Los resultados del análisis de la organización del trabajo y las medidas para mejorarla.

Los mapas tecnológicos proporcionan una descripción técnicamente sólida detallada de las operaciones para la reparación actual de equipos de subestaciones de tracción, subestaciones y PPS y deben observarse estrictamente al realizar el trabajo. Definen las categorías de trabajo en relación con las medidas de seguridad, la composición de los ejecutantes y su calificación, establecen los requisitos básicos que garantizan la seguridad del personal. El número de artistas y las medidas de seguridad en la preparación del lugar de trabajo se especifican en la orden (orden) emitida para la producción del trabajo.

Se acepta el nombre del cargo de electricista en esta colección de acuerdo con las características de la Calificación y categorías de remuneración para cargos de gerentes, especialistas y empleados de acuerdo con la escala tarifaria de la industria (aprobado por la indicación del Ministerio de Ferrocarriles de fecha 10/ 18/96 No. A-914u) y la Colección de cambios y adiciones a las características de calificación y categorías de pago puestos laborales de gerentes, especialistas y empleados de acuerdo con la escala salarial de la industria (Moscú, PVC del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, 1999). El nombre de la profesión y la categoría de calificación de un electricista de una subestación de tracción - de acuerdo con el Libro de Referencia de Calificación y Tarifa Unificada de Trabajos y Profesiones de los Trabajadores (ETKS), Edición 56 y la Colección de Características de Tarifa y Calificación de las Profesiones de Trabajadores Empleados en el Transporte Ferroviario (Moscú, PVC MPS RF, 1999).

En la realización de los trabajos previstos en la colección se utilizan instrumentos, herramientas y aparatos fabricados por la industria eléctrica y diseñados específicamente para trabajos en instalaciones eléctricas de subestaciones de tracción. Las listas recomendadas de ellos se dan en cada mapa tecnológico. Además de los recomendados, se pueden utilizar otro tipo de dispositivos con características similares o cercanas.

Los artistas intérpretes o ejecutantes deben contar con las herramientas, dispositivos y accesorios necesarios que cumplan con las condiciones técnicas. Son atendidos por el personal que realiza el trabajo principal.

Todo el personal de servicio involucrado en los procesos debe tener suficiente experiencia y pasar la prueba de seguridad.

Los límites de los indicadores numéricos dados en la colección, en los que se indica "hasta", deben entenderse de manera inclusiva, "no menos que" - son los más pequeños.

Cuando se publique esta colección, la colección "Tarjetas de procesos tecnológicos para capital, reparaciones actuales y pruebas preventivas de equipos específicos de subestaciones de tracción de ferrocarriles electrificados", aprobada el 14.01.94 por el Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, No. TsEE -2, deja de ser válido.

2. Transformadores Enrutamiento № 2.1.

Reparación de corriente de transformadores de potencia.10000 - 63000 kVA1. Elenco

Electromecanico - 1

Subestación de tracción electricista 4° categoría - 1

Subestación de tracción electricista 3ra categoría - 1

2. Términos de trabajo

El trabajo se está haciendo:

Con alivio del estrés

Junto a

3. Equipos, dispositivos, herramientas, accesorios y materiales de protección:

Cascos de seguridad, cinturón de seguridad, escalera, puesta a tierra, pantalón corto, guantes dieléctricos, megóhmetro para voltaje 1000 y 2500 V, cronómetro, termómetro, nivel, bomba con manómetro y manguera, llaves, alicates universales, destornilladores, raspador, cepillos, recipiente para drenaje sedimento, recipientes de vidrio con tapón esmerilado para muestreo de aceite, gel de sílice indicador, gel de sílice, aceite de transformador, lubricante TsIA-TIM, aguarrás, barniz o esmalte resistente a la humedad del aceite, vidrios indicadores de aceite de repuesto, juntas de goma, material de limpieza , trapo

4. Trabajo preparatorio y admisión al trabajo

En la víspera del trabajo, presente una solicitud para sacar el transformador para su reparación.

Verifique la capacidad de servicio y las fechas de vencimiento de los equipos y dispositivos de protección, prepare las herramientas, los dispositivos de montaje y los materiales.

Después de emitir la orden de trabajo, el capataz de trabajo debe ser instruido por la persona que emitió la orden de trabajo.

4.4. Personal operativo para preparar el lugar de trabajo. Para que el capataz verifique la implementación de las medidas técnicas para la preparación del lugar de trabajo.

Haz que el equipo trabaje.

El capataz debe instruir a los miembros del equipo y distribuir claramente las responsabilidades entre ellos.

Tarjeta de fin de tecnología№ 2.2.

Nota. Todas las operaciones con bushings llenos de aceite y de 110-220 kV deben realizarse en cooperación con un especialista en RRU.

TARJETA TÍPICA TECNOLÓGICA

INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA CON REFRIGERACIÓN POR ACEITE NATURAL, TENSIÓN HASTA 35 kV, POTENCIA HASTA 2500 kVA

1 ÁREA DE USO

Se ha desarrollado un mapa tecnológico típico para la instalación de transformadores de potencia.

Información general

Los requisitos para el transporte, almacenamiento, así como para la instalación y puesta en marcha de transformadores de potencia están definidos por la instrucción "Transporte, almacenamiento, instalación y puesta en marcha de transformadores de potencia con tensión de hasta 35 kV inclusive sin revisión de sus partes activas" e instrucciones técnicas rectoras "Transformadores de potencia, transporte, descarga, almacenamiento, instalación y puesta en marcha".

El transformador de potencia, que llegó del proveedor del equipo (fabricante, base intermedia), se somete a inspección externa. Durante la inspección, verifican la disponibilidad de todos los lugares según la factura ferroviaria, el estado del embalaje, la ausencia de fugas de aceite en las juntas de los radiadores con el tanque y en los lugares de los sellos, la integridad de los sellos, etc

El embalaje de los transformadores secos debe garantizar su seguridad frente a daños mecánicos y exposición directa a la humedad.

Si se detecta un mal funcionamiento o daño, se elabora un acta, que se envía a la planta o base intermedia.

Luego de la inspección y aceptación del transformador, comienzan a descargarlo.

Se recomienda descargar el transformador con un puente o grúa móvil o un cabrestante estacionario de la capacidad de carga adecuada. En ausencia de medios de elevación, se permite descargar el transformador sobre el soporte de traviesas utilizando gatos hidráulicos. La descarga de las unidades transformadoras (enfriadores, radiadores, filtros, etc.) se realiza mediante una grúa con una capacidad de elevación de 3 a 5 toneladas.

