрез допълнителна диагностика. След преминаване на теста за налягане, гумата е оборудвана с гаранционна карта. В някои сервизи можете да получите гаранция за сто хиляди километра.

Методите за „реанимиране“ на гумите имат няколко общи точки:

• първоначална диагностика на рециклируеми гуми;
• грапавка - премахване на части от износен протектор;
• основен ремонт на почистено колело (отстраняване на парчета стъкло, метални частици).

Въпреки това, въпреки че двата метода имат толкова много подобни операции, процесът на възстановяване е различен. Студеното регенериране ви позволява да подновите големи гуми (R14–R24). Тази категория включва голямо оборудване и автомобили от клас Jeep.

Горещият метод се извършва по следния начин: върху използваната гума се нанася обикновен невулканизиран гумен слой. Последващото нанасяне на модела става по време на по-нататъшна вулканизация. Новият дизайн е приложен към формите, които работят под налягане в процеса при температура от 140 °C. Напоследък този метод практически не се използва, но е оптимален за пътнически гуми с размери на колелата R13–R16, както и микробуси.

Когато избирате между нови и регенерирани гуми, трябва да сте наясно с всички рискове, на които са изложени старите гуми. Методите за възстановяване на гуми са различни, такава операция изисква много средства, тъй като „рехабилитацията“ изисква специализирано оборудване, обучени специалисти и висококачествен материал, за предпочитане местно производство.

Не е тайна, че повечето собственици на автомобили винаги насочват избора си към продукти, внесени от чужбина. Износеният протектор ще бъде ремонтиран с руски материали, което прави качеството на такъв агрегат съмнително. Твърде скъпо е да се използват чужди гумени плочи.

Регенерирането на пътнически гуми е разрешено при незначително износване. Това е възможно само когато гумите са функционирали при нормални условия, гумите не са изпитвали големи натоварвания, кабелът не е бил повреден и няма деформации. На практика обаче това е просто невъзможно, поради което само няколко колела с добри външни характеристики са подходящи за възстановяване. Въпреки факта, че понякога гумата може да работи до пет години, тя трябва постоянно да се проверява за стареене и пукнатини, в противен случай това може да доведе до катастрофални последици - колело с пукнатина ще се спука всеки момент.

Има още един съществен недостатък - балансирането на такова колело не винаги е възможно.

Така че, ако тази технология има толкова много недостатъци, защо да я използвате? Нека да разберем, всъщност не всичко е толкова лошо, колкото може да изглежда първоначално. натрупани за кратък период от време ще карат перфектно с регенерирани гуми. Работят квалифицирани майстори добро оборудване, ще ремонтира бързо и качествено такива гуми.

Възстановяването на зимни гуми ще помогне на собственика да спести значителна сума пари; специалистите ще могат:

• поправете кабела с нови нанесени нишки;
• премахване на микропукнатини чрез термично запечатване;
• най-износените зони ще бъдат изградени чрез валцуване или ултразвукови изследвания;
• новият слой ще бъде залепен върху гумата, така че гумата да изглежда като нова.

Въпреки това, не трябва да карате цял живот на реанимирани колела; знаете, че ако пестите, ще трябва да платите два пъти. Регенерираните гуми изискват по-внимателно боравене: не е желателно да нарушавате ограничението на скоростта или да карате агресивно. Но това няма да осигури пълна сигурност; закупуването на използвани колела е лотария, която може да осигури на собственика неочаквани разходи. Най-добре е да закупите такива гуми за таксиметрови паркове или други търговски превозни средства. Въпреки факта, че регенерирането на гуми е преди всичко програма за опазване на околната среда, собственикът на автомобила трябва сам да реши доколко е осъществимо подобна покупка.

Ремонт на износени гуми иновативен методстудено заваряване е печеливш бизнеспри нормални условия и изключително печеливш по време на икономическа криза.

На потребителя може да бъде предложена висококачествена гума, която ще измине същия брой километри като нова, подобна. Но в същото време цената му на дребно ще бъде само 50-70% от цената на нова, а цената за възстановяване на износена гума ще бъде 15-25% от пазарната стойност на гума, която не работи .
Гуми от всякакъв тип и размер могат да бъдат регенерирани. Но най-изгодното е възстановяването на гуми за камиони и джипове. Потребителят на такива гуми може да избере всяка шарка на протектора от различни опции за една и съща рамка.
Линията за регенериране на гуми не изисква големи производствени площи, екологична е, има ниска цена и кратко времеизплащане.
Суровини за реставрация има в почти всяко населено място.

