Actividades de marketing de la organización. Actividad de mercadeo. La esencia de las actividades de marketing.

Una de las pocas fotos a color de Jagdtiger

historia de la creacion

El trabajo de diseño experimental en el diseño de sistemas pesados ​​​​autopropulsados ​​​​se ha llevado a cabo en el Reich desde principios de los años 40 e incluso se coronó con éxito local: dos antitanques experimentales de 12,8 cm Pz.Slf. V (basado en un tanque experimental VK30.01 (H)) en el verano de 1942 fueron enviados al frente soviético-alemán, donde, junto con otros equipos de la división de cazacarros 521, fueron abandonados por la Wehrmacht después de la derrota. de las tropas alemanas a principios de 1943 cerca de Stalingrado.

Pero incluso después de la muerte del 6. ° Ejército de Paulus, nadie pensó en lanzar tales armas autopropulsadas en una serie: el estado de ánimo público de los círculos gobernantes, el ejército y la población estaba determinado por la idea de que la guerra pronto terminaría. terminar en un final victorioso. Solo después de las derrotas en el norte de África y Kursk Bulge, el desembarco de los aliados en Italia, muchos alemanes, cegados por la propaganda nazi bastante efectiva, se dieron cuenta de la realidad: las fuerzas combinadas de los países de la coalición Anti-Hitler son mucho más poderoso que las capacidades de Alemania y Japón, por lo tanto, solo un "milagro" puede salvar al moribundo estado alemán.

Inmediatamente, la población comenzó a hablar sobre un "arma milagrosa" que podría cambiar el curso de la guerra; tales rumores fueron difundidos legalmente por el liderazgo nazi, que prometió a la gente un cambio rápido en la situación en el frente. Dado que no hubo desarrollos militares globalmente efectivos (armas nucleares o su equivalente) en la etapa final de preparación en Alemania, los líderes del Reich "agarraron" cualquier proyecto técnico-militar significativo capaz de, junto con su actitud defensiva y originalidad, junto con con los defensivos, también realizando funciones psicológicas, inspirando a la población con pensamientos sobre el poder y la fuerza del estado, capaz de iniciar la creación de una tecnología tan compleja. Fue en una situación similar que el destructor de tanques pesados, los cañones autopropulsados ​​Yagdtigr, fue diseñado y luego puesto en serie.

Al desarrollar el tanque pesado Tiger II, la compañía Henschel, en cooperación con la compañía Krupp, comenzó a crear un cañón de asalto pesado basado en él. Aunque Hitler emitió la orden para la creación de un nuevo arma autopropulsada en el otoño de 1942, el diseño preliminar comenzó solo en 1943. Se suponía que crearía un sistema de arte autopropulsado blindado armado con un cañón de cañón largo de 128 mm que, si fuera necesario, podría equiparse con un cañón más potente (se planeó instalar un obús de 150 mm con un cañón longitud de 28 calibres).

La experiencia de crear y usar el cañón de asalto pesado Ferdinand se estudió cuidadosamente. Entonces, como una de las opciones para la nueva máquina, se consideró el proyecto de reequipar al Elefant con un cañón Pak 44 L / 55 de 128 mm, sin embargo, ganó el punto de vista del departamento de armas, que propuso utilizar el tren de aterrizaje del tanque pesado proyectado "Tiger II" como base con orugas para cañones autopropulsados.

Los nuevos cañones autopropulsados ​​se clasificaron como "cañón de asalto pesado de 12,8 cm". Se planeó equiparlo con un sistema de artillería de 128 mm, cuya munición de fragmentación de alto explosivo tenía un efecto de alto explosivo significativamente mayor que el de un cañón antiaéreo de calibre similar Flak40. Un modelo de madera de tamaño completo del nuevo cañón autopropulsado se mostró a Hitler el 20 de octubre de 1943 en el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental. Los cañones autopropulsados ​​causaron la impresión más favorable en el Führer y se dio la orden de comenzar su producción en serie el próximo año.

El 7 de abril de 1944, el automóvil recibió el nombre de "Jagdpanzer VI Tiger Ausf.B Jagdtiger" y el índice Sd.Kfz.186. El pedido inicial fue de 100 cañones autopropulsados. Ya para el 20 de abril, con motivo del cumpleaños del Führer, se realizó la primera muestra en metal. El peso total de combate del vehículo alcanzó las 74 toneladas (con un chasis diseñado por Porsche). De todos los cañones autopropulsados ​​en serie que participaron en la Segunda Guerra Mundial, este fue el más pesado.

Taller de montaje "Nibelungenwerke" en St. Valentine, 1944

Las empresas Krupp y Henschel estaban desarrollando el diseño del cañón autopropulsado Sd.Kfz.186, e iban a lanzar la producción en las fábricas de Henschel, así como en la empresa Nibelungenwerke, que formaba parte de Steyr-Daimler AG. preocupación. Sin embargo, el costo de la muestra de referencia resultó ser extremadamente alto, por lo que tarea principal, que se fijó el tablero de la empresa austriaca, fue lograr la máxima reducción posible en el costo de una muestra en serie y el momento de la fabricación de cada cazacarros. Por lo tanto, la oficina de diseño - Ferdinand Porsche ("Porsche AG") se hizo cargo del refinamiento de los cañones autopropulsados. Dado que el "chasis" era la parte que más tiempo consumía en el destructor de tanques, Porsche propuso usar una suspensión en el automóvil, que tenía el mismo principio de diseño que la suspensión instalada en el Elefant. Sin embargo, debido al conflicto a largo plazo entre el diseñador y el departamento de armas, la consideración del tema se retrasó hasta el otoño de 1944, hasta que finalmente se recibió una conclusión negativa. Se produjeron un total de 11 Jagdtigers con suspensión Porsche, el resto con suspensión Henschel.

Descripción técnica

Armamento

El diseño del sistema de artillería Pak80 de 128 mm.

El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​Yagd-Tigr era el sistema de artillería Pak80 de 128 mm, que se instaló en la tronera de la hoja de la cubierta delantera, cubierta con una máscara de fundición masiva. Inicialmente, se planeó equipar al Jagdtigr con un cañón de 128 mm con un cañón de 70 calibres, sin embargo, dado que ya se había adoptado un sistema de artillería de 128 mm con un cañón de 55 calibres para la artillería de campaña y el mismo cañón iba a ser instalado en el tanque Maus, se decidió unificarlos. Por lo tanto, la longitud del cañón Pak80 fue de 55 calibres. La velocidad inicial de un proyectil perforante de tal arma alcanzó los 920 m / s. La longitud del cañón del arma, desarrollado por Krupp y fabricado en la planta de Berta-Werke en Breslau, era de 55 calibres (7020 mm). La masa del arma era de 7000 kg. El obturador era de cuña, horizontal, tenía 1/4 de automatización, es decir, el obturador se abría y la caja del cartucho se extraía manualmente, y después de enviar el proyectil y la carga, el obturador se cerraba automáticamente. El arma estaba montada en una máquina especial instalada en el cuerpo de las armas autopropulsadas. La guía vertical del sistema de arte se llevó a cabo en el rango de 7 grados a 15 grados, horizontal, con una desviación máxima de 10 grados en cualquier dirección. Los dispositivos de retroceso estaban ubicados sobre el cañón del arma. La longitud máxima de retroceso es de 900 mm. El alcance máximo de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo alcanzó los 12,5 km. A una distancia de hasta 2000 m, esta pistola atravesó una armadura de 148 mm de espesor. El cañón Pak80 difería del cañón antiaéreo Flak40 de 128 mm en la carga de mangas separadas. En la cabina estrecha del ACS con municiones unitarias voluminosas y pesadas, no era posible dar la vuelta. Para acelerar el proceso de carga, la tripulación del Jagdtigr incluyó dos cargadores a la vez: mientras uno enviaba un proyectil a la recámara, el otro alimentaba un cartucho con una carga. Sin embargo, la velocidad de disparo del Jagdtigr no superó los 2-3 disparos por minuto. La munición de los cañones autopropulsados ​​se colocó en el piso del compartimiento de combate y en los costados de la cabina en paquetes de cuello y ascendió a 38 o 40 disparos. La mira del periscopio WZF2 / 7 tenía un aumento de diez veces y un campo de visión de 7 °, lo que permitía alcanzar objetivos a una distancia de hasta 4000 m. Se podría fijar un soporte con una ametralladora antiaérea de 7,92 mm MG-42 (o MG-34) en la placa de blindaje trasera (sobre el motor) del casco ACS. La munición de ametralladora era de 4800 rondas. La ametralladora de curso MG-34 estaba equipada con una mira telescópica KZF2 de 1.8x. En el techo de la cabina, se instaló un "dispositivo cuerpo a cuerpo" ("Nahkampfgerat"): un mortero de 26 mm, cuya munición incluía granadas de humo, fragmentación y fragmentación incendiarias.

Casco blindado y caseta de gobierno

El interior del cazacarros pesado Jagdtigr (suspensión Porsche)

El casco del cañón autopropulsado tenía una forma básicamente idéntica al casco del tanque King Tiger (que, a su vez, tomó prestada la configuración del casco del Panther). El diseño estaba hecho de placas de armadura enrolladas, conectadas "en una punta" y escaldadas con electrodos de austenita. Se utilizaron seis tipos de placas con un espesor de 25 mm a 150 mm en el casco ACS. La lámina frontal superior del casco se hizo sólida y solo tenía una tronera para una montura de bola de una ametralladora de curso. Frente al techo del casco, se montaron dispositivos de observación para el conductor y el artillero-operador de radio, protegidos por soportes blindados en forma de U. Se hizo un recorte en la parte superior de la placa frontal de los cañones autopropulsados ​​para proporcionar al conductor la máxima visión general posible. Además, frente al techo del casco había bocas de acceso para el conductor y el artillero-operador de radio. Para entrar y salir de la unidad autopropulsada, las tapas de las alcantarillas se levantaron y se apartaron con la ayuda de un mecanismo especial de elevación y giro. Un diseño similar repitió conceptualmente un mecanismo similar en el tanque Panther y copió casi exactamente el diseño del Tiger II: las escotillas de los tres vehículos se hicieron en la tapa de la escotilla destinada al montaje y desmontaje de la transmisión. Entre las alcantarillas había una salida de aire cerrada con una tapa blindada. La parte de popa del casco estaba dividida en tres compartimentos por mamparos internos estancos. Los dos compartimentos extremos, al superar las barreras de agua, podrían llenarse de agua. El compartimento central, donde se encontraba el motor, no recibió agua. Los compartimentos extremos estaban cerrados desde arriba con barras de blindaje, cuatro rectangulares de ellos servían para la entrada de aire, que enfriaba los radiadores, y dos redondos en el medio para su eliminación.

lugar de trabajo del conductor

En el techo del compartimiento central del motor de los cañones autopropulsados ​​"Yagdtigr" había una escotilla, en cuya cubierta había dos respiraderos cubiertos con tapas de hongo para el flujo de aire a los filtros de aire, así como tres más Orificios (en el techo del compartimento central): para verter agua en el sistema de refrigeración, para acceder al cuello de alimentación y para acceder a la tubería de aire durante la conducción submarina de cañones autopropulsados ​​(los cazacarros Yagd-Tigr no estaban equipados con el sistema OPVT, el orificio permaneció del diseño relacionado del tanque Royal Tiger, un pequeño número de los cuales recibió un equipo similar en la versión anterior También en el techo del compartimiento central del motor, había un "nido" para el soporte de la ametralladora antiaérea MG-42 de 7,92 mm (solo en cañones autopropulsados ​​​​de producción "media" y "tardía"). La ubicación de este nido varió según la serie de producción del Sd.Kfz.186 destructor de tanques se proporcionaron escotillas para acceder a las barras de torsión de la suspensión, a las válvulas de gatillo del sistema de suministro de energía, enfriamiento y lubricación, al suministro de agua bomba de limpieza y a la barra de purga de la carcasa de la caja de cambios. Se equipó una escotilla de escape frente al asiento del artillero-operador de radio en la parte inferior. La rama superior de la oruga y la parte vertical del costado del casco estaban cubiertas con una borda de 6 mm, que al mismo tiempo era un guardabarros.

