Активни функции на влаков диспечер. Длъжностна характеристика на влаков диспечер. Извори и библиография
Здравейте! Днес ще говоря за цялата дирекция. В железницата има много различни служби (наричани още дирекции), които осигуряват непрекъснатата работа на железопътния транспорт и всичко свързано с него. Е, не е тайна за вас, нали? Една от тези служби е Централна дирекция за контрол на движението (съкратено ЦД). Често всички служители на тази служба се наричат „движител“, тъй като една от основните им функции е организирането на движението на влаковете и управлението на транспортния процес. Просто казано, те организират движението на влаковете.
Всяка железница има своя собствена дирекция за контрол на движението, която се ръководи от ръководителя на дирекцията, а главният щаб за контрол на движението на Руските железници се намира в Москва. Например, на моя път Дирекцията за контрол на движението в Далечния изток отговаря за работата на всички хамали във всички региони на пътя, включително регионите Владивосток, Хабаровск, Комсомолск, Сахалин и Тинда.
Самата дирекция разполага с доста отдели в различни области на работа. Единият отдел се занимава с търговски въпроси, друг взаимодейства със собствениците на подвижен състав, третият работи с клиенти и т.н.
Дежурен по гара
Във всяка гара хамалите са ключови работници и най-важният е дежурният по гарата (съкратено ДСП). Неговите отговорности включват:
- приемане и изпращане на влакове;
- подготовка на маршрут (преместване на стрелки, включване на сигнали) с помощта на контролния панел (само големи станции са оборудвани с него);
- взаимодействие с отговорни служители за търговски и технически преглед на вагони;
- контрол на обезопасяването на влака след откачване на локомотива;
- управление на подчинените служители, участващи в транспортния процес.
Също така DSP непрекъснато поддържа различна документация и въвежда в работните дневници цялата информация, свързана с движението на влаковете.
Влаков диспечер
Работата на дежурния по гарата се контролира от влаковия диспечер (съкратено ДНЧ), работно мястокойто се намира в друга сграда, в моя случай, в съвсем различен град, в Хабаровск. Дежурният и диспечерът са свързани със специална вътрешна телефонна връзка. DSC използва радиовръзка с машинистите. Влаковият диспечер контролира движението на влаковете в своя участък (който може да обединява десетки гари):
- отговаря за графика на влаковете;
- контролира движението на влаковете по участъците;
- навременното им заминаване от гарите;
- работа на станции за своевременно товарене и разтоварване на автомобили;
- при затваряне на коловози или участъци уведомява дежурните по гарата в своя район.
Влаковият диспечер организира и аварийни ремонти и взема мерки за отстраняване на неизправностите. технически средства. Работното място на DSC е оборудвано с диспечерска конзола или компютър с инсталирана на него диспечерска програма. Влаковият диспечер, както и дежурният, могат да управляват стрелки и сигнали на своя участък. Само за тази цел станцията трябва да бъде оборудвана с диспечерска централизация.
Контролер за маневри
Маневреният диспечер (DSS) и дежурният на гърбица (DSH) също работят заедно с DSP. Маневреният диспечер (друго име е гаров диспечер), за разлика от влаковия диспечер, се намира на гарата и отговаря за организирането на движението на влаковете само на своята гара.
Напомням, че влаковият диспечер контролира движението на влаковете в участък с няколко гари и се намира в сградата на Единния център за управление на автомобилните превози. Всяка железница има собствен център, в който има няколко влакови диспечери. Всеки DNC, повтарям, има свой собствен сайт (другото име на сайта е кръг).
И така, маневреният диспечер, подобно на дежурния по гарата, е оперативно подчинен на DNC. Следва заповедите му. Освен това отговорностите на DSC (маневрения диспечер) включват следното:
- планиране и организация на маневрената работа в гарата;
- осигуряване на навременна доставка на местни автомобили за товарене / разтоварване на организации (клиенти на гарата), съседни на гаровите коловози с техните железопътни коловози за достъп;
- подготовка на влаковете за заминаване.
