La ruta del crucero Almirante Kuznetsov. ¿La marcha de los barcos rusos hacia Siria es una demostración de fuerza o algo más? Mitrídates el Grande - el rey "salvaje" que prácticamente derrotó a Roma con veneno

El crucero "Admiral Kuznetsov" regresó de Siria a la incursión del Mar del Norte. En la etapa final del crucero de largo alcance, los barcos realizaron una serie de tareas en el mar. mar de Barents, informa Interfax con referencia al Ministerio de Defensa ruso.

Anteriormente, el secretario de Defensa británico, Michael Fallon, al informar sobre cómo la Royal Navy está escoltando a un escuadrón militar ruso que regresa de Siria, llamó al portaaviones Admiral Kuznetsov un "barco de la vergüenza". El Ministerio de Defensa no desestimó el insulto y aconsejó a Fallon prestar más atención a su flota, que atraviesa momentos difíciles. tiempos mejores. Proponemos, quitando emociones, desviar la atención del duelo verbal entre los dos departamentos de defensa a las características reales del Kuznetsov y compararlo con sus competidores de la OTAN en términos de indicadores clave. ¿Se merece un ápice de la definición que le dio Fallon?

Por supuesto, nuestro portaaviones no es nuevo. Fue diseñado y creado en los días de la URSS, al final guerra Fría. Sin embargo, se encarnó mejores ideas y logros de la construcción naval soviética. Los creadores le dieron una resistencia sin igual en la batalla. Con una explosión nuclear con una capacidad de 30 kilotones a una distancia de solo dos kilómetros del Kuznetsov, no solo debe sobrevivir y mantenerse a flote, sino también mantener su capacidad de combate. Probablemente, ya no se podrá utilizar la aviación basada en portaaviones. Sin embargo, los misiles bajo cubierta Granit y Kinzhal podrán golpear al enemigo en el agua, en el suelo y en el aire.

Foto: Global Look

En un intento de estigmatizar al único portaaviones ruso el ministro británico, aparentemente, olvidó que la Royal Navy no tiene esa clase de embarcaciones en absoluto. Y los barcos británicos que acompañan a Kuznetsov, la fragata St. Albans y el portaaviones de aterrizaje Ocean, no se pueden comparar con él en términos de capacidad de transporte de aviones. "St. Albans" puede llevar a bordo no más de dos helicópteros, y "Ocean", solo 18. Mientras que "Kuznetsov" puede acomodar simultáneamente 28 aviones y 24 helicópteros.

El único barco de la OTAN que puede igualar al Kuznetsov en el Viejo Mundo es el portaaviones francés Charles de Gaulle. Pero incluso es inferior al crucero portaaviones pesado ruso tanto en tamaño como en la cantidad posible. aeronave a bordo - solo 40 contra 52.

Foto: Wikimedia

Por extraño que parezca, la bilis contra "Kuznetsov" brota no solo de las oficinas de la OTAN, sino también de las extensiones de Runet. El motivo de bromas cáusticas, "fotozhab" y otras burlas fue el espeso humo de la chimenea del portaaviones ruso, que supuestamente atestigua su atraso técnico. Supuestamente, en Occidente, tales barcos han estado operando en instalaciones nucleares durante mucho tiempo. Aunque el país, el antepasado de la flota nuclear, difícilmente puede ser culpado por la falta de tecnología y la posibilidad de instalar un reactor nuclear en un portaaviones si es necesario. Las razones para dotar a Kuznetsov de una planta de energía de fuel oil eran serias. En primer lugar, el bajo costo del combustible y reparación actual instalación. Incluso Estados Unidos, con su mayor gasto en defensa, tuvo que abandonar varios barcos nucleares por el alto costo de reparación de sus plantas de energía. En segundo lugar, el fuel oil se almacena en una capa a lo largo de todo el casco del buque, siendo un elemento de protección antitorpedo. Un torpedo, al impactar contra el casco del buque, cede parte de su fuerza explosiva y fragmenta los compartimientos de combustible llenos de fueloil. Así, el Kuznetsov es capaz de soportar una explosión de hasta 400 kg de TNT por debajo de su línea de flotación.

Por cierto, el humo denso también es característico de los barcos militares estadounidenses, que ya se estaban construyendo en el nuevo milenio. Los expertos estadounidenses consideraron que el humo denso era un fenómeno normal, que ocurre debido a la formación de hollín durante el estacionamiento prolongado sin movimiento. Cuando el barco se pone en movimiento, el hollín se quema gradualmente y la pipa deja de humear.