Sección del cañón autopropulsado "Jagdtigr" (tren de aterrizaje - Henschel)

La cabina del destructor de tanques se hizo integral con el casco en los lados y se conectó a las láminas delantera y trasera con una conexión tipo espiga reforzada con pasadores (esta conexión fue probada con éxito por primera vez por F. Porsche en Elefant y Maus). El espesor de la lámina de corte frontal alcanzaba los 250 mm, y se ubicaba en un ángulo de 75°, lo que la hacía prácticamente invulnerable a todas las armas antitanques enemigas a una distancia de más de 400 m. Se monta una lámina de 80 mm de espesor. en la parte trasera del corte. que albergaba puertas blindadas con bisagras diseñadas para desmontar el arma, "cargar y descargar" municiones y evacuar a la tripulación. El techo de la cabina hecho de chapa de blindaje de 40 mm estaba atornillado al casco. En el lado derecho del techo de la cabina se encontraba la cúpula del comandante. A la izquierda de la habitación del comandante había una mira de periscopio móvil para un cañón de 128 mm. Inmediatamente detrás de la cúpula del comandante había una gran escotilla redonda del comandante. A su izquierda estaba lanzacohetes Lanzagranadas antipersonal de 26 mm diseñado para defender el vehículo en combate cuerpo a cuerpo con unidades de infantería. Detrás de la escotilla en el centro del automóvil en el techo había una tapa blindada del ventilador del compartimiento de combate. En la parte de popa del techo había dos (o tres) periscopios para ver el panorama del campo de batalla alrededor del cazacarros.

motor y transmision

El destructor de tanques Yagd-Tiger estaba equipado con un motor de carburador Maybach HL230P30 de 700 hp y 12 cilindros (capacidad del cilindro de 23 litros). (515 kW) a 3000 rpm (en la práctica, la velocidad no superaba las 2600 rpm, en este caso la potencia del motor era de solo 600 hp). El diámetro del cilindro era de 130 mm y la carrera del pistón de 145 mm. Los propios cilindros estaban dispuestos en forma de V en un ángulo de 60°. La relación de compresión era de 6,8. El peso seco del motor era de 1300 kg. Combustible: gasolina con plomo con un octanaje de al menos 74. La capacidad de siete tanques de gasolina era de 860 litros. Esta reserva fue suficiente para el movimiento a lo largo de la carretera por una distancia de hasta 110 km, en el suelo, hasta 80 km. Las pruebas del Yagd-Tiger en la URSS dieron diferentes resultados: en la carretera - 120 km, en un camino rural - 60-65 km. El suministro de combustible es forzado, con la ayuda de dos bombas de diafragma del tipo Solex. Había 4 carburadores, también de la marca Solex: 52FFJIID. El sistema de lubricación está circulando. cárter seco presurizado. La circulación del aceite se realizaba mediante tres bombas de engranajes, de las cuales una era de impulsión y dos de succión. El sistema de refrigeración es líquido. Radiadores: cuatro, dos conectados en serie. La capacidad de los radiadores era de unos 114 litros. A ambos lados del motor había ventiladores del tipo "Cyclone", capaces de operar en dos modos diferentes. Para acelerar el arranque del motor en la estación fría, se pensó en un calentador de termosifón calentado por un soplete, que se instaló en el exterior de la hoja trasera del casco.

Chasis

El tren de aterrizaje utilizado en los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​Jagdtigr era de dos tipos. Parámetros geométricos El chasis en comparación con el "Royal Tiger" estructuralmente similar aumentó solo en longitud. El alargamiento del cuerpo en 260 mm resultó en un aumento en la longitud de la superficie de apoyo de 4120 mm a 4240 mm. Sin embargo, debido al aumento de la masa de los cañones autopropulsados ​​en comparación con el tanque en más de 5 toneladas, la presión específica sobre el suelo no solo no disminuyó, sino que incluso aumentó de 1,02 a 1,06 kg/cm.

Rodillos inferiores del tren de rodaje Henschel

El montaje del tren de aterrizaje de los cañones autopropulsados ​​tipo Yagdtigr (así como el tren de aterrizaje de diseño similar del Royal Tiger) fue una de las operaciones de producción que más mano de obra requirió, lo que retrasó seriamente el proceso de producción en serie de vehículos de combate. Por lo tanto, la oficina de diseño de Ferdinand Porsche, por iniciativa propia, propuso usar una suspensión en el Jagdtiger, similar a la instalada en el cazacarros Sd.Kfz.l84 "Elephant" ("Ferdinand"). Una característica de este diseño fue que las barras de torsión no estaban situadas dentro del casco, sino fuera, dentro del carro. Cada una de estas barras de torsión ubicadas longitudinalmente "trabajaba" en dos ruedas de carretera. En total había ocho rodillos a cada lado, agrupados por parejas. La ganancia en el peso de la suspensión fue de 2860 kg, y en el tiempo de fabricación e instalación, varias decenas de horas.

uso de combate

El destructor de tanques pesados ​​Jagdtigr estaba en servicio con solo dos unidades: los batallones de destructores de tanques pesados ​​​​653 y 512.

512 ° batallón de cazacarros pesados comenzó a formarse verano de 1944 del año en Paderborn sobre la base del batallón de tanques de entrenamiento 500 ( Pz.Erz.u.Ausb.Abt.500). V mes de julio los primeros cañones autopropulsados ​​​​llegaron a la unidad, tres más, al final agosto. El personal del recién formado batallón de destructores de tanques pesados ​​fue transferido de batallones de tanques pesados.

11 de febrero de 45 el batallón se formó oficialmente en Detmold-Schöningen sobre la base de dos compañías del 424º batallón de tanques pesados ​​( s.Pz.Abt. 424). Hauptmann Sherf se convirtió en el comandante del batallón, comandante de la 1ra compañía ( 1./512 ) - Oberleutnant Albert Ernst, comandante de la 2.ª compañía ( 2./512 ) es un famoso as de tanques, el Oberleutnant Otto Carius.

16 de febrero de 1945 11 Jagdtigers que ya habían llegado al batallón fueron llamados a la fábrica para corregir defectos de suspensión. El batallón está siendo entrenado en Döllersheim. La composición de combate de las compañías constaba de 3 pelotones de 4 cañones autopropulsados ​​y dos más en el cuartel general de la compañía. En total, había 14 cañones autopropulsados ​​por empresa en el estado.

Jagdtiger No. Y con un chasis Henschel de 2./s.Pz.Jg.Abt.512, probablemente el auto del Oberleutnant Otto Carius.

3 de marzo de 45 2./512 con cinco cañones autopropulsados ​​fue enviado a Sennelager para su entrenamiento, el resto del batallón estaba en Döllersheim.

Recuerda a Otto Carius:

Sobre el 13 de marzo de 45 v 1./512 y 2./512 había 20 Jagdtigers. Al mismo tiempo, finalmente se formó 3./512 - incluyó en su composición partes de la 1.ª y 2.ª compañía del 511.º batallón de tanques pesados ​​( sPz.Abt.511).

Jagdtiger Fgst No. 305054 No. X7 con chasis Henschel de 1./s.Pz.Jg.Abt.512. El tanque fue encontrado en Obernetfen (cuenca del Ruhr) en abril de 1945. Es posible que intentaran remolcar el tanque.

A fines de marzo de 1945 la llamada. operación aliada del Ruhr, y 1./512 con 6 Jagdtigers, entró en batalla con las tropas estadounidenses en el área de la ciudad de Remagen a orillas del Rin. La compañía repelió con éxito todos los ataques a los puentes que cruzan el río. En ese tiempo 2./512 con 7 Jagdtigers defendió la ciudad de Siegen. Karius cuenta sobre estas batallas:

Después de estas batallas, ambas compañías se retiraron a la ciudad de Unna, donde varios cañones de asalto StuG III y tanques PzKpfw IV fueron incluidos en las compañías y convertidos en los llamados. "grupo de batalla Ernst", llamado así por su comandante. El grupo de batalla tomó la defensa en las alturas que dominan el terreno a orillas del río Ruhr. Cuando apareció una gran columna de tropas estadounidenses, los alemanes la respondieron con un intenso fuego. Los "Jagdtigers" dispararon contra objetivos distantes y asaltaron cañones y tanques a quemarropa. Como resultado de la batalla de corta duración, los estadounidenses perdieron 11 tanques y hasta otros 50 vehículos de combate y transporte. Los alemanes perdieron 7 cañones autopropulsados, uno "Jagdtigr", alcanzado desde el aire por un cohete disparado por el caza R-51 Mustang, así como 6 por averías y fuego amigo. Sin embargo, el entrenamiento de los petroleros no cumplió en absoluto con los requisitos, y la mayoría de los Jagdtigers se perdieron precisamente por la inexperiencia de las tripulaciones. Otto Carius describe el estado de cosas en el Caldero del Ruhr así:

En abril, el caldero del Ruhr se cerró de golpe y los restos de dos compañías se rindieron a los estadounidenses.

Al mismo tiempo, el pelotón del cuartel general ( apuñalamiento/512) y 3./512 con 9 Jagdtigers entró en la batalla en Austria como parte del 6º Ejército Panzer SS. El 9 de mayo, todavía quedaban 4 cañones autopropulsados ​​en servicio. Sus tripulaciones, que no querían rendirse a las tropas soviéticas, decidieron abrirse paso hacia el oeste. Como resultado, tuvo lugar una batalla, durante la cual 4 tanques soviéticos(2 - IS2, 2 - KV-85). Solo 2 cañones autopropulsados ​​​​fueron capaces de abrirse paso.

Jagdtiger Fgst No. 305020, No. 331 de 3./s.Pz.Jg.Abt.653, abandonado junto con el No. 323 y heredado por los estadounidenses en Neustadt.