DSC също управлява гаровите работници (машинисти на маневрени локомотиви, съставители на влакове, регулатори на скоростта), които участват в процеса на маневриране. Като цяло DSC управлява сортирането на вагоните и формирането на влаковете по направления.
Дежурният по гарата изпраща вече формирани влакове от маневрения диспечер. Ако транзитен влак, DSC осигурява наличието на свободен път за приемане/преминаване на този влак. Маневреният диспечер се подпомага от дежурния гърбица (ДСПГ). Работното му място (както това на DSP, DSC) се намира на гарата в сградата на ЕК пост (електроцентрализационен пост) - помещението, в което се намират всички технически средства за управление на движението на влаковете и организиране на маневрена работа.
Обикновено това е 2- или 3-етажна сграда със „стъклен полукръг“ на горните етажи. Този полукръг е своеобразен балкон, от който добър прегледдо гаровите коловози. Недалеч от гърбицата е построен електроцентрален пост, от който се демонтират автомобили по различни коловози. Зад този стъклен полукръг има дистанционно управление, с помощта на което DSPG премества стрелките, така че кола или група коли, разкачени от компилатора на хълма, да се качат на желания път.
Дежурният офицер на гърбицата, в съответствие със заповедите на маневрения диспечер, предава инструкции по радиото или високоговорителя на съставителите на влаковете и регулаторите на скоростта на автомобила (обущарите). Обяснява колко вагона и на кой коловоз трябва да бъдат откачени. Контролерите на скоростта, използвайки специална спирачна челюст, намаляват скоростта на автомобил, отделен от хълм, когато го свързват с автомобили, които вече стоят на пистата. Някои станции с механизирани гърбици, които са оборудвани с пневматични автомобилни ретардери, се справят без регулатори на скоростта.
И той ръководи целия този екип, пиша отделна статия за него, където искам да ви кажа какви точно са неговите отговорности, за да разбере всеки колко много трябва да знае и да може да управлява. Затова се абонирайте за актуализации на блога. Между другото, ако имате коментари, не забравяйте да ги посочите в коментарите.
Влаков диспечер
Работно място на влаков диспечер
Влаков диспечер- отговорен служител на железопътния транспортен отрасъл, който единствено контролира движението на влаковете в своя район (диспечерски кръг) и носи пълна отговорност за това. Неговите заповеди за движение на влаковете подлежат на безпрекословно изпълнение от служители, свързани с движението на влаковете: служители на гарата, машинисти на локомотиви, главни кондуктори на сглобяеми влакове и др.
Никой друг освен влаковия диспечер няма право да дава оперативни разпореждания относно движението на влаковете.
Цел на работата
Целта на работата на влаков диспечер е да осигури движението на влаковете и местните операции на място в съответствие с графика на влаковете и оперативния план и да поддържа най-високо ниво на безопасност на движението.
Технология на работа
При съществуващата структура на диспечерски контрол, работното място на влаковия диспечер е физически разположено в сградата на Единния център за управление на автомобилния транспорт, докато неговата площадка всъщност може да бъде разположена на доста далечно разстояние. Например на Московската железница сградата на Единния център за управление се намира в Москва, където се намират работните места на всички влакови диспечери на пътя, когато диспечерски кръг № 12 Орел-Серпухов се намира на разстояние 100-160 километра . За връзка на влаковия диспечер с изпълнителите се използват различни видове комуникация. Инструкциите за движението на влаковете се предават на служителите на гарата чрез специален интерком (селективен) телефонна комуникация. Позволява ви да се обадите на всяка точка, включена в линията, отделно, както и на няколко (групово повикване) или на всички точки (разпръснато повикване). Радиовръзката се използва за връзка на влаковия диспечер с машинистите на движещи се влакове, но на практика повечето заповеди към машинистите (например заповед за ускоряване или увеличаване на скоростта на участъка) се предават чрез служители на гарата. В много зони, оборудвани с автоматично блокиране, работното място на DSC е оборудвано с устройства за диспечерски контрол под формата на табло, което показва диаграма на зоната и междинните станции. Специална светлинна индикация сигнализира индикацията на сигнали и фактическото заемане на блок-участъци и коловози в гарите от влакове.