Foto: Wikimedia

Entre otras cosas, Kuznetsov ha ventaja innegable frente a todos los portaaviones del mundo. Él es el único al que se le permite entrar en el Mar Negro.

El hecho es que el artículo 11 de la Convención de Montreux permite que solo los barcos de línea pasen por el Bósforo y los Dardanelos, pero no los portaaviones. Por portaaviones, entiende los barcos construidos y convertidos principalmente para operaciones de aviación. Dado que un crucero portaaviones lleva el sistema de misiles antibuque Granit y puede ser una unidad de combate de pleno derecho, habiendo perdido por completo su aviación, desde el punto de vista de la Convención, no puede considerarse un portaaviones "limpio". . Resulta que solo Rusia tiene derecho a operar un portaaviones en la región estratégicamente importante del Mar Negro. Y es precisamente gracias a las características del pesado crucero portaaviones "Admiral Kuznetsov".

Entonces, el comentario sobre el "barco de la vergüenza" expresa no tanto una burla del portaaviones ruso como la molestia del jefe de las fuerzas armadas británicas por su propia impotencia frente a Kuznetsov: frente a su poder, sus capacidades. , su libertad.

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A pesar de que KAG SF como parte de TAVKR "Admiral Kuznetsov", TARKR "Peter the Great" y los buques de apoyo aún no hanllegó a la(s) base(s) de origen (esperado 08-09.02.2017 − enlace 1 , enlace 2 ), ya hay suficiente información para resumir los resultados de la octava campaña de largo alcance (servicio de combate) de nuestro portaaviones y sacar algunas conclusiones.

01. Ruta de cruce de KAG "Kuznetsova"Severomorsk-Gibraltar, 15-25.10.2016 (captura de pantalla de la segunda parte de la "primera salida de combate" programa "Aceptación militar" TRK Zvezda)

1. Logros

Resultados positivos indiscutibles logrados como resultado de casi cuatro meses de BS "Kuznetsov" (preliminarmente − 117 día o 3,84 meses), se puede llamar Siete:

1) contrariamente a todas las predicciones sombrías (incluidas las contenidas en los comentarios de algunos de los invitados de mi blog), el portaaviones salió de todos modos en una campaña militar de largo alcance y salió no con un BOD, como sucedió a menudo antes, sino acompañado por un equipo de barcos de guardia muy impresionante (y no solo para nuestros estándares) (espero que pronto descubramos quién cubrió el KAG de debajo del agua); en aras de ello, los astilleros (reparadores de barcos), marineros navales y prácticos de cubierta realizaron esfuerzos verdaderamente titánicos merecedores de premios estatales;

2) hasta donde se sabe, la planta de energía de turbina de caldera de un portaaviones no es irrazonable considerado su "talón de Aquiles", trabajó sin fallas (al menos sin fallas graves), que es la mejor evidencia de una reparación previa al viaje bien ejecutada (por las fuerzas de 35 y 82 SRZ y sus contrapartes); en el cruce Severomorsk-Gibraltar (15-25 de octubre de 2016, 2 890 millas) KAG se movía a una velocidad promedio 12,0 nudos, es decir, el "defectuoso" "Kuznetsov" no era inferior al atómico "Pedro el Grande" (22.10-01.11.2013 TARKR, estando en un solo viaje, cubrió la misma distancia en el mismo tiempo); En el mediterráneo el progreso del grupo se ralentizó significativamente (25.10-08.11, 2 030 millas, 6,5 nodos), que fue causado, entre otras cosas, la necesidad de reponer las existencias (un reabastecimiento de combustible y agua lleva aproximadamente un día − enlace 3 , 36:35); velocidad media en el cruce Severomorsk-Siria ( 4 920 millas, 24 días) ascendió a 8,5 nodo;

3) el "Almirante Kuznetsov" anterior combinó las funciones de un portaaviones de defensa aérea (defensa aérea de largo alcance) y un portaaviones antisubmarino, a partir del 11/08/2016 (desde la fecha del inicio del trabajo de combate a lo largo del costa), el tiene todo el derecho a ser clasificado como de múltiples fines AB, y nunca se ha visto un grupo aéreo tan diverso a bordo: cazabombarderos pesados (ahora eso es todo) Su-33, MiG-29K ligero (UB), helicópteros de ataque Ka-52K, aterrizaje (transporte-combate) Ka-29, AWACS Ka-31, Ka-27PL antisubmarino y Ka-27PS de búsqueda y rescate;

