Технически характеристики на вертолет mi 171a2. Домашно оръжие и военна техника. Основни технически характеристики

Размер: px

Започнете да показвате от страницата:

Препис

1 Информация за проекта „Разработване на комплекс от бордово оборудване за вертолет Ми-171А2“ За да отговори на изискванията на ключовите оператори на хеликоптери от типа Ми-8/17, OJSC „UKBP“ разработи комплекс от бордови бордово оборудване KBO-17, осигуряващо: - работа на хеликоптери както по VFR, така и по IFR, денем и нощем, при прости и трудни метеорологични условия, осигуряващи извършването на авиационна работа (въздушно разузнаване, транспортиране на товари, операции по търсене и спасяване и др.); - високо качество ново ниворешаване на проблеми с навигацията на хеликоптера от екипажа; - дълбоко автономно вградено управление на авиониката на хеликоптера. В STS на ОАО "Руски хеликоптери" дълбочината на унификация на комплексите KBO-17 и KBO-226 беше отбелязана на 83% и одобрена технически решения, използвани при разработването на тези OBE. Тези технически решения също са одобрени от индустриални институти (GosNIIAN, GosNIIGA) и процедурите за сертифициране са в ход от AR IAC. KBO-17 включва основните комплексообразуващи системи, разработени и произведени от OJSC UKBP: интегрирана електронна индикация и алармена система KSEIS-V1; обща система за управление на хеликоптерно оборудване SUOVO-V1; информационен комплекс на височинно-скоростни параметри ИК ВСП-171; интегрирана система за резервни устройства ISRP-5. Комплексът интегрира продукти от местни производители: системата за управление на полета на хеликоптер PKV-171A и навигационна компютърна конзола PVN-1-03, произведени от JSC KBPA; радиовисотомер А (АД УПКБ „Детал”); метеорологичен радар Контур-10м (“Контур-НИИРС”); 24-часова система за наблюдение КОС-17 (ОКТБ Омега); комуникационен комплекс KSS-17 (NPPP Prima LLC); бордово записващо устройство MBR-GA-01 (OJSC 1

2 „Устройство“); система за ранно предупреждение за приближаване на земята SRPBZ, диференциално приемно оборудване за данни, самолетен транспондер SO-2010 (ZAO VNIIRA-Navigator). KBO-17 също интегрира чуждестранни системи: насочен вертикален LCR-100 (Northrop grumman); автоматичен радиокомпас NAV-4000 и радиодалекомер DME-4000 (Rokwell Collins); генератор на карти RN-7 (Litef) 2

3 Модел на кабината на хеликоптера Ми-171А2 с оборудване на комплекса КБО-17 на изложението HeliRussia

4 1. Тегло и мощност Основни спецификациикомплекс от бордово оборудване KBO-17 на хеликоптер Mi-171A2 Параметър KBO-17 (базова конфигурация) KBO-17-1 (пълна конфигурация) Тегло, не повече от, kg 247,42 376,12 Мощност, консумирана от комплекса от бордово оборудване KBO-17 (с отопление), W 2490.0 (5190.0) 3548.7 (6323.7) 2. Грешки при измерване на основните параметри на полета: Параметър Ъгли на наклон и тангаж, º Грешка на измерване (на ниво 2σ), не повече Основни системи ±0,5 (в хоризонтално полет) ±1,0 (по време на маневриране) Резервен инструмент ±(от 1 до 4) (при хоризонтален полет) ±8,0 (по време на маневриране) Жиромагнитна посока (GMC), º ±1,0 (при хоризонтален полет) ±3,0 (при хоризонтален полет) ± 2.0 (по време на маневриране) ±6.0 (по време на маневриране) Курс на жиро-полукомпас, º/час ±5 (внимание) - Истински курс, º ±2 - Ъгъл на радиостанцията на курса (KUR), º ±3 - Азимут на VOR маяк , º ±0.2 - Барометрична надморска височина, m от 4 до 7 ±(5±0.001H abs) Показана скорост, km/h от 3 до 8 от 3.5 до 10 Вертикална скорост (Vy), m/s от 0.3 + 0.01Vy от 0,3 до 0,8 Температура на външния въздух, ºС ±1 ±1 4