Присъединяване и дежурство.
След като приеме смяната, DNC с регистрирана циркулярна заповед съобщава на всички DSP на своя участък за поемане на дежурство, присъствието на влакове в участъка - провежда среща за планиране. След това дежурните по гарите докладват един по един за постъпването на дежурство, работата на устройствата за сигнализация и комуникация, наличието на активни предупреждения и заетостта на приемно-отправните коловози. DSC научава за действителното пристигане, заминаване, преминаване на влакове и други събития от докладите на служителите на гарата или чрез системата за диспечерски контрол. DNC влияе пряко върху оперативната обстановка с помощта на заповеди за изпращане, които се дават устно или под формата на писмени заповеди, записани в специален дневник на формуляра DU-58. Според длъжностната характеристика, Забранено е претоварването на диспечера с работа, която не е свързана с движението на влаковете.
Изпълнен график за движение
Преглед на графика на еднорелсов участък железопътна линия
Основният инструмент за диспечерски контрол е графикът за движение. Предназначен е да изпълнява основните функции на влаков диспечер: наблюдение, планиране и регулиране на движението на влаковете, на което влаковият диспечер отбелязва всички данни за трафика, както и всички нарушения на нормалната работа на обекта и причините за тях. Физически графикът на извършеното движение представлява лист формат А1, с мрежа от графика на участъка и приложена към него допълнителна информация (времена на движение на влака, имена на отделни точки, техните кодове и др.). С течение на времето диспечерът ръчно нанася върху диаграмата изпълнените нишки от нормативния график (който по правило се намира пред него).
Графиката на изпълненото движение също показва:
- Номера на влаковете и локомотивите, имена на машинисти, тегло и номинална дължина на влаковете
- Час на заминаване, пристигане и преминаване на влаковете до гарите на участъка
- Данни за използването на локомотива
- Данни за влаковата и товарната работа на гарите за установени периоди от денонощието
- Заемане на приемни и отправни коловози на междугария
- Освобождаване на напрежението в контактната мрежа по главните и приемно-отправните коловози на гари и етапи
- Активни предупреждения, изискващи намаляване на скоростта
- Влаковете се движат по грешен коловоз
- Затваряне на етапи, писти и други съоръжения, обслужващи движението
За да се улесни работата на диспечера, на много работни места се използват влакографи - устройства, които автоматично записват движението на влаковете по графика на завършените движения, многофункционални компютърна програмаРЪКОВОДСТВО "Урал-ВНИИЖТ". На особено натоварени вериги се въвежда допълнителен служител – графичен оператор, който помага на влаковия диспечер при изпълнение на пасивните му функции.
Функции на влаков диспечер
Могат да бъдат разделени на активни и пасивни: Активните функции се изразяват в три основни елемента:
- Текущото планиране е предварителното съставяне на план за преминаване на влакове по даден участък за определен период и последващите му корекции. В същото време диспечерът преследва целта да сведе до минимум закъсненията на влаковете и отклоненията от стандартния график. На практика влаковият диспечер извършва това планиране след всяко получаване на извършено събитие (например готовност за заминаване на трансферен влак в една от гарите или внезапно нарушаване на нормалната работа на устройствата, последвано от нарушение на регулаторния график и др.)