653 ° batallón de destructores de tanques pesados fue reequipado en diciembre de 1944. Anteriormente, este batallón estaba armado con cañones autopropulsados ​​"Ferdinand". Mientras la 2.ª compañía del batallón continuaba luchando en los Elephants en el este, el resto del batallón se retiró a Fallingbostel en septiembre de 1944 para entrenarse en el Jagdtiger. La producción avanzó muy lentamente, y el batallón fue trasladado a Linz y luego a Dollersheim para entrenar en las inmediaciones de la fábrica que producía estos monstruos. 15 de diciembre de 1944 2./635 , armado con Fernando, pasó a llamarse 614 Heeres s.Pz.Jgr.Kp., y reformado sobre la base del 7º batallón de entrenamiento de cazacarros ( Pz.Jg.Er.u.Ausb.Abt.7).

Jagdtiger Fgst No. 3050016 No. 334 de 3./s.Pz.Jg.Abt.653. Al fondo destaca el Jagdtiger No. 332, ambos tanques fueron abandonados por tripulaciones el 15 de marzo de 1945 en la zona de Morbron-les-Bains, Francia.

A principios de diciembre, los vehículos recibidos alcanzaban solo para una empresa ( 3./635 ), que fue enviado al frente para participar en la batalla por Bélgica. La compañía llegó a las Ardenas el 7 de diciembre, pero el terrible estado de los ferrocarriles alemanes y el abrumador dominio de los cazabombarderos estadounidenses impidieron que la compañía llegara a tiempo. A principios del nuevo año, la empresa recibió un pedido para participar en la Operación Nordwind. Pero esta vez, los cañones pesados ​​autopropulsados ​​simplemente no tuvieron tiempo de iniciarlo, debido a enorme cantidad averías en el camino, lo que retrasó al batallón durante la reparación. A su llegada, la compañía se dispersó casi de inmediato; por ejemplo, dos Jagdtigers estaban subordinados a la 17.a División SS Panzergrenadier. Algunas armas autopropulsadas más de 1./653 llegado 1 de enero y enviados a la cabeza de puente al norte de Estrasburgo, donde fueron subordinados a la 10ª División Panzer SS. Se desconocen los detalles, pero el resto del batallón se dispersó. 4 de enero de 45 v 1./635 Llegaron 4 Jagdtigers más, y pronto uno de ellos se perdió como resultado de una explosión de municiones provocada por un impacto de bazuca.

Jagdtiger Fgst No. 305022 No. 332 de 3./s.Pz.Jg.Abt.653. Fue dañado y volado por la tripulación el 15 de marzo de 1945 cerca de Morbron-les-Bains, Francia.

Sobre el 22 de enero de 45 el batallón estaba disperso por todo el sur de Alemania con 26 cañones autopropulsados ​​listos para el combate, 3 de ellos en reparaciones a corto plazo y 3 a largo plazo. 23 de enero de 45 2./635 llegó al frente. En ese momento, un pelotón de defensa aérea, con Flakpanzer, Wirbelwind y Ostwind, ingresó al batallón. El trabajo de combate fue ineficaz debido al arrastre del batallón por 1-2 vehículos a diferentes sectores del frente, donde no podían actuar de manera concentrada. Además, esta práctica complicaba mucho la reparación y evacuación de los vehículos averiados, que debían ser volados por sus propias dotaciones. A finales de febrero, el batallón se retiró a Hagenau. 5 de febrero de 45 el batallón llegó al área de Landau con 23 cañones autopropulsados ​​listos para el combate, más 9 en reparaciones a corto plazo y 9 a largo plazo.

El 10 de marzo, el batallón 45 estaba en reserva en el área forestal de Hagenauer, 45 Jagdtigers en el batallón (de los cuales 31 estaban listos para el combate). La ofensiva estadounidense a mediados de marzo hizo imposible mantener las posiciones alemanas cerca de Haguenau, y se ordenó al 653.º Batallón que cubriera la retirada de las tropas alemanas en la zona del bosque de Hagenauer. Durante los combates, el batallón perdió 7 Jagdtigers, 5 por las acciones de los cazabombarderos Mustang y 2 por averías. A 30 de marzo solo quedaron 28 Jagdtigers en el batallón: se perdieron otros 4 cañones autopropulsados, 2 debido a averías, 1 debido a daños en la oruga y uno más fue disparado por tanques estadounidenses desde 200 metros. Solo 6 cañones autopropulsados ​​estaban listos para el combate, 12 estaban en reparación a corto plazo, 10 más estaban en reparación a largo plazo. 11 de abril de 45 el batallón fue enviado a Salzburgo para recibir nuevos cañones autopropulsados ​​y reparar los dañados. 15 de abril de 45- solo hay 5 cañones autopropulsados ​​listos para el combate en el batallón, 6 en reparación a corto plazo y 6 en reparación a largo plazo. El batallón se retiró hacia el este a través de Ulm y Munich hasta Chemig y Chiemsee, perdiendo cañones autopropulsados ​​uno tras otro, a pesar de que la compañía de reparación se disolvió o simplemente huyó. Los restos del batallón llegaron a Salzburgo, donde estaban subordinados al Grupo de Ejércitos Sur, y 2 de Mayo fueron enviados a la región de Linz, pero no resultó nada. El resto del personal del batallón fue enviado a la planta NibelungenWerke para recibir nueva tecnología. Posteriormente, el batallón fue transportado por tren a St. Leonhard am Forst, y el 1 de mayo quedó bajo el mando del SS Heiptsturmbannführer de la 1ª División Panzer SS. Pero en este sector del frente, las tropas soviéticas ya se habían abierto paso muy por delante y se dirigieron hacia el oeste, pasando las barreras de las tropas soviéticas y estadounidenses y llegaron a Strengberg, donde se rindieron a los estadounidenses sin disparar un solo tiro. Esa noche, el 653º Batallón de Cazatanques Pesados ​​dejó de existir.

Armados con los monstruos de acero más poderosos: Ferdinands y Jagdtigers, los batallones 512 y 653 mostraron en la práctica todas las deficiencias de tales máquinas: su masa era demasiado grande para el chasis, los motores y la transmisión. Eran muy sensibles a las averías, y en las condiciones de retirada y la falta de posibilidad de evacuación para reparaciones, la mayoría de los vehículos fueron volados por sus tripulaciones.

Evaluación de máquinas

No cabe duda de que el Jagdtigr en materia de combate antitanque era un orden de magnitud superior a todos los tanques de los cañones autopropulsados ​​de la coalición anti-Hitler y del propio Tercer Reich. Al menos hasta 1948, no había tanque en el mundo que pudiera resistir un disparo de esta máquina, incluso en la frente. El cañón PaK 44 con una longitud de cañón de calibres 55, creado sobre la base de armas antiaéreas, hizo posible golpear cualquier tanque en todas las distancias de combate razonables.

Al mismo tiempo, el arma autopropulsada tenía toda una serie de inconvenientes significativos, los más importantes de los cuales eran los siguientes:

• El chasis del Jagdtigr estaba extremadamente sobrecargado, lo que condujo a una muy baja confiabilidad del automóvil. Por ello, el diseño de los cañones autopropulsados ​​incluía dos cargas explosivas estacionarias para destruirlo en caso de avería técnica. Se colocó una carga debajo del motor, la segunda, debajo de la recámara del arma.
• Potencia del motor de 700 litros. Con. para una máquina de 75 toneladas era claramente insuficiente. La consecuencia de esto fue la baja movilidad de los cañones autopropulsados, que hasta cierto punto reducía las ventajas de los blindajes y armas frontales más potentes. A modo de comparación: se instaló un motor similar en el tanque Panther, que pesaba 30 toneladas menos, pero ya con su peso no tenía suficiente movilidad. Por esta razón, el arma autopropulsada se utilizó principalmente en refugios en posiciones estacionarias, donde su bajo rendimiento de conducción no jugó un papel especial.
• En ausencia de una torreta giratoria, una baja cadencia de tiro debido a la carga separada y la superioridad numérica del enemigo, un ataque en el flanco del Jagdtigra se hizo más que probable. En 1944-45. su blindaje lateral no proporcionaba una protección fiable contra los cañones de tanques y antitanques de los países de la coalición anti-Hitler. La misma circunstancia hizo que el vehículo fuera vulnerable a los ataques de infantería con combate antitanque de corto alcance: lanzagranadas Bazooka o botellas incendiarias KS.
• La baja maniobrabilidad y las dimensiones muy grandes no contribuyeron a la evasión exitosa de los ataques aéreos, un número significativo de cañones autopropulsados ​​​​Jagdtigr fueron desactivados por aviones aliados.
• Producción cara y de baja tecnología.
• Los cañones autopropulsados ​​eran extremadamente pesados ​​y se atascaban fácilmente en terrenos blandos (especialmente en el deshielo de primavera de 1945) y no podían pasar por varios puentes debido a su gran masa.
• A pesar de ciertos defectos de diseño, el famoso petrolero alemán Otto Carius (que recibió la Cruz de Caballero por luchar en el frente oriental) consideró que el grado extremadamente bajo de entrenamiento de la tripulación era el principal problema de los cañones autopropulsados ​​Jagdtigr, que lucharon con ellos justo antes. el final del Reich, que finalmente condujo a pérdidas significativas en combate y fuera del combate (por averías), así como la baja efectividad en combate de las unidades equipadas con estos cañones autopropulsados.

Como resultado, la cantidad de vehículos producidos fue muy pequeña y no tuvo un impacto significativo en el resultado de las hostilidades.

Fotos y dibujos

Jagdtiger en nuestro tiempo

1. Jagdtiger con un tren de aterrizaje Porsche del Museo de Tanques de Bovington, Inglaterra. Número de chasis - Fgst# 305004, emitido en julio de 1944, fue revestido con zimmerita. El tanque fue encontrado por las tropas británicas en 1945 en el campo de entrenamiento de Haustenbeck. Junto a él, cayeron en manos de los británicos: "Panther", un prototipo y un "Royal Tiger" de serie (ambos con torreta Porsche), un VK 3001 (H), E-100, tanque Waffentrager Grille 17 .Haustenbeck.

1. Jagdtiger con Henschel corriendo de Aberdeen, EE. UU. El tanque fue encontrado en 1945 en Neudstadt por tropas estadounidenses. Número de chasis - Fgst No. 305020, emitido en noviembre de 1944. El tanque formaba parte de 3./s.Pz.Jg.Abt.653 y tenía el número táctico 331. Un detalle curioso: el 331 recibió 5 impactos, naturalmente ni uno solo: 1 en el mantelete del cañón, 2 en la placa de blindaje frontal, 1 en la esquina de la placa de blindaje frontal de la cabina y uno más frente al extremo de la placa de blindaje izquierda de la parte inferior del casco. El tanque tenía un camuflaje de "emboscada" de tres colores, el número "331", escrito en pintura negra con ribete blanco, estaba a los lados de la cabina entre las vías y debajo de la cruz. Hay muchas fotos de este automóvil antes del momento en que "flotó" hacia América.

1. .Jagdtiger con tren rodante Henschel del museo NIIBT en Kubinka, Rusia. El tanque fue encontrado en 1945 "en algún lugar" de Alemania. Coche de producción muy tardía, marzo-abril de 1945. No fue posible determinar exactamente el número de chasis, aunque casi todas las fuentes dan Fgst No. 305083; ¿cómo puede ser esto, no está claro? ¿El 83 ° automóvil producido? A pesar de que había 77 de ellos en total... Aunque es posible que, dados los cascos de los tanques destruidos como resultado de los ataques aéreos, es muy posible que los vehículos construidos tuvieran lagunas en los números.

