Резултатите от анализа на организацията на труда и мерките за нейното подобряване.

Технологичните карти дават подробно технически изправно описание на операциите по текущия ремонт на оборудване на тягови подстанции, подстанции и ППС и трябва стриктно да се спазват при извършване на работа. Те определят категориите работа по отношение на мерките за сигурност, състава на изпълнителите и тяхната квалификация, определят основните изисквания, които осигуряват безопасността на персонала. Броят на изпълнителите и мерките за сигурност при подготовката на работното място се определят със заповедта (заповедта), издадена за производство на работа.

Наименованието на длъжността електротехник в този сборник се приема в съответствие с Квалификационните характеристики и категориите възнаграждения за длъжности ръководители, специалисти и служители по отрасловата тарифна скала (одобрена с указание на Министерството на железниците от 10/ 18/96 № A-914u) и сборника от промени и допълнения в квалификационните характеристики и категориите заплащане на длъжностите на ръководители, специалисти и служители според скалата на заплатите в индустрията (Москва, PVC на Министерството на железниците на Руската федерация, 1999 г.). Наименованието на професията и категорията на квалификацията на електротехник на тягова подстанция - съгласно Единния тарифно-квалификационен справочник за работите и професиите на работниците (ЕТКС), бр.56 и сборника с тарифни и квалификационни характеристики на професиите. на работниците, заети в железопътния транспорт (Москва, PVC MPS RF, 1999).

При извършване на работата, предвидена в колекцията, се използват инструменти, инструменти и устройства, произведени от електрическата индустрия и предназначени специално за работа в електрически инсталации на тягови подстанции. Във всяка технологична карта са дадени препоръчителни списъци с тях. В допълнение към препоръчителните могат да се използват и други видове устройства с подобни или близки характеристики.

Изпълнителите трябва да бъдат снабдени с необходимите инструменти, приспособления и приспособления, които отговарят на техническите условия. За тях се грижи персоналът, извършващ основната работа.

Целият обслужващ персонал, участващ в процесите, трябва да има достатъчен опит и да премине теста за безопасност.

Границите на цифровите показатели, дадени в колекцията, в които е посочено „до“, трябва да се разбират включително, „не по-малко от“ - са най-малките.

Когато този сборник бъде публикуван, сборникът „Карти на технологични процеси за капитални, текущи ремонти и превантивни изпитвания на специфично оборудване на тягови подстанции на електрифицирани железници“, одобрен на 14.01.94 г. от Министерството на железниците на Руската федерация, № TsEE -2, става невалиден.

2. Трансформатори Маршрутизиране № 2.1.

Текущ ремонт на силови трансформатори10000 - 63000 kVA1. В ролята

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4-та категория - 1

Електротехник на тягова подстанция 3-та категория - 1

2. Условия за работа

Работата се извършва:

С облекчаване на стреса

Покрай

3. Защитни средства, устройства, инструменти, приспособления и материали:

Защитни каски, предпазен колан, стълба, заземяване, къси панталони, диелектрични ръкавици, мегаомметър за напрежение 1000 и 2500 V, хронометър, термометър, ниво, помпа с манометър и маркуч, ключове, комбинирани клещи, отвертки, скрепер, четки, контейнер за клещи утайка, стъклени контейнери със заземена запушалка за вземане на проби от масло, индикатор силикагел, силикагел, трансформаторно масло, лубрикант TsIA-TIM, уайт спирт, влаго-маслоустойчив лак или емайл, резервни стъкла за индикация на масло, гумени уплътнения, почистващ материал , парцал

4. Подготвителна работа и допускане до работа

В навечерието на работата подайте заявление за изнасяне на трансформатора за ремонт.

Проверете изправността и срока на годност на защитното оборудване, устройствата, подгответе инструменти, монтажни устройства и материали.

След издаване на работната заповед бригадирът следва да бъде инструктиран от лицето, издало работната поръчка.

4.4. Оперативен персонал за подготовка на работното място. За бригадира да провери изпълнението на техническите мерки за подготовка на работното място.

Накарайте екипа да работи.

Бригадирът трябва да инструктира членовете на екипа и ясно да разпредели отговорностите между тях.

Край на технологичната карта№ 2.2.

Забележка.Всички операции с напълнени с масло и 110-220 kV втулки трябва да се извършват в сътрудничество със специалист RRU.

ТИПОВА ТЕХНОЛОГИЧНА КАРТА

МОНТАЖ НА СИЛОВИТЕ ТРАНСФОРМАТОРИ С ПРИРОДНО МАСЛО ОХЛАЖДАНЕ, НАПРЕЖЕНИЕ ДО 35 kV, МОЩНОСТ ДО 2500 kVA

1 ОБЛАСТ НА УПОТРЕБА

Разработена е типична технологична карта за монтаж на силови трансформатори.

Главна информация

Изискванията за транспортиране, съхранение, както и за монтаж и пускане в експлоатация на силови трансформатори се определят от инструкцията "Транспортиране, съхранение, монтаж и пускане в експлоатация на силови трансформатори с напрежение до 35 kV включително без ревизия на активните им части" и насоки технически инструкции. "Силови трансформатори, транспортиране, разтоварване, съхранение, монтаж и въвеждане в експлоатация".

Силовият трансформатор, пристигнал от доставчика на оборудването (производител, междинна база), се подлага на външен преглед. При огледа проверяват наличието на всички места по железопътна сметка, състоянието на опаковката, липсата на течове на масло в фугите на радиаторите с резервоара и на местата на уплътненията, целостта на уплътненията и др. .

Опаковката на сухите трансформатори трябва да гарантира тяхната безопасност от механични повреди и директно излагане на влага.

При откриване на неизправност или повреда се съставя акт, който се изпраща в завода или междинната база.

След проверката и приемането на трансформатора започват да го разтоварват.

Препоръчва се разтоварването на трансформатора с мостов или подвижен кран или стационарна лебедка с подходяща товароносимост. При липса на средства за повдигане е позволено трансформаторът да се разтовари върху стойката за трал с помощта на хидравлични крикове. Разтоварването на трансформаторни агрегати (охладители, радиатори, филтри и др.) се извършва с кран с товароподемност от 3 до 5 тона.