4) el hecho de que el Su-33 podrá trabajar de manera efectiva contra objetivos terrestres, fue una verdadera sorpresa para el público(incluso para el autor del blog, quien admitió la posibilidad de tal giro de los acontecimientos − ); los resultados del trabajo de combate del grupo aéreo. "Kuznetsov" durante dos meses (59 días - 08/11/2016-06/01/2017), anunciado por el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas Rusas V. Gerasimov, dejar una impresión: 420 salidas ( 7,1 por día), de los cuales - 117 Por la noche ( 27,9 %), 1252 golpear objeto terrorista ( 21,2 por día) (enlace 5 ) - muy probablemente, las cosas no podrían haberse hecho sin SVP-24-33;

5) la participación de marinos militares en la operación de lucha contra grupos terroristas permitió lo antes posible liberar de militantes a la capital económica de Siria, Alepo" (V. Gerasimov, sospechoso de astucia y exageración el papel de la Armada rusa en la Batalla por Siria solo es posible con resaca) (enlace 5);

6) a pesar del flujo de malas palabras (principalmente de las Islas Británicas), la campaña de nuestro KAG es claramente demostrado el mundo que Rusia tiene listo para el combate Oceanoflota − todavía no tan numerosos como nos gustaría, pero si es necesario capaz de reunir sus fuerzas en un puño y proyectarlas a cualquier región del planeta;

7) hay confianza en que después de la finalización de BS del KAG "Kuznetsov" la actitud hacia la marina y el servicio marítimo en Rusia cambiará en mejor lado, pero cambiará cualitativamente, y ya no será necesario construir nuevos portaaviones causar duda, confusión y acusaciones en malgastar el dinero de la gente para "bombardear a los pingüinos" (de una réplica uno de mis invitados).

02. Ruta de cruce de la KAG "Kuznetsova" de Gibraltar a Siria, 25.10-08.11.2016 (captura de pantalla de la tercera parte de la "Primera salida de combate" del programa "Aceptación militar" del TRK Zvezda)

2. Grandes relaciones públicas

Déjame recordarte que PR (del inglés.relaciones públicas − Público relaciones) es información difundida deliberadamente por los medios de comunicación para llamar la atención sobre alguien (algo) y, en última instancia, para formar una opinión pública sobre alguien (algo) (formulaciónGoogleeditado por el autor del blog).

Una cita de mi amado (de una entrada fechada el 05/03/2016 - uno de los muchos "PARA la campaña"): "En conclusión, vale la pena decir (una vez más) que el próximo servicio de combate del "Almirante Kuznetsov" en el Mar Mediterráneo le da una rara oportunidad al componente oceánico del ruso armada se muestra en todo su esplendor y fuerza. Realmente espero que Comando de la Armada y la dirección del país No te pierdas esta oportunidad" )... Y no se perdieron .

No recordaré una PR tan grandiosa de la Armada rusa en toda mi vida. En la cabina de vuelo, en la timonera y En otras áreas del portaaviones, había casi más periodistas y operadores de los medios rusos que los miembros regulares de la tripulación del barco. GTRK Rusia, primer canal,RT, NTV, Ren-TV, TRK Zvezda, T24: todos lo consideraban su deber (y, presumiblemente, gran suerte periodística) para ser acreditado en Kuznetsov durante su campaña histórica (no me sorprendería si el equipo de filmación de "Rain" también visitó el tablero). Se hicieron muchos reportajes y al menos dos documentales salieron de debajolápizlente " aceptación militar y T(exno)24.

Si lo dicho en el párrafo 7 del apartado anterior corresponde (corresponderá) a la realidad, el país y su Armadadebemos agradecer por esto, en primer lugar, a esos "paracaidistas" puramente civiles con cámaras y micrófonos que aterrizaron en la cubierta de "nuestro único" durante todo su servicio de combate.