Para levantar el transformador, se proporcionan ganchos especiales en las paredes de su tanque y ojales (anillos de elevación) en el techo del tanque. La eslinga de cables para transformadores grandes se realiza solo con ganchos, para pequeños y medianos, con ganchos u ojales. Los postes y los cables de elevación utilizados para la elevación deben estar hechos de un cable de acero de un diámetro determinado, correspondiente a la masa del transformador. Para evitar roturas de cables, se colocan revestimientos de madera debajo de todos los bordes afilados de las curvas.

El transformador de gran peso que llega desmontado se descarga mediante una grúa ferroviaria de gran capacidad. En ausencia de dicha grúa, la descarga se realiza mediante cabrestantes y gatos. Para hacer esto, el tanque del transformador instalado en la plataforma ferroviaria se levanta primero con dos gatos mediante los soportes de elevación soldados en el fondo y las paredes del tanque, luego se coloca un carro suministrado por separado del tanque debajo del tanque y con la ayuda de cabrestantes, el tanque se baja de la plataforma a una jaula para dormir especialmente preparada. El enrollado se realiza a lo largo de tiras de acero colocadas debajo de los rodillos del carro. El resto de componentes del transformador (vaso de expansión, tomas, etc.) se descargan con grúas convencionales.

El transformador descargado se transporta al lugar de instalación o al taller para su revisión. Dependiendo de la masa del transformador, el transporte se realiza en automóvil o en un remolque pesado. Está prohibido el transporte por arrastre o sobre chapa de acero.

Los vehículos utilizados para el transporte de transformadores deberán contar con una plataforma de carga horizontal que permita la libre instalación de un transformador sobre ella. Cuando el transformador se encuentra sobre el vehículo, el eje mayor del transformador debe coincidir con el sentido de la marcha. Al instalar un transformador en un vehículo, es necesario tener en cuenta la ubicación de las entradas en el transformador para evitar un giro posterior antes de la instalación en una subestación.

Los componentes y piezas desmontados se pueden transportar junto con el transformador, si la capacidad de carga lo permite vehículo y si al mismo tiempo no se violan los requisitos para el transporte del propio transformador y sus componentes.

La capacidad de carga del vehículo no debe ser inferior a la masa del transformador y sus elementos en el caso de su transporte junto con el transformador. No está permitido aplicar fuerzas de tracción, frenado o de otro tipo a los elementos estructurales del transformador durante su transporte.

La figura 1 muestra un diagrama de la instalación de un transformador en un automóvil.

Figura 1. Esquema de instalación y fijación del transformador en el automóvil.

En algunos casos, antes de la instalación, los transformadores se almacenan durante mucho tiempo en depósitos in situ. El almacenamiento debe organizarse y llevarse a cabo de tal manera que excluya la posibilidad de daños mecánicos a los transformadores y la amortiguación del aislamiento de sus devanados. Estos requisitos se cumplen mediante ciertas condiciones de almacenamiento. Dependiendo del diseño y método de envío de los transformadores, sus condiciones de almacenamiento serán diferentes. En todos los casos es necesario que el tiempo de almacenamiento de los transformadores no exceda el máximo permitido especificado por las instrucciones mencionadas anteriormente.

Las condiciones de almacenamiento de los transformadores de potencia con enfriamiento de aceite natural se aceptan de acuerdo con el grupo de condiciones de almacenamiento de la OZHZ, es decir. en áreas abiertas.

Las condiciones de almacenamiento para transformadores secos no sellados deben cumplir con las condiciones del grupo L, transformadores con dieléctrico líquido no combustible - grupo OZH4. Las condiciones de almacenamiento de las piezas de repuesto (relés, sujetadores, etc.) para todo tipo de transformadores deben cumplir con el grupo de condiciones C.

Los transformadores de tipo seco deben almacenarse en sus propios gabinetes o empaques originales y deben protegerse de la exposición directa a la precipitación atmosférica. Los transformadores de aceite y los transformadores con dieléctrico líquido no combustible deben almacenarse en sus propios tanques, sellados herméticamente con tapones temporales (durante el transporte y almacenamiento) y llenos de aceite o dieléctrico líquido.

Cuando se almacenen transformadores de hasta 35 kV inclusive, transportados con aceite sin expansores, la instalación del expansor y la adición de aceite deben realizarse lo antes posible. término corto pero no más tarde de 6 meses. Al almacenar transformadores con una tensión de 110 kV y superior, transportados sin expansor con aceite y sin aceite, la instalación del expansor, el rellenado y el llenado con aceite deben realizarse lo antes posible, pero a más tardar 3 meses después de la fecha de llegada del transformador. El aceite debe cumplir con los requisitos del PUE. El nivel de aceite debe ser monitoreado periódicamente (cuando el nivel baja, es necesario agregar aceite), al menos una vez cada 3 meses es necesario tomar una muestra de aceite para un análisis reducido. La ausencia de fugas de aceite del tanque del transformador se verifica periódicamente mediante trazas en el tanque y los accesorios. Los transformadores de aceite sellados y los transformadores con dieléctrico líquido no inflamable deben almacenarse en el embalaje del fabricante y protegerse de la precipitación directa.
2. ORGANIZACIÓN Y TECNOLOGÍA DEL DESEMPEÑO DEL TRABAJO

INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA CON REFRIGERACIÓN POR ACEITE NATURAL

Las instalaciones utilizan principalmente transformadores de potencia con enfriamiento de aceite natural, tensión hasta 35 kV, potencia hasta 2500 kVA. El alcance del trabajo para la instalación de un transformador de potencia con enfriamiento de aceite natural depende de si viene de fábrica, ensamblado o parcialmente desarmado. Independientemente del tipo de entrega, la secuencia de operaciones de instalación será la misma.

Al instalar un transformador de potencia, es necesario realizar las siguientes operaciones en secuencia:

Acepte una habitación (sitio de instalación) y un transformador para la instalación;

Inspeccione el transformador;

Seque los devanados (si es necesario);

Ensamble e instale el transformador en su lugar.

Aceptación para la instalación de una habitación (lugar de instalación) y un transformador

El cuarto (área abierta) para la instalación del transformador debe estar completamente terminado por construcción. Los dispositivos de elevación o portales deben instalarse y probarse antes de la instalación del transformador.

Como usted sabe, el suministro de los transformadores de potencia y su entrega al área de instalación debe ser realizado por el cliente. Al aceptar transformadores para la instalación y determinar la posibilidad de continuar con el trabajo, se considera toda la gama de cuestiones relacionadas con el transporte y el almacenamiento, el estado de los transformadores para la inspección externa y la determinación de las características de aislamiento, la disponibilidad y el equipamiento de la sala o el lugar de instalación.

