Русия разработва свръхлека ракета-носител "Таймир". Lean Industries създава нова лека ракета носител
Препис
1 свръхлека ракета носител TAYMYR
2 „Кой не е обръщал поглед в ясна звездна нощ към небето, на което блестят милиони звезди? Какви безброй ценности биха могли да бъдат доставени на Земята, ако беше възможно да се лети до там? Е. Зандър
3 1. МИКРОСАТЕЛИТИ
4 Микросателити Микросателитите са космически кораби с тегло под 100 kg. Поради постоянната миниатюризация на електрониката, микросателитите стават все по-евтини и по-леки, а броят им нараства експоненциално.
5 Проблем Традиционен начинизстрелването на микросателити като преминаващ товар е подобно на пътуване с автобус за дълго време и не винаги там, където трябва да отидете.
6 2. ТАЙМИР
7 Решение Ракета-носител (РН) “Таймир-3-100” е такси за микро и наносателити! IN възможно най-скороще осигури индивидуално доставяне на космическия кораб до желаната орбита.
8 РН „Таймир-3-100” Обтекател от въглеродни влакна Двигател с твърдо гориво от трета степен Двигател „Цандер-V” Резервоари от високоякостна алуминиева сплав Иновативни 3D отпечатани двигатели „Цандер”
9 РН „Таймир-3-100” Трета степен 0,15 TS Тяга 260 Втора степен C 2,6 Специфичен импулс TS Тяга 3 Степени C Специфичен импулс KG Полезен товар 500 KM Височина на орбита 14,5 M Дължина 1,2 M Диаметър Първа степен 22,6 TC Пикова тяга 287 C Специфичен импулс
10 Течен ракетен двигател Zander Инжекторна глава, изработена на CNC машини от съвременни сплави Помпено устройство с електродвигател BLDC Задвижване на устройството за управление на вектора на тягата Камера, отпечатана на 3D SLS принтер Блок за силова електроника Регенеративна охлаждаща риза Колектор Дюза от композитна дюза
11 Ракетен двигател с течно гориво Zander Характеристики на ракетния двигател с течно гориво Zander Тяга (земя) Специфичен импулс (на земята/във вакуум) Налягане в камерата Гориво 2500/2903 kgf 263/291 s 7,4 MPa Керосин T-1 Окислител Водороден пероксид (98 %) Запалване Пиротехнически Система за подаване на гориво Електрическа помпа Управление на вектора на тягата Време на работа Единична ос до s
12 Услуги за изстрелване Стъпка 1 Съгласуваме с клиента на услугите за изстрелване параметрите на необходимата орбита и датата на изстрелване Стъпка 2 Стъпка 3 Сключваме споразумение за предоставяне на услуги за изстрелване и сключваме застраховка Ние произвеждаме и изпробваме адаптера за полезен товар Стъпка 4 Доставяме полезния товар на космодрума и го инсталираме на ракетата. Извършваме предстартови процедури Стъпка 5 Старт! "Lin Industrial" ще предоставя комплексни услуги за изстрелване на космически кораби, а не само да се занимава с производство на ракети.
13 Стартови площадки Плесецк Восточный Капустин Яр Байконур
14 3. ПАЗАР
15 Прогнози за 2023 г. Микро и нано сателити, работещи в орбита $ Оборот на пазара на микросателити 90 микросателита влизат в орбита месечно
16 Прогнози за 2023 г. 50 kg Средна маса на обещаващ спътник за дистанционно наблюдение1 420 Сателити в съзвездия за дистанционно наблюдение на SSO2 с надморска височина 500 km 30 Спътниците за дистанционно наблюдение се нуждаят от годишна подмяна 1. Спътници за дистанционно наблюдение на Земята 2. Слънчева синхронна орбита
17 Потенциални клиенти
18 4. СЪСТЕЗАТЕЛИ
19 Преглед на конкурентите Норвегия САЩ SS Разходи за изстрелване (милиони $): 4,3 Тегло при изстрелване: 15 кг в LEO Дата на тестване: 2017 г. Русия Разходи за изстрелване на ракета носител North Star (милиони $): 3 Тегло при изстрелване: 10 kg в LEO Дата на тестване: 2020 г. China SPARK (Super Strypi) Цена на изстрелване (милиони $): 12 Тегло на изстрелване: 250 kg на MTR Дата на тестване: 2015 FireFly Alpha Цена на изстрелване (милиони $): 9 Тегло на изстрелване: 200 kg на MTR Дата на тестване: неизвестна Цена на изстрелване на Vector Heavy (милиони $): 3 Тегло на ракетата-носител: 105 kg при LEO Дата на тестване: 2018 г. Япония Таймир Разходи за изстрелване (милиони $): 2,5 Тегло на ракетата-носител: 80 kg за SSO Дата на тестване: 2022 г. Проект Errai Разходи за изстрелване (милиони долара) $): 1 Тегло при изстрелване: 10 kg при LEO Дата на тестване: 2022 г. Kuaizhou-1A Разходи за изстрелване (милиони $): 4,8 Тегло при изстрелване: 430 kg при MTR Дата на тестване: 2017 LandSpace-1 Цена за изстрелване (милиони $): 8 PN маса: 400 kg на MTR Дата на тестване: 2018 г. Разходи за изстрелване на Electron (милиони $): 5 PN маса: 150 kg на MTR Дата на тестване: 2017 г. Нова Зеландия
20 Основни характеристики на проекта Taimyr Широко разпространено използване на 3D принтиране за създаване на структури със сложни форми Електрическа помпа за прости, ефективни и защитена системадоставка на гориво Екологични некриогенни горивни компоненти авиационен керосин и водороден пероксид Висока технология на всички компоненти на ракетата позволява бързо предоставяне на услуги за изстрелване
21 Съвременни технологиисрещу класически Класически металообработващи технологии Комбинация от металообработващи технологии с усъвършенствани адитивни технологии Разходи за труд за производство на камера за ракетен двигател с течно гориво с регенеративна охлаждаща риза 72 ЧОВЕКО-ЧАСА 17 ЧОВЕКО-ЧАСА Вероятност за дефекти при производството на течно гориво камера за ракетен двигател с регенеративна охлаждаща риза 2% 1% Брой технологични операции при производството на камера за ракетен двигател с течно гориво с регенеративна охлаждаща риза 9 ТИПА 4 ТИПА
22 Конкурентни предимстваПроект Taimyr Благодарение на евтините материали и използването на индустриални компоненти, цената на изстрелванията е доста ниска. Например доставката на товари до LEO с височина 400 км от Nanoracks струва $/kg, докато ние планираме да предоставим подобна услуга за $/kg. Високата технологичност на всички компоненти на ракетата позволява бързо предоставяне на услугите по изстрелване. Сега от подаването на заявка до извеждането на апарата в орбита минават 8 месеца. Ние ще намалим този период до 5 седмици, осигурявайки ежемесечни стартирания. Мобилна стартираща инфраструктура и прост дизайнСтартовата площадка позволява изстрелвания от няколко площадки, което ще позволи извеждането на апарати в орбити с всякакви параметри. "Lin Industrial" не е просто компания, която произвежда ракети, това е компания за оператор на услуги за изстрелване, която осигурява доставка на товари в орбита под формата на модерна и удобна услуга.
