Автопаркът на SCF се нуждае само от най-добрия персонал. Колко печелят на месец моряците? Колко печели на месец капитанът на кораб?

В съвременния свят, където повечето работници са заети в офиса, днес можете да намерите интересни и вълнуващи специалности. Освен това, професии, които са готови да донесат своя собственик стабилен и добри доходи. Работата на професионален флотски подводничар или моряк заема важна роля в този списък.

Подводничарите понякога се сравняват с миньори - ограничено пространство, напрежение на нервите и сила

Посветете живота си на дейности по реката или военноморски флотМного хора мечтаят от много ранна възраст. Алтернативен вариантНавлизайки в тази сложна професия, човек се мотивира от желанието да получава стабилен и значителен доход. Независимо от причините за избора, струва си предварително да оцените финансовата привлекателност.

Фактори, определящи нивото

Не всеки моряк автоматично става високоплатен служител. Заплатата зависи от много фактори:

• Например от мястото на изпълнение производствени задачи- винаги ще получава моряк в Северния флот повече парислужител на малка речна параходна компания.
• Работата в Русия или в, или други страни дава повече - представителите на тази професия могат да сключат договор с чуждестранен кораб, като имат възможност да печелят на равна основа с колегите си от други страни.
• Кандидатстването за работа в частна или публична компания или работата при частни работодатели обещава финансови награди.
• Има и зависимост от срока трудова дейност- обикновен моряк по договор рядко веднага получава висока заплата.

Възможно е да има и други насърчителни условия, предвидени в индивидуалния договор.

Колко можете да поискате?

Най-лесният е свободна позиция на риболовен кораб. В тази област размер заплатиморяк е:

• Около 50 хиляди рубли при кандидатстване за свободно място на частен риболовен кораб.
• Когато работите в малка организация, приходите достигат 40 000.
• След като получите работа в чужда кола, доходите ви ще достигнат 80 хиляди или повече на месец.

След като започнете работа на транспортни кораби, заплатата няма да е толкова висока и ще бъде около 30 000. Заплатите на моряците, които работят на брега или участват в спомагателния флот, се различават по определени параметри.

В такава ситуация:

• обслужването на смени в малките фирми носи от 12 000 до 20 000 месечно;
• големите организации могат да предложат до 25 000;
• в спомагателния флот най-високата заплата ще е 35 000.

В редиците на руския флот има 150 хиляди души

Работейки като длъжност на персонал на риболовен кораб, например като готвач (готвач), можете да спечелите до 70 000 рубли в голяма организация. Подобна сума ще получи и квалифициран механик-настройчик.

Общата сума варира в зависимост от честотата на пътуванията до водата и успеха на риболова.

Можете да разберете какви са заплатите на други военни в Русия. И малко по-различен.

Доходите на военнослужещите по договор във ВМС

Друга посока на работа за тези, които не могат да си представят себе си без морето и скалите, може да бъде изборът на кариера на професионален военноморски военен. Включително и подводничар. В тази сфера на работа заплатите на служителите могат да бъдат доста високи в зависимост от ранга и трудовия стаж.

Този показател през 2019 г. се състои от няколко компонента:

• парични надбавки, които се изплащат на всички военнослужещи в Русия;
• бонуси;
• допълнителни допълнителни плащания, включително бонуси за безупречно изпълнение на служебните задължения.

Размерът е еднакъв в Черноморския или Северния флот, но при работа в трудни условия, например в Далечния север, се прилагат допълнителни коефициенти. В резултат на това заплатата в Черноморския флот във ВМС ще бъде малко по-ниска от тази на колегите, работещи в Полярния кръг.

Заплати на военнослужещи, служещи по договор

Средно доходът на обикновен войник по договор тази година ще бъде 19-20 хиляди рубли на месец през първата година от службата. В Северния флот тази сума е 25-30 хиляди рубли. Освен това тези параметри постепенно се увеличават. Те са по-високи за старши офицер, отколкото за редник. В Русия обаче работата във флота не се оценява много високо. За офицер ще бъде средно 65 000, което не е много високо за сложна и опасна военноморска работа.

Заплати в САЩ

В Америка мичманът ще отговаря на условията за заплата от около 3000 на месец в щатски долари; заплатите в Европа също са високи в сравнение с това, което получават колегите им в Русия. Изходът е сътрудничество по частен договор с американски кораби, въпреки че в такава ситуация ще трябва да откажете да продължите военната служба във флота.

Заплати в подводния флот

Най-рискованата работа в морското поприще е работата на подводница. Заплатата на подводничарите автоматично се увеличава три пъти в сравнение с нивото на заплащане на военнослужещ на кораб, който плава по повърхността на водата.

Например нивото на материалното издръжка на лейтенант подводничар, който служи в Северния флот, е средно 120 000. Офицерите с по-висок ранг могат да претендират за по-високо възнаграждение, надвишаващо 200 000 рубли на месец.

Значително по-ниска заплата получават водолазите в речния флот. Месечното им възнаграждение рядко надхвърля 40 000. Над 100 000 могат да претендират само водолази заварчици.

В Америка заплащането на обикновен водолаз започва от 55 000 долара годишно. Приходите на индустриален водолаз в този щат могат да достигнат 100 000 за 12 месеца. Техни колеги от Русия, ако имат подходящо образование и опит, могат да кандидатстват за съответните свободни позиции.

Морската романтика упорито привлича значителен брой хора. От детството много хора мечтаят да станат капитани на военен кораб или кораб. дълго плаване. Въпреки факта, че работата на моряците далеч не е толкова проста, колкото ни се струваше от висотата на нашите детски мечти, техните заплати наистина са много по-високи от тези на представители на много други професии. Затова днес ще говорим за това колко пари получават морските работници в различни професии.

От какво зависят заплатите?

Както в много други сектори от нашия живот, заплатата на моряците зависи от голям брой фактори. По принцип списъкът се различава малко от земните професии и повечето от тях са познати на всеки от нас. В частност:

1. Място на работа. Не е изненадващо, че някои компании плащат повече, други плащат по-малко. Освен това не трябва да забравяме, че заплатите на служителите на частни компании, държавни компании, както и на флота и подводничарите също могат да варират значително.
2. Длъжност. Много грешат тези, които смятат, че на кораба има само капитан и куп моряци. Готвачи, ремонтни екипи, производствени и рибни майстори (на риболовни кораби), медицински и друг персонал - всички тези хора са необходими на всеки кораб и всеки от тях ще има различен доход.
3. Живот. Разбира се, на рядък моряк веднага ще бъде платена колосална сума. Всеки започва с малко и с годините започва да печели повече. Така че колкото по-дълго работите във флота, толкова повече пари ще спечелите.