За повдигане на трансформатора по стените на резервоара са предвидени специални куки, а на покрива на резервоара са предвидени капси (повдигащи пръстени). Закрепването на кабели за големи трансформатори се извършва само с куки, за малки и средни - с куки или капси. Стълбовете и подемните въжета, използвани за повдигане, трябва да бъдат изработени от стоманено въже с определен диаметър, съответстващ на масата на трансформатора. За да се избегнат скъсвания на кабела, под всички остри ръбове на завоите се поставят дървени облицовки.

Тежкотоварният трансформатор, пристигащ разглобен, се разтоварва с помощта на тежкотоварен железопътен кран. При липса на такъв кран разтоварването се извършва с лебедки и крикове. За да направите това, трансформаторният резервоар, монтиран на железопътната платформа, първо се повдига с два крика от повдигащите скоби, заварени към дъното и стените на резервоара, след това под резервоара се поставя количка, доставена отделно от резервоара, и с помощта от лебедки резервоарът се търкулва от платформата върху специално подготвена спална клетка. Валуването се извършва по стоманени ленти, поставени под ролките на количката. Останалите компоненти на трансформатора (разширителен резервоар, изходи и др.) се разтоварват с конвенционални кранове.

Ненатовареният трансформатор се транспортира до мястото на монтаж или до сервиза за ревизия. В зависимост от масата на трансформатора, транспортирането се извършва с автомобил или на тежко ремарке. Превозването чрез влачене или върху стоманена ламарина е забранено.

Превозните средства, използвани за транспортиране на трансформатори, трябва да имат хоризонтална товарна платформа, която позволява свободно монтиране на трансформатор върху нея. Когато трансформаторът е разположен на превозното средство, основната ос на трансформатора трябва да съвпада с посоката на движение. При монтиране на трансформатор на превозно средство е необходимо да се вземе предвид местоположението на входовете на трансформатора, за да се предотврати последващ завой преди монтаж в подстанция.

Демонтираните компоненти и части могат да се транспортират заедно с трансформатора, ако това позволява товароносимостта превозно средствои ако в същото време не са нарушени изискванията за транспортиране на самия трансформатор и неговите компоненти.

Товароносимостта на превозното средство не трябва да бъде по-малка от масата на трансформатора и неговите елементи при транспортирането им заедно с трансформатора. Не е позволено да се прилагат теглителни, спирачни или други видове сили върху конструктивните елементи на трансформатора по време на тяхното транспортиране.

Фигура 1 показва диаграма на монтаж на трансформатор на автомобил.

Фиг. 1. Схема за монтаж и закрепване на трансформатора на автомобила

В някои случаи, преди монтажа, трансформаторите се съхраняват дълго време в складове на място. Съхранението трябва да бъде организирано и извършено по такъв начин, че да се изключи възможността от механични повреди на трансформаторите и овлажняване на изолацията на техните намотки. Тези изисквания са изпълнени при определени условия за съхранение. В зависимост от конструкцията и начина на транспортиране на трансформаторите, условията за съхранение ще бъдат различни. Във всички случаи е необходимо времето за съхранение на трансформаторите да не надвишава максимално допустимото, определено от посочените по-горе инструкции.

Условията за съхранение на силови трансформатори с естествено маслено охлаждане се приемат според групата условия на съхранение на OZHZ, т.е. в открити площи.

Условията за съхранение на сухи неуплътнени трансформатори трябва да отговарят на условията на група L, трансформатори с негорим течен диелектрик - група OZH4. Условията за съхранение на резервни части (релета, крепежни елементи и др.) за всички видове трансформатори трябва да отговарят на група условия C.

Сухите трансформатори трябва да се съхраняват в собствени кутии или оригинални опаковки и трябва да бъдат защитени от пряко излагане на атмосферни валежи. Маслените трансформатори и трансформаторите с негорим течен диелектрик трябва да се съхраняват в собствени резервоари, херметически затворени с временни (по време на транспортиране и съхранение) тапи и напълнени с масло или течен диелектрик.

При складиране на трансформатори до 35 kV включително, транспортирани с масло без разширители, монтажът на разширителя и добавянето на масло трябва да се извърши възможно най-бързо. краткосроченно не по-късно от 6 месеца. При складиране на трансформатори с напрежение 110 kV и повече, транспортирани без разширител с масло и без масло, монтажът на разширителя, доливането и пълненето с масло трябва да се извърши възможно най-скоро, но не по-късно от 3 месеца от датата на пристигане на трансформатора. Маслото трябва да отговаря на изискванията на PUE. Нивото на маслото трябва да се следи периодично (при понижаване е необходимо да се добави масло), поне веднъж на всеки 3 месеца е необходимо да се взема маслена проба за намален анализ. Отсъствието на изтичане на масло от резервоара на трансформатора се проверява периодично чрез следи по резервоара и фитингите. Запечатаните маслени трансформатори и трансформатори с незапалим течен диелектрик трябва да се съхраняват в опаковката на производителя и да се пазят от директни валежи.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ НА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА РАБОТАТА

МОНТАЖ НА СИЛОВИТЕ ТРАНСФОРМАТОРИ С НАТУРАЛНО МАСЛО ОХЛАЖДАНЕ

В съоръженията се използват предимно силови трансформатори с естествено маслено охлаждане, напрежение до 35 kV, мощност до 2500 kVA. Обемът на работа по монтажа на силовия трансформатор с естествено маслено охлаждане зависи от това дали идва от завода - сглобен или частично разглобен. Независимо от вида на доставката, последователността на инсталационните операции ще бъде една и съща.

При инсталиране на силовия трансформатор е необходимо да се извършат последователно следните операции:

Приема помещение (място за монтаж) и трансформатор за монтаж;

Проверете трансформатора;

Изсушете намотките (ако е необходимо);

Сглобете и монтирайте трансформатора на място.

Приемане за монтаж на помещение (место за монтаж) и трансформатор

Помещението (откритото пространство) за монтаж на трансформатора трябва да бъде напълно завършено от строителството. Подемните устройства или порталите трябва да бъдат инсталирани и тествани преди монтажа на трансформатора.

Както знаете, доставката на силови трансформатори и доставката им до зоната на монтаж трябва да се извършват от клиента. При приемане на трансформатори за монтаж и определяне на възможността за по-нататъшна работа се взема предвид целият кръг от въпроси, свързани с транспортирането и съхранението, състоянието на трансформаторите за външен преглед и определяне на изолационните характеристики, готовността и оборудването на помещението или монтажната площадка.