3. Envidia de los británicos

La persecución frenética del portaaviones ruso por parte de los medios de comunicación británicos ("el canal oxidado", "el barco de la vergüenza") tiene, en mi opinión, bastante fondo comprensible - envidia. Por un lado, esta es la envidia de los súbditos del antiguo imperio, que nuncano más imperio a otro antiguo imperio que conservaba no sólo ambiciones imperiales, pero oportunidades reales de nuevo (por tercera vez) ponerlos en práctica. Por otro lado, esta es la envidia de los almirantes.Real Armadaque aún no han recibido de su complejo militar-industrialel primer gran portaaviones en muchos años, pero cuando Kuznetsov ingresó al Canal de la Mancha (con dos Su-33 listos para saltar sobreposiciones de lanzamiento hacia adelante) de repente se dieron cuenta de que sus F-35B no eran más que "cosas celestiales" que no tenían ninguna posibilidad en combate aéreo completo (maniobrable) Con combatientes rusos incluso la generación anterior, sin mencionar las que vendrán a reemplazarlos, y que la ArmadaVelikoGran Bretaña nunca volverá a ser la Gran Flota.

4. La composición del grupo aéreo: revisión

Esta revisión de la composición del grupo aéreo Kuznetsov (que afectó principalmente a su componente de aviones) tenía como objetivo confirmar el número de aviones a bordo durante el servicio de combate e identificar (confirmar) los números de cola de los vehículos perdidos (MiG-29K 13.11. 2016 y Su-33 12/03/2016). Para ello, se revisaron minuciosamente los materiales videográficos y fotográficos, realizado después del 03/12/2016 - durante las visitas a TAVKR del Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Siria A. Ayyub (06/01/2017) y el comandante de las Fuerzas Armadas de Libia H. Haftar (11/01/ 2017), así como a bordo del portaaviones y en Severomorsk-3 durante el vuelo del grupo aéreo al aeródromo costero (02.03.2017).

Informes en video del servicio de prensa del Ministerio de Defensa sirio y la rama árabe RT con fecha 06/01/2017, realizado justo antes de la salida"Kuznetsov" a Rusia, le permite rastrear su flota de aviones hasta el automóvil. En las capturas de pantalla a continuación puedes ver: en el hangar - Su-33 b / n 88 y b / n xx; en las posiciones iniciales No. 1 y No. 2 - Su-33 b / n 84 y xx; en puestos técnicos TP6-TP15 (de proa a popa) - Su-33 b / n xx, 85, xx, 78, 66; en TP19-TP22 - MiG-29K (UB) nº 53, 52, 49, 41; total 9 "Dry" y 4 MiG (video 720 −enlace 7 , enlace 8 ) (número de puestos técnicos - de pavel polikarpoff).

La ausencia de Su-33 w/n 67 y MiG-29K w/n 47 confirma su pérdida ( charly015 resultó ser correcto).

Componente de helicóptero (en comparación con la entrada anterior sobre este tema: ) se dejó sin cambios durante salvo confirmación de un colega milinfolive participación en la campaña de dos Ka-52K (basada en el documental canal de televisión T24 −enlace 10 ). No se identificaron vehículos nuevos, excepto el Ka-27PL w / n 47 en Severomorsk-3, que, muy probablemente, simplemente pasó volando. Como resultado, con un alto grado de probabilidad se puede argumentar que en el período 15/10/2016-03/02/2017 las siguientes máquinas estaban a bordo del Kuznetsov:

Su-33 - 62 , 66 , 67 (perdió) 71 , 76 , 77 , 78 , 84 , 85 , 88 ;
MiG-29KUB - 52 , 53 ;
MiG-29K - 41 , 47 (perdió) 49 ;
Ka-52K − 2 coches sin números laterales;
Ka-27PS − 52 , 55 , 57 , 60 ; Ka-27PL − 32 , 45 ; Ka-29 − 23 , 75 ; Ka-31 - 90 .

Total en el grupo aéreo : 10 Su-33, 2 /3 MiG-29 (KUB/K), 2 ka-52k, 1 Ka-31, 2 Ka-29, 2 /4 Ka-27 (PL/PS), total 26 LA menos 2 = 24 LA. ■

Nota 1 . ¿De dónde vinieron en el camino de regreso?Mayores 40 aeronaves de aviacion naval usadas atacar a los grupos terroristas internacionales" conocido solo por I. Konashenkov (enlace 11 ), porque incluso teniendo en cuenta los tres helicópteros regulares de "Pedro el Grande", solo se reclutan 27 de ellos.

Nota 2 . Además de las salidas de combate de aviones basados ​​en portaaviones del KAG SF, "750 salidas para realizar tareasbúsqueda y rescate, apoyo al transporte aéreo, reconocimiento aéreo y mantenimiento de un régimen operativo favorable" (V. Gerasimov, referencia 5). Agreguemos aquí las salidas de demostración del Su-33 específicamente para distinguidos invitados sirios y libios.

