Hoy en día, Beijing se ha convertido en la capital mundial. De Moscú a Beijing en tren en dos días. es posible? Quizás muy pronto. El presidente ruso, Vladimir Putin, llegó hoy a Beijing para participar en el foro “Un cinturón, una ruta”. Al foro asistieron 28 jefes de Estado y de Gobierno.

Todos conocemos la Gran Ruta de la Seda desde China hasta Europa. Ha existido durante miles de años, remontándose a la época del Imperio Romano. Por esta ruta llegaron a Europa la pólvora y el papel, inventos chinos. Luego China se debilitó y la Gran Ruta de la Seda ya no fue necesaria. China vuelve a ser fuerte. Y hace varios años tomó la iniciativa de un nuevo proyecto: la reactivación del gran camino. Y aún más. No es sólo un camino. Se trata de un proyecto para involucrar a la mayoría de los países euroasiáticos en un espacio económico único.

En los planes de este grandioso proyecto está la construcción de un ferrocarril de alta velocidad desde el Océano Pacífico hasta el Atlántico. Por lo tanto, será posible viajar de Moscú a Beijing en tren en dos días.

Si hablamos en general de esta iniciativa "Un cinturón, una ruta", todavía resulta difícil incluso estimar la inversión total. Pero está claro que estaremos hablando de billones de dólares. Y Rusia, con su vasto espacio, sus reservas de recursos naturales y su potencial científico, puede desempeñar un papel destacado en este proyecto.

La ceremonia de apertura es más que lacónica: más de tres años después de que los chinos mencionaran por primera vez en el foro el grandioso proyecto "One Belt - One Road", ya no se necesitan decoraciones para llamar la atención. En la sala se encuentran casi tres docenas de jefes de Estado. Los que en el Reino Medio son llamados amigos están en la primera fila, a la izquierda del presidente chino Xi Jinping, el turco Recep Erdogan y a la derecha el presidente ruso Vladimir Putin. El líder ruso subió segundo al podio. Y su discurso fue mucho más allá de las palabras formales sobre la amistad ruso-china. Putin habló sobre el futuro de toda Eurasia, una asociación que podría cambiar el panorama político y económico de todo el continente, y quizás del mundo entero.

“Muchos modelos y factores de desarrollo económico anteriores están prácticamente agotados. El proteccionismo se está convirtiendo en la norma, y ​​su forma oculta son las restricciones unilaterales ilegítimas, incluso al suministro y distribución de tecnologías. Hoy en día, las ideas de apertura y libre comercio son cada vez más rechazadas. Y a menudo por aquellos que recientemente actuaron como sus defensores. Los desequilibrios en el desarrollo socioeconómico y la crisis del modelo anterior de globalización tienen consecuencias negativas para las relaciones entre los Estados y para la seguridad internacional.

La pobreza, el desorden social y las enormes brechas en el nivel de desarrollo de los países y regiones crean un caldo de cultivo para el terrorismo internacional, el extremismo y la migración ilegal. No podremos hacer frente a estos desafíos si no superamos el estancamiento y el estancamiento del desarrollo económico mundial”, dijo Vladimir Putin.

El megaproyecto euroasiático "One Belt - One Road" es esencialmente la misma Gran Ruta de la Seda por la que, por supuesto, viajaban caravanas con pólvora, especias y seda desde Asia a Europa incluso antes de nuestra era.

La interpretación moderna de la Ruta de la Seda combina corredores de transporte terrestre, especialmente ferrocarriles, y rutas de transporte marítimo. Sur, desde China hasta Grecia, bordeando las costas de Asia y Oriente. Y el Norte, por lo demás, la Ruta del Mar del Norte de Rusia, cuyo potencial recordó hoy Vladimir Putin.

“Estamos modernizando constantemente las infraestructuras marítimas, ferroviarias y automovilísticas, ampliando rendimiento Ferrocarriles Baikal-Amur y Transiberiano. Se están invirtiendo importantes recursos en el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte para que sea competitiva a nivel mundial arteria de transporte. Desde una perspectiva más amplia, los proyectos de infraestructura anunciados en el marco de la EurAsEC y la iniciativa One Belt - One Road, en combinación con la Ruta del Mar del Norte, son capaces de crear una configuración de transporte fundamentalmente nueva en el continente euroasiático. Y esta es la clave para el desarrollo de los territorios y la reactivación de la actividad económica y inversora. Construyamos juntos esos caminos de desarrollo y prosperidad”, afirmó Vladimir Putin.