Търсенето на регенерирани гуми се определя от следните фактори:
- голяма сумаавтомобили, изискващи периодична смяна на гуми; Съвременната цивилизация е немислима без автомобили.
- желанието на организациите и отделните лица да намалят разходите и да спестят пари (особено по време на икономическа криза). Висококачествената регенерирана гума е отлична алтернатива на новата, особено след като тези гуми работят приблизително еднакво.

В този раздел ще говорим накратко за този вид бизнес.

История на „метода на студено възстановяване“:
Тази технология започна да се развива бързо в Европа и САЩ преди няколко десетилетия, а през последните 15 години - в страните от Азиатско-тихоокеанския регион.
Методът за обновяване на студения протектор е много различен от „заваряването на горещия протектор“, добре познат на руските потребители, чието качество оставя много да се желае. Днес хиляди висококачествени предприятия за регенериране на гуми работят в чужбина. Техните продукти навлизат на руския пазар и потребителят често дори не осъзнава, че използва регенерирани гуми. Това показва отличното качество и надеждност на такава гума.

Основни етапи на възстановяване:

1. Проверка на гумата. Това е най-важната част от процеса. На на този етапса идентифицирани рамки, подходящи за реставрация. Извършва се визуална проверка на вътрешния слой, страните, страничните стени и короните. Откритите повреди се маркират и се попълва индивидуална карта за гума. Гуми, които не са съвместими с висококачествен регенерат, се изпращат за рециклиране.

2. Нагрубяване (изрязване, премахване) на остатъците от стария износен протектор. Полиращата машина придава на трупа формата, размера и текстурата, необходими за нанасяне на новия протектор. Мощен шлайф премахва остатъците от стария протектор.

3. Ремонт на гуми. Идентифицираните дефекти и повреди (порязвания, пробиви) се отстраняват. Гумата се монтира в специална машина, където работник извършва външен и след това вътрешен ремонт на гумата. Външните повреди се разработват, почистват и чрез пробиви се подсилват със специални лепенки.

4. Подготовка на гумата за вулканизация. Външната страна на гумата е специално грундирана. състав на суров каучук. След това трябва да изсъхне за 10-25 минути. С помощта на ръчен екструдер външните повреди, образувани по време на ремонт на гуми, се запълват със сурова каучукова смес. След това върху рамката се нанася слой от сурова гумена лента, която ще служи като надежден междинен материал за рамката и протектора.

5. Поставяне на протектор. Подготвената рамка се затяга в машината и по специален начин се поставя нов протектор.

6. Опаковане в плик и монтаж на джантата. Подготвената рамка се поставя в машини, които поставят върху нея специален плик, а вътре се поставят камера и ръб. Това е необходимо, за да се изпомпва въздух и да се осигури плътно прилягане на рамката към новия протектор. След това рамката, напълно готова за вулканизация, се поставя върху конвейер за съхранение, по който продуктът преминава към следващия етап. На същия конвейер от другата страна се разтоварват вулканизираните гуми и на същите машини се демонтират камерата, джантата и обвивката.

7.Вулканизация. Този процес протича в специален автоклав с точно съотношение време, температура и налягане. Всички параметри на процеса се задават от оператора. Подготвените „облечени” рамки се поставят в товарния люк на автоклава и същевременно се свързват към вакуумна помпа. В „цевта” на автоклава се създава високо налягане(поне 6 бара). Благодарение на това протекторът се притиска в рамката и оптимална температуразасилва ефекта на химическата адхезия. Сурова гумавулканизира. Рамката става едно цяло с новия протектор.

8. Демонтаж на ръба и плика. Гумите се разтоварват от автоклава с помощта на същия конвейер. Нова партида гуми, подготвени за вулканизация, незабавно се презареждат, а вулканизираните, все още „облечени“ гуми се използват за демонтаж на тръба, маншон и джанта.