Fuentes de información

• M.Svirin Destructor de tanques pesados ​​"Jagdtigr". - M.: Exprint, 2004. - 39 p. - (Fondo Blindado). - 3000 copias. - ISBN 5-94038-048-4
• O. Karius "Tigres" en el barro. Memorias de un petrolero alemán.. - M.: Tsentropoligraf, 2004. - 367 p. - 7000 copias.

Acero laminado y fundido

Pak 44 L/55 en 128mm

arma antitanque

40 conchas

1 ametralladora MG 34 calibre 7,92 mm

Maybach HL 230 P45, 12 cilindros, carburada, en forma de V, refrigeración líquida; potencia 650 hp (478 kW) a 2600 rpm, cilindrada 23095 cc.

barra de torsión individual

Munición para cañón de 128 mm

Medios de observación y comunicación.

motor y transmision

Ni el motor ni la transmisión "Jagdtigr" no diferían del tanque lineal, equipado con un motor de gasolina de 12 cilindros Maybach HL 230 P30 con una capacidad de 700 hp. Con. a 3000 rpm.

Chasis

El tren de rodaje se tomó prestado casi por completo del tanque base y, por un lado, constaba de una rueda de tracción delantera, cinco rodillos dobles basados ​​en la parte exterior de la oruga, cuatro ruedas dobles de carretera basadas en la parte interior de la oruga y una dirección. rueda. Es cierto que, a diferencia del tanque, en el que las mitades de la rueda guía se superpusieron parcialmente al noveno rodillo inferior, debido al aumento de la longitud del casco, la rueda guía se movió hacia atrás. El ancho de vía era de 800 mm. M. Svirin afirma que el chasis de los cañones autopropulsados ​​era de dos tipos: el tipo Henschel con barras de torsión y el tipo Porsche con bogies de dos ejes y balancines de resorte. Con el consentimiento tácito de OKNKh, se aceptó la ejecución del segundo tren de aterrizaje. Y resultó ser más exitoso. Era más liviana que la suspensión Henschel, además, permitía reparaciones en el campo. El cabrestante, que realizaba el "pre-giro" de las barras de torsión, solo estaba disponible en una planta, en St. Valentine.

Producción en masa

Un total de 88, mientras que, según diversas fuentes, hubo de 70 a 79...

En realidad, solo se ensamblaron 80 autos. De estos, 11 tenían chasis Porsche (febrero - 1, julio - 3, agosto - 3, septiembre - 4). En abril de 1945, solo se completaron 3 cañones autopropulsados, los 8 restantes no se ensamblaron al final de la guerra. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que 4 instalaciones del lanzamiento de abril de 1945 estaban armadas con cañones de 88 mm, pero como no recibieron miras, finalmente no fueron aceptadas y no participaron en las hostilidades.

Estructura organizativa

Los Jagdtigers entraron en servicio con batallones antitanque pesados ​​independientes (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Se planeó que reemplazarían los cañones autopropulsados ​​Ferdinand en estas unidades. Sin embargo, debido a la complejidad de la producción y el constante bombardeo de los aviones aliados, se produjo una cantidad relativamente pequeña de vehículos y estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Como resultado, dos de las tres compañías en dos batallones antitanque pesados, los famosos 653 y 654, que se habían mostrado previamente en Kursk Bulge, estaban armados con Jagdtigrs.

uso de combate

Por primera vez, los Jagdtigers se utilizaron en batallas en el frente occidental en marzo de 1945. Golpearon con confianza a los Sherman estadounidenses en cualquier proyección desde una distancia de 2500-3000 M. A principios de abril de 1945, había 24 Jagdtigers en unidades de combate en el frente occidental. Todos los Jagdtigers producidos fueron dos batallones. Un batallón estaba estacionado en el frente occidental, el otro participó en marzo de 1945 en la Operación Spring Awakening en Hungría.

Un batallón de cañones autopropulsados ​​que operaba en el frente occidental participó en las batallas en el área del Ruhr y fue rodeado en la bolsa del Ruhr. Después de varios días de lucha, cuando las tropas alemanas en la bolsa del Ruhr se rindieron, casi todo el equipo fue destruido para no llegar a los aliados, y el personal fue desmovilizado y enviado a casa.

Evaluación de máquinas

No cabe duda de que el Jagdtigr en materia de combate antitanque superó a todos los tanques y cañones autopropulsados ​​tanto de la coalición anti-Hitler como del propio Tercer Reich. Al menos hasta 1948, no había tanque en el mundo que pudiera resistir un disparo de esta máquina, incluso en la frente. El cañón PaK 44 con una longitud de cañón de calibres 55, creado sobre la base de armas antiaéreas, hizo posible golpear cualquier tanque en todas las distancias de combate razonables.

Al mismo tiempo, el arma autopropulsada tenía toda una serie de inconvenientes significativos, los más importantes de los cuales eran los siguientes:

• El chasis del Jagdtigr estaba extremadamente sobrecargado, lo que condujo a una muy baja confiabilidad del automóvil. Por ello, el diseño de los cañones autopropulsados ​​incluía dos cargas explosivas estacionarias para destruirlo en caso de avería técnica. Se colocó una carga debajo del motor, la segunda, debajo de la recámara del arma.

• Potencia del motor de 700 litros. Con. para una máquina de 75 toneladas era claramente insuficiente. La consecuencia de esto fue la poca movilidad de los cañones autopropulsados, que en cierta medida redujo las ventajas de las armas y armaduras frontales más poderosas. A modo de comparación, se instaló un motor similar en el tanque Panther, que pesaba 30 toneladas menos, pero ya con su peso no tenía suficiente movilidad. Por esta razón, el arma autopropulsada se utilizó principalmente en refugios en posiciones estacionarias, donde su bajo rendimiento de conducción no jugó un papel especial.

• En ausencia de una torreta giratoria, una baja cadencia de tiro debido a la carga separada y la superioridad numérica del enemigo, un ataque en el flanco del Jagdtigra se hizo más que probable. En 1944-1945. su armadura lateral no proporcionó una protección confiable contra los tanques modernos y los cañones antitanques de los países de la coalición anti-Hitler. La misma circunstancia hizo que el automóvil fuera vulnerable a los ataques de infantería con combate antitanque de corto alcance: lanzagranadas Bazooka o faustpatrons capturados.

• Producción cara y de baja tecnología.

• Los cañones autopropulsados ​​eran extremadamente pesados, se atascaban fácilmente en suelo blando (tierra arada) y no podían pasar por varios puentes debido a su gran masa.

Como resultado, la cantidad de vehículos producidos fue muy pequeña y no tuvo un impacto significativo en el resultado de las hostilidades.

Modelado de banco

Jagdtiger está ampliamente representado en el modelado de carteles. Modelos de plástico prefabricados: las copias del Jagdtiger de varias modificaciones en una escala de 1:35 son producidas por Tamiya (Japón) con un chasis Henschel y Dragon (China) en dos versiones con un chasis Henschel y Porsche.

JagdTiger en la industria del juego

El cañón autopropulsado también se presenta en juegos de computadora Operation Europe: Path to Victory 1939-1945, Panzer General, Panzer Front, Sudden Strike, Segunda Guerra Mundial, Behind Enemy Lines 2, Blitzkrieg, World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.

Y en los juegos para móviles Armored Aces y World of Tanks: Blitz (Android e iOS).

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notas

Literatura

• M. Svirin. Destructor de tanques pesados ​​"Jagdtigr". - M .: Exprint, 2004. - 39 p. - (Fondo blindado). - 3000 copias. - ISBN 5-94038-048-4.