03. Hangar "Kuznetsov" - Su-33 b / n 88 (en primer plano) y b / n xx, 06/01/2016 (captura de pantalla del video mod.gov.sy)

04. Hangar "Kuznetsov" - Su-33 b / n 88 (en primer plano) y b / n xx, 06/01/2016 (captura de pantalla del video mod.gov.sy)

05. Posiciones iniciales n.° 1 y n.° 2: Su-33 w/n 84 (izquierda) y w/n xx, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT).com)

06. Posiciones técnicas TP6-TP15 - Su-33 n.° 66 y 78, aterrizaje n.° 84, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT).com)

07. Posiciones técnicas TP6-TP15 - Su-33 n.° 66, 78 y n.° xx, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT.com)

08. Posiciones técnicas TP6-TP15 - Su-33 nº 66, 78, nº xx, nº 85, 06.01.com)

09. Posiciones técnicas TP6-TP15 - Su-33 b/n 78 y b/n xx, aterrizaje b/n 84, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT.com)

10. Posiciones técnicas TP6-TP15 - Su-33 w/n xx, w/n 85 y w/n xx, aterrizando w/n 84, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT.com)

11. Posiciones técnicas TP19-TP22 - MiGs n.° 53, 52, 49 y 41, aterrizando Su-33 n.° 84, 06/01/2016 (captura de pantalla del video mod.gov.sy)

12. El Su-33 b/n 62 despega del TAVKR de la 3ra empresa conjunta, rumbo a Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video del Ministerio de Defensa)

13. Su-33 b / n 62, Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video del Ministerio de Defensa)

14. Su-33 n.° 66 y 77, Severomorsk-3, 03.02.2017 (captura de pantalla del video de TRK Zvezda)

15. Su-33 b / n 71 en el elevador de popa TAVKR, 03/02/2017 (captura de pantalla del video del Ministerio de Defensa)

16. Su-33 b/n 71 se prepara para despegar con TAVKR rumbo a Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video de Ren-TV)

17. Su-33 b/n 76, Severomorsk-3, 03/02/2017 (foto del Ministerio de Defensa de facebook.com)

18. Su-33 No. 77 y 85, Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video del Ministerio de Defensa)

19. Su-33 b / n 78, Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video del Ministerio de Defensa)

20. Su-33 b/n 78, Severomorsk-3, 03/02/2017 (foto del Ministerio de Defensa de facebook.com)

21. Su-33 b/n 84 en la cubierta del TAVKR frente a las costas de Siria, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT.com)

22. Su-33 b/n 84, Severomorsk-3, 03/02/2017 (foto del Ministerio de Defensa de facebook.com)

23. Su-33 No. 85 y 84, Severomorsk-3, 02/03/2017 (captura de pantalla del video de TRK Zvezda)

24. Su-33 b/n 88 en el hangar Kuznetsov frente a la costa de Siria, 06/01/2016 (captura de pantalla del video arabic.RT.com)

25. Su-33 b / n 88 en el hangar Kuznetsov frente a la costa de Siria, 06/01/2016 (captura de pantalla del video mod.gov.sy)

26. MiG-29K b/n 41, Severomorsk-3, 03/02/2017 (foto del Ministerio de Defensa de facebook.com)

27. MiG-29K n.° 49 despega de TAVKR rumbo a Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video de Ren-TV)

28. MiG-29K b/n 49, Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video TV Russia 24)

29. MiG-29KUB n.° 52, MiG-29K n.° 49 (más cerca - n.° 53, más lejos - n.° 41), 06/01/2016 (captura de pantalla del video de TRK Zvezda)

30. Los cuatro MiG-29K(UB) (número 52, 53, 41, 49) antes del vuelo a Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video de Ren-TV)

31. MiG-29KUB b/n 52, Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del video de Ren-TV)

32. MiG-29KUB b / n 53, Severomorsk-3, 03/02/2017 (captura de pantalla del programa de NTV "Hoy")

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La ruta del "Almirante Kuznetsov" fue trazada por Putin

El grupo de portaaviones de la Armada rusa liderado por el pesado crucero de transporte de aviones Almirante Kuznetsov, en ruta hacia el Mediterráneo, ingresó el viernes al Canal de la Mancha en su camino hacia el Atlántico, informa la BBC. Un video de seguridad de largo alcance publicado muestra dos aviones de combate en la cubierta de un portaaviones, listos para despegar.