След като партида гуми бъде разтоварена от автоклава, джантата, маншонът и тръбата се демонтират. Докато гумата е гореща, се извършва последна визуална проверка. Ако е имало някакви неоткрити дефекти или ремонтни пропуски в гумата, те ясно се появяват на този етап.

Конфигурации на оборудването.
Възможни са различни основни конфигурации на линии за студено заваряване:

• LV-8. Брой работници: 3 човека/смяна. Общата мощност на машините е 65 kW. Производителност -20 гуми/8 часа.
• ЛВ-12 Брой работници: 4 човека/смяна. Общата мощност на машините е 75 kW. Производителност -30 гуми/8 часа.
• ЛВ-16 Брой работници: 5 човека/смяна. Общата мощност на машините е 85 kW. Производителност -40 гуми/8 часа.
• ЛВ-24 Брой работници: 6 човека/смяна. Общата мощност на машините е 125 kW. Производителност -60 гуми/8 часа.

• Линиите регенерирани гуми с диаметър на кацане от R14 до R24.
• За основни пакети предлагаме допълнителни опциии консумативи.
• Гаранция на оборудването - 24 месеца.
• Качеството на оборудването отговаря на европейските стандарти и освен в Русия се изнася в Италия, Гърция, Корея, Индия, САЩ и страните от Източна Европа.

Обосновка икономическа целесъобразностприлагане на метода за регенериране на студени гуми.

На снимката е показан стандартен камион с гуми R 22.5 или R20.
- Като пример, нека вземем малко предприятие, занимаващо се с автомобилен транспорт, което разполага с 10 единици такова оборудване.
- Пазарна цена 1 вносна гума = 14 000 рубли.
- Общо необходими: 22 броя/1 камион* 10 камиона*14 000 RUR/пар = 3 080 000 RUR. Тази сума е необходима поне веднъж годишно за закупуване на нови гуми.
- Ако автомобилна компания достави износени гуми в завод за заваряване на гуми, тогава услугата за възстановяване ще струва приблизително 4500 рубли на гума. Спестяванията възлизат на 2 090 000 рубли
- Ако товарен превозвач купи регенерирани гуми в магазин, той ще спести 50% от цената на новите - 1 540 000 рубли
- Компанията за регенериране на гуми ще спечели от 2500 до 5000 рубли от всяка регенерирана гума. И това е само = 550 - 1 100 000 рубли.
- Студено регенерирана гума изминава приблизително същия брой километри като нова. Това е аксиома, доказана през годините първо в Европа и САЩ, след това в Китай и други азиатски страни, а сега и в страните от ОНД.
Изводи:
1. Горните изчисления ясно показват предимството на използването на студено регенерирани гуми. Това конкурентно предимствона транспортния пазар; Това спестява пари за развитие на бизнеса.
2. Изгодно е да се занимавате с регенериране на гуми във всеки град, където има товарни превозни средства и население над 50 000 души. Този бизнес може да се извършва от: заводи за преработка и рециклиране на гуми; магазини за гуми; автотранспортни предприятия; и просто всеки, който иска да инвестира пари в собствен печеливш бизнес.

Така:

Различни конфигурации на линията, с капацитет от 20 до 60 гуми/смяна.
- Консумативи (протекторна лента, сурова гума).
- Обучение, надзор на монтажа.

Икономиката на бизнеса е проста:
- 15-25% цена за възстановяване на гума за камион.
- 70% от себестойността на нова подобна продажна цена.
- Месечна нетна печалба от 2 до 10 милиона рубли, в зависимост от конфигурацията, броя на смените и продажната цена на обновената гума.
Качеството на регенерираните гуми отговаря на качеството на новите.

Как да изберем оборудване за регенериране на гуми? Трябва ли да започнете реставрационен бизнес? Кога трябва да решите да закупите оборудване? Какво е важно на начална фаза? Ние се опитахме като експерт да формулираме отговори на тези въпроси.

Първото нещо, което трябва да разберете е, че никой продавач на оборудване няма да ви каже цялата истина. Тяхната задача е да ви продадат продукт и само вие ще решите бъдещите си проблеми.

