Въздушната доставка има едно важно предимство - скорост. Но не всеки разбира точно как се извършва транспортирането и какво включва. В тази статия ще анализираме основните етапи и характеристики на този вид транспорт, както и ще разгледаме неговите предимства и недостатъци, видовете стоки, които трябва да бъдат изпратени по този начин.

Етапи на въздушния транспорт

Две компании участват пряко във въздушния транспорт - транспортната (превозвач), с която клиентът (изпращач или получател) сключва споразумение и комуникира директно, и авиацията (например Аерофлот). Превозвачът може да работи с няколко авиационни компании, които са готови да осигурят място в самолета, летящ в правилната посока и в точното време.

Товарът може да се транспортира с товарен, пътнически или чартърен самолет. При поискване се организират чартърни полети. Самият товар може да бъде (в един и същ самолет - няколко пакета за различни получатели), също така е възможно да се наеме цялото пространство в самолета или да се изпрати малък колет. Видът на сътрудничеството и самият самолет влияят върху поръчката за доставка.

Общи етапи на въздушния транспорт:

• Доставка от склада на подателя до летището... Този етап е налице, ако превозвачът организира доставка от врата до врата. до склада на клиента, приема стоката след документите (договор, застраховка). Може да се изискват допълнителни документи за товара от подателя.

• Оформяне на документи за износ на товари... На този етап се оформят необходимите документи за преминаване през митницата в страната на изпращача. Това е необходимо, ако товарът пресича държавните граници.

• Директен транспорт... След митническо освобождаванетоварът се поставя в самолета и се изпраща до точката на дестинация (до най-близкото летище).

• Митническо освобождаване... Ако товарът премине границата, той се изпраща до митнически постна летището, където извършват обиски и изучават документи. При необходимост се заплащат такси.

• Доставка до склада на получателя... Товарът се натоварва на превозни средства на терминала на летището и след това се изпраща до получателя. Получателят подписва документите и приема стоката.

Както можете да видите, доставката по въздух не е по-трудна от железопътната и морската доставка: тук също ще трябва да използвате допълнителен изгледтранспорт за доставка на стоките до склада, но се произвеждат директно на летището.

Предимства на доставката на въздушен товар

Въздушната доставка е единственият начин за бързо доставяне на товари, когато става въпрос за разстояние повече от 2-3 хиляди километра. Дори ако океанът не разделя точките на дестинация и заминаване, е възможно да се достави товари със самолет няколко пъти по-бързо, отколкото с кола или влак. Именно скоростта е ключовото и абсолютно предимство.

„Относителните“ предимства включват безопасност. Да, има самолетни катастрофи в небето, но това се случва, противно на преобладаващото мнение, в пъти по-рядко, отколкото на магистрали... Дори по-малко застрахован срещу катастрофа от самолет. По отношение на безопасността дихателните пътища могат само да „победят“ железопътния транспорт, с който все още възникват проблеми, но много по-рядко.

Друг важен нюанс, което е трудно да се припише конкретно на предимствата: в някои случаи просто не можете без самолет. Например, ако говорим за доставка на стоки от Владивосток до Камчатка или до Чукотка: наземните комуникации тук са слабо развити (дори „зимните пътища“ не са най-много по най-добрия начин), а морските пътища може да бъдат затворени през по-голямата част от годината.

Недостатъци на дихателните пътища

Основният недостатък е един - високата цена. Въпреки това, в някои случаи се оказва дори по-евтино от всички други методи (например доставка на стоки на север От Далечния Изтоки Сибир). Висока ценапоради скъпо гориво и поддръжка на оборудването.

Вторият недостатък е малкият брой летища. Не всички регионални центрове на Русия имат летища. Освен това не винаги е възможно да изпратите товари от най-близкото летище в посоката, от която се нуждаете. Така че понякога трябва да превозвате товари не на 100-150 км, а на 400-500 км, до голямо летище. Ситуацията с морския транспорт обаче е още по-лоша: в Русия има много малко пристанища и превозвачът има ограничен избор, така че трябва да използвате авто или.

Какво трябва да се транспортира по въздух?

Както можете да видите, въпреки високата цена, въздушният транспорт се използва за. И за това има причини, включително икономически.

Упражнение

Маршрут Алмати - Бон Валута на плащане: тенге Пътници 10 възрастни, 2 деца на 5 години, 2 деца на 13 години Багаж 19 места / 330 кг (11 платени) Ръчен багаж 44 кг Транспортиран товар - 39 кг (свежи цветя)Издаване на билет за детски билет (на възраст 1 година)

Въведение

Превоз на товари- това е процес, в резултат на който се осъществява придвижването до всяко място на ценни, крехки, големи и наистина всякакви предмети с помощта на някакъв вид транспорт. В кръга на превозвачите, както и на клиентите, понятието цена, като правило, означава плащане в една посока, на всякакъв вид транспорт. Също така не си струва да свързвате концепцията - превоз на товари с отдаване под наем на специално оборудване или неговите услуги, това са различни области на дейност.

През цялото съществуване на човечеството могат да се разграничат три революции в развитието на товарния транспорт:

Времето, когато човек е изобретил колелото. След това самият процес на транспортиране стана много по-лесен.

Периодът, в който човекът е успял да опитоми някои животни (появи се добитък). Човек не е трябвало да изразходва толкова енергия, колкото е изразходвал за транспорт, изтощавайки тялото си.

Естествено - изобретяването и производството на превозни средства. Това даде възможност да се намали времето за транспортиране няколко пъти и отново се намали цената на човешките сили. В днешно време, когато технологиите стават все по-съвършени с всеки изминал ден, е възможно да се превозват стоки във всякакви количества и на всяко разстояние.

Основните видове превоз на товари:

С морски контейнер (кораби, плавателни съдове).

По железопътен транспорт.

По пътя.

По въздух (със самолет, хеликоптер).

Тръбопровод

Доставка- това е един от най-трудните и трудни видове транспорт. Необходимо е стриктно спазване на всички изисквания за този вид превоз на товари, както от самия клиент, така и от фирмата, която предоставя тези услуги. За морски превози, значително количество енергия и трудови ресурси... Но можете да видите, че всички видове трудности с организацията на морския превоз се компенсират от всички възможности, предоставени от него. На първо място, те са свързани с географското местоположение на различни точки за доставка и товарене на обект. Този вид транспорт е най-бавният и евтин сред всички възможни видове превоз на товари.

Превоз на товарис железопътен транспорт

Те са много, много икономични и предоставят големи възможности за транспортиране на достатъчно големи предмети. Почти целият транспорт губи по отношение на товароносимостта си железопътен транспорт... Позволява ви да бъдете този видкамионът е един от най-популярните в минната и тежката индустрия.

Превоз на товари по шосе

Този вид превоз на товари е един от най-популярните. Основни предимства:

Много бърза и навременна доставка.

По време на транспортирането се осигурява пълен контрол върху товара.

Гъвкаво планиране на маршрута.

Висока ефективност.

Превоз на товари по въздух

Въздушен превоз на товари- това е по-скъп метод за транспорт от автомобилния, железопътния или морския транспорт. Но и най-много бърз начиндоставка, особено извънгабаритни или опасни товари.

Има и три вида превоз на товари:

Вътрешноградско

Междуградски

международен

Предприятие, фирма, концерн, когато организира канали за дистрибуция на готови продукти, трябва да решава много въпроси, свързани с доставката на стоки. На първо място е необходимо да изберете вида на транспорта, методите за организиране на транспорта и вида на превозните средства.

При рационален избор на транспорт, експертите обръщат внимание на съответствието му със свойствата на превозваната стока. Основният критерий е безопасността на стоките, най-доброто използване на капацитета и товароподемността на транспорта, намаляване на транспортните разходи. Транспортирането на стоки по въздух е най-бързият и надежден начин за доставка на стоки. Широка география на полетите, възможност за летене на дълги разстояния за кратко времеи неагресивната транспортна среда прави използването на въздушен транспорт много изгодно и удобно.

Въпреки относително високата цена на въздушния транспорт в сравнение с други видове транспорт (по суша или море), използването на въздушен транспорт се използва особено активно при превоз на стоки на дълги разстояния, за чиято доставка са важни скоростта и безопасността (храна, спешност товари, скъпи стоки, лекарства и др.).

Транспортирането на стоки по въздух може значително да намали общото време за доставка на стоки и решава проблема с транспортирането на стоки до почти всяко място по света.

Целта на курсовата ми работа е да ви разкажа за организацията на превоза на товари по въздух.

За постигане на набора в срочна писмена работацели Реших следните задачи:

Основни принципи на организация товарен транспорт;

Товар, приет за въздушен превоз;

Особености при обработката на товарите, изпратени от самолета;

Обработка на входящи товари;

Транспорт на стоки при специални условия;

Неизправности по време на превоз на стоки;

Предмет на тази курсова работа е превозът на товари по въздух.

Курсовата работа е написана с помощта на литературата за организацията на транспорта, правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР, изменени с решение на Върховния съд на Руската федерация от 23 август 2005 г. N GKPI05- 732; специализирани източници, покриващи тази тема. В края на курсовата работа е представена библиография.

Терминологичен речник

Авиокомпанияе всяка въздушна транспортна организация, която извършва въздушен трафик или предлага своите услуги в тази област.

Агент- юридически или индивидуален, който в съответствие с писмено споразумение (пълномощно) е упълномощен да действа от името на Превозвача.