El cliente debe presentar lo siguiente Información necesaria y documentos:

Fecha de envío de transformadores del fabricante;

Condiciones de transporte del fabricante (por ferrocarril u otro transporte, con o sin aceite, con o sin expansor);

Certificado de aceptación del transformador y componentes con fecha ferrocarril;

Esquema de descarga y transporte desde el ferrocarril hasta el sitio de instalación;

Condiciones de almacenamiento de los transformadores y sus componentes (nivel de aceite en el transformador, periodo de llenado y rellenado de aceite, características del aceite cargado o rellenado, resultados de la evaluación del aislamiento del transformador, pruebas de muestras de aceite, pruebas de fugas, etc.).

Al mismo tiempo, se evalúa el estado del transformador mediante inspección externa, los resultados de la prueba de estanqueidad del transformador y el estado del gel de sílice indicador.

En examen externo verifique si hay abolladuras, la seguridad de los sellos en los grifos y enchufes del transformador.

La estanqueidad del transformador se comprueba antes de la instalación, antes de rellenar o verter aceite. Las juntas no deben apretarse antes de la prueba de estanqueidad. La estanqueidad de los transformadores transportados con un expansor se determina dentro de los límites de las marcas del indicador de aceite.

La prueba de estanqueidad de transformadores transportados con aceite y expansor desmontado se realiza por presión de una columna de aceite de 1,5 m de altura desde el nivel de la tapa durante 3 horas. Se permite comprobar la estanqueidad del transformador creando una sobrepresión de 0,15 kgf/cm (15 kPa) en el depósito. El transformador se considera sellado si, después de 3 horas, la presión cae a no más de 0,13 kgf/cm (13 kPa). La comprobación de la estanqueidad de los transformadores transportados sin aceite, llenos de aire seco o gas inerte, se realiza creando una sobrepresión de 0,25 kgf/cm (25 kPa) en el depósito. El transformador se considera sellado si la presión cae después de 6 horas a no más de 0,21 kgf/cm (21 kPa) a una temperatura ambiente 10-15 °C. La creación de exceso de presión en el tanque del transformador se lleva a cabo bombeando aire seco a través de un secador de gel de sílice con un compresor o suministrando gas inerte seco (nitrógeno) desde los cilindros al tanque.

La aceptación de los transformadores para su instalación se documenta mediante un acta de la forma establecida. Los representantes de las organizaciones de clientes, montaje y puesta en marcha (para transformadores de tamaño IV y superior) participan en la aceptación.

revisión

Se realiza una auditoría de los transformadores de potencia antes de la instalación para verificar su estado, identificar y eliminar oportunamente posibles defectos y daños. La auditoría se puede realizar sin inspección de la parte extraíble (activa) o con su inspección. Todos los transformadores sujetos a instalación están sujetos a auditorías sin inspección de la parte removible. Se realiza una auditoría con inspección de la parte extraíble en los casos de detección de daños en el transformador, que hacen suponer la presencia de fallas internas.

Los transformadores producidos actualmente tienen dispositivos adicionales que protegen su parte removible de daños durante el transporte. Esto permite, bajo ciertas condiciones de almacenamiento y transporte, no realizar una operación laboriosa y costosa: una auditoría con un levantamiento de la parte extraíble. La decisión de instalar transformadores sin revisión de la parte extraíble debe tomarse con base en los requisitos de las instrucciones "Transporte, almacenamiento, instalación y puesta en servicio de transformadores de potencia para tensión hasta 35 kV inclusive sin revisión de sus partes activas" y " Transformadores de potencia Transporte, descarga, almacenamiento, instalación y puesta en marcha. Al mismo tiempo, se realiza una evaluación integral del cumplimiento de los requisitos de las instrucciones con la ejecución de los protocolos correspondientes. Si no se cumplen los requisitos de las instrucciones o se detectan fallas durante la inspección externa que no se pueden eliminar sin abrir el tanque, el transformador está sujeto a revisión con una inspección de la parte extraíble.

Al realizar una auditoría sin inspeccionar la parte extraíble, se realiza una inspección externa exhaustiva del transformador, se toma una muestra de aceite para realizar pruebas de resistencia eléctrica y análisis químico; medir la resistencia de aislamiento de los devanados.

Durante la inspección, verifique el estado de los aisladores, asegúrese de que no haya fugas de aceite en los sellos y por las soldaduras, que el nivel de aceite requerido esté presente en el expansor.

La rigidez eléctrica del aceite, determinada en un recipiente estándar, no debe ser inferior a 25 kV para dispositivos con tensión superior hasta 15 kV inclusive, 30 kV para dispositivos hasta 35 kV y 40 kV para dispositivos con tensión de 110 a 220 kV inclusive.

El análisis químico del aceite del transformador se lleva a cabo en un laboratorio especial y se determina el cumplimiento. composición química aceites a los requisitos de GOST.

La resistencia de aislamiento de los devanados se mide con un megaóhmetro para una tensión de 2500 V. La resistencia de aislamiento se mide entre los devanados de mayor y menor tensión, entre cada uno de los devanados y la carcasa. Para transformadores de aceite con tensión superior hasta 35 kV inclusive y potencia hasta 6300 kVA inclusive, valores de resistencia de aislamiento medidos en el sexagésimo segundo () debe ser de al menos 450 MΩ a +10 °C, 300 MΩ a +20 °C, 200 MΩ a +30 °C, 130 MΩ a +40 °C. El valor del coeficiente de absorción debe ser como mínimo de 1,3 para transformadores de potencia hasta 6300 kVA inclusive.

La esencia física del coeficiente de absorción es la siguiente. La naturaleza del cambio en el valor medido de la resistencia de aislamiento del devanado a lo largo del tiempo depende de su condición, en particular, del grado de humedad. Para comprender la esencia de este fenómeno, utilizamos el circuito equivalente del aislamiento del devanado.

La figura 2 muestra el circuito de medición de la resistencia de aislamiento y el circuito equivalente. En el proceso de medir la resistencia de aislamiento con un megóhmetro, se aplica un voltaje de CC al aislamiento del devanado. Cuanto más seco esté el aislamiento del devanado, mayor será la capacitancia del capacitor formado por los conductores del devanado y la caja del transformador, y por lo tanto, mayor fluirá la corriente de carga de este capacitor en el período de medición inicial (al decimoquinto segundo desde el momento en que el se aplica voltaje) y las lecturas del megóhmetro serán más pequeñas ( ). En el siguiente período de medición (en el sexagésimo segundo), la carga del capacitor termina, la corriente de carga disminuye y la lectura del megaohmímetro aumenta () . Cuanto más seco sea el aislamiento del devanado, mayor será la diferencia en las lecturas del megaohmímetro en los períodos inicial () y final () de medición y, a la inversa, cuanto más húmedo sea el aislamiento de los devanados del transformador, menor será la diferencia en estas lecturas.