Тези фактори са основните при изчисляване на доходите на моряците, но има и други. Размерът на дохода може да зависи и от други условия. Нека поговорим за тях по-нататък, както и за това колко получават средно моряците от различни длъжности, работещи на различни кораби.

Свободни работни места за моряци - Работа на морето

Свободни места на риболовен (риболовен) кораб за моряци за работа на смени. Работа за рибари, моряци, корабни механици на кораби, излизащи в морето и открития океан за 2017-2018 г.

Работа за моряци

Откакто човекът е построил първия транспорт в историята, способен да се движи по вода, корабоплаването започва обратно броене. Напредъкът не стои неподвижен и корабоплаването е неразделна част от нашия свят. В момента работата в морето е свързана с превоз на стоки, петрол, автомобили, храна; хората пътуват на различни плавателни съдове по морета и реки.

Морски свободни позиции - корабен механик

Следователно има много свободни работни места на морето. Капитанът управлява кораба и е подпомаган от помощници със специално образование. Тяхната задача е да не се отклоняват от зададения курс, да бдят и да следят товаренето на товара. Работата на механика на кораба е да осигури безпроблемната работа на двигателя и механизмите, неговия ремонт и машинния отдел. Работата като механик на кораб е една от най-трудните, затова изисква специално образование и опит. В екип с механик работят механик, механик, заварчик и хладилен оператор. Моряци, готвачи (готвачи) и боцмани принадлежат към редовия състав.
Заслужава да се отбележи, че предпоставкаработа на море е наличието на задграничен паспорт, военна книжка за военнослужещите, наличието на всички морски документи (моряшка карта, моряшка книжка, свидетелство за правоспособен моряк 1-ви или 2-ри клас, свидетелство за осн. обучение по методи за лично оцеляване в морето, свидетелство за експлоатация на спасително оборудване, медицинска книжка). Кандидатът за работа на море не трябва да има медицински противопоказания. Работата в морето изисква владеене на английски език, защото корабите често акостират на чужди пристанища или работодателят е чуждестранна компания.

Работа на море - свободни места за боцман

Най-големите риболовни компании предлагат следните условия за работа в морето: настаняване в две или четири топли каюти (топла вода и мивка, душ), телевизор в столовата, игри (табла, дама, шах), безплатна храна , пране, безплатно униформено облекло (комбинезони, гумени ръкавици, гумени ботуши, изолиран комплект бельо, шапка). Компанията официално приключва трудов договори плаща за пътуване. Освен това работата на морето е много добър начин за печелене на пари. В морето заплатата на рибар зависи от много фактори, ако това е търговски риболов, след това от броя на уловената риба, от улова на рибни продукти на пътуване, от изпълнението на задачата за пътуване, от количеството дефекти.

Плавателни съдове, занимаващи се с производство на морски дарове и риба, предлагам следните морски свободни работни места.
- моряк или моряк в морето. Неговите задължения: обработка на морски дарове, разтоварване или товарене на замразена риба, извършва акостиране и общи корабни операции от името на боцмана, капитана или първия помощник и поддържа вахта в съответствие с хартата.

Готвачът (готвач) в морето приготвя храна за екипажа на кораба, съставя менюта и прави заявки за храна, спазва правилата за санитария и лична хигиена, приготвя и раздава храна по график, отговаря за безопасността и чистотата на камбуза прибори и оборудване,
- механикът на кораба следи състоянието и отговаря за ремонта на главни двигатели, валови линии и задвижващо-рулеви комплекс, спомагателни механизми, системи хладилна техникаи електрическо оборудване, машинни отделения, механични и електрически части на палубни механизми, устройства и домакински уреди. Инженерът на кораба е длъжен да следи за пожарната безопасност на кораба и спазването от екипажа на стандартите за пожарна безопасност,
- електротехникът на кораба отговаря за техническото състояние и готовността за използване на цялото електрическо оборудване на кораба, включително електроцентрали, разпределителни устройства, електрически задвижвания на всички механизми, електрически веригиоборудване за автоматизация и контрол, телефонна комуникация, алармени системи, както и захранвания за радиоапаратура и електрифицирани механизми за общо ползване.
- стругар на кораб следи за надеждната работа и доброто техническо състояние на машините и оборудването на механичния цех, осигурява доброто състояние на инструментите, дребната механизация и механичните устройства, участва в поддръжката и ремонта на корабното техническо оборудване, извършва машина инструменти за металоструговане, фрезоване, пробиване, както и водопроводни работи за ремонт на техническото оборудване на кораба, работи в съответствие с действащите нормативни документипо отношение на дейността си спазва разпоредбите за защита на труда и заобикаляща среда.
- работата на механика на кораба е да обслужва главните двигатели и спомагателните механизми.
- старши помощник-капитан отговаря за организирането на сменната служба на кораба, охраната на труда и почивката на членовете на екипажа, подготовката на екипажа за изпълнение на задачи по предназначение на кораба и борбата за неговата живучест, следи за състоянието и готовността за използване на оборудване (имоти и оборудване) на спасително и противопожарно оборудване.
- капитанът е главното лице на кораба, той носи пълна отговорност за командния състав и състоянието на кораба.
- свободни позиции като общ работник на риболовен кораб.

Това е минималният брой служители, ако е малък кораб. Ако корабът е с по-голямо предназначение, тогава капитанът може да има първи, втори или дори трети помощник-капитан; механиците се разделят по същия принцип. В този случай готвачът ще има и помощници и сервитьори.
Когато кандидатствате за работа на море, уверете се, че корабът отговаря на всички международни изисквания за безопасност, уверете се, че на кораба има медицински работник с лекарства и оборудване! Заслужава да се отбележи, че нито един кораб не е имунизиран от пиратски атаки. И не забравяйте, че работата в морето изисква добро здраве, липса на морска болест и стабилно психо-емоционално състояние, защото дългото пребиваване в затворено пространство е много трудно изпитание!

свободни работни места за моряци, свободни работни места за моряци в Русия, горещи свободни работни места за моряци, свободни работни места за моряци, свободни работни места за моряци в Украйна, работни места за моряци горещи свободни работни места, горещи свободни работни места за моряци в Украйна, най-новите свободни позицииза моряци, работа за моряци горещи свободни работни места в Украйна, свободни работни места за моряци в Астрахан, свободни работни места за моряци HR отдел, свободни работни места за табло за обяви за моряци, свободни работни места за моряци Владивосток, свободни работни места за моряци в Санкт Петербург, спешни свободни работни места за моряци, свободни работни места за моряци за моряшки борд , свободни работни места за моряци на кораби, свободни работни места за моряци в Одеса, работа за моряци в Санкт Петербург свободни места, работа за моряци в Санкт Петербург свободни места, речни морски свободни работни места за моряци, свободни работни места за моряци от преки работодатели, уебсайт за свободни работни места за моряци , работа за моряци в украина свободни работни места, работа за моряци свободни места от преки работодатели, работа за моряци спешни свободни работни места, свободни работни места за моряци на кораби река-море, свободни работни места за моряци без английски, свободни работни места за моряци в Ростов, свободни работни места за моряци без владеене на английски език, свободни работни места за моряци в Архангелск, свободни работни места за моряци 2016 г., свободни работни места за моряци в Приморие, работа за моряци във Владивосток свободни работни места, горещи свободни работни места за моряци 2017 г., свободни работни места за моряци през 2017 г., корабни компании във Владивосток свободни работни места за моряци

Колко печелят моряците на месец?