Международно летище- летище, извършващо международен въздушен транспорт, където се извършва митнически, граничен и карантинен контрол.

Летище на излитане- летище (пункт), от което, съгласно договора за въздушен превоз, започва превозът.

Въздушен транспорт- превоз на пътници, багаж, товари и поща на въздухоплавателни средства въз основа и в съответствие с условията на договора за превоз.

Самолет-то самолетподдържа се в атмосферата поради взаимодействието му с въздуха.

Въздушна линия- това е установена линия, определяща точки, между които се извършва редовен въздушен транспорт.

Товар -всяко имущество, продукти или стоки, с изключение на поща или друго имущество, транспортирано съгласно условията на международни пощенски споразумения, пътнически багаж или имущество на превозвача, транспортирано или прието за превоз на самолета. За товар се счита и багажът, чийто превоз се покрива от въздушната товарителница.

Спедитор- лицето, чието име е посочено във въздушната товарителница като страна по договора с превозвача(ите) за превоз на товари.

Получател- физически или субектчието име или наименование е посочено във въздушната товарителница като страната, на която превозвачът трябва да предаде товара.

Товарно отделение- пространството на самолета, ограничено от тавана, пода, стените и преградите, използвано за превоз на товари в самолета.

Товарен агент- лице или организация, упълномощена от превозвача да получава стоки, да издава самолетни товарителници и да събира такси за превоз на стоки и свързани услуги. Товарен агент на IATA лице или организация, призната и регистрирана от IATA като отговаряща на списъка на IATA с изисквания за карго агенти

Смесен товар- товар, състоящ се от различни стоки, предмети или имущество, опаковани заедно или съдържащи се в отделни пакети, за заплащането на превоза на които са приложени различни тарифи.

Транзитни товари- товари, доставени и транспортирани от определена точка със същия междинен полет.

Трансфер на товари- товари, доставени до определена точка по маршрута на превоз с един полет и транспортирани от тази точка по-нататък с друг полет на същия или друг превозвач.

Опаковъчна група- терминът се използва в практиката на опаковане на опасни товари, за да се определи сравнителната степен на опасност от различни предмети и вещества в рамките на клас или категория. Римските цифри I, II и III се използват за означаване на „висока опасност“, „средна опасност“ и „малка опасност“ съответно.

Опасен товар- продукт или вещество, което при транспортиране на въздухоплавателно средство може да представлява заплаха за здравето, безопасността, имуществото или заобикаляща средаи който е посочен в списъка на опасните товари и действащите технически инструкции на ICAO

Подател- юридическо или физическо лице, посочено в товарителницата като изпращач на стоката.

Превозвач- акционерно дружествокойто издава документ за превоз, извършва или се задължава да извършва въздушен превоз, а също така предоставя или се задължава да предоставя услуги, свързани с такъв превоз, в съответствие с документ за превоз или плащане, издаден от авиокомпанията или друг превозвач, който е признат за валиден по линиите на авиокомпанията.

Платформа- част от летището на гражданско летище, предназначено за разполагане самолетс цел качване и слизане на пътници, товарене и разтоварване на багаж, товари и поща, както и за други видове услуги.

Полете полет на въздухоплавателно средство в една посока от началната до крайната дестинация на маршрута.

Редовен полете полет на въздухоплавателно средство, изпълняван по маршрута в съответствие с установеното разписание.

Чартърен полет -това е полет на самолет, изпълняван в съответствие с чартърно споразумение.

Силно миришещ товар -товар, който поради силната си миризма се приема за превоз само когато е опакован в запечатани запечатани (водоустойчиви) контейнери, така че миризмата да не излиза от опаковката.

Нетраен товар- товар, който губи своите качества след ограничен период от време под влияние на условията на околната среда (температура, влажност, налягане и др.), което изисква съответствие специални условияи правилата за транспортирането им. Типичните бързоразвалящи се стоки са храни, живи растения, яйца за разплод, лекарства, рибен бульон.

Ценен товар- всеки товар, който има обявена стойност за превоз в размер на 1000 щатски долара (или тяхната равностойност) или повече за всеки килограм, например сребро, злато и платина в различни видове, скъпоценни камъни, перли и изделия от тях, банкноти, пътнически чекове, застрахователни полици и др.

1. Правила за превоз на товари

Организация на товарен транспорт.

Транспортирането на товари се извършва:

Редовни редовни полети; с чартърни полети по установени авиолинии, както и до точки, където не се извършват редовни полети; при пряк смесен трафик от превозвачи различни видоветранспорт по един документ с участието на въздушен транспорт.

За превоз с регистрирани полети се приемат товари, чийто превоз е невъзможен с редовни полети по установения график. Превозът на товари с регистрирани полети се извършва в съответствие с Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР.

Превозът на товари в пряк смесен трафик с въздушен транспорт е регламентиран специално законодателствоНа СССР за такъв транспорт, както и правилата, одобрени от MGA заедно със съответните транспортни министерства и ведомства.

Товарът се транспортира по най-кратките маршрути и като правило с директни полети. При невъзможност за изпращане на товара с директни полети транспортирането му се извършва с претоварване на междинни летища (трансферен транспорт) до други полети, за което превозвачът трябва да направи забележка в товарителницата на въздухоплавателното средство.

Превозът на стоки се извършва в реда на посочената последователност:

в изпълнение на одобрения транспортен план;

при изпълнение на специално споразумение с подателя;

над одобрения план;

При еднократни заявки от държавни предприятия, организации,

институции;

Извън ред товарът се транспортира:

по заповед на правителството;

предназначени за предотвратяване или отстраняване на последствията от природни бедствия, епидемии, аварии, катастрофи и др.;

специални цели (изборни, сеитба, жътва);

приети за превоз по еднократни заявки на граждани (лична собственост на гражданите);

погрешно насочени погрешно или временно забавени по време на периода на превоз.

В изпълнение на плана за превоз превозвачът е длъжен да осигури транспортното средство, посочено в плана, а изпращачът е длъжен да представи товара, посочен в плана за превоз.

При непредоставяне на транспортните средства, необходими за изпълнение на месечния транспортен план, превозвачът по искане на изпращача е длъжен да осигури транспортно средство за попълване на недостига в рамките на следващия месец от даденото тримесечие. Превозите, които не са доставени през последния месец на тримесечие, трябва да бъдат предоставени през първия месец на следващото тримесечие.

Редът за предоставяне на транспортни средства за попълване на недостига се установява по споразумение между превозвача и изпращача. В случай на нарушение на договорената процедура, превозвачът за липса на транспортни средства и изпращачът за непредставяне на стоките за транспорт са отговорни за неизпълнение на транспортния план в съответствие с Правилата за превоз на товари по СССР. въздушни линии.

Товар, приет за въздушен превоз

1 Изисквания за стоки, превозвани по въздух

Товарите се приемат във ВП, естеството на опаковката и свойствата на които позволяват безопасното им транспортиране при продължително излагане на следните фактори:

температура на околната среда от -60 до +60 градуса С;

понижаване на атмосферното налягане (до 145 mm Hg);

вибрации с определена амплитуда от 5 mm при честота 7 Hz

2 Опаковка на товара

Изпращачът носи отговорност за опаковката, която е подходяща за VP. Превозвачът има право да проверява опаковката и съдържанието на всяка пратка. Опаковката трябва да отговаря на правилата и да бъде:

суха и чиста, без остри издатини и ъгли;

осигуряват безопасността на товара за цялото времетраене на ВП;

контейнерите за течности трябва да издържат на вътрешно свръхналягане при спад на външното атмосферно налягане;

Опаковката може да не е стандартна за транспортиране на селскостопански продукти, при условие че товарът е безопасен:

пакетът трябва да бъде запечатан при транспортиране на стоки с обявена стойност;

трансферен товар с лошо опаковане се преопакова в АП на трансфера с разходи, отнасящи се до АП на заминаване;

в лоша или повредена опаковка не приемайте абразивни материали, домакински уреди, черни и цветни метали, насипни товари и др.

Забранено е вземането на самолетоносача на товари на опаковка, акостиране, чиито свойства и конфигурации не гарантират безопасността на самолета.

3 Маркиране на стоки

Всеки пакет трябва да бъде четливо и надеждно маркиран от изпращача със същото име и адрес като в товарителницата. Маркировките и знаците трябва да бъдат ясно видими и запазени през целия период на транспортиране. Препоръчително е да използвате специален кодер. Маркировката трябва да съдържа следната информация:

основни надписи (пълно име на получателя, пункт на дестинация, брой места в партидата и пореден номер на това място);

допълнителни надписи (пълно име на изпращача, отправна точка, надпис AP на отпътуване, който се състои от 11 знака, включително номер на товарителницата, трибуквен код на AP на заминаване, брой бройки в тази пратка;

информационни етикети (бруто и нето тегло в кг, габаритни размери, обем на товара в куб. см).

Ако някой от размерите на товара не надвишава 0,7 m, габаритните размери не се посочват.

маркировки (знаци на манипулация) - тъмни на светъл фон и обратно надписите "отвори тук", "внимателно", "не обръщай" и т.н.

Маркировката се нанася върху следните места на опаковката:

на кутии - от една от страните на кутията;

на бъчви, барабани - на дъна на бъчва, барабан;

на бали - на страничната повърхност на балата;

на бали - на края или отстрани на балата.

В някои случаи (щайги, снопове, намотки) се използват етикети за маркиране с площ от най-малко 60 кв. см.