Фирмата ни се занимава с регенерирани гуми повече от 10 години. Ние също доставяме оборудване и оборудване, но по-често се опитваме да премахнем потенциални купувачи розови очила. Ако никога преди не сте се сблъсквали с бизнеса с гуми, ще бъде изключително трудно да успеете. Така например, преди кризата от 2009 г., доста успешен бизнесмен, който имаше верига магазини за дамски шапки, се обърна към нас с желанието да стъпи втори крак в бизнеса си. За щастие проблемите с получаването на заем го спасиха загубени пари, а пазарът от мъртвороден проект.

Ако сега имате съмнения, това е добре. Опитайте да разгледате отворените статистики за заявки в Yandex Direct. Например в Санкт Петербург през последния месец имаше 53 заявки за „Оборудване за регенериране на гуми“ и само 56 за „Регенерирани гуми“.

Ако във вашия регион вече има подобно производствено съоръжение, попитайте колко е натоварено с поръчки. В крайна сметка най-вероятно мнозинството потенциални клиентиТе вече знаят за регенерирането на гуми във вашия град, но по някаква причина не бързат да се възползват от него.

Можете да закупите от всеки производител. Например, в такива случаи предлагаме допълнителна значителна отстъпка. Мнозина веднага възразяват: "И ако не го продам, какво да правя с гумите? В крайна сметка това са загубени пари." Да, съгласен съм, че е 200-300 хиляди рубли. Какво да правим с оборудване, което струва 10 пъти повече и ще стои без поръчки? Освен това гумите могат да се продават с отстъпка и ако закупите оборудване за 3 000 000 рубли, е много трудно да се продаде дори за 1 000 000 рубли. Това не са ли загубени пари?

Обиколете потенциалните клиенти и вижте кой желае да регенерира техните гуми. Съберете портфолио от поръчки и го поставете на вече работещ реставратор. Отстранете грешки в тази верига. Когато имате постоянно портфолио от поръчки, можете лесно да го прехвърлите във вашето производство, а при избора на оборудване ще можете точно да прецените необходимата ви производителност. В този момент вероятно ще научите колко неохотно превозвачите плащат за гуми.

Въз основа на цена, електричество, наем и т.н., изчислете точката на рентабилност. Информация, каталози и цени можете да намерите тук http://good-tire.ru/. Резултатът от вашето изчисление ще бъде не по-малко от 60-80 колела на месец. Ако получавате по-малко, това е страхотно, но ако произвеждате 30-40 колела на месец, не можете да го наречете бизнес. Това е много екстравагантно хоби.

Четвърто

Успешно завършихте първите три точки, но все още има скрити трудности. Знаете ли, че повечето превозвачи третират гумите като артикул за еднократна употреба? Това означава, че може да сте готови да купувате 100 и 200 реновирани колела на месец, но на вашите рами. Можете да закупите всичко необходимо за вашата продукция, с изключение на рамките. Те просто не съществуват. Вносът на използвани гуми е забранен от 5 години. Опитайте се да закупите рамки от необходимо количествои качеството на автомобилните паркове и не забравяйте да включите това в себестойността. Ние сме готови да закупим всички рамки, подходящи за възстановяване, които ще оформите на този етап на цена от 2000-2500 рубли.

Сега вие сте създали цялата необходима инфраструктура за вашия бъдещ бизнес. Вече можете да прецените времето и усилията, които ще са необходими. Разбирате ли колко доходи може да ви донесе този бизнес? Последното нещо, което остава да направите, е да закупите оборудване и по този начин да увеличите рентабилността на действащата инфраструктура. На този етап Ние ще се превърнем от скептици в ментори и ще подкрепим вашия млад бизнес по всякакъв възможен начин. Все пак колкото по-съвестни реставратори работят у нас, толкова по-добро отношениеносители на този продукт и толкова по-лесно е за всички нас да работим.

Не бързайте да купувате оборудване и да заравяте парите си. У нас има поне дузина такива неуспешни проекти, от които собственикът се отказа и ги отписа като загуба. Не бързайте да се присъедините към тях.

Няма нужда да се опитвате да направите продукта възможно най-евтин за сметка на качеството. Всичко това не само ще забави отрицателния резултат, но и ще дискредитира самата идея за възстановяване. Спомнете си поговорката: „Всички проблеми с ново колело са по вина на шофьора, проблемите с ремонтирано такова са по вина на завода.“

© GOOD THAYER Production. При препечатване на статия се изисква връзка към оригиналния източник.