Вероятно всеки от нас е чувал за високите доходи на моряците. В допълнение, тази професия е свързана с дух на романтика и възможност да видите света. Въпреки че работата на моряка не е толкова проста и е свързана с някои доста неприятни нюанси. Нека разберем колко печелят моряците в различните страни по света.

Характеристики на работа

Един моряк трябва да притежава редица умения и способности, за да бъде взет на пътешествие. Техният списък зависи от позицията, която кандидатът за работа ще заеме на кораба. Тази позиция може да бъде:

• моряк;
• механик;
• навигатор;
• пилот;
• капитан;
• половинка;
• готвач и др.

Минималното изискване за всеки моряк е да има образование в морско училище. Но старшият команден персонал вече трябва да има в багажа си висше образованиеза този профил. Освен това за моряците е задължително да владеят чужд език, по-специално английски, поне на обикновено ниво на разговор. Командният състав трябва да има по-задълбочени познания по английски език.

В допълнение към общите познания по морско дело, представител на всяка специализация трябва да може да направи същото като специалист от съответната категория на сушата. Например готвачът трябва да притежава всички умения на готвач, а механикът трябва да има всички умения на инженер.

Но основната характеристика на работата на моряка на дълги разстояния е, че той трябва да бъде далеч от семейството и дома си за доста дълго време.

От какви фактори зависи заплатата?

До голяма степен заплатата на един моряк зависи от конкретната крюингова агенция, чрез която е нает за пътуването. Крюинговата агенция е вид посредник между кандидата за работа и директния работодател. Естествено, той не изпълнява тази посредническа мисия безплатно.

Освен това конкретната държава, в която се намира офисът, играе определена роля в размера на приходите.

Въпреки че тази роля не е толкова значима, колкото при плащането на заплати в други области на дейност. Всъщност на този пазар работодатели са както местни, така и чуждестранни компании, което спомага за изравняване на цената на труда на моряците в различните страни по света. Освен това плащането често се извършва в долари.

Много по-важна роля при възнаграждението има конкретната длъжност, която морякът заема, неговата квалификация и опит. Естествено обхватът и продължителността на пътуването също имат своето значение, но често за ветроходците на дълги разстояния той е стандартен и е 4 месеца. Въпреки че има и по-дълги полети.

Заплатите на моряците в Русия

Сега нека да разгледаме конкретното заплащане на моряците, наети за плавания в Русия. Трябва да се каже, че тези приходи няма да се различават значително от доходите на техните колеги от други страни по света. Приблизително ниво на заплащане на специалисти различни категориипредставени в таблицата по-долу.

Както можете да видите, капитанът печели най-много. Между другото, ако разликата между заплатите за други позиции е доста малка, тогава заплатата на капитана може да бъде по-висока с до 15 хиляди долара на месец. Възнаграждението на капитана, за разлика от другите членове на екипажа, все още до голяма степен зависи от стойността на товара и финансова ситуацияорганизацията, която го е наела.

Освен това нека не забравяме, че именно капитанът носи основната отговорност за всичко случило се на кораба по време на пътуването, включително и за товара. Освен това квалификацията на капитана играе по-голяма роля в нивото на заплатата му, отколкото на другите моряци. В крайна сметка, компетентен капитан е половината от успеха на един отбор.

Но разликата между заплатите на старши офицери и обикновени моряци вече не е толкова голяма и възлиза максимум на 4,5 хиляди долара. В същото време минималната заплата на руските моряци е 1,5 хиляди долара.

Ами в чужбина?

Както бе споменато по-горе, нивото на заплатите на чуждестранните и руските моряци не се различава много. И така, за да разберете приблизително колко печелят украинските моряци, е достатъчно да извадите 500 долара от доходите на техните колеги от Русия и да определите доходите на екипажа на кораба от Западна Европаа САЩ, напротив, добавят тези 500 долара. Както можете да видите, в сравнение с общите заплати на моряците, това не е толкова много голяма разликаи на фона на двадесетте хиляди долара на капитана, тези петстотин долара са напълно загубени.

Високоплатена работа

Както можете да видите, заплащането за работа на кораби, пътуващи на дълги пътувания, изглежда повече от привлекателно в сравнение със средните руски заплати. Дори обикновен моряк може да спечели от 95 000 рубли на месец в местна валута, да не говорим за представителите на висшия команден състав.

Това до голяма степен се дължи на факта, че заплатите на моряците по света са горе-долу изравнени. В същото време за западноевропейските страни и САЩ заплатите на корабния персонал не са твърде високи. Единственото изключение е заплатата на капитана на кораба.

skolkozarabatyvaet.ru

Заплатите на моряците или колко печелят на морето!?

Цифрите са осреднени и актуални за 2016 г. за северозападната част на Руската федерация.

Пълна и точна статистика не е възможна в този раздел.

поради огромния брой влияещи фактори.

Моряшка заплата

Големи компании:от 50-100 хиляди на месец

Малки компании:от 50 хиляди и повече на месец

Рибарски колективни ферми:от 40 хиляди на месец

Относно „чужди автомобили“ (виж „Бележка № 2“):от 80 хиляди и повече на месец, между другото, има кораби, където морякът получава от 150 000 на месец и повече, но моряците не говорят за такива кораби, защото ги уволняват от тях само „с краката напред“ - кой знае, той ще разбере...

Големи компании:от 50 хиляди на месец

Малки компании:от 50 хиляди на месец

Моряци на риболовни кораби (на брега, на вахта):

Моряци транспортни фирми(на брега, гледайте):

Средно от 20 до 30 хиляди на месец

Моряци от спомагателния флот

Средно от 25 до 40 хиляди на месец

Заплата на корабния готвач, готвач

от 60-100 хиляди на месец (прочетете Бележка № 1)

Транспортни кораби:

от 40-100 хиляди на месец

Заплата Rem. Бригади

Заварчик:от 50 хиляди на месец

Търнър:от 50 хиляди на месец

Механичен регулатор:от 90 – до 150 хил. месечно и повече Виж Бележка №1

Транспортни фирми:Няма данни

Зависи от количеството и качеството на извършената работа.