Особености при обработката на товарите, изпратени от самолета

1 Приемане на товари за превоз

Товарът се приема за превоз от летища и спедиторски фирми, изпълняващи посреднически функции между изпращача и превозвача.

Приемането на товара за транспорт се извършва в склада на летището директно от подателя или от представител на спедиторската фирма. По споразумение между превозвача и изпращача товарът може да бъде приет за превоз в склада на изпращача или в друг пункт.

Доставката на товара до летището се извършва от транспорта на подателя. Превозвачът може да се задължи да достави товара до летището от склада на подателя със заплащане по установената тарифа.

Всички работи, свързани с разтоварването на товари от превозни средства, както и пренасянето на товара преди предаването му за транспорт, се извършват от подателя. Превозвачът може да извършва товаро-разтоварни операции от превозните средства на подателя срещу заплащане по текущата тарифа.

Централизирана доставка на товари до летището се извършва от спедиторска компания. Превозвачът е длъжен да приеме доставения на летището товар и да го разтовари от превозните средства.

Спедиторското дружество се задължава да заплати дължимите плащания на превозвача в съответствие с договора, сключен между спедиторската фирма, изпращача и превозвача.

Приемането на товара за транспорт се извършва, след като подателят извърши всички плащания за превоз в брой, чекове на Държавна банка или платежни нареждания, приети от банката. Превозът на стоки на кредит или наложен платеж е забранен.

Товарът се приема за превоз при условията на доставката му до местоназначението в рамките на установения срок в съответствие с Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР без посочване на полета и датата на изпращане. Въпреки това, превозвачът може да приеме товара за превоз с посочената дата на изпращането му на определен полет. В този случай подателят е длъжен да достави товара до летището или до друга точка, договорена с превозвача до срока, определен от превозвача. Превозвачът е длъжен да приеме товара и да го изпрати с уговорения полет.

В случай на нарушаване на тези условия от превозвача или изпращача, нарушителят носи отговорност съгласно Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР.

За въздушен превоз се приема само товар, който по своя обем, качество, тегло и свойства отговаря на условията за транспортирането му със самолет в съответствие с изискванията на Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР и специалните условия на превоз определени видоветовари, инсталирани от MGA.

Възможността за приемане на товари за превоз със самолет се определя от превозвача. Преди предаването на стоката за превоз, изпращачът е длъжен да информира превозвача за всичко необходимата информациясвързани с товара.

Отделните товари, приети за превоз, трябва да имат маса, размер или обем, които осигуряват свободното им поставяне и закрепване в багажните и товарните отделения на самолета, както и в контейнери и на палети.

Теглото на отделно парче трябва да бъде най-малко 5 kg и не повече от 200 kg, включително тара или опаковка. Размерите или обемът на отделен товар, приет за транспортиране в контейнери и на палети, трябва да отговарят на изискванията на Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР.

Приемането за превоз на отделни товари с отклонения от максималната маса, размер или обем може да се извършва по специално споразумение с превозвача. Заплащането за превоза им се извършва в съответствие с правилата за прилагане на тарифите.

Опасни, бързоразвалящи се товари, животни и други специални товари се приемат за превоз в съответствие с условията, определени в Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР и инструкциите на Московската държавна администрация за превоз на такива товари.

Превозвачът е длъжен да откаже да приеме товара за превоз, ако:

товарителницата, попълнена от подателя, не съдържа информацията, изисквана от Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР.

Масата, размерът или обемът на отделен товар надвишава нормите, установени за превоз с въздухоплавателни средства, работещи по въздушните линии, по които ще се извършва превозът;

Контейнерът или опаковката на товара не отговарят на изискванията на Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР.

Подателят не е представил за товара задължителни документиизисква се в съответствие със санитарните, карантинните и други правила;

Товарът, поради свойствата си, не е разрешен за превоз;

Върху контейнера или опаковката няма транспортна или специална маркировка;

Има ограничение за превоз на представения товар правителствени агенции;

Няма съгласувано решение за деклариране на стойността на товара.

Във всички случаи, когато подателят, съгласно план, договор или предварителна еднократна заявка, е представил стоките за транспорт с нарушения на Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР и превозвачът е отказал да приеме стоките за превоз, стоките се считат за непредставени за превоз, за ​​което се съставя двустранен акт.

2 Срокове за доставка

Превозвачът е длъжен да достави приетия за превоз товар до местоназначението в определения срок.

Времето за доставка на товара по въздух се изчислява от момента на приемането му за превоз на отправното летище и до уведомяването на получателя за пристигането на товара на летището на местоназначение, като се вземат предвид нормите за време за съхранение, обработка на товари на начални, междинни, дестинационни летища и за транспортиране със самолет.

Изчисляването на срока за доставка започва от 00 часа на деня, следващ деня на приемане на стоката за транспорт.

Сроковете за доставка на тежки, извънгабаритни и малки пратки товари, приети за превоз до пунктове, където не е установен редовен самолетен трафик, се определят от превозвача по споразумение с подателя, за което се прави съответна бележка във въздушната товарителница.

Условията за доставка на товари за периодично масово превозване на товари по въздух се определят от авиационни предприятия на Гражданската авиация по споразумение с изпращача и са посочени в договорите.

Товарът се счита за доставен навреме, ако превозвачът не по-късно от 12 часа след изтичане на посочения срок за доставка изпрати на получателя известие за пристигане на товара на адреса, посочен в товарителницата.

Срокът за доставка на товара се счита за непокътнат, ако закъснението е настъпило поради следните причини:

природно бедствие;

невъзможност за полети поради метеорологични условия;

ограничения за полети по нареждане на държавни органи;

по други причини извън контрола на превозвача.

Не е включено в времето за доставка:

времето на забавяне на изпращането на стоката по вина на подателя, ако товаренето се извършва с негови средства;

време на изчакване на летището за трансфер на заминаване на товара със следващия полет до летището на местоназначението по установения график, но не повече от 24 часа;

времето на закъснение на товара на летището на излитане или на летището на трансфер по искане на държавни органи (санитарни, карантинен и др.).

При директен мултимодален превоз на стоки, времето за доставка се изчислява отделно в съответствие с действащите правила за съответните видове транспорт, участващи в директен мултимодален превоз на стоки.

В случай на прекъсване или прекратяване на движението на въздухоплавателното средство превозвачът е длъжен да уведоми за това подателя и получателя и да поиска инструкции от подателя.

В случай, че превозвачът не е в състояние да достави товара до летището на местоназначението и в рамките на 5 дни от датата на изпращане на уведомлението в съответствие с Правилата за превоз на товари по въздушните линии на СССР, няма да получи инструкции от изпращач или получател относно разпореждането с товара, той има право:

прехвърляне на товара на други видове транспорт за по-нататъшното му транспортиране до адреса на получателя;

поставете товара за съхранение в склада на всяка организация;

продава стоките по начина, предписан от Правилата за превоз на стоки по въздушните линии на СССР.

Превозвачът е длъжен да информира подателя и получателя за своето решение. Подателят е длъжен да възстанови на превозвача разходите, направени в резултат на тези операции.

Ако товарът е предаден за по-нататъшен превоз с други видове транспорт, превозвачът е длъжен да върне сумата на подателя в размер, определен от правилата за прилагане на тарифите.

3 Информация за движението на стоки

Превозвачът е длъжен да уведоми получателя и изпращача по тяхно искане:

за времето на изпращане на стоката;

относно местонахождението на товара, ако времето за доставката му до летището на местоназначение е изтекло.

В случаите, когато превозвачът не знае местонахождението на товара, чийто срок за доставка е изтекъл, той е длъжен да потърси товара, да информира получателя и изпращача и да вземе мерки за доставка на товара до летището на местоназначението.

Подателят и получателят могат да кандидатстват за информация относно движението на товара и неговото търсене, както на летището на отпътуване, така и на летището на местоназначение. Превозвачът не начислява допълнителни такси за информация за движението на товара и за неговото търсене.

Превоз на бързоразвалящи се стоки

Бързоразвалящите се стоки могат да бъдат разделени на следните групи: - Растителни продукти: плодове, горски плодове, зеленчуци и др.; - Животински продукти: месо и домашни птици, охладена и пушена риба, яйца, хайвер и др.; - Странични продукти: масло, мазнини, замразени плодове и зеленчуци, колбаси, сирена и др. - Живи растения, цветя, разсад, грудки, семена; - Живи рибни запаси: млади, подлетки и др .; - Консервирана кръв, ваксини, биологични продукти и др.

16.3. По въздушен транспорт се допускат само бързоразвалящи се стоки с добро качество, които при транспортиране в срока, посочен в разписанието на самолета или предвиден в договора, няма да загубят качествата си. 2.16.4. Бързоразвалящите се стоки се приемат за превоз при представяне от подателя на сертификати за качество или сертификати по установения образец. 2.16.5. Бързоразвалящи се стоки от животински произход се приемат за превоз при наличие на ветеринарни сертификати (сертификати) или сертификати. 2.16.6. Товари от зони, обявени под карантина, могат да се приемат за превоз при представяне на карантинни документи от подателя.