6. INDICADORES TÉCNICOS Y ECONÓMICOS

Normas presupuestarias del Estado.
Precios unitarios federales para la instalación de equipos.
Parte 8. Instalaciones eléctricas
FERM 81-03-08-2001

Orden del Ministerio de Desarrollo Regional de Rusia del 04.08.2009 N 321

Cuadro 08-01-001. Transformadores y autotransformadores de potencia

Metro: uds.

BIBLIOGRAFÍA

SNiP 3.03.01-87. Estructuras portantes y envolventes.

SNiP 12-03-2001. Seguridad laboral en la construcción. Parte 1. Requerimientos generales.

SNiP 12-04-2002. Seguridad laboral en la construcción. Parte 2. producción de la construcción.

GOST 12.2.003-91. SSBT. Equipo de producción. Requisitos generales de seguridad.

GOST 12.3.009-76. SSBT. Trabajos de carga y descarga. Requisitos generales de seguridad.

GOST 12.3.033-84. SSBT. maquinas de construccion. Requisitos generales de seguridad para la operación.

GOST 24258-88. Herramientas de andamio. Son comunes especificaciones.

PPB 01-03. Normas de seguridad contra incendios en Federación Rusa.

El texto electrónico del documento fue elaborado por CJSC "Kodeks"
y verificado según el material del autor.
Autor: Demyanov A.A. - Doctorado, profesor
Universidad Técnica y de Ingeniería Militar,
San Petersburgo, 2009

) sobre aparamenta abierta, en la preparación de proyectos para la organización de la construcción (POS) y proyectos para la producción de obra eléctrica (PPER).

Los transformadores de corriente de las series TFZM y TFRM (monofásicos, electromagnéticos, aceite, instalación exterior, tipo referencia) están diseñados para transmitir una señal de información a instrumentos de medida, dispositivos de protección y control en instalaciones de corriente alterna.

Transformadores de corriente (en lo sucesivo, "transformadores”) TFZM 500 B y TFRM 750 A se fabrican en forma de dos etapas (inferior y superior), el resto son de una sola etapa. Los transformadores de 220 - 750 kV tienen una pantalla en el expansor y los transformadores de dos etapas, además, tienen una pantalla adicional que cierra la unión de los pasos.

El mapa tecnológico contiene instrucciones para organizarinstalaciones y tecnologías de instalación, una lista de mecanismos, herramientas, información sobre el costo de los materiales, costos de mano de obra y horarios de trabajo.

En el mapa se supone que el trabajo asociado con la instalación de transformadores se lleva a cabo directamente en el sitio de instalación, en el lugar de su instalación.

Todos los indicadores calculados en el mapa se dan para la instalación de un grupo (tres fases) de transformadores.

Costos de mano de obra para trabajos de ajuste, cronogramas de instalación ylos cálculos no se tienen en cuenta.

El mapa tecnológico se desarrolla de acuerdo con " Pautas sobre el desarrollo de mapas tecnológicos estándar en la construcción”. M., TsNIIOMTP Gosstroy de la URSS, 1987.

prohíbe para abrir transformadores y tomar muestras de aceite.

La instalación debe llevarse a cabo con la participación del ingeniero jefe del fabricante.

Los criterios técnicos y controles para operaciones y procesos se dan en la Tabla. . El control de aceptación de los transformadores montados se lleva a cabo de acuerdo con SNiP 3.05.06-85. Una vez aceptado el trabajo, se presenta la documentación de acuerdo con la lista de anexos. .

Las reparaciones de corriente de transformadores se realizan en los siguientes términos:

• transformadores centrales subestaciones de distribución- según la normativa local, pero al menos una vez al año;
• todos los demás, según sea necesario, pero al menos una vez cada 3 años.

La primera revisión de los transformadores de la subestación se lleva a cabo a más tardar 6 años después de la puesta en servicio, y las reparaciones posteriores se realizan según sea necesario, según los resultados de la medición y el estado del transformador.

El alcance de la reparación actual incluye los siguientes trabajos:

• inspección externa y reparación de daños,
• limpieza de aisladores y tanque,
• descenso de suciedad del expansor,
• añadiendo aceite y comprobando el indicador de aceite,
• verificar los filtros de termosifón y, si es necesario, reemplazar el adsorbente,
• comprobación del estado del fusible fundido, tuberías de circulación, soldaduras, juntas de bridas,
• control de seguridad,
• toma y control de muestras de aceite,
• realización de pruebas y mediciones preventivas.

El alcance de la revisión incluye todo el trabajo previsto para reparaciones actuales, así como reparación de devanados, circuito magnético, verificación del estado conexiones de contacto devanados al interruptor de voltaje y salidas, verificación de dispositivos de conmutación, reparación de sus contactos y mecanismo de conmutación, verificación del estado del tanque del transformador, expansores y tuberías, reparación de entradas.

El transformador se pone fuera de servicio para reparaciones en las siguientes condiciones:

• fuerte crepitación interna característica de una descarga eléctrica, o ruido desigual,
• calentamiento anormal y en constante aumento durante la carga normal y el enfriamiento,
• expulsión de aceite del expansor o destrucción del diafragma del tubo de escape,
• fugas de aceite y bajando su nivel por debajo del límite permisible,
• al recibir resultados insatisfactorios del análisis químico del aceite.

El envejecimiento del aislamiento del devanado y la humectación del aceite pueden provocar fallas a tierra y fallas de fase a fase en los devanados del transformador, lo que genera un ruido de funcionamiento anormal del transformador.

Una falla de "incendio de acero", que ocurre debido a una violación del aislamiento de la capa intermedia del núcleo o el aislamiento de los pernos de unión, conduce a un aumento en el calentamiento de la carcasa y el aceite bajo carga normal, zumbidos y crujidos característicos dentro del transformador.

Puede ocurrir un mayor “zumbido” en el transformador debido al debilitamiento de la presión del circuito magnético, una asimetría significativa de la carga de fase y cuando el transformador está operando a un voltaje mayor. Un crujido dentro del transformador indica una superposición (pero no una falla) entre las derivaciones del devanado o de la caja, o una tierra abierta que podría causar descargas eléctricas desde las derivaciones del devanado o de la caja.

Las roturas en los devanados son una consecuencia Mala calidad conexiones de contacto en devanados.

Un abierto en el devanado primario de un transformador conectado en circuitos triángulo-estrella, triángulo-triángulo y estrella-estrella conduce a un cambio en el voltaje secundario.

Para determinar el alcance de la próxima reparación, se realiza una detección de fallas en el transformador, que es un conjunto de trabajos para identificar la naturaleza y el grado de daño de sus partes. Con base en la detección de fallas, se determinan las causas, el alcance del daño y la cantidad necesaria de reparación del transformador. Al mismo tiempo, se determinan las necesidades de materiales, herramientas y accesorios para la reparación.

