Único guía de calificación cargos de gerentes, especialistas y otros empleados (CEN), 2019
Sección "Características de calificación de los puestos de gerentes y especialistas de organizaciones de transporte aéreo"
La sección está aprobada por la Orden del Ministerio de Salud y Desarrollo Social de la Federación Rusa del 29 de enero de 2009 N 32

jefe de servicio seguridad de la aviación aeropuerto

Responsabilidades laborales. Gestiona las actividades del servicio de seguridad de la aviación aeroportuaria para proteger el territorio del aeropuerto y los objetos ubicados en él de acciones ilegales, incluido el equipo de aviación, áreas de sectores de trabajo, localizadores y trayectorias de planeo, instalaciones de control de tráfico aéreo, equipo de iluminación de radio del aeródromo. , almacenes de combustibles y lubricantes, almacenes comerciales . Organiza la interacción de los departamentos de seguridad de la aviación del aeropuerto con los cuerpos gubernamentales garantizar la seguridad y les informa sobre los cambios en la situación operativa en los objetos designados para protección y territorios adyacentes. Proporciona control de acceso a las áreas controladas del aeropuerto de acuerdo con las normas de seguridad de la aviación. Supervisa el cumplimiento de las normas, reglas y procedimientos de seguridad de la aviación por parte de los operadores aeronave y organizaciones basadas en el territorio del aeropuerto o utilizando sus servicios. Controla la implementación de medidas para el equipamiento técnico de edificios, locales y el perímetro del territorio adyacente del aeropuerto con dispositivos de señalización. Desarrolla un plan de acción para garantizar la seguridad de la aviación en el aeropuerto durante períodos de mayor amenaza o emergencia. Interactúa con las autoridades de seguridad del estado cuando realiza actividades para identificar personas (autores) de amenazas anónimas contra el aeropuerto o los operadores de aeronaves, identificar y detener a personas que representan una amenaza para la seguridad de los pasajeros, y también en casos de detección de armas, municiones, artefactos explosivos en el territorio del aeropuerto. Desarrolla e implementa tecnología de inspección. Lleva a cabo el control de la debida contabilización de armas, municiones, artefactos explosivos, sustancias explosivas, venenosas, inflamables y demás artículos prohibidos para el transporte aéreo, decomisados ​​durante el control de pasajeros o encontrados en el territorio del aeropuerto.

Debe saber: leyes y otras regulaciones actos legales de la Federación Rusa, definiendo las direcciones de desarrollo aviación Civil; documentos normativos y metodológicos sobre cuestiones de seguridad de la aviación en el transporte aéreo, incluidos los que regulan el trabajo de inspección previa al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación, asistentes, equipaje de mano, equipaje, correo, carga y comidas a bordo; tecnología de detección previa al vuelo de aeronaves; reglas para la protección de aeronaves e instalaciones aeroportuarias; instrucciones sobre modos de acceso e intraobjeto en el territorio del aeropuerto designado para protección; tecnología y normas para el control personal de pasajeros y equipaje de mano; el procedimiento para el uso de armas de fuego, medios especiales y fuerza física; tácticas para proteger objetos de invasiones ilegales en condiciones normales y en situaciones de emergencia; fundamentos de la legislación laboral; normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios.

Requisitos de calificación. Educación profesional superior (técnica o militar) y experiencia laboral posiciones de liderazgo al menos 3 años en el campo de las actividades de seguridad.

3.1. Jefe de la compañía aérea (jefe del aeropuerto):

Garantiza la implementación de medidas para evitar daños a las aeronaves por equipos terrestres y es responsable de organizar el movimiento de vehículos especiales en los aeródromos de la base y aeropuertos afiliados de acuerdo con los requisitos de este Manual y de garantizar la seguridad de los vuelos cuando se realizan trabajos en el aeródromo. por vehículos especiales;

- organiza la investigación de cada caso de daños a aeronaves por equipos terrestres en total conformidad con las Regulaciones sobre la Clasificación e Investigación de Accidentes de Aviación en la Aviación Civil de la URSS.

3.2. Jefe Adjunto (Comandante) de la Empresa de Aviación para Operación y Construcción(en los escuadrones conjuntos de la 1ra clase - jefe adjunto del aeropuerto - Ingeniero jefe):

Dirige y organiza las actividades de los servicios subordinados a él para evitar daños a la aeronave por parte del equipo de tierra y es responsable de organizar el movimiento de vehículos especiales en el aeródromo de acuerdo con los requisitos de este Manual y de garantizar la seguridad de vuelo al realizar trabajo en el aeródromo por vehículos especiales;

Organiza el estudio de los requisitos de este Manual por el personal de los servicios subordinados y controla la implantación de las medidas de seguridad del tránsito en el aeródromo;

Proporciona señalización de pavimentos de aeródromo, instalación de señalización vial, vallado de obstáculos y lugares peligrosos en el aeródromo de acuerdo con los requisitos del Manual del Servicio de Aeródromo (NAS GA);

Asegura la ejecución de los trabajos y organiza el movimiento de los medios de mecanización del aeródromo durante el mantenimiento operativo y la reparación del aeródromo de acuerdo con los requisitos del Manual sobre el Servicio de Aeródromo (NAS GA) y el Manual sobre el Servicio de Transporte Especial (NSS GEORGIA).

3.3. Responsable del servicio de organización del transporte:

Realiza medidas en el servicio subordinado para prevenir daños a las aeronaves mediante la mecanización de la plataforma y es responsable de garantizar la seguridad del movimiento de estos medios en el aeródromo (plataforma) de acuerdo con los requisitos de este Manual;

Organiza el estudio de los requisitos de este Manual por el personal del servicio a él subordinado y asegura el seguimiento constante de su implementación;

Organiza y asegura el cumplimiento de los requisitos de este Manual con respecto a la admisión de equipos de mecanización de plataforma y conductores de estos equipos para trabajar en el aeródromo (plataforma);

Brinda capacitación e información sistemática a los oficiales de servicio que gestionan la aproximación (salida) de las instalaciones de mecanización de la plataforma durante el mantenimiento de aeronaves;

Proporciona una reunión, información de conductores y escolta de automóviles de otros departamentos que llegan al aeródromo (plataforma) a la aeronave para recibir o enviar carga comercial.