16.7. Сертификатите за качество (сертификати) трябва да се издават в деня на предаване на стоката за транспорт и да се представят от подателя поотделно за всяка пратка. Сертификатите за качество и сертификатите трябва да посочват времето на превоза на стоките. Превозвачът е длъжен да откаже да приеме бързоразвалящи се стоки за превоз, ако не може да осигури доставката им в определения от подателя срок. 2.16.8. Ако по някаква причина извън контрола на превозвача бързоразвалящата се стока не може да бъде изпратена навреме, превозвачът е длъжен незабавно да уведоми за това изпращача и да му върне стоката и транспортните такси. 2.16.9. Превозът на бързоразвалящи се стоки, като правило, трябва да се извършва въз основа на договори, сключени между предприятието CA и изпращачите. Тези договори уреждат задълженията на страните и предвиждат ясна процедура и време за доставка на стоките до летищата на заминаване, необходимостта от ескортиране или транспортиране на стоки под отговорността на предприятието за гражданско въздухоплаване, процедурата за проверка на качеството на стоки и контейнери, представени за транспортиране и други въпроси, свързани с осигуряване на качеството и безопасността на стоките по време на транспортиране. ...

16.10. При превоз на бързоразвалящи се стоки без договори, последните могат да бъдат приети за отпътуване с придружител или със задължително запечатване на всяка отделна бройка. 2.16.11. Бързоразвалящите се стоки трябва да бъдат опаковани в стандартни контейнери, да отговарят на изискванията на техническите спецификации, което се потвърждава от сертификат за качество. 2.16.12. Бързо развалящи се стоки от отделни граждани могат да бъдат приети за транспорт с разрешение на ръководителя на предприятието СА.

16.13. Транспортирането на бързоразвалящи се стоки по правило се извършва с директни полети. В изключителни случаи, с предварително съгласие на трансферното летище, се разрешава приемането за превоз на бързоразвалящи се стоки с едно презареждане по маршрута.

16.14. Превозвачът може да продаде стоките по установения ред, без да чака решението на подателя, ако забавянето на продажбата на стоките може да доведе до повреда или пълна невъзможност за използването им по предназначение. Превозвачът е длъжен да информира изпращача и получателя за продажбата на тези стоки. 2.16.15. Превозът на отрязани цветя се извършва само с директни полети. Подателят трябва да подаде заявки за изпращане на разрез от свежи цветя не по-късно от 10 дни преди доставката на товара до летището. В зависимост от обема на пътническите и пощенските товари, летището има право да промени договорената тарифа за изпращане на парче свежи цветя. Подателят има право да коригира заявката надолу три дни преди излитането на самолета.

16.16. Цветята се приемат в опаковки (картон, шперплат, влакнести кутии или кутии), които изключват достъпа до съдържанието и трябва да бъдат запечатани и се изпращат без придружител, под специалното наблюдение на стюардеса или член на екипажа на самолета отговаря за приемането и доставката на търговския товар. След доставка на цветя за изпращане, подателят е длъжен да подаде телеграма до адресата със съобщение за датата на изпращане, номера на полета, номера на фактурата и масата на цветята за изпращане. При пристигане на цветя на летището на местоназначение, SOPGP (SOP) се задължава да уведоми получателя с телеграма или по телефона в рамките на 1 час. 2.16.17. Транспортирането на раци, предназначени за размножаване или аклиматизация, ценни търговски риби, хранителни организми (оплодени яйца), семена от риби (пържени) се извършва с редовни и специални самолети с придружител. По изключение е разрешено транспортирането на малки пратки товари с придружител в шкафове на самолети и пътнически кабини, когато по искане на изпращача е необходимо постоянно да се наблюдават живи организми по пътя.

16.18. Бързо развалящи се стоки, превозвани в пътнически самолет в размер на 2 тона и повече се приемат само с придружител. 2.16.19. При транспортиране на ранни зеленчуци и плодове на пътнически самолети се допуска приемането им като допълнителен товар в мрежести чували без запечатване при следните условия: - плодовете да са твърди (краставици, ябълки и др.); - размерът на окото на торбата не трябва да надвишава 10х10 мм; - чантите не трябва да имат счупвания и трябва да бъдат здраво завързани. Получаването на стоки от стюардесата се извършва директно в склада от везните, разтоварването на летището на пристигане и доставката на стоки до склада трябва да се извърши не по-късно от

Живи животни (кон)

Живи животни и птици се приемат за превоз по полетите на авиокомпанията само с потвърдено съгласие на авиокомпанията и разрешение на страната на пристигане или транзит за международни полети. При резервация на превоз пътникът е длъжен да информира вида, количеството и теглото на превозваното живо животно или птици.

Авиокомпанията не носи отговорност за липса и/или неправилно оформление на документи, необходими за транспортирането им, както и за отказ да ги внесе или транспортира до/през страната или територията. Живи животни и птици се приемат за превоз при условие, че пътникът или изпращачът носи пълна отговорност за тях.

Когато животни и птици се превозват в отделението за пътници или багажните отделения, теглото на животните и птиците не се включва в допустимия безплатен багаж и се заплаща по тарифа за свръхбагаж, като се вземе предвид теглото на контейнера (клетката). Заплащането за превоз на животни в самолет като карго се извършва по карго тарифи.

В товарното отделение на самолета са обособени определени места с надеждно закрепване, където са монтирани бъчви за пия водаи кашони (мрежи) за сено, както и инвентар.

Всеки самолет, превозващ животни, е оборудван с подвижна, лека, но достатъчно здрава стълба, покрита с непрекъсната гофрирана гумена или филцова настилка с дървени ламели на разстояние 320 mm една от друга, за да се предотврати плъзгането на животните. Ширината на стълбата е не по-малка от 1500 мм с дължина, която осигурява монтажа му под ъгъл на наклон не повече от 20 °. Стълбата трябва да издържа теглото на животни до 1000 кг и придружаващ ги водач до 100 кг.

Преди натоварване животните се преглеждат от представител на ветеринарната служба, за което се прави бележка в документите. Големите животни трябва да бъдат вързани. Необходимостта от хранене и пиене зависи от времето на транспортиране. Животните по време на транспортиране трябва да бъдат придружени от водач и ветеринарен лекарили ветеринарен помощник.

Конете се превозват на самолети в контейнери-кутии с дължина 2-2,2 м, ширина 80-90 см, височина 150-160 см, с предни и задни врати. Конете обикновено се вкарват в самолета по специална стълба със странични празни стени и вече в кабината се поставят в определена машина. Машините се поставят една след друга, обикновено на 2 реда и здраво закрепени. По правило вратите са в края на фюзелажа, така че първи се товарят конете, които трябва да заемат предните стелажи. За да направите това, те се водят през други отворени машини, а след това останалите животни се товарят на свой ред. В специално оборудвани самолети за транспортиране на животни товаренето в машината се извършва извън нея, а след това машината с кон се търкаля в кабината по релсово устройство, където се фиксира. Това значително ускорява товаренето и разтоварването на животните и позволява да се извършва директно от автобуса към машината и обратно. Конете в машините са вързани здраво и с такава дължина на юздите, че да не стоят на задните си крака и да не се стремят да преодолеят стената на машината. Особено упоритите коне са допълнително обезопасени с коремни колани, които позволяват на животното да бъде повдигнато от пода, лишавайки го от опора.

Също така за транспортиране на коне се използват специално оборудвани контейнери. Преди да се качи на самолета, конят се поставя в специален вентилиран контейнер. Един контейнер е предназначен за три коня. По желание на собственика и в зависимост от естеството на коня, в един контейнер може да бъде изпратен само един кон. Вътрешната конструкция прилича на батман, с вътрешни прегради, отделни рамки, специална стълба за товарене и разтоварване. След като конете са вкарани в контейнери, контейнерите се товарят в специално оборудван транспортен самолет. Понякога се използват комбинирани самолети с контейнери в опашката на самолета и пътници или персонал отпред. Вътре в самолета контейнерите са разположени така, че конете да очакват с нетърпение движението на самолета.

Предвид различните трудности при организиране на самия полет, транспортиране на коня до летището, изготвяне на различни ветеринарни документи и т.н. цялата грижа за транспорта е поверена на специални фирми.

Специално обучен персонал на транспортната фирма лети с конете, но ако желаете, можете да изпратите собствен коняр. По време на полета животновъдите имат достъп до коне, това е особено важно по време на излитане и кацане. Температурата, налягането и вентилацията се контролират строго по време на полет. Турбуленцията не създава особени проблеми на превозваните коне, т.к те вече са свикнали с по-твърдите "неравности" по обичайния път в кон или батман.

Придружаващото животно (кон) трябва да притежава и предостави при регистрацията документи (удостоверение) за здравето на животното, издадени от компетентните органи в областта на здравеопазването, както и разрешение за износ, внос и транзит за международен въздушен превоз.

Документи, издадени само от държавни ветеринарни болници в рамките на 5 дни от датата на издаване и преди началото на транспортирането, продажбата, съхранението се признават за валидни. За транспортиране на животно по въздух трябва да се направи ваксина срещу бяс не по-рано от една година и не по-късно от месец преди транспортирането.

Описание на транспортните документи

Въздушна товарителница (AWB) - представлява комплект от 12 копия (3 оригинала, с текста на договора на гърба и 9 копия):

оригинали:

1 копие (зелено) - предназначено за Превозвача

копие (розово) - предназначено за получателя и пристига с товара

копие (синьо) - предназначено за изпращача.

копие (жълто) - остава при Превозвача след потвърждение на получателя с подпис, като разписка за получаване на стоката.

7 и 8 екземпляра (бели) - предназначени за третия превозвач (ако има такъв), или в случаите, когато товарът се изпраща на части и един от тях остава на летището на излитане

копие (бяло) - предназначено за търговския агент.

11 и 12 екземпляра - допълнителни екземпляри, които следват с товара при изпращане на товара на части и остават при превозвача.

