Entrega de drones de Amazon. El dron de Amazon entrega el primer paquete a un cliente real. La entrega con drones tiene un enorme potencial a escala mundial

— la más extraña de las grandes empresas de la industria tecnológica.

No es tan sigiloso como, por ejemplo, Apple, pero la empresa de Jeff Bezos, un gigante en la materia. comercio electrónico y almacenamiento en la nube, muy nublado. Rara vez explica sus objetivos tácticos a corto plazo o su visión estratégica a largo plazo. Siempre es una sorpresa.

Tratar de entender Amazon es similar a la Kremlinología (ciencia occidental del comportamiento de los líderes del Kremlin - ed.). Esto es especialmente cierto en el caso de la historia en relación con una de las áreas más importantes este negocio R: logística, entrega de pedidos a clientes.

En los últimos años, Amazon ha señalado que cambiará radicalmente la forma en que entrega sus productos. Entre otros movimientos, la compañía construyó su propia flota de camiones, implementó un servicio de entrega tipo uber, construyó muchos almacenes robóticos y continuó invirtiendo en un plan de gran alcance para usar drones. Otro estallido de actividad se produjo la semana pasada con la presentación del Boeing 767 de la compañía, uno de los 40 en una flota voladora planificada.

Estos movimientos han llevado a la especulación de que Amazon está tratando de reemplazar las empresas de logística en las que tiene que confiar: UPS, FedEx y el Servicio Postal de los Estados Unidos, con su servicio local. Esta inversión en logística también alimenta la teoría de que Amazon se ha vuelto imbatible en el comercio electrónico estadounidense, lo que sin duda empuja a Walmart, el minorista más grande del mundo, a adquirir el audaz rival de Amazon, Jet.com, por 3.300 millones de dólares.

Entonces que es meta final Amazon en la organización de entrega? Después de hablar con analistas, socios, competidores y obtener información privilegiada de la propia empresa, sospecho que tiene una visión de dos niveles para el futuro de la logística del consumidor.

En primer lugar, no intenta sustituir a otras empresas de logística. En cambio, dentro de unos pocos próximos años Amazon quiere expandir sus operaciones tanto como sea posible y está gastando enormes cantidades de dinero en aviones, camiones, crowdsourcing y otros nuevos servicios de entrega para aumentar la capacidad y la eficiencia.

El objetivo a largo plazo de Amazon es aún más fantástico y, si tiene éxito, transformador para todo el negocio. La empresa quiere evitar la imperfección de las carreteras y de las personas. Ella anhela una completa autonomía, en el cielo. El programa de drones de Amazon, que muchas publicaciones tecnológicas ya han calificado de tonterías de marketing después de que Grimmick hablara de él en 60 Minutes en 2013, está en el centro de ese futuro. Los drones se combinarán con almacenes controlados por robots y camiones autónomos, abriendo un nuevo futuro autónomo para Amazon.

Hay barreras para hacer realidad esta visión. La entrega de drones en los Estados Unidos enfrenta incertidumbre regulatoria y una gran cantidad de problemas técnicos y problemas sociales. Sin embargo, los expertos a los que consulté dijeron que un futuro lleno de drones autónomos está a tiro de piedra en comparación con una época en la que los autos sin conductor gobiernan.

“Volar es una tarea mucho más fácil que conducir”, dijo Keller Rinaudo, cofundador de Zipline, una startup de entrega de drones que comenzará a implementar un sistema de entrega de dispositivos médicos en Ruanda este otoño. “Si tuviéramos el permiso de los reguladores, ya estaríamos entregando cosas a su casa”, agregó, refiriéndose al Área de la Bahía de San Francisco.

Si el programa de drones de Amazon tiene éxito (y la compañía dice que todo va según lo planeado), cambiará fundamentalmente su estructura de costos. Los analistas de Deutsche Bank predijeron en un informe reciente que en diez años, los drones reducirán el costo unitario de cada producto de Amazon en aproximadamente una vez y media. Si esto sucede, la amenaza económica para los competidores será muy grave: "las tiendas minoristas dejarán de existir", sugieren los analistas alemanes, y viviremos en un mundo más parecido a los Supersónicos que al nuestro.