El picante especial de la situación radica en el hecho de que el grupo de portaaviones de la Armada rusa sigue la costa de Siria precisamente a través del Canal de la Mancha. La ruta claramente no es una ruta de combate, ya que en condiciones de guerra, barcos tan grandes en la estrechez local serían destruidos instantáneamente. Además, hay otra ruta, que pasa por alto las Islas Británicas desde el norte, más allá de Islandia, que generalmente utilizan los barcos rusos. Fue allí donde uno podía ingresar con seguridad a las extensiones del Atlántico sin llamar mucho la atención.

Y, por tanto, fue precisamente para atraer la máxima atención que se eligió una ruta tan indicativa. Sin duda, la decisión no es tanto de navegación como política. Además, seguramente aceptado en el mismo nivel alto. Por lo tanto, aplaudir personalmente a Vladimir Putin en este caso obviamente no será superfluo.

El arte con el que exprime al máximo cualquier situación, convirtiéndola en el máximo beneficio de Rusia, no puede dejar de causar una admiración justificada. Un agradecimiento especial a la compañía de televisión BBC, que hizo todo lo posible y mostró al mundo entero el poder de la flota rusa con la ayuda de helicópteros.

Así, a Occidente se le ha dado la oportunidad de asegurarse de la manera más obvia de que Rusia está lejos de ser el espantapájaros de cartón que algunos siguen retratando a la antigua usanza. Un poderoso muy real fuerza militar que, nos guste o no, habrá que tener en cuenta. Sí, Rusia solo tiene un barco de esta clase hasta ahora. Pero esto también es mucho. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que en la actualidad no hay un solo portaaviones en la formación de combate de la flota de la misma "señora de los mares" de Gran Bretaña, Francia tiene un anciano "Charles de Gaulle", y el resto de Europa ni siquiera tiene esto. Está, por supuesto, Estados Unidos con su armada de portaaviones. Pero hoy es hora de que este país piense no tanto en la confrontación con Rusia en el mar, sino en cómo resolver los problemas mundiales junto con ella y en beneficio mutuo. Por el momento, como dicen en Odessa, los tranvías circulan...

Y en cuanto al hecho de que nuestro "Kuzya" fuma, entonces es el "humo de la patria".

Y los "no hermanos" que se burlan especialmente de ese humo ("HORRORES DE LA FLOTA RUSA. ¡"EL ALMIRANTE KUZNETSOV" TRABAJA EN NEUMÁTICOS DE AUTOMÓVIL!") Son despreciados en vano.

Incluso tenemos erizos que les respondan:

"Simplemente no sé cómo vivir ahora. Todo es tan malo.

Un portaaviones funciona con neumáticos. ¿Cómo mirar a la gente a los ojos ahora? Me voy a acostar en los arbustos solo. ¡No! Dejaré todo y me iré a Ucrania. Solo dicen que se otorga un permiso de residencia en Ucrania con la condición de que aquellos que lleven un par de kilos de pintura con ellos, para pintar "Ucrania" al menos un poco.

Sí, y Occidente puede arrepentirse de las bromas sobre el "Almirante Kuznetsov"

El grupo de portaaviones navales rusos de la Flota del Norte, liderado por el pesado crucero portaaviones Admiral Kuznetsov, continúa avanzando hacia el Mar Mediterráneo. En los comentarios debajo del video de la procesión marítima, que rápidamente se está difundiendo en las redes, los usuarios extranjeros se burlan de las fuertes bocanadas de humo que el crucero lanza al aire. agencia Federal News habló con un experto sobre por qué tal reacción es filistea y por qué ese comportamiento "humooso" de "Kuznetsov" es la norma.

El vídeo muestra cómo PowerPoint"Kuznetsova" enérgicamente lanza humo al cielo. La red encontró de inmediato ingenios que bromeaban sobre el daño ambiental y sobre el hecho de que el portaaviones se incendió.

"Hay risas salvajes en la sede de la OTAN. Para encontrar y destruir el portaaviones ruso, los pilotos de la alianza ni siquiera necesitan radares, ya que el humo se puede ver a 50 kilómetros de distancia. Presa fácil", agregó.- este es el tono aproximado y el nivel de los comentarios de los "expertos". Los cuales parecen estar tratando de esconder detrás de los ataques en cortinas de humo su miedo, inspirados en el "Almirante Kuznetsov". Él, como la mayoría de los buques de guerra soviéticos, se ve agresivo, impresionante y muchas veces más peligroso que los estadounidenses.