Клиентът трябва да представи следното необходимата информацияи документи:

Дата на изпращане на трансформаторите от производителя;

Условия за транспортиране от производителя (с железопътен или друг транспорт, със или без масло, със или без разширител);

Сертификат за приемане на трансформатора и компонентите с дата железопътна линия;

Схема на разтоварване и транспортиране от ж.п. до мястото на монтаж;

Условия за съхранение на трансформатори и съставни части (ниво на маслото в трансформатора, период на пълнене и доливане на масло, характеристики на напълненото или доливано масло, резултати от оценка на изолацията на трансформатора, тестове на маслени проби, тестове за течове и др.).

В същото време състоянието на трансформатора се оценява чрез външен преглед, резултатите от теста за херметичност на трансформатора и състоянието на индикаторния силикагел.

В външен прегледпроверете за вдлъбнатини, безопасността на уплътненията на крановете и щепселите на трансформатора.

Херметичността на трансформатора се проверява преди монтажа, преди доливане или наливане на масло. Уплътненията не трябва да се затягат преди теста за плътност. Херметичността на трансформаторите, транспортирани с разширител, се определя в границите на маслените индикаторни марки.

Тестът за херметичност на трансформатори, транспортирани с масло и демонтиран разширител, се извършва под налягане на маслен стълб с височина 1,5 m от нивото на капака за 3 часа трансформатор. Позволено е да се провери херметичността на трансформатора чрез създаване на свръхналягане от 0,15 kgf/cm (15 kPa) в резервоара. Трансформаторът се счита за запечатан, ако след 3 часа налягането падне до не повече от 0,13 kgf/cm (13 kPa). Проверката на херметичността на трансформаторите, транспортирани без масло, пълни със сух въздух или инертен газ, се извършва чрез създаване на свръхналягане от 0,25 kgf / cm (25 kPa) в резервоара. Трансформаторът се счита за запечатан, ако налягането спадне след 6 часа до не повече от 0,21 kgf / cm (21 kPa) при температура заобикаляща среда 10-15 °С. Създаването на свръхналягане в резервоара на трансформатора се осъществява чрез изпомпване на сух въздух през сушилня със силикагел с компресор или чрез подаване на сух инертен газ (азот) от бутилките към резервоара.

Приемането на трансформатори за монтаж се документира с акт по установения образец. В приемането участват представители на организациите на клиента, монтажа и пускането в експлоатация (за трансформатори с размер IV и по-висок).

ревизия

Преди монтажа се извършва одит на силови трансформатори с цел проверка на тяхното състояние, идентифициране и своевременно отстраняване на възможни дефекти и повреди. Одитът може да се извърши без проверка на подвижната (активна) част или с нейната проверка. Всички трансформатори, подлежащи на монтаж, подлежат на одити без проверка на подвижната част. Одит с проверка на изтеглящата се част се извършва в случаите на откриване на повреди на трансформатора, които предизвикват предположения за наличието на вътрешни неизправности.

Произвежданите в момента трансформатори имат допълнителни устройства, които предпазват подвижната им част от повреда по време на транспортиране. Това дава възможност при определени условия на съхранение и транспортиране да не се извършва трудоемка и скъпа операция - одит с повдигане на подвижната част. Решението за инсталиране на трансформатори без ревизия на изтеглящата се част трябва да се вземе въз основа на изискванията на инструкциите „Транспортиране, съхранение, монтаж и пускане в експлоатация на силови трансформатори за напрежение до 35 kV включително без ревизия на активните им части“ и „ Силови трансформатори Транспортиране, разтоварване, съхранение, монтаж и пускане в експлоатация. Същевременно се извършва комплексна оценка на изпълнението на изискванията на инструкциите с изпълнение на съответните протоколи. Ако изискванията на инструкциите не са спазени или по време на външен преглед се открият неизправности, които не могат да бъдат отстранени без отваряне на резервоара, трансформаторът подлежи на ревизия с проверка на подвижната част.

При извършване на одит без проверка на подвижната част се извършва задълбочен външен преглед на трансформатора, взема се проба от масло за изпитване на диелектрична якост и химичен анализ; измерване на изолационното съпротивление на намотките.

По време на проверката проверете състоянието на изолаторите, уверете се, че няма течове на масло по уплътненията и през заварките, че в разширителя има необходимото ниво на масло.

Електрическата якост на маслото, определена в стандартен съд, не трябва да бъде по-малка от 25 kV за устройства с по-високо напрежение до 15 kV включително, 30 kV за устройства до 35 kV и 40 kV за устройства с напрежение от 110 до 220 kV включително.

Химичният анализ на трансформаторното масло се извършва в специална лаборатория и се определя съответствието химичен съставмасла според изискванията на GOST.

Изолационното съпротивление на намотките се измерва с мегаомметър за напрежение 2500 V. Изолационното съпротивление се измерва между намотките с по-високо и по-ниско напрежение, между всяка една от намотките и корпуса. За маслени трансформатори с по-високо напрежение до 35 kV включително и мощност до 6300 kVA включително, стойности на изолационното съпротивление, измерени на шестдесетата секунда () трябва да бъде най-малко 450 MΩ при +10 °C, 300 MΩ при +20 °C, 200 MΩ при +30 °C, 130 MΩ при +40 °C. Стойността на коефициента на поглъщане трябва да бъде най-малко 1,3 за трансформатори с мощност до 6300 kVA включително.

Физическата същност на коефициента на усвояване е следната. Естеството на промяната в измерената стойност на изолационното съпротивление на намотката във времето зависи от нейното състояние, по-специално от степента на влажност. За да разберем същността на това явление, използваме еквивалентната схема на изолацията на намотката.

Фигура 2 показва веригата за измерване на съпротивлението на изолацията и еквивалентната верига. В процеса на измерване на съпротивлението на изолацията с мегаомметър към изолацията на намотката се прилага постоянно напрежение. Колкото по-суха е изолацията на намотката, толкова по-голям е капацитетът на кондензатора, образуван от проводниците на намотката и корпуса на трансформатора, и следователно, толкова по-голям е зарядният ток на този кондензатор в първоначалния период на измерване (на петнадесетата секунда от момента на се прилага напрежение) и показанията на мегаомметъра ще бъдат по-малки ( ). В следващия период на измерване (на шестдесетата секунда) зареждането на кондензатора приключва, зарядният ток намалява и показанието на мегаомметъра се увеличава () . Колкото по-суха е изолацията на намотката, толкова по-голяма е разликата в показанията на мегаомметъра в началния () и крайния () периоди на измерване и, обратно, колкото по-влажна е изолацията на намотките на трансформатора, толкова по-малка е разликата в тези показания.