Un extracto que caracteriza al Jagdtiger

Al regresar de la revista, Kutuzov, acompañado por un general austríaco, fue a su oficina y, llamando al ayudante, ordenó que se entregara algunos documentos relacionados con el estado de las tropas entrantes y las cartas recibidas del archiduque Fernando, que comandaba el ejército de avanzada. . El príncipe Andrei Bolkonsky con los documentos requeridos ingresó a la oficina del comandante en jefe. Frente al plan dispuesto sobre la mesa estaban sentados Kutuzov y un miembro austriaco del Hofkriegsrat.
"Ah ..." dijo Kutuzov, mirando a Bolkonsky, como si con esta palabra invitara al ayudante a esperar, y continuó la conversación iniciada en francés.
"Solo digo una cosa, general", dijo Kutuzov con una expresión y entonación agradables y elegantes, lo que obligó a uno a escuchar cada palabra pronunciada pausadamente. Era evidente que Kutuzov se escuchaba a sí mismo con placer. - Solo digo una cosa, General, que si el asunto dependiera de mi deseo personal, entonces la voluntad de Su Majestad el Emperador Franz se habría cumplido hace mucho tiempo. Me habría unido al Archiduque hace mucho tiempo. Y créame, mi honor, que para mí personalmente transferir el mando superior del ejército más de lo que soy a un general experto y hábil, como Austria es tan abundante, y dejar toda esta pesada responsabilidad para mí personalmente sería una alegría. . Pero las circunstancias son más fuertes que nosotros, General.
Y Kutuzov sonrió con una expresión como si estuviera diciendo: “Tienes todo el derecho de no creerme, e incluso a mí no me importa si me crees o no, pero no tienes por qué decirme esto. Y ese es todo el punto".
El general austriaco parecía insatisfecho, pero no pudo responder a Kutuzov en el mismo tono.
—Al contrario —dijo con tono malhumorado y enojado, tan contrario al halagador sentido de las palabras pronunciadas—, al contrario, la participación de Vuestra Excelencia en la causa común es muy valorada por Su Majestad; pero creemos que un verdadero frenazo priva a las gloriosas tropas rusas y a sus comandantes de esos laureles que acostumbran a cosechar en la batalla”, finalizó la frase aparentemente preparada.
Kutuzov se inclinó sin cambiar su sonrisa.
- Y estoy tan convencido y, basado en la última carta que Su Alteza el Archiduque Fernando me honró, asumo que las tropas austriacas, bajo el mando de un asistente tan hábil como el general Mack, ya han obtenido una victoria decisiva y ya no necesita nuestra ayuda, - dijo Kutuzov.
El general frunció el ceño. Aunque no hubo noticias positivas sobre la derrota de los austriacos, hubo demasiadas circunstancias que confirmaron los rumores generales desfavorables; y por lo tanto, la suposición de Kutuzov sobre la victoria de los austriacos fue muy similar a una burla. Pero Kutuzov sonrió mansamente, todavía con la misma expresión que decía que tenía derecho a asumir esto. De hecho, la última carta que recibió del ejército de Mack le informó de la victoria y la posición estratégica más ventajosa del ejército.
"Dame esta carta aquí", dijo Kutuzov, volviéndose hacia el príncipe Andrei. - Aquí tienes, si quieres verlo. - Y Kutuzov, con una sonrisa burlona en la punta de los labios, leyó el siguiente pasaje de la carta del Archiduque Fernando del general germano-austríaco: “Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70,000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht wenden wollte, seine Absicht alabald vereitelien. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzubereiten, so er verdient.” [Tenemos una fuerza totalmente concentrada, unas 70.000 personas, para que podamos atacar y derrotar al enemigo si cruza el Lech. Dado que ya poseemos Ulm, podemos conservar la ventaja de dominar ambas orillas del Danubio, por lo tanto, cada minuto, si el enemigo no cruza el Lech, cruce el Danubio, corra hacia su línea de comunicación, cruce el Danubio más bajo y el enemigo , si decide volcar todas sus fuerzas sobre nuestros fieles aliados, para evitar que se cumpla su propósito. Por lo tanto, esperaremos alegremente el momento en que el ejército imperial ruso esté completamente listo, y luego juntos encontraremos fácilmente la oportunidad de preparar al enemigo para el destino que se merece.
Kutuzov suspiró profundamente, habiendo terminado este período, y miró con cuidado y cariño al miembro del Hofkriegsrat.
“Pero ya sabe, Su Excelencia, la sabia regla de suponer lo peor”, dijo el general austriaco, aparentemente queriendo terminar con las bromas y ponerse manos a la obra.
Miró involuntariamente al ayudante.
"Disculpe, general", lo interrumpió Kutuzov y también se volvió hacia el príncipe Andrei. - Eso es lo que, querida, tomas todos los informes de nuestros exploradores de Kozlovsky. Aquí hay dos cartas del Conde Nostitz, aquí hay una carta de Su Alteza el Archiduque Fernando, aquí hay otra —dijo, entregándole unos papeles. - Y de todo esto limpiamente, en francés, redactar un memorándum, una nota, para la visibilidad de todas las noticias que teníamos sobre las acciones del ejército austríaco. Bueno, entonces, y presente a Su Excelencia.
El príncipe Andrei inclinó la cabeza como señal de que entendió desde las primeras palabras no solo lo que se dijo, sino también lo que a Kutuzov le gustaría decirle. Recogió los papeles y, haciendo una reverencia general, caminando tranquilamente por la alfombra, salió a la sala de espera.
A pesar de que no ha pasado mucho tiempo desde que el Príncipe Andrei se fue de Rusia, ha cambiado mucho durante este tiempo. En la expresión de su rostro, en sus movimientos, en su andar, casi no se notaba la pretensión anterior, el cansancio y la pereza; tenía la apariencia de un hombre que no tiene tiempo para pensar en la impresión que causa en los demás y está ocupado con asuntos agradables e interesantes. Su rostro expresaba más satisfacción consigo mismo y con quienes lo rodeaban; su sonrisa y mirada eran más alegres y atractivas.
Kutuzov, a quien alcanzó en Polonia, lo recibió con mucho cariño, le prometió no olvidarlo, lo distinguió de otros ayudantes, lo llevó con él a Viena y le encargó encargos más serios. Desde Viena, Kutuzov escribió a su viejo camarada, el padre del príncipe Andrei:
“Tu hijo”, escribió, “da esperanza para ser un oficial que sobresale en sus estudios, firmeza y diligencia. Me considero afortunado de tener un subordinado así a mano.
En el cuartel general de Kutuzov, entre sus camaradas y en el ejército en general, el príncipe Andrei, así como en la sociedad de San Petersburgo, tenía dos reputaciones completamente opuestas.
Algunos, una minoría, reconocieron al Príncipe Andrei como algo especial de sí mismos y de todas las demás personas, esperaban un gran éxito de él, lo escuchaban, lo admiraban y lo imitaban; y con estas personas, el príncipe Andrei era simple y agradable. A otros, a la mayoría, no les gustaba el príncipe Andrei, lo consideraban una persona inflada, fría y desagradable. Pero con estas personas, el príncipe Andrei supo posicionarse de tal manera que fue respetado e incluso temido.
Al salir de la oficina de Kutuzov a la sala de espera, el príncipe Andrei con papeles se acercó a su camarada, el ayudante de turno Kozlovsky, que estaba sentado junto a la ventana con un libro.
- Bueno, ¿qué, príncipe? preguntó Kozlovsky.
- Ordenó redactar una nota, por qué no vamos adelante.
- ¿Y por qué?
El príncipe Andrew se encogió de hombros.
- ¿Ninguna palabra de Mac? preguntó Kozlovsky.
- No.
- Si fuera cierto que fue derrotado, entonces vendría la noticia.
"Probablemente", dijo el príncipe Andrei y se dirigió a la puerta de salida; pero al mismo tiempo, dando un portazo para recibirlo, un general austríaco alto, obviamente recién llegado, de levita, con la cabeza atada con un pañuelo negro y con la Orden de María Teresa al cuello, entró rápidamente en la sala de espera. . El príncipe Andrew se detuvo.
- ¿General Anshef Kutúzov? - dijo rápidamente el general visitante con un marcado acento alemán, mirando a ambos lados y sin dejar de caminar hacia la puerta de la oficina.
"El general está ocupado", dijo Kozlovsky, acercándose apresuradamente al general desconocido y bloqueando su camino desde la puerta. - ¿Cómo le gustaría informar?
El general desconocido miró con desdén a los baja estatura Kozlovsky, como sorprendido de que no lo conocieran.
"El jefe general está ocupado", repitió Kozlovsky con calma.
El rostro del general frunció el ceño, sus labios se torcieron y temblaron. Sacó una libreta, dibujó rápidamente algo con un lápiz, arrancó un papel, lo regaló, se acercó con pasos rápidos a la ventana, arrojó su cuerpo sobre una silla y miró a los que estaban en la habitación, como preguntando. : ¿Por qué lo miran? Entonces el general levantó la cabeza, estiró el cuello, como si quisiera decir algo, pero de inmediato, como si descuidadamente comenzara a tararear para sí mismo, emitió un sonido extraño, que se detuvo de inmediato. La puerta de la oficina se abrió y Kutuzov apareció en el umbral. El general con la cabeza vendada, como si huyera del peligro, se inclinó, con pasos grandes y rápidos de piernas delgadas, se acercó a Kutuzov.
- Vous voyez le malheureux Mack, [Ves al desafortunado Mack.] - dijo con la voz entrecortada.
El rostro de Kutuzov, que estaba de pie en la puerta de la oficina, permaneció completamente inmóvil durante varios momentos. Luego, como una ola, una arruga recorrió su rostro, su frente se alisó; inclinó la cabeza respetuosamente, cerró los ojos, dejó pasar a Mack en silencio y cerró la puerta detrás de él.
El rumor, ya difundido antes, sobre la derrota de los austriacos y la rendición de todo el ejército en Ulm resultó ser cierto. Media hora más tarde, se enviaron ayudantes en diferentes direcciones con órdenes que demostraban que pronto las tropas rusas, que habían estado inactivas hasta ahora, tendrían que enfrentarse al enemigo.
El príncipe Andrei era uno de esos raros oficiales del estado mayor que consideraba su principal interés el curso general de los asuntos militares. Al ver a Mack y escuchar los detalles de su muerte, se dio cuenta de que se había perdido la mitad de la campaña, se dio cuenta de la dificultad de la posición de las tropas rusas e imaginó vívidamente lo que le esperaba al ejército y el papel que tendría que desempeñar en él.
Involuntariamente, experimentó un excitante sentimiento de alegría al pensar en avergonzar a la presuntuosa Austria y que en una semana, tal vez, tendría que ver y participar en un enfrentamiento entre rusos y franceses, por primera vez después de Suvorov.
Pero tenía miedo del genio de Bonaparte, que podía ser más fuerte que todo el coraje de las tropas rusas, y al mismo tiempo no podía permitirse la vergüenza de su héroe.
Emocionado e irritado por estos pensamientos, el príncipe Andrei fue a su habitación a escribirle a su padre, a quien le escribía todos los días. Se reunió en el pasillo con su compañero de cuarto Nesvitsky y el bromista Zherkov; ellos, como siempre, se reían de algo.
¿Por qué estás tan triste? preguntó Nesvitsky, notando el rostro pálido del Príncipe Andrei con ojos brillantes.
"No hay nada para divertirse", respondió Bolkonsky.
Mientras el príncipe Andrei se reunía con Nesvitsky y Zherkov, al otro lado del corredor Strauch, un general austriaco que estaba en el cuartel general de Kutuzov para monitorear la comida del ejército ruso, y un miembro del Hofkriegsrat, que había llegado el día anterior, estaban caminando hacia ellos. Había suficiente espacio a lo largo del amplio corredor para que los generales se dispersaran libremente con tres oficiales; pero Zherkov, apartando a Nesvitsky con la mano, dijo con voz entrecortada:
- ¡Ya vienen!... ¡ya vienen!... ¡apártense, el camino! por favor camino!
Los generales pasaron con aire de deseo de deshacerse de honores inquietantes. En el rostro del bromista, Zherkov expresó de repente una estúpida sonrisa de alegría, que parecía incapaz de contener.
“Su Excelencia”, dijo en alemán, avanzando y dirigiéndose al general austriaco. Tengo el honor de felicitarte.
Inclinó la cabeza y torpemente, como niños que aprenden a bailar, comenzó a rasparse una pierna o la otra.
El general, miembro del Hofkriegsrath, lo miró con severidad; sin darse cuenta de la seriedad de la estúpida sonrisa, no pudo rechazar la atención de un momento. Entrecerró los ojos para mostrar que estaba escuchando.
“Tengo el honor de felicitarlos, el general Mack ha llegado, en perfecto estado de salud, solo un poco herido aquí”, agregó, sonriendo y señalando su cabeza.
El general frunció el ceño, dio media vuelta y siguió caminando.
Gott, wie ingenuo! [¡Dios mío, qué simple es!] – dijo enojado, alejándose unos pasos.
Nesvitsky abrazó al Príncipe Andrei con una carcajada, pero Bolkonsky, palideciendo aún más, con una expresión malvada en su rostro, lo apartó y se volvió hacia Zherkov. Aquella irritación nerviosa que le había provocado la visión de Mack, la noticia de su derrota y el pensamiento de lo que le esperaba al ejército ruso encontró su salida en la amargura por la broma inapropiada de Zherkov.
- Si tu, su Majestad- habló penetrantemente con un ligero temblor en la mandíbula inferior, - si quieres ser un bufón, entonces no puedo evitar que lo hagas; pero te anuncio que si te atreves otra vez a armar un escándalo en mi presencia, entonces te enseñaré a comportarte.
Nesvitsky y Zherkov estaban tan sorprendidos por este truco que en silencio, con los ojos bien abiertos, miraron a Bolkonsky.
"Bueno, solo te felicité", dijo Zherkov.
- ¡No estoy bromeando contigo, por favor cállate! - gritó Bolkonsky y, tomando a Nesvitsky de la mano, se alejó de Zherkov, quien no supo qué responder.
"Bueno, qué eres, hermano", dijo Nesvitsky tranquilizadoramente.
- ¿Cómo qué? - habló el Príncipe Andrei, deteniéndose de la emoción. - Sí, entiendes que nosotros, o los oficiales que sirven a su zar y patria y nos regocijamos por el éxito común y nos afligimos por el fracaso común, o somos lacayos que no se preocupan por los negocios del amo. Quarante milles hommes massacres et l "ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire", dijo, como si reforzara su opinión con esta frase en francés. - C "est bien pour un garcon de rien, comme cet individu , dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Cuarenta mil personas murieron y nuestro ejército aliado fue destruido, y puedes bromear sobre eso. Esto es perdonable para un niño insignificante, como este caballero a quien has convertido en tu amigo, pero no para ti, no para ti.] Los niños solo pueden divertirse tanto ”, dijo el príncipe Andrei en ruso, pronunciando esta palabra con acento francés, notando que Zherkov todavía podía escucharlo.