23 Компоненти на успеха Качествено обслужване"TAIMIR" Ниска цена на стартиране Висока ефективност
24 5. ПЪТНА КАРТА
25 Календарен планразвитие на проекта Първо стартиране Стенд и производство През първата година от разработването на проекта възнамеряваме да създадем собствен стенд за огневи тестове и да закупим оборудване за пилотно производство. Освен това ще бъде завършена разработката идеен проектракета носител. Стартова площадка През третата година възнамеряваме да започнем изграждането на стартови съоръжения и наземна инфраструктура. Освен това ще завършим разработката на височинна версия на двигателя и ще започнем производството на първия образец на ракетата.На петата година след началото на разработката на проекта, първото тестово изстрелване на Таймир-3- Ще бъдат пуснати 100 ракети-носители. Въз основа на резултатите от това стартиране е възможно да бъдат направени някои промени в дизайна. Освен това предстои много работа за стартиране на серийно производство на ракетата и създаване на пълноценна услуга за изстрелване Двигател на първия етап През втората година от разработването на проекта ще завършим създаването на двигателя на първия етап. Работата по проектната документация за ракетата Taimyr също ще бъде напълно завършена Наземни изпитания на ракетата Начало на търговска експлоатация Четвъртата година от разработката на проекта ще бъде посветена на производството на летателен прототип на ракетата. В крайна сметка планираме да инсталираме ракетата на стартовата площадка и да проведем наземни огневи тестове. След пет години разработка проектът ще бъде готов за търговска употреба. През първата година от експлоатацията на ракетата-носител Таймир-3-100 се надяваме да извършим до десет изстрелвания.
26 План стъпка по стъпкаетап развитие на проекта Продължителност Размер на екипа Необходими инвестиции месеци хора рубли години хора рубли 2 1 година човек търка година човек търка търка. Етап Етап Етап
27 Възвръщаемост на проекта и маргиналност rub. Стойност на проекта $ Разходи за стартиране $ Цена на услуги за стартиране 10 изстрелвания През първата година от експлоатация RUR. Печалба през първата година на експлоатация 2 години Период на изплащане на проекта
28 LV „Super-Taimyr” развитие на проекта Транспортен кораб ISS 3 Етап 1200 Третата степен е оборудвана с двигателя на втората степен на LV „Taimyr” с електрическа помпа за захранване с гориво. Трета степен (течен ракетен двигател Zander-V) Маса KG PL на LEO 180 km 400 Втора степен (течен ракетен двигател Zander-2V) Маса KG PL на МКС 26 M Дължина 2,66 M Диаметър Първата и втората степен използват двигатели Zander -2 “ е следващото поколение високоефективни двигатели, използващи екологично чисти горивни компоненти. Ракетният двигател с течно гориво Zander-2 се отличава с наличието на турбопомпена установка с пълна газификация на окислителя и е двигател със затворен цикъл. Първи етап (8 x Zander-2 ракетни двигатели)
29 LV „Супер-Таймир” еволюция на проекта rub. Цена на проекта $ Разходи за стартиране $ Цена на услуги за стартиране 7 стартирания Годишно $ Печалби на година 2 години Период на развитие на проекта 1 година Период на изплащане
30 6. ЕКИП
31 История на Lean Industrial Беше тестван еднокомпонентен двигател с водороден прекис Selenokhod, единственият отбор, участващ в състезанието Google Lunar X PRIZE от Русия Selenokhod, участник в космическия клъстер на фондация Skolkovo Макет на лунен модел от въглеродни влакна марсоходът е тестван в пустинята Юта в изследователската станция на пустинята на Марс Предложен проект за лунна база на първия етап „Луна седем“ „Лин индъстриъл“ участник в космическия клъстер на фондация „Сколково“ Работа върху стратегията на космическата индустрия като част от експертен съветколегиум на Военно-промишлената комисия Първите инвестиции са привлечени в проекта Таймир Получена е минигрант от фондация Сколково Системата за управление е тествана в реален полет на прототипа на ракетата Проведени са огневи изпитания на течното гориво навън ракетен двигателна щанда на собствения си дизайн „Lin Industrial“, участник в изложбата „Русия, гледаща към бъдещето“.
32 Ключови специалисти АЛЕКСАНДЪР ИЛИН Генерален директор и главен конструкторЗавършил MSTU на името на. Н. Е. Бауман. Повече от 7 години опит в космическата индустрия. Възложена почетна грамота FKA "За дългогодишна ползотворна работа в областта на създаването и използването на RKT." Той беше член на екипа Selenokhod на единствения местен екип на Google Lunar X PRIZE. Работи в изследователската станция на пустинята Марс в пустинята Юта през 2013 г. АЛЕКСАНДЪР ШЛЯДИНСКИ Инженер-конструктор ДМИТРИЙ ВОРОНЦОВ Водещ инженер Инженер по ракетен дизайн. Експерт по космически ракети-носители. Инженер във Волжския клон на NPO Energia. Опит в дизайна космическа система"Енергия-Буран". ИЛЯ БУЛИГИН Инженер-конструктор Инженер-конструктор на ракети. Завършил BSTU "Voenmekh", Факултет по авиационна и ракетна техника. Специалист по общ дизайн. Завършил университета. Юрий Кондратюк, богат опит като водещ инженер в металургичната индустрия. АЛЕКСЕЙ РЕБЕКО АЛЕКСЕЙ МАЗУР Инженер-химик Инженер-математик Специалист по химия на ракетните горива. Разработено уникално твърдо вещество ракетно горивос висока оценкаспецифичен импулс. Магистър на MSTU на името на. Н. Е. Бауман, специалист по динамика на полета и математическо моделиране на системи за управление. Създава свой собствен триизмерен модел на изстрелване на ракета-носител в затворени орбити. ВИКТОР ШКУРОВ РОМАН ДАДУЙ Специалист по задвижващи системи Строителен инженер Над десет години работа като инженер в промишлени предприятия, специалист по задвижващи системи. Има богат опит в разработването на турбопомпени агрегати. Специалист по наземна инфраструктура. Завършил университета. Юрий Кондратюк, богат опит в проектирането на граждански и индустриални инфраструктурни съоръжения.