5 Надлъжни, напречни и вертикални компоненти на въздушната скорост, km/h ±5 - Геометрична надморска височина, m ±0,45 или ±0,02N поток - 3. Грешки при стабилизиране на параметрите на полета от автопилота: Параметър Ъгли на накланяне и тангаж, º ±1,0 Курс ( ъгъл на движение), º ±1,5 Барометрична надморска височина, m ±10 (при Nbar 500 m) ±20 (при Nbar>500 m) Показана скорост, km/h ±10 Вертикална скорост (Vy), m/s ± 10 Стабилизираща грешка ( на ниво 2σ), не повече от 4. Грешка при определяне на текущите координати на местоположението на хеликоптера: Режим на определяне на координати Сателитна навигация (SNS) при използване на комбиниран GLONASS/GPS приемник Мъртво изчисление в режим на интегрирана обработка на информация в липса на данни от RTS и SNS (режим "прогноза") Инерционно-сателитен режим Курсово-аерометрично мъртво изчисление Грешка при определяне на координати (с вероятност 0,95), не повече от 100 m през първите 15 минути при ниво на точност на последната корекция, след 15 минути 5 км на полетен час 100 м 6% от изминатото разстояние в спокойни условия 5

6 5. Основни изпълнявани функции: решаване на проблеми с навигационната поддръжка на полет на хеликоптер: решаване на проблеми с пилотиране на хеликоптер с помощта на автоматични, автоматизирани и режисьорски методи за управление на полет на хеликоптер съгласно даден планполет, по маршрути, оборудвани и необорудвани с радиооборудване, както и извън маршрути; осигуряване на точни и неточни подходи за кацане на летища, оборудвани с радиотехнически системи за кацане, LCKS или необорудвани летища; управление и индикация на параметри и режими на работа на електроцентралата, общо вертолетно оборудване, генериране и издаване на мнемонична, текстова, звукова и речева сигнална информация към екипажа на вертолета; формиране и показване на екипажа на вертолета: - полетна и навигационна информация; - информация за плана на полета и статуса на мисията на полета; - информация за времето и навигационната обстановка; - видео информация от система за 24-часово наблюдение; - картографска и аеронавигационна информация, - информация за потенциална заплаха от сблъсък с повърхността; - информация за позицията на външното окачващо въже; - информация за препятствия (електропроводи, мачти, свободно стоящи дървета и др.). формиране и регистриране на масив от полетна информация; автоматизирано и ръчно конфигуриране на радионавигационни и кацащи системи и радиокомуникационно оборудване; цялостно осигуряване на вътрешни и външни радиокомуникации за екипажа на хеликоптера; създаване на оптимално осветление и ергономичен климат в кабината; 6

7 осигуряване на взаимодействие с АТМ услуги. Информация за извършената работа по комплекса за авионика Ми-171А2 през 2012 г. През 2012 г. OJSC Ulyanovsk Instrument Engineering Design Bureau, като част от проекта за създаване на комплекс за авионика на хеликоптер Ми-171А2 (комплекс KBO-17), изпълни следните произведения: 1. Завършена е разработката на проектната документация за следните комплексообразуващи елементи на ОБЕ: интегрирана система за електронна индикация и сигнализация KSEIS-V1-1; обща система за управление на хеликоптерно оборудване SUOVO-V1-1; интегриран комплекс от височинни и скоростни параметри IKVSP-171; интегрирана система за резервни устройства ISRP-5; пултове за управление на обща хеликоптерна техника ПУОВО-171; система за показване на аварийни ситуации и известия STAUS-2-1; Система за осветление в кабината SVKO Произведени и предварителни са прототипи на системните блокове KSEIS-V1-1, SUOVO-V1-1, IKVSP-171, ISRP-5, PUOVO-171, STAUS-2-1, SVKO-6-1 бяха проведени тестове. 3. Завършено е разработването и утвърждаването на схеми за свързване и протоколи за информационно взаимодействие между комплексните системи. 4. Разработването и одобрението на програмите за функциониране на системите KSEIS-V1-1, SUOVO-V1-1, ISRP-5, STAUS е завършено с OJSC "MVZ im.m.l.mil"