Al margen del foro, el presidente ruso habló, como dicen los diplomáticos, de pie con el líder turco, Recep Erdogan. En total, vienen a Beijing representantes de cientos de países. Nadie quiere quedarse al margen de la nueva Ruta de la Seda. Muchas capitales en la ruta de Beijing a Londres cuentan con inversiones multimillonarias del Reino Medio. Rusia se encuentra entre los países que están dispuestos a invertir de forma independiente en el futuro de una Eurasia unida.

“Rusia está dispuesta no sólo a comerciar, sino también a invertir en la creación de empresas conjuntas y nuevas instalaciones de producción en el territorio de los países socios, en el desarrollo del montaje industrial, las ventas y los servicios. Es importante que los empresarios de nuestros países ganen dinero y alcancen el éxito juntos y creen alianzas tecnológicas y productivas competitivas. Para que dicha cooperación sea eficaz, es necesario avanzar hacia la unificación y, en el futuro, hacia el desarrollo de normas y reglamentos técnicos uniformes tanto para los productos industriales y agrícolas tradicionales como para los nuevos productos de alta tecnología”, afirmó el presidente ruso. .

Incluso la melodía de la canción “Moscow Windows”, que Vladimir Putin interpretó al piano mientras esperaba el inicio de una reunión bilateral con el líder chino, estaba en el espíritu de un mundo sin fronteras.

China aprecia mucho el hecho de que Rusia se oponga a la política proteccionista, que a pesar de las sanciones haya superado las dificultades de desarrollo y se haya abstenido de una retórica beligerante.

“Frente a la compleja y rápidamente cambiante situación en el mundo, China y Rusia han demostrado un sentido de responsabilidad como grandes estados, haciendo esfuerzos para resolver políticamente la situación en Siria, la cuestión nuclear de la Península de Corea, y desempeñado un papel estabilizador. papel para garantizar la paz”, dijo Xi Jinping.

“Más que nunca, necesitamos nuevos mecanismos de cooperación, que se abran puertas unos a otros y eliminen diversas barreras y obstáculos. Logramos superar las tendencias negativas y lograr un nuevo crecimiento del volumen de comercio bilateral: un 4% en 2016 y en enero-marzo. año corriente la tasa de crecimiento ya ha alcanzado el 37%. Pero lo que es especialmente importante y nos alegra es que la estructura de nuestro volumen de negocios está cambiando y la proporción de la construcción de maquinaria y de productos agrícolas está aumentando. Además, se trata de flujos en ambas direcciones”, señaló Vladímir Putin.

Los líderes de ambos países discutieron a puerta cerrada el futuro desarrollo de las relaciones. Sólo volvieron a aparecer ante las cámaras de televisión durante un desayuno de trabajo.

Casa de recepción rusa en una de las mansiones. Después de su amigo chino, Putin recibe a amigos europeos: los líderes de la República Checa y Grecia.

La reunión con Milos Zeman superó inmediatamente el protocolo formal. Que se trataría de una conversación amistosa se hizo evidente cuando el presidente checo rechazó un intérprete y se dirigió al ministro Lavrov en ruso.

Milos Zeman: “Señor Ministro, ¿es usted fumador como yo? Pero el señor presidente prohíbe fumar”.

Serguéi Lavrov: “No tanto, señor Presidente, sino nuestra Duma Estatal”.

Vladimir Putin: “Hace varios años, también nos reunimos con usted aquí en China, al margen de un evento internacional... ¿Traducción?”

Milos Zeman: “No es necesario traducir, todos entendemos algún dialecto ruso. Quizás sea un dialecto de Rusia”.

Vladimir Putin: “Lengua rusa literaria”.

Milos Zeman: “¡Sí!”

Vladimir Putin: “En el ámbito económico, a pesar de la caída de años anteriores, a principios de este año hemos visto un aumento en el volumen de negocios comercial. Incluso más del 44%. Esta es una buena señal y una buena tendencia que tendremos que continuar”.

Milos Zeman: “El número de turistas está creciendo, lo cual es muy positivo”.