3.4. Jefe de AT B - Jefe Adjunto del Aeropuerto para EE. UU.:

Lleva a cabo en ATB medidas para evitar daños a las aeronaves durante el mantenimiento por parte de vehículos especiales y remolque, es responsable del cumplimiento por parte del personal del servicio de los requisitos de este Manual;

Participa en el desarrollo de esquemas para el arreglo y organización del movimiento de vehículos especiales en el aeródromo;

Brinda capacitación e información sistemática a los oficiales de servicio que gestionan la entrada (salida) de vehículos especiales durante el mantenimiento de aeronaves;

Organiza el estudio de los requisitos de este Manual por parte del personal de la ATB y asegura el seguimiento constante de su implementación.

3.5. Jefe del servicio de transporte especial de la línea aérea:

Organiza el cumplimiento de todos los requisitos de este Manual en el servicio, toma medidas para evitar daños a la aeronave por parte de vehículos especiales y accidentes de tránsito, es responsable de garantizar la seguridad del movimiento de vehículos especiales en el aeródromo;

Organiza el estudio por parte del conductor del servicio de transporte especial de todos los requisitos de este Manual y asegura el control de su aplicación;

Brinda capacitación e información sistemática a los conductores para el trabajo en el aeródromo de conformidad con los requisitos de este Manual;

Gestiona la competencia en el servicio "Para la operación sin problemas de vehículos, mantenimiento oportuno y seguro de aeronaves", asegura la educación del personal de servicio de un alto sentido del deber y responsabilidad para el desempeño de alta calidad de las tareas de producción, cumplimiento disciplina laboral;

Proporciona una clara interacción de su servicio con el ATB, el servicio de organización del transporte, el servicio de combustibles y lubricantes y otros servicios aeroportuarios involucrados en la preparación de la aeronave para la salida;

Organiza y brinda mantenimiento y reparación oportunos de vehículos especiales de acuerdo con las normas y reglamentos aplicables;

Organiza un control diario del estado técnico de cada vehículo especial, la presencia de equipos de extinción de incendios, luces intermitentes y de balizamiento, una estación de radio, bloques de empuje, dispositivos de remolque y amortiguadores, tanto cuando se libera del garaje como en el aeródromo;

Organiza una verificación de turnos de licencias de conducir y cupones para el derecho a conducir vehículos especiales en el aeródromo y dar servicio a la aeronave.

3.6. Jefe del servicio de aeródromo de la aerolínea:

Organiza la implementación en el servicio de todos los requisitos de este Manual;

Proporciona disponibilidad operativa constante del aeródromo, pavimentos de aeródromos artificiales, calles de rodaje, puestos de estacionamiento, áreas terminales del aeropuerto. Toma medidas para eliminar de inmediato los defectos identificados que amenazan la seguridad de los vuelos, el rodaje de aeronaves y el movimiento de vehículos especiales;

Proporciona y es responsable de la organización del trabajo de los vehículos especiales del aeródromo durante el mantenimiento operativo del aeródromo y la interacción con los servicios que brindan vuelos;

Realiza periódicamente capacitaciones con el personal del servicio en temas relacionados con la prevención de daños a las aeronaves, es responsable del cumplimiento por parte del personal del servicio de los requisitos de este Manual;

Garantiza, de acuerdo con los requisitos del Manual de servicio de aeródromos de NAS GA, el marcado de pavimentos de aeródromos y la instalación de señales de tráfico, señales, así como el cercado de obstáculos en los aeródromos.

3.7. Jefe del servicio de combustibles y lubricantes de la aerolínea:

Lleva a cabo medidas en el servicio subordinado para evitar daños a las aeronaves cuando son atendidas por instalaciones móviles de reabastecimiento de combustible, es responsable del cumplimiento por parte del personal del servicio de los requisitos de este Manual;

Brinda capacitación e información sistemática a los oficiales de servicio que gestionan la entrada (salida) de vehículos especiales durante el mantenimiento de aeronaves;

Organiza el estudio de los requisitos de este Manual por parte de los técnicos, cisternas, despachadores y demás empleados del servicio, así como el seguimiento de su cumplimiento.

3.8. Jefe de la unidad médica de la aerolínea:

Proporciona por parte del personal médico de la aerolínea el reconocimiento médico de los conductores y personas encargadas de gestionar el acceso de vehículos especiales a la aeronave antes de que comiencen a trabajar en un turno (en aeropuertos de clase I y II), así como en aeropuertos con más más de 100 conductores en el personal, es obligatorio que los conductores se sometan a un examen médico adicional al final del turno;

Responsable de cumplir con los requisitos de la orden del Ministerio de Salud de la URSS con fecha 04.01.83 No. 3, anunciada por la carta de la MGA con fecha 01.06.84 No. 38.1.6-185, sobre el paso de re médicos periódicos -examen por parte de los conductores.