8 5. Разработени са първите версии на софтуера за системите KSEIS-V1-1, SUOVO-V1-1, ISRP-5. Процесите на разработка на софтуер се извършват в съответствие с изискванията на KT-178V. 6. Функционирането на софтуерните системи е тествано на автономни системни стендове и взаимодействието на системите е тествано на комплексен стенд в OJSC UKBP. 7. На сложен стенд с реално бордово оборудване бяха тествани такива функции на OBE като: генериране и показване на полетна и навигационна информация; генериране и показване на информация за състоянието на електроцентралата и общото хеликоптерно оборудване; разпределение и управление на импулсно захранване на бордови консуматори, управление на хеликоптерни установки, генериране и показване на метеорологична информация. 8. Произведени са три проби от комплекса KBO-17 за вертолетите Ми-171A2 OP-1 (доставени на Мил Московския хеликоптерен завод OJSC), OP-2 и комплексния стенд на UKBP OJSC. 9. В момента се извършват наземни изпитания на комплекса на борда на вертолет Ми-171А2 ОП-1 и изпитания на второстепенни функции на OBE на комплексния стенд в OJSC UKBP. 8

9 Информация за проекта „Комплекс за авионика Ту-204СМ с екипаж от двама души“ Използването на комплекса за авионика Ту-204СМ, разработен от UKBP OJSC, осигури: 1) Подобряване на следните технически и икономически показатели в сравнение с Ту-204: намаляване в членовете на екипажа до двама души; теглото на бордовото оборудване е намалено от 164,4 кг на 40,5 кг; обемът на бордовото оборудване намаля от 53 K на 14,5 K (размер на единица според GOST); консумацията на енергия намалява от 2100 W на 406 W; надеждността на бордовото компютърно оборудване е увеличена от 5000 часа на часове; средната трудоемкост на поддръжката намалява 3 пъти; средното време за възстановяване на функционалността на бордовото оборудване е намаляло 3 пъти; разходите за поддръжка бяха намалени чрез намаляване на гамата от резервни части и аксесоари с 2 пъти; разходите за софтуерна сертификация на разширяеми функции бяха намалени 3 пъти. 2) Подобряване на показателите за безопасност на полета чрез автоматизиране на процедурите за наблюдение и контрол на общото оборудване на въздухоплавателното средство, както и чрез оптимизиране на полето за информация и контрол на пилотската кабина. 3) Намаляване на времето за предполетна подготовка чрез използване на усъвършенствани технологии за поддръжка с помощта на бордова система за поддръжка. Комплексът от бордово оборудване на самолета Ту-204SM, разработен от JSC UKBP, съответства по своите технически и икономически показатели на съвременни и перспективни чуждестранни аналози и световни стандарти, 9

10 части за осигуряване на безопасност на полета, цена на оборудването, оперативни разходи и гарантира конкурентоспособността на самолета Tu-204SM на световните пазари. Състав на комплекса на бордовото оборудване: - бордова система справочна информация BSSI-204; - бордова система за поддръжка BSTO-204; - обща система за управление на авиационно оборудване SUOSO-204; - система за преобразуване на аналогови и дискретни сигнали SPADI-204; - система за измерване на данни за въздуха SIWD; - интегрирана система за електронна индикация KSEIS-204; - интегрирана система за резервни устройства ISRP-4; - горен контролен панел на пилота на пистата. 10

11 Информационно и контролно поле на пилотската кабина на самолет Ту-204СМ с екипаж от 2 пилота 11

12 Изпълнявани основни функции: - решаване на проблеми на навигационното осигуряване на полета на ВС; - решаване на задачи за пилотиране на въздухоплавателно средство с помощта на автоматични, автоматизирани и режисьорски методи за управление на полета на въздухоплавателно средство по зададен план на полета; - управление и индикация на параметрите и режимите на работа на електроцентралата, общото оборудване на самолета, генериране и разпространение на мнемонична, текстова, звукова и речева сигнална информация към екипажа на самолета; - генериране и показване на екипажа на ВС: а) полетна и навигационна информация; б) информация за плана на полета и статуса на мисията на полета; в) информация за времето и навигационната обстановка; г) видеоинформация от система за 24-часово наблюдение; д) картографска и аеронавигационна информация; е) информация за потенциалната заплаха от сблъсък с повърхността; - формиране и регистриране на масив от полетна информация; - автоматизирани и ръчни настройки на радионавигационни и кацащи системи и радиокомуникационно оборудване; - цялостно осигуряване на вътрешни и външни радиокомуникации на екипажа на ВС; 12

