Llegó a Rusia en la entrega de última milla. Tecnologías en logística. Estados de paquetes desagradables

Entrega al destinatario

Significa la recepción real del artículo de correo por parte del destinatario especificado en el artículo de correo.

Voló al país de destino

El envío postal será trasladado a la oficina de correos del país de destino, para su entrega en uno de los lugares de intercambio postal internacional, y posteriores operaciones de importación/exportación.

Salió del aeropuerto

El siguiente estado no se mostrará inmediatamente después de la llegada al aeropuerto del país de destino, sino después envío llegará y será aceptado (descargado, procesado y escaneado) por el servicio postal.
Esto puede tomar de 3 a 10 días.

El envío postal salió del aeropuerto del país del remitente y se envía al país de destino.

Después de que el paquete sale del territorio del país del remitente y llega al país de destino, dichos envíos se vuelven a marcar con códigos de seguimiento imposibles de rastrear y ya no se rastrean.

Cuando el paquete llegue a su oficina de correos, recibirá un aviso en papel con el que deberá presentarse en la oficina de correos y recibir el paquete.

Emitido por la aduana

El procedimiento de despacho de aduana se ha completado, en un futuro próximo, el artículo postal se transferirá a la oficina de correos del país de destino para su posterior entrega al destinatario.

Listo para enviar

Significa que el envío postal está embalado, marcado y será enviado en un futuro próximo.

Detenido por la aduana

Esta operación significa que el envío postal es retenido por los empleados de FCS para realizar actividades para determinar el destino del envío postal. A la recepción por envíos postales internacionales en el plazo de un mes natural de mercancías cuyo valor en aduana supere los 1000 euros y (o) cuyo peso total supere los 31 kilogramos, en parte de dicho exceso, será necesario pagar derechos arancelarios, impuestos usando tarifa única 30% del valor en aduana de las mercancías, pero no menos de 4 euros por 1 kilogramo de su peso. Si la información sobre los bienes enviados a la OIG falta o no corresponde con la real, esto aumenta significativamente el tiempo dedicado a procesar los envíos, ya que se vuelve necesario realizar inspección de aduana y documentación sus resultados

Enviando

El paquete se envió al índice o dirección incorrectos, se encontró un error y el paquete se redirigió a la dirección correcta.

Importación de correo internacional

La operación de recibir un envío en el país del destinatario.

Todo el correo que ingresa al territorio Federación Rusa de los vuelos, comienza el viaje en el departamento de transporte de correo aéreo (AOPP), un almacén postal especial en el aeropuerto. Desde el avión, en un plazo de 4-6 horas, llegan los envíos al AOPP, se registran los contenedores, se comprueba su integridad y peso. El correo se registra en una base de datos electrónica. Durante el registro, se escanea un código de barras, se ingresan datos sobre la dirección del contenedor (por ejemplo, MMPO Moscú), de qué vuelo llegó, sobre el país y la fecha de formación del contenedor, etc. El tiempo de estas operaciones puede aumentar de 1 a 7x días debido a la capacidad limitada de AOPP.

La siguiente operación después de exportar desde el país de origen, que se refleja en el sitio al rastrear el envío, es la importación al país de destino. La información de importación aparece después de que el transportista haya entregado el envío al operador postal del país de destino. La operación "Importación" significa que el envío llegó al territorio de Rusia y fue registrado. Los envíos internacionales llegan a Rusia a través del lugar de intercambio postal internacional (IMPO). Hay varias MMPO en Rusia: en Moscú, Novosibirsk, Orenburg, Samara, Petrozavodsk, San Petersburgo, Kaliningrado, Bryansk. La elección de la ciudad a donde irá el envío internacional depende del país del remitente. La elección depende de la disponibilidad de vuelos regulares y la capacidad de carga libre en una dirección particular.

Intento fallido de entrega

Asignado si el operador postal informó que se intentó entregar el artículo al destinatario, pero por alguna razón la entrega no se llevó a cabo. Este estado no refleja el motivo específico de la falta de entrega.

Opciones para acciones adicionales:

Nuevo intento de entrega
La encomienda se depositará hasta demanda o hasta que se aclaren las circunstancias.
Devolver al remitente

Qué hacer si se recibe este estado:

Es necesario ponerse en contacto con la oficina de correos que entrega el artículo y averiguar el motivo de la falta de entrega.
Es necesario contactar con Correos por su cuenta para recibir el envío sin esperar notificación.

Tratamiento

Procesamiento en un punto intermedio

El paquete llegó a uno de los centros de clasificación para su procesamiento y posterior envío al destinatario.

Procesamiento en el centro de clasificación

Procesamiento de estado en el centro de clasificación: se asigna durante la entrega del artículo a través de los nodos de clasificación intermedios del servicio postal. En los centros de clasificación, el correo se distribuye a lo largo de rutas troncales. Los paquetes se recargan de un transporte a otro, para su posterior envío al destinatario.

Procesamiento completado

Un estado generalizado que significa la finalización del procesamiento del elemento de correo antes de enviarlo al destinatario.

En espera de entrega en la oficina de correos

Significa que el envío postal está embalado, marcado y será enviado en un futuro próximo.

En espera de envío

Significa que el envío postal está embalado, marcado y será enviado en un futuro próximo.

En espera de control de calidad

Indica que el paquete aún no está completo y se encuentra en el almacén del vendedor, a la espera de que se verifique el contenido antes del envío.

Operación de carga completada

Estado generalizado, es decir, que el paquete ha salido del almacén/centro de clasificación intermedio y se dirige al siguiente centro de clasificación hacia el destinatario.