El envío siempre ha estado en el centro de la inversión estratégica de Amazon. En sus inicios, la empresa ubicaba intencionalmente almacenes en estados con bajos impuestos y poca población para reducir el costo por el monto del impuesto a las ventas, y luego enviaba productos a áreas pobladas en un plazo de tres a cinco días.

La introducción del programa de suscripción Prime de Amazon, que por 99 dólares ofrecía a los clientes entregas en dos días durante un año, cambió las necesidades del gigante comercial. Prime hizo que los clientes compraran muchas más cosas y obligó a la empresa a trabajar mucho más rápido en logística.

Esto explica por qué Amazon abandonó su estrategia de reducir el impuesto a las ventas a principios de la década y comenzó a construir decenas de almacenes en áreas densamente pobladas. La compañía también comenzó a desarrollar un sistema llamado "inyección de correo", que utiliza algoritmos de predicción y análisis de red para descubrir cómo entregar cada paquete lo más rápido posible a la oficina de correos más cercana de un cliente en los Estados Unidos. Según Deutsche Bank, la "inyección por correo" ha permitido a Amazon reducir el costo de la parte más cara del envío: " última milla» desde los almacenes hasta los domicilios de los clientes. Entonces, a pesar de aumentar la velocidad de la logística entre 2010 y 2015, la empresa redujo su costo de $5,25 a $4,26 por caja.

Pero este precio todavía no es lo suficientemente bajo para los negocios. Aunque informes recientes muestran que Amazon está obteniendo ingresos cósmicos y la empresa se enfrenta a un tope banda ancha. Hace dos años, durante las vacaciones, un aumento en los pedidos en línea abrumó a UPS, lo que provocó pérdidas y demoras.

A largo plazo, se avecina un problema mayor: la infraestructura de transporte de los Estados Unidos está envejeciendo y, como advierte el Departamento de Transporte, si no se realizan inversiones urgentes y costosas en ella, las carreteras, las vías fluviales, los aeropuertos y otros sistemas se enfrentarán la amenaza de colapso en 40 años 21 siglo.

Para Amazon, este futuro es desastroso: las inversiones actuales de la empresa en logística (camiones, aviones y vehículos colaborativos) dependen de la infraestructura logística tradicional. Todas las inversiones excepto las realizadas en drones, lo que explica por qué son una parte integral de la visión del futuro. venta minorista Para la compañía.

Me di cuenta por primera vez de la importancia del programa de drones de Amazon, llamado Amazon Prime Air, cuando conocí a Gur Kimchi, su líder, en una conferencia de la industria hace unos meses. Aunque nuestra conversación se llevó a cabo sin una grabadora de voz, el Sr. Kimchi respondió a mis preguntas con tanto detalle que de inmediato abandoné mi escepticismo sobre este proyecto.

Cuando comencé a hablar sobre el interés de Amazon en el vuelo aéreo autónomo con otras personas en la industria de los drones, todos notaron que los drones ofrecen una forma de saltar fuera de las carreteras mientras operan en una nueva capa de espacio físico sin obstrucciones de hasta 400 pies de altura, que Hay más partes del país que no están ocupadas. Esto abre un amplio camino para la logística.

Aparte de publicar algunos videos, Amazon no ha hablado mucho sobre su programa de drones. Sin embargo, la compañía está trabajando con reguladores de todo el mundo para probar un sistema que involucra drones que entregan paquetes que pesan hasta 5 libras, que representan del 80 al 90 por ciento de toda la carga.