33 7. ТЕКУЩ НАПРЕДЪК
34 Получени инвестиции rub. Привлечени инвестиции
35 Резултати Човекочасове работа по проекта 45 Развойни експерименти 600 Страници техническа документация 6 патента
36 Произведен и тестван ракетен двигател с течно гориво с тяга 100 kgf. Тестовете бяха проведени на самостоятелно монтиран мобилен стенд
37 Прототип на системата за управление на ракетата е създаден и тестван в реални условия на полет
38 Извършени са статични тестове за якост на произведен от нас резервоар от въглеродни влакна с полиетиленова обвивка
39 2017 „Таймир-3-100” 2016 „Таймир-12” 2014 „Таймир-7” В резултат на тригодишно развитие проектът претърпя фундаментални качествени промени
40 КОНТАКТА
41 Източници на информация 1. O2 Consulting, януари 2014 г., отворени данни 2. PricewaterhouseCoopers, „Микро-носители: какъв е пазарът?“, февруари PricewaterhouseCoopers, „US Satellite Market“, октомври SpaceWorks, 2017 г., отворени данни 5. „Космонавтика Новини“, списание, март 2017 г
СХЕМА ЗА ИЗГРАЖДАНЕ НА УНИВЕРСАЛЕН АВИАЦИОНЕН И РАКЕТЕН КОМПЛЕКС ЗА ИЗУЧАВАНЕ НА ЗЕМНАТА ПОВЪРХНОСТ, АТМОСФЕРА И БЛИЗКИ КОСМОС Автори: Ханин И.Г., Петренко А.Н., Дрон Н.М., Замура В.В. Днепропетровск
XXXI Академични четения по космонавтика, Москва, 2007 г. ИЗ ИСТОРИЯТА НА РАЗВИТИЕТО НА ВОДОРОДЕН ПЕРОКСИД LPRE В NPO ENERGOMASH Автори: V.I. Arkhangelsky, V.S. Sudakov NPO Energomash named. Академик В. П. Глушко,
O JSC GLAVKOSMOS ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА СТАРТИРАНЕ ИНТЕГРИРАНИ РЕШЕНИЯ Дистанционно наблюдение JSC Glavkosmos Главна информация OJSC Glavkosmos е многофункционална компания, координираща международната космическа дейност
ЦЕЛЕВ НАБИРАНЕ В УНИВЕРСИТЕТА Ракетно-космическа корпорация "Енергия" на името на S.P. Корольов 1 Ракетно-космическа корпорация "Енергия" на името на S.P. Королева, водещо руско ракетно-космическо предприятие, ръководител
Мисия Чрез поставяне на стандарти от световна класа, за предоставяне руски предприятиявисоко качество автоматизирани системиизмерване и управление, активно насърчаване технологично развитие
В чест на 110-годишнината от рождението на Сергей Павлович Корольов Лицеят беше домакин на фотосъбитие „Хора, които ни дадоха пространство!“ 1907-1966 Королев Сергей Павлович съветски учен, инженер-конструктор, главен организатор
Основни насоки за развитие на задвижващи системи за перспективни ракети-носители в Русия Доклад на Международна конференция„Европейска космическа политика: Амбиции 2015“ Сесия 1 „Общи
Електронен журнал„Производство на МАИ“. Брой 68 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.78 Магнитно-импулсно задвижване за контролирано разделяне на наносателити Гимранов З. И. Самарски държавен аерокосмически
1. Цели и задачи на дисциплината Целта на дисциплината е изучаване на основите на ракетната и космическата техника, придобиване на основни знания за проектирането на ракетни самолети в подготовка за обучение
РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИ КОМПЛЕКСИ Ракетно-космически комплекс Союз Ракетно-космически комплекс Союз е най-старият на космодрума Байконур. Най-ярките събития в историята на световната космонавтика са свързани с функционирането
40 UDC 629.78 A.A. БЕЛИК, Ю.Г. ЕГОРОВ, В.М. КУЛКОВ, В.А. ОБУХОВ, Г.А. ПОПОВ Държавен изследователски институт по приложна механика и електродинамика, Москва, Русия КОСМИЧЕСКА ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА НА БАЗАТА НА КОМБИНИРАНА
ВЧЕРА ДНЕС УТРЕ Основните етапи от историята на Държавния научно-производствен космически център на името на. М.В. ХРУНИЧЕВ 1916 1923 производство на автомобили Russo-Balt 1923 1927 производство на самолети Юнкерс на концесия 1927 1951 производство
1 Електронно списание „Процедури на МАИ“. Брой 73 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.785 Анализ на тенденциите в развитието на местни и чуждестранни ракетни установки от свръхтежък клас Хуснетдинов И.Р. Централни изследвания
L o g o Иновационен клъстер за иновативен регион! Иновативен аерокосмически клъстер на Самарска област МИСИЯ ръководство на Самарска област и Руска федерацияв областта на разработката и производството
Четения в памет на К. Е. Циолковски, Калуга, 2001 г. ОТНОСНО ИСТОРИЯТА НА РАЗВИТИЕТО НА ТЕЧНИЯ РАКЕТЕН ДВИГАТЕЛ РД-270 ЗА РАКЕТАТА ПУСКА УР-700 В. С. Судаков, Р. Н. Котелникова, В. К. Чванов. НПО Енергомаш на името на. академик
Космонавтика - За какво служи - Как се разви - Къде е входът? Дмитрий Борисович Пейсън [имейл защитен] http://www.payson.ru Космонавтика Лекция 2. Първите хора 12 април 1961 г., космодрум Байконур Космонавтика.
УНИВЕРСИТЕТ ПО МАШИННО ИНЖЕНЕРСТВО Образователна програма„Съвременна космонавтика” в Университета по машиностроене А. Ю. ШАЕНКО Руски метод за обучение на инженери, IMTU (1875): Дълбоко практическо обучение,
УДК 629.76.38.764 Изследване и анализ на използването на ракетни установки с ракетни двигатели с твърдо гориво като ускорители на ракети с течно гориво В.Н. Gushchin Разглежда се ефективността на използването на бустери на твърдо гориво
116 Икономика и управление Структура и пътища на развитие на световния и вътрешен космически пазар 2011 E.S. Тюлевина FSUE ГНПРКЦ ЦСКБ-Прогрес, Самара Електронна поща: [имейл защитен]Статията извършва
ИНОВАЦИИ ПОД ФОРМАТА НА МОДУЛИ ЗА МНОГОКРАТНА ИЗПОЛЗВАНЕ НА РАКЕТНИ И КОСМИЧЕСКИ ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ ВТОРО ПОКОЛЕНИЕ: ЗАДАЧИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТЕХНОЛОГИЯТА ЗА ПОЛЕТНИ ИЗПИТВАНИЯ ПОЛЕТЕНИ СИСТЕМИ ЗА КОСМИЧЕСКИ ТРАНСПОРТ ЗА МНОГОКРАТНА ИЗПОЛЗВАНЕ
1 Факултет 1 „Авиационно инженерство“ Такса за учебната 2014/2015 г. (руб.) Приложение 1 към заповед 192 от 29 април 2014 г. 24.03.04 Авиотехника по профил: Проектиране, технология на експлоатация
КОСМИЧЕСКИ ДВИГАТЕЛИ SNTK ИМЕ НА N.D. KUZNETSOV S.N. Тресвятски, изпълнителен директор JSC "SNTK на името на N.D. Kuznetsov" D.G. Fedorchenko, генерален конструктор на JSC "SNTK на име на N.D. Kuznetsov" V.P. Danilchenko,
Градски интернет - викторина, посветена на Международен денавиация и космонавтика Конкурсни записиприети до 24.00 ч. на 06.04.2016 г. на e-mail: [имейл защитен]. Обобщаване
Престижно - стабилно - перспективно Королев, Московска област www.tsniimash.ru За предприятието Федерално държавно унитарно предприятие "Централен изследователски институт по машиностроене"
Космически ОРБИТАЛЕН КОСМОДРОМ Частна инициатива за създаване на обещаваща космическа транспортна система и развитие на руски пилотирани космически полети НОВ КЪЛЪЧЪЛ В КОНСТРУКЦИЯТА НА КОСМОСА S7 Space stands
Планът за дейността на Федералната космическа агенция е на - s Цел на дейността Цел 1. ОСИГУРЯВАНЕ НА ГАРАНТИРАН ДОСТЪП ДО КОСМОСА ОТ СВОЯТА ТЕРИТОРИЯ ПО ЦЯЛИЯ СПЕКТ ОТ ЗАДАЧИ ЗА РЕШАВАНЕ, КАТО ЗАПАЗЕТЕ ЛИДЕРСТВОТО
Космически кораб, изстрелян от Роскосмос през 2011 г. изстрелвания през годината 2 3 5 6 8 Наименование на космически обект* „Прогрес М-09М“ „Комос-2470“ (СК „ГЕО-ИК-2“) „Союз ТМА-21 (Юрий Гагарин) „Прогрес М-10М“
Тенденции в глобалната космическа дейност Алексей Беляков Изпълнителен директорКлъстер за космически технологии и телекомуникации на фондация Сколково Възраждане на интереса към космоса: Космическа надпревара 2.0
Целево набиране на персонал 2018 Королев, Московска област www.tsniimash.ru За предприятието Федерално държавно унитарно предприятие "Централен научноизследователски институт по машиностроене" (FSUE TsNIIMash)
Лекция по механика 5 [имейл защитен] aislepkov.phys.msu.u Лекция 5 Глава. Закони за запазване в най-простите системи P...3. Движение на тела с променлива маса. Уравнение на Мешчерски, формула на Циолковски.