13 - създаване на оптимално осветление и ергономичен климат в кабината. Информация за извършената работа по авиониката на самолета Ту-204SM През 2012 г. OJSC Ulyanovsk Instrument Engineering Design Bureau, като част от проекта за създаване на авиониката на самолета Tu-204SM, извърши следната работа: 1. Разработката на проектната документация за следните комплексообразуващи компоненти на OBE: - цялостна електронна система за индикация и сигнализация KSEIS-204E; - бордова справочно-информационна система BSSI-204; - обща система за управление на авиационно оборудване SUOSO-204; - бордова система за поддръжка BSTO-204; - система за преобразуване на аналогови и дискретни сигнали SPADI-204; - система за измерване на данни за въздуха SIWD; - интегрирана система за резервни устройства ISRP-4; - табла за управление PNO, RTO, OSO и горната пилотска конзола (общо 31); - светлинни табла и лампи за кабинно осветление. 2. Произведени са прототипи на блокове на системите KSEIS-204E, BSSI-204, SUOSO-204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP-4. 13

14 3. Завършена е разработката и утвърждаването на схеми на свързване и протоколи за информационно взаимодействие между системите на авиониката. 4. Завършено е разработването и одобрението на програмите за работа на системите KSEIS-204E, BSSI-204, SUOSO-204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP Софтуерът за KSEIS-204E, BSSI -204, Разработени са системи SUOSO -204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP-4. Процесите на разработка на софтуер се извършват в съответствие с изискванията на KT-178V. 6. Функционирането на софтуерните системи беше тествано на автономни системни стендове и взаимодействието на системите беше тествано на комплексния стенд на OJSC UKBP. 7. На сложен стенд с реално бордово оборудване бяха тествани следните функции на авиониката: - генериране и извеждане на полетна и навигационна информация; - генериране и показване на информация за състоянието на електроцентралата и общото оборудване на самолета; - разпределение и комутационно управление на електрозахранването на бордови консуматори; - управление на авиационни единици; - генериране и показване на метеорологична информация. 8. Проведени са междуведомствени и квалификационни изпитания на системите KSEIS-204E, BSSI-204, SUOSO-204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP-4. 14

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ХЕЛИКОПТЕР МИ-171А2 ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ Хеликоптерът транспортна категория Ми-171А2 е предназначен за използване в гражданска авиацияИ Държавни структурив различни версии

Приложение 3 СПИСЪК НА ИЗПОЛЗВАНИТЕ СЪКРАЩЕНИЯ RTS SNS SU и OVO TKMV NBD PPM LZP KAU SPU TsSO RPPU OSH радиотехнически системи сателитна навигационна система електроцентрала и общо хеликоптерно оборудване

ИЗВЕСТИЕ ЗА СОБСТВЕНОСТ Всички права (включително собственост и изключителни права) върху тези материали, включително текст, чертежи, таблици, независимо дали са включени тук

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И СЪСТАВ НА IKVSP PSV ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Информационният комплекс от параметри на височина и скорост IKVSP-PSV е предназначен да осигури на екипажа и на борда автоматизирани системиинформация за хеликоптер

8.23.1. СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ОБЩОТО ОБОРУДВАНЕ НА ВЪЗДУШНИ СРЕДСТВА SUOSO-148 1. КРАТКО ОПИСАНИЕ Системата за управление на общото оборудване на самолетите SUOSO-148 (SUOSO) се използва на самолет за интегриране на функции

Созинов П.А., Соломенцев В.В., Корол В.М., Велкович М.А., Бабуров В.И., Иванов В.П. „Комплекс от средства за навигация, кацане и управление на въздушното движение (УВД) за малката авиация” Доклад на Междунар.

ДЪРЖАВЕН СТАНДАРТ НА СЪЮЗА НА SSR ОБОРУДВАНЕ ЗА САМОЛЕТИ И ХЕЛИКОПТЕРИ ВЪЗДУШНА БАЗА НАВИГАЦИЯ ТЕРМИНИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГОСТ 22837-77 Официално издание бижута от дантела

Созинов П.А., Соломенцев В.В., Корол В.М., Велкович М.А., Бабуров В.И., Иванов В.П. 12 август 2010 г международна конференция„Възстановяването на регионалната и малката авиация в Русия е стратегическа задача

Фокусът върху потребителя е основата за благосъстоянието на предприятието на OJSC "UKBP" в системата за сътрудничество на корпорациите за производство на самолети. В момента OJSC "UKBP" е част от най-големия концерн "Радиоелектронни

РЪКОВОДСТВО ЗА ПОЛЕТНА ЕКСПЛОАТАЦИЯ. ИНФОРМАЦИОНЕН КОМПЛЕКС НА ВИСОЧНО-СКОРОСТНИ ПАРАМЕТРИ IKVSP-148 1. КРАТКО ОПИСАНИЕ Разработен е информационен комплекс на височинно-скоростни параметри IKVSP-148 (IKVSP).