3.9. Deberes y responsabilidades de los miembros de la tripulación de aeronaves:

a) comandante de la aeronave:

Al prepararse para cada vuelo, tenga en cuenta las condiciones climáticas, el estado de los pavimentos en los puestos de estacionamiento, calles de rodaje y plataforma, la ubicación de la aeronave y otros equipos en la dirección del próximo rodaje;

Rodaje a velocidad mínima: con visibilidad limitada, virando, cerca de obstáculos y con un coeficiente de fricción reducido;

No permite rodar a una velocidad superior a la establecida para el tipo de EC dado;

los taxis a la plataforma, el estacionamiento y los taxis que se alejan de ellos solo a la señal del oficial de servicio del aeródromo (estacionamiento, plataforma) a una velocidad que garantice, si es necesario, una parada inmediata de la aeronave;

Detiene el rodaje si el sistema de frenos no funciona, si la condición de la superficie no garantiza la seguridad del movimiento de la aeronave y si no hay plena confianza en la seguridad del movimiento de la aeronave cerca de obstáculos;

No permite que los motores de la aeronave arranquen sin la participación de un técnico de aeronaves, sin poner la aeronave en el freno de estacionamiento y en ausencia de presión en el sistema de frenos;

Responsable en los aeródromos permanentes o temporales de la PANH de organizar el movimiento de vehículos especiales durante el mantenimiento de las aeronaves;

b) un mecánico de vuelo (ingeniero de vuelo) es responsable de la seguridad de la aeronave durante el estacionamiento a corto plazo en el aeropuerto y también gestiona la operación de vehículos especiales en el área de servicio de la aeronave.

En este momento, todas las personas, tanto las que realizan el mantenimiento como las que participan en él (conductores de vehículos especiales, camiones cisterna, cargadores, cargadores de equipaje, correo, catering de vuelos, etc.), están subordinados a él.

En ausencia de un mecánico de vuelo (ingeniero de vuelo), las funciones y la responsabilidad de la seguridad y el mantenimiento seguro de la aeronave durante una parada de corta duración se asignarán a uno de los miembros de la tripulación bajo la dirección del comandante de la aeronave.

3.10. Deberes y responsabilidades del personal de ingeniería y técnico de ATB:

a) responsabilidades generales del ingeniero ATB:

Se encuentran con vehículos especiales que se acercan al área de servicio de la aeronave, supervisan la entrada al sitio de instalación e instalan bloques de parada debajo de las ruedas, retiran los bloques cuando los vehículos especiales abandonan la aeronave;

El remolque de aeronaves se lleva a cabo solo en la composición completa de la brigada con un dispositivo de remolque en funcionamiento, observando estrictamente las reglas de remolque de acuerdo con NPP GA-85 y NTERAT GA-83;

Supervisar la eliminación oportuna de hielo, nieve y objetos extraños del sitio para probar los motores, así como controlar la capacidad de servicio de las instalaciones de amarre;

Velar y ser responsables de la implementación de los requisitos del “Reglamento sobre la protección de aeronaves y objetos especialmente importantes”, aprobado por la MCA.

b) ingeniero, capataz de aeronaves de ATB, técnico de aeronaves de mantenimiento de aeronaves:

Gestiona directamente el mantenimiento de la aeronave en su conjunto durante tipos operativos mantenimiento de aeronaves base y de llegada, controles de cumplimiento de normas y orden de acceso de vehículos especiales;

Responsable del estricto cumplimiento de las normas establecidas por parte de los técnicos de aeronaves, operadores, cisternas, choferes de vehículos especiales y demás funcionarios que se encuentren en el área de servicio subordinada a él durante el período de mantenimiento de la aeronave.

3.11. Oficial superior (de turno) de servicio en el aeródromo:

Cumple estrictamente con los requisitos de las disposiciones de NPP GA-85, NTERAT GA-83, NAS GA, NSS GA y este Manual en términos de prevención de daños a las aeronaves en tierra;

Ejerce control sobre los servicios y funcionarios involucrados en el mantenimiento técnico y comercial de la aeronave, en cuanto a las medidas para garantizar la seguridad de la aeronave, e imparte instrucciones orales para eliminar las deficiencias identificadas;

Detenga en el territorio del aeropuerto a todo funcionario que infrinja el procedimiento establecido para el movimiento de vehículos especiales en el aeródromo, lo informe a su superior inmediato para que tome las medidas correspondientes;

Exige el estricto cumplimiento por parte de los conductores de vehículos especiales de las rutas y velocidades de movimiento establecidas en el aeródromo (plataforma), reglas de aproximación (salida) al realizar el mantenimiento de la aeronave, verificación de la presencia de equipos de extinción de incendios, luces de posición e intermitentes, comunicaciones por radio , dispositivos amortiguadores y bloques de empuje en vehículos especiales. Verifica que los conductores tengan un certificado para el derecho a conducir un automóvil, un cupón para el derecho a conducir este vehículo especial y una hoja de ruta;

Hace marcas en los certificados (cupones) de las personas que gestionan la aproximación de vehículos especiales a la aeronave, conductores de vehículos especiales y otros empleados que hayan violado las reglas establecidas para el remolque, colocando la aeronave en los puestos de estacionamiento y la plataforma;

Supervisa el trabajo de los asistentes de turno en el aeropuerto.

3.12. Supervisor de turno (ingeniero de turno, capataz) ATB, servicios para la organización del transporte, servicio de aeródromos, combustibles y lubricantes, vehículos especiales y otros servicios utilizando vehículos especiales:

Responsable del uso previsto de los vehículos especiales a su disposición y la organización de su operación segura en el aeródromo;

Antes de comenzar a trabajar, realiza una breve sesión informativa de los conductores de vehículos especiales y las personas admitidas para dar servicio a la aeronave que utiliza vehículos especiales sobre las normas de tránsito y las precauciones de seguridad;

Verifica, si es necesario, si los conductores tienen cupones para el derecho a conducir vehículos especiales alrededor del aeródromo y dar servicio a la aeronave, para los jefes de entrada (salida) - certificados para el derecho a gestionar la entrada de vehículos especiales a la aeronave;

ejerce el control en el turno de trabajo de los conductores y encargados de la entrada, así como el cumplimiento de los mismos con los requisitos de esta Guía;

Revisa regularmente el trabajo por turnos.

3.13. Los empleados de la organización de transporte están obligados a:

Efectuar la aproximación (salida) y maniobra de medios de mecanización de plataforma en el área de servicio de la aeronave únicamente con la autorización del capataz de aeronave de esta aeronave;

Cumplir estrictamente con los requisitos de la gestión de la entrada (salida) de vehículos especiales en el área de servicio de aeronaves;

Garantizar el movimiento de los medios de mecanización de plataforma únicamente por las rutas establecidas;

No permitir que personas que no tengan un certificado para el derecho a conducir mecanismos de plataforma operen medios de mecanización de plataforma.