Воронеж изненадва И. Афанасиев На 43-ия международен авиационен и космически салон Le Bourget "99, нови образци на обещаващи ракетни двигатели с течно гориво (LPRE), създадени в Konstruktorskoye
Плавателен модул „Глухарче“ за управление на орбитата на наносателити Автори: Валерия Мелникова, Александър Боровиков, Максим Корецки Юлия Смирнова, Екатерина Тимакова Ръководители: Степан Тененбаум, Дмитрий
Разработка и производство на безпилотен конвертоплан с излетно тегло 30 kg (RHV-30) ПРОЕКТ „CONVERTOPLAN” РАЗДЕЛ ОТ ПЪТНАТА КАРТА „ИЗСЛЕДВАНИЯ И МОНИТОРИНГ” ПЪТНА КАРТА „AERONET” ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ПРОЕКТА
ПРОЕКТ на фирма ГАЛАКТИКА: Орбитален град „ЕФИР” „ефирно селище” концепция на КОСМИЧЕСКАТА КОЛОНИЯ ЦИОЛКОВСКИ Основни принципи на структурата на космическата колония по проекта на К. Е. Циолковски: сглобяване в
ТЕЧЕН РАКЕТЕН ДВИГАТЕЛ NK-33-1 ПОВТОРНО ИЗПОЛЗВАНЕ ЗА СЪВРЕМЕННИ РАКЕТИ СТАРТИРАЩИ ЛЕКИ, СРЕДНИ И ТЕЖКИ КЛАС S.N. Тресвятски, Д.Г. Федорченко, В.П. Данилченко АД "СНТК им. Н.Д.
Пазар за сателитни комуникации и радиоразпръскване Услуги за стартиране общо издание: Анпилогов В.Р., д-р. Издание 2014/2015 CJSC VISAT-TEL, [имейл защитен], тел: +7 495 231 33 68 Съдържание 1 Въведение... 5 2 Пазарен размер на Launcher
UDC (629.783) Избор и създаване на концепция в лабораторни условия задвижваща системаза наносателит # 09, септември 2012 г. Павлов А.М. Студент, катедра "Космически кораби и ракети носители".
Лекция по механика 4 [имейл защитен] aislepkov.phys.msu.u Лекция 4 Глава 1. Кинематика и динамика на най-простите системи P.1. Законите на Нютон. P.1..3. Закон на Нютон. Уравнение на движението. Начални условия.
Източник: AiF На 20 януари 1960 г. първата в света междуконтинентална балистична ракета Р-7 е приета на въоръжение в СССР. Как да вземем американците. Историята на първата съветска междуконтинентална балистична ракета
Електронно списание "Производство на МАИ". Брой 67 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.015.4 Прогноза на характеристиките на модификациите самолетс ракетен двигател с твърдо гориво Матвеев Ю. А.
Основатели на местната ракетна техника и космонавтика 2011 г. Королев Сергей Павлович (роден на 12 януари 1907 г.) Съветски учен и дизайнер, основател на практическата космонавтика. Създател
Престижно - стабилно - перспективно Королев, Московска област www.tsniimash.ru За предприятието Федерално държавно унитарно предприятие "Централен изследователски институт по машиностроене"
Ключови тенденции в развитието на частното изследване на космоса Иля Голдт февруари 2016 г. Космически пазари 1 Общият обем на космическите пазари е $330 млрд. Повечето от космическите пазари са продукти и услуги надолу по веригата с
101 Изследователски и изпитателен център на руската ракетно-космическа индустрия: основни направления на производство и научна дейностГ.Г. Саидов К.П. Денисов А.Г. Галеев Г.Г. Саидов, генерален директор,
Основните етапи от историята на Държавния научно-производствен космически център на името на. М.В. ХРУНИЧЕВ 1916 1923 производство на автомобили Russo-Balt 1923 1927 производство на самолети Junkers на концесия 1927 1951 производство на вътрешни
МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ Федерален държавен бюджет образователна институцияпо-висок професионално образование„Московска държава Технически университет
ЗАПОВЕД НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ № 1247-р МОСКВА от 30 юни 2015 г. За одобряване на приложения списък на стоки, работи, услуги в областта на космическите дейности, информация за възлагането на които не е
Държавен научно-производствен ракетно-космически център "ЦСКБ-Прогрес" Основни дейности на Федералното държавно унитарно предприятие "ГНП РКЦ "ЦСКБ-Прогрес" Историческа справка Дирижабли, велосипеди, автомобили,
ИЗСЛЕДВАНЕ НА ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА СЪЗДАВАНЕ НА ТЕЧЕН РАКЕТЕН ДВИГАТЕЛ С ПРОМЕНЛИВА СТЕПЕН НА РАЗШИРЕНИЕ НА ДЮЗА Виктор Дмитриевич Горохов, зам. Генерален дизайнер на АД Бюро за проектиране на химическа автоматика,
МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование "Национален изследователски институт в Санкт Петербург
1. Цели и задачи на дисциплината Целта на дисциплината „Въведение в ракетната и космическата техника“ е да изучава основите на ракетната и космическата техника, да придобие основни знания за дизайна на ракетни самолети
Създаването на RN 14A15 започна през 2008 г. от Федералното държавно унитарно предприятие ГНП-РКЦ ЦСКБ-Прогрес. RN 14A15 е двустепенна ракета от лек клас, която осигурява изстрелване на полезен товар (LP) с тегло до 2800 kg до ниска близост до Земята
Ракети носители SC РАЗРАБОТЕН ОТ GKNPTs I.M. М. В. ХРУНИЧЕВ В ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ФЕДЕРАЛНИТЕ КОСМИЧЕСКИ ПРОГРАМИ A.I. Киселев, А.А. Медведев, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева А.И. Кузин, Централен изследователски институт на Министерството на отбраната
Младост образователен проект"Аеронавигационно инженерно училище" на Московския държавен университет на името на M.V. Ломоносов http://roscansat.com За Аеронавигационното инженерно училище От 2011 г. ние събираме и обучаваме способни и нетърпеливи хора висока технология
Изследователски институт по машиностроене, държавно предприятие NIIMASH Усъвършенствано развитие на ракетни двигатели с ниска тяга Модул на реактивната система за управление Изследователски институт по машиностроене - 2 624610
МАЯТУРА НА ИЗТОЧНИЯ КОСМОДРОМ Е. А. Кокорина¹ Научен ръководител: В. И. Стасевски ², магистър от катедрата по прецизни прибори ¹ Общинска автономна образователна институция Гимназия 6, Томск,
Няколко чуждестранни частни компании в момента работят по проекти за ракети носители и космически кораби. Очаква се, че благодарение на такива проекти, „частните инвеститори“ в бъдеще ще могат да изместят световните лидери в космическата индустрия, както и да им помогнат, като поемат някои проекти. Първи руски частна организацияКомпанията, която ще изгради собствена ракета-носител, може да бъде Lean Industries. В началото на септември тя обяви началото на работата по следващия си проект, наречен „Таймир“. Скоро се появи сътрудничество с няколко сродни организации, което ще помогне за бързото изпълнение на новия проект.