Очертани са принципите на конструкцията, основите на дизайна, характеристиките на внедряването и използването на бордови средства за информационна поддръжка на екипажа в аварийни ситуации, свързани с откази и грешки на оборудването.

Версия Mi-8AMT Convertible (vip/transport) Factory 7204 Дата на издаване: март 2016 г. КОНТАКТИ ПО ВЪПРОСИ ПРИ ПОКУПКИ: Максим Андреевич Прохоров Началник отдел „Бизнес развитие“ [имейл защитен]

СЪВРЕМЕННИ ПРОБЛЕМИ НА АВИОНИКАТА UDC 681.5: 681. 3 В. В. ГРИГОРИЕВ, Д. В. КОЗИС, А. Н. КОРОВЯКОВ, Ю. В. ЛИТВИНОВ ПРИНЦИПИ НА КОНСТРУКЦИЯ НА ЛЕТАТЕЛНО-НАВИГАЦИОННИ КОМПЛЕКСИ НА БАЗАТА НА ИНТЕГРИРАНА МОДУЛНА

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ (MINTRAS OF RUSSIA) До ръководителите на MTU VT на Федералната агенция за въздушен транспорт (според списъка) До ръководителите на авиокомпаниите FAVT ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ (РОСАВИАЦИЯ) Ленинградски

СЪСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВИ ЗА ВНЕДРЯВАНЕ НА САТЕЛИТНО НАВИГАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ GLONASS/GPS В ГРАЖДАНСКАТА АВИАЦИЯ Автори: V.A. Кушелман, заместник-директор А.В. Стулов, водещ изследовател ОСНОВНИ ДОКУМЕНТИ,

АД "Московски институт по електромеханика и автоматика" ИНТЕГРИРАНИ КОМПЛЕКСИ НА БОРДОВО ОБОРУДВАНЕ В момента АД MIEA въведе в серийно производство комплекси от бордово оборудване за

11 АВИАЦИОНЕН РЕГИСТЪР НА МЕЖДУДЪРЖАВНИЯ АВИАЦИОНЕН КОМИТЕТ 25 януари 2001 г. ДИРЕКТИВНО ПИСМО - 95/2001 КЛАСИФИКАЦИЯ НА КОМПОНЕНТИТЕ 1. ЦЕЛ НА ДОКУМЕНТА 1.1. Настоящото директивно писмо определя

Календарен график на обучението (PPL(A)) Учебен ден Време Тип урок Дисциплина Тема Въпроси ВЪЗДУШНО ПРАВО Международно въздушно право Тема 1. Международна организациягражданска авиация (ICAO) 2 часа.

Ми-8МТВ-1 Модификация VIP салон Фабрика 97047 Дата на издаване: август 2015 г. КОНТАКТИ ПО ВЪПРОСИ ПРИ ПОКУПКИ: Максим Андреевич Прохоров Началник отдел „Бизнес развитие“ [имейл защитен]

АО "АЕРОПРИБОР - ВОСХОД" ФГУП "ЦАГИ" Система за измерване на параметрите на въздуха на перспективен високоскоростен хеликоптер 22.05.2014 г. 1 За използване на перспективни високоскоростни хеликоптери (PSV) се предлага по принцип

Mi-8AMT VIP конфигурация Factory 7360 Дата на пускане: юни 2014 г КОНТАКТИ ПО ВЪПРОСИ ПРИ ПОКУПКИ: Максим Андреевич Прохоров Началник отдел „Бизнес развитие“ [имейл защитен]

TeKnol LLC 117342, Москва, ул. Введенски, 13B имейл: [имейл защитен] http://www.teknol.ru Навигационна система "КомпаНав-5" Техническо описание 2011 CompaNav-5. Описание Rev. Януари 2011 1 История

Оптико-електронни и лазерни системи В съвременните и обещаващи комплексибордово оборудване на хеликоптери А. Белски, главен конструктор, АО "Московски хеликоптерен завод на името на М. Л. Мил" Комплекс на бордовото оборудване (OEC)