- Диспечерското регулиране е навременното издаване на необходимите заповеди за планираното преминаване на влаковете, като се вземат предвид всички възникващи промени във влаковата ситуация, като:
- Ускоряване на влака спрямо графика (ДНСК договаря с машиниста ускорено движение по участъка, издава му график за изпращане и от своя страна се задължава да осигури „зелена улица“)
- Смяна на пресичане и изпреварване на влакове
- Движение по грешен коловоз (за организиране на непрекъснато изпреварване и принудително преминаване на влакове в една посока)
- Удвояване на влаковете (за ускоряване на преминаването на автомобилните потоци през периода на предоставяне на „прозорци“)
- Оценка и контролни действия - оценка на постигнатия резултат в сравнение с планирания.
Всички тези действия се извършват паралелно, постоянно се припокриват. Ако влаковете се отклоняват от графика по различни причини, влаковият диспечер кратко времетрябва да се решават сложни многовариантни проблеми. За да се постигне добри резултати, диспечерът винаги трябва да върви „пред влаковете“, като постоянно планира реда, в който ще преминат. В същото време той трябва да предвиди всички оперативни събития: пресичания, изпреварвания, закъснения при движение „по разстоянието“ и т.н. За да направи това, той мислено удължава влаковите линии по своя график, определяйки времето на тези събития и очертавайки регулаторни мерки
Пасивни функции: поддържане на график на завършени движения, обмен на влакови подходи със съседни диспечери, предаване на информация за влакове и автомобили до гарата, попълване на приложения към графика. За тези операции влаковият диспечер отделя от 25 до 35 процента от работното си време. Като го освободите от тях (използвайки методите, посочени по-горе), можете значително да увеличите ефективността на работата му или да увеличите дължината на секцията.
В допълнение към влаковата работа, диспечерът организира местната работа на своя участък: организира движението на влакове за прехвърляне, износ и събиране с автомобили, разпределяне на междинни гари на участъка, информира предварително дежурните служители на тези гари за приближаването на автомобили, осигурява товаренето на празните автомобили, взема мерки за бързото извеждане на натоварените и празните автомобили от разтоварване от обекта до най-близкия технически станции. В момента някои от тези функции са прехвърлени на диспечера на TSUMR (Местен център за управление на работата).
Диспечерска централизация
Позволява ви драстично да увеличите ефективността на труда, която съчетава в една система автоматично блокиране на етапи, електрическа централизация на станции и устройства за дистанционно управление на превключватели и сигнали. Позволява ви да премахнете обслужващите гари, като прехвърлите техните функции за управление на стрелки и сигнали на влаков диспечер. При необходимост (в случай на неизправност на техническите средства, рязко увеличаване на маневрената работа) станцията може да бъде прехвърлена на резервно управление. В този случай стрелките и сигналите се управляват от дежурния по гарата или началника на гарата. DC освобождава диспечера от по-голямата част от преговорите, но го натоварва с директен контрол на стрелките и сигналите.
Характеристики на работа в електрифицирани райони.
В такива райони диспечерът трябва да вземе предвид условията на захранване. За осигуряване на нормално напрежение в контактната мрежа е необходимо влаковете да се пускат на планирани интервали. Тежките и свързаните влакове не трябва да се движат на групи (един след друг, като се спазва само интервалът между влаковете). DSC трябва да уведоми енергодиспечера предварително за пускането на такива влакове.
Заключение
Влаковите диспечери са голяма група работници, които до голяма степен определят хода на оперативната работа по пътищата.
Функционирането на железопътния транспорт се подчинява на три закона (в низходящ ред на важност):
- Осигуряване на безопасност на влаковете
- Разписание на влаковете
- План за формиране
Влаковият диспечер, както никой от служителите, упълномощени да ръководят своевременно оперативната работа, влияе едновременно върху трите закона. Техният брой трябва да включва опитни хамали, които са натрупали достатъчен опит като дежурен по гара и други отговорни служители на службата за движение (совалки и диспечери на гарата, старши служители на гарата и др.). При назначаване на длъжност влаковият диспечер трябва да премине изпити за познанията си по осн оперативно управлениеи теория в ревизионната служба на железопътното управление, преминава медицински преглед и тестване от опитен психолог. Също така е препоръчително да имате висше образованиеспециалност „Организация на превозите и управление в железопътния транспорт“.