Operación de exportación completada

El procedimiento de despacho de aduana se ha completado, el artículo postal se ha transferido a la oficina de correos del país de destino para su posterior envío al destinatario.

Envío desde el almacén del vendedor

El paquete ha salido del almacén del vendedor y se dirige hacia una empresa de logística o una oficina de correos.

Cancelación de envío

Estado generalizado, lo que significa que el paquete (pedido) por algún motivo no se puede enviar (continuar con el movimiento).

Envío a la terminal

El paquete se envía a la terminal postal del aeropuerto para ser cargado en el avión y enviado al país de destino.

Envío listo para enviar

Significa que el envío postal está embalado, marcado y será enviado en un futuro próximo.

Enviado

Estado generalizado, es decir, el envío de un envío postal desde un punto intermedio hacia el destinatario.

Enviado a Rusia

El artículo postal se transferirá al correo ruso para su entrega en uno de los lugares de intercambio de correo internacional y las operaciones posteriores de importación / exportación.

Enviado al país de destino

Un envío postal en proceso de ser transferido al correo del país de destino, para su entrega en uno de los lugares de intercambio postal internacional, y posteriores operaciones de importación/exportación.

¡Nota!
El siguiente estado no se mostrará inmediatamente tan pronto como el paquete esté en el país, sino después de que el servicio postal acepte (descargue, procese y escanee) el artículo postal.

Esto puede tomar de 3 a 14 días, dependiendo de la carga de trabajo del lugar de intercambio de correo internacional.

Enviado desde el almacén al centro de clasificación

Como regla general, este estado significa que el remitente extranjero (vendedor) llevó su paquete a la oficina de correos local.

Transferido a almacenamiento

Significa la llegada del artículo a la oficina de correos del destinatario (OPS), y traslado a almacenamiento hasta que sea entregado al destinatario.

Tan pronto como el envío ha llegado a la oficina, los empleados emiten un aviso (aviso) de que el envío está en la oficina. El aviso se da al cartero para su entrega. La entrega se realiza el día que el artículo llega a la oficina o al día siguiente (por ejemplo, si los artículos llegaron a la oficina por la tarde).

Este estado indica que el destinatario puede comunicarse de forma independiente con la oficina de correos para recibir el artículo sin esperar la notificación.

Entregado a la Aduana

En el país del remitente

En el país del destinatario

Cargando en el avión

Carga en el avión antes de la salida al país de destino.

Carga en transporte

Preparación del envío completada

Significa que el envío postal está embalado, marcado y será enviado en un futuro próximo.

Preparándose para el envío

Significa que el artículo postal está embalado, marcado para su posterior envío.

Preparándose para la exportación

Empaque, etiquetado, carga en contenedor y demás trámites necesarios para el envío al país de destino.

Dejó el aeropuerto

En el país del remitente
El envío postal salió del aeropuerto del país del remitente y se envía al país de destino.
El siguiente estado no se mostrará inmediatamente después de la llegada al aeropuerto del país de destino, sino después de que el envío llegue y sea aceptado (descargado, procesado y escaneado) por el servicio postal. Esto puede tomar de 3 a 14 días.

En el país del destinatario
El envío postal se entrega en uno de los lugares de intercambio postal internacional para operaciones posteriores de importación.

Dejó el centro de clasificación internacional

El envío postal ha sido enviado al país de destino, para su entrega en uno de los lugares de intercambio postal internacional, y posteriores operaciones de importación/exportación.

Salió del lugar de intercambio internacional.

El envío salió del lugar de intercambio de correo internacional y luego se dirige al centro de clasificación. Desde el momento en que el envío sale de la MMPO, comienzan a operar los tiempos de entrega para envíos en Rusia.

Según la información recibida de Russian Post, el estado "Dejó el lugar de intercambio internacional" no puede durar más de 10 días. Si después de 10 días el estado no ha cambiado, esto es una violación del tiempo de entrega, que se puede informar a la oficina de correos rusa llamando al 8 800 2005 888 (llamada gratuita), y comienzan a responder a esta solicitud.

Dejó la terminal de correo

El envío postal ha salido del punto intermedio de su recorrido y se dirige hacia el destinatario.

Dejó el almacén

El paquete ha salido del almacén y se dirige hacia la oficina de correos o el centro de clasificación.

Centro de clasificación izquierdo

El envío postal ha salido del centro postal de clasificación y se dirige hacia el destinatario.

Instalación de clasificación de ShenZhen Yanwen izquierda

El correo ha salido del centro de clasificación de Yanwen Logistics y se dirige hacia el destinatario.

Salió del país de tránsito

El envío postal ha salido del país de tránsito y se dirige hacia el país de destino, para su entrega en uno de los lugares de intercambio postal internacional, y posteriores operaciones de importación/exportación.

Salió del país de tránsito

El envío postal salió del centro de clasificación en el país de tránsito (intermedio), se envió al país de destino, para su entrega en uno de los lugares de intercambio de correo internacional y las operaciones posteriores de importación / exportación.

Información de envío recibida

Información de envío recibida en formato electrónico

Significa que el vendedor ha registrado el artículo postal (código de seguimiento) en el sitio web postal ( servicio de mensajería), pero de hecho, el envío postal aún no ha sido transferido al servicio postal. Como regla general, puede transcurrir de 1 a 7 días desde el momento del registro hasta el momento de la transferencia real del paquete. Después de enviar el paquete, el estado cambiará a "Recibiendo" o similar.

Recibido para su posterior procesamiento

El paquete llegó a uno de los centros de clasificación para su procesamiento y posterior envío al destinatario.