Компанията Lean Industries е резидент на космическия клъстер на фондация Сколково и е създадена за реализиране на проекти в областта на космонавтиката. В момента специалистите на компанията работят по няколко проекта на ракети-носители, космически кораби и др. Така се работи върху няколко леки и свръхлеки ракети-носители, върху спътниково съзвездие за дистанционно наблюдение на Земята и др. В същото време проектите за ракети-носители имат най-висок приоритет, тъй като такава технология има големи перспективи.
Според експерти текущият обем на пазара на леки ракети-носители е достигнал 0,5-1 милиарда щатски долара, което се равнява на 15-20 изстрелвания. В същото време броят на стартиранията и размерът на този пазар непрекъснато нарастват. Например през 2013 г. са извършени 22 изстрелвания на леки ракети-носители, по време на които са изведени в орбита 102 космически кораба. Така леките ракети носители изведоха в орбита половината от всички спътници, изстреляни миналата година. Трябва да се отбележи, че почти две трети от космическите кораби, изстреляни с леки ракети-носители, принадлежат към класа наносателити и са създадени на базата на платформата CubeSat.
За да навлезе на пазара за комерсиални изстрелвания, преди няколко месеца Lean Industries предложи проект за ракета носител Adler с полезен товар до 700 кг. Твърди се, че при три изстрелвания годишно разработката и производството на тази ракета ще се изплати за три години. С помощта на ракети Adler се предлага да се извеждат в орбита 3-4 минисателита годишно, както и голям броймикро- и наносателити. В този случай Adler ще може да заеме поне 5% от световния пазар на леки ракети-носители.
Анализът на съществуващия пазар на леки ракети-носители показа, че за решаването на някои проблеми характеристиките на ракетата Adler може да са излишни. Има смисъл да продължим да намаляваме полезния товар на ракетите. В тази връзка беше предложено да се разработи проект за ракета с възможност за доставяне на 5-100 кг на ниска околоземна орбита. Началото на работата по новия проект, наречен Taimyr, беше обявено в началото на септември.
Съобщава се, че вече съществуват споразумения с няколко свързани организации, участващи в създаването на космически кораби. Така разработката на ракета с полезен товар от 5 кг наистина ще бъде оправдана. Основният модел на семейството на Таймир обаче ще бъде ракета с полезен товар 100 кг. Всички останали версии на ракетата-носител ще бъдат базов модел, съответно модифициран.
Както следва от публикуваните материали, фамилията ракети-носители Taimyr ще се базира на универсален модул, който ще включва горивни резервоари и течен ракетен двигател. Такива модули с дължина 8,7 м и диаметър 0,5 м могат да се използват както поотделно, което ще осигури минимален полезен товар, така и на блокове. Например, за да се доставят 100 кг товар в орбита, пет модула ще бъдат комбинирани в една ракета-носител, допълнително оборудвана с отделение за полезен товар.
Създаването на леки и свръхлеки ракети-носители е свързано с определени трудности поради малките им размери и ограниченията на максимално допустимото тегло и производствените разходи. За да осигурят необходимите характеристики, специалистите от Lean Industries предлагат да се използват редица оригинални решения в дизайна на ракетата Taimyr.
Според генералния конструктор на Lean Industries Александър Илин, новата ракета трябва да има течен двигател със система за подаване на обемно гориво. Факт е, че течното гориво трябва да се подава в горивната камера под високо налягане, за което обикновено се използва специална турбопомпа (TPA). Използването на TNA осигурява необходимите характеристики, но води до усложняване и оскъпяване на целия двигател. Семейството ракети Таймир трябва да доставя гориво чрез създаване високо наляганев резервоари. Този подход изисква създаването на резервоари с висока якост, но позволява да се намали почти наполовина цената на течен двигател поради спестяване на горивни помпи.
Ракетите "Таймир" трябва да получат нова система за управление, разработена специално за тях. Разработчиците на ракети отбелязват, че в момента повечето ракети-носители използват системи за управление, създадени през осемдесетте години на базата на елементарната база от онова време. Тези системи имат високи характеристики и също са усвоени в производството и експлоатацията. Те обаче са твърде сложни и имат излишни функции за изпълнение на редица задачи. Например, самият факт на изстрелване на микро- или наносателит в орбита е важен за някои клиенти и грешка от няколко десетки километра по време на изстрелването не ги притеснява.
По този начин става възможно да се опрости системата за управление, намалявайки точността на извеждане на полезния товар в орбита. Цялостното опростяване на системата позволява да се намалят изискванията към елементната база и в резултат на това да се намалят производствените разходи. А. Илин отбелязва, че нова системауправлението ще бъде приблизително 10 пъти по-евтино от съществуващите. Редица оригинални технически решенияще бъдат патентовани.
Третото ноу-хау, което се очаква да бъде използвано в проекта Таймир, е горивото. Специалистите на Lean Industries решават да използват керосин като гориво и водороден пероксид като окислител. Беше решено да се откаже от „традиционния“ течен кислород поради някои от неговите характеристики. Използването на нова горивна двойка се дължи на желанието да се намалят разходите за експлоатация на ракетата-носител, като се жертват леко някои характеристики.