Durante las negociaciones con el primer ministro griego, Alexis Tsipras, ya no era posible sin traductores. Y aún así, las cosas van cuesta arriba: el flujo de turistas y el comercio entre Moscú y Atenas están creciendo. La cooperación en materia de integración entre los países de Eurasia ya no sólo genera miles de millones de beneficios y cientos de miles de puestos de trabajo, sino que también contribuye a superar la inestabilidad social y la brecha en el nivel de desarrollo de los países. Sin embargo, cada una de las regiones del vasto continente aún tiene una lista de problemas sin resolver.

La delegación rusa trajo al foro una solución ya preparada: el proyecto "Anillo de energía" desarrollado por Moscú. Moscú hace tiempo que está lista para comenzar las entregas. Son aún más relevantes ahora que China está pensando en la ruta de la seda eléctrica: la Red Asiática de Ultra Alto Voltaje. Y a juzgar por la forma en que es recibido Vladimir Putin en China, es obvio que Rusia y sus vecinos continentales tienen más de un proyecto de similar magnitud por delante.

Después de una reunión con el primer ministro del Consejo de Estado chino, una fotografía conjunta de los primeros ministros y presidentes, la velada de los distinguidos invitados de Beijing continuó con una cena de gala. El primer brindis es del presidente chino Xi Jinping.

Cuando afuera ya era de noche, los participantes del primer Foro de la Franja y la Ruta también ofrecieron un concierto de gala en el Gran Teatro Chino. A primera vista se trata de un espectáculo oriental completamente tradicional, pero si se mira con atención, se trata de una mezcla de tradiciones culturales de todo el continente.

China en todas partes años recientes construyó sin éxito una ruta que pasaba por alto Rusia y, al parecer, llegó a la conclusión de que sin Rusia la Ruta de la Seda no tendría lugar. Los días 14 y 15 de mayo de 2017 se celebrará en Beijing la Cumbre de la Ruta de la Seda, a la que fue invitado el presidente ruso. Como señalan los expertos de RT, Vladimir Putin será el principal invitado de la cumbre.

La estrategia "Un cinturón, una ruta" consiste en crear un sistema de transporte y logística que conecte a China con los países del continente euroasiático.

"Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI". - la mayor parte de la carga se entrega desde China por mar a través del Canal de Suez y el Mar Mediterráneo. Hoy en día esta es una ruta relativamente económica, pero demasiado larga. Por ejemplo, un barco portacontenedores tarda entre 30 y 40 días en llegar a los puertos de San Petersburgo.

El "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" es una ruta terrestre que ha encontrado dificultades. Hasta ahora, el transporte terrestre representa sólo el 6% de la carga procedente de China, y la mayor parte se transporta a lo largo del Ferrocarril Transiberiano.

Transib tiene suficiente potencia para transportar cantidad inmensa carga. Pero hay problemas. Por ejemplo, una vía de tren. Desde la época del zar Nicolás I, el ancho de vía en Rusia (1520 mm) no coincide con el europeo (1435 mm) y, por tanto, con el chino.

Anteriormente, los coches se movían de una plataforma a otra. Las pérdidas fueron insignificantes: unas 2 horas para 16-18 coches. Ahora los Ferrocarriles de Rusia han creado plataformas especiales de nueva generación con cambios automáticos en el ancho de los pares de ruedas a velocidades de hasta 60 km/h. Con ellos se compensaron las pérdidas temporales.

El Ferrocarril Transiberiano necesita inversión y modernización.

"Rusia cuenta con inversiones en el desarrollo de la infraestructura rusa, incluidos los sistemas de transporte; esta es la base del componente económico de la Ruta de la Seda. Pero estas inversiones tendrán que recibirse sobre una base competitiva, intensa colaboración”, dijo Vladimir Petrovsky, investigador jefe del Instituto de Estudios del Lejano Oriente de la Academia de Ciencias de Rusia. "Conectarse a la Ruta de la Seda es una oportunidad para que Rusia mejore cualitativamente su infraestructura, incluido el transporte".

Esquemas de tierras
La primera ruta y la más arriesgada era pasar por Afganistán, Irak, Irán y Turquía. Pero la guerra en Siria y Daesh impidieron la implementación del plan. Quizás China vuelva a recurrir a esta opción más adelante.

La Ruta de Transporte Internacional Transcaspio (TITR) debía pasar por Kazajstán, Azerbaiyán, Georgia y Turquía. Pero la presencia de dos cruces marítimos entre el Mar Caspio y el Mar Negro complica el paso de mercancías. Dos semanas es el mínimo y cualquier tormenta puede retrasar el paso de la carga.