6. ТЕХНИЧЕСКИ И ИКОНОМИЧЕСКИ ПОКАЗАТЕЛИ

Стандарти на държавния бюджет.
Федерални единични цени за монтаж на оборудване.
Част 8. Електрически инсталации
FERM 81-03-08-2001

Заповед на Министерството на регионалното развитие на Русия от 04.08.2009 N 321

Таблица 08-01-001. Силови трансформатори и автотрансформатори

Брой: бр.

БИБЛИОГРАФИЯ

SNiP 3.03.01-87. Носещи и ограждащи конструкции.

SNiP 12-03-2001. Охрана на труда в строителството. Част 1. Общи изисквания.

SNiP 12-04-2002. Охрана на труда в строителството. Част 2. Строително производство.

GOST 12.2.003-91. SSBT. Производствено оборудване. Общи изисквания за безопасност.

GOST 12.3.009-76. SSBT. Товаро-разтоварни работи. Общи изисквания за безопасност.

GOST 12.3.033-84. SSBT. строителни машини. Общи изисквания за безопасност при работа.

GOST 24258-88. Инструменти за скеле. Чести са спецификации.

PPB 01-03. Правилата за пожарна безопасност в Руска федерация.

Електронният текст на документа е изготвен от ЗАО "Кодекс"
и проверено според авторския материал.
Автор: Демянов A.A. - д-р, учител
Военно-инженерно-технически университет,
Санкт Петербург, 2009г

) на отворени разпределителни устройства, при изготвяне на проекти за организация на строителството (POS) и проекти за производство на електрическа работа (PPER).

Токовите трансформатори от серията TFZM и TFRM (монофазни, електромагнитни, маслени, външна инсталация, референтен тип) са предназначени за предаване на информационен сигнал към измервателни уреди, устройства за защита и управление в инсталации с променлив ток.

Токови трансформатори (наричани по-долу "трансформатори”) TFZM 500 B и TFRM 750 A са направени под формата на две степени (долна и горна), останалите са едностепенни. Трансформаторите 220 - 750 kV имат екран на разширителя, а двустепенните трансформатори освен това имат допълнителен екран, който затваря фугата на стъпалата.

Технологичната карта съдържа инструкции за организиранеинсталации и инсталационни технологии, списък с механизми, инструменти, информация за цената на материалите, разходите за труд и работни графици.

В картата се приема, че работата, свързана с монтажа на трансформатори, се извършва директно на мястото на монтаж, на мястото на тяхното инсталиране.

Всички изчислени показатели в картата са дадени за монтаж на една група (три фази) трансформатори.

Разходи за труд за настройка, графици за монтаж иизчисленията не се вземат предвид.

Технологичната карта е разработена в съответствие с " Насокиза разработване на типови технологични карти в строителството”. М., ЦНИИОМТП Госстрой на СССР, 1987 г.

Забранява за отваряне на трансформатори и вземане на проби от масло.

Монтажът трябва да се извърши с участието на главния инженер на производителя.

Техническите критерии и контроли за операции и процеси са дадени в табл. . Контролът за приемане на монтирани трансформатори се извършва в съответствие със SNiP 3.05.06-85. При приемане на работа се представя документация в съответствие със списъка с приложения. .

Текущи ремонти на трансформатори се извършват в следните срокове:

• централни трансформатори разпределителни подстанции- съгласно местните разпоредби, но поне веднъж годишно;
• всички останали - при необходимост, но поне веднъж на 3 години.

Първият основен ремонт на трансформаторите на подстанцията се извършва не по-късно от 6 години след въвеждане в експлоатация, а последващи ремонти се извършват при необходимост, в зависимост от резултатите от измерването и състоянието на трансформатора.

Обемът на текущия ремонт включва следните дейности:

• външен оглед и отстраняване на повреди,
• почистване на изолатори и резервоари,
• спускане на мръсотия от разширителя,
• добавяне на масло и проверка на масления манометър,
• проверка на термосифонните филтри и, ако е необходимо, подмяна на сорбента,
• проверка на състоянието на предпазителя за издухване, циркулационните тръби, заварките, фланцовите уплътнения,
• проверка за безопасност,
• вземане и проверка на проби от масло,
• извършване на превантивни тестове и измервания.

В обхвата на основния ремонт влизат всички предвидени работи текущ ремонт, както и ремонт на намотки, магнитопровод, проверка на състоянието контактни връзкинамотки към превключвателя за напрежение и изходи, проверка на комутационни устройства, ремонт на техните контакти и превключващ механизъм, проверка на състоянието на резервоара на трансформатора, разширителите и тръбопроводите, ремонт на входове.

Трансформаторът се извежда от експлоатация за ремонт при следните условия:

• силно вътрешно пукане, характерно за електрически разряд, или неравномерен шум,
• необичайно и постоянно увеличаващо се нагряване при нормално натоварване и охлаждане,
• изхвърляне на масло от разширителя или разрушаване на диафрагмата на изпускателната тръба,
• изтичане на масло и понижаване на нивото му под допустимата граница,
• при получаване на незадоволителни резултати от химичния анализ на маслото.

Стареенето на изолацията на намотките и овлажняването на маслото може да доведе до земни и междуфазни повреди в намотките на трансформатора, което води до необичаен работен шум на трансформатора.

Повредата на „стоманен пожар“, която възниква поради нарушаване на междуслойната изолация на сърцевината или изолацията на свързващите болтове, води до увеличаване на нагряването на корпуса и маслото при нормално натоварване, бръмчене и характерно пукане вътре в трансформатор.

Повишено „бучене“ в трансформатора може да възникне поради отслабването на натискането на магнитната верига, значителна асиметрия на фазовото натоварване и когато трансформаторът работи при повишено напрежение. Пукането вътре в трансформатора показва прекъсване (но не проблясък) между намотките или кранове на корпуса, или отворена земя, която може да причини електрически разряди от намотката или крановете на корпуса.

Счупванията на намотките са следствие Лошо качествоконтактни връзки в намотките.

Разтваряне в първичната намотка на трансформатор, свързан във вериги триъгълник, триъгълник и звезда, води до промяна на вторичното напрежение.