Siguiendo la tradición que se formó en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial y que consistía en usar tanques en servicio para crear cañones autopropulsados ​​sobre su base montando cañones de mayor calibre en su chasis, los diseñadores alemanes inmediatamente vieron en el nuevo tanque pesado PzKpfw. VI "Tiger II" una buena base para cañones autopropulsados ​​de servicio pesado. Dado que el tanque pesado estaba armado con un cañón de 88 mm de cañón largo, los cañones autopropulsados, lógicamente, deberían haber estado armados con un cañón de 128 mm más potente, también desarrollado sobre la base del cañón antiaéreo. A pesar de que la velocidad inicial del proyectil era menor, a distancias más largas la penetración del blindaje del cañón de 128 mm era mayor. Armados con este arma, los cañones autopropulsados ​​se convirtieron en el vehículo de producción alemán más poderoso, al que en el campo de batalla se le asignó el papel de apoyar a la infantería y combatir los vehículos blindados aliados a largas distancias.

El trabajo de diseño experimental sobre la creación de cañones autopropulsados ​​pesados ​​​​se ha llevado a cabo en Alemania desde principios de la década de 1940 e incluso condujo al éxito local. En el verano de 1942, dos cañones autopropulsados ​​de 128 mm basados ​​en el VK 3001 (H) fueron enviados al frente oriental cerca de Stalingrado. Uno de estos vehículos se perdió en batalla, el otro, junto con el equipo restante de la 521 División de Cazatanques, fue abandonado por la Wehrmacht después de la derrota del grupo nazi cerca de Stalingrado a principios de 1943.

Al mismo tiempo, incluso la muerte del 6º ejército de Paulus no afectó el lanzamiento de tales cañones autopropulsados ​​en una serie. En la sociedad y en los círculos gobernantes prevalecieron las ideas de que la guerra terminaría con la victoria de Alemania. Solo después de la derrota en Kursk Bulge, en el norte de África y el desembarco de los aliados en Italia, muchos alemanes, cegados por la propaganda, se dieron cuenta de la realidad: las fuerzas combinadas de los países de la coalición Anti-Hitler eran muchas veces más grandes que el fuerzas de Alemania y Japón, sólo un "milagro" podría salvar al moribundo estado alemán.

Al mismo tiempo, se empezó a hablar de un “arma maravillosa” que podría cambiar el curso de toda la guerra. Dichos rumores se convirtieron oficialmente en propaganda alemana, que prometía al pueblo alemán un cambio rápido en la situación en los frentes. Al mismo tiempo, no hubo desarrollos suficientemente efectivos a nivel mundial (nuclear y sus análogos) en la etapa final de preparación en Alemania. Por lo tanto, el liderazgo del Reich se vio obligado a aprovechar cualquier proyecto técnico-militar significativo que, con su originalidad e inusual, junto con capacidades defensivas, también podría realizar funciones psicológicas, inculcando en la gente pensamientos sobre la fuerza y ​​​​el poder del estado. , que es capaz de crear equipos tan complejos. Fue en una situación similar que se creó y lanzó en serie un destructor de tanques pesados, los cañones autopropulsados ​​Yagdtigr. Jagdtiger se convirtió en el ejemplo más pesado de vehículos blindados producidos en masa producidos durante la Segunda Guerra Mundial.

El nuevo ACS se clasificó como un cañón de asalto pesado de 128 mm. Su armamento principal iba a ser el cañón PaK 44 de 128 mm, creado sobre la base del cañón antiaéreo Flak 40. La munición de fragmentación de alto poder explosivo de este cañón tenía un efecto explosivo mayor que el de un cañón antiaéreo similar. . Un modelo de madera de los futuros cañones autopropulsados ​​fue presentado a Hitler el 20 de octubre de 1943 en el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental. Los cañones autopropulsados ​​Jagdtigr causaron una impresión favorable en el Führer, quien ordenó el inicio de su producción en serie en 1944.

Descripción del diseño

El diseño general de los cañones autopropulsados ​​Jagdtiger en su conjunto repetía el tanque King Tiger. Al mismo tiempo, aumentó la carga en el chasis durante el disparo, por lo que el chasis se alargó 260 mm. El compartimiento de control de armas autopropulsadas estaba ubicado en frente del vehículo. Aquí estaban el embrague principal, el mecanismo de giro y la caja de cambios. A su izquierda estaban los controles, el tablero y el asiento del conductor. En el lado derecho del casco se instaló una ametralladora de curso y el asiento de un operador de radio artillero. Aquí, encima de la caja de cambios y la transmisión final derecha, había una estación de radio.

El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte media del ACS. Aquí había una cabina blindada con un arma. A la izquierda del arma había mecanismos de guía, una mira de periscopio y un asiento de artillero. El asiento del comandante estaba ubicado a la derecha del arma. La munición para el cañón estaba ubicada en el piso del compartimiento de combate y en las paredes de la cabina. En la parte trasera de la cabina había lugares para dos cargadores.

En el compartimiento del motor, ubicado en la popa del casco, había sistema de propulsión, radiadores del sistema de enfriamiento, ventiladores, tanques de combustible. El compartimiento del motor estaba separado de la partición de combate. Se instaló el mismo motor en el Yagditgra que en el tanque PzKpfw VI Tiger II: un carburador Maybach HL230P30 de 12 cilindros en forma de V (cilindro de 60 grados), que desarrolló una potencia máxima de 700 hp. a 3.000 rpm. (en la práctica, el número de revoluciones no superaba las 2.500).

El techo de la cabina estaba hecho de una placa de blindaje de 40 mm y estaba sujeto al casco con pernos. En la parte delantera derecha, había una cúpula de comandante giratoria con un dispositivo de visualización, que estaba cubierta por un soporte de armadura en forma de U. Delante de la torreta en el techo de la cabina había una escotilla para instalar un tubo estéreo. Detrás de la torreta del comandante había una escotilla para el aterrizaje / desembarco del comandante, ya su izquierda había una abertura de la mira del periscopio del arma. Además, aquí se montaron un dispositivo cuerpo a cuerpo, 4 dispositivos de observación y un ventilador.

Se montó un cañón StuK 44 (o Pak 80) de 128 mm en la ranura de la hoja de corte frontal, cubierto con una máscara de fundición masiva. La velocidad inicial del proyectil perforante de este cañón era de 920 m/s. La longitud del arma era igual a 55 calibres y ascendía a (7.020 mm). Peso bruto - 7.000 kg. El arma tenía un obturador horizontal en cuña, que estaba ¼ automatizado. Se abrió el obturador y el artillero extrajo la caja del cartucho, y después de enviar el proyectil y la carga, el obturador se cerró automáticamente.

La mira de periscopio WZF 2/1 utilizada en las armas autopropulsadas tenía un aumento de 10x y un campo de visión de 7 grados, con esta mira era posible alcanzar objetivos a una distancia de 4 km.

El armamento auxiliar del Jagdtigr consistía en una ametralladora de curso MG 34, que estaba ubicada en un soporte de bola especial en la placa frontal del casco. La carga de munición de la ametralladora era de 1.500 cartuchos. Además, se instaló en el techo de la cabina un lanzagranadas especial antipersonal de 92 mm, un arma cuerpo a cuerpo. En los vehículos de producción tardía, también se instaló un soporte especial en el techo de la cabina para montar la ametralladora antiaérea MG 42.

El montaje del Jagdtiger con cañones autopropulsados ​​(así como el propio tanque Tiger II) fue la operación que más tiempo consumió, lo que retrasó significativamente el proceso de producción. Es por eso que la oficina de diseño de Ferdinand Porsche, como una iniciativa privada, hizo una propuesta para usar una suspensión en estos cañones autopropulsados, similar a la instalada en el destructor de tanques Ferdinand.

Su peculiaridad era que las barras de torsión no estaban dentro de la carrocería, sino fuera dentro de unos carros especiales. Cada una de estas barras de torsión ubicadas longitudinalmente sirvió a 2 ruedas de carretera. La ganancia de masa al usar una suspensión de este tipo fue de 2680 kg. Además, la instalación y torsión de las barras de torsión de la suspensión estándar de Henschel solo fue posible en el cuerpo ensamblado, en estricta secuencia utilizando un cabrestante especial. La sustitución de los equilibradores de suspensión y las barras de torsión solo se puede realizar en fábrica. El montaje de la suspensión de diseño Porsche se podía realizar por separado de la carrocería, y la instalación se llevó a cabo sin el uso de equipos especiales. La reparación y el reemplazo de las unidades de suspensión se pudieron llevar a cabo en condiciones de primera línea y no presentaron ninguna dificultad particular.

En total, se fabricaron 7 automóviles con suspensión de diseño Porsche (5 muestras en serie y 2 prototipos), el primer Jagdtiger con suspensión Porsche se probó incluso antes que los cañones autopropulsados ​​con suspensión Henschel. Sin embargo, a pesar de todas las ventajas de la suspensión Porsche, por recomendación del Departamento de Artillería, otro automóvil entró en la serie. razón principal hubo relaciones más que tensas entre el conocido diseñador y funcionarios del ministerio, así como la rotura de uno de los carros durante las pruebas, que, dicho sea de paso, se debió a culpa del fabricante. También es imposible descartar el hecho de que el Departamento de Artillería quería lograr la máxima unificación entre los cañones autopropulsados ​​y el tanque King Tiger.

Jagdtiger con suspensión de diseño Porsche en una plataforma ferroviaria

En total, de julio a abril de 1945, se ensamblaron de 70 a 79 cañones autopropulsados ​​de este tipo en Alemania, por lo que no había dudas sobre su uso masivo. Muy a menudo, los cañones autopropulsados ​​"Jagdtigr" entraron en la batalla por pelotón, o pieza por pieza, formando parte de grupos de combate formados apresuradamente. El tren de aterrizaje del automóvil estaba demasiado sobrecargado, lo que provocó poca movilidad y frecuentes averías. Por ello, el diseño del ACS preveía la instalación de dos cargas explosivas estacionarias. Uno estaba debajo de la recámara del arma, el segundo debajo del motor. La mayoría de los cañones autopropulsados ​​​​fueron destruidos por sus propios equipos, si era imposible remolcar el automóvil hacia atrás. El uso de "Jagdtigers" fue episódico, pero cualquiera de sus apariciones en la batalla fue un gran dolor de cabeza para los aliados. El cañón montado en los cañones autopropulsados ​​hizo posible golpear cualquier tanque aliado sin ningún problema desde una distancia prohibitiva de 2,5 km.