Desmontaje de transformadores

El desmontaje del transformador durante la revisión se lleva a cabo en el siguiente orden. Se drena el aceite del expansor, se retiran el relé de gas, el tubo de seguridad y el expansor; coloque tapones en los orificios de la tapa del tanque. Con la ayuda de mecanismos de elevación, las eslingas levantan la cubierta con la parte activa del transformador mediante anillos de elevación. Levantándolo de 10 a 15 cm, inspeccione el estado y la posición de la junta de estanqueidad, sepárelo del marco del tanque con un cuchillo y, si es posible, guárdelo para su reutilización. Posteriormente, la parte activa se retira del tanque en secciones convenientes para eliminar los lodos de aceite, lavar los devanados y el núcleo con un chorro de aceite calentado y detectar fallas. Luego, la parte activa se instala en una plataforma preparada previamente con una paleta. Habiendo elevado la parte activa del transformador 20 cm por encima del nivel del tanque, mueven el tanque hacia un lado y la parte activa se instala en una plataforma sólida para facilitar la inspección y reparación. Los devanados se limpian de suciedad y se lavan con una corriente de aceite de transformador calentado a 35 - 40 ° C.

Si las entradas del transformador están ubicadas en las paredes del tanque, primero retire la tapa, drene el aceite del tanque 10 cm por debajo de los aisladores de entrada y, después de desconectar las entradas, retire los aisladores y luego retire la parte activa del tanque.

El desmontaje, inspección y reparación del transformador se realiza en una sala seca, cerrada y adaptada para la producción de estos trabajos.

Después de retirar la parte activa, se verifica el estado del circuito magnético: la densidad del ensamblaje y la calidad de la laminación, la resistencia de las fijaciones de las vigas del yugo, el estado de las mangas aislantes, arandelas y juntas, el grado de apriete de tuercas, espárragos, pernos de unión, el estado de puesta a tierra. Preste especial atención al estado de los devanados: el acuñamiento en las varillas del circuito magnético y la fuerza del ajuste de los devanados, la ausencia de rastros de daños, el estado de las partes aislantes, la fuerza de las conexiones del conductores, amortiguadores.

Durante la revisión del transformador, además de los trabajos anteriores, si es necesario, se descarga el yugo del circuito magnético, se extrae el hierro y se retiran las bobinas del devanado.

Reparación del circuito magnético del transformador.

El tipo más común de circuito magnético de transformadores de potencia es plano (varilla) (Fig. 123, a). La sección transversal del yugo 6 y 7 tiene forma rectangular, y la varilla tiene la forma de una figura 3 de varias etapas, cerca de un círculo. El circuito magnético se une mediante vigas de yugo 5 n 8 utilizando espárragos pasantes 4 y tirantes 2.

Arroz. 123. Núcleos magnéticos planos (a) y espaciales (b) del transformador:
1 - ejes de las varillas; 2 - tirantes verticales: 3 - figura de varilla de varias etapas; 4 - espárragos pasantes; 5, 8 - vigas de yugo; 6, 7 - secciones transversales del yugo; 9 - viga de soporte; 10 - vendaje; 11 - tubo aislante; 12 - junta aislante; 13 - resorte Belleville, 14 - junta aislante.

Los transformadores con una potencia de 250 - 630 kVA se fabrican con núcleos magnéticos sin clavijas. El prensado de las placas de varillas en estos transformadores se realiza mediante tiras y cuñas movidas entre el circuito magnético y el cilindro. Recientemente, la industria ha estado fabricando transformadores de potencia de 160 - 630 kVA con un circuito magnético espacial (Fig. 123, b). El núcleo magnético de un transformador de este tipo es una estructura rígida, cuyos ejes verticales de las varillas 1 tienen una disposición espacial. Las láminas de acero de la varilla se presionan con un vendaje 10 de material aislante o una cinta de acero con un revestimiento de material aislante en lugar de tacos. Los yugos superior e inferior se juntan mediante tirantes verticales 2 por medio de tuercas, debajo de las cuales se colocan los resortes Belleville 13. Se usan juntas aislantes 14 para aislar los espárragos del yugo, y se usan tubos aislantes 11 de las varillas. Toda la estructura del circuito magnético está sujeta con pernos a las vigas de soporte 9.

El circuito magnético espacial está hecho a tope en lugar de laminado, ya que el yugo y las varillas están conectadas en un circuito magnético por acoplamiento. Para evitar cortocircuitos entre el acero del yugo y la varilla, se coloca una junta aislante 12 entre ellos.

En los transformadores producidos anteriormente, los núcleos magnéticos se juntaban mediante espárragos horizontales, aislados del acero del núcleo magnético y que pasaban a través de orificios en las placas.

El desmontaje del circuito magnético es el siguiente: desenroscar las tuercas superiores de los espárragos verticales y las tuercas de los espárragos horizontales, sacarlas de los orificios del yugo, quitar las vigas del yugo y proceder a descargar el yugo superior del circuito magnético. , empezando por los envases más exteriores de dos o tres placas. Las placas se doblan en la misma secuencia en que se retiran del yugo y se amarran en paquetes.

En los núcleos magnéticos, unidos por espárragos horizontales, el aislamiento de los espárragos a menudo se daña, lo que provoca cortocircuitos en las placas de acero y provoca un fuerte calentamiento del hierro por corrientes de Foucault. Durante la reparación de un circuito magnético de este diseño, el manguito aislante se reemplaza por uno nuevo. En ausencia de repuestos, la manga está hecha de papel de baquelita, enrollada en una horquilla, impregnada con barniz de baquelita y horneada. Los tubos aislantes para montantes con un diámetro de 12 - 25, 25 - 50 y 50 - 70 mm se fabrican con un espesor de pared de 2 - 3, 3 - 4 y 5 - 6 mm, respectivamente. Las arandelas aislantes a presión y los espaciadores para pernos están hechos de cartón eléctrico con un espesor de 2 mm o más.

La restauración del aislamiento roto de las placas del circuito magnético comienza con la ebullición de las placas en una solución de hidróxido de sodio al 10 % o en una solución de fosfato trisódico al 20 %, seguido del lavado de las placas en agua corriente caliente (50 - 60 °C). Después de eso, una mezcla de 90% de barniz de secado en caliente No. 202 y 10% de queroseno puro filtrado se rocía cuidadosamente sobre una lámina de acero calentada a 120 ° C. Para aislar las placas se puede utilizar barniz glyptal n.º 1154 y disolventes de gasolina y benceno. Después de aplicar una capa de aislamiento, las placas se secan a 25 C durante horas 7. Para grandes volúmenes de trabajo, se utilizan máquinas especiales para barnizar las placas y hornos especiales para hornearlas y secarlas.