Гумите са един от най-скъпите консумативи за един автомобил. Ако говорим за пътнически превозни средства, тяхната цена не е твърде висока, което не може да се каже за камионите. Следователно става актуален въпросза това как да направите гуми от стари гуми? С други думи, как ремонтирате гумите, така че да могат да се използват повторно? Това важи особено за собствениците на фирми, занимаващи се с превоз на товари, защото колкото повече коли, толкова повече разходи за всяка от тях. Как не само да спестявате собствени средства, но и да можете да ги спечелите?

Оборудването за студено регенериране на гуми е доста скъпо за закупуване само за лична употреба, така че е необходимо да се обмисли компетентен бизнес план от самото начало. Всеки етап е много важен, но успехът на цялото предприятие, като правило, се определя от добро начало. Бизнес за това как да направите гуми от стари гуми ще работи дори в криза, защото спестява пари, така че самата идея е доста примамлива и обещаваща.

Първо, предприемачът трябва да разбере дали местоположението му е подходящо за такъв бизнес. По правило такива оферти са търсени в градове с население от петдесет хиляди души или повече. Изобилието от товарен транспорт също е важно, например наличието на всеки логистични компании. Също така си струва да се уверите, че няма подобни оферти в района.

И в най-тежката криза хората не спират да ползват автомобили. И изискват фиксирани цени, дори само за смяна на летни гуми.

За да се разбере по-добре спецификата на процеса, е необходимо да се познават конструктивните елементи на гумите. Основната силова основа, от която зависи здравината на гумата, е каркасът. Състои се от няколко слоя шнур - това са текстилни нишки, прикрепени към странични халки. Последните са представени под формата на няколко слоя тел или метални кабели и придават на борда на гумата твърдост и форма. Дъската се нарича част за кацане. Изработена е от твърда гума и фиксира гумата към

Кордата на трупа е увита около плътна гумена корда и пръстен за перли. Страничната стена е еластичен слой от гума, има дебелина от един и половина до три милиметра и предпазва рамката, или по-скоро нейните странични стени, от проникване на вода и механични повреди.

Протекторът е външната част на гумата, където се намира релефната шарка. Състои се от бягаща пътека в контакт с пътя и раменна зона - дебел слой гума, която издържа на износване. Това е бягащата пътека, която осигурява сцепление на гумата с пътната настилка и също така предпазва носещата рамка от повреда.

Между протектора и рамката има прекъсвач - няколко слоя корда под формата на пръстен, може да бъде направен от метал или текстил.

Ако говорим за страничната стена, тогава нишките на корда са автономни носители на твърдостта и формата на гумата, тъй като по цялата им дължина няма пресичане с други нишки.
Всички нишки на корда са разположени успоредно и това е един от основните проблеми на такава гума, тъй като ако има повреда в корда на страничната повърхност, твърдостта на това място не може да бъде напълно възстановена. Следователно дори висококачественият ремонт на гума няма да може да върне гумата до пълна производителност. Струва си да се помни, че на всички други места характеристиките ще бъдат различни от тези, показани от ремонтираното място на пробиване. Радиалните гуми имат по-ниско съпротивление при търкаляне и висока устойчивост на износване.

Разбира се, при шофиране по добра настилка в лек автомобил разликата може да не се забелязва и регенерираната гума, дори и със странични разрези, ще се представи добре на пътя. Въпреки това, ако попаднете в екстремни условия, било то завиване с висока скорост или рязко спиране, това може да ви изненада неприятно. Това си струва да се обмисли, ако предприемач реши да започне бизнес за регенериране на гуми.

С диагоналните гуми е много по-лесно в това отношение. Тук нишките на корда в различни слоеве на рамката се припокриват под ъгъл, така че дори повреда на някои нишки на едно място практически няма ефект върху степента на задържане на формата и разпределението на натоварването. Диагоналните гуми могат да бъдат ремонтирани след странични срезове.

Старите автомобилни гуми се ремонтират по два начина: студен и горещ. Студеното възстановяване е рентабилно и просто, но си струва да знаете предимствата и недостатъците на двете технологии.