Características tácticas y técnicas: Jagdtiger
Peso: 75,2 toneladas
Dimensiones:
Largo 10.654 m, ancho 3.625 m, alto 2.945 m.
Tripulación: 6 personas
Reserva: de 40 a 250 mm.
Armamento: cañón StuK44 L/55 de 128 mm, ametralladora MG-34 de 7,92 mm
Municiones: 40 cartuchos, 1500 cartuchos.
Motor: motor de gasolina de 12 cilindros refrigerado por líquido "Maybach" HL HL230P30, 700 hp
máxima velocidad: en la carretera - 36 km / h, en terreno accidentado - 17 km / h
Rango de crucero: en la carretera - 170 km., en terreno accidentado - 120 km.

Apareció el arma autopropulsada "Jagdtigr". último argumento Alemania nazi para cambiar el curso de la guerra en una dirección más favorable. Es difícil guiarse por la lógica de los creadores de este arma autopropulsada, porque en el momento de la creación de las armas autopropulsadas "Jagdtiger" en Alemania ya había vehículos blindados capaces de derribar fácilmente cualquier tanque aliado. . Quizás los creadores de esta máquina se guiaron por el hecho de que los cañones de tanque alemanes de 75 mm y 88 mm tenían una orientación antitanque y no daban suficiente efecto explosivo. Sea como fuere, el deseo de combinar buenas características de penetración de blindaje y alto poder explosivo fue el motivo de la aparición del Jagdtigr. SAU "Jagdtigr" fue el arma autopropulsada más pesada de la Segunda Guerra Mundial. Su cañón de 128 mm podía penetrar absolutamente cualquier carro a una distancia de 1,5 km, mientras que el blindaje frontal de 250 mm era prácticamente invulnerable a la mayoría de los cañones de sus rivales.

El King Tiger Tiger II fue elegido como chasis para los cañones autopropulsados ​​Jagdtigr, alargando el casco en 25 cm y dejando todo lo demás sin cambios, incluidos dos juegos de orugas: transporte estrecho y combate amplio. El Tiger II también heredó la ametralladora de curso MG 34 en un soporte de bola en la placa del casco delantero. Dentro de los cañones autopropulsados ​​había otra defensa aérea MG 34 (MG 42) de 7,92 mm, MP 38/40 de 9 mm y una pistola de señales Walter de 27 mm.

Cabe señalar que el casco blindado del tanque casi no ha sufrido cambios ni en términos de diseño ni en términos de grosor de la armadura. Los lados de la cabina eran de una sola pieza con los lados del casco y tenían el mismo grosor: 80 mm. Las láminas de corte frontal y de popa se conectaron a los lados "en una espiga", se reforzaron con clavijas y luego se escaldaron. El espesor de la hoja de corte frontal alcanzaba los 250 mm, estaba ubicado en un ángulo de 75 ° con respecto a la horizontal, lo que lo hacía prácticamente invulnerable a todas las armas antitanque enemigas a una distancia de más de 400 M. La hoja de popa tenía un espesor de 80 mm. Albergaba una escotilla para desmontar el arma, cargar munición y evacuar a la tripulación, que se cerraba con una tapa abatible de doble hoja. El techo de la cabina estaba hecho de chapa de blindaje de 40 mm y atornillado al casco. En la parte delantera derecha del techo de la cabina había una torreta de observación giratoria del comandante con un dispositivo de visualización cubierto con un soporte de armadura en forma de U. Delante del dispositivo en el techo de la torre había una escotilla para instalar un tubo estéreo. Detrás de la torreta del comandante estaba la escotilla de aterrizaje del comandante, ya su izquierda estaba la abertura de la mira periscópica del arma. Además, se instalaron un ventilador, un “dispositivo cuerpo a cuerpo” y cuatro dispositivos de observación en el techo de la cabina.

Se instaló un cañón Pak 44 (Pak 80) de 12,8 cm de calibre 128 mm en la tronera de la lona de la caseta delantera, cubierta con una máscara de fundición masiva. La velocidad inicial del proyectil perforante alcanzó los 920 m/s. La longitud del cañón del arma, diseñada por Kgarr y fabricada en Bertha-Werke en Breslau, era de 55 calibres (7020 mm). La masa del arma es de 7000 kg. El obturador - cuña, horizontal, tenía 1/4 de automatización, es decir, la apertura del obturador y la extracción de la manga se realizaban manualmente, y después de enviar el proyectil y la carga, el obturador se cerraba automáticamente. El arma estaba montada en una máquina especial instalada en el cuerpo de las armas autopropulsadas. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -7 ° a + 15 °, horizontal - 10 ° hacia un lado. Los dispositivos de retroceso estaban ubicados sobre el cañón del arma. La longitud máxima de retroceso es de 900 mm. El alcance máximo de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo alcanzó los 12,5 km. Como ya se señaló, el cañón Pak 44 se diferenciaba del cañón antiaéreo Flak 40 de 128 mm en la carga de mangas separadas. No había forma de dar la vuelta en la estrecha cabina de los cañones autopropulsados ​​​​con el "unitario" voluminoso y pesado. Para acelerar el proceso de carga, la tripulación del Jagdtigr incluyó dos cargadores: mientras uno enviaba un proyectil a la recámara, el otro alimentaba un cartucho con una carga. Sin embargo, la velocidad de disparo del Jagdtigr no superó los 2 - 3 disparos / min.

La munición de las armas autopropulsadas se colocó en el piso del compartimiento de combate y los lados de la cabina en la estiba de la abrazadera y ascendió a 38 - 40 disparos. La mira de periscopio WZF 2/1 tenía un aumento de diez veces y un campo de visión de 7°, lo que hacía posible alcanzar objetivos a distancias de hasta 4000 m. Munición de ametralladora - 1500 rondas. Se montó un "dispositivo cuerpo a cuerpo" en el techo de la cabina: un lanzagranadas antipersonal de 26 mm. En vehículos de producción posteriores, comenzó a instalarse la ametralladora antiaérea MG 42.

La munición Pak 44 incluía disparos con un proyectil perforante que pesaba 28,3 kg y una masa de fragmentación de 28 kg. La penetración del blindaje del Pak 44 fue de 200 mm a una distancia de 1,5 km. El arma podría alcanzar cualquier tanque soviético, estadounidense o inglés a distancias fuera de su alcance. Además, debido a la gran masa del proyectil cuando golpeó el tanque, incluso sin atravesar la armadura, en el 90% de los casos falló.

La tripulación consistía en cañones autopropulsados ​​​​compuestos por 6 personas: el comandante a la izquierda del cañón, en la timonera; artillero - frente al comandante; dos cargadores - a la derecha del arma; El conductor está a la izquierda frente al casco; artillero-operador de radio - a la derecha del conductor.

Reservar "Jagdtigr" fue extraordinario, el grosor de la placa de blindaje frontal de la cabina era de 250 mm y el casco: 150 mm en la parte superior y 100 mm en la parte inferior, lados de 80 mm. Como resultado, el peso de combate del vehículo fue de 71 700 kg y superó el peso del Tiger II en aproximadamente 3700 kg. Debido a la gran cabina, el Jagdtigr tenía una altura de 2,82 m Si en los cañones autopropulsados ​​Ferdinand la cabina estaba atornillada al casco, en el Jagdtigr el casco y la cabina eran uno. La armadura fue enrollada, homogénea y conectada en una espiga con doble soldadura por soldadura eléctrica. Cabe señalar que no es típico que las dimensiones y el peso del SPG resulten ser más grandes que los del tanque sobre la base del cual se creó el SPG.

Incluso al probar el Jagdtigr, se revelaron muchos problemas que no pudieron eliminarse hasta el final de la guerra. El chasis con sobrepeso y extremadamente poco fiable del Tiger II, sobre un enorme cañón autopropulsado, resultó estar por debajo de toda crítica. Motor gasolina Maybach HL230 P30 de 700 cv y la caja de cambios claramente no podía hacer frente al peso del automóvil: la potencia específica del motor era de 9,8 hp / tonelada. Aunque la transmisión del Maybach-Olvar 40 12 16 B tenía 8 velocidades de avance y 4 de retroceso, el auto se movía con torpeza. En pistas de combate con un ancho de 79 cm, la presión específica sobre el suelo es de 1,07 kg/cm2. Radio de giro - 4,8 m Consumo de combustible de más de 5 litros por kilómetro, autonomía limitada a 170 km en carretera. La velocidad de pasaporte declarada en la carretera de 38 km / h casi nunca se alcanzó, pero el motor se sobrecalentó a menudo, especialmente al subir incluso una pendiente leve.

La producción en serie de cañones autopropulsados ​​comenzó en julio de 1944 en una sucursal de la empresa austriaca Steer-Daimler-Puch, en la planta de Nibelungenwerke en St. Valentine. De acuerdo con los planes del Departamento de Armamentos de las Fuerzas Terrestres, se ordenó fabricar 150 cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​"Jagdtigr" Ausf B. Pero en realidad, la producción de "Jagdtigr" se intensificó solo en enero de 1945. En abril de 1944, De las puertas de la fábrica salieron 4 cañones autopropulsados ​​con un cañón Pak 43 L/71 de 88 mm y el nombre oficial Panzerjager Tiger mit 88 mm Pak 43/3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). Hasta finales de 1944, se emitieron 48 cañones autopropulsados. Y en total, desde julio de 1944 hasta marzo de 1945, el único fabricante de Jagdtiger, Nibelungenwerke, fabricó 74 cazacarros pesados ​​Jagdtigr, sin contar tres prototipos.

Basado en la confiabilidad prohibitivamente baja, para evitar que una máquina defectuosa caiga en manos de los Aliados, hubo 2 cargas de demolición en el Jagdtiger, debajo de la recámara del arma y debajo del motor. Y con toda probabilidad, las principales "pérdidas" de este arma autopropulsada recayeron en estos cargos, impulsados ​​​​por sus propias tripulaciones.

En el Frente Oriental, el Jagdtiger no tuvo oportunidad de luchar, y el Sherman estadounidense resultó ser su rival. Las dificultades para mover una máquina tan grande al campo de batalla redujeron el posible potencial de combate de esta máquina a resultados modestos. De varios tipos de averías, estaban constantemente en reparación. Aunque cuando por casualidad tomaron parte en las hostilidades, su efectividad fue bastante alta.

Por ejemplo, el 10 de marzo, la 1.ª compañía del 512.º batallón de cazacarros pesados ​​entró en batalla con las tropas estadounidenses cerca de la ciudad de Remagen, a orillas del Rin. Los cañones Jagdtiger golpearon a los tanques estadounidenses a una distancia de 2500 m Después de las batallas cerca de Siegen, varios cañones de asalto StuG III y tanques Pz.IV se incluyeron en la compañía y se transformaron en el grupo de batalla Ernst, llamado así por su comandante, el capitán Albert Ernst. . El grupo de batalla tomó la defensa en las alturas que dominan el terreno a orillas del río. Ruhr. Cuando apareció una gran columna de tropas estadounidenses, los alemanes dispararon intensamente contra ella. Los "Jagdtigers" dispararon contra objetivos distantes y asaltaron cañones y tanques a quemarropa. Como resultado de la batalla de corta duración, los estadounidenses perdieron 11 tanques y hasta otros 50 vehículos de combate y transporte. Los alemanes perdieron un Jagdtiger, alcanzado desde el aire por un misil disparado desde un caza R-51 Mustang.