Риболовни кораби (в морето):

Заварчик:от 50 хиляди на месец

Търнър:от 50 хиляди на месец

Механичен регулатор:от 90 до 150 хиляди на месец и повече Вижте Бележка #1

Транспортни фирми:Няма данни

Риболовни кораби (на брега):

Зависи от количеството и качеството на извършената работа

Риби заплата. майстори

от 100 хиляди на месец

Малки компании:

от 70 хиляди на месец и повече (виж Бележка № 1, 3)

Заплата на технолог

от 100 – 250 хиляди на месец и нагоре

Малки компании:от 70 хиляди на месец и повече

За добър полет до няколкостотин хиляди (виж Бележка № 1, 3)

Заплата на помощник минен бригадир

от 100 хиляди на месец

Малки компании:

от 60 хиляди на месец (виж бележка № 1, 3)

Заплата на навигатор (навигатор)

(в зависимост от позицията 4-ти, 3-ти, 2-ри, първи помощник или капитан)

от 80 хиляди (виж бележка № 1, 3)

2-ри навигатор

от 90 хиляди до 250

Пръв приятел

от 100 до 400 хиляди на месец и повече

Капитан

за добър полет повече от милион, два, три милиона рубли (виж бележка № 1, 3)

Заплата на механик

Заплата на механик (в зависимост от позицията: механик, 4-ти, 3-ти, 2-ри, старши механик)

от 70 хиляди и повече

Започнете с 4-ти и 3-ти механик

от 80 до 200 хиляди и повече

2-ри механик

от 100 до 250 хиляди и повече

Главен инженер

за добър полет повече от милион рубли или повече (виж бележка № 1, 3)

Заплата електромеханик

от 100 хиляди на месец и много повече

За добър полет старши електротехник печели повече от милион или дори два милиона рубли

(между другото, има договори от 9 хиляди долара на месец и повече) (виж Бележка № 1, 3)

Заплата на старши минен бригадир

Бележка № 1: в морето заплатата на рибарите зависи от дела, от количеството рибни продукти, уловени за едно пътуване, изпълнението на задачите на пътуването, от броя на дефектните рибни продукти и, като следствие, загубата на компания, както и други възможни загуби (загуба или повреда на промишлено оръжие, повреда на имущество на фирмата и др.)

Забележка № 2: „чужди автомобили” е обобщено понятие за вид плавателен съд, морски жаргон

Бележка № 3: добър рейс е рейс, по време на който задачата за рейса е изпълнена, планът е изпълнен или превишен, няма щети на имуществото на кораба, няма нарушения на международните споразумения и законите на страните на повикване, важен фактор е изпълнението на задълженията на работодателя към екипажа.

Забележка № 4: има много риболовни, транспортни и други спедиторски компании и числата могат да варират нагоре или надолу в зависимост от приетите тарифи. споразумения, договори, законосъобразност и почтеност на работодателя, както и наличие на синдикален комитет.

Бележка № 5: заплатите на моряците пряко зависят от вида на плавателния съд, на който отиват на пътуване, и продължителността на това пътуване; на риболовните кораби важен фактор е породата на рибата, която се овладява (както и рак, скариди, калмари и др.)

Вижте и статистика за заплатите в конкретни примери Тук

Колко печели един морски електроинженер - Графика

Морският електромеханик е професионален майстор, който знае как да работи с електрически системи с различни нива на сложност. Задачата на служителя е да ремонтира и поддържа този тип структура.

Каква е заплатата на корабните електромеханици в различните страни по света?

Парично възнаграждение за специалист в Руската федерация

Опитен морски електромеханик винаги е търсен в риболовните и транспортните флоти.

Това е мястото, където квалифициран работник може да спечели добри пари (от 40 000 рубли).

Особено ценен е петролният и газовият сектор, който има висока доходност.

Средната заплата на електромеханик на кораб достига 42 000 рубли (около 724 щатски долара).

По правило официалните свободни места по тази специалност са отворени в региони, които имат достъп до морето.

За по-голяма яснота нека разгледаме доходите на занаятчиите в контекста на някои територии на страната, а именно:

• Калининградска област – 20 000 рубли;
• Република Бурятия – 20 790 рубли;
• Архангелска област – 23 000 рубли;
• Иркутска област – 24 150 рубли;
• Камчатска територия – 40 000 рубли;
• Астраханска територия - 100 000 рубли.

В повечето случаи свободните места на чужди кораби се заплащат много по-добре.

Следователно, ако служителят внимателно анализира отворените позиции, той определено ще намери високоплатени позиции:

Финансиране на занаятчии в Украйна

Одеса е важно пристанище за Украйна, където успешно работи наскоро откритият Евротерминал.

Най-популярната и популярна компания, която осигурява работа на моряци, е Tavrida Shipping.

Организирането на работа на електромеханици на кораби за къси и дълги разстояния също е организационна възможност.

Заетостта в рускоезични екипажи обещава квалифицирани специалисти до 5000 долара на месец.

Средната заплата на електромеханик на чужди кораби е 59 280 гривни (приблизително 2117 долара).

За по-голяма яснота, нека да разгледаме приходите на професионалистите, които работят в различни морски компании:

• Кораб за превоз на контейнери набира 3-ма електротехници, които ще бъдат готови да подпишат договор за 6 месеца. Годината на построяване на кораба е 2002 г. Специалистът тук получава от 4000 до 4500 USD. на месец;
• Тежкотоварен кораб. За един професионалист е много важно да знае английски. Дедвейтът е 32 000 единици. Майсторът печели тук 4000 долара. В същото време компанията предоставя допълнителни бонуси въз основа на резултатите от полета;
• кораб AHTS плаща $130 на месец за електромеханична работа;
• Петролна платформа/платформа. С отлична собственост английски езикспециалист може да разчита на заплата от 250 долара на ден. В този случай специалистът трябва да е готов да подпише споразумение за най-малко 4 месеца;
• LPG (носител на втечнен нефтен газ). Качването на кораба е предвидено за 15.02.2018г. Работодателят предлага на експерта заплата от $6000-6500 на месец. Отговорностите включват ремонт и поддръжка на сложни електрически системи.

Особеност на работата на електромеханиците в Украйна е, че на пазара практически няма местни компании.

Така специалистите са принудени да се адаптират към условията на чуждестранни организации.

Единствената разлика са военните майстори, които служат на фрегатата "Пьотр Сагайдачен".

Фрегата "Петър Сагайдачен"

Така например, електромеханик с високо ниво печели тук от 15 000 гривни / 535 долара + надбавки за ходене на море и т.н.

В резултат месечният доход на изпълнителя достига максимум 700 долара.

Днес корабът е в ремонтни докове.

Какво трябва да знаете, за да печелите прилични пари?

В областта на морската електромеханика битува мнението, че за по-малко от $1000 не си струва да тръгнете на пътешествие.