Comencemos con el hecho de que este es un crucero fuertemente armado. Lleva 12 misiles antibuque Granit con un alcance de 600 kilómetros, 256 misiles Kortik, 192 misiles Kinzhal, 48.000 rondas para cañones de seis cañones y docenas de aviones y helicópteros como una buena ventaja. El crucero tiene cuatro turbinas de vapor, ocho calderas del tamaño de dos pisos y un montón de generadores diesel. Sería extraño que, con todo esto, semejante coloso no soltara humo en sólidos volúmenes.

"Este es un vapor diesel, fuma y fuma. ¿Qué es? Para equipamiento militar esto es algo común, nadie ha pensado nunca en las normas ambientales aquí. Tienen una tarea completamente diferente. Bueno, el barco se creó a principios de los 90, está claro que nadie prestó atención a esas cosas. Además, en los años 90 nos quedamos sin dinero para el programa de construcción naval. En el grupo de barcos a su lado está "Pedro el Grande", del que no sale humo en absoluto, y dos destructores modernos, de los que tampoco sale vapor. Está claro que si podemos hablar de análogos del almirante Kuznetsov en los EE. UU., Entonces los cruceros estadounidenses funcionan con energía nuclear, no fuman ".- comenta el experto militar Dmitry Litovkin.

El pesado crucero portaaviones "Admiral Kuznetsov" es el único buque de esta clase en la Armada rusa.

Está claro que si bien Rusia no tiene otro "Kuznetsov", e incluso más nuevo. Pero en el futuro todo se arreglará. Ahora, nuestra flota, como mínimo, necesita experiencia en la operación de un portaaviones, y especialmente en la aviación basada en portaaviones.

"Recuerde que el crucero portaaviones" Kuznetsov "habría seguido crucero nuclear"Ulyanovsk", que tampoco habría fumado, pero debido a la difícil situación económica, fue desmantelado en una grada a principios de los 90. Pero el próximo portaaviones "Storm", que se planea colocar después de 2020, también será de propulsión nuclear y no echará humo. Por primera vez, el barco sale con un ala de aire completa y se puede utilizar para el propósito previsto. Hay Su-33 modernizados que pueden usar armas de alta precisión, los últimos MiG-29 que pueden hundir la flota de la OTAN con misiles antibuque. Eso es lo importante en el negocio marítimo, y no la reacción filistea”,- agrega el experto de FAN.

Ahora el crucero "Admiral Kuznetsov" se dirige a la costa de Siria para ayudar en la operación antiterrorista.

Así que sería bueno que Occidente recordara "El que ríe último ríe mejor"...

Yuri Selivanov,

Derechos de autor de la imagen fuerzas armadas noruega Captura de imagen El portaaviones Almirante Kuznetsov fue fotografiado desde un avión noruego el lunes.

El portaaviones ruso "Admiral Kuznetsov" como parte del grupo de ataque pronto pasará la costa británica en su camino a Siria.

Este es el grupo más grande de buques de guerra rusos que han aparecido frente a las costas de Europa desde 2014.

Anteriormente, un grupo de ataque ruso pasó varios cientos de millas al oeste de la ciudad noruega de Trondheim. Las fuerzas armadas de Noruega publicaron fotos del "Almirante Kuznetsov" y los barcos que acompañaban al portaaviones.

El grupo de barcos de la Flota del Norte, que salió de Severomorsk, pasará por el Canal de la Mancha, en dirección a Gibraltar y más allá del Mar Mediterráneo a Siria.

¿Por qué Rusia está intensificando su presencia naval frente a las costas de Siria? Claramente hay algo de teatralidad en esto: mostrar a Occidente que todavía es capaz de desempeñar el papel de una gran potencia marítima.

Sin embargo, Moscú ha estado mostrando sus músculos navales desde el comienzo de la operación rusa en Siria, por ejemplo, lanzando misiles de crucero desde barcos en los mares Caspio y Mediterráneo. Pero la participación Fuerzas navales nunca ha sido un factor crítico en la campaña rusa: la mayoría de los objetivos podrían ser alcanzados desde aviones con base en Siria o incluso Rusia.

El envío de una fuerza de ataque a Siria también destaca la clara intención de Moscú de mantener su pequeña base naval en Tartus.