Cuando se reemplazan placas desgastadas, se utilizan placas de acero nuevas hechas de acuerdo con muestras o plantillas. En este caso, las láminas se cortan de tal manera que el lado de la barra colectora de las placas quede a lo largo de la dirección de laminación del acero.Los orificios para los tirantes en las placas se realizan mediante estampado, no mediante taladrado. Después de hacer el plato, ¡lo tapo! aislado en una de las formas anteriores.

La colocación se inicia desde el paquete central de la varilla central, colocando las placas con el lado aislado dentro del yugo. Luego, los paquetes extremos se mezclan, comenzando con placas largas y evitando la superposición de placas estrechas de varillas y huecos en las juntas. Los orificios de las placas del yugo deben coincidir exactamente con los orificios de las placas de las varillas. Las placas se nivelan a golpes de martillo sobre un bus de cobre o aluminio. Un yugo bien cosido no tiene espacios entre las capas de placas, espacios o daños en el aislamiento entre las placas en la unión.

Después de nivelar el yugo superior, se realiza la instalación de las vigas del yugo superior y se presiona con la ayuda del circuito magnético y los devanados. Las vigas del yugo en los transformadores están aisladas de las placas con una arandela anular de cartón eléctrico de 2-3 mm de espesor con almohadillas adheridas en ambos lados.

En ambos lados del yugo superior, se instalan vigas de yugo en las aberturas de las vigas, se insertan cuatro tirantes verticales con tubos aislantes, se colocan arandelas de cartón y acero en los extremos de los montantes y se aprietan con tuercas. Puesta a tierra de la vertical. vigas de yugo se realiza con varias cintas de cobre estañado.

Las tuercas se aprietan en las varillas de unión, presionando el yugo superior, y las tuercas de las varillas de presión verticales se aprietan uniformemente; se presiona el devanado y finalmente se presiona el yugo superior. Miden la resistencia de aislamiento en los espárragos con un megóhmetro, desenroscan las tuercas de los espárragos para que no se desenrosquen durante el funcionamiento del transformador.

Reparación de devanados de transformadores.

Los devanados de los transformadores de potencia son el elemento principal de la parte activa. En la práctica, los devanados se dañan con mucha más frecuencia que otros elementos del transformador.

Dependiendo de la potencia y la tensión nominal, se utilizan varios diseños de devanados en los transformadores. Entonces, en los transformadores de potencia con una potencia de hasta 630 kVA a baja tensión, se utilizan principalmente devanados cilíndricos de una y dos capas; con una potencia de hasta 630 kV -A en el voltaje más alto de 6, 10 y 35 kV, se utilizan bobinados cilíndricos multicapa; con una potencia de 1000 kVA y más, los devanados de tornillo se utilizan como devanados de BT. En el devanado helicoidal, las filas de espiras están dispuestas de modo que se formen canales de aceite entre ellas. Esto mejora las condiciones de enfriamiento del devanado debido a los flujos de aceite refrigerante. Los alambres de bobinado helicoidal se enrollan en cilindros de papel y baquelita o en plantillas divididas utilizando tiras de cartón eléctrico y espaciadores, que forman canales verticales a lo largo de la superficie interior del bobinado, así como entre sus vueltas. Los devanados de tornillo tienen una alta resistencia mecánica. La reparación de devanados de transformadores de potencia se puede realizar sin descarga o con descarga de circuitos magnéticos.

La ligera deformación de las vueltas individuales, el daño a pequeñas secciones del aislamiento del cable, el aflojamiento de los devanados, etc., se eliminan sin desmontar la parte activa del transformador.

Al reparar los devanados sin quitarlos, las espiras deformadas de los devanados se enderezan con golpes de martillo sobre una junta de madera superpuesta a la espira. Al reparar el aislamiento de las vueltas sin desmontar los devanados, se utiliza una tela barnizada resistente al aceite (marca LKhSM), que se aplica al conductor desnudo de la vuelta. El conductor está preescurrido con una cuña de madera para facilitar el trabajo en el aislamiento de la bobina. La cinta de tela lacada se enrolla superpuesta con superposición de la vuelta anterior de la cinta en V2 parte de su ancho. Se aplica un vendaje general de cinta de algodón sobre la bobina aislada con tela barnizada.

El preprensado de devanados debilitados, cuyo diseño no prevé anillos de presión, se lleva a cabo utilizando juntas aislantes adicionales hechas de cartón eléctrico o getinaks. Para hacer esto, una cuña de madera se martilla temporalmente en filas adyacentes de bobinado para debilitar la densidad de las juntas, asegurando así la entrada de la junta de presión impulsada en el lugar debilitado. Obstruya la almohadilla de presión y pase al siguiente lugar. Este trabajo se lleva a cabo a lo largo de toda la circunferencia del devanado, obstruyendo los espaciadores entre el yugo y el aislamiento adicional.

Los daños significativos a los devanados (cortocircuitos de giro, ruptura del aislamiento de los devanados en el acero del circuito magnético o entre los devanados de AT y BT, etc.) se eliminan después de retirar los devanados.

Para desmontar los devanados, se descarga el circuito magnético del transformador. El trabajo comienza desenroscando las tuercas superiores de los montantes verticales. Luego se desatornillan las tuercas de los espárragos horizontales, se quitan los espárragos de presión horizontales del orificio en el yugo y se quitan las vigas del yugo. Una de las vigas del yugo está premarcada símbolo(HV o NN).

La descarga de las placas del yugo superior del circuito magnético se inicia simultáneamente desde el lado de AT y BT, sacando alternativamente 2 - 3 placas de los paquetes extremos. Las placas se colocan en el mismo orden en que se retiraron del yugo. y atados en paquetes. Para proteger las placas de los núcleos del circuito magnético de daños en el aislamiento y la dispersión, se atan enhebrando un trozo de alambre en el orificio del perno.

El desmontaje de los devanados de los transformadores de pequeña potencia se realiza manualmente y con una potencia de 630 kV A y superior, utilizando dispositivos extraíbles. Antes de levantar, el devanado se ata firmemente con una cuerda a lo largo de toda su longitud y las empuñaduras del dispositivo se colocan con cuidado debajo del devanado.

Las bobinas dañadas se reemplazan por otras nuevas. Si se pudo humedecer una bobina nueva durante el almacenamiento, entonces se seca en cámara de secado o rayos infrarrojos.