Създаване на SINS-SP-2M Екипът на Московския институт по електромеханика и автоматика разработи безрамкова инерционна навигационна система, базирана на лазерни жироскопи (LG) и кварцови акселерометри

ПРИНЦИПИ НА РАЗРАБОТВАНЕ И МОДЕРНИЗАЦИЯ НА КОМПЛЕКСИ НА БОРДОВО ОБОРУДВАНЕ (OEC) НА ПЕРСПЕКТИВНИ ВЪЗДУШНИ СРЕДСТВА A.M. Рогачевски, Ю.Н. Виноградов Въведение В тази статия се разглежда изключително уместно

Програма за летателно обучение за пилоти любители Ex. (условно описание) Съдържание на упражнението Задача 1 Полети в кръг и в зона Брой полети за 1 полет Контролен Брой полети часове.min Самостоятелен брой

Приложение 1 ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ FGOU VPO "АКАДЕМИЯ НА ГРАЖДАНСКАТА АВИАЦИЯ", ОДОБРЕНА ОТ РЕКТОРА НА АКАДЕМИЯТА НА ГРАЖДАНСКАТА АВИАЦИЯ М.Ю. Смуров 2005 ПРОГРАМА НА Окончателното интердисциплинарно състояние

КОНЦЕРН ДНЕС 100% АД "Концерн Радиоелектронни Технологии" 76 предприятия Авиационни прибори и комплекси за радиоелектронно оборудване (авионика) 43 индустриални предприятияЕлектронна война (EW)

ОПИТ В РАЗРАБОТВАНЕТО И ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА СИМУЛАТОРИ ЗА НАЧАЛНО ЛЕТАТЕЛНО ОБУЧЕНИЕ И ПЕРСПЕКТИВИ ЗА ТЯХНОТО РАЗВИТИЕ Основните насоки на работа на компанията NITA в разработването и експлоатацията на тренажори: модернизация на аналогови

Резюме на проекта (PNIER), изпълнен в рамките на Федералната целева програма „Научно-изследователска и развойна дейност в приоритетни области на развитие на научно-техническия комплекс на Русия за 2014 2020 г.“ Номер на споразумението за предоставяне

10. ДОПЛЕРОВ МЕТЪР НА ПЪТНА СКОРОСТ И ЪГЪЛ НА ПРОБИВАНЕ DISS-15 10.1. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ DISS-15 е предназначен за автоматично непрекъснато измерване и индикация на скоростта на движение и ъгъла на дрейфа, компоненти

НОВ УЧЕБЕН САМОЛЕТ Як-152 Бутален самолет за първоначално летателно обучение Як-152: разработка на АО ОКБ им. КАТО. Яковлев", който е част от PJSC Irkut Corporation; първият полет на Як-152

UDC 621.391.26 K.M. Другов, Л.А. Podkolzina НАВИГАЦИОННИ СИСТЕМИ ЗА НАЗЕМНИ МОБИЛНИ ОБЕКТИ Съвременен технически прогрес в областта информационни технологиизначително разширява тактическите и техническите

Софтуерза анализ след полета на работата на SRPPZ Основни причини за CFIT Няма SRPPZ система 41% Късно подаване на алармата и/или неправилни действия на екипажа 31% 28% Няма аларма

Разработване и създаване на „AFS Stand” При проектирането на самолет, антените на авиониката трябва да бъдат поставени, за да се получат необходимите диаграми на излъчване за всеки

3. Летателно ръководство, практическа аеродинамика 3.1.1 Характеристики на полети в различни експлоатационни условия в зона на открито при ниски температури и от заснежени писти. 3.1.2 Характеристики на анализа

ЗАПОВЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 18 април 2005 г. N 31 за одобряване на Федералните авиационни правила „Обекти единна системауправление на въздушното движение" В съответствие с

Електронен журнал„Производство на МАИ“. Брой 50 www.mai.ru/science/trudy/ УДК 629.7.018.7 Ролята на пилота в цялостен анализ на навигационните задачи на самолета по време на летателни изпитания на самолет Ил Куимов Н.Д.