Водородният пероксид има няколко предимства пред течния кислород. При нормални условия той е течност, така че не е необходимо да се използва специално оборудване за поддържане на окислителя в течно състояние и предотвратяване на изкипяването му. В допълнение, водородният пероксид има по-висока плътност в сравнение с течния кислород, което прави възможно намаляването на размера и теглото на ракетните конструкции. И накрая, водородният пероксид е по-безопасен за заобикаляща средаи обслужващ персонал.
На 9 септември Lean Industries обяви официалното начало на сътрудничество с отдела за ракетни двигатели на Московския авиационен институт (MAI). В съответствие с подписаното споразумение специалистите на MAI ще разработят нов ракетен двигател с течно гориво с тяга 2,5-3 тона, предназначен да използва горивната двойка керосин-водороден прекис. Предполага се, че този двигател ще се използва в модулите на ракетата носител Таймир.
На 17 септември се появиха новини за подписването на споразумение между Lin Industries и Kalibrovsky Plant LLC. В бъдеще предприятието от Московска област ще се занимава с изграждането на нови ракети-носители от лек и свръхлек клас, разработени от Lin Industries.
Очаква се създаването на нов проект да не отнеме много време. Тестването на ракетата Таймир е планирано да започне през лятото следващата година. Мястото за тестване трябва да бъде полигонът Капустин Яр. По този начин редица мерки, насочени към опростяване и намаляване на цената на проекта, също трябва да доведат до намаляване на времевата рамка за неговото създаване. При липса на сериозни проблеми първото комерсиално изстрелване на ракетата-носител Таймир с малки спътници на борда може да се осъществи в рамките на следващите година и половина до две.
Развитието на електрониката и космическите технологии доведе до появата и широкото използване на малки сателити от различни класове и типове. Обикновено такова оборудване се извежда в орбита като допълнителен полезен товар към други космически кораби. Съществува обаче тенденция към създаване на специализирани ракети-носители, предназначени специално за изстрелване на малки спътници от различни класове.
Ракетата "Таймир" е една от първите вътрешни разработки от този клас и затова представлява голям интерес. Освен това, поради малкия брой конкуренти, той има доста големи перспективи. Истинските перспективи на новия проект на компанията Lean Industries ще станат известни в близко бъдеще: тестовете на новата ракета ще започнат следващото лято, а търговската експлоатация може да започне още през 2016 г.
По материали от сайтове:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/
rkovrigin написано на 8 юли 2015 г
Първоначално публикувано от 11029799_vkontakte. в Първото изстрелване на прототипа на ракетата Taimyr беше извършено от частната компания Lin Industrial
В четвъртък, 2 юли 2015 г., стартира първата руска ракета, собственост на частна компания. Ракетата може още да не е в космоса, но това е само началото.
По време на първото изстрелване те тестваха прототип на система за управление, която ще лети на космическа ракета. Целта е да се провери работата на сензорите при големи ускорения на полет на ракета и да се запишат техните показания. Решетъчните кормила бяха заключени в този полет и следователно служеха само като стабилизатори. Описахме електронното оборудване на ракетата в предишната новина (вижте)
Вижте кратко видео за полета на ракетата:
Резултатите от стартирането са както следва. Ракетата излетя на 180 метра. Това не е високо, но е достатъчно за проверка на сензорите. Освен това е удобно, че след кацане ракетата не е далеч.
Двигателят работеше добре, но парашутът не излезе. Малкият барутен заряд, който трябваше да избута парашута изпод обтекателя, не работи. Има две възможни причини. Първият е, че един от електрическите конектори се е разхлабил поради претоварвания при стартиране, така че зарядът не е запалил. Второто е, че са забравили да свържат конектора преди да стартират. Освен това данните не са записани на резервното устройство за съхранение, базирано на Arduino. Възможните причини са същите - прекъснат конектор или грешка.
За щастие ракетата, дори без парашут, се приземи сравнително меко в гората и данните бяха записани в основната памет на системата за управление. Информация за ъгловата скорост на въртене се дава само за първата секунда от полета (ракетата летеше 18 секунди, от които 9 секунди бяха преди апогея), тъй като тогава сензорът за въртене излезе извън мащаба. Резултатите от измерването са на графиката.
======================================== ========
Taimyr-1B е тристепенна ракета. Първата степен включва разработена от компанията унифицирана ракетна установка от първи тип (УРБ-1) с течен ракетен двигател (РДД) с аблационно охлаждане и тяга 3,5 тона. Втората степен също е течна, оборудвана с един двигател с тяга 400 kg и високоскоростна дюза. Третата степен е течна с един двигател на 100 кг.
Стартовата маса на ракетата е около 2600 кг, полезният товар, изстрелян в ниска околоземна орбита, е 13 кг.
"Таймир-5" е тристепенна ракета, сглобена от стандартизирани блокове URB-1 и подобен, но по-малко мощен блок URB-2. Първата степен се състои от четири разположени отстрани блока УРБ-1 с ракетен двигател с течно гориво с тяга 3,5 тона. Втората степен е същата URB-1 в центъра, но неговият ракетен двигател с течно гориво има високопланинска дюза. Дюзата за голяма надморска височина е по-дълга - поради това работи по-ефективно на голяма надморска височина. Третият етап е URB-2.
Стартова маса - 11 200 кг, полезен товар - 100 кг.
"Таймир-7" е най-тежкият от семейството. Шест странични URB-1 образуват първата степен, едната в центъра - втората, а URB-2 - третата.
Стартова маса - 15 600 кг. Полезният товар на ниска околоземна орбита е 140 kg, а на слънчево-синхронна орбита е 95 kg.
"Таймир-1П" е ракета, която вече ще може да излиза в ниска околоземна орбита. Има две степени: първата е URB-1 с девет двигателя с по 400 kg тяга, а втората степен е малък блок с двигател с тяга 100 kg или евентуално ракетен двигател с твърдо гориво с малък сателит.
Стартова маса - 2350 кг, полезен товар в ниска околоземна орбита - 3 кг.
Таймир-1А е тристепенна ракета. Първата степен е УРБ-1 с девет двигателя с тяга по 400 kg всеки. Втората степен е оборудвана с един двигател с тяга 400 кг с височинна дюза. Третата степен е един течен двигател на 100 kg тяга или версия на твърдо гориво.
Стартова маса - 2600 кг, полезен товар - 11 кг.
На снимката "Таймир-1П" и "Таймир-1А" са разположени вляво от модела.
Всички ракети използват екологично чисти горивни компоненти - 85 процента водороден прекис и керосин. В системата за захранване с работен обем усилващият газ е хелий. Резервоарите и цилиндрите са композитни. Ракетата се управлява от решетъчни кормила и газови дюзи, използващи ускоряващ газ.