Franqueo registrado.

Significa que el vendedor ha registrado el artículo postal (código de seguimiento) en el sitio web del correo (servicio de mensajería), pero, de hecho, el artículo postal aún no ha sido transferido al servicio postal. Como regla general, puede transcurrir de 1 a 7 días desde el momento del registro hasta el momento de la transferencia real del paquete. Después de enviar el paquete, el estado cambiará a "Recibiendo" o similar.

Llegado

Estado generalizado, es decir llegada a uno de los puntos intermedios, tales como: centros de clasificación, terminales postales, aeropuertos, puertos, etc.

Llegué al aeropuerto

El paquete llegó al aeropuerto para su descarga, carga, procesamiento y posterior envío al destino.

Llegó a la instalación de clasificación internacional

Llegó al lugar de entrega

Significa la llegada del envío a la oficina de correos (OPS) del destinatario, que deberá entregar el envío al destinatario. Tan pronto como el envío ha llegado a la oficina, los empleados emiten un aviso (aviso) de que el envío está en la oficina. El aviso se da al cartero para su entrega. La entrega se realiza el día que el artículo llega a la oficina o al día siguiente (por ejemplo, si los artículos llegaron a la oficina por la tarde).

Este estado indica que el destinatario puede comunicarse de forma independiente con la oficina de correos para recibir el artículo sin esperar la notificación.

Llegó al punto de intercambio internacional

Significa la llegada de un envío postal a un nodo postal intermedio para su clasificación, selección de ruta y envío hacia el destinatario.

Llegué a la oficina de correos

Significa la llegada del envío postal a la oficina de correos del destinatario, que deberá entregar el envío al destinatario. Este estado indica que el destinatario debe comunicarse con la oficina de correos para recibir el envío.

Llegó a Rusia

Legué al centro de salidas

Significa la llegada de un envío postal a un nodo postal intermedio para su clasificación, selección de ruta y envío hacia el destinatario.

Llegó a la instalación de clasificación de ShenZhen Yanwen

Significa la llegada del envío al centro de clasificación intermedio de la empresa de logística Yanwen Logistics, para su clasificación, selección de ruta y envío al destinatario.

Llegar al destino con facilidad

El envío postal ha llegado al centro de clasificación del país de destino para posteriores operaciones de importación/exportación.

Llegó al país de destino

El envío postal llegó al país de destino al lugar de intercambio postal internacional para operaciones posteriores de importación/exportación.

Llegó al país de tránsito

El paquete llegó a uno de los centros de clasificación del país de tránsito (intermedio) para su procesamiento (clasificación) y posterior envío al destinatario.

Llegó al centro de procesamiento de paquetes pequeños.

Significa la llegada del paquete al centro de distribución postal, para su clasificación, selección de ruta y envío al destinatario.

Llegó al almacén

Llegó al almacén del transportista

El paquete llegó al almacén para su descarga, marcado, procesamiento, carga y posterior envío al destino.

Llegué a la terminal

Significa la llegada a una terminal intermedia para la descarga, carga, procesamiento y posterior envío al destino.

Llegó a Rusia

El artículo postal llegó al territorio de Rusia para su posterior importación y envío hacia el destinatario.

Recepción

Significa que un remitente extranjero (vendedor) ha llevado su paquete a la oficina de correos local. Al mismo tiempo, llenó todos Documentos requeridos, incluida la declaración en aduana (formularios CN 22 o CN 23). En este momento, al envío se le asigna un identificador postal único: un código de barras especial (Número de seguimiento, Código de seguimiento). Está en el cheque (o recibo) emitido al recibir el envío postal. La operación "Recibir" muestra el lugar, fecha y país de recepción del envío. Después de la aceptación, el paquete sigue su camino hacia el lugar de intercambio internacional.

Ingreso al servicio de aduanas del país de destino

Estado significa que el envío ha sido entregado a la Federal servicio de Aduana(FTS) para el registro. En MMPO, los envíos pasan por un ciclo completo de funciones de procesamiento, control aduanero y despacho. Los contenedores postales llegan bajo el régimen de tránsito aduanero. Luego se clasifican por tipo y se transfieren a diferentes sitios. Los envíos con una inversión en productos básicos se someten a un control de rayos X. Por decisión del funcionario de aduanas, el envío postal puede abrirse para control personal, el motivo del control personal puede ser una violación de los derechos de propiedad, un lote comercial, orientación al lote, donde posiblemente se encuentren sustancias prohibidas para el envío. El envío postal es abierto por el operador en presencia de un oficial de aduanas, después de lo cual se redacta un informe de inspección aduanera y se adjunta al envío.

Recepción en la aduana

En el país del remitente
El envío postal se transfirió al servicio de aduanas del estado de origen para su inspección y otros trámites aduaneros. si un el paquete pasará el control de aduanas es exitoso, entonces ya se enviará al país de destino.

En el país del destinatario
Estado significa que el envío ha sido entregado al Servicio Federal de Aduanas (FCS) para su despacho. En MMPO, los envíos pasan por un ciclo completo de funciones de procesamiento, control aduanero y despacho. Los contenedores postales llegan bajo el régimen de tránsito aduanero. Luego se clasifican por tipo y se transfieren a diferentes sitios. Los envíos con una inversión en productos básicos se someten a un control de rayos X. Por decisión del funcionario de aduanas, el envío postal puede abrirse para control personal, el motivo del control personal puede ser una violación de los derechos de propiedad, un lote comercial, orientación al lote, donde posiblemente se encuentren sustancias prohibidas para el envío. El envío postal es abierto por el operador en presencia de un oficial de aduanas, después de lo cual se redacta un informe de inspección aduanera y se adjunta al envío.