За определяне на обхвата на предстоящия ремонт се извършва откриване на неизправност на трансформатора, което представлява набор от работи за идентифициране на естеството и степента на повреда на неговите части. Въз основа на откриването на повреда се определят причините, степента на повреда и необходимия размер на ремонт на трансформатора. В същото време се определят нуждите от материали, инструменти, приспособления за ремонта.

Демонтаж на трансформатори

Демонтажът на трансформатора по време на основния ремонт се извършва в следния ред. Маслото се източва от разширителя, газовото реле, предпазната тръба и разширителят се отстраняват; поставете тапи на дупките в капака на резервоара. С помощта на повдигащи механизми сапаните повдигат капака с активната част на трансформатора чрез повдигащи пръстени. Повдигнете го с 10 - 15 см, проверете състоянието и положението на уплътняващото уплътнение, отделете го от рамката на резервоара с нож и по възможност го запазете за повторна употреба. След това активната част се изважда от резервоара в секции, удобни за отстраняване на маслена утайка, промиване на намотките и сърцевината със струя нагорещено масло и откриване на неизправност. След това активната част се монтира върху предварително подготвена платформа с палет. След като повдигнаха активната част на трансформатора на 20 см над нивото на резервоара, те преместват резервоара настрани, а активната част е монтирана на здрава платформа за лесна проверка и ремонт. Намотките се почистват от мръсотия и се измиват с поток трансформаторно масло, загрят до 35 - 40 ° C.

Ако входовете на трансформатора са разположени по стените на резервоара, тогава първо свалете капака, източете маслото от резервоара на 10 см под входните изолатори и, като изключите входовете, отстранете изолаторите и след това отстранете активната част от резервоар.

Демонтажът, прегледът и ремонтът на трансформатора се извършват в сухо, затворено и пригодено помещение за извършване на тези работи.

След отстраняване на активната част се проверява състоянието на магнитната верига - плътността на монтажа и качеството на ламинирането, здравината на закрепването на гредите на ярема, състоянието на изолационните втулки, шайби и уплътнения, степента на затягане на гайки, шпилки, анкерни болтове, състояние на заземяване. Обърнете специално внимание на състоянието на намотките - заклинването на прътите на магнитната верига и здравината на прилягането на намотките, липсата на следи от повреди, състоянието на изолационните части, здравината на връзките на проводници, амортисьори.

При основния ремонт на трансформатора, освен горните работи, ако е необходимо, хомотът на магнитната верига се разтоварва с изстискване на желязото и се отстраняват намотките.

Ремонт на магнитната верига на трансформатора

Най-често срещаният тип магнитна верига на силови трансформатори е плоска (пръчка) (фиг. 123, а). Напречното сечение на ярема 6 и 7 е с правоъгълна форма, а прътът е под формата на многостепенна фигура 3, близка до кръг. Магнитната верига е издърпана заедно от греди 5 n 8 с помощта на шпилки 4 и прътове 2.

Ориз. 123. Плоски (а) и пространствени (б) магнитни ядра на трансформатора:
1 - оси на прътите; 2 - вертикални прътове: 3 - многоетапна фигура на прът; 4 - през шипове; 5, 8 - греди на ярма; 6, 7 - напречни сечения на ярема; 9 - носеща греда; 10 - превръзка; 11 - изолационна тръба; 12 - изолиращо уплътнение; 13 - пружина Belleville, 14 - изолиращо уплътнение.

Трансформаторите с мощност 250 - 630 kVA се произвеждат с безщифтови магнитни ядра. Притискането на пластините на прътите в тези трансформатори се извършва с помощта на ленти и клинове, задвижвани между магнитната верига и цилиндъра. Напоследък индустрията произвежда тъпи трансформатори с мощност 160 - 630 kVA с пространствена магнитна верига (фиг. 123, б). Магнитното ядро ​​на такъв трансформатор е твърда конструкция, вертикалните оси на прътите 1 имат пространствено разположение. Стоманените листове на пръта се притискат с превръзка 10 от изолационен материал или стоманена лента с облицовка от изолационен материал вместо шипове. Горната и долната скоби се изтеглят заедно от вертикални стягащи прътове 2 с помощта на гайки, под които се поставят гърловидни пружини 13. Използват се изолационни уплътнения 14 за изолиране на шпилките от ярема, а от прътите се използват изолационни тръби 11. цялата конструкция на магнитната верига е закрепена с шипове към носещите греди 9.

Пространствената магнитна верига е направена челно, вместо ламинирана, тъй като яремът и прътите са свързани в магнитна верига чрез докинг. За да се избегне късо съединение между стоманата на ярема и пръта, между тях се полага изолиращо уплътнение 12.

В произвежданите по-рано трансформатори магнитните ядра бяха издърпани заедно от хоризонтални шпилки, изолирани от стоманата на магнитната сърцевина и преминаващи през отвори в плочите.

Демонтажът на магнитната верига е както следва: развийте горните гайки на вертикалните болтове и гайките на хоризонталните шпилки, извадете ги от отворите в ярмата, извадете гредите на ярема и пристъпете към разтоварване на горното ярмо на магнитната верига , като се започне от най-външните опаковки от две или три чинии. Плочите се сгъват в същата последователност, в която се изваждат от ярема и се връзват в пакети.

При магнитни сърцевини, свързани с хоризонтални шпилки, изолацията на шпилките често се поврежда, което води до късо съединение на стоманени плочи и причинява силно нагряване на желязото от вихрови токове. По време на ремонта на магнитна верига от този дизайн, изолационната втулка се заменя с нова. При липса на резервни части, ръкавът се изработва от бакелитна хартия, навита на фиби, импрегнирана с бакелитов лак и изпечена. Изолационните тръби за шпилки с диаметър 12 - 25, 25 - 50 и 50 - 70 mm се изработват с дебелина на стената съответно 2 - 3, 3 - 4 и 5 - 6 mm. Изолационните шайби под налягане и дистанционните елементи за шпилки са изработени от електрически картон с дебелина 2 mm или повече.

Възстановяването на нарушената изолация на плочите на магнитната верига започва с варене на листовете в 10% разтвор на натриев хидроксид или в 20% разтвор на тринатриев фосфат, последвано от измиване на листовете в гореща (50 - 60°C) течаща вода. След това смес от 90% горещо съхнещ лак № 202 и 10% чист филтриран керосин внимателно се напръсква върху стоманен лист, загрят до 120 °C. За изолиране на плочите могат да се използват глиптален лак № 1154 и бензол и бензинови разтворители. След нанасяне на слой изолация, плочите се сушат при 25 С в продължение на 7 ч. При големи обеми работа се използват специални машини за лакиране на плочите, а за печенето и изсушаването им се използват специални фурни.