El alambre de cobre de la bobina fallida se reutiliza. Para hacer esto, el aislamiento del cable se quema en el horno, se lava con agua para eliminar el aislamiento restante, se endereza y se enrolla con aislamiento nuevo. Para el aislamiento, se utiliza papel de cable o teléfono de 15 a 25 mm de ancho, enrollado en el cable en dos o tres capas. La capa inferior se aplica de extremo a extremo, y la capa superior se superpone con la superposición de la vuelta anterior de la cinta en ½ o ¼ de su ancho. Las tiras de cinta aislante se pegan con barniz de baquelita.

A menudo, se fabrica una bobina nueva para reemplazar una bobina defectuosa. El método de fabricación de bobinados depende de su tipo y diseño. El diseño más perfecto es un bobinado continuo, producido sin interrupciones. En la fabricación de un bobinado continuo, los hilos se enrollan sobre una plantilla envuelta con una lámina de cartón eléctrico de 0,5 mm de espesor. Los listones con espaciadores se colocan sobre el cilindro instalado en la bobinadora para formar canales y el extremo del cable de bobinado se fija con cinta de algodón. El bobinado de espiras de bobinado continuo se puede realizar en sentido horario (versión derecha) y en sentido antihorario (versión izquierda). Encienda la máquina y guíe el cable de bobinado uniformemente a lo largo del cilindro. Las transiciones de una bobina a otra durante el bobinado están determinadas por la nota de liquidación y se realizan en el intervalo entre los mismos dos rieles. Los lugares de transición de cables también están aislados con cajas de cartón eléctrico, fijadas con cinta de algodón. Una vez que se completa el bobinado, se hacen curvas (externas e internas), disponiéndolas de acuerdo con los dibujos y aislándolas. En los extremos de la bobina, los anillos de soporte aislantes se instalan y retiran de la máquina. La bobina se junta con placas de metal por medio de tirantes y se envía a secar en una cámara de secado.

A continuación se presenta el esquema del algoritmo y el mapa tecnológico para la fabricación de un devanado multicapa de un transformador HV con una potencia de 160 kV A y una tensión de 10/04 kV.

El devanado se seca a una temperatura de unos 100 °C durante 15 - 20 horas, dependiendo del volumen de la bobina, el grado de humedad del aislamiento, la temperatura de secado, etc. Luego se prensa, se impregna a una temperatura de 60 - 80 ° C con barniz TF-95 y horneado a una temperatura de 100 ° C durante 10-12 horas El devanado se hornea en dos etapas: primero, el devanado impregnado se seca a una temperatura ligeramente más baja para eliminar los solventes restantes en el aislamiento, y luego se aumenta la temperatura para hornear el devanado. El secado y horneado del devanado aumenta la rigidez dieléctrica del aislamiento y la resistencia mecánica de la bobina, otorgándole la solidez necesaria.

Arroz. 124. Máquina para bobinar bobinados de transformadores:
1 - motor eléctrico; 2 - cuerpo; 3 - transmisión por correa; 4 - contador de vueltas; 5 - embrague; 6 - husillo; 7 - disco de textolita; 8 - tuerca; 9 - plantilla; 10 - pedal de control.

Para la fabricación de bobinados, se utilizan varias máquinas. La bobinadora de consola para bobinar transformadores de pequeña y mediana potencia (hasta 630 kVA) (Fig. 124) consta de una plantilla con dos contracuñas de madera 9, discos de textolita sujetados 7 y tuercas fijas 8. La plantilla está montada en un husillo 6, que gira desde un motor eléctrico 1 a través de una transmisión por correa 3. Para contar el número de vueltas de alambre, la máquina tiene un contador de bobina 4. El devanado terminado se retira de la plantilla después de desenroscar la tuerca 8, quitando el derecho disco y extendiendo las cuñas 9 de la plantilla. La máquina está controlada por un pedal 10 conectado al embrague 5.

Arroz. 125. Aislamiento del circuito magnético (a) y acuñamiento de los devanados (c) al instalar los devanados del transformador:
1 - aislamiento del yugo; 2 - un cilindro de cartón eléctrico; 3 - varillas redondas; 4 - listones; 5 - extensión.

Los devanados están montados en las varillas del circuito magnético, previamente apretados con una cinta de retención (Fig. 125). Los devanados montados en el circuito magnético se acuñan mediante tiras y varillas de haya, habiendo colocado previamente dos capas de cartón eléctrico entre los devanados de AT y BT. Primero se insertan tablas de haya untadas con parafina entre los envoltorios a una profundidad de 30–40 mm, y luego se martillan alternativamente en pares opuestos (Fig. 125, b). Para mantener la forma cilíndrica de los devanados, se martillan primero las varillas redondas 3 y luego las tiras 4 con un martillo usando una extensión de madera 5, evitando partir los extremos de las varillas o tiras.

De la misma manera, el devanado de BT se acuña en la varilla con pernos redondos de madera, golpeándolos alrededor de toda la circunferencia del devanado entre el cilindro y los escalones de la varilla del núcleo magnético.

Después del final del acuñamiento de los devanados, se instala el aislamiento del yugo superior y se carga el yugo superior del circuito magnético.

En los transformadores de pequeña potencia, para conectar devanados con contactos de interruptor y varillas de entrada, los extremos de los cables se pelan cuidadosamente en una longitud de 15 a 30 mm (dependiendo de su sección transversal), superpuestos entre sí, conectados con un soporte de cinta de cobre estañado de 0,25 - 0 de espesor, 4 mm o venda de alambre de cobre estañado de 0,5 mm de espesor y soldado con soldadura POS-30, utilizando como fundente colofonia o bórax.

En los transformadores de alta potencia, se utiliza soldadura de cobre-fósforo con un punto de fusión de 715 °C para conectar los extremos de los devanados y unirlos a las tomas. El lugar de soldadura se limpia, se aísla con papel y tela barnizada de hasta 25 mm de ancho y se recubre con barniz GF-95. Los grifos de bobinado están hechos con un amortiguador en el extremo para evitar que el cable se rompa. Las tomas de los devanados de AT en toda su longitud están barnizadas en GF-95.

Las partes aislantes del núcleo del transformador están hechas de cartón, papel, madera. Estos materiales son higroscópicos y absorben la humedad del aire circundante, reduciendo sus propiedades de aislamiento eléctrico. Para una alta resistencia eléctrica del aislamiento del núcleo, se seca en hornos en gabinetes especiales, con un soplador, etc.

El más utilizado en la práctica es el método de secado en su propio tanque calentado: cuando una corriente alterna pasa a través de un devanado especial superpuesto a la superficie aislada del tanque, se forma un fuerte campo magnético que se cierra a través del acero del tanque. y lo calienta.