Каква е причината за това? На първо място, защото тази специалност винаги е свързана с риск за живота и огромно ниво на отговорност.

Така например в Южно-Сахалинск със заплата от 100 хиляди рубли към служител се поставят следните изисквания:

• висше образование;
• способност за организиране на непрекъсната работа на инженерната поддръжка;
• професионален Поддръжкасистеми;
• желание за работа по дългосрочен договор.

skolko-poluchaet.ru

• Как можете да напишете и правилно да подадете жалба срещу управляващото дружество до жилищния инспекторат? Жилищната инспекция е първата инстанция, към която се обръща недоволен наемател, след като управляващата компания не е изпълнила изискванията му, посочени в жалбата. Някои потребители комунални услугии изобщо [...]
• Каква е разликата между приватизацията на апартамент с непълнолетни деца и приватизацията без деца? Особености на тяхното участие, документи Всякакви сделки с недвижими имоти изискват повишено внимание от страна на участниците. Особено ако планирате да приватизирате апартамент с непълнолетни деца. Така че да бъде признат за валиден и [...]
• Условия за преместване на собственици и наематели от порутени жилища Презаселването от порутени жилища се извършва в рамките на федерални и регионални програми, но значението на този проблем остава, въпреки всички усилия на властите. За да получат правото да се изнесат, жителите трябва да получат правото на собственост върху къщата […]
• Как да попълните формуляр за заявление за подмяна на паспорт на 45 години Паспортите на руснаците трябва да бъдат заменени при достигане на възрастова граница от 20 или 45 години. За да получите обществена услуга, трябва да подадете заявление по установения формуляр, да приложите необходимите документи и да платите на държавата […]
• Детски надбавки в Перм и региона Перм през 2018 г. Регионът Перм се намира в северните територии на Руската федерация. В тази връзка плащанията за дете в Пермската територия подлежат на увеличение със съответния регионален коефициент (1,15 и 1,2). Регионалните власти от собствения си бюджет подкрепят [...]
• Как да се свържа с вас? Онлайн услуга за изготвяне на единна данъчна декларация за опростената данъчна система за 2018 г. Услугата ви позволява да: Изготвите отчет Генерирате файл Тествате за грешки Отпечатате отчета Изпратете през Интернет! Изтеглете новия формуляр за единна данъчна декларация за опростената данъчна система за 2016-2018 г. […]
• Къде да подадете жалба срещу работодател Често служителите се сблъскват с нарушения от страна на работодателите по отношение на заплатите, условията на труд или други работни фактори. Работниците имат възможност да подадат жалба до органи, които защитават техните права. Важно е да решите къде да подадете жалба […]
• Как да попълните декларация за субсидия през 2018 г. Възможността и правото за получаване на субсидии за плащане на жилищни и комунални разходи са залегнали в жилищното законодателство на Руската федерация. Това право може да се упражнява от онези граждани, чиито разходи, свързани с плащането на комунални услуги, надвишават определена стойност [...]

Моряк е квалифициран професионалист, който притежава младши чин в търговската и флотската служба. От характеристиките на услугата до голяма степен зависи видът работа, която извършва специалистът и неговото заплащане.

Те могат да бъдат квалифицирани и инженерни работи. И така, каква е заплатата на моряк в различните страни по света?

Разходите за финансиране на труда на опитен специалист в Русия

В търговския флот морякът е предимно на вахта.

Професионалист стои на волана и извършва визуално наблюдение.

Тази форма на заетост е стресираща.

Управлението на кораба под контрола на капитана също е отговорност на специалиста.

Средната заплата на моряк в Русия е скромна 21 400 рубли (приблизително 368 щатски долара).

В други региони на страната обаче доходите на специалистите достигат големи суми.

Най-много свободни работни места има официално отворени в Краснодарския край и Ленинградска област.

Това е мястото, където функционира голям бройриболовни организации.

В името на обективността при анализа на заплатите на моряците, нека разгледаме основните области:

• Иркутска област – 16 000 рубли;
• Република Башкортостан – 18 000 рубли;
• Воронежска област – 15 750 рубли;
• Република Бурятия – 17 000 рубли;
• Волгоградска област – 19 000 рубли;
• Архангелска територия – 25 000 рубли;
• Калининградска област – 75 000 рубли.

Месечният му доход до голяма степен зависи от класата на моряка.

Големите компании предпочитат да наемат в своя персонал само опитни и професионални изпълнители.

В резултат на това такъв майстор получава добри пари.

Какви работни места са достъпни за моряците днес?

Нека да разгледаме основните опции:

• Хабаровск. Големият риболовен артел "Иня" се нуждае от квалифицирани моряци, които ще участват в улова на херинга и сьомга. Основната задача на специалиста е да изпълнява работата на механик. Извършва се набиране и на кадровия резерв. Работникът получава тук 40 000 рубли на месец;
• град Дудинка (Красноярски край).Общинското предприятие набира дипломирани ветроходци в своя професионален екип. Кандидатът трябва да има най-малко 18 месеца плавателен стаж. Един експерт печели до 50576 рубли месечно / 872 долара;
• Владивосток.Индивидуален предприемач набира отговорни, надеждни и опитни специалисти на кораба за позицията на моряк за обработка на риба. Работникът трябва да има медицинско досие и определен стаж. Заплатата на служителя е в диапазона от 45 до 160 хиляди рубли (около 775-2758 долара);
• Южно-Сахалинск. Организация Феникс има нужда от професионални ветроходци, притежаващи моряшка книжка, ULM и лично свидетелство. За да бъдете наети по договор, ще ви е необходим задграничен паспорт и липса на задължения към съдебните изпълнители. Доходът на служителя е 42 000 рубли на месец;
• село Преображение.„Преображенска база на траловия флот“ търси квалифицирани моряци за извършване на директно служебни задължения. Печалбата на специалиста започва от 52180 рубли (около 900 USD).

Позицията на часовник моряк е не по-малко търсена на пазара на труда.

Отговорностите на такъв професионалист включват управление на плавателния съд и извършване на функции за визуализация.

Средната работна заплата на експерт в този профил е 45 000 рубли (приблизително $775).

Работодателите са концентрирани предимно в района на Астрахан.

Фирма Арт-Сияние набира опитни моряци в своя екип, като им обещава приходи в размер на 40 000 - 70 000 рубли на месец.

Крайната печалба на един моряк до голяма степен зависи и от точното му месторабота.