Amazon también dijo que ha construido muchos prototipos de drones para diversas circunstancias de entrega. Es probable que los primeros vuelos se realicen en asentamientos de densidad media y baja, como los suburbios, donde un dron puede aterrizar en el patio trasero para dejar carga. Pero la compañía también indicó que está trabajando en sistemas de entrega en las ciudades; por ejemplo, los drones podrían entregar productos en casilleros inteligentes colocados en los techos.

como suele pasar Compañia Logística DHL ya probó una entrega similar a los casilleros en Alemania, un representante me dijo que la prueba fue exitosa y que los alemanes planean expandir la tecnología si obtienen la aprobación regulatoria. Las solicitudes de patente de Amazon apuntan a posibilidades aún más fantásticas: los drones podrían transportar carga entre pequeños depósitos colocados, por ejemplo, en postes de luz.

Otros jugadores están hablando de ideas aún más salvajes. Ryan Petersen, fundador de la empresa de software de logística Flexport, dijo que Amazon ha presentado solicitudes de patentes que planean utilizar camiones como almacenes móviles para las entregas. Estos camiones autónomos, repletos de artículos que Amazon cree que el área podría necesitar, se moverán por las ciudades. Cuando llega el pedido, el dron puede despegar del camión y llegar a la casa del cliente, reduciendo el tiempo de entrega a literalmente minutos.

Es probable que tales escenas nos esperen en un futuro lejano. Pero según Amazon, las primeras entregas de drones ocurrirán mucho antes; lo veremos dentro de cinco años, en algún lugar de nuestro mundo.

Amazon está tratando de minimizar el tiempo de entrega del paquete, utilizando la mayoría diferentes caminos. Se trata de coches de alta velocidad, y los acuerdos con compañías de transporte, y camiones con impresoras 3D a bordo, que salen por pedidos locales, creando los repuestos y piezas que el cliente necesita.

Amazon hace una gran apuesta por los drones, creyendo que la entrega de mercancías por vía aérea es la más rápida y forma eficiente del punto A al punto B. Para poder trabajar con helicópteros como mensajeros, la corporación está presionando una serie de leyes en los EE. UU. y otros países que permitan el uso de minitransporte aéreo para la entrega. Además, se están desarrollando nuevos modelos de dichos dispositivos, así como elementos de infraestructura. Ahora se ha sabido que la compañía ha presentado una solicitud de patente para una torre para helicópteros de mensajería, desde donde los drones volarán con mercancías.

Los drones se construirán en una variedad de tamaños, el tamaño dependerá de la carga útil planificada. En este momento, el típico "mensajero volador" de Amazon es un cuadricóptero de ocho hélices con un sistema de control por computadora que se monta en el medio y en la parte superior del marco. La altitud máxima de vuelo de los drones desarrollados por la compañía es de 120 metros. La velocidad del dispositivo en el aire alcanza los 80 kilómetros por hora.

El diseño final de los helicópteros aún no está listo. La compañía lo explica de la siguiente manera: “Estamos probando varios tipos de aeronave y mecanismos de entrega para determinar mejor manera en diferentes ambientes". Además, una vez que se aprueba el diseño de los drones y entra en producción, el diseño de los drones puede cambiar con el tiempo.

En cuanto a la torre para drones, será un edificio de varios niveles, con entradas para personas, entradas y salidas para autos (incluidos camiones) y múltiples “bandejas” para la salida y regreso de drones. Según representantes de la empresa, las torres se instalarán en los centros de población más grandes, donde la entrega por cualquier otro medio es difícil. Dichos centros pueden ser Nueva York, Londres, Tokio y otras áreas metropolitanas.

Es cierto que hay varios momentos difíciles de carácter legal. El caso es que los vuelos con drones están prohibidos en las grandes ciudades de la mayoría de los países. El caso es que las autoridades temen sus averías durante el vuelo. Después de todo, incluso un dron pequeño puede ser un peligro significativo si cae sobre las cabezas de las personas que caminan por debajo desde una altura de 200-300 metros o más. Entonces, antes de construir torres, la empresa tendrá que resolver todos estos puntos.