Recepción en la aduana

En el país del remitente
El envío postal se transfirió al servicio de aduanas del estado de origen para su inspección y otros trámites aduaneros. Si el paquete pasa el control de aduanas con éxito, se enviará al país de destino.

En el país del destinatario
Estado significa que el envío ha sido entregado al Servicio Federal de Aduanas (FCS) para su despacho. En MMPO, los envíos pasan por un ciclo completo de funciones de procesamiento, control aduanero y despacho. Los contenedores postales llegan bajo el régimen de tránsito aduanero. Luego se clasifican por tipo y se transfieren a diferentes sitios. Los envíos con una inversión en productos básicos se someten a un control de rayos X. Por decisión del funcionario de aduanas, el envío postal puede abrirse para control personal, el motivo del control personal puede ser una violación de los derechos de propiedad, un lote comercial, orientación al lote, donde posiblemente se encuentren sustancias prohibidas para el envío. El envío postal es abierto por el operador en presencia de un funcionario de aduanas, después de lo cual se redacta un informe de inspección aduanera y se adjunta al envío.

El paquete ha llegado a uno de los centros de clasificación y está siendo procesado. Después de un tiempo, el paquete dejará el centro de clasificación para su posterior envío hacia el destinatario.

Despacho de aduana

En el país del destinatario
Estado significa que el envío ha sido entregado al Servicio Federal de Aduanas (FCS) para su despacho. En MMPO, los envíos pasan por un ciclo completo de funciones de procesamiento, control aduanero y despacho. Los contenedores postales llegan bajo el régimen de tránsito aduanero. Luego se clasifican por tipo y se transfieren a diferentes sitios. Los envíos con una inversión en productos básicos se someten a un control de rayos X. Por decisión del funcionario de aduanas, el envío postal puede abrirse para control personal, el motivo del control personal puede ser una violación de los derechos de propiedad, un lote comercial, orientación al lote, donde posiblemente se encuentren sustancias prohibidas para el envío. El envío postal es abierto por el operador en presencia de un funcionario de aduanas, después de lo cual se redacta un informe de inspección aduanera y se adjunta al envío.

Transporte de un envío postal de un centro de clasificación a otro, en dirección al destinatario. En promedio, la operación de exportación demora de 7 a 14 días, pero en ocasiones esta operación puede demorar hasta 60 días.

Exportar (comprobación de contenido)

El envío postal se transfirió al servicio de aduanas del estado de origen para su inspección y otros trámites aduaneros. Si el paquete pasa el control de aduanas con éxito, se enviará al país de destino.

En promedio, la operación de exportación demora de 7 a 14 días, pero en ocasiones esta operación puede demorar hasta 60 días.

Si el envío está en el estado "Exportación", entonces es imposible rastrearlo (descubra qué está sucediendo exactamente con él), solo en la etapa de importación puede ver su paquete y monitorear su movimiento posterior. El uso del tráfico de tránsito y ciertas restricciones a menudo retrasan las salidas. Sin embargo, si su paquete se envió hace más de 3 meses, pero no ha recibido el estado de "Importación", entonces el remitente debe comunicarse con la oficina de correos y solicitar una búsqueda.

Exportación, procesamiento

Significa el envío real del envío postal al país de destino.

El estatus de "Exportación" incluye la transferencia de la encomienda a un transportista extranjero, que, por vía terrestre o aérea, la transporta hasta la MMPO del país de destino. Como regla general, este estado es el más largo y la transición a "Importar" puede llevar algún tiempo. Esto se debe a las peculiaridades de las rutas de los vuelos y la formación del peso óptimo para transportarlo en avión. Por ejemplo, los envíos desde China pueden retrasarse debido al hecho de que los aviones de carga pueden transportar al menos 50 a 100 toneladas.
En promedio, la operación de exportación demora de 7 a 14 días, pero en ocasiones esta operación puede demorar hasta 60 días.

Registro electrónico artículo postal

Logist.Today ofrece a sus lectores un artículo adam robinson, publicado en la publicación online cerasis.com, donde examina las nuevas tendencias en logística de última milla que han surgido en los países occidentales.

Los cargadores enfrentan muchos desafíos para llevar los productos al consumidor final, por lo que la logística de última milla será un área clave de transformación en los próximos meses. Las demandas y expectativas de los consumidores están creciendo, y alrededor del 25% de los consumidores están dispuestos a pagar más por la entrega de los productos solicitados el mismo día. Además, el método de entrega el mismo día alcanzará una participación de mercado del 25 % para 2025. Ya en 2018, la entrega en el mismo día y la logística de última milla tendrán un valor de más de $1350 millones. Gestion de logistica esperado en 2018 comercio electrónico ascenderá a 2,4 billones de dólares. Para obtener una ventaja competitiva en la logística de la última milla, los transportistas deben comprender las siete tendencias principales en la logística de la última milla.