Нека анализираме някои области:

• търговски кораби в морето.Големи компании - 50-100 хиляди рубли, малки компании - от 50 хиляди рубли, колективни ферми със специализация в риболова - от 40 хиляди рубли. Започват месечните приходи от „чужди коли” (чужди кораби). от 80 хиляди RUB / 1370 долараи достига 150 хиляди RUB. Струва си да се подчертае, че общият доход на рибаря зависи от задачата на пътуването и степента на нейното изпълнение. При улов на риба процентът на брак и загуба е от голямо значение;
• транспортни кораби в морето.Големи и малки компании предлагат на моряците заплата от 50 000 рубли на месец. Рибарите във формат бряг/смяна могат да разчитат на печалба от 20 до 30 хиляди рубли месечно. Ако специалист е нает в спомагателния флот, тогава неговата заплата ще бъде на ниво от 25-40 000 RUB.

Собствениците на малки кораби, които искат да спестят от заплати на специалисти, като правило наемат един човек за няколко позиции.

Така например моряк може да комбинира позицията на минен бригадир или да стои на конвейер в консервен цех.

В същото време приходите на специалиста допълнително се увеличават с 30-70 хиляди рубли.

При плавания на дълги разстояния от 6-8 месеца печели опитен моряк в престижни компании от 1,5 до 2 хиляди долара.

Водач на моряци, който получава в Приморския край от 150 хиляди рубли на месец (2586 долара)трябва да има следните характеристики и отговорности:

• своевременно обработват риба и море в специализирани цехове;
• поддържа вахта по утвърдения график;
• презареждане на суровини;
• да има минимум 3 години опит в този сегмент;
• систематично извършване на тежък физически труд;
• взаимодействат ефективно в екип.

Заплащане за дейността на квалифициран служител в Украйна

Средната заплата на моряк в Украйна е 8000 гривни (285 щатски долара).

Повечето работни места са съсредоточени в района на Одеса, където има голямо международно пристанище и голям брой компании.

Днес има няколко свободни позиции за позиция моряк (AbleSeaman).

Нека ги разгледаме конкретно:

• « Търговски флот» . Компанията предлага официална работа на ефективен кораб за насипни товари. Месечната печалба на специалиста достига 600 щатски долара. Договорът е строго за 6 месеца;
• « OffshoreFleet». Организацията предлага интервюта с квалифицирани специалисти за работа на пътнически кораб. Кандидатите трябва да владеят отлично английски език. Маршрутът на самолета следва маршрута Хърватска - Венеция. Заплатата на служителя достига 1200 евро на месецс продължителност на договора половин година;
• « « OffshoreFleet». Международна компания набира опитни моряци за кораб тип ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG. Работникът тук получава от 700 долара на месец, сключване на кратки договори от 5 месеца. Владеенето на английски език е задължително изискване.

В повечето случаи работата на моряците в местния флот се ограничава до вахта или работа на различни влекачи и канали.

Максималната заплата за експертите тук достига 14 500 гривни.

Въпреки това до края на 2020 г. сегашното правителство на Украйна планира да увеличи минималната заплата до 8000-10000 гривна (днес текущата цифра е 3723 UAH).

Тарифиране на заетостта на професионалисти в различни страни по света

В края на 2017 г. в Женева се проведе среща на морската комисия, която взе решение за фиксирани заплати на специалистите.

Като резултат Международна организациятруда (ILO) утвърди цената на матрос 1 клас за всички фирми на ниво 614 щатски долара.

Така никой работодател не може да плаща по-малко от тази сума.

Изпълнението на тези условия е ясно координирано Международна федерациятранспортни работници.

В Казахстан средната заплата на моряк е 90 000 тенге ($278).

Защо такава разлика?

Работата е там, че работата на смени на брега влияе върху този показател.

Освен това работата по каналите се плаща по-малко.

Максималната заплата на специалист в страната достига 290 хиляди тенге / 896 USD.

В Беларус картината е подобна.

Първо, страната няма излаз на море.

Второ, местните специалисти намират работа в балтийските държави.

Средната заплата на един моряк е 517 б. рубли, а максимумът е 1170 рубли / 596 $.

Международните кораби в нефтената и газовата индустрия са особено търсени сред моряците.

Това е мястото, където работниците правят печалба от $2000 на месец.

Голямо количествотрудовите емигранти се озовават в норвежките пристанища.

Очевидно е, че заплатите на руските моряци, работещи на кораби под руски флаг, се различават от това, което получават руските моряци, работещи на кораби под чужди флагове, главно на така наречените „удобни“. Тук няма да даваме различни скали на заплатите, а ще се ограничим до няколко примера, които ясно ще покажат разликата в заплатите и по които можем да преценим ситуацията в общи линии.

през есента руски средства средства за масова информациябеше обсъден докладът на министерството социално развитиеотносно размера на заплатите в различни професии, които по-специално посочват заплатата на капитана на товарен кораб от 500 хиляди рубли. Не е съвсем ясно коя руска корабна компания плаща такава заплата на капитана. Цифрите, с които разполагаме, се различават значително, тоест в пъти, от посочените в доклада на министерството.

Трябва да се отбележи, че всички корабни компании могат да бъдат разделени на три категории: първите са бивши съветски корабни компании, има около девет от тях, създадени от нулата и с около 10 кораба, има около шест от тях и съответно всички други компании, има повече от две дузини.

Сред разглежданите три категории най-високи са заплатите в спедиторските компании от втора категория. Например капитанът на товарен кораб с дедуейт около 15 000 тона има нетна заплата от 225 хиляди рубли. На кораб за превоз на тежки товари, както и понякога опасни товари от клас 7 (радиоактивни), началната заплата е 180 хиляди рубли.

В корабоплавателните компании от първа категория заплатата зависи от размера на кораба, така че на речно-морските кораби тя варира от 130 хиляди рубли на сухотоварни кораби и до 180 хиляди на химически танкери. На морски корабизаплатата е малко по-висока и е около 200 - 220 хиляди.

Заплатата на моряк от първи клас на кораби, плаващи под руски флаг, започва от 30 хиляди рубли.

На кораби на руски корабособственици, плаващи под „удобни флагове“, заплатите също варират значително - от 3 хиляди щатски долара до 7,5 хиляди долара. IN държавна фирмаСовкомфлот, на кораби, плаващи под „бананов“ флаг, вероятно плаща повече, все пак танкери.

За сравнение с посочените по-горе заплати представяме заплати в чуждестранни компании. Разбира се, има и разлика в заплатите, но минималната заплата дори в една средна компания започва от 6 хиляди щатски долара. И средно от 7,5 до 8,7 хиляди щатски долара. В компаниите, управляващи плавателни съдове за европейско крайбрежие, заплатите могат да варират от 5 хиляди евро и повече, в зависимост от оператора.

Съответно заплатите за другите позиции са по-ниски от тези на капитана. Въпреки че заплатата на старши инженер може да бъде равна на заплатата на капитана.

Заплатата на старши помощник-капитан и втори механик обикновено е по-ниска от тази на капитана с 1 - 2,5 хил. щатски долара и варира от 4,2 - 4,5 хил. до 7,3 хил. щатски долара.