1.1. Влаковият диспечер принадлежи към категорията специалисти.
1.2. Човек, който има
висше професионално (техническо) образование и трудов стаж
длъжности, свързани с движението на влаковете за поне 1 година или средно
професионално (техническо) образование и трудов стаж на длъжности,
свързани с движението на влаковете, най-малко 3 години.
1.3. На длъжността се назначава и освобождава влаков диспечер
нея като ръководител на предприятието и е пряко подчинен на
________________________________________________________________________.
1.4. Влаковият диспечер трябва да знае:
- Правила техническа експлоатацияжелезници
— Указания за движението на влаковете и маневрената работа по железниците
— Инструкции за сигнализация по железниците
производство на работа по поддръжкаи ремонт на сигнални устройства
— Инструкции за осигуряване безопасността на движението на влаковете по време на
производство на релсови работи
— правила за безопасност и процедури за отстраняване на аварийни ситуации с
опасни товари по време на превоз с железопътен транспорт
- заповеди и указания от ръководството на железниците,
железопътни отдели
— методологични, регулаторни и други насоки относно
организация на движението на влаковете
— разписание на влаковете и план и ред за съставяне на влаковете
посоки на автомобилните потоци, диаграми, коловозни профили,
технически и административни актове, технологични процесиработа на станцията
— работа на диспечерски централни устройства
— правила за работа на компютър
— показатели и технически стандарти на оперативна работа
— правила и разпоредби за защита на труда, предпазни мерки,
индустриална санитария
— Правила за пожарна безопасност в железопътния транспорт
— основи на икономиката и управлението на производството
— Наредби за дисциплината на работниците в железопътния транспорт
— Наредби за работното време и времето за почивка на служителите
железопътен транспорт
— _________________________________________________________________.
1.5. По време на отсъствието на влаковия диспечер (командировка, ваканция,
болест и др.) задълженията му се изпълняват от лице, назначено в
по установения ред.
1.6. ______________________________________________________________.
2. Длъжностни задължения
Влаков диспечер:
2.1. Управлява движението на влаковете в обслужваната (контролна зала)
2.2. Осигурява спазване на графика и безопасност на движението
влакове, ефективно използванетехнически средства, подвижен състав и
локомотиви.
2.3. Оценява и прогнозира ситуацията на обекта, планира и
организира преминаването на влакове, влизане в разписанието на закъснели пътници и
градски влакове.
2.4. Следи движението на влаковете по етапите, навреме
приемане, заминаване и преминаване на влаковете по гарите, особено когато
нарушения на нормалната работа на устройствата за сигнализация и комуникация, при изпреварване и
прелези на пътници, дълги единици, тежкотоварни, с изпускане и
извънгабаритни влакови товари и други влакове.
2.5. Осигурява доставката на местни товари и изпълнението на нормативните
задания за доставка на празни вагони.
2.6. Наблюдава работата на станциите за изпълнение на задачите за зареждане и
разтоварване на вагони, приемане, формиране и отпътуване на влакове.
2.7. Извършва операции по подготовка на приемни маршрути,
заминаване, преминаване на влакове и маневрени движения по участъци,
оборудвани с диспечерска централизация.
2.8. Получава информация на компютъра за движението на влаковете и локомотивите по
сайт, следи за навременността на предаване на информационните съобщения
станции.
2.9. Дава указания на дежурните по гарите по управление на движението
влакове, заповеди за закриване и отваряне на етапи (релси), за преход от
едно средство за сигнализация и комуникация с друго, от двурелсов трафик до
еднорелсови, за заминаване на влакове по грешен коловоз и др.
2.10. Осигурява своевременно предоставяне на “прозорци”, приема
мерки за организиране на аварийно-възстановителни работи и своевременно
отстраняване на неизправности в технически устройства и съоръжения.