La solicitud de patente de la compañía establece lo siguiente: "Un centro de varios niveles está diseñado para soportar el despegue y aterrizaje de vehículos aéreos no tripulados (UAV), probablemente dentro de la ciudad, incluidas las regiones densamente pobladas".

Se necesitan varios niveles en un centro de este tipo para que varios helicópteros funcionen a la vez. Será como un aeródromo en miniatura: algunos dispositivos despegan, otros regresan y aterrizan en su sitio. La compañía dice que patentes como esta no son solo bocetos del futuro, estos documentos hacen que este futuro sea una realidad.

Número de solicitudes de patentes presentadas por la empresa relacionadas con la logística mediante UAV y otros sistemas autónomos

Amazon está probando sus sistemas en un sitio de prueba secreto en Cambridge, y también se están realizando pruebas en varios sitios en otros lugares, incluidos Israel y Canadá.

La empresa utiliza otros métodos para entrega rápida bienes. Por ejemplo, el servicio semiautomático Amazon Locker. Se puede utilizar como punto de entrega. Uno de estos se encuentra en Granada, donde vivo.

Amazon, el minorista en línea más grande del mundo, tiene la intención de probar un sistema para entregar productos utilizando drones no tripulados. Así lo anunció el máximo responsable de la compañía, Jeff Bezos, en una entrevista con CBS.

Bezos compartió con los periodistas planes para desarrollar un nuevo sistema de entrega que permitirá a los clientes recibir su pedido dentro de los 30 minutos desde el momento del registro. Los expertos todavía llaman a esta idea al menos audaz y, en algunos casos, incluso futurista. Sin embargo, Amazon no promete que el sistema se implementará de forma permanente mañana. Incluso con los mejores resultados de las pruebas, no sucederá realmente hasta dentro de unos años, dijo Bezos.

Además, es probable que la entrega de drones solo esté disponible a través del programa premium de Amazon Prime por una tarifa. El jefe de Amazon admite que el sistema tiene ventajas y desventajas.

Las ventajas son muy obvias. Esto se debe principalmente a la velocidad de entrega, así como al costo mínimo de transporte desde Amazon. Los drones de Amazon podrán entregar mercancías que no pesen más de 2,3 kg y alejarse del almacén a una distancia de no más de 16 Km. Según Bezos, dicho radio permitirá cubrir una parte importante de la población urbana. la masa, solo el 14% no pasa este valor de los bienes de Amazon (es decir, los drones podrán levantar y entregar el 86% de todos los bienes).

Pero las desventajas, a su vez, no son menos importantes, porque cada dron requiere permiso de las autoridades aeronáuticas y, además, el minorista planea usar drones pequeños, por lo que no podrá entregar carga voluminosa. Además, en el trayecto con un vehículo no tripulado pueden ocurrir diversas incidencias, por ejemplo, avería o robo por parte de terceros, lo que conlleva la pérdida del propio producto.

Sin embargo, Amazon todavía se toma el problema lo suficientemente en serio y tiene la intención de terminar lo que comenzó. Además de los puramente técnicos y problemas legales Bezos también señala una serie de otras dificultades asociadas con la implementación de dicho sistema en acción de manera continua. Sin embargo, el deseo de innovación tecnológica hasta ahora vence claramente todas las dudas.

En el video puedes ver como funciona nuevo sistema entrega de Amazon

Una búsqueda en Google de "Amazon drone" produce 313 millones de resultados. Incluso si el minorista en línea más grande del mundo nunca entrega un solo paquete utilizando Octocopters, el fundador y director ejecutivo de Amazon.com, Jeff Bezos (), en el programa del domingo 60 minutos en el canal CBS ya ha ayudado mucho a la empresa. Según analistas de ChannelAdvisor, las ventas del gigante de Internet el Cyber ​​Monday, 2 de diciembre, se dispararon un 44% respecto al año pasado (esto, por ejemplo, es 2,5 veces superior al resultado de IBM). “No quiero que nadie piense que estamos hablando del futuro cercano”, aseguró Bezos a los espectadores.

Sin embargo, pocas personas escucharon estas palabras.