3.14. El ingeniero de seguridad es responsable de:

Ejercer un estricto control sobre el cumplimiento de los requisitos de esta Guía por parte de todas las personas dentro de los límites de los derechos y deberes que se le otorgan. descripción del trabajo;

Requerir la estricta observancia por parte de los conductores de vehículos especiales de las rutas y velocidades de movimiento establecidas en el aeródromo, las reglas de aproximación (salida) al dar servicio a la aeronave;

Verificar en vehículos especiales la presencia y operatividad de equipos de iluminación, radiocomunicaciones, equipos contra incendio, pastillas de freno, dispositivos de remolque y amortiguadores, así como la disponibilidad de licencias de conducir para el derecho a conducir vehículo especial, cupón para el derecho para conducir un vehículo en el aeródromo, cartas de porte correctamente emitidas;

Llevar un registro de infracciones a la seguridad vial de los vehículos especiales en el aeropuerto y mantenimiento de aeronaves, así como un registro de accidentes de tránsito (RTA) y elaborar informe e informes sobre accidente;

Detener en el territorio del aeropuerto a cualquier funcionario que viole el procedimiento establecido para el movimiento de vehículos y mecanismos, tanto en el aeródromo como en las carreteras. uso común aeropuerto e informarlo al superior inmediato del infractor para que se tomen las medidas correspondientes;

Organizar el estudio de los requisitos de este Manual en los servicios de la línea aérea asociados a la operación de vehículos especiales en el mantenimiento de la aeronave y el mantenimiento operativo del aeródromo;

Organizar redadas para verificar el cumplimiento de los requisitos de esta Guía.

3.15. El conductor de un vehículo especial que trabaje en el aeropuerto deberá:

Llevar el permiso de conducir expedido por la Inspección Estatal de Automóviles. Los conductores de tractores, máquinas y mecanismos de construcción de carreteras (aeródromos) autopropulsados ​​deben tener un certificado emitido por las comisiones de calificación de las empresas de aviación civil u otros departamentos;

Tener un boleto por el derecho a conducir vehículos especiales en el aeródromo y dar servicio a la aeronave;

Conocer y cumplir estrictamente con todos los requisitos de este Manual y de la “Tecnología para la interacción de los servicios de prestación de vuelos”, aprobado por el titular de la línea aérea;

Conozca el dispositivo, reglas operación técnica y mantenimiento de vehículos especiales y sus equipos especiales, así como ser capaz de mantener la documentación operativa;

Verificar el estado técnico del vehículo especial antes de salir de la línea de acuerdo con la "Tarjeta típica para verificar la capacidad de servicio técnico de las instalaciones de mecanización del aeródromo y sus equipos especiales" proporcionada en el NSS GA;

Conocer y seguir estrictamente el procedimiento establecido para la colocación de vehículos especiales en el estacionamiento, las reglas de circulación y trabajo en el aeródromo, poder abordar adecuadamente la aeronave y salir de ella;

Conocer y observar estrictamente las normas de seguridad para la operación y reparación de vehículos especiales, así como saber utilizar sus equipos contra incendios;

Tenga cuidado al conducir vehículos especiales en el aeródromo, detenga inmediatamente el vehículo especial a pedido de un inspector de tránsito público y personas responsables de la organización y seguridad del tráfico en el aeródromo;

Tenga especial cuidado al conducir de noche, con niebla, con hielo, nevadas, así como con iluminación insuficiente de las plataformas y áreas de estacionamiento de aeronaves;

Presentar el vehículo especial al lugar de trabajo solo después de recibir una orden clara y comprensible del capataz, el despachador del servicio de transporte especial o el despachador del servicio a cuya disposición se encuentra el vehículo especial;

Cumplir estrictamente con los requisitos para la organización del trabajo de los vehículos especiales en el aeródromo durante el mantenimiento de la aeronave y el mantenimiento operativo del aeródromo;

No transfiera el control del vehículo especial a otra persona;

Dejar el vehículo especial en el estacionamiento solo después de tomar medidas para excluir la posibilidad de su movimiento en ausencia del conductor;

Tomar medidas para la limpieza (remolque) inmediata del vehículo especial de la pista, calle de rodaje, plataforma y MS en caso de falla del mismo, y luego informar el incidente al capataz o despachador del servicio de transporte especial;

Prevenir casos de violación de la disciplina laboral, ser pulcro, cortés con los empleados y pasajeros del aeropuerto, seguir puntualmente las instrucciones de los superiores;

Evitar condiciones previas para daños a aeronaves por vehículos especiales y accidentes de tránsito;

Mejorar constantemente su conocimiento de la parte material del vehículo especial, su conducción y mantenimiento.

Conductores Vehículo en todos los casos deberán ceder el paso a las aeronaves.

El conductor de un vehículo especial que trabaje en el aeropuerto, por infracción de las normas de tránsito, daños a aeronaves por medio de mecanización y vehículos, deberá asumir responsabilidades administrativas, materiales y, en su caso, establecido por ley, responsabilidad penal.

Yu. A. Yurkin

Documento actual [ /34/395/ ]: Descripción del trabajo del inspector de control (para organizaciones de transporte aéreo) (ZAO Yurinform V, 2011) APROBADO Jefe (nombre de la organización) () » » D. Descripción del trabajo del inspector de control 1.1. Esta descripción de trabajo define responsabilidades funcionales, los derechos y responsabilidades del inspector de inspección (en adelante, la Organización). 1.2. El inspector de inspección es designado para el cargo y destituido de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación laboral vigente por orden del titular de la Organización. 1.3. El Inspector de Selección reporta directamente a la Organización. 1.4.