2.11. Поддържа график на извършените движения на влаковете и др
изградена документация, регистрира поръчки в дневника за изпращане
инструкции.
2.12. Ръководи работата на една смяна на контролния участък.
2.13. _____________________________________________________________.
Влаковият диспечер има право:
3.1. Изпращайте предложения за разглеждане от ръководството
въпроси от неговата дейност.
3.2. Получавайте от специалисти структурни подразделенияпредприятия
информация, свързана с въпроси от неговата дейност.
3.3. Подписвайте и заверявайте документи във вашия
компетенции.
3.4. Изискване от ръководството на предприятието да окаже съдействие в
изпълнение на техните служебни задължения.
3.5. ______________________________________________________________.
4. Отговорност
Влаковият диспечер отговаря за:
4.1. За неправилно изпълнение или неизпълнение на задълженията си
задължения, предвидени в тази длъжностна характеристика, в
определени граници трудовото законодателствоРуска федерация.
4.2. За нарушения, извършени в хода на упражняване на техните
дейности - в границите, определени от административни, наказателни и
гражданското законодателство на Руската федерация.
4.3. За причиняване на материални щети- в посочените граници
действащото законодателство на Руската федерация.
4.4. ______________________________________________________________.
В момента, във връзка с реконструкцията, целият диспечерски апарат е прехвърлен в Нижни Новгород към Пътната администрация и оттам целият транспортен процес се извършва от UC UPP (единен център за контрол на транспортния процес).
Контролен кръг е участък от пътя, чиято работа се контролира от един влаков диспечер. Кръговете се разграничават от техническа или предвъзлова станция, която се включва само в един контролен кръг.
Локомотивният диспечер управлява работата и свързването на локомотивите и екипажите към влаковете, следи за спазването на стандартите за пробег и престой на локомотивите в гарите на главното депо Лянгасово и депата за връщане и води записи на работните часове на локомотивните екипажи.
Непрекъснатото електрозахранване в електрифицираните участъци (главния маршрут Шахуня-Балезино) се осигурява от два енергодиспечерски участъка - Западен и Северен. Те регулират натоварването на захранващите линии на тяговите подстанции, предприемат мерки за бързо възстановяване на повредените зони и осигуряват безопасни условияпри възстановителни и ремонтни дейности по контактната мрежа.
Отговорности на влаков диспечер.
Основната задача на диспечера е да осигури движението на определен брой влакове по участъка с най-висока скорост, най-малко паркиране, най-добро използване на локомотиви и автомобили, като същевременно безусловно спазва безопасността на движението и безопасността на работниците. За да направи това, той контролира работата на всички станции в своя район; своевременно дава указания на служителите по гарите, машинистите и главните кондуктори чрез радиокомуникация относно процедурата за придвижване на всички товарни и пътнически, единични и износни локомотиви, мотриси и други подвижни единици през гарите и тегленията; информира гарите за приближаването на влакове и товари; на ремаркета и вагони със сглобяеми и извозни влакове; следи за правилното използване на маневрените локомотиви; съставя график за изпращане на влакове, които не са включени в графика; осигурява гари и доставки и почиства вагони в гарите за товарене и разтоварване; поддържа тесен контакт със съседните DNU на своя отдел и съседните отдели. На диспечерите се предоставя информация за приближаването на влакове от други пътища и отдели в рамките на 3-4 часа. Как командирът на обекта подпомага диспечера? високо ниводисциплина в смяната, насочва усилията на сменния екип за изпълнение на плановете, има право да дава необходимите инструкции и заповеди на всички работници, свързани с движението. Неговите заповеди подлежат на безусловно изпълнение. По-горестоящите служители могат да дават указания за движението само чрез дежурния влаков диспечер.
Работно място на влаков диспечер.