ЖУКОВСКИЙ (Московска област), 27 август - РИА Новости, Александър Ковалев.Резидентът на клъстера за космически технологии на Фондация Сколково, компанията Lin Industrial, представя на Международния авиационен и космически салон МАКС-2015 свръхлеката ракета носител Таймир, както и най-новия прототип на течен ракетен двигател, работещ на смес от керосин и водороден прекис, съобщи в интервю за РИА Новости генералният директор на компанията Алексей Калтушкин.
Първата частна ракета в Руската федерация
"Компанията Lin Industrial разработва семейство ултра леки ракети Taimyr, които ще могат да изстрелят в космоса полезен товар с тегло от 10 до 180 килограма. В момента разработваме предварителен проект, а също така тестваме прототипи на отделни компоненти. A прототип на ракета с течно гориво беше показан на авиошоуто MAKS ракетен двигател с тяга от 100 килограма, използвайки горивна двойка „керосин + концентриран водороден прекис. това по време на два полета на тестова ракета за голяма надморска височина“, каза той.
Според Калтушкин проектът е получил положителна оценка от експерти от клъстера за космически технологии и телекомуникации на фондация „Сколково“.
Първото изстрелване със сателит е възможно през 2018 г
Отговаряйки на въпроса през коя година е възможно да започне производството на ракети тип "Таймир", ръководителят на Lin Industrial каза, че работният план включва три етапа: през 2016 г. - създаване на предварителен проект на космическа ракета-носител, през 2016 г. - 2018 г. - височинен прототип на ракетата и изстрелване на височина до 100 километра, а през 2018-2020 г. - изграждането на космически носител и първото изстрелване със сателит в орбита.
Говорейки за прогнозната стойност на проекта по години и дали ще е необходима държавна подкрепа, Калтушкин отбеляза, че първият етап се оценява от един до 15 милиона рубли, вторият - от два до 55 милиона рубли, третият - около 300 милиона рубли. рубли.
Генералният директор на компанията уточни, че първият етап вече е финансиран от благотворители и фондация "Сколково".
"Получихме одобрение за минигрант за Сколково за пет милиона рубли. За втория и третия етап търсим частни инвестиции, а също така разчитаме на грантове от фондация Сколково и помощ от други институции за развитие", отбеляза Калтушкин.
Той отбеляза уникалността на проекта Таймир.
"В момента в света няма свръхлеки ракети. Най-леката ракета Pegasus XL (САЩ) изстрелва 443 килограма в ниска околоземна орбита. Ракетата "Таймир" ще може да изстрелва малки космически кораби с тегло до 180 килограма във всяка орбита в един кратък срок: до 3 месеца от сключване на договор до пускане в експлоатация, в сравнение с 9 месеца за най-близкия конкурент“, каза ръководителят на компанията.
Прототип на Таймир на МАКС 2015
Според него на МАКС е представен макет на ракетата Таймир в мащаб от едно до седем, както и прототип на течен ракетен двигател с тяга 100 килограма, използващ горивна двойка „керосин + концентриран водороден прекис“.
Отговаряйки на въпроса дали вече има договорености за реализацията на разработката, Калтушкин отбеляза: „Сключени са споразумения за сътрудничество с руските производители на сателити Sputniks и Quazar Space - тези компании са изразили интерес техните устройства да летят на Таймир“.
По думите му към момента компанията е готова да направи ракетата изцяло от руски материали и компоненти, с изключение на плат и смоли за производство на композитни резервоари, както и електроника, като в бъдеще е възможно да се замени всички материали и компоненти с руски.
Полетът продължи няколко секунди. Ракетата нямаше време да изчезне от погледа, когато горивото изгоря и тя, загубила тяга, започна да пада към земята. Изпод конуса на носа беше пуснат парашут: тестовете бяха успешни. Всички издишаха.
„Сега препрочитам с други очи мемоарите на бащите-основатели на съветската космонавтика, всички тези класики“, казва Александър Илин. - Преди си мислех: как можеш да забравиш нещо, да свършиш нещо в последните минути преди началото... Сега е ясно, че това е дори естествено. В крайна сметка технологиите все още не бяха разработени и производствените вериги често не съществуваха.
Отляво надясно: Алексей Калтушкин, генерален директор; Александър Илин, генерален конструктор; Андрей Суворов, главен конструктор на системата за управление.
Преди няколко години екипът на Илин с проекта за двустепенна ракета-носител от лек клас „Адлер“ получи финансиране и стигна до жителите на космическия клъстер Сколково. Всъщност идеята изглеждаше необичайно навременна. С бързо нарастващия интерес към микро-, мини-, нано- и дори пикосателитите, необходимостта от малки, евтини ракети за извеждането им в орбита също нараства - за предпочитане с използване на екологични горивни компоненти.
Въпреки това Adler, с товароподемност до 700 кг, беше извън възможностите на екипа на Lin Industrial. "Таймир" - също хубаво име, има две срички и буквата „П“. Освен това това беше името на планетарния кораб Стругацки“, обяснява Александър. - Тази ракета е резултат от няколко опита за „свиване“, за да се вмести както в бюджета, така и в нашите собствени възможности. Сега фокусът е върху ниските разходи за разработка и серийно производство. Например трябваше да изоставим надеждните, но явно излишни за нас двигатели RD-108, които задвижват „големи“ ракети.“
„RD-108 беше планиран за първия етап“, коригира Андрей Суворов, разработчик от Lean Industrial, „а за втория решихме да използваме само „гола“ камера от RD-108 с премахнат турбопомпеен агрегат. Но това опростяване се оказа недостатъчно. Затова се появи втората ракета Алдан. Мислехме да сглобим неговия двигател просто от четири малки кормилни камери от RD-108. Със собствено тегло от 9-10 тона Алдан можеше да издигне в орбита до 100 кг. Но това не беше достатъчно.
Най-накрая намалената ракета - вече под името "Таймир" - ще има полезен товароносимост от 10 до 150 кг в конфигурация от седем модула. А екипът на Lin Industrial ще достави свои собствени двигатели. „Просто няма подходящи в продажба“, казва Андрей Суворов, „както в Русия изобщо няма търговски пазар на ракетни двигатели с течно гориво“.
Цените и изискванията, представени от изпълнителите, са толкова високи, че може да е по-лесно за Lean да свърши същата работа сами. „Само по себе си това не е лошо, но изисква допълнително време и усилия и колкото по-далеч отивате, толкова повече“, казва Александър. След като не са намерили подходящ двигател, Lin Industrial проектират свой собствен, изключително прост и евтин.
Задвижван от пара керосин-водороден прекис, той е напълно лишен от сложен турбопомпено устройство: горивото се доставя чрез изместване от резервоарите със сгъстен хелий. Самите резервоари ще бъдат направени от карбонов композит. „За съжаление, все още не сме успели да намерим производствено съоръжение в Русия, което може да осигури достатъчно качество на навиване на въглеродни влакна на достъпна цена. Сякаш не би трябвало да овладяваме тази област сами“, отбелязва Илин.