Складовият агент претегля стоката и посочва теглото, количеството, теглото и размерите в AWB. Освен това въздушната товарителница трябва да има печат на летищния склад, печат за сигурност на летището, печат на агент, че познава естеството на товара, и печат, потвърждаващ плащането на летищни такси.

Има 2 вида въздушни товарителници – основна въздушна товарителница MAWB (главна въздушна товарителница)и дома HAWB (Домашна въздушна товарителница). MAWB (основна или външна товарителница) носи сериен номер с префикс на авиокомпанията и се присвоява от самата авиокомпания. Тази товарителница съдържа имената и адресите на агентите на тези страни, от които товарът е изпратен и къде пристига. HAWB - (домашна или домашна товарителница). Носи сериен номер, който се присвоява от самия агент. Тази товарителница съдържа цялата информация за подателя и получателя съгласно приложената фактура. Най-често се използва вариант 3 - комбинирана товарителница, в този случай MAWB и HAWB просто се комбинират.

Товарен манифест-Това е списък на всички стоки, превозвани на борда на самолета, попълнен в 5 екземпляра, които са предназначени за летището на заминаване, летището на местоназначение, превозвача, отправното митническо учреждение и митническото учреждение на местоназначение. Формата на този документ и неговото използване са определени от Приложение № 9 на ICAO. Товарният манифест съдържа необходимите данни при натоварване на самолета, което гарантира наличието на пълна статистическа информация и информация за доходите. Грешки, допуснати в описанието на стоките, могат да бъдат причина за санкцията отстрани митнически услугине за деклариране на теглото на товара може да доведе до сериозни проблеми, свързани с изискванията за безопасност и натоварването на самолета. Вписванията в колоната „естество на стоките“ трябва да се поддържат в съответствие с митническите и оперативни изисквания, като се избягват вписвания като неизвестна пратка, обща пратка, смесена пратка, мостри и др.

Заявление на изпращача- за всяка пратка от експедирания товар отделно Заявление на изпращача (З Г). При регистрация Приложения за изпращач Подателят трябва да попълни всички свързани полета четливо, с подробна и точна информация. Всички колони Приложения за изпращач попълва се без съкращения, подробно и без корекции.

Описание на полетата, попълнени от Подателя:

Броя Име и адрес на подателя - пълен пощенски адресПодател, пълно име физическо лице или името на фирмата изпращаща стоката, както и телефонен номер.

Броя Име и адрес на получателя - посочете пълния пощенски адрес на Получателя, пълното име и фамилия. физическо лице или името на фирмата, до която се изпраща товарът, както и телефонен номер.

Броя Летище на излитане - е посочено летището на заминаване, Алмати . превоз на товари конна доставка

Броя Летище на дестинацията - посочва се точката на дестинация (летище/град), където се изпраща товарът.

Броя Искан маршрут - е посочен артикул претоварване ако товарът не е на директен полет.

Броя Пълно име на товара - точното и пълно име на товара е посочено в съответствие със съществуващата директория с имена на товари, в противен случай агентът по продажбите няма да може да издаде Въздушна товарителница и изпращачът ще трябва да преиздаде З Г .

Броя Брой места - посочва се броят на броя на изпратения товар.

Броя Общо тегло - посочва се общото тегло на изпратения товар.

Броя Описание на товара - е посочен видът на контейнера, в който е опакован товарът (напр. кутия , кутия , бала ), размери (напр. 110 мм * 60 мм * 50 мм) и се правят записи за това как артикулите са опаковани (напр. кантирани с метална лента ).

Броя Информация за обработка и транспортиране на товари - са направени специални инструкции за обработката и транспортирането на товари, които може да са необходими по време на неговото товарене, разтоварване, транспортиране и съхранение (напр. Сертификат за превоз на живи животни , Приложена е декларация на изпращача за опасни товари , Страх от студа Внимание стъкло с подходящи маркировки и знаци за манипулиране и др.).

Броя дата - е посочена датата на попълване Приложения за изпращач .

Броя Подпис на подателя - подпис и пълно име на лицето, попълнило Заявление на изпращача.

Забележка: Обобщения:Общи потребителски стоки, ХранаНЕДОПУСТИМО!

Заключение

В тази курсова работа отворих темата за организацията и технологията на превоза на товари по въздух. Въздушният транспорт е най-бързият и в същото време най-скъпият вид транспорт. Основният обхват на BT е превоз на пътници и товари. Въздушният карго транспорт ви позволява бързо да доставяте различни стоки до желаното място. Въпреки това, не всички стоки могат да бъдат изпратени по въздух. Максималното тегло на товара се определя в зависимост от типа самолет.

По-подробно описах транспортирането на живи животни и разбрах, че за превоз на животни е необходимо да има потвърдено съгласие на авиокомпанията и разрешение на страната на пристигане или транзит за международни полети. Необходими са и специално оборудвани самолетни контейнери и сертификат, потвърждаващ здравето на животното.

Описах също транспортните документи и транспортирането на дипломатическата чанта.

Списък на използваната литература

1. Транспортно-разтоварни съоръжения: учебник за университети. Изд. S.A. Ширяева. - М.: Гореща линия- Телеком, 2007. - 848 с.

2. Товарни превози автомобилния транспорт: Учебник за университети / А.В. Велможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миронов, A.V. Куликов.- 2-ро изд., Стереотип. - М .: Гореща линия - Телеком, 2014 - 560 с.: Ил.

3. Товарен автомобилен транспорт / Воркут А.И. - 2-ро изд., - К .: висше училище... Главно издателство, 2009-447г.

Подобна работа на - Организиране на превоз на товари по въздух

Изпратете добрата си работа в базата от знания е лесно. Използвайте формуляра по-долу

Студенти, специализанти, млади учени, които използват базата от знания в своето обучение и работа, ще Ви бъдат много благодарни.

Публикувано на http://www.allbest.ru/

Определяне на най-добрия вариантсамото зарежданелято и маршруттърговски превоз на товари

Въведение

По уговорка тестова работае консолидиране на основните понятия на студентите, които съставляват предмета на ACS, както и проверка на способността за практическо приложение на инженерните методи за изчисляване на транспортни задачи, очертани в курса.

В задачата се изисква да се определи оптималният вариант за товарене на самолета и маршрута на транспортиране на търговски товари, които носят максимална полза.

За да се реши проблема, трябва да се използва методът на разклонения и границите на проблема за пътуващия търговец и симплексния метод на задачата за линейно програмиране. За методически цели решението се извършва ръчно (следователно задачата е избрана като изключително проста). Решението, получено по симплексния метод, трябва да бъде допълнено с геометрична конструкция.

1. Условия за възлагане

За този тип самолети са известни: максимален полезен товар Q и полезен обем V в конвенционални единици. Самолетът трябва да обслужва 5 точки от маршрута с един полет (с междинни кацания) и да се върне в началната точка, като същевременно получи максимална печалба. Матрицата на цената на полета от точка до точка е посочена в Таблица 1, поради различни отстъпки не е симетрична.

Полетът може да превозва два товара: единият е по-скъп, но тежък, вторият е по-лек, но по-евтин. Цената за единица тегло на първия вид товар е S1, а втория S2. Съотношението на специфичните товарни обеми

където n 2 е втората цифра от шифъра на ученика.

Съотношението на полезния обем към

където n 3 - Третата цифра от шифъра на ученика. Максималният полезен товар Q е

където n 1 е първата цифра от шифъра на ученика. Съответно

където n 4 е четвъртата цифра на шифъра.

Необходимо е да се определи най-евтиният начин за летене около всички точки и количеството (по тегло) товари от първия и втория тип, което е най-изгодно да се изпрати на този полет.

2. Изчислена част

маса 1

Нека дефинираме горната граница на маршрута Z в (T). Ще се състои от маршрути (1,4); (2.5); (3.5); (4.2); (5.6); (6.4)

Z в (T) = 88

Цената на оптималния маршрут Z (T)? 88

Намерете долната граница на целия маршрут H

Извършваме редукция по ред и колона.

таблица 2

Н = 52

Нека изчислим наказанието за всички връзки

Таблица 3

Таблица 4

От таблица 4 отбелязваме, че max (Фij) = Ф 1.4 = 10

Избираме (1.4) като референтна връзка.

Преизчисляване на долната граница на цената Z (T:) = 52 + 10 = 62

За да се определи долната граница за цената на маршрутите, включително връзката (1.4), е необходимо да се трансформира матрицата на разходите. Тъй като връзката (1,4) е включена в маршрута, тогава ред 1 и колона 4 трябва да бъдат изключени от по-нататъшно разглеждане (по-скоро няма да летим до възел 4 от възел 1). Освен това, очевидно е необходимо да се изключи връзката (4.1); следователно се предполага

Таблица 5

Извършваме същите действия с тази матрица

Таблица 6

Новата долна граница за T, включително (1,4), е:

Z (T: 1,4) = 52 + 0 = 52

Сега можете да започнете да рисувате дървото на решенията (досега съдържащо два къси клона).

Възлите на дървото показват връзките, включени или не в маршрутите, а до тях са долните граници на тези маршрути.

Таблица 7

Ние извършваме намалението

Таблица 9

Намиране на глоби

Таблица 10

Новата долна граница за T, включително (2,1), е:

Z (T: 2.1) = 52 + 0 = 52

Таблица 11

Новата долна граница за T, включително (5,6), е:

Z (T: 5,6) = 52 + 0 = 52

Намиране на стойностите на наказанията

санкция за намаляване на товарния полет

Таблица 13

Таблица 14

Новата долна граница за T, включително (6,2), е:

Z (T: 6,2) = 52 + 5 = 57

Таблица 17

Полученият маршрут включва следните връзки:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Остава да видим дали е най-евтиният.