Descripción del trabajo del inspector de inspección.

Para la descripción del trabajo del empleado institución presupuestaria. 1.8. . 2. Funciones 2.1. Realización de una inspección. 2.2. Garantizar el cumplimiento de la tecnología de detección.
3. Funciones El inspector de inspección realiza las siguientes funciones: 3.1. Realiza la inspección de pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves, asistentes, equipaje de mano, equipaje, carga, correo, provisiones a bordo y aeronaves.
3.2.

Atención

Utiliza medios técnicos y tecnología de detección aprobada para garantizar la seguridad de la aviación. 3.5. Identifica y determina dispositivos explosivos durante la inspección (incl.

Control previo al vuelo. 1.3. El inspector de control debe conocer: - las leyes y otros actos jurídicos reglamentarios en materia de seguridad de la aviación civil; — documentos reglamentarios y metodológicos que regulan la inspección previa al vuelo de pasajeros, tripulantes, asistentes, equipaje de mano, equipaje, correo, carga y pertrechos a bordo; - instrucciones sobre el modo de acceso e intraobjeto del aeropuerto; - el procedimiento para la interacción con los servicios relacionados del aeropuerto y las acciones en caso de amenaza de un acto de interferencia ilícita y otras situaciones de emergencia; — información general en explosivos y artefactos explosivos y cómo manejarlos de manera segura; - conceptos básicos derecho laboral; — Reglamento interno de trabajo de la organización; — normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios; - . 1.4.

Vacantes y trabajo: "inspector de inspección de equipaje" en Moscú

Para la descripción del trabajo de un empleado de una institución presupuestaria. 1.8. . 2. Funciones 2.1. Realización de una inspección. 2.2. Garantizar el cumplimiento de la tecnología de detección.

3. Funciones El inspector de inspección realiza las siguientes funciones: 3.1. Realiza la inspección de pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves, asistentes, equipaje de mano, equipaje, carga, correo, provisiones a bordo y aeronaves.
3.2.

Importante

Decomisa y ejecuta de acuerdo con el procedimiento establecido el decomiso de prohibidos para el transporte artículos peligrosos y sustancias. 3.3. Sigue los procedimientos establecidos para el transporte de armas incautadas a los pasajeros durante la duración del vuelo.

El inspector de inspección en sus actividades se guía por: - Carta (Reglamento); (nombre de la organización) - esta descripción de trabajo; - . (otros actos y documentos directamente relacionados con función laboral inspector de inspección) 1.5 El inspector de inspección informa directamente. (nombre del cargo del jefe) 1.6. Durante la ausencia del inspector de inspección (vacaciones, enfermedad, etc.), sus funciones son desempeñadas por un empleado designado en la forma prescrita, quien adquiere los derechos correspondientes y es responsable del incumplimiento o desempeño inadecuado de las funciones que se le asignan. en relación con el reemplazo.
1.7. El inspector de cribado pertenece al tercer nivel de calificación grupo de calificación profesional de puestos de trabajadores del transporte aéreo de segundo nivel (Orden del Ministerio de Salud y Desarrollo Social de Rusia con fecha 08.08.2008 N 393n)<1.
Educación secundaria vocacional (técnica o militar) sin presentar requisitos de experiencia laboral, la presencia de un certificado (certificado) de aprobación de capacitación especial bajo el programa "Evaluación previa al vuelo". Las características de calificación anteriores del puesto de "Inspector de Inspección" están destinadas a abordar cuestiones relacionadas con la regulación de las relaciones laborales y la provisión de un sistema de gestión de personal eficaz en diversas organizaciones. Sobre la base de estas características, se desarrolla la descripción del trabajo del inspector de inspección, que contiene los derechos y responsabilidades del empleado, así como una lista específica de sus responsabilidades laborales, teniendo en cuenta las características de la organización y gestión de la empresa. (institución).

¿Quién trabajaba como inspector de control en el aeropuerto?

Control previo al vuelo. 1.5. El inspector de control debe conocer: - las leyes y otros actos jurídicos reglamentarios en materia de seguridad de la aviación civil; — documentos reglamentarios y metodológicos que regulan la inspección previa al vuelo de pasajeros, tripulantes, asistentes, equipaje de mano, equipaje, correo, carga y pertrechos a bordo; instrucciones sobre el régimen de acceso e intraobjeto del aeropuerto; - el procedimiento para la interacción con los servicios relacionados del aeropuerto y las acciones en caso de amenaza de un acto de interferencia ilícita y otras situaciones de emergencia; — información general sobre explosivos y dispositivos explosivos y normas para su manipulación segura; — fundamentos de la legislación laboral; — normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios. 1.6.

El inspector de inspección debe conocer 2) En el ejercicio de sus funciones, el inspector de inspección debe conocer: las leyes y demás actos jurídicos reglamentarios en materia de seguridad de la aviación civil; documentos reglamentarios y metodológicos que regulan el trabajo de inspección previa al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación, asistentes, equipaje de mano, equipaje, correo, carga y provisiones a bordo; instrucciones sobre el régimen de acceso e intraobjeto del aeropuerto; el procedimiento de interacción con los servicios aeroportuarios conexos y las acciones en caso de amenaza de acto de interferencia ilícita y otras situaciones de emergencia; información general sobre explosivos y artefactos explosivos y normas para su manejo seguro; fundamentos de la legislación laboral; normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios. Requisitos de calificación para un inspector de inspección 3) Requisitos de calificación.

Información

Traemos a su atención un ejemplo típico de una descripción de trabajo para un inspector de inspección, una muestra de 2018. La descripción del trabajo del inspector de inspección debe incluir las siguientes secciones: posición general, deberes del inspector de inspección, derechos del inspector de inspección, responsabilidad del inspector de inspección.