Hasta ahora, los buques de guerra rusos frente a las costas de Siria pertenecían a Flota del Mar Negro. A principios de octubre, por ejemplo, dos corbetas de misiles clase Buyan-M, Serpukhov y Zeleny Dol, partieron de su base en Sebastopol y se dirigieron a través del Bósforo hacia el mar Mediterráneo.

El despliegue actual es mucho más grande e involucra a los barcos más grandes de la flota rusa. El buque insignia del grupo de ataque es el único portaaviones ruso, escoltado por otros seis barcos. Entre ellos se encuentra el crucero de misiles de propulsión nuclear pesado Pyotr Veliky, el buque de guerra más grande del mundo de esta clase.

El grupo incluye grandes barcos antisubmarinos"Severomorsk" y "Vice-Admiral Kulakov", así como barcos de apoyo. Es probable que los submarinos rusos también acompañen al grupo.

Bajo supervisión de la OTAN

Este grupo de ataque debería reponer la agrupación rusa de 10 buques de guerra ya desplegados frente a las costas de Siria.

Su ruta sigue sin anunciarse, pero pasará por el Canal de la Mancha al sur de Inglaterra o al oeste de Irlanda en el Atlántico. Probablemente, durante la campaña, se practicarán las acciones de la aviación basada en portaaviones.

El avance del grupo de barcos rusos es monitoreado de cerca por aviones y barcos de los países de la OTAN.

Las tensiones entre Occidente y Rusia han alcanzado un punto álgido. Los esfuerzos diplomáticos para resolver la crisis en Siria terminaron en fracaso. En Washington se hablaba de la posibilidad de una solución militar al problema.

El crecimiento de la presencia militar rusa en Siria fortalece la posición de Moscú y hace aparentemente inimaginable una intervención militar occidental.

Rusia ha reforzado su defensa aérea en Siria desplegando sistemas antiaéreos S-400. La llegada de nuevos barcos fortalecerá la capacidad de contrarrestar las amenazas desde el aire y desde debajo del agua. Los aviones y helicópteros a bordo del Almirante Kuznetsov también reforzarán la fuerza aérea rusa en Siria.

Este nuevo movimiento ruso también sirve como contraargumento para aquellos políticos occidentales que exigen una zona de exclusión aérea sobre Siria, reforzada por la amenaza de lanzamiento de misiles desde barcos occidentales en el Mediterráneo. El despliegue de una fuerza de ataque de la Armada rusa aumenta las apuestas en este peligroso juego.

juego de riesgo

Sin embargo, el lanzamiento de barcos tan grandes como el Almirante Kuznetsov y Pedro el Grande en un viaje largo está asociado con considerables problemas técnicos y organizativos.

De hecho, esta es la primera campaña militar de largo alcance del portaaviones de 26 años, que rara vez se hace a la mar sin un poderoso remolcador especial en caso de avería.

Esta es también la primera misión de combate para el avión MIG-29K basado en portaaviones colocado a bordo. Estos aviones despegan no con la ayuda de una catapulta, como en los portaaviones estadounidenses, sino utilizando una rampa de despegue especial. Esto significa que pueden transportar una carga más pequeña de combustible y armas, y el propio portaaviones navegará más cerca de la costa siria para las operaciones.

Sin embargo, el posible escepticismo a este respecto debe moderarse un poco. El mismo hecho de que la fuerza de ataque se está comprometiendo navegación de larga distancia, significa que Rusia es uno de los pocos países del mundo que es capaz de desplegar una fuerza naval tan importante.

Cuando Moscú intervino en el conflicto sirio, hubo muchos expertos occidentales que creyeron que esta campaña terminaría en un fracaso debido a la incapacidad de Rusia para organizar y mantener el suministro de una fuerza expedicionaria significativa.

Sin embargo, Rusia ha demostrado que estos expertos estaban equivocados. El ejército ruso ha demostrado la capacidad de desplegar y suministrar tales fuerzas, así como de apoyar las operaciones de las fuerzas rusas de aviación táctica y misiles en el extranjero. Además, pudieron realizar operaciones terrestres en apoyo de las fuerzas de Bashar al-Assad.

Comportamiento aviación rusa- en primer lugar, la elección de objetivos - provoca serias objeciones en Occidente. Pero desde el punto de vista de la demostración de capacidades militares, la intervención rusa en Siria debe considerarse un éxito.

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