1. Cumplimiento de pedidos más rápido

Los plazos de entrega varían considerablemente. Los consumidores quieren un cumplimiento de pedidos más rápido, lo que significa que los transportistas deben lo antes posible mover grandes cantidades de mercancías. El procesamiento de pedidos, que anteriormente tomaba alrededor de una hora, ahora debe reducirse a tres minutos, si no menos. Por tanto, la logística de última milla puede finalmente convertirse en parte de la solución a este problema. La generación actual de consumidores está dispuesta a pagar un 30% más para recibir el producto pedido el mismo día. consultoría McKinsey & Company, y la gran mayoría elige pagar extra por la entrega garantizada, como se muestra a continuación:

Preferencias de los consumidores en el campo de la entrega de bienes, %

El 70% de los consumidores están satisfechos con la forma más barata de entrega a domicilio

5% dispuesto a pagar más por entregas confiables y a tiempo

El 23 % de los consumidores está dispuesto a pagar más por la entrega el mismo día

2% dispuesto a pagar más por la entrega instantánea

Junto con la repentina popularidad de la entrega de paquetes, la industria de la logística de última milla seguirá creciendo a un ritmo del 10 % anual.

2. Influencia de los competidores

Los competidores de la cadena de suministro, como las nuevas empresas de capital de riesgo, también están afectando la logística de última milla. Hasta el 84% del flete global corresponde a los costos de transporte, incluido el combustible, recursos laborales, tecnología y seguimiento de activos, que representan más de $ 800 en la industria. Según Business Insider, Amazon ya está en camino de construir su aplicación de camiones en la línea de Uber. Desafortunadamente, el panorama tecnológico está repleto de fallas de estas nuevas empresas, pero la tendencia es clara y muestra pocos signos de regresión.

3. Tecnología inteligente para seguimiento de envíos

El uso de aplicaciones como Uber también significa otro impacto en las tendencias de la logística de última milla: el uso de tecnología inteligente para rastrear mercancías. Con la ayuda de Internet de las cosas (IoT), las tecnologías y sensores inteligentes pueden rastrear con éxito el envío de mercancías en tiempo real. Tanto los consumidores como los cargadores podrán recibir alertas SMS, notificaciones por Email e incluso notificaciones de Google para cada movimiento de entrega. En combinación con la próxima regulación de dispositivos de registro electrónico (ELD), aumentará el uso de tecnología inteligente para rastrear las entregas de última milla.

4. Analítica para reducir costes

La cantidad de información proveniente de sistemas automatizados y tecnologías inteligentes, pueden tener otro propósito con el uso de análisis. Los análisis permiten a los actores de la cadena de suministro aislar los generadores de costos en todos los tipos de entrega. Aunque los cambios menores pueden no tener un impacto significativo en costos iniciales, el análisis de datos brinda la oportunidad de reducir el costo de los costos al mínimo. Como resultado, se puede reducir el costo total de la entrega en la última milla, alentando a más consumidores a optar por la entrega en el mismo día y otras opciones de entrega urgente.

5. Servicio de entrega nacional

La subcontratación parece ser un tema candente este año, especialmente entre las empresas de logística por contrato (3PL). Sin embargo, la repentina popularidad de la logística de última milla está motivando a más transportistas a participar ellos mismos en este tipo de entrega. En otras palabras, los cargadores usan su vehículos para la entrega a corto plazo de bienes a los consumidores locales. El 90% de los transportistas tienen menos de seis camiones en su flota, por lo que es posible que se requiera subcontratación para aumentar las opciones de entrega de última milla.

6. Entrega mediante vehículos autónomos, drones y robots

Los vehículos autónomos (AV), también conocidos como autopropulsados y camiones, también impactarán en la lógica de la última milla. Camiones equipados con un sistema de conducción automática, no tripulados aviones y los robots serán la clave para aumentar las opciones de entrega en la última milla mientras se mantiene una alta confiabilidad y entrega urgente en el mismo día, tanto en áreas rurales como urbanas. Existente el marco legislativo sobre la industria del transporte es poco probable que permita la implementación a gran escala de opciones de entrega de camiones autopropulsados en los próximos dos años.

7. El conductor se convierte en vendedor

Los transportistas necesitan encontrar formas de atraer más compradores potenciales y convertirlos en consumidores. Mientras que alrededor del 65% de todos los compradores utilizan Internet para buscar información antes de realizar una compra, la mayoría manera efectiva la venta de bienes sigue siendo la colocación directa de la información y el producto a los consumidores. Combinado con el uso las últimas tecnologías, incluidos los camiones autónomos, el papel del conductor cambiará. El conductor se convertirá en un vendedor, vendiendo productos directamente desde el camión, pero hay varios problemas que los cargadores enfrentarán con este arreglo, dice Susie Walker de Veriship. Estos incluyen lo siguiente:

¿Quién se hará cargo de los bienes no pagados?
¿Qué pasa si el comprador quiere devolver los bienes comprados a los conductores?
¿Cómo procesarán los conductores los pagos y mantendrán registros de ellos?
¿Se pagarán comisiones al remitente original?
¿Quién figurará como el propietario oficial de los bienes para entregas interregionales e internacionales?

Revolución Logística de Última Milla: ¿Estás Listo?

Se están produciendo cambios impresionantes en la logística de última milla, y el nivel de tecnología utilizado para ampliar los límites de la entrega de última milla y la entrega en el mismo día está creciendo en complejidad y alcance. Ya hoy, los transportistas deben tener en cuenta la tendencia de la logística de última milla, o se enfrentarán a la pérdida de su ventaja competitiva, especialmente con los gigantes del comercio electrónico como Amazon, Walmart y Target avanzando constantemente hacia la entrega instantánea como parte de la logística de última milla. ¿Cómo se preparará su organización para hacer frente a la demanda cada vez mayor de los consumidores de entregas logísticas de última milla?

Logist.Today recuerda que Actualmente, la entrega de bienes al consumidor final en Ucrania está en pañales, en comparación con este tipo de servicio en los países occidentales. Sin embargo, se está desarrollando rápidamente y pronto las empresas nacionales enfrentarán los mismos problemas que sus contrapartes en Europa y Estados Unidos. Es muy posible que algunos de los lectores necesiten la información presentada en el material, del cual seleccionarán un núcleo racional.