Изграденият пълен маршрут ще бъде оптимален, ако цената му не надвишава цената на който и да е маршрут, съответстващ на други клони на дървото.

Обърнете внимание, че Z (T) = 71> Z (T:) = 62

Оттук следва, че е необходимо да се изследва подмножество от маршрути, които не съдържат връзка (1,4).

2. Опраразделяне на оптималното натоварване на самолета

Нека определим количеството товари от първия и втория тип, което дава максимална стойност (печалба). Нека да обозначим теглото на първия вид товар - х 1, втория - х 2.

След това, чрез формулировката на проблема

X 1 + x 2? В.

Ограничението на размерите на товара води до неравенство:

Q = 100 + 20 = 120,. В числова форма условията - ограниченията ще бъдат записани:

X 1 + x 2? 120

3x 1 + x 2? 320

Къде е х 1, х 2? 0.

Стойността на товара е S 1 x 1 + S 2 x 2.

Нека S1 = 2, S2 = 1. Тогава условието за максимално изплащане ще бъде записано като:

f (x) = 2x 1 + x 2> макс.

Получихме математическа нотация за задача на линейно програмиране: ограничения и целева функция. За да решим задачата, ще използваме симплексния метод, но първо трябва да запишем условията на задачата в канонична форма. За да преминем от неравенства към равенства, въвеждаме слаби променливи:

120-x 1-x 2 = x 3

320-3x 1 -x 2 = x 4

къде е х3? 0; х4? 0

X 1 (0,0,320,120) f = 0.

В новата основа x 2, x 3 пренаписваме проблема във формата:

X 2 = 320 x 1 x 4

X 3 = 120-2x 1 + x 4

F = -120-x 1 + x 4

Следователно, x 2 = (0,120,120,0), f = -120.

В новата база x 1, x 2 пренаписваме проблема във формата:

X 1 = 60-1 / 2x 3 + 1 / 2x 4

X 3 = 60 + 1 / 2x 3 -3 / 2x 4

f = -260 + 1 / 2x 3 + 1 / 4x 4

x 3 = (60.60.0.0), f = 260

Тъй като в целевата функция всички коефициенти за неизвестни са положителни, възможността за по-нататъшно минимизиране на f е изчерпана и стигаме до оптимално решение:

X * = X3

Следователно, f 1 (x) = - f (x) = 260> max, за x 1 = 60, x 2 = 60.

Публикувано на Allbest.ru

Подобни документи

Разработване на смесен маршрут с използване на път и морски транспортза транспортиране на товари (22 рула листова стомана, по 2,5 тона всяка) от Милано до Мурманск, използвайки контейнери. Определяне на оптималната схема за доставка на този товар.

курсова работа, добавена на 28.11.2013


Разработване на транспортни и технологични схеми за доставка на стоки с универсални контейнери. Изчисляване на цената на доставката за всяка от предложените схеми. Обосновка на избора на оптимален вариант за доставка и изготвяне на търговско предложение.

курсова работа, добавена на 27.02.2015


Характеристики на водните пътища между пунктовете на заминаване и местоназначение на товара, неговото транспортно описание. Варианти на технологията за транспортиране и претоварване на товари, определяне на товарни норми. Обосновка на избора изходно състояниедоставка на товари. Параметри на полета.

курсова работа, добавена на 23.12.2012


Определяне на времето на престой на кораба при товарене и разтоварване на даден товар. Изчисляване на неустойката за престой при обработка на товари над нормата. Изчисляване на транспортните такси с помощта на ценоразпис 14-01 и транспортните такси въз основа на себестойността.

практическа работа, добавена на 15.12.2017г


Определяне на маршрута на доставка на товара. Опаковане и поставяне на товара в кутията превозно средство... Изчисляване на технически и експлоатационни показатели на маршрута. Устройства за наблюдение на режима на работа и почивка на водача. Изчисляване на действителните натоварвания върху оста на пътния влак.

курсова работа, добавена на 15.01.2013


Обем на насипни и генерални товари. Определяне на оптималния маршрут на транспортиране с участието на три вида транспорт и определяне на транспортното разстояние по избраните маршрути. Изчисляване на срокове за доставка, цена по железопътен и шосеен път.

тест, добавен на 19.05.2014


Маршрутът на товара. Местоположение на точките на тръгване, претоварване и дестинация. Транспортни характеристики на товара, определяне на времето на доставката му на кораб "Сормовский". Регистрация на комплект транспортни документи. Изчисляване на приходи от транспорт.

курсова работа е добавена на 26.11.2013 г


Характеристики на кораба, използван за превоз на външнотърговски товари и определяне на неговия товар. Изчисляване на стойността на фрахта и икономическите показатели на полета. Изчисляване на разходите за елементите от рейса на кораба. Списък и описание на документацията за пътуването.

курсовата работа е добавена на 22.03.2012 г


Изчисляване на дълбочината, здравината и температурата на замръзналия въглищен слой. Определяне на размера и обема на размразеното ядро. Проучване на разположението на общия център на тежестта на всички товари по дължината, ширината и височината на платформата. Изчисляване на устойчивостта на товара по време на преместване.

лабораторна работа, добавена на 26.10.2013г


Опаковане и поставяне на товара в задната част на превозното средство. Технически и експлоатационни характеристики на автоматичната телефонна централа. Изчисляване на аксиални натоварвания. Устройства за наблюдение на режима на работа и почивка на водача. Описание на тахографа KIENZLE 1324. Определяне на маршрута на доставка на товара.

Изисквания за контейнери и опаковки на стоки

Концепцията за опаковка и опаковка.

Товарите, представени за транспортиране, в зависимост от опаковката и превозвача, са разделени на групи:

транспортирани в контейнери;

транспортирани без контейнери;

превозва се в контейнери и без контейнери, но с частична защита на отделни единици.

Според предназначението си опаковките се разделят на потребителски и транспортни.

Потребителска опаковка е опаковка (бутилки, кутии, кутии и др.), която се използва за опаковане на стоки и представянето им след доставката на потребителя.

За защита на продуктите от климатични и агресивни влияния на околната среда се използват допълнителни контейнери (картонени кутии, торби, капаци и др.).

Транспортният контейнер е опаковъчен елемент (кутии, бъчви, колби, чували и др.). Предназначен е за опаковане на различни стоки, които могат да бъдат предварително опаковани в потребителски или допълнителни контейнери.

Транспортният контейнер служи за поставяне в него на газообразни, течни, насипни парчета продукти, както и на отделни продукти, транспортният контейнер по правило поема външни механични и климатични влияния, осигурява възможност за транспортиране и съхранение на продукти, защитавайки го от загуби и кражби, се създава възможност за извършване на товаро-разтоварни операции, както и подреждане по време на съхранение.

В зависимост от дизайна на контейнера и способността да поддържа оригиналната си форма, той се разделя на твърд, полутвърд и мек.

Твърдите контейнери включват: бъчви, кутии, кутии, резервоари, бутилки и др. Твърдите контейнери са изработени от метал, дърво, пластмаса, стъкло, хартиена маса и редица други материали.

Полутвърдите контейнери включват: кошници, кутии и кутии, изработени от картон, полимери или пластмаса.

Меките контейнери са изработени от различни тъкани, филми полимерни материалии хартия.

Видове опаковки:

Процесът на опаковане е производство на опаковки чрез комбиниране на стоки и собствени опаковки, изработени по определена технология с помощта на опаковъчни машини, устройства и устройства или ръчно.

Опаковката се разбира като съвкупност от защитни мерки и материални средства за приготвяне на промишлени и селскостопански продукти, транспортиране и съхранение, за осигуряване на транспортируемо състояние.

При опаковане на стоки в контейнери се използва амортизационен и опаковъчен материал, който е предназначен да омекотява и предпазва стоките от повреда. За целта се използват стърготини, хартия, картон, памучна вата, полистирол и други материали. В процеса на транспортиране товарът се влияе от три основни групи вътрешни и външни влияния:

механични - удари, удари, триене, вибрации, статистически натоварвания;

климатични - валежи, температурни промени, влажност на въздуха, слънчева радиация и др.

биологични - жизнената активност на микроби, насекоми, гризачи и др.

Въз основа на тези условия е необходимо да се избере метод за защита на стоките от повреда по време на транспортиране. Опаковката трябва не само да защитава товара, но и да гарантира удобството на операциите по презареждане.

Отговорностите за спазване на стандартите за контейнери и опаковки и избор на нови видове се възлагат на подателя.

Изисквания към опаковките и контейнерите на стоки, превозвани по въздух.

Товарите, превозвани по въздух, трябва да имат непокътнати контейнери и опаковки в съответствие с приложимите стандарти и технически спецификации... Товари, за чиито контейнери и опаковки са опаковани по стандартите в годен за експлоатация контейнер, осигуряващ възможност за надеждно акостиране и безопасност, по споразумение с превозвача, могат да се транспортират без опаковка.

Опаковката на товарите, представени за превоз по въздух, трябва да бъде суха и чиста, товарът да няма остри ъгли, изпъкналости и други неща, които биха могли да заразят или повредят помещенията на самолета и тяхното оборудване, както и багажа, пощата и товарите.