Seque los transformadores en un tanque sin aceite (para acelerar el proceso de secado de la parte activa y preservar la calidad del aceite y del aislamiento de los devanados). El devanado magnetizante colocado en el tanque calienta el tanque. Las vueltas de bobinado se colocan en el tanque de tal manera que al menos el 60% del bobinado se encuentra en la parte inferior del tanque. Durante el calentamiento, la tapa del tanque también está aislada. El aumento de temperatura se controla cambiando el número de vueltas del devanado, sin permitir que la temperatura de los devanados supere los 100°C, y la temperatura del tanque por encima de los 110-120°C.

El indicador de fin de secado es el valor constante de la resistencia de aislamiento de los devanados durante 6 horas a una temperatura constante no inferior a 80°C. Una vez que se completa el secado y la temperatura de los devanados desciende a 75-80 °C, el tanque del transformador se llena con aceite seco.

Reparación de tanques de transformadores

La superficie interna del tanque se limpia con un raspador de metal y se lava con aceite de transformador usado. Las abolladuras se calientan con la llama de un mechero de gas y se enderezan con golpes de martillo. Las grietas en el borde y la pared del cuerpo se sueldan con soldadura de gas y en la tubería, con soldadura eléctrica. Para verificar la calidad de la soldadura, el lado exterior de la costura se limpia y se cubre con tiza y se humedece con queroseno desde el interior (si hay grietas, la tiza se humedece con queroseno y se oscurece). La estanqueidad del cuerpo se comprueba llenando el depósito con aceite usado durante 1 hora a una temperatura no inferior a 10°C.

Antes de soldar, las grietas en sus extremos se perforan a través de orificios con un diámetro de varios milímetros. Los bordes de la fisura están biselados y soldados mediante soldadura eléctrica. La densidad de la costura se controla usando queroseno. Las costuras sueltas se cortan y se vuelven a soldar.

Reparación extensor

Al reparar el expansor, verifique la integridad del tubo de vidrio del indicador de aceite, el estado de los sellos. Se reemplaza el vidrio plano o el tubo de vidrio defectuoso del indicador de aceite. Las juntas de goma y los sellos que han perdido elasticidad se reemplazan por otros nuevos hechos de caucho resistente al aceite. El sedimento se retira del fondo del expansor y se lava con aceite limpio. El corcho se frota con un polvo abrasivo fino. El prensaestopas se reemplaza por uno nuevo, que se prepara a partir de un cordón de asbesto empapado en una mezcla de grasa, parafina y polvo de grafito.

Verifique la fuerza y ​​la estanqueidad de la fijación del diafragma de vidrio en el tubo de seguridad; el interior de la tubería se limpia de suciedad y se lava con aceite de transformador limpio.

En la reparación de transformadores se presta especial atención a la seguridad de los aisladores y al refuerzo de los bushings. Las astillas de hasta 3 cm² o los arañazos de hasta 0,5 mm de profundidad se lavan con acetona y se cubren con dos capas de barniz de baquelita, secando cada capa en un horno a una temperatura de 50 -60 ° C.

Reparación de costuras de refuerzo.

Las juntas de refuerzo se reparan de la siguiente manera: la sección dañada de la junta se limpia con un cincel y se rellena con un nuevo compuesto de cemento. Si la costura de refuerzo se destruye en más del 30%, el buje se reemplaza por completo. La composición cementante por porción de un insumo se prepara a partir de una mezcla que consta (en peso) de 140 partes de magnesita, 70 partes de polvo de porcelana y 170 partes de solución de cloruro de magnesio. Esta composición se usa durante 20 minutos. Después de que la masilla haya curado, la unión se limpia y se recubre con esmalte nitro 624C.

Limpieza del filtro termosifón

El filtro de termosifón se limpia del sorbente viejo, la cavidad interna se lava con aceite de transformador, se llena con un absorbente nuevo y se une al tanque del transformador con bridas.

Reparación de interruptores

La reparación del interruptor consiste en la eliminación de defectos en las conexiones de contacto, tubos aislantes de los cilindros y dispositivos de sellado. Los contactos se limpian, se lavan con acetona y aceite de transformador. Los contactos quemados y derretidos se archivan con un archivo. Los contactos rotos y quemados se reemplazan por otros nuevos. Los daños menores en el aislamiento del tubo o cilindro se restauran con dos capas de barniz de baquelita. Los puntos de conexión debilitados de los grifos de bobinado están soldados con soldadura POS-30.

Se ensambla el interruptor reparado, se limpia el sitio de instalación con un trapo, se inspecciona el sello del prensaestopas, se reemplaza la manija del interruptor y se aprietan los espárragos. La calidad del interruptor se verifica cambiando sus posiciones. El cambio debe ser claro y los pasadores de bloqueo en todas las posiciones deben entrar completamente en sus zócalos.

La comprobación del funcionamiento de un dispositivo de conmutación para la regulación de tensión bajo carga consiste en determinar el correcto funcionamiento de los contactos móviles en serie. a y B interruptor y contactores K1 y K2. La violación de la secuencia de operación de estos elementos del dispositivo de conmutación puede provocar daños graves al transformador y un accidente en la red eléctrica.

Montaje del transformador

El montaje de un transformador sin expansor, cuyas entradas están ubicadas en las paredes del tanque, comienza bajando la parte activa al tanque, luego se instalan las entradas, se les conectan los grifos de los devanados y el interruptor. , y la tapa del tanque está instalada. Sobre los espárragos de elevación de la parte activa se instalan pequeñas tapas de transformadores de potencia, completadas con las piezas necesarias, y en los de mayor potencia se ensamblan por separado. Durante el montaje se controla la correcta instalación de las juntas de estanqueidad y el apriete de las tuercas de fijación. La longitud de los pernos de elevación se ajusta para que la parte extraíble del circuito magnético y la tapa queden correctamente posicionados en sus lugares. Predeterminar la longitud requerida de los pernos de elevación con un listón de madera. La longitud de los espárragos se ajusta moviendo la tuerca.

La parte activa del transformador con la ayuda de dispositivos de elevación se baja al tanque con una junta de sellado hecha de resistente al aceite. hoja de caucho(Figura 126).

Arroz. 126. Junta de junta (a) y métodos de instalación de la(s) junta(s) al sellar el tanque con una junta de goma resistente al aceite:
1 - pared del tanque; 2 - limitador; 3 - tapa del tanque; 4 - junta; 5 - marco del tanque.

Los soportes están instalados en la tapa del tanque para montar un expansor con un indicador de aceite, un tubo de seguridad, un interruptor, un relé de gas y un fusible fundido.

El transformador se llena con aceite de transformador seco hasta el nivel requerido de acuerdo con el indicador de aceite del expansor, se verifica la estanqueidad de los accesorios y las piezas, así como la ausencia de fugas de aceite en las juntas y costuras.

casa » Préstamos » Mapa tecnológico de reparación de transformadores de tensión. Reparamos transformadores de potencia. condiciones de trabajo