El auge del comercio electrónico, la aparición de aplicaciones colaborativas y la entrega en el mismo día han revolucionado el segmento de entrega de última milla. RetailDive destaca nueve tendencias que están afectando la entrega de última milla

1. Cumplimiento más rápido

Se presta especial atención a la logística y el cumplimiento debido al aumento del volumen de pedidos bajo demanda o en el mismo día.

“Estamos viendo una gran presión en el lado del cumplimiento para procesar pedidos a un ritmo mucho más rápido de lo permitido. tecnologías modernas", dice Michael Armanius, vicepresidente de ventas y marketing de Datexcorp (un proveedor de soluciones de administración de almacenes de terceros (3PL). "Normalmente, se espera que completemos todas las operaciones en menos de una hora, todas las necesidades repentinas deben resolverse en en cuestión de minutos, lo que crea problemas en términos de planificación”.

Esto es especialmente notable en los mercados de entrega de alimentos y productos farmacéuticos. Los clientes quieren recibir las compras en cuestión de horas. “Para cuando llega el pedido, debe procesarse y prepararse, lo que significa un cuello de botella para nosotros”, dice Armanius.

2. Economía colaborativa/aplicaciones de crowdsourcing

En 2015, las inversiones de capital de riesgo en cadenas de suministro y nuevas empresas de logística fueron más de cuatro veces superiores a las de 2014 (1200 millones de dólares frente a 388 millones de dólares). La cantidad de inversiones de riesgo invertidas en este sector solo en el primer trimestre de 2016 ascendió a $ 1.75 mil millones.

Compañías como UberRUSH para paquetes, Postmates, Deliv e incluso Amazon Flex brindan entregas a través de conductores independientes. Las empresas envían información de pedidos a sus aplicaciones para alertar a los conductores sobre los pedidos disponibles. “Recoger y entregar mercancías no es tan eficiente como entregar algo cuando puedes gestionar la ruta, tienes las mercancías en el camión y sabes a dónde ir”, dice Andre Farand, consultor principal de correo y lotes de Accenture. . La tecnología está aumentando el uso de vehículos, y aquellos que poseen un automóvil (o bicicleta) pueden hacerlo si quieren ganar dinero extra.

Estos servicios tienen una cobertura geográfica limitada y aún no están generalizados. Los capitalistas de riesgo están interesados en empresas basadas en información y tecnología, no en activos como vehículos. Están dirigidos a empresas que utilizan análisis e información para descubrir cómo hacer el trabajo por menos y usar conductores con sus automóviles como exceso de energía. “Habrá una pelea entre los dueños de los edificios y los activos contra los que tienen las aplicaciones y la información. El ganador será el que tenga ambos”, dijo Farand.

foto: www.gumtree.co.za

3. Centrarse en la transparencia

Las tecnologías utilizadas por los repartidores han mejorado la trazabilidad de las compras en cada etapa de la entrega. Las organizaciones regionales y más pequeñas de entrega de última milla generalmente no tienen la tecnología para proporcionar estos datos.

“Te encuentras confundido acerca de los datos y cómo compartirlos”, dice Farand. - Estos datos son importantes para rastrear si el paquete se retrasa o se pierde. Pero las aplicaciones para teléfonos inteligentes han revolucionado la experiencia de seguimiento por GPS”.

Los clientes ahora pueden ver dónde está el conductor o el paquete. “Podemos rastrear si la persona que hizo la entrega fue al destino o no”. Aunque el proceso aún no está estandarizado en todos los ámbitos, los consumidores exigirán cada vez más que la industria avance en esta dirección.

4. Desarrollo del servicio postal

Los transportistas tradicionales como el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) han cambiado con el tiempo y continúan creciendo. Dada la caída en los volúmenes de entrega de correo, ahora es un buen momento para aumentar los volúmenes de entrega de comercio electrónico.

Agregar paquetes a la entrega a domicilio no genera costos adicionales para USPS, ya que el transportista seguirá yendo a la dirección especificada. Es más caro para UPS o FedEx hacer la misma entrega ya que es una parada independiente.

Otros servicios postales nacionales pueden servir como ejemplo. Si bien el USPS no entrega comidas en restaurantes, el New Zealand Post ha lanzado un proyecto piloto para entregar Kentucky Fried Chicken para aumentar sus ingresos como últimos años las entregas postales han disminuido.

5. Servicios de entrega nacional

Un número creciente de empresas, incluida Amazon, utilizan sus vehículos para realizar entregas de última milla. “Tradicionalmente, nuestros clientes no han estado en el negocio del transporte. No tenían camiones ni camionetas, pero ahora están cooperando con competidores u otras empresas de la región para utilizar los recursos de transporte de los demás”, dijo Armanius.

Algunas empresas 3PL ahora tienen sus propios servicios de entrega locales. Disponen de vehículos propios y cuentan con conductores para el transporte local de corta duración. “Tenemos un cliente en Nueva York que tiene 400,000 pies cuadrados de bodega y 17 camionetas, y todo el día recogen las recogidas y entregas de producto a pedido de los clientes”, dijo Armanius.

6. Almacenes de la ciudad

Hubo al menos 58 centros Amazon Prime Now en los EE. UU. el año pasado para clientes que requerían entrega inmediata el mismo día. Una tendencia creciente es que las organizaciones construyan o aprovechen el espacio de almacenamiento urbano y tengan fácil acceso a productos para entrega rápida clientela.