Всеки влаков диспечер има отделна стая; маса с наклонена повърхност, върху която е разположена изпълнителната форма за движение. На масата има микрофон, високоговорител, панел за повикване и шкаф за схеми на станции. Пред диспечера, на стената на шкафа с комуникационно оборудване, е графикът на влаковете, над графика е диаграма на гаровите секции, а ако е оборудван DC, тогава светофар. В таблицата се съхраняват всички официални материали: инструкции за движение, сигнализация, PTE, профил на участъка, план за формиране, времеви карти за маневри.
На гарите има дневник на диспечерски нареждания ДУ-58, папки с оперативни нареждания за отдела и пътя. При постъпване на дежурство диспечерът се обажда в гарите на участъка, проверява ги, запознава се и запознава смяната с влаковата обстановка в участъка, текущите предупреждения и заповеди на ръководството, проучва обстановката в гарите, формализира предаването на дежурството в настолен дневник и обявява номера на циркулярната заповед. В същото време всички станции отчитат кой е дежурен (DSP), наличието на автомобили на гарата, наличието на свободни коловози, обезопасяването със спирачни челюсти, текущите предупреждения, съгласуват се часовниците.
DNC поддържа график на изпълнения трафик, който е необходим за наблюдение на движението на влаковете по график, планиране на преминаването им през участъци и анализ на графика на изпълнителния трафик. Предоставя се информация за пристигането на влаковете. Отбелязва се фактическото движение на влаковете, отклонението им от разписанието, причината за закъснението (ако има такава), ремонтни дейности по коловоза и контактната мрежа. В зависимост от категорията, влаковите линии са маркирани на графиката с подходящ цвят: кабинковият вагон е син,
Транспортни услуги.
Общи разпоредби:
1. Тази длъжностна характеристика определя функционални отговорности, права и отговорности на влаковия диспечер от Центъра за управление на автомобилните превози на превозната служба.
2. Влаковият диспечер на Центъра за управление на автомобилния транспорт на транспортната служба се назначава на длъжност и освобождава по предписания начин от заместник-началника на Югоизточната железница по персонала и социалните въпроси.
3. Влаковият диспечер на Центъра за управление на автомобилните превози на службата по превозите е на пряко подчинение на: заместник-началника на службата по превозите - началника на ЦРУ по превозите, заместник-началниците на Центъра за управление на автомобилните превози, гл. отдела (за експлоатация на контролната зона).
4. Влаковият диспечер се ръководи в работата си от Правилата за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация; Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по железниците на Руската федерация; Инструкции за сигнализация на руските железници; Инструкции за осигуряване безопасността на движението на влаковете при поддръжка и ремонт на сигнализация и сигнално-технически устройства; Инструкции за осигуряване безопасността на движението на влаковете по време на железопътни работи; Правила за безопасност и процедури за отстраняване на аварийни ситуации с опасни товари; резолюции, инструкции, заповеди на АД Руските железници, железниците относно организацията на движението на влаковете и маневрената работа; уставът на АО "Руски железници", правилата за диспечерски контрол на движението на влаковете в АО "Руски железници" и тази длъжностна характеристика.
5. Влаковият диспечер трябва да знае правилата за превоз на товари с железопътен транспорт; Основи оперативно планиранеработа на зоната за управление, показатели и технически стандарти на оперативна работа; график за движение на влаковете, план за формиране на влаковете и ред за насочване на вагонопотоците; схеми, профили на коловози, технически и административни актове и технологични процеси на експлоатация на железопътни гари от района на изпращане; инструкции за превоз на извънгабаритни и тежки товари по железниците.
6. Влаковият диспечер взаимодейства в процеса на работа с влакови диспечери на съседни диспечерски райони, пътен диспечер (в контролната зона), локомотивен диспечер (район), диспечер за регулиране на вагонния парк (област), с дежурни служители в железопътните гари, с маневрени диспечери (гара) контролна зона, с работници от свързани служби.