ОРГАНИЗАТОР ЦЕНТЪР ЗА СТРАТЕГИЧЕСКИ РАЗВИТИЯ В ГРАЖДАНСКАТА АВИАЦИЯ (CSR GA) С УЧАСТИЕТО НА ФЕДЕРАЛНИТЕ ЗАКОНОДАТЕЛНИ И ИЗПЪЛНИТЕЛНИ ОРГАНИ VI Международна конференция СТРАТЕГИЧЕСКИ ПАРТНЬОР ПАРТНЬОРИ

ВНИИРА. СИСТЕМИ И СРЕДСТВА ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ Комплекси от оборудване за автоматизация на управлението на въздушното движение JSC "VNIIRA" 199106, Санкт Петербург, Shkipersky Protok, 19 Tel. +7 (812)

I. УЧЕБНА ПРОГРАМА за теоретично обучение на частен пилот Цел: Теоретично обучение за придобиване на свидетелство за частен пилот Категория на обучаемите: кандидати за частни пилоти. Форма на обучение: с междучасие

Регистриран в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 6 май 2005 г. N 6585 ЗАПОВЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 18 април 2005 г. N 31 ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ФЕДЕРАЛНИТЕ АВИАЦИОННИ ПРАВИЛА „ОБЕКТИ НА ЕДИННАТА СИСТЕМА НА ОРГАНИЗАЦИЯТА

TeKnol LLC 117342, Москва, ул. Введенски, 13Б, имейл: [имейл защитен] http://www.teknol.ru KompaNav-2M Малка интегрирана инерциална сателитна навигационна система Описание на системата

ОРИЕНТАЦИЯ КЪМ КЛИЕНТА ОСНОВАТА НА БЛАГОСЪСТОЯНИЕТО НА ПРЕДПРИЯТИЕТО АД "Уляновско приборостроително конструкторско бюро" за 60 години е преминало пътя, характерен за най-добрите световни марки: от разработчика на проста авиация

МОСКОВСКИЯТ ИНСТИТУТ ПО ЕЛЕКТРОМЕХАНИКА И АВТОМАТИЗАЦИЯ ОПИТ НА PJSC "MIEA" В РАЗРАБОТВАНЕТО НА СВОБОДНА ПЛАТФОРМА ИНЕРЦИОННИ НАВИГАЦИОННИ СИСТЕМИ НА ЛАЗЕРНИ ЖИРОСКОПИ ВЪВЕДЕНИЕ Повече от 60 години PJSC "Московски институт по електромеханика"

NSI-2000MTG базирана на производителност навигация PBN: RNP и CNS/ATM Помощ за NSI-2000MTG ПОВИКВАНИЯ: В съответствие с изискванията за въвеждане на базираната на производителност навигация PBN,

Осигуряване на хеликоптерни полети до морски плавателни съдове и малки платформи. LLC "Център за аеронавигационна поддръжка на полети" 2016 г 1 Регламенти федералният закон„Въздушен кодекс на Руската федерация“ от 19 март 1997 г. 60-FZ. Федерален

РАЗРАБОТКИ И ПОДДРЪЖКА В БИЗНЕС АВИАЦИЯТА Организацията за поддръжка на авиационни компоненти FLIGHT CONTROL SYSTEMS е създадена през 2006г. за да овладеят една от областите на техническа поддръжка, модернизация

УТВЪРЖДЕН Директор Тренировъчен център ATC ATC FSBEI HE SPbGUGA B.I. Пришчепин октомври 2017 г. Списък с въпроси за подготовка за окончателния интердисциплинарен изпит 1. Структура на въздушното пространство

ФЕДЕРАЛНИТЕ АВИАЦИОННИ ПРАВИЛА Изисквания към членовете на екипажа самолет, специалисти по поддръжка на въздухоплавателни средства и обслужващ персонал (полетни диспечери) на граждански

Филиал на "Изследователски институт по аеронавигация" FSUE GosNII GA Опит в разработването на схеми за прилагане на процедурите PBN СЕМИНАР "ПОЛЕТНА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА" 24 септември 2013 г., Москва 1 Общи положенияСхеми за приложение

НАШИТЕ РАЗРАБОТКИ ОТГОВАРЯТ НА СВЕТОВНОТО НИВО Отговаря на въпроси от кореспондент на списание „Бюлетин за авиация и космонавтика“ изпълнителен директор TeKnol LLC Валерий Михайлович Писарев. Генерален директор на LLC

FAP-147-p ФЕДЕРАЛНИ АВИАЦИОННИ ПРАВИЛА „ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ЧЛЕНОВЕТЕ НА ЕКИПАЖА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА, СПЕЦИАЛИСТИ ПО ПОДДРЪЖКА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА И СЛУЖИТЕЛИ, ОТДЪРЖАЩИ ПОЛЕТА НА ГРАЖДАНСКАТА АВИАЦИЯ“