“Esta es la única forma de reducir la velocidad de entrega o el tiempo de tránsito”, dijo Farand. Según él, dos horas Envío de Amazon inaudito. “Esto es lo que emociona a todos. no he oído hablar de ninguno red minorista o una empresa de entrega que pueda ofrecer la entrega como lo hace Amazon ahora”.

Amazon tiene la ventaja de ser líder del mercado y la mayoría minoristas haciendo todo lo posible para alcanzarlo. Los principales minoristas ofrecen envíos en dos días en pedido mínimo, mientras que Amazon ofrece entrega en dos horas.

7. El transportista se convierte en vendedor

Usando Big Data, los minoristas pueden predecir qué más podría querer un cliente, incluso si no lo pidió. El concepto de almacén móvil está cobrando impulso. El repartidor puede cargar mercancía adicional en el vehículo, lo que permite a los repartidores realizar ventas adicionales durante el proceso de entrega.

Así como Amazon muestra a los clientes productos adicionales durante el proceso de pago, un repartidor puede traer artículos que un cliente ordenó anteriormente o que podría querer comprar en persona. “Lo vemos en el mercado de alimentos”, dijo Armanius, “así como en el segmento de artículos para el hogar e incluso ropa.

8. Tecnología inteligente y sensores

Además de ser transparente en cada paso del proceso de entrega, los clientes desean realizar un seguimiento de los artículos sensibles a la temperatura.

“Muchos de nuestros clientes colocan varios sensores y controles en los propios paquetes”, dijo Armanius. “Entonces, una empresa farmacéutica, una empresa de alimentos congelados o una empresa de bebidas espirituosas sabrán la temperatura y posiblemente el nivel de humedad en todo momento. Se está convirtiendo en el estándar de la industria".

Los centros de datos utilizan los datos meteorológicos para la planificación y agregan materiales de embalaje adicionales para tener en cuenta los cambios de temperatura. Si saben que entregarán mercancías en el verano a Tulsa, donde la temperatura alcanza los 38ºC, pueden agregar más congeladores o hielo seco.

9. Entrega mediante vehículos autocargadores, vehículos aéreos no tripulados y robots

Aunque estas opciones de entrega futuristas se están desarrollando y probando, aún no se han desarrollado. Pero mantén un ojo en ellos para el futuro.

Si los paquetes pueden ser entregados por vehículos autónomos o drones, eso cambiaría las reglas del juego, dice Farand. El costo de envío más alto es la mano de obra, que representa el 60% del costo. Actualmente, los suministros están limitados por el costo de mano de obra, disponibilidad y cambio. La entrega robótica se puede realizar las 24 horas del día. Sin embargo, los envíos de drones pueden tener un uso limitado en áreas altamente urbanizadas debido a problemas regulatorios y operativos.

La entrega robotizada ya se está probando en San Francisco para Yelp Eat24, utilizando el robot Marble en las aceras de la ciudad. Un inconveniente es que el robot necesita ayuda humana si surgen problemas. McKinsey predice que, en el futuro, los vehículos autónomos y los drones entregarán el 78 % de todos los artículos, con la entrega tradicional representando solo el 20 % y el servicio de mensajería entregando otro 2 %.

La popularidad del Internet de las cosas está siendo impulsada por el crecimiento del comercio electrónico

La globalización industrial y el auge del comercio electrónico están trayendo nuevos desafíos para las empresas de comercio y logística. Como mostró un estudio reciente de Accenture, las expectativas de los clientes ahora se basan en tres puntos principales.

En primer lugar, este es el control de entrega. La gente quiere el mejor servicio de última milla, cuando el producto comprado va directamente del vendedor a sus manos. El control de calidad de la entrega les da la oportunidad de elegir cómo, cuándo y dónde se entregan sus paquetes.

En segundo lugar, Método de entrega. Cada vez hay más opciones para recibir paquetes. Las personas pueden utilizar el punto de recogida, el servicio postal, el casillero automático de paquetes o el almacenamiento de equipaje, que garantizan una opción de entrega confiable, las 24 horas y, en ocasiones, anónima.

En tercer lugar, Terminos de entrega. Para algunas personas, es importante recoger la mercancía lo antes posible, mientras que otras solo pueden hacerlo después de una semana. Para empresas de logística debe concentrarse en brindarle al cliente la opción de tiempos de entrega para su conveniencia.

Estos puntos eventualmente conducirán a la automatización de la entrega. Según un estudio de McKinsey, la automatización en la última milla de la entrega alcanzará el 90% en diez años. Para ello se utilizarán drones, consignas de paquetería y vehículos autónomos. Y si los consideramos como dispositivos del Internet de las cosas, las restricciones que existen a día de hoy pueden lastimar seriamente el crecimiento posterior del mercado.

¿Qué son? En primer lugar, la prevalencia de tales dispositivos requiere un alto nivel de seguridad para todo el ecosistema. Y estas no son palabras vacías. En 2014 se produjo el primer ciberataque utilizando el Internet de las Cosas, en el que se vieron afectados 750.000 dispositivos clientes. Y no cabe duda de que en el futuro los ciberataques a los sistemas IoT serán más potentes de lo que son ahora. Por lo tanto, las herramientas que aseguran la entrega en la última milla deben estar bien protegidas. Esto garantizará un funcionamiento ininterrumpido y la seguridad de la información confidencial del cliente.