La entrega de paquetes de Internet utilizando aviones inteligentes ha capturado las mentes de la base de clientes multimillonaria de Amazon y se ha convertido en el tema número uno en todas las publicaciones líderes en tecnología y negocios. El plan futurista del CEO para reclutar robots aéreos que puedan aterrizar en su patio trasero 30 minutos después de realizar el pedido a través de la navegación GPS suena demasiado bueno para ser verdad. Sin embargo, él no es la verdad. Por varias razones.

En primer lugar, las brillantes perspectivas del proyecto corren el riesgo de toparse con las realidades de la legislación nacional. Como señaló el propio Bezos, en los Estados Unidos, los vuelos de drones de correo con paquetes a bordo se consideran ilegales. La declaración del director ejecutivo de Amazon de que llevará dos años obtener la aprobación del gobierno parece demasiado optimista. El regulador de aviación estadounidense FAA confirma que se está discutiendo la posibilidad de liberalizar las condiciones para volar drones, pero no es necesario esperar a la certificación completa de dispositivos innovadores antes de 2020.

Hoy, con el permiso de la FAA, solo los drones de la policía y del gobierno pueden sobrevolar el territorio de los Estados Unidos. Los dispositivos privados se limitan a proyectos de entusiastas que tienen terminantemente prohibido elevar sus robots por encima de los 120 m y perderlos de vista. El Congreso ya aprobó una resolución para despejar el espacio aéreo para el uso comercial de drones a partir de 2015. Pero por ahora, estas son solo declaraciones de intenciones. Por supuesto, Amazon probará activamente el sistema de entrega Prime Air en los próximos años, pero esto no significa que el pago del nuevo servicio estará disponible en el sitio web del minorista mañana o en el próximo trimestre.

En segundo lugar, una empresa en últimos años ha invertido miles de millones de dólares en la construcción de centros logísticos que son geográficamente inadecuados para vuelos de drones de 30 minutos. El plazo de media hora anunciado por Bezos para paquetes de hasta 2,5 kg sigue siendo realista si vives en un radio de 16 km de las instalaciones de Amazon. Incluso esta distancia no tiene en cuenta la fuerza mayor, en la que los drones no tendrán que trazar una ruta directa, sino sortear obstáculos, reducir la velocidad debido a las condiciones climáticas y las áreas prohibidas. Pero hagamos un descuento y estemos de acuerdo: sí, la carga de la batería de los "octocópteros" es suficiente.

Esas son buenas noticias si vive en Carrollton, Texas, cerca del enorme centro de clasificación de 100,000 pies cuadrados de Amazon. m en Coppell.

Pero los muchachos de los suburbios de Dallas apenas necesitan entregas ininterrumpidas de bienes por parte de drones.

Lo mismo en Florida, donde las ciudades más grandes del estado -Tampa y St. Petersburg- están cerca del codiciado radio, pero aún inaccesibles a Prime Air con la funcionalidad actual de carteros voladores. En California, los drones podrán llegar a los relativamente grandes San Bernardino (213.000 habitantes) y Tracy (85.000 habitantes), pero los residentes de Los Ángeles, San José, San Francisco y San Diego se quedarán sin paquetes.

Por supuesto, no se puede descartar que Amazon construya nuevas instalaciones logísticas, pero por qué, si en Estados Unidos el minorista ya cuenta con una extensa red de 52 centros de distribución con un área total de almacenamiento de 3,7 millones de metros cuadrados. ¿metro? Y fue creado con requisito previo ahorros mediante el alquiler de terrenos fuera de las ciudades. Por lo que un cambio radical de estrategia desde el punto de vista empresarial tiene poco sentido para la empresa.

Aquí hay algunos argumentos más.