7. По време на отпуск, командировка или болест влаковият диспечер на Центъра за управление на автомобилните превози на транспортната служба се замества от влаков диспечер на същия център.
Отговорности;
Влаковият диспечер изпълнява следните функционални задължения:
1. Ръководи движението на влаковете по обслужвания диспечерски участък на железопътната линия, работата на една смяна в гарата на диспечерския участък, осигурява спазването на графика и безопасността на движението на влаковете, ефективното използване на локомотиви и вагони, товари и честотна лентапарцел.
2. Организира и прогнозира позицията на влаковете в участъка, планира и организира преминаването на влаковете, вписването на закъснели пътнически и пътнически влакове в графика, формирането и преминаването на тежки, дълги единици, свързани влакове, контролира движението на влаковете по участъци, своевременно приемане, преминаване и заминаване на влакове по гари, включително в случай на нарушения на нормалната работа на устройствата за сигнализация и комуникация, по време на „прозорци“, по време на изпреварване и пресичане на влакове (пътнически, дълги единици, с опасни и извънгабаритни товари и др.), контролира режима на работа на локомотивните бригади.
3. Взема бързи мерки за спазване на режима на труд и почивка на локомотивните бригади, включително в извънградското движение, при затруднения при преминаване на влаковете, причинени от нарушения на безопасността на движението и нормалната работа на устройствата и други извънредни ситуации.
4. Осигурява доставката на местни товари и изпълнението на регулаторните задачи за доставка на празни вагони, преминаването на влакове с нетрайни товари без престой в междинните гари и навременното осигуряване на „прозорци“.
5. Следи работата на железопътните гари за изпълнение на задачите по приемане, формиране и отпътуване на влакове, товарене и
разтоварване на вагони, формиране и заминаване на влакове, товарене и разтоварване на вагони, отговарящи на показателите за качествено изпълнение.
6. Контролира навременността на предаване на съобщения за движението на влакове и локомотиви по участъка между железопътните гари, дава указания на дежурните по гарите относно организацията на движението на влаковете, заповеди за затваряне и отваряне на тегления или отделни коловози, на прехода от едно към друго средство, сигнализация и комуникации, за влакове, тръгващи по грешен маршрут.
7. Следи безопасността на движението на влаковете в обслужвания диспечерски участък, анализира местоположението на влаковете и нарушенията в работата на техническите съоръжения.
8. Докладва за нарушения на безопасността на движението на влаковете на старшия пътен диспечер, предприема бързи мерки за организиране на аварийни ремонтни дейности в обслужвания диспечерски участък и своевременно отстраняване на неизправности на технически средства и оборудване.
9. Регистрира в дневника на заповедите за изпращане съобщения, получени от локомотивни машинисти и технически служители за възникнали неизправности, които застрашават безопасността на движението, както и информация за тяхното отстраняване.
10. Участва в контрола за спазване на изискванията за безопасност на движението на влаковете, включително чрез проверки в обслужваните зони и районите на железопътното управление с посещения на гари, с пътуване в кабината на машиниста на локомотив или мотрисен подвижен състав.
11. По време на отпуск, командировка или болест влаковият диспечер изпълнява задълженията на неприсъствен влаков диспечер.
права:
Влаковият диспечер има право:
1. да използва извънредно всички видове комуникация по въпроси, свързани с безопасността на движението и преминаването на влаковете;
2. дава разпореждания на дежурните по гарите, маневрените (гаровите) диспечери в гарите и началниците на гарите от диспечерския участък относно работата на участъка.
Отговорност:
Влаковият диспечер отговаря за:
1. неизпълнение или неправилно изпълнение на служебните задължения;
2. нарушение на вътрешните правила трудови разпоредби;
3. разкриване на информация, представляваща търговска тайна на АО "Руски железници" и неговите контрагенти, неспазване на изискванията нормативни документиАО "Руски железници", регулиращи процедурата за работа с информация, която представлява търговска тайна на АД "Руски железници" и неговите контрагенти.