La tercera forma de evitar a Rusia es a través de Kazajstán, Azerbaiyán, Georgia y Ucrania. Surgieron los mismos problemas que con el proyecto TMTM: los cruces marítimos. El tren de prueba completó el viaje sin carga en 15 días debido a la ausencia de controles aduaneros.

La cuarta opción es la ruta “rusa” a través de Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia. El tren cargado con mercancías chinas llegó a Londres el 18 de enero de 2017, habiendo recorrido 12.000 kilómetros en 18 días sin problemas. La membresía de Kazajstán, Rusia y Bielorrusia en la UEEA ayudó a ahorrar tiempo en el tránsito de mercancías a través de las fronteras. No hay cruces marítimos ni sierras en el camino.

Rusia y China están interesadas en cooperar, en combinar los proyectos de la Ruta de la Seda y la Unión Económica Euroasiática (UEEA). En el futuro, el proceso de cooperación entre la UEEA y la Ruta de la Seda puede convertirse en la base para la formación de una Gran Asociación Euroasiática con la participación de la Organización de Cooperación de Shanghai y la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático.

En el foro participan representantes de más de 100 países, incluidos 29 jefes de Estado y de gobierno. Foto de Reuters

El presidente chino, Xi Jinping, prometió invertir 124 mil millones de dólares en la construcción de puertos, carreteras y otros tipos de infraestructura en el mundo. Al inaugurar el foro "Un cinturón, una ruta", enfatizó que Beijing no busca aumentar su influencia, sino que quiere que todos se beneficien del proyecto. Las propuestas de Beijing encontraron el apoyo del presidente ruso Vladimir Putin. Pero, como dicen los expertos, la modernización de la ruta China-Asia Central-Europa podría reducir la importancia del Ferrocarril Transiberiano. Además, el papel de China en las ex repúblicas soviéticas crecerá, mientras que el de Rusia disminuirá.

El comercio es herramienta importante desarrollo económico, dijo Xi al inaugurar la cumbre, a la que asisten líderes de 29 países. Sólo en forma de asistencia a los países en desarrollo y instituciones internacionales China tiene la intención de aportar 9.000 millones de dólares. Al mismo tiempo, el Presidente de la República Popular China se apresuró a asegurar a los diplomáticos de los países occidentales que el plan de la Nueva Ruta de la Seda no es en absoluto un intento de promover los intereses de China a nivel mundial en detrimento de los demás.

“No repetiremos el viejo camino, cuando los enemigos jugaban para influir entre sí. En lugar de eso crearemos nuevo modelo cooperación y beneficio mutuo”, afirmó. En definitiva, la idea es china, pero gracias a ella todos saldrán beneficiados.

Sin embargo, Japón y la India se abstuvieron de participar en el foro, temiendo que las ambiciones geopolíticas de la segunda economía del mundo quedaran ocultas bajo el lema del desarrollo. Como señala la BBC, los líderes de Estados Unidos y de varios otros países occidentales tampoco llegaron. Sospechan que China está reclamando el liderazgo global en un momento en que Estados Unidos y la Unión Europea están preocupados por sus propios problemas internos.

A juzgar por el discurso de Putin en Beijing, Moscú no comparte estos temores. "Rusia ve el futuro de la asociación euroasiática no sólo como el establecimiento de nuevos vínculos entre estados y economías, sino que debería cambiar el panorama político y económico, trayendo paz, estabilidad y prosperidad a Eurasia", señaló. En una reunión con el primer ministro chino, Li Keqiang, Putin dijo que Rusia y China no sólo han superado el deterioro de las relaciones comerciales y económicas, sino que también han entrado en una trayectoria de crecimiento. China sigue siendo el mayor socio comercial de Rusia. Según las previsiones del Ministerio de Comercio de China, el volumen de negocios aumentará a 80.000 millones de dólares a finales de año.

Putin dijo que la próxima visita de Xi Jinping a Rusia será un evento clave en las relaciones bilaterales. “Nuestro gobierno, la administración del Presidente de la Federación Rusa y la oficina del Comité Central del Partido Comunista de China están preparando un paquete completo de buenos documentos, incluido un plan de acción para la implementación de nuestras iniciativas estratégicas para los próximos años. ," El lo notó.