Опаковките на опасни товари, предоставени за превоз по въздух, трябва да отговарят на изискванията, установени от стандарта и "Правилата за превоз на опасни товари по въздух". Опаковането на опасни товари в един контейнер заедно с други стоки е забранено.

Метални, стъклени, керамични, дървени, пластмасови и други контейнери, в които се опаковат (напълват) течни и други товари, които се транспортират по въздух, трябва да издържат на вътрешно свръхналягане от 145 mm Hg, в зависимост от височината на полета и температурата ± 56 ° С, и напълно предпазва от изтичане, разливане или разливане на съдържащото.

Товарите с мека опаковка трябва да бъдат вързани със здрави въжета, защита на опаковката с еднакви нишки без възли. Краищата на нишките трябва да имат стандартните печати на подателя с ясни отпечатъци на цифрови или буквени изображения.

Контейнерът или опаковката на предметите, предадени за превоз с обявена стойност, трябва да бъдат стандартни, да имат ясни знаци върху запечатването на товара и наименованието на транспортните пломби да е посочено в товарителницата.

Нетрайните плодове и зеленчуци и други стоки могат да се транспортират по въздух в опаковки, приети за транспортиране с други видове транспорт, като се вземе предвид горепосоченото за надеждността на опаковката и условията на работа на самолета.

Не се допускат за превоз товари, чиято опаковка не отговаря на изброените изисквания.

За да се гарантира безопасността на полетите на въздухоплавателни средства, както и да се изключи възможността от повреда или замърсяване на помещенията на въздухоплавателното средство или местата за товар, поща и багаж, е забранено приемането за превоз без опаковки (контейнери), неподходящи за превоз по въздух или акостиране, чиито свойства и конфигурация не гарантират безопасността на въздушния транспорт.

Знаци за маркиране и обработка на товари

Маркирането е прилагането на знаци, подписи и чертежи върху товара за идентифицирането му и посочване на методите на транспортиране, обработка и съхранение.

Основната цел на маркировката:

Осигуряване на безопасността на товара при товаро-разтоварни операции, транспортиране и съхранение чрез нанасяне на манипулационни етикети върху товарните артикули;

Установяване на връзката между товара и придружаващите го транспортни документи;

Спазване на специалните условия за транспортиране и съхранение на товари.

Всеки товар трябва да има транспортна маркировка, а товарът със специално предназначение трябва да има специална маркировка. Транспортните маркировки, освен надписа на транспортната организация, се нанасят от изпращача преди представянето на стоката за превоз.

Транспортната маркировка трябва да съдържа знаци за манипулиране, основни, допълнителни и информационни етикети:

Основните надписи трябва да съдържат:

пълно или условно, надлежно регистрирано име на получателя;

име на дестинацията;

броят на товарите в партидата и поредния номер на мястото в партидата (посочете в дроб: в знаменателите - поредният номер на мястото) 3/4 се посочва в случаите, когато се превозват разнородни или различни стоки в същия тип контейнер.

Допълнителните надписи трябва да съдържат:

пълно или условно, надлежно регистрирано име на подателя;

името на отправната точка;

надписи на транспортни организации, прилагани от летището на излитане (брой на въздушния товар, залепен трибуквен код на летището на излитане, броят на местата в дадена партида).

Информационните етикети трябва да съдържат следните данни:

бруто и нетно тегло на товар;

габаритни размери на товарната единица (дължина, ширина, височина или диаметър и височина);

обемът на товар в cm³.

Габаритните размери на товар не се посочват, ако не надвишават 0,7 м. При маркиране на стоки с обявена стойност се посочва теглото на всяка бройка и количеството на обявената стойност.

Знаци за манипулация.

Знаци за манипулация - изображения, указващи начини за обработка на товари.

Допуска се приемане на предупредителни подписи, ако е невъзможно да се изрази начинът на обработка на товара с манипулационни знаци.

Резервация на карго

Резервация - координиране на разпределението на тонажа (квота) за определен товар на един или няколко полета от точката на заминаване до точката на дестинация. Терминът тонаж (квота) означава както масата, така и обема на товарната пратка.

За да се увеличи обемът на въздушния превоз на стоки с въздушен транспорт, най-бързото и качествено преминаване на стоките и следователно да се намали времето за доставка на стоки, се предвижда определена процедура за регистриране на превоза на стоки чрез предварително резервиране на тонажа за всеки конкретен полет по целия маршрут на товара.

Резервирането на превоз на товари се извършва по начин, който осигурява непрекъснато и точно отчитане на безплатния тонаж на всеки полет в стриктно съответствие с разширяването и планирания тонаж на полетите. Размерът на тонажа (гарантираната тарифа за превоз на товари), който ще бъде продаден, се определя като разликата между планираното максимално търговско натоварване на самолета за всеки полет и тарифите за продажба на пътнически билети с определено количество резервиран багаж и пощенски лимит . Резервацията на превоз на товари се извършва в рамките на плавния безплатен тонаж, който се задава за маршрутните участъци на всеки полет на изходящото летище.

Резервациите се правят от агента по резервации (продажби) след получаване на следните данни от изпращача или неговия агент:

точка на отпътуване / дестинация;

конкретна дата на изпращане или изискван срок за доставка;

брой бройки, тегло и размери на товара;

вземане на товара или съдържанието на пратката;

вид опаковка, най-голям общ размер;

допълнителна информация за определена категория товари и специални условиятранспортиране на този товар.

Резервацията и продажбата на товарен превоз се извършва чрез наши собствени агенции, чрез представителства в пунктовете за продажба, или чрез агенти на превозвача за продажба на превоз на товари чрез директен контакт от клиенти, или по телефона или в Интернет.

Полет за резервация на товари, като правило, се отваря 14 дни и се затваря 2 дни преди заминаването на полета.

Агентът резервира тонажа за желаната от клиента дата или предлага най-близката дата, когато има свободен тонаж. Потвърждаването на резервацията на товара се извършва от контролния център според наличния и прогнозиран пътнически товар.

Резервацията се счита за предварителна до заплащане на превоза от изпращача.

При транспортиране на трансферен товар трябва да се получи потвърждение за резервация за всички секции на товара (включително секции, управлявани от други превозвачи).

Фактът на сключване на договора за превоз се счита за приключен след регистрацията на въздушния товарен фиш и подписването му от представителя на превозвача и подателя.

Приемане на стоки в склада за временно съхранение

Относно времето за доставка на стоките до склада, изпращачът се консултира с товарен диспечер, представител на авиокомпанията или агент по резервации. При превоз на стоки на международни авиокомпании, за определяне на времето за доставка на стоките до летището (до склад за временно съхранение), се взема предвид времето за митнически и други видове контрол.

Доставката на товара до склада се извършва най-малко 6 часа преди планираното заминаване на полета, но не по-късно от 18 часа на текущия ден. Митническият товар трябва да бъде представен не по-късно от 17 часа на текущия ден.

В случай на прекъсване на движението на въздухоплавателното средство поради метеорологични условия и други независещи от превозвача причини, за период от повече от 2 дни, авиокомпанията или нейният агент трябва незабавно да предупреди изпращача за това, за да спре доставка на стоки до летището (склада). Приемането и регистрацията на транспортирани оперативни товари до склада се извършва по същия начин, както при вътрешни полети, с изключение на някои видове контрол, като:

Митническо освобождаване... Митническият инспектор ще провери наличността на документите, ще извърши митнически контрол в съответствие с митническите правила, ако всички документи са налични и отговарят на приетите стандарти, той поставя печат „ИЗНОС РАЗРЕШЕН” върху въздушната товарителница, която дава право на приемане на стоката в склада.

Ветеринарни и фитосанитарниоформянето на стоки се извършва съответно при транспортиране на животни, животински и растителни продукти (цветя, разсад и др.).

След приемане на стоките за транспорт, експортните стоки се поставят в митническия склад, където се съхраняват до предаването им в самолета.

Попълване на товари за полети и прехвърлянето им на борда на самолета

Събирането на товара се извършва 3-4 часа преди планираното отпътуване на полета. След това, най-малко 2 часа преди излитане, самолетът информира за действителното количество опакован за полета товар и се прехвърля към отдела за изчисляване на търговския товар на полета.

Процесът на вземане и прехвърляне на товари от склада до самолета е подобен на операциите, извършвани от превозваните товари до вътрешните авиокомпании, с изключение на формуляра и попълването на транспортната документация.

Приоритет за доставка на стоки

Ако е невъзможно да изпратите целия резервиран товар

(ограничаване на максималното търговско натоварване на въздухоплавателното средство, голям бройбагаж и др.), приоритетът на изпратения товар се определя въз основа на списъка:

човешки останки, подлежащи на получаване на разрешение от Превозвача;

спешно обслужване на товари;

човешки органи (LHO), подлежащи на разрешение от

Носител;

живи животни (AVI);

бързоразвалящи се стоки (PER);

резервиран, но неизпратен товар;

товари, получени от агент въз основа на дългосрочни годишни договори;

резервиран генерален товар;

товар, приет за превоз в последния момент.

При попълване на търговски товар за конкретен полет лицето, което изпълнява товара (старши товарач, PSG), проверява документите за товара; (AGN, сертификати, карантинни сертификати и разрешителни и др.)

Превоз на стоки в контейнери и опаковъчна техника

След получаване на информация за пристигналия самолет, митнически инспектор, инспектор по граничен контрол, екип от товарачи, ръководен от старши или SSG, а в някои случаи и представител на авиокомпанията, изпълняваща полета, пристигат в самолета.