Descripción del puesto de inspector de control de pasajeros y equipaje en el aeropuerto

Disposiciones Finales 6.1 La presente descripción de puesto ha sido desarrollada en base a las características de habilitación del cargo "Inspector de Inspección" (Directorio Unificado de Cualificación de Puestos de Gerentes, Especialistas y Empleados. Sección "Características de Cualificación de los Cargos de Gerentes y Especialistas de Transporte Aéreo Organizaciones", aprobada por Orden del Ministerio de Salud y Desarrollo Social de Rusia del 29 de enero de 2009 N 32), . (detalles de otros actos y documentos) 6.2 La familiarización del empleado con esta descripción del trabajo se lleva a cabo en el momento del empleo (antes de firmar el contrato de trabajo). El hecho de que el empleado está familiarizado con esta descripción del puesto se confirma (mediante la firma en la hoja de familiarización, que es una parte integral de esta instrucción (en el registro de familiarización con la descripción del puesto); en una copia de la descripción del puesto que conserva el empleador; de otra manera) 6.3.

Responsabilidades laborales:

1. Realiza el registro de boletos aéreos, registro de transporte y aceptación y transferencia de equipaje; salida de pasajeros, su equipaje y equipaje de mano; reserva de lugares para pasajeros en tránsito, implementación de soporte de despacho para transporte grupal;

2. Acompaña a los pasajeros mientras se desplazan por el andén a pie o en automóvil;

3. Se encuentra con los pasajeros que llegan, verifica los documentos, aborda el avión, el autobús de los pasajeros que salen;

4. Realiza el registro de la documentación establecida;

5. Conduce los resultados de las operaciones realizadas, recibe y transmite la información establecida a los servicios relacionados;

6. Expide certificados en materia de transporte aéreo;

7. Considera quejas y reclamos sobre el transporte de pasajeros y equipaje;

8. Realiza investigaciones de violaciones al procedimiento establecido para el servicio de pasajeros, pérdida, robo y daño al equipaje durante el transporte aéreo;

9. Organiza y realiza con la ayuda de sistemas de información automatizados (y sin su uso) la búsqueda del equipaje que no ha llegado a su destino;

10. Redacte actos comerciales y declaraciones pretenciosas;

11. Prepara proyectos de decisión sobre reclamaciones para la comisión de reclamaciones;

12. Se adhiere a los requisitos del régimen y garantiza la seguridad de los vuelos;

13. Realiza trabajos de información y otros necesarios con pasajeros extranjeros;

14. Prestar servicios de transferencia y tránsito de pasajeros durante el transporte aéreo;

15. Conoce, comprende y aplica los documentos normativos vigentes relativos a sus actividades;

16. Conoce y cumple los requisitos de la normativa laboral y de protección del medio ambiente, observa las normas, métodos y técnicas para el desempeño seguro del trabajo.

El agente tiene derecho:

1. Exigir a los pasajeros el cumplimiento de las normas de transporte aéreo;

2. Exigir a los pasajeros la presentación de boleto aéreo, tarjeta de embarque, documento de identidad y, en caso de boleto reducido, documento que acredite el derecho a un beneficio;

3. No acepte para el transporte cosas cuyo embalaje no garantice la seguridad del contenido;

4. Dar instrucciones a los cargadores sobre el procedimiento para completar el equipaje;

5. No expida un pase de abordar o equipaje a un pasajero sin pagar el exceso de peso.

El agente es responsable de:

1. Desempeño inadecuado o incumplimiento de sus deberes oficiales previstos en esta descripción del trabajo, dentro de los límites determinados por la legislación laboral vigente de la Federación Rusa;

2. Delitos cometidos en el ejercicio de sus actividades, dentro de los límites determinados por la legislación administrativa, penal y civil vigente de la Federación Rusa;

3. Causar daños materiales - dentro de los límites determinados por la legislación laboral y civil vigente de la Federación Rusa.

Las principales direcciones para mejorar las actividades de la aerolínea.

Durante la pasantía, se estudiaron y revelaron las características del trabajo de la terminal de pasajeros de las aerolíneas nacionales del aeropuerto de Khabarovsk.

La práctica de pregrado se realizó en el servicio SOPP como agente para la organización de servicios de transporte aéreo de pasajeros. Deberes incluidos:.

Durante la pasantía, no identifiqué deficiencias significativas en el proceso de facturación de pasajeros y equipaje.

Las desventajas menores incluyen:

Gran acumulación de colas en los mostradores de facturación durante las horas punta

Conclusión

El aeropuerto de Khabarovsk es el aeropuerto ruso más grande de importancia internacional en la región del Lejano Oriente. El aeropuerto atiende anualmente a alrededor de 1,6 millones de pasajeros y ocupa el primer lugar en términos de tráfico de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales entre los aeropuertos del Lejano Oriente ruso.

La forma organizativa y legal del aeropuerto es la Sociedad Anónima Abierta "AEROPUERTO DE KHABAROVSK" (JSC "AEROPUERTO DE KHABAROVSK").

Como resultado, me gustaría señalar que el territorio del Lejano Oriente es un territorio en desarrollo dinámico, el aeropuerto de Khabarovsk OJSC ocupa uno de los lugares principales. Y esto sugiere una vez más que el aeropuerto necesita innovación en todas las áreas de actividad. El éxito de la empresa, por supuesto, depende del funcionamiento ininterrumpido y sin problemas de todas las divisiones estructurales. Si el aeropuerto sigue los elementos obligatorios del sistema de control de calidad, el tráfico de pasajeros aumentará.