При подмяна на износени плочи се използват нови стоманени плочи, изработени по образци или шаблони. В този случай листовете се изрязват по такъв начин, че страната на шината на плочите да е по посока на валцуване на стоманата.Отворите за анкерни пръти в плочите се правят чрез щамповане, а не пробиване. След като направя чинията я покривам! изолирани по един от горните начини.

Полагането започва от централния пакет на средния прът, като плочите се полагат с изолирана страна вътре в ярема. След това крайните пакети се смесват, като се започне с дълги плочи и се избягва припокриването на тесни плочи от пръти и пролуки в ставите. Отворите в плочите на ярма трябва точно да съвпадат с отворите в плочите на пръта. Плочите се изравняват с удари с чук върху медна или алуминиева шина. Добре зашитият иго няма празнини между слоевете плочи, пролуки или повреда на изолацията между плочите на кръстовището.

След изравняване на горното иго се извършва монтаж на греди на горно иго и притискане с тяхна помощ на магнитната верига и намотките. Яремните греди в трансформаторите са изолирани от плочите с пръстеновидна шайба от електрически картон с дебелина 2-3 мм с подложки, закрепени от двете страни.

От двете страни на горната скоба в отворите на гредите се монтират греди на скоби, вмъкват се четири вертикални прътове с изолационни тръби, върху краищата на шпилките се поставят картонени и стоманени шайби и се затягат с гайки, Заземяване на вертикалата Яремни греди се извършва с няколко калайдисани медни ленти.

Гайките се затягат върху анкерните пръти, притискайки горната скоба, а гайките на вертикалните притискащи пръти се затягат равномерно; намотката се натиска, а след това най-накрая се натиска горният хомот. Измерват съпротивлението на изолацията на шпилките с мегер, отвиват гайките на шпилките, за да не се развиват сами по време на работа на трансформатора.

Ремонт на намотките на трансформатора

Намотките на силови трансформатори са основният елемент на активната част. На практика намотките се повреждат много по-често от другите елементи на трансформатора.

В зависимост от мощността и номиналното напрежение в трансформаторите се използват различни конструкции на намотките. Така че в силови трансформатори с мощност до 630 kVA при ниско напрежение се използват главно еднослойни и двуслойни цилиндрични намотки; с мощност до 630 kV -A при най-високо напрежение 6, 10 и 35 kV се използват многослойни цилиндрични намотки; с мощност 1000 kVA и повече, като НН намотки се използват винтови намотки. При спиралната намотка редовете навивки са подредени така, че между тях се образуват маслени канали. Това подобрява условията на охлаждане на намотките поради потоците от охлаждащо масло. Спиралните проводници за намотка се навиват върху хартиено-бакелитни цилиндри или разделени шаблони с помощта на електрически картонени ленти и дистанционери, които образуват вертикални канали по вътрешната повърхност на намотката, както и между нейните завои. Винтовите намотки имат висока механична якост. Ремонтът на намотките на силови трансформатори може да се извърши без разтоварване или с разтоварване на магнитни ядра.

Лека деформация на отделни завои, повреда на малки участъци от изолацията на проводниците, разхлабване на намотките и др., се елиминират без демонтиране на активната част на трансформатора.

При ремонт на намотките без отстраняването им, деформираните завои на намотките се изправят от удари с чук върху дървено уплътнение, насложено върху завоя. При ремонт на изолацията на завоя без демонтиране на намотките се използва маслоустойчиво лакирано платно (марка LKhSM), което се нанася върху голия проводник на завоя. Проводникът е предварително изцеден с дървен клин за удобство при работа по изолацията на бобината. Лакираната платнена лента се навива припокривайки с припокриване на предишния завой на лентата върху V2 част от нейната ширина. Обща превръзка от памучна лента се прилага върху намотката, изолирана с лакирана кърпа.

Предварителното пресоване на отслабени намотки, чийто дизайн не предвижда притискащи пръстени, се извършва с помощта на допълнителни изолационни уплътнения, изработени от електрически картон или гетинакс. За да направите това, дървен клин временно се забива в съседни редове намотки, за да отслаби плътността на уплътненията, като по този начин се гарантира влизането на задвиженото притискащо уплътнение в отслабеното място. Запушете притискащата подложка и преминете към следващото място. Тази работа се извършва по цялата обиколка на намотката, като се запушват дистанционните елементи между ярема и допълнителна изолация.

След отстраняване на намотките се отстраняват значителни повреди на намотките (завъртане на къси съединения, разрушаване на изолацията на намотките върху стоманата на магнитната верига или между намотките HV и NN и др.).

За демонтиране на намотките магнитната верига на трансформатора се разтоварва. Работата започва с развиване на горните гайки на вертикалните шпилки. След това гайките на хоризонталните шпилки се развиват, хоризонталните притискащи шпилки се отстраняват от отвора в ярема и се отстраняват гредите на ярема. Една от гредите на ярма е предварително маркирана символ(HV или NN).

Разтоварването на плочите на горното иго на магнитната верига започва едновременно от страната на HV и LV, като се изваждат 2 - 3 плочи последователно от крайните пакети. Плочите се полагат в същия ред, в който са извадени от ярема. и вързани в пакети. За да предпазят плочите на сърцевината на магнитната верига от повреда на изолацията и разсейване, те се завързват чрез вкарване на парче тел в отвора за шпилката.

Демонтажът на намотките на трансформатори с малка мощност се извършва ръчно и с мощност от 630 kV A и повече - с помощта на сменяеми устройства. Преди повдигане намотката се завързва здраво с въже по цялата дължина и дръжките на уреда се поставят внимателно под намотката.

Повредените намотки се заменят с нови. Ако нова намотка по време на съхранение може да се навлажни, тогава тя се изсушава сушилна камераили инфрачервени лъчи.

Медният проводник на повредената намотка се използва повторно. За да направите това, изолацията на проводника се изгаря в пещта, измива се с вода, за да се отстрани останалата изолация, изправя се и се навива с нова изолация. За изолация се използва кабелна или телефонна хартия с ширина 15–25 mm, навита върху проводника на два или три слоя. Долният слой се нанася от край до край, а горният слой се припокрива с припокриване на предишния завой на лентата с ½ или ¼ от нейната ширина. Ленти от изолационна лента се залепват заедно с бакелитов лак.