Свръхлеките ракети от семейството на Таймир са проектирани да постигнат минимални разходи за доставка на товари в орбита. За целта е необходим модулен дизайн на носители, екологично и некриогенно гориво, проста система за изместване за неговото захранване, както и иновационна системаконтрол, който е с порядък по-лек и по-евтин от традиционните аналози. При полезен товар от 10 до 150 кг цената на изстрелването ще бъде около 60 000 долара за килограм. Срокът за готовност за изстрелване е три месеца.
Това вече се е случило с аеродинамичния тунел: той се оказа извън средствата на Лин и пълноценното „прочистване“ трябваше да бъде заменено с поредица от допълнителни летателни експерименти. Това се случва с пожарни тестове на двигатели, за които инженерите сами подготвят стендове. Много компоненти, предназначени за тежки ракети-носители, просто са извън възможностите на Таймир - и те трябва да бъдат изобретени наново, намирайки все по-прости и по-прости решения. Малкият екип на Лин е принуден да следва пътя, поет от пионерите на космическите полети. Частният космически превозвач, дори и да е най-простият, изисква напълно ново изживяване и нова организацияпроизводство.
„Вземете например обичайния окислител – течния кислород“, обяснява Андрей Суворов. „Когато напълним резервоара с него, той се изпарява.“ За "големите" ракети с техните огромни резервоари това не е толкова важно. Но ако свиете ракетата до нашия размер, съотношението на повърхността на резервоара към обема се увеличава и загубата на кислород се превръща в проблем. Това ни принуди да се обърнем към компонент, който не е съвсем обичаен за космическите ракети - водороден прекис. Не изисква условия за криогенно съхранение и свръхскъпи композити за резервоари. Той може просто да бъде транспортиран до мястото за изстрелване в кутии: евтино и просто.
Въпреки всички опростявания, създаването на космическа ракета-носител остава невероятно сложна техническа задача. Нищо чудно дори и в оскъдни руски пазарИма няколко разработчици на сателити, работещи в частната космическа индустрия, но само Лин участва в разработването на ракети. Както паричният, така и технологичният „праг за влизане“ в тази индустрия са твърде високи. Само постоянното търсене на прости решения позволява на екипа на Илин да продължи да работи - и да тества нови системи.
Обещаващо семейство свръхлеки ракети-носители "Таймир"
Товароносимост: от 10 до 180 кг. Брой модули: от един до седем.
"ТАИМИР-1А"тристепенна ракета-носител. Стартова маса: 2,6 т, дължина: 16 м, маса на полезен товар в ниска околоземна орбита: 11 кг.
"ТАЙМИР-1"тристепенна ракета-носител. Стартова маса: 2,6 т, дължина: 16 м, маса на полезен товар в ниска околоземна орбита: 16 кг.
"ТАИМИР-5"тристепенна ракета-носител. Стартова маса: 11,2 т, дължина: 16 м, маса на полезен товар в ниска околоземна орбита: 100 кг.
"ТАИМИР-7"тристепенна ракета-носител. Стартова маса: 15,6 тона, дължина: 16 м, маса на полезен товар в ниска околоземна орбита: до 180 кг, в слънчево-синхронна орбита: 97 кг.
„Лесно е да се разбере: ако имаме товароносимост от 10 кг, не можем да доставим конвенционална система за управление, която сама по себе си тежи приблизително същото“, обяснява Андрей Суворов. „Затова трябва да го държим в рамките на килограм или още по-добре дори по-малко.“ Подходящи системине съществува никъде по света: на никого не му е хрумвало, че някога ще е необходимо да се разработи ракета с толкова малък полезен товар. „Ето защо се опитвам да взема обикновени твърдотелни жироскопи и сензори, които се предлагат в търговската мрежа, и да ги използвам в системата за управление на космическа ракета“, продължава Андрей.
Брой космически кораби с тегло 1−50 kg, изстреляни в космоса
Производителите на тези сензори нямаха представа колко високо могат да летят техните продукти и не ги тестваха да работят в условия на космически полет. Екипът на Lean трябва сам да разбере своите недокументирани възможности. „Претоварвания, вибрации – вече провеждаме девети тестове на летящия модел, записвайки телеметрия на флашки, които се спускат с парашут“, казва Андрей Суворов. „Засега летим с дозвукова скорост, но скоро ще започнем със свръхзвукова.“
Като цяло контролният блок вече е готов: три акселерометъра, три MEMS жироскопа и цялата необходима електроника са затворени в устройство с тегло под килограм. „Оказва се, че сме се научили да използваме обикновени индустриални сензори в космонавтиката. Техните разработчици едва ли са си представяли такъв вариант“, не без гордост отбелязва Андрей. „Можем само леко да коригираме неточностите, които възникват.“ Систематичното отклонение, което се натрупва около средата на полета, ще бъде коригирано от разработчиците благодарение на друга проста идея.
Стандартни модули "Таймир": универсален ракетен блок от първа степен (URB-1), универсален ракетен блок от трета степен (URB-2), ракетни блокове от втора и трета степен (RB-1 и RB-2).
Контролният модул ще бъде допълнен със сензор за позиция на слънцето. Това ще изисква въвеждане на данни за движението й преди изстрелването, а след излитане ракетата ще „хване“ светлината с малка фотоклетка и ще се ориентира според нея, коригирайки показанията на сензора. Такава система за управление обещава да бъде уникален продукт и, според Суворов, потенциалните клиенти вече са проявили интерес към нея и са готови да закупят такива устройства за своите ракети.
Според най-оптимистичните прогнози първият полет на прототипа на Таймир може да се осъществи в края на 2018 г., а пълното изкачване на орбита е планирано за 2020 г. Но Лин е подготвен за факта, че тези срокове няма да бъдат спазени. Екипът се справя с минимален брой изпълнители, като се задълбочава самостоятелно в разработката на всеки детайл и се забавя на всяка стъпка. Бавно се формира верига от доставчици и изпълнители - но разработчиците не се обезсърчават и се стремят много по-далеч от орбитата.
„Шест експедиции са посетили Луната и след пет години можем да изпратим седмата“, казва Александър Илин. Неговият проект “Moon Seven” се основава на същите принципи на простота, евтиност и реализъм. Такъв пилотиран полет няма да изисква разработването и производството на невероятно скъпи свръхтежки ракети-носители и може да бъде реализиран на базата на вече съществуващи елементи: ракетата Ангара, горните етапи на Фрегат, космическите кораби Союз-ТМА.
Според плана в рамките на три полета на Луната ще бъдат доставени комуникационен сателит и луноход, ще бъде разположена слънчева електроцентрала и лек „покрив“ от въглеродни влакна, покрит с местна почва. Накрая ще пристигнат основните модули на базата: обслужващ, научен, складов и два жилищни. Оборудвани с колела, те ще карат под заслона на покрива и ще се скачват един с друг, готови да поемат експедиция от двама души...
Съдейки по трудностите, пред които са изправени разработчиците на Таймир, проектът Luna Seven едва ли ще бъде реализиран бързо. Но Илин не се смущава от това: „Реших за себе си, че каквото и да се случи след това, определено ще стигна до космоса.“