El segundo punto es el creciente número de dispositivos. Cada vez serán más, requerirán canales de comunicación más amplios y un alto poder de cómputo. servicios en la nube. Un gran número de los dispositivos también requerirán sistemas de mantenimiento automatizados, porque no puede asignar un operador y un administrador del sistema a cada dron. Esto, además de altos requisitos la seguridad requerirá una inversión significativa.

La tercera limitación es la complejidad cada vez mayor en la interacción entre empresas. Para una corporación, la monopolización de toda la vertical de procedimientos es una ventaja. Por ejemplo, Amazon lanzó este año la entrega a los usuarios finales, lo que les permitió cerrar toda la cadena de trabajo con los clientes, desde la venta hasta la entrega. Los grandes jugadores crean modelos de suministro estandarizados, por lo que las pequeñas y medianas empresas no pueden competir con ellos sin establecer una cooperación. Y resulta que diferentes empresas deben intercambiar datos de clientes entre sí. Y debido a los diferentes enfoques y estándares de seguridad, pueden ocurrir filtraciones de información confidencial. este es el tercero problema importante Industrias: seguridad, privacidad y confidencialidad de los datos de los clientes.

Blockchain como solución a los problemas de entrega de última milla

Hay muchos enfoques diferentes para la seguridad y otros aspectos críticos. asuntos importantes el funcionamiento del Internet de las cosas. Uno de ellos es el uso de la tecnología blockchain. Revolucionará y hará que las soluciones de entrega de última milla sean realmente flexibles, autónomas y seguras.

Para entender cómo funciona esto, echemos un vistazo a la descripción de los elementos de infraestructura de la cadena de bloques y el Internet de las cosas:

1. Los dispositivos IoT interactúan con el mundo físico, reciben información, la convierten en datos digitales y la almacenan en un registro como una cadena normal.

2. La cadena de bloques almacena una o varias cadenas de este tipo en forma de cadena de bloques. Al mismo tiempo, la cadena lateral se puede utilizar para acelerar las transacciones, reducir los costos y la carga computacional.

3. Los contratos inteligentes definen acciones para objetos físicos. Puede ser un programa independiente para cada estación o dispositivo. Establece el objetivo, los planes, la política y el contexto, supervisa su implementación y también actualiza el estado del registro a través de un mecanismo de consenso. En otras palabras, las acciones del dispositivo en el mundo físico dependen del estado del registro. Y este estado, a su vez, lo establece un contrato inteligente.

Asi que de una manera sencilla La tecnología blockchain resuelve el problema de aumentar la cantidad de dispositivos en el campo de la entrega de última milla.

La seguridad. La descentralización del sistema reducirá el riesgo de falla de toda la red, porque la integridad del sistema ya no dependerá de nodos individuales. En cambio, se basará en el consenso entre los nodos.

Expansibilidad. El poder de cómputo y el almacenamiento de información se redirigirán a todos los dispositivos, no a los servidores centrales. Así, el sistema descentralizado será más flexible y facilitará la gestión de los dispositivos de última milla.

Compatibilidad. Los protocolos abiertos establecerán la confianza entre los clientes para compartir y utilizar los datos de forma segura. Además, las empresas de distribución y logística podrán intercambiar datos de clientes sin poner en riesgo la seguridad.

El Correo de Rusia en el marco del proyecto "OPS del futuro" abrió una sucursal de un nuevo formato en la dirección: Moscú, calle Mosfilmovskaya, 34.

Junto a la empresa ENGY, el departamento lanzó el innovador servicio “Última Milla” con el uso de consignas para paquetería.

¿Qué es la última milla?

Término postal internacional "Última Milla" la última milla) es la última etapa de entrega desde la oficina o centro de distribución del operador logístico hasta el destinatario final.

El servicio, gracias a la automatización mediante el Postomat, permite optimizar el proceso de entrega y recepción de los envíos al destinatario final.
La automatización de la etapa "Última milla" mejora la calidad del servicio al cliente de Russian Post. El destinatario será informado rápidamente por SMS sobre la disponibilidad del pedido para su recepción y podrá pagar y recibir el paquete en la oficina de correos sin colas.

Ahora los clientes de Russian Post tienen la oportunidad de recibir sus envíos y pedidos a través de la oficina de correos sin tener que hacer cola.
Hay dos formas de pago: en efectivo o con tarjeta de crédito.

Este servicio se ha puesto en marcha en modo piloto y te permitirá recibir envíos o pedidos a través de Correos únicamente para envíos del formato “pequeño paquete”.

Cómo recibir un envío a través de la Oficina de Correos del Correo Ruso

Para recibir un envío a través de Correos, al realizar el pedido, debe especificar:

1. Tipo de salida: Correo certificado (Register Mail)
2. Dirección de entrega: Rusia, 119285, Moscú, c. Mosfilmovskaya St., 34 (Rusia, 119285, Moscú, Mosfilmovskaya St., 34)
3. Número teléfono móvil recipiente

Sujeto a estas condiciones, el operador de Russian Post se comunicará con usted y, si lo desea, le brindará la oportunidad de recibir el envío a través de la Oficina de Correos.

* Puede rastrear el movimiento de su paquete a través del territorio de la Federación Rusa utilizando el "Número de seguimiento" recibido ( el número de rastreo) en el sitio web de Russian Post o instalando una aplicación móvil gratuita.

El formato de paquete de "paquete pequeño" es la mayoría de los paquetes que llegan a los destinatarios desde sitios como Alibaba, eBay y Amazon.

El desarrollo de tal innovación, teniendo en cuenta la distribución territorial de las sucursales de Russian Post, mejorará la calidad del servicio al cliente y aumentará su lealtad al operador postal.

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