Често се прави нова намотка, която да замени повредена намотка. Методът на производство на намотките зависи от техния вид и дизайн. Най-съвършеният дизайн е непрекъсната намотка, произведена без прекъсвания. При производството на непрекъсната намотка проводниците се навиват върху шаблон, увит с лист от електрически картон с дебелина 0,5 мм. Върху цилиндъра, монтиран на машината за навиване, се полагат летви с дистанционери, за да се образуват канали, а краят на навиващия проводник се фиксира с памучна лента. Навиването на завои на непрекъсната намотка може да се извършва по посока на часовниковата стрелка (дясна версия) и обратно на часовниковата стрелка (лява версия). Включете машината и насочете проводника за навиване равномерно по протежение на цилиндъра. Преходите от една намотка към друга по време на навиване се определят от бележка за уреждане и се извършват в интервала между същите две релси. Местата на преходи на проводници са допълнително изолирани с кутии от електрически картон, фиксирани с памучна лента. След завършване на навиването се правят завои (външни и вътрешни), подреждането им в съответствие с чертежите и изолирането им. В краищата на намотката се монтират изолационни опорни пръстени и се отстраняват от машината. Бобината се издърпва заедно с метални пластини с помощта на прътове и се изпраща за сушене в сушилна камера.

Схемата на алгоритъма и технологичната карта за производство на многослойна намотка на ВН трансформатор с мощност 160 kV A и напрежение 10/04 kV са дадени по-долу.

Намотката се суши при температура около 100°C за 15 - 20 часа, в зависимост от обема на намотката, степента на влагосъдържание на изолацията, температурата на сушене и т.н. След това се пресова, импрегнира при температура на 60 - 80°C с лак TF-95 и се пече при температура 100°C в продължение на 10-12 ч. Намотката се изпича на два етапа - първо, импрегнираната намотка се суши при малко по-ниска температура, за да се отстранят останалите разтворители в изолацията и след това температурата се повишава, за да се изпече намотката. Сушенето и изпичането на намотката повишават диелектричната якост на изолацията и механичната якост на намотката, придавайки й необходимата здравина.

Ориз. 124. Машина за навиване на трансформаторни намотки:
1 - електродвигател; 2 - тяло; 3 - ремъчно задвижване; 4 - брояч на завоите; 5 - съединител; 6 - шпиндел; 7 - текстолитен диск; 8 - гайка; 9 - шаблон; 10 - педал за управление.

За производството на намотки се използват различни машини. Конзолната навиваща машина за навиване на трансформаторни намотки с малка и средна мощност (до 630 kVA) (фиг. 124) се състои от шаблон с два дървени противоположни клинове 9, затегнати текстолитови дискове 7 и фиксирани гайки 8. Шаблонът е монтиран на шпиндел 6, който се върти от електродвигател 1 през ремъчно задвижване 3. За преброяване на броя на завоите на тел, машината има брояч на намотка 4. Готовата намотка се отстранява от шаблона след отвиване на гайката 8, като се отстранява дясната диск и разпространение на клиновете 9 на шаблона. Машината се управлява от педал 10, свързан към съединителя 5.

Ориз. 125. Изолация на магнитната верига (а) и заклинване на намотките (в) при монтаж на намотките на трансформатора:
1 - изолация на ярма; 2 - цилиндър, изработен от електрически картон; 3 - кръгли пръти; 4 - летви; 5 - разширение.

Намотките се монтират върху прътите на магнитната верига, предварително плътно издърпани заедно с предпазна лента (фиг. 125). Намотките, монтирани на магнитната верига, се заклинват с помощта на букови ленти и пръти, като предварително са положени два слоя електрически картон между намотките HV и LV. Натритите с парафин букови ленти първо се вкарват между обвивките на дълбочина 30 - 40 mm, а след това се изчукват последователно в противоположни двойки (фиг. 125, б). За да се запази цилиндричната форма на намотките, първо се набиват кръгли пръти 3, а след това ленти 4 с чук, като се използва дървен удължител 5, като се избягва разцепването на краищата на пръчките или лентите.

По същия начин НН намотката се заклинва върху пръта с кръгли дървени шпилки, като ги удря по цялата обиколка на намотката между цилиндъра и стъпалата на пръта на магнитната верига.

След края на заклинването на намотките се монтира изолацията на горното ярмо и се зарежда горното ярмо на магнитната верига.

При трансформатори с малка мощност, за свързване на намотките с превключващи контакти и входни пръти, краищата на проводниците се оголват внимателно на дължина 15 - 30 mm (в зависимост от напречното им сечение), насложени един върху друг, свързани със скоба от калайдисана медна лента с дебелина 0,25 - 0, 4 мм или превръзка от калайдисана медна тел с дебелина 0,5 мм и запоена с спойка POS-30, като се използва колофон или боракс като флюс.

При трансформатори с висока мощност се използва медно-фосфорна спойка с точка на топене 715 ° C за свързване на краищата на намотките и тяхното закрепване към крановете. Мястото на запояване се почиства, изолира се с хартия и лакирана кърпа с ширина до 25 мм и се покрива с лак GF-95. Кранове за навиване са направени с демпфер в края, за да се предпази жицата от скъсване. Отводите на ВН намотките по цялата дължина са лакирани GF-95.

Изолационните части на ядрото на трансформатора са изработени от картон, хартия, дърво. Тези материали са хигроскопични и абсорбират влагата от околния въздух, намалявайки техните електроизолационни свойства. За висока електрическа якост на изолацията на сърцевината се суши в пещи в специални шкафове, с вентилатор и др.

Най-често използваният в практиката е методът на сушене в собствен отопляем резервоар: когато променлив ток преминава през специална намотка, насложена върху изолираната повърхност на резервоара, се образува силно магнитно поле, което се затваря през стоманата на резервоара и го загрява.

Изсушете трансформаторите в резервоар без масло (за ускоряване на процеса на сушене на активната част и запазване на качеството на маслото и изолацията на намотките). Намагнитващата намотка, поставена върху резервоара, загрява резервоара. Завоите на намотката се поставят върху резервоара по такъв начин, че най-малко 60% от намотката да е в долната част на резервоара. По време на загряване капакът на резервоара също е изолиран. Повишаването на температурата се контролира чрез промяна на броя на завоите на намотката, като същевременно не се позволява температурата на намотките да се повиши над 100°C, а температурата на резервоара над 110-120°C.