Възстановяването на каучук (лято и зима) по горещ метод изисква форми и вулканизатор. Първоначално е скъпо, но материалът за ремонт на гуми - стари гуми, струва стотинки.

Технологията за ремонт на студени гуми показва обратни резултати. Не са необходими скъпи механизми и това веднага прави опцията привлекателна за малкия бизнес, тъй като инвестицията е наистина минимална. въпреки това Консумативи, а именно протекторите под формата на лента или пръстен, който пасва на гумата, са много по-скъпи от суровата гума.

Въпреки това, ако възникне въпросът: "Как да направите гума от стара гума? Студена или гореща?" - тогава веднага можем да кажем, че студеното наистина е по-изгодно, въпреки сравнително високата цена на консумативите.

Още един нюанс по отношение на разликата между двата метода: студът е по-бавен. Всъщност, ако същите гуми текат, тогава е много по-лесно да ги възстановите с помощта на горещ метод. Гумите за леки автомобили най-често се ремонтират по горещ метод.

Тъй като инсталирането на оборудване за горещ метод изисква значителни инвестиции, в случай на малки предприятия, като правило, е по-лесно да се започне с по-бързия и по-печеливш студен метод. Оборудването за горещо възстановяване може да бъде закупено с течение на времето и видовете работа могат да се комбинират в един магазин за гуми.

Предимството на студения метод е, че предприемачът не се нуждае от форми, което означава, че ще може да обслужва различни видоветранспорт: и камиони, и автомобили. Кръгът от клиенти моментално се разширява.

Защо е по-изгодно да обслужваме товарен транспорт? Факт е, че собствениците на логистични компании също правят пари. Автомобилите за тях са източник на доходи, така че по време на криза за тях е особено актуален въпросът: как да направите гума от стара гума?

Самият факт за възстановяване на гума може да се нарече основен ремонт. Протекторът се възстановява изцяло, ремонтира се и страничната част. Това не е опасно, тъй като производителят първоначално се фокусира върху повторното използване на стари гуми по време на производството. Такива продукти върнати към живот съвременни методи, практически не се различават от новите. Тук можем да изразим още едно предимство на студения метод: при горещо възстановяване повторните ремонти вече не са възможни, гумата ще трябва да се изхвърли, а при студено възстановяване може да има много повече такива възстановявания.

Студеното заваряване на гуми трябва да започне с пълна проверка. За целта се използва ултразвуков скенер, за да се определи дали гумата се е отлепила от прекъсвача. Можете също така да използвате шерографски машини, които, използвайки лазерна технология, извършват същата работа по-модерно и точно. Въпреки това техните основен недостатък - висока цена. Малките предприятия не могат да си позволят това.

Следващата стъпка е да проверите гумата. Специална стойка, оборудвана с лампи за задно осветяване, помага за това. На него майсторът разпространява страничните стени на гумата и я завърта. Старите автомобилни гуми трябва да бъдат внимателно проверени за места, които не са подходящи за регенериране. Ако има такива, майсторът ги маркира върху гумата и ги обработва ръчно с пневматичен инструмент. Такива щети могат да бъдат например пукнатини по страничната стена на гумата.

След като проверката приключи, идва ред на най-важния процес, който се нарича награпавяване. Майсторът монтира гумата на машина за грапавост, с помощта на която се отстраняват остатъците от старата „рамка“ и на гумата се придава правилната форма. След като завършите този етап, можете да започнете вулканизацията. Повредите могат да бъдат отстранени с помощта на лепило за ремонт на гуми, подходящо за студена вулканизация.

Какво можете да кажете за парите? Цената на възстановяването не надвишава двадесет процента от цената на нова гума. Регенерираната гума се продава на пазара на цена, намалена спрямо нов продукт с приблизително тридесет процента. Търговците казват, че с добър подход и правейки правилния изборНа мястото си оборудването се изплаща в рамките на няколко месеца. В Русия има около двадесет подобни предприятия и те физически не са в състояние да доставят целия пазар на страната дори с една десета от възможния обем.

У дома » Инвестиции » Бизнес идея: регенериране на гуми. Оборудване за регенериране на товарни гуми. Студен метод - най-рентабилният процес