Lista de fuentes utilizadas:

1. Código Aéreo de la Federación Rusa No. 60-FZ del 19 de marzo de 1997 (versión actual del 14 de octubre de 2014);

3.FAR "Reglas generales para el transporte aéreo de pasajeros, equipaje, carga y requisitos para el servicio de pasajeros, consignadores, consignatarios" (aprobado por Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa de fecha 28 de junio de 2007 N 82 Con enmiendas y adiciones fechado: 16 de julio de 2014

4.Recurso electrónico http://miragavia.ru/airport.html#passenger/

5. Recurso electrónico http://www.neuch.ru/referat/114803.ht

6.Recurso electrónico http://www.airkhv.ru/

7. Recurso electrónico http://www.borovik.com.

Apéndice

Calendario plan de prácticas de pregrado

Estudiante(s) ___ curso, grupo _______

Especialidad_____________________________________________________

Lugar de prácticas ___________________________________

__________________________________________________________

(Nombre del Negocio)

Firma del jefe de práctica ____________________________

Firma del estudiante ________________________

Firma del jefe de la sucursal ____________________________

Horario de trabajo

Revisión de la jefatura de prácticas de pregrado de la empresa para un alumno del curso ___.

Estudiante __________________________________________________ aprobado

Práctica de pregrado en la empresa _____________________________

En el período de "___" ___________ a "___" __________ 2015

1. El nivel de formación teórica del estudiante en la rama (resumen, evaluación)

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realizar inspecciones conjuntas e independientes de la calidad de las inspecciones utilizando elementos de prueba de entrenamiento y maniquíes de artefactos explosivos mediante decisiones conjuntas de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos en el transporte.

42. Los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que realicen inspecciones, además de las enumeradas en el párrafo 41, tienen derecho a:

realizar, si es necesario, una encuesta a los pasajeros para identificar sustancias y objetos peligrosos y posibles intenciones ilegales por su parte;

tomar una decisión sobre la realización de un registro personal de pasajeros al detectar objetos y sustancias para cuya fabricación, transporte y almacenamiento se prevé responsabilidad penal o administrativa, y participar en el registro;

verificar la conformidad de los boletos de los pasajeros emitidos de la manera establecida con los datos del pasaporte, establecer su autenticidad, además verificar las personas sospechosas en las bases de datos de recuperación de información del Ministerio del Interior de la Federación Rusa;

ejercer control sobre el cumplimiento del procedimiento para el transporte de armas, cartuchos y municiones trasladadas por los pasajeros para su almacenamiento temporal durante el período de vuelo;

confiscar a los pasajeros armas, municiones encontradas durante las inspecciones (a excepción de las personas que disfrutan del derecho a estar a bordo de una aeronave con armas de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia), explosivos, estupefacientes y sus precursores, así como sustancias psicotrópicas y potentes ;

llevar a cabo, de conformidad con la legislación de la Federación Rusa, la incautación y documentación de artículos y sustancias encontradas durante la inspección de pasajeros, cuya libre circulación en el territorio de la Federación Rusa esté prohibida, restringida o de carácter delictivo;

organizar y realizar, si es necesario, junto con el servicio de seguridad de la aviación, sesiones informativas sobre medidas de refuerzo durante las actividades de inspección;

detener a personas que violen los requisitos de seguridad de la aviación;

elaborar, en el ámbito de su competencia, protocolos sobre infracciones administrativas.

43. Los empleados del servicio de seguridad de la aviación y los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que realizan inspecciones están obligados a:

ser atento y cortés con los pasajeros y no permitir acciones que degraden su dignidad;

conocer y asegurar la implementación de estas Reglas durante las inspecciones;

poseer las habilidades necesarias para identificar artículos y sustancias peligrosas de los pasajeros que están prohibidos para el transporte a bordo de una aeronave, incluso con el uso de trucos;

presentar, de acuerdo con el procedimiento establecido, materiales para tomar medidas contra los infractores de los requisitos de seguridad de la aviación de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa;

no permitir volar a los pasajeros que evadan la inspección previa al vuelo;

estar alerta, no permitir que los pasajeros, tripulantes de aeronaves y personal de aviación, carga, correo, provisiones a bordo de la aeronave y equipaje que no hayan pasado la inspección previa al vuelo, ingresen a la zona estéril a través del punto de inspección;

conocer las características y reglas básicas para el funcionamiento de los medios técnicos y especiales;

observe las normas de seguridad cuando trabaje con medios técnicos y especiales y las normas de seguridad contra incendios.

44. Los empleados del organismo de asuntos internos en transporte en las zonas de control y puntos de inspección durante la inspección también están asignados:

prevención y represión de delitos, asegurando la protección del orden público;

realizar actividades de búsqueda operativa con el fin de identificar e identificar a personas que estén preparando delitos, para detectar armas, municiones y artefactos explosivos;

registro de armas, municiones, artefactos explosivos, sustancias explosivas, radiactivas, estupefacientes, venenosas, venenosas y otras incautadas durante la inspección de pasajeros, prohibidas para el transporte aéreo;

implementación, junto con la administración del aeropuerto, de medidas para reprimir disturbios masivos.

45. En los aeropuertos en los que exista toda una gama de medios técnicos y especiales, las funciones de los especialistas del grupo de inspección se distribuyen de la siguiente manera:

Especialista en Detección No. 1:

a la entrada de los pasajeros al punto de inspección, verifica los boletos emitidos de la manera prescrita, tarjetas de embarque, verifica los documentos de identificación con la identidad del pasajero, si es necesario, un control más exhaustivo de los documentos y su pertenencia a este pasajero informa a la inspección superior punto y un empleado del organismo de asuntos internos en el transporte; decide sobre la admisión de pasajeros para la inspección previa al vuelo;

dirige a los pasajeros a la inspección previa al vuelo en orden de prioridad, evitando su acumulación;

pone una marca en el boleto (excepto en los casos de emisión de boletos en formato electrónico) y (o) la tarjeta de embarque sobre la aprobación de la inspección previa al vuelo, y también la cancela si el pasajero abandona el área de control;

realiza, si es necesario, una encuesta psicológica (elaboración de perfiles) para identificar a los pasajeros potencialmente peligrosos y participa en el control personal (individual) de los pasajeros;