Индикаторът за края на сушенето е постоянната стойност на изолационното съпротивление на намотките за 6 часа при постоянна температура не по-ниска от 80°C. След приключване на изсушаването и намаляване на температурата на намотките до 75-80 °C, резервоарът на трансформатора се пълни със сухо масло.

Ремонт на резервоара на трансформатора

Вътрешната повърхност на резервоара се почиства с метален скрепер и се измива с отработено трансформаторно масло. Вдлъбнатините се нагряват с пламък на газова горелка и се изправят с удари с чук. Пукнатините по ръба и стената на тялото се заваряват чрез газово заваряване, а в тръбата - чрез електрическо заваряване. За да се провери качеството на заваряването, външната страна на шева се почиства и се покрива с тебешир и се навлажнява с керосин отвътре (ако има пукнатини, тебеширът се намокря с керосин и потъмнява). Херметичността на корпуса се проверява чрез напълване на резервоара с отработено масло за 1 час при температура не по-ниска от 10°C.

Преди заваряване пукнатини в краищата му се пробиват през отвори с диаметър няколко милиметра. Краищата на пукнатината са скосени и заварени чрез електрическо заваряване. Плътността на шева се контролира с помощта на керосин. Свободните шевове се изрязват и отново се заваряват.

Ремонт на удължител

При ремонт на разширителя проверете целостта на стъклената тръба на масления индикатор, състоянието на уплътненията. Дефектното плоско стъкло или стъклената тръба на индикатора за масло се сменя. Гумените уплътнения и уплътнения, които са загубили еластичност, се заменят с нови, изработени от маслоустойчива гума. Утайката се отстранява от дъното на разширителя и се измива с чисто масло. Коркът се натрива с фин абразивен прах. Уплътнението на жлезата се заменя с ново, което се приготвя от азбестов шнур, напоен със смес от мазнина, парафин и графитен прах.

Проверете здравината и плътността на закрепването на стъклената диафрагма към предпазната тръба; вътрешната страна на тръбата се почиства от замърсявания и се измива с чисто трансформаторно масло.

При ремонт на трансформатори се обръща специално внимание на безопасността на изолаторите и укрепването на втулките. Чипсове до 3 cm² или драскотини с дълбочина до 0,5 mm се измиват с ацетон и се покриват с два слоя бакелитов лак, като всеки слой се суши във фурна при температура 50 -60 ° C.

Ремонт на подсилващи шевове

Подсилващите фуги се ремонтират по следния начин: повредената част на фугата се почиства с длето и се запълва с нова циментираща смес. Ако подсилващият шев е разрушен с повече от 30%, втулката се сменя напълно. Циментиращият състав на порция от един вход се приготвя от смес, състояща се (тегловно) от 140 части магнезит, 70 части порцеланов прах и 170 части разтвор на магнезиев хлорид. Този състав се използва за 20 минути. След втвърдяване на шпакловката, шевът се почиства и се покрива с 624C нитро емайл.

Почистване на термосифонния филтър

Термосифонният филтър се почиства от стария сорбент, вътрешната кухина се измива с трансформаторно масло, напълва се с нов абсорбент и се прикрепва към резервоара на трансформатора на фланци.

Ремонт на превключвател

Ремонтът на превключвателя се състои в отстраняване на дефекти в контактните връзки, изолационните тръби на цилиндрите и уплътнителните устройства. Контактите се почистват, измиват се с ацетон и трансформаторно масло. Изгорели и разтопени контакти се архивират с файл. Счупените и изгорели контакти се заменят с нови. Незначителни повреди по изолацията на тръбата или цилиндъра се възстановяват с два слоя бакелитов лак. Отслабените места на свързване на намотките се запояват с спойка POS-30.

Ремонтираният превключвател е сглобен, мястото за монтаж се избърсва с парцал, уплътнението на жлеза се проверява, дръжката на превключвателя се сменя и шпилките се затягат. Качеството на превключвателя се проверява чрез превключване на неговите позиции. Превключването трябва да е ясно, а заключващите щифтове във всички позиции трябва да влизат напълно в гнездата си.

Проверката на работата на превключващо устройство за регулиране на напрежението при натоварване се състои в определяне на правилната работа на последователно движещите се контакти. аи бключ и контактори K1 и K2. Нарушаването на последователността на работа на тези елементи на превключващото устройство може да доведе до сериозни повреди на трансформатора и авария в електрическата мрежа.

Монтаж на трансформатор

Монтажът на трансформатор без разширител, чиито входове са разположени по стените на резервоара, започва с понижаване на активната част в резервоара, след което входовете се монтират, крановете от намотките са свързани към тях и превключвателят , и капакът на резервоара е монтиран. На подемните шпилки на активната част са монтирани капаци на трансформатори с малка мощност, комплектовани са с необходимите части, а в по-мощните се сглобяват отделно. По време на монтажа се следи за правилния монтаж на уплътнителните уплътнения и затягането на фиксиращите гайки. Дължината на повдигащите шпилки се регулира така, че подвижната част на магнитната верига и капакът да са правилно поставени на местата си. С дървена летва предварително определете необходимата дължина на подемните шпилки. Дължината на шпилките се регулира чрез преместване на гайката.

Активната част на трансформатора с помощта на подемни устройства се спуска в резервоара с уплътнително уплътнение, изработено от маслоустойчиво лист каучук(фиг. 126).

Ориз. 126. Уплътнителна фуга (а) и методи за монтиране на уплътнението (ите) при уплътняване на резервоара с маслоустойчиво гумено уплътнение:
1 - стена на резервоара; 2 - ограничител; 3 - капак на резервоара; 4 - уплътнение; 5 - рамка на резервоара.

На капака на резервоара са монтирани скоби за закрепване на разширител с маслен индикатор, предпазна тръба, задвижващ механизъм, газово реле и предпазител за издухване.

Трансформаторът се напълва със сухо трансформаторно масло до необходимото ниво според масления индикатор на разширителя, проверява се херметичността на фитингите и частите, както и липсата на изтичане на масло от ставите и шевовете.

У дома » Заеми » Технологична карта за ремонт на напрежен трансформатор. Ремонтираме силови трансформатори. Условия за работа