Заплатата на втория и третия помощник-капитан е съответно от 3 хиляди и 3,4 хиляди щатски долара.

Заплатата на моряк от първи клас е от 1,5 хиляди щатски долара, на боцман от 1,6 хиляди и на готвач от 1,8 хиляди щатски долара.

Стажантите като кадети в чужди компании се назначават със заплата от 500 до 700 щатски долара.

И така, от горните ставки, дори и с цялото желание, заплатата на капитан на кораб под руски флаг не се доближава до 500 хиляди рубли. Може би на атомните кораби е около 500 хиляди, но предвид спецификата на атомните кораби и техния малък брой в сравнение с товарните кораби, това спокойно може да се счита за изключение и не трябва да се взема предвид при разглеждане на цялостната картина .

Като цяло картината се оказва много мрачна. Ако във връзка със санкциите срещу Русия възникнат трудности с наемането на руски моряци на кораби на чуждестранни корабособственици и по този начин, макар и незначителен, ще има излишък на моряци на вътрешния пазар на труда, тогава и без това ниските нива на заплати ще спаднете още повече. Е, който и да е, който и да е, местните олигарси няма да изпуснат своето и ще се възползват максимално от ситуацията.

В московския офис на Совкомфлот се проведе среща на ръководството структурни подразделения SCF групи, отговорни за екипажа.

Диалогът се оказа оживен и конструктивен. Специално за читателите сме подготвили дайджест на основните речи.

По материали от Бюлетин на SCF

Работа с единичен набор от моряци

2016 г. беше доста трудна година за техническите ръководители на SCF: тя беше белязана от преструктуриране. Създадена е схема с две управляващи компании – „SKF Management Services (Dubai)” за чуждия флаг и „SKF Management Services (St. Petersburg)” за руския – и три офиса на крюинг агенти (Санкт Петербург, Новоросийск, Владивосток). Сега групата SCF работи с единен персонал, използвайки стандартизирани процедури. Разбира се, това е добра новина за нашите моряци, тъй като има повече възможности за повишение и избор на свободни позиции. Това е добре и за мениджърите: те могат по-бързо и ефикасно да запълнят нуждите от персонал на флота на SCF.

„Създаването на единна група от моряци е важна стъпка, насочени към хармонизиране на процеса на управление на човешките ресурси. Това е особено важно при подбора на команден състав с опит на определени видове кораби, тъй като сега в едно кадрово управление може да има излишък за определени позиции, а в друго да има недостиг“, коментира Михаил Коноплев, мениджър крюинг в SCF Management. Услуги (Дубай) . – Факт е, че исторически отделните кадрови служби имаха своя специализация по видове кораби и използваха различни подходи за формиране на резерви. Проведените реформи също създават условия, така че нито един от ценните специалисти, в случай на продажба на остарял тонаж, при никакви обстоятелства да не остане „на улицата“, а ще има възможност да работи в други региони, където се намират нови кораби на SCF се оперират. Нашата цел е да „разрастваме“ нашите специалисти, като даваме приоритет на „вътрешното“ наемане.“

Ръководителите на персонала преминаха с чест първия „тест чрез бой” след обединяването на резерва от моряци: в най-кратки срокове, с общи усилия, те сформираха екипажи за девет нови кораба, които преди това принадлежаха на компанията PRISCO. Совкомфлот прие придобитите кораби в своя флот през август-септември 2016 г. Всички ръководители на службите по персонала се съгласиха, че това сътрудничествопотвърдиха ефективността на единен персонал.

Наставничество

Възраждането на институцията на наставничеството е тема, която е от особено значение. Михаил Коноплев подчерта: „През април 2016 г. в SMS процедурата „Оценка на компетентността на назначените на длъжности капитан, старши помощник-капитан и главен механик“ беше включена норма, изискваща назначените на длъжността капитан да бъдат изпратени на първо плаване. под надзора на капитан наставник или суперинтендант по HSSE. Спазването на това изискване е под специален контрол на ръководителите на автопаркове. Всички капитани, които бяха назначени през 2016 г., преминаха подобни тестове за „взлом“.

Участниците в срещата за пореден път потвърдиха, че наставничеството във флота е не просто полезна практика, а необходимост, тъй като координаторите в службите по персонала не винаги имат възможност да оценят правилно професионализма на военноморския персонал, което е особено важно при повишаване на старши офицери от флота.

Понастоящем потвърждението за работа на старши офицери от SCF става по следния начин: първо координаторът на куката докладва наличието на подходящ кандидат за заемане на свободното място. След това компетентността на кандидата се проверява от ментори - „филтър“ от първо ниво. Тук определящо е мнението на ментора. Особено важно е симулаторното оценяване, в което участват и ментори. След първоначалната проверка на знанията кандидатите за длъжностите капитан, старши помощник-капитан и главен механик трябва да преминат интервю на адрес управляващо дружествосъс суперинтенданти и мениджъри на автопаркове. За съжаление, понякога кандидати, преминали първоначалния процес на подбор в службите по персонала, не могат да докажат по време на интервюто, че отговарят на изискванията за повишаване на командните длъжности.

На дневен ред остава уточняването на техническото задание и ролята на капитаните и инженерните наставници. В старата система за управление на автопарка наставниците изпълняваха много от задълженията, възложени на началниците на отдела на автопарка днес. При възраждането на институцията на наставничеството в съвременните реалности SCF ще запази всичко най-добро, което беше в старата система: ще бъде намерен разумен компромис между функциите независима оценкакомпетентност на моряците, повишаване нивото на тяхната квалификация и отговорността на наставника за повишаване. Участниците в срещата се съгласиха, че е необходимо по-ясно да се дефинира степента на отговорност, която един наставник трябва да носи за грешките на своите „наставлявани“.

В момента службите за персонал на SCF набират капитани на пълен работен ден и механици-ментори с богат практически опит, които ще съчетават работа в морето и на сушата.

Повишаване и старшинство

На срещата беше решено да се запазят минималните критерии за номиниране за всички длъжности на същото ниво от миналата година. Така минималният стаж на предишна длъжност, необходим за повишаване в длъжност капитан или главен инженер, остава на същото ниво - 24 месеца. „Тази мярка е необходима, за да имаме възможност за избор в ситуация, в която спешно се налага номинация“, каза М. Коноплев. Между другото, през 2016 г. 16 старши помощници и 17 втори инженери получиха повишения на корабите на SCF.

Средната възраст на моряците от SCF съответства на показателите на индустрията: напр. средна възрастКапитаните на SCF са на 49 години, старшите инженери са на 51 години. Разбира се, в нашия флот има и такива, които според руското законодателство вече са преминали границата на пенсионна възраст. Това не е пречка, ако здравето на човека го позволява и ако той наистина е ценен специалист. В същото време SCF следва гъвкава политика за поддържане на качеството кадрови резервза осигуряване на смяна на поколенията служители на флота.