"Jagdtigers" participó en las batallas en el "Ruhr Sack". Según algunas fuentes extranjeras, el 11 de abril de 1945, en la zona de la ciudad de Unna, la compañía de Otto Carius derribó unos 15 tanques enemigos.

Al final, la mayoría de los Jagdtiger sobrevivientes terminaron en manos de los aliados estadounidenses después de la rendición de sus tripulaciones, porque incluso el Jagdtiger no pudo luchar contra los aviones estadounidenses.Un Jagdtiger capturado está en el museo de vehículos blindados en Kubinka, cerca de Moscú. .

Concebido como otra Wunderwaffe ("arma maravillosa") que se suponía cambiaría el curso de la guerra, el Jagdtiger no estuvo a la altura de las esperanzas puestas en él, convirtiéndose en el mismo vehículo de combate redundante y prácticamente inútil que el Royal Tiger: "Objetivos dignos cañones de 128 mm, los oponentes de la Alemania nazi no tenían. Con el metal necesario para hacer un Jagdtiger, se podían hacer cuatro Hetzers: ¡los mejores cañones autopropulsados ​​antitanques ligeros de la guerra, de los cuales había mucho más sentido!

9-01-2015, 09:25

¡Hola a todos y bienvenidos al sitio! Hoy, nuestro invitado es bastante famoso y lo que hay que esconder, un auto fuerte que inspira miedo con solo una mirada. Se trata de sobre destructores de tanques del noveno nivel de Alemania, frente a ti Guía de jagdtiger.

A pesar de que el automóvil se ve realmente formidable, en realidad no todo es tan bueno como parece a primera vista. En las realidades del combate. Jagdtiger World of Tanks capaz de muchas cosas, pero aún conociendo todas sus virtudes, la jugabilidad no es tan sencilla, ya que debilidades el coche también tiene suficiente, como ahora puedes comprobar por ti mismo.

TTX Jagdtiger

Como en la mayoría de los casos, comenzaremos conociendo el hecho de que esta unidad tiene un margen de seguridad muy impresionante, que te ayudará más de una vez en la batalla, además, Revisión de Jagdtiger v base es igual a 390 metros, lo cual es muy digno para los estándares de los cazacarros de nuestro nivel.

Si hablamos de supervivencia, entonces en nuestro caso todo es completamente relativo, y para que sientas el contraste, empecemos por lo malo. Se trata del hecho de que caracteristicas de jagdtiger reservas de casco en la proyección frontal, aunque parecen impresionantes, de hecho, el VLD en la reducción tiene 233 milímetros de armadura. Todos los compañeros de clase lo rompen, y la parte frontal inferior con un grosor de 156 milímetros recibe daños incluso de siete, es decir, en la mayoría de los casos es mejor ocultar el cuerpo.

La parte frontal de la cabina está mucho más protegida, incluso con la ausencia casi total de inclinación aquí. Tanque alemán Jagdtiger cuenta con una placa de blindaje de 259 mm. Esta cifra sugiere que podemos tanquear a muchos compañeros de clase, pero las mejores armas autopropulsadas, así como cualquiera que cargue oro, pueden causarnos daño fácilmente. No hay quejas sobre la máscara de pistola grande, es realmente increíblemente duradera.

En cuanto a la proyección a bordo, no hay nada particularmente sorprendente aquí. Cualquiera que entre por un lado podrá noquearlo fácilmente. Cazatanques Jagdtiger WoT puntos de durabilidad, la artillería, cuando golpea el costado, a menudo causa un daño completo y solo puede resistir los "golpes" girando el casco con fuerza y ​​​​exponiendo el costado en un ángulo agudo, pero debe hacerlo con confianza y cuidado.

Es imposible no llamar su atención sobre el hecho de que Tanque Jagdtiger Tiene unas dimensiones verdaderamente cobertizo. Por supuesto, nuestro disfraz sufre de esto, y no es posible simplemente esconderse del daño entrante detrás de cada refugio, especialmente de las maletas de artillería.

Por supuesto, para armaduras condicionalmente poderosas y enormes dimensiones, pagamos en su totalidad con movilidad. La velocidad máxima en Jagdtiger World of Tanks no está mal, pero debido a la relación terriblemente baja de caballos de fuerza por tonelada de peso, solo aceleramos al máximo cuando bajamos una colina, y la maniobrabilidad es tan frágil que un tanque pesado con movilidad media puede hacernos girar.

pistola

si el plan características generales este alemán, si hay fortalezas, entonces son relativamente fuertes, las armas en casi todo agradan a la vista e infunden miedo en los corazones de los enemigos.

en primer lugar en pistola jagdtiger tiene un poderoso golpe alfa, pero aún más satisfecho con la rápida velocidad de recarga, gracias a la cual el DPM supera todas las expectativas, incluso sin ventajas ni equipo, tenemos la capacidad de infligir casi 3000 daños por minuto.

También estará increíblemente satisfecho con los indicadores de penetración, porque con un proyectil perforante estándar Destructor de tanques Jagdtiger World of Tanks puede causar daño a casi cualquier persona, especialmente si apunta a áreas vulnerables. En cuanto a los monstruosos subcalibres, también necesita tenerlos con usted, por ejemplo, para romper la fuerte torre E 100 en la frente.

Se vuelve aún más cálido al darse cuenta de cuán precisa es nuestra pistola de gama alta. Tanque Jagdtiger es un excelente francotirador debido a su excelente dispersión por cien metros, así como su rápida puntería. Por supuesto, la estabilización nos decepciona un poco, pero no es tan mala como algunas.

Quizás el único inconveniente de esta pistola autopropulsada en términos de armas se pueda llamar solo los ángulos de puntería vertical y horizontal. el punto esta abajo Jagdtiger WoT el cañón puede bajar 7 grados, y eso no es nada, pero el UGN total de 20 grados con nuestra movilidad y dimensiones no es suficiente, así que prepárate para el hecho de que tendrás que girar el cuerpo y traducir muy a menudo.

Ventajas y desventajas

En vista de que ya nos hemos familiarizado con las características de la instalación antitanque, es hora de resumir todo lo anterior, es decir, para facilitar la percepción y comprensión del juego, resaltar las ventajas más obvias y desventajas Jagdtiger World of Tanks.
Ventajas:
Gran margen de seguridad;
Buena caída de frente de reserva;
Poderoso daño de una sola vez;
Excelente daño por minuto;
Excelentes parámetros de penetración de armadura;
Excelente precisión (dispersión y convergencia);
Buen resumen básico.
Contras:
Reserva débil del casco y los costados;
Grandes dimensiones y débil disfraz;
Muy poca movilidad;
Ángulos de puntería verticales y horizontales mediocres.

Equipamiento para Jagdtiger

En casi todos los casos, la instalación módulos adicionales Juega un papel importante. Al menos, este aspecto permite aumentar significativamente los parámetros iniciales de la máquina, en este caso mediante equipo de tanque Jagdtiger es mejor configurar lo siguiente:
1.- Por muy alto que sea el daño por minuto, no hay límite para este parámetro, por lo que siempre tiene sentido mejorarlo.
2.- debido a UGN mediocres y rotaciones frecuentes del cuerpo, mejorar la velocidad de puntería sería una solución razonable.
3. - Habiendo recibido un complejo aumento de características del 5%, mejorarás potencia de fuego, hacen que la mezcla sea aún más agradable y también aumentan la visibilidad.

Sin embargo, vale la pena señalar aquí que si bien su tripulación no ha estudiado las ventajas para su revisión, tiene sentido reemplazar el último elemento con OPTICS. Además, debido a las dimensiones del cobertizo y la poca movilidad, tiene sentido instalar este cañón autopropulsado para sufrir menos el foco de la artillería, la elección es tuya.

Entrenamiento de la tripulación

Como sabes, otra forma muy efectiva de fortalecer tu tanque es entrenar a la tripulación. La elección de habilidades siempre debe abordarse con mucha responsabilidad, ya que inicialmente hay pocas opciones realmente correctas para la distribución de habilidades, pero para Ventajas del destructor de tanques Jagdtiger debe descargarse en este orden:
Comandante - , , , .
Artillero - , , , .
Conductor mecánico - , , , .
Operador de radio - , , , .
Cargador - , , , .
Cargador - , , , .

Equipamiento para Jagdtiger

En cuanto a la compra de consumibles, como en la mayoría de los casos, te verás obligado a guiarte por tus reservas de plata. Si no tienes mucha moneda del juego, toma , y . Pero la verdad es que este coche suele sufrir muchos daños, así que es mejor seguir Engranaje de jagdtiger como , , . Por cierto, esta creación de ingenieros alemanes rara vez se quema, lo que significa que también puedes tomarla.

Tácticas de juego en Jagdtiger

Al principio, se dijo que esta es una máquina fuerte que inspira miedo solo por su presencia. Pero a estas alturas, ya deberías haber entendido que no todo es tan simple, porque Tanque Jagdtiger aunque dotado gran cantidad ventajas, algunas de ellas relativas y exacerbadas por la influencia de graves inconvenientes.

Ahora estamos hablando del hecho de que, en términos de reserva, solo puede confiar en el frente de la tala, mientras que el casco y los costados se abren paso fácilmente. De esto concluimos que para tácticas de jagdtiger es tomar una posición ventajosa en la línea del frente, donde solo puedes tanquear mientras cortas y la artillería no puede dispararte. El problema es que hay muy pocas posiciones de este tipo en los mapas y no siempre es posible volverse ideal.

Entonces, si la tarjeta parece inapropiada, completamente abierta, no puede volverse rentable Cazatanques Jagdtiger WoT puede jugar a distancia, aprovechando las ventajas de su magnífica arma. Es importante comprender aquí que debido a un disfraz muy pobre, debe alejarse mucho, solo que de esta manera no puede brillar después del disparo y continuar realizando su excelente potencia de fuego.

Si hablamos de lo que no se debe hacer, ante todo trata de no dejarte llevar por el carrusel. Jagdtiger World of Tanks tiene muy poca movilidad, costados sueltos y UGN deficiente, por lo que incluso un tanque pesado puede hacernos girar, basta con acostumbrarse al costado o la popa.

Es más, Tanque alemán Jagdtiger, si ha elegido un estilo de juego activo, es una máquina de una sola dirección. Al elegir esta dirección, piense en cómo puede llegar a ella, y cuando llegue allí, tendrá la oportunidad de volverse lo más rentable posible para usted, dado todo lo anterior.

Como resultado, solo quiero decir que esta unidad es realmente sólida, pero mucho depende de la situación y si todo no es rentable para usted, comprenda el potencial. Jagdtiger WoT no será nada fácil.

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