A pesar del crecimiento del volumen de negocios comercial, dijo Putin, Moscú y Beijing tienen trabajo por hacer. Según él, se trata de problemas internacionales en los que Rusia y China siempre están "hombro con hombro" y se apoyan mutuamente.

No es sorprendente que el secretario de prensa del presidente ruso, Dmitry Peskov, calificara la reunión de los dos líderes como “muy detallada y llena de acontecimientos”. Según él, Putin y Xi reconciliaron las horas según la lista. asuntos actuales relaciones bilaterales e intercambiaron opiniones sobre cuestiones regionales. En particular, expresaron su preocupación por las pruebas de misiles de Corea del Norte.

En conversación con NG, el investigador principal del Instituto de Estudios del Lejano Oriente de la Academia de Ciencias de Rusia, Alexander Larin, señaló que decenas de grandes acuerdos, contratos a largo plazo y proyectos conjuntos que permiten atraer miles de millones de dólares de La inversión china en diversos sectores de la economía se ha convertido en una victoria absoluta para Rusia. Esta es la perspectiva. Sin embargo, hasta ahora su volumen es pequeño en comparación con otros países. Según datos chinos, en 2015 la inversión directa acumulada en la Federación de Rusia ascendió a 14,01 mil millones de dólares.

“Rusia participa activamente como país de tránsito en el funcionamiento de la autopista euroasiática China-Kazajstán-Europa. La modernización de esta ruta y su uso más intensivo pueden dar a Rusia, además de aumentar los ingresos por el tránsito, también una reactivación del tráfico en las rutas internas y un impulso para el desarrollo de los territorios adyacentes”, explicó el experto.

Sin embargo, para la propia Rusia, la modernización y el uso más activo de la ruta China-Asia Central-Europa, junto con ventajas incondicionales, también tiene desventajas obvias. A saber: esto reducirá el interés de los transportistas en el Ferrocarril Transiberiano como corredor transeurasiático, que ya está perdiendo puntos en competencia con esta ruta, debido a la presencia de cuellos de botella, baja velocidad, tarifas infladas y procedimientos engorrosos de despacho de carga. Las desventajas del Transiberiano han sido durante mucho tiempo.

Parte de la futura ruta debería ser una autopista. Ferrocarril Moscú-Kazán. Las decisiones sobre su cambio. Las partes acordaron quién haría qué y quién recibiría qué. Hemos llegado a la conclusión de que el material rodante se fabricará en Rusia. Pero China, en principio, impone exigencias estrictas. Su equipo debe ser usado, su fuerza laboral y que debería poseer una parte de la empresa. Ésta es la situación en Myanmar y Pakistán.

Se desconoce si la carretera Moscú-Kazán será rentable. Pero si no es rentable, entonces gobierno ruso se compromete a cubrir las pérdidas. Otra desventaja para Rusia derivada de la construcción de la Nueva Ruta de la Seda es que debería aumentar significativamente la influencia económica y geopolítica de la República Popular China en Asia Central, mientras que la influencia relativa de Rusia inevitablemente disminuirá, concluyó Larin.

Según informó la agencia AP, el pretexto formal para explicar la ausencia de la India en el foro fue que empresas estatales chinas están operando en la parte de Cachemira controlada por Pakistán. Delhi cree que esto confirma efectivamente las afirmaciones de Pakistán. Pero en realidad, como dijo a NG el profesor del MGIMO Sergei Lunev, las contradicciones entre India y China son profundas y abarcan muchos problemas.

"EN a largo plazo India ve a China como su principal adversario en Asia. Las relaciones entre los dos países se caracterizan por una total desconfianza mutua. Los indios están preocupados por la cooperación chino-paquistaní y la influencia china en el sur de Asia. La actitud de la India en este sentido es lógica”, subrayó el experto. – India y China tienen un enfoque común hacia los problemas globales. Por tanto, cooperan en el marco del triángulo Rusia-India-China y BRICS. Los dos países están completamente de acuerdo sobre Afganistán y Asia Central. Pero en el sur de Asia, la India siempre se ha percibido a sí misma como la potencia hegemónica del sur de Asia”.

Arteria de transporte de Este a Oeste, de China a Europa Oriental, el proyecto más ambicioso en el ámbito del transporte de las últimas décadas. Todo esto tiene que ver con la “Nueva Ruta de la Seda”.