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ ЗАПОВЕД НА ФЕДЕРАЛНАТА АГЕНЦИЯ ЗА ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ (РОСАВИАЦИЯ) - f "/. 5 Москва За прилагането на мерки въз основа на резултатите от разследването на авиационно произшествие

Допълнение ФЕДЕРАЛНИ АВИАЦИОННИ ПРАВИЛА „ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ЧЛЕНОВЕТЕ НА ЕКИПАЖА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА, СПЕЦИАЛИСТИ ПО ПОДДРЪЖКА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА И СЛУЖИТЕЛИ ЗА ПОДКРЕПА НА ПОЛЕТИТЕ НА ГРАЖДАНСКОТО ВЪЗДУХОПЛАВАНЕ“

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ (МИНИСТРЕСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСИЯ) ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ (РОСАВИАЦИЯ) FSBEI HPE ОТДЕЛ "САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИ ДЪРЖАВЕН УНИВЕРСИТЕТ ЗА ГРАЖДАНСКА АВИАЦИЯ"

АВТОНОМНА СИСТЕМА ЗА НАВИГАЦИЯ И КАЗЦАНЕ ДИРЕКТОРСКО УПРАВЛЕНИЕ НА САМОЛЕТ, ХЕЛИКОПТЕР Индивидуален пилотен тренажор 78 333.5 СЪСТАВ И ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕЛ “SDU” е предназначен за формиране на командване

ЗАПОВЕД НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ от 12 септември 2008 г. N 147 за одобряване на Федералните авиационни правила „Изисквания към членовете на екипажа на въздухоплавателното средство, техническите специалисти

СТАРОСТИН Константин Олегович - заместник-директор по управление на въздушното движение на клон "Аеронавигация". Далеч на изток» Тема на презентацията: Внедряване на базирана на производителност навигация (PBN) в

ФГУП "ДЪРЖАВЕН ИЗСЛЕДОВАТЕЛСКИ ИНСТИТУТ ПО АВИАЦИОННИ СИСТЕМИ" Единна радиотехническа система CNS IMA за пътнически самолети на дълги разстояния 4-та международна конференция "Напреднали

Министерство на образованието на Иркутска област GBPOUIO "Иркутски авиационен колеж" Одобрено от зам. Директор на SD Коробкова E.A. “3” август 205 г. КАЛЕНДАРНО-ТЕМАТИЧЕН ПЛАН за 205-206 уч.

Академик на Руската академия по транспорт, Международна академиячовек в аерокосмическите системи и заслужил доктор на Международната академия по информатизация на науката на Руската федерация технически наукипрофесор

Уникален номер на проекта RFMEFI60715X0127 „Перспективи за създаване на системи за автоматично кацане на БПЛА на надводен кораб с помощта на интелигентна система за техническо виждане“ С подкрепата на Министерството на образованието и науката

АД РАМЕНСКОЕ КОНСТРУКТОРСКО БЮРО ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРИБОРИ РЕЗЮМЕ на научното и техническо развитие КОМПЛЕКС ОТ СЪОРЪЖЕНИЯ, ОСИГУРЯВАЩИ ПОДГОТОВКА ЗА ИЗЛИТАНЕ И КАЦАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАЩИ САМОЛЕТИ (представено

3 ВЪВЕДЕНИЕ Това ръководство за изучаване на дисциплината „Авиационни информационно-измервателни системи“ съдържа списък на целите и задачите на дисциплината, последователността на изучаване на материала, списък на лабораторните упражнения.

Международна организация за гражданска авиация РАБОТЕН ДОКУМЕНТ A38-WP/311 TE/139 13/9/13 1 1 АССАМБЛЕЯ 38-МА СЕСИЯ ТЕХНИЧЕСКА КОМИСИЯ Точка 333 от дневния ред. Въздушна навигация. Стандартизация ИЗПОЛЗВАНЕ

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ (MINTRAS НА РУСИЯ) Относно измененията на Федералните авиационни правила „Изисквания за летища, предназначени за излитане, кацане, рулиране

Въведен е РЕГИСТРАЦИОНЕН ЛИСТ ЗА ПРОМЕНИ. Номер на раздел, подраздел, параграф Номер на нова страница Номер на документ Входящ номер на придружаващия документ и дата на изменения анулиран Лист с дата на подписа