Entrega dentro de la ciudad- el proyecto es utópico en la práctica. Incluso si los drones aprenden a navegar perfectamente en el espacio y evitar colisiones entre sí y con objetos extraños, la navegación a través de áreas de edificios caóticos de gran altura con terreno irregular los privará de su principal ventaja: la velocidad. Tendrán que volar demasiado bajo, lo que representa una amenaza para las personas y los vehículos, o escalar demasiado alto, donde el viento puede ajustar fácilmente la velocidad y la dirección del movimiento.

Y cuando, habiendo superado todas las dificultades, el innovador cartero se acerque a su casa, ¿qué pasará después?

A Edificio de apartamentos tendrá que dejar el paquete con el conserje. Dado que esto no siempre es posible con los mensajeros de UPS en vivo, existen dudas sobre la funcionalidad de sus "colegas" electrónicos. Amazon dice que ya ha incorporado estos riesgos en la invención. La salida más realista priva a toda la idea de un estilo futurista: los drones colocarán los paquetes en contenedores especiales en la tienda 7-Eleven más cercana para que el destinatario pueda recogerlos en cualquier momento conveniente para él. Otro escenario que en teoría es más intrigante es la entrega al balcón (aunque no todos los departamentos tienen balcón).

La velocidad de los drones es su ventaja absoluta, pero impone requisitos estrictos para el peso del paquete.

La entrega tradicional en este sentido no limita a los clientes de ninguna manera. Sí, el paquete no se entrega en media hora, pero ¿es importante? Google, eBay y otros están mejorando constantemente sus servicios de entrega en un día, y es poco probable que los minoristas en línea estén tan impresionados con la oferta de Amazon que opten de inmediato por una alternativa hermosa, pero no lo suficientemente respaldada.

Clima es otro aspecto importante que no puede ser ignorado. Las condiciones climáticas inevitablemente "aterrizarán" los robots de correo de Bezos de forma regular. La magia de Amazon radica en la simplicidad: te registras, haces un par de clics y en un par de días (si eres residente de los Estados Unidos) la cosa está en tu casa. Logística, geografía de los centros de clasificación, cualquier problema no es asunto suyo.

La compleja cadena del imperio de Bezos opera de manera silenciosa y eficiente.

Imaginemos que el gigante en línea construyó una instalación cerca de Boston y cubrió tanto la ciudad como sus satélites con el servicio Prime Air. De repente, el clima empeora bruscamente, te enfermas y quieres pedir rápidamente el medicamento sin tener que salir de casa. Sin embargo, en el sitio web de Amazon, se enterará de que toda la flota de drones se ve obligada a permanecer en tierra, ya que los meteorólogos prometen fuertes ráfagas de viento y nevadas. No es tanto como una fantasía. Las innovaciones de Amazon aún tienen que demostrar su viabilidad en condiciones de "combate": solo un paquete de cada mil puede no ser entregado al destinatario, de lo contrario, los drones no cumplirán con los estándares de calidad establecidos por Bezos en el mercado. Sí, el robot puede hacer cosas asombrosas, pero un dron con ocho hélices es un objeto demasiado arriesgado en el cielo en condiciones mal tiempo. Así que el mal tiempo es definitivamente una de las principales amenazas para el brillante futuro de los drones de correo.

No ha llegado el momento. Los sueños de Bezos están destinados a hacerse realidad, pero no en un futuro previsible. Como señaló acertadamente el analista Samil Shah, Prime Air -

es "una broma, un truco o un truco de relaciones públicas".

“¿O simplemente están provocando a los escépticos?” escribió en su Twitter. Como truco de relaciones públicas, los drones realmente hicieron un excelente trabajo. Sí, y los escépticos derramaron mucha bilis sobre Bezos. Sin embargo, el CEO de Amazon sabe cómo jugar el juego largo como ningún otro. Ya está invirtiendo en tecnología para la próxima década, mientras que la mayoría de los directores ejecutivos están pensando en cómo superar el próximo trimestre.

Amazon ha sido muy criticado por infracciones últimamente derecho laboral. Bueno, en ese caso, Prime Air es una buena noticia para los subordinados de Bezos: los robots voladores no los reemplazarán en el corto plazo.

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