Повишаване нивото на компетентност на обикновения персонал

SCF Group се сравнява благоприятно с много други големи корабни компании, тъй като гражданите на Руската федерация работят на обикновени позиции в нейния флот. Разбира се, това се отразява положително на състоянието на корабите и работата на екипажите, тъй като всеки в екипа може да общува на родния си език. Проблемът с намаляването на нивото на компетентност на тези специалисти обаче нараства. В много отношения това е следствие от смяната на поколенията, защото младите специалисти, които заменят опитни моряци, израстват и учат в различни условия. По различни причини в началото на 90-те години изчезнаха повечето морски училища, които се специализираха в подготовката на наборен персонал за работа във флота и съответно разполагаха с необходимата брегова материално-техническа база. Плаващата практика за редници продължи шест месеца, като цяло обучението отне повече от две години (днес това са няколко месеца теоретично обучение и два месеца плаваща практика). Също така, допълнителен резерв за запълване на вакантните места на обикновените двигателни екипажи бяха специалисти, дошли от SRZ и BTOF.

Проблемът с недостига на професионални стругари и заварчици е актуален не само за нашия бранш и нашата компания. Ето защо изисква систематичен подход. Ръководителят на първия екипажен отдел на SCF Management Services (Novorossiysk) LLC Леонид Боран-Кешишян посвети изказването си на тази тема: „Имаме по-малко въпроси относно квалификацията на членовете на палубния екипаж поради спецификата на тяхната работа. Няма особени проблеми и с квалификацията на готвачи и бармани. По-скоро сме загрижени за нивото на компетентност на редовия машинен екип по сродни професии – стругар и електрогазозаварчик. Поради ограничения за използване на корабно оборудване за учебни цели и липса на специалисти високо квалифициран, способен да прехвърли умения на начинаещи, е трудно да се организира ефективно обучение на борда. Освен това рядко се извършват стругови и заваръчни работи на борда - няма практика."

За решаване на проблема, свързан с компетентността на обикновените машинни екипажи, начална фазаобмисля се възможността за избор образователни институциив Санкт Петербург, Новоросийск и Владивосток, които разполагат с достатъчна материално-техническа база за обучение на механици с опит във флота в курсове по специалностите „стругар“ и „електро- и газозаварчик“. На базата на избрани учебни заведения кандидатите от членовете на екипажа ще бъдат обучени по програми за начално и надграждащо обучение за работа като стругар с умения за струговане и заваряване.

Освен това, на ниво SMS на компанията, в близко бъдеще е необходимо да се разработят изисквания за редници, номинирани за длъжностите донкерман, боцман и матрос от 1 клас.

Като алтернативно решение на проблема с компетентността на обикновения машинен екипаж беше предложена идеята за привличане на наземни специалисти с опит в работата като стругари и заварчици на индустриални предприятияи кораборемонтни заводи в централните райони на страната, включително тези предприятия, които осигуряват поддръжка на речния флот. Компанията може първоначално да наема такива специалисти на по-ниски позиции при условие за тяхното по-нататъшно повишаване при изпълнение на всички изисквания, установени от процедурите.

Заплата

В края на 2016 г. а сравнителен анализзаплати на моряци от SCF със заплати на руски граждани, които работят за други корабни компании. Той показа, че нивото на заплащане на моряците от SCF съответства на пазарното ниво. Допълнително потвърждение за това са ниските нива на текучество: през 2016 г. индексът за стабилност на персонала за ветроходния персонал на SCF е 95,1% за командния състав и 93,5% за квалификациите.

Като допълнителна мярка за насърчаване на повишаването на квалификацията на редовия персонал беше предложено да се обмисли промяна на размера на заплатите на редовия персонал в зависимост от наличието на документи за обучение и трудовия стаж в компанията. Днес нивото на заплатите на обикновените хора в SCF е на конкурентно нивои позволява не само задържане на съществуващи служители, но и привличане на персонал от други компании. Както отбеляза Л. Боран-Кешишян, който изрази тази инициатива, промените няма да накърнят интересите на съществуващите служители, няма да има намаляване на заплатите, но може да се разчита на увеличение на заплатите, при условие че се увеличи професионално ниво.

Работи под руски флаг

В края на януари 2017 г. флотът на SCF включваше 20 кораба под руски флаг, включително три совалкови танкера Arctic, приети в управлението на SCF Management Services (Санкт Петербург) за проекта Novoportovskoye и три кораба за доставки, които преди това се намираха в управлението на Фирма SWIRE. В началото на март 2017 г. флотът на компанията под руски флаг се попълни с ледоразбивач за доставка на производствени платформи „Генадий Невелской“.

Службите по персонала в Санкт Петербург и Владивосток отговарят за екипажите на кораби, плаващи под руски флаг, а от октомври 2016 г. към тях се присъединява служба по персонала в Южно-Сахалинск, която набира моряци за трите доставчика, приети от SWIRE.

Броят на моряците от SCF, работещи под руски флаг, непрекъснато нараства: през 2008 г. той е бил около 150 души, а днес надхвърля 1200. Характеристиките на работата на кораби под руски флаг бяха предмет на доклад на Дмитрий Кощеев, заместник-директор на SCF Management Services LLC (Санкт Петербург)". Очевидно е, че членовете на екипажа на кораби, плаващи под руски флаг, имат някои предимства, като например „социален пакет“, така че индексът на стабилност на екипажа на кораби, плаващи под руски флаг, е на много високо ниво. От една страна, това има благоприятен ефект върху техническото състояние на корабите и резултатите от проверките, но понякога нивото на текучество, близко до нулата, може да послужи като пречка за навременното повишаване и кариерно развитие на младите специалисти.

Програма за мотивация

Участниците в срещата разгледаха междинните резултати от дългосрочната програма за мотивация на екипажа. Включва капитани и главни инженери на кораби на SCF, които ще получават финансови награди въз основа на резултатите от изпълнението на установените ключови показатели за ефективност. За да получи награда, участникът в програмата на поверения му кораб трябва да осигури нулево ниво на наранявания, да няма инциденти и да няма случаи на задържане от пристанищните власти или отказ да приеме кораба за чартър. Също така един от ключовите показатели са резултатите от проверките. Разбира се, прилага се диференциран подход: във всеки конкретен случай се оценява степента на лична отговорност на участника в програмата. Средно флотът постигна 97% от ключовите показатели за ефективност в края на 2016 г. Това е високо ниво, така че компанията възнамерява да продължи да финансира програмата.

Морски новини на Русия № 7 (2017)

У дома » Печелете пари онлайн » Автопаркът на SCF се нуждае само от най-добрия персонал. Колко печелят на месец моряците? Колко печели на месец капитанът на кораб?