En septiembre de 2013, el presidente chino Xi Jinping propuso Idea Nueva este ambicioso proyecto llamado "One Belt - One Road". La esencia de la idea es unir la infraestructura de transporte de Eurasia en un sistema único e integral a través del cual China podrá exportar e importar libremente bienes (bienes manufacturados, productos industriales ligeros, recursos naturales, etc.) a la Unión Europea y otros países del continente.

¿Qué significa esto en términos prácticos? China participa en la construcción de diversos proyectos de infraestructura de transporte, a saber, ferrocarriles, carreteras, puertos y oleoductos.

Como resultado de la implementación de este proyecto, el sistema de transporte de la República Popular China debería ganar "puntos de contacto" con los sistemas de transporte de los países occidentales, principalmente los países de la Unión Europea y, posiblemente, el Reino Unido, lo que permitirá a China aumentar el volumen de negocios comercial con sus consumidores de esta región. Y estos son ingresos adicionales para la economía china. Se trata de mercados enormes a los que China, según algunos expertos, no fue invitada deliberadamente durante mucho tiempo.

¿Qué se ha hecho y qué se hará en el futuro? Hasta ahora, los dirigentes chinos están involucrados principalmente en negociaciones diplomáticas con varios países, incluidos Rusia y Kazajstán.

Para las necesidades del proyecto se creó el fondo de inversión Silk Road Company, con 40 mil millones de dólares a su disposición. En el futuro, los dirigentes chinos esperan el apoyo de varios países europeos e islámicos en el ámbito de la financiación de la construcción de algunas instalaciones que pueden beneficiar no sólo a la Nueva Ruta de la Seda, sino también a la infraestructura de aquellos estados en cuyo territorio se ubicarán. construido.

La mayor parte del proyecto deberá realizarse por vía terrestre (ferrocarril). Constará de 3 partes (pasillos). La parte norte del ferrocarril debería pasar por Rusia y la parte sur y central por Kazajstán y otros países de la región. Después de conectar los ferrocarriles del Este y del Oeste, está previsto construir carreteras.

Opinión: expertos en el campo de la geopolítica aseguran que nuestro país tiene sus propias ambiciones, y ser parte de proyecto chino, el mundo chino no es tan importante para nosotros (suficiente). Pero al mismo tiempo, ambos estados están buscando puntos de interacción más estrecha, ya que ha surgido un papel para Rusia en Rusia, y para Rusia, China es un inversor rentable.

La parte principal del proyecto es la ruta de China a la Unión Europea a través del territorio de Asia Central. Su longitud debería ser de unos 6.500 kilómetros. El recorrido de este camino es el siguiente: China-Kazajstán-Uzbekistán-Turkmenistán-Irán-Irak-Siria-Turquía-Unión Europea.

La parte marítima de la ruta deberá pasar por las costas de China, los países del Sudeste Asiático, India y Egipto, llegando así al Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez.

¿Qué pasa con la implementación? Hasta ahora, el principal logro de la "Nueva Ruta de la Seda" es la apertura de la ruta ferroviaria (de carga) más larga del mundo: Harbin-Hamburgo, que pasa por el territorio de Rusia (en febrero de este año se inauguró una nueva ruta ferroviaria). abierto entre Harbin y Ekaterimburgo).

En general, el proyecto puede desempeñar un papel muy positivo para la economía mundial, incluidas la rusa y la kazaja, pero la mayor parte de la ruta pasa por el territorio de Rusia, por lo que es demasiado pronto para hablar sobre los resultados reales de este proyecto. proyecto.

Para la economía de Kazajstán uno de los más proyectos significativos en la implementación del concepto de este proyecto fue la construcción vía de ferrocarril con una longitud de 293 kilómetros entre Zhetygen y Korgas. Este ferrocarril ya forma parte de la autopista Chongqing-Duisburg.

Cumbre de la Ruta de la Seda en China del 14 al 15 de mayo de 2017

A China llegarán líderes de 28 países, incluido el presidente de Rusia. Comienza en Beijing la cumbre internacional One Belt, One Road. Representantes de 110 estados y 20 organizaciones internacionales. Esta es la primera vez que China organiza una reunión tan representativa en la esfera económica. Ahora se está haciendo una apuesta por el liderazgo económico internacional.

Según informes de prensa, Beijing tiene intención de firmar dos docenas de acuerdos con nuevos países.