Especialista en Detección No. 2:

invita a los pasajeros a colocar sus objetos metálicos, teléfonos móviles, fotografías, películas, equipos de radio, quitarse los zapatos, ropa de abrigo, sombreros, cinturones y presentarlos para su inspección utilizando medios técnicos y especiales;

supervisa la disposición correcta de las cosas en el transportador del introscopio de televisión de rayos X, regula la carga del transportador, informa al especialista de inspección No. 3 sobre la necesidad de detener el transportador del introscopio de televisión de rayos X;

invita a los pasajeros a pasar por el marco de un detector de metales estacionario;

realiza una inspección de artículos de gran tamaño que están con los pasajeros, cuyas dimensiones superan el diámetro del túnel del introscopio, por el método manual (contacto);

Examinador No. 3:

determina el contenido de las cosas por la imagen de la sombra en la pantalla del introscopio de televisión de rayos X;

al detectar objetos y sustancias prohibidas para el transporte, que representen un peligro mayor o que tengan carácter delictivo (armas, municiones, artefactos explosivos), el transportador del introscopio de televisión de rayos X se encuentra en las cosas que se inspeccionan e informa al punto superior de inspección y el empleado del organismo de asuntos internos sobre transporte;

realiza una inspección de las cosas que están con los pasajeros por método manual (contacto) hasta que estén completamente seguros de que no contienen artículos y sustancias prohibidas;

decide sobre el decomiso de los artículos y sustancias prohibidas identificados durante la inspección, y sobre el ingreso de las pertenencias del pasajero a la zona estéril;

participa, si es necesario, en la inspección personal (individual) de los pasajeros;

Especialista en Detección No. 4:

observa la indicación de los dispositivos de señalización de un detector de metales estacionario, evitando que los pasajeros lo pasen por alto;

en el caso de una señal de un detector de metales estacionario:

invita al pasajero a poner sobre la mesa los objetos metálicos que tenga en su ropa o en su cuerpo y pasar nuevamente por el detector de metales estacionario;

determina la ubicación de objetos metálicos en el pasajero con la ayuda de un detector de metales de mano;

realiza, si es necesario, la inspección de las cosas que están con los pasajeros, por método manual (de contacto) y participa en la inspección personal (individual) de los pasajeros;

informa la necesidad de un examen más completo del pasajero al punto de inspección superior y al empleado del organismo de asuntos internos en el transporte;

decide sobre el decomiso de los artículos y sustancias prohibidas identificados durante la inspección, y sobre el ingreso del pasajero a la zona estéril;

especialista en inspección No. 5 (punto de inspección superior):

ejerce control sobre las actividades del grupo de control para cumplir con el proceso tecnológico de realizar un control previo al vuelo;

documentar el decomiso de sustancias y artículos prohibidos para el transporte;

organiza y, si es necesario, participa en la inspección de las cosas que están con los pasajeros, por método manual (de contacto) y personal (individual) de inspección de los pasajeros;

organiza la inspección de las cosas que están con los pasajeros, cuyas dimensiones superan el diámetro del túnel del introscopio, por el método manual (contacto);

no permite el acceso a la zona estéril a pasajeros, tripulantes de aeronaves y personal de mantenimiento de líneas aéreas que no hayan pasado la inspección previa al vuelo;

si es necesario, puede realizar las funciones de los especialistas de inspección No. 1, 2, 3 y 4.

Un empleado del organismo de asuntos internos en el transporte que participa en la inspección:

verifica los datos del pasaporte en la base de datos de búsqueda del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia "Rozysk-Magistral" para identificar y detener a las personas buscadas;

realiza una búsqueda personal (individual) de pasajeros y cosas que están con los pasajeros;

participa en la inspección de pasajeros y equipajes, pertenencias con los pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, personal de aviación de la aviación civil, provisiones a bordo de la aeronave, carga y correo, sin reemplazar a los empleados del servicio de seguridad de la aviación;

ejerce el control sobre el cumplimiento del procedimiento para el transporte de armas transferidas por los pasajeros para su almacenamiento temporal durante el período de vuelo;

lleva a cabo todas las acciones necesarias de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa para incautar y documentar artículos y sustancias encontradas durante la inspección de pasajeros, cuya libre circulación está prohibida o restringida en el territorio de la Federación Rusa;

organiza y lleva a cabo, si es necesario, sesiones informativas conjuntas sobre medidas de refuerzo durante la inspección.

Los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que participan en la inspección, al recibir información operativa, junto con los empleados del servicio de seguridad de la aviación, realizan una encuesta psicológica (perfil) de pasajeros.

Durante todo el trabajo del turno en el punto de inspección, se realiza regularmente la rotación de los especialistas del grupo de inspección en el lugar de trabajo. La observación continua por parte de un empleado de la imagen en la pantalla de la unidad de rayos X no debe exceder los 20 minutos, con un descanso de al menos 40 minutos (Manual de seguridad de la OACI Doc 8973).

Con un flujo de pasajeros pequeño, la administración del aeropuerto puede reducir la composición del punto de inspección a tres empleados del servicio de seguridad de la aviación, mientras que se debe observar la condición de trabajo continuo en el introscopio por no más de 20 minutos por hora.

Durante la inspección del equipaje, la carga, el correo y las provisiones a bordo de la aeronave, la composición del grupo de inspección la determina la administración del aeropuerto, pero en cualquier caso, debe ser de al menos tres empleados del servicio de seguridad de la aviación a la vez. punto de detección, sujeto a trabajo continuo en el introscopio no más de 20 minutos por hora.

Los especialistas del grupo de control, libres del ejercicio de sus funciones, cuando un pasajero cometa una infracción durante el control, de acuerdo con el jefe de turno de control, podrán participar como testigos.

46. ​​​​Los empleados del servicio de seguridad de la aviación que realizan la inspección, y los empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte involucrados en la inspección, por desempeño indebido de funciones oficiales, abuso de posición oficial, como resultado de lo cual objetos peligrosos o se transportaron sustancias a bordo de la aeronave que representaban una amenaza para la seguridad del vuelo, son responsables de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación Rusa.

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