С разрешение на граничен контрол и митнически служители товарът се разтоварва от самолета и се поставя в превозното средство за доставка до склада. PSG (старши товарач), след като получи копия от карго манифеста и други документи за товара от стюардесата, сверява действителните данни с данните от манифеста. Също така един екземпляр от манифеста се предава на митническия инспектор.

При доставка на стоката в склада се проверява състоянието на опаковката, наличието на пломби, маркировки и действителния брой и тегло на артикулите със записи на карго манифеста и AGN. След като прие товара от товарача, складодържателят (PSG) отбелязва в AGN, мястото на съхранение на стоките, регистрационния номер и датата на получаване на стоката в склада, отбелязва в товарния манифест за всяка позиция, товара се приема с коментар, поставя бележка за попълване на „Търговски акт“ или „Акт за неизправности“.

По правило вносните стоки се поставят в митнически склад и се съхраняват под митнически режим до издаването им на получателя.

Уведомленията се записват в дневника и се отбелязват в AGN

Практически уроци номер 3.4Редът за регистриране на транспортна и пътна документация при организиране на превоз на стоки.

Съставяне и обезопасяване на товари на борда на самолета

Натоварването на самолет и осигуряването на багаж, поща и товари са неразделна част от търговската поддръжка на самолета на началното и междинното летище.

Основната задача на този етап от търговската поддръжка на самолета е неговото навременно натоварване в стриктно съответствие с CG и схемата за товарене, надеждно закрепване на багаж, поща и товари, което е гаранция за безопасност на полета.

Началният и крайният час на натоварване на самолета на първоначалното летище се определя от технологичните графици - подготовка на самолета за излитане. Натоварването на транзитен самолет на междинно летище започва веднага след разтоварването и приключва не по-късно от 10 минути преди планираното излитане.

Общата процедура за товарене на самолета е както следва:

заредете самолета само след зареждане с гориво;

на първо място е необходимо да се натовари товара, след това - поща и накрая - багаж;

товаренето се извършва в стриктно съответствие с CG и схемата за товарене на самолета по реда на номерирането на товарните отделения (багажниците) и техните секции;

центърът на тежестта на товара трябва да бъде в средата на всяка секция на товарното отделение или на отделението като цяло.

По команда на PSG шофьорът на летището или товарачите закачват моторния носач към превозното средство и го доставят на паркинга на самолета и го монтират в товарния трюм.

След получаване на разрешение, екип от товарачи претоварва товари от самолет на базата на график за центриране и схема на товарене.

Стюардесата или представителят на авиокомпанията, отговорен за търговското натоварване, приема стоките, инспектира опаковката, проверява действителния брой товари с вписването в пощенската сметка (PGV)/товарния манифест.

При приемане на товара на своя отговорност, БП/представителят на АК обръща специално внимание на съответствието на резервирания маршрут, посочен в PGV/манифеста с изпълнявания полет, за да предотврати изпращането им до други дестинации, инспектира целостта на опаковката на товара.

В края на натоварването товарачите акостират товара в самолета. Акостирането се извършва в съответствие с инструкциите за товарене и обезопасяване на товари, багаж и поща за самолети.

Закрепването на товари в багажните и товарните отделения на пътническите самолети се извършва с помощта на:

закрепващи мрежи с ключалки;

закрепващи мрежи - прегради;

рамки за акостиране с карабина;

швартови въжета с точки за закрепване на пода на товара.

При товарните самолети товарът в отделенията е обезопасен с помощта на стоманени въжета. В този случай е необходимо да се спазва изчислението за центриране, както и разстоянието между тавана на отделението, страничните стени и товара - 15 см, между предната стена и товара - 50 см и между товара и ръба на товарната врата - 30см.

За да задържите тежък товар, трябва да използвате въжета за акостиране, чийто брой се изчислява по специална формула.

След приключване на натоварването и обезопасяването на товара, BP подписва всички копия на PGV/товарни манифести за получения товар, поща и наличието на придружаващи документи. Едно копие от товарния манифест за пунктовете за кацане се връща от PSG.

Наред с действителното тегло на пратката се определя и нейното обемно тегло. По-големият от тях се използва за изчисляване на цената на доставката. Концепцията за обемно тегло е свързана с факта, че всеки самолет има ограничения за свободното пространство. За изчисления теглото, посочено във фактурата, се умножава по коефициент 167. Минималното дължимо тегло е 30 кг. Максимумът зависи от типа самолет и наличието на свободен капацитет на него. Има и такъв термин като "тежка категория": теглото на 1 товар е повече от 80 кг. За всяко летище е различно, така че превозът на тежки товари е по договаряне.

Какво е очакваното време за пътуване до това или онова населено място?

Срокът за доставка е 1-2 дни. Във всички посоки. Зависи от часа на доставка, т.к всеки полет приключва 7 часа преди излитане. При доставка до нашия склад в Москва, времето за доставка се увеличава с 1 ден.

Как информирате клиента за местоположението на товара?

Терминалът на летището на пристигане трябва да уведоми получателя за пристигане на товара чрез телефонния номер, посочен в самолетната товарителница. Цялата информация за заминаване се предоставя в офиса на нашата компания.

Имате ли различни видове договори за въздушен превоз за юридически и физически лица?

Нашият договор е еднакъв за всички.

Какви документи се изискват при доставка на товара?

При предаване на товара се изискват паспорт и товарни документи. Като цяло пакетът от документи зависи от категорията на товара. Така че за опасни товари имате нужда например от информационен лист за безопасност. Ако услугата въздушен транспорт е поръчана от юридическо лице, тогава е необходимо пълномощно за лицето, което ще извърши доставката на товара. Документът се съставя по стандартен образец. Ако дадено лице ще предаде товара, то ще трябва да представи валиден паспорт.

Кога клиентът ще знае точната информация за общата цена на въздушния транспорт?

След доставката на стоката на терминала.

Вашите тарифи включват ли терминална обработка на товари и събиране на терминала на летището на заминаване?

Въведете. Получателят самостоятелно заплаща терминалната обработка на летището на пристигане. В същото време е възможно да платите за всичко на подателя. Тази услуга не работи във всички посоки. Фактори като летището на дестинацията и разстоянието на маршрута в една или друга посока не влияят на цената на транспорта, всичко също се взема предвид в тарифите.

Какъв вид товар приемате за транспорт?

Приемаме стоки от ВСЯКАКВА КАТЕГОРИЯ. Превоз на живи животни, птици, риби, насекоми, цветя, разсад, яйца, лекарства, бързоразвалящи се, специални, извънгабаритни, тежки и опасни товари се извършват по предварителна договорка и цена по договаряне. В случай на разкриване на факта на доставка на недеклариран опасен товар се установява глоба от 10 000 рубли за въздушната товарителница. Неустойката се начислява независимо от факта на транспортиране на товара. Основата за изчисляване на глобата ще бъде актът на обслужващата компания на летището на излитане.

Каква е таксата за използване на вашия склад за съхранение?

Таксата за използване на склада е 3 рубли / кг. Ние сами доставяме поставените върху него стоки до летището на излитане.

Съхранява ли се товарът на терминала на отправното летище срещу заплащане или безплатно?

Съхранението на терминала на летището се заплаща. Безплатно за първите 3 дни, включително деня на доставка. Съхранението на бързоразвалящите се стоки се заплаща от първия ден.

Какво определя цената на въздушна товарителница до определена точка?

Цената за издаване на въздушна товарителница за вътрешни полети (вътрешни въздушни линии) е еднаква за всички - 600 рубли на товарителница. MVL (международен - 1500 рубли).

Когато се изчислява общата цена на въздушния транспорт, непълният килограм закръглява ли се до следващия пълен килограм?

Да, закръглено е.

Какви видове допълнителни карго опаковки използвате?

Опаковката в склада се извършва в: чанта с уплътнение - 120 рубли / чанта, кант - 60 рубли / място, кутия - 120 рубли / кутия, кутия (0,5 * 0,5 * 0,5) m -850 рубли / кутия щайга - 1000 rub / m3, разтягане - 60 търкайте / място

Имате ли доплащане за пререгистрация на товара?

Получаване на товари на летище Шереметьево - 20 рубли / кг. (мин.2000 рубли). По-нататъшното чекиране за полета се извършва като редовно изпращане.

Можете ли да поръчате спешна пратка? Ако да, каква ще бъде допълнителната такса и в какъв срок ще бъде организиран транспортът?

Възможна е експресна доставка, +20% към тарифата се начисляват. В този случай полетът приключва 4 часа преди излитане. При нормални условия - за 7 часа.

Имате ли доплащане за превоз на бързоразвалящи се стоки?

Обработка на бързоразвалящи се стоки и товари с контрол на температурата на летище Шереметиево - 4 рубли / кг (мин. данък 1320 рубли).

Имате ли допълнителни такси за съхранение?

Плащането за съхранение на бързоразвалящи се стоки и стоки с температурен режим се начислява от 00:00 часа на деня, следващ датата на поставяне на стоките в склада в размер на 16 RUB / kg на ден. Минималната такса е 1481 рубли. Допълнителна такса за съхранение на товара: 2 дни безплатно (включително деня на доставка), първите 5 дни - 10 рубли кг / ден. Над 5 дни - 18 рубли кг / ден. Минималната такса е 575 рубли.

У дома » Инвестиции » Доставка по въздух. Срокове и методи за изпълнение. Определяне на оптималния вариант за товарене на самолет и маршрута на транспортиране на търговски товар Полет с цел доставка на товара