Rusia no es un país de la Ruta de la Seda, pero la prensa llama a nuestro país el principal aliado de China.

Además de Vladimir Putin, se esperan al primer ministro de Pakistán, Nawaz Sharif, al primer ministro de Camboya, Hun Sen, y al primer ministro de Italia, Paolo Gentiloni.

Es interesante que Crimea fuera anteriormente parte de la Ruta de la Seda, hasta que Rusia dio señales públicas de que estaba dispuesta a permitir que China construyera su puerto aquí. Y en Europa no todo el mundo quiere ver productos baratos. productos chinos, que puede desplazar fácilmente a los productores locales. Se habla de proteccionismo. Sin embargo, Estados Unidos también mira con preocupación el ascenso del Celeste Imperio. Una cuestión aparte y muy compleja es la relación de China con el mundo islámico.

El Presidente Erdogan, que se está preparando para celebrar reuniones consecutivas con los líderes mundiales, se embarcará en una verdadera gira mundial de una manera sin precedentes durante seis días. Hoy Erdogan parte hacia China.

Después de China, Erdogan volará en dirección opuesta a Estados Unidos, un vuelo que durará 13,5 horas.

Así, la gira mundial del presidente comenzará con un viaje al este y finalizará con una llegada a Turquía desde el oeste seis días después.

Hoy el presidente se enfrenta a un vuelo de diez horas hasta Beijing. En primer lugar, Erdogan participará en el Foro de la Franja y la Ruta, que tendrá lugar del 13 al 15 de mayo en la capital china. Además del Secretario General de la ONU, los jefes del Banco Mundial y del Fondo Monetario Internacional, al foro asistirán jefes de Estado y de gobierno de 28 países y más de 250 ministros.

En este evento, destinado a incrementar la cooperación económica entre Lejano Oriente y Europa, pasarán a primer plano las cuestiones de la energía y las comunicaciones de transporte.

En el foro sobre el tema "La Franja y la Ruta: Cooperación para la prosperidad compartida" se abordarán cuestiones relacionadas con la infraestructura, las comunicaciones de transporte, la cooperación económica, el comercio y la atracción de inversiones en producción industrial, energía y recursos energéticos, apoyo financiero, comunicación entre los pueblos, protección ambiente, cooperación en el ámbito del transporte marítimo.

Contexto

Al margen de este foro, Erdogan también mantendrá una reunión trilateral con el presidente ruso, Vladimir Putin, y el presidente chino, Xi Jinping.

En menos de 15 días, Erdogan volverá a encontrarse cara a cara con Vladimir Putin.

La agenda principal de la cumbre serán los últimos acontecimientos en Siria y la lucha contra el terrorismo.

Erdogan tiene la intención de dirigirse a los líderes mundiales pronunciando un discurso el 14 de mayo en el “Diálogo sobre nivel alto"en el marco del Foro de la Franja y la Ruta: en nombre de la cooperación internacional, así como el 15 de mayo en la mesa redonda de líderes. Erdogan también mantendrá negociaciones bilaterales con los jefes de Estado y de Gobierno que participarán en el foro. En estas negociaciones el tema principal también será Siria y el desarrollo de las relaciones bilaterales.

Después de China - Estados Unidos

La segunda etapa de la gira mundial de Erdogan comenzará el 15 de mayo con un vuelo de Beijing a Washington. El tiempo de viaje será de 13,5 horas. Si Erdogan puede salir de Beijing la tarde del 15 de mayo alrededor de las 6:00 pm, aterrizará nuevamente en Washington la tarde del 15 de mayo, aproximadamente a las 8:30 pm. Y debido a la diferencia horaria, el viaje durará 2,5 horas.

Permítanos recordarle que la hora en Beijing está cinco horas por delante de la de Turquía y la de Washington siete horas por detrás de Ankara.

Primer encuentro personal con Trump

El 16 de mayo, Erdogan se reunirá con el presidente estadounidense Donald Trump en la Casa Blanca. Este será el primer encuentro personal entre los dos dirigentes.

La agenda principal de las conversaciones presenciales y de delegación serán Siria, el PYD, la organización terrorista FETÖ de Fethullah Gülen, la extradición de Gülen, Irak y la lucha contra el terrorismo.
Además, durante su visita a Estados Unidos, Erdogan también se reunirá con representantes de organizaciones no gubernamentales, centros de investigación y empresas.

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