Programa estándar de capacitación corporativa diferenciada para personal de aerolíneas en el área de subregistro Programa de formación inicial para empleados de los servicios de seguridad aérea de aeropuertos, líneas aéreas y operadores Programas para realizar la formación de los empleados

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1 Programa típico de formación empresarial diferenciada del personal de líneas aéreas en el campo de SMS Director de presentación de SMS de UTair Aviation Guziy A.G., Doctor en Ciencias Técnicas, prof.

2 Cultura positiva Una cultura positiva en el campo de PS se caracteriza por valores, actitudes y comportamientos que son consistentes con el propósito (actividad) de la organización de BP. Este objetivo se logra mediante una combinación competencia profesional mejorado constantemente a través de la educación y capacitación del personal, la comunicación efectiva y el intercambio de información en la organización.

3 Marco de SMS Política y objetivos de seguridad Compromiso y responsabilidad de la gerencia; documentación de SMS, coordinación de planificación de emergencia, etc. Gestión de riesgos de seguridad de vuelo SRM Identificación de peligros; evaluación y mitigación de riesgos de seguridad política SA promoción de BP Garantía de seguridad Monitoreo y medición de indicadores de desempeño de seguridad; controlar la implementación de cambios; mejora continua del SMS Promoción de la seguridad Capacitación y educación; intercambio de información de seguridad.

4 Resolviendo el problema de los SMS ¿Qué hacer? (2006) ¿Cómo hacer? (2009) ¿Quién lo hará? (2015)

5 Formación en el campo de la gestión de la seguridad La formación de los empleados de las líneas aéreas en el campo del sistema de gestión de la seguridad de vuelo se lleva a cabo sobre la base de los requisitos del Manual de gestión de la seguridad de vuelo, ed.3 (Doc.9859 OACI); IOSA ed.9 (ORG 1.6.5); FAP "Preparación y realización de vuelos en aviación Civil Federación Rusa”(Orden del 31 de julio), Cartas de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de la ciudad de GK “Sobre la implementación de un sistema de gestión de seguridad de vuelo”. En la Aerolínea, la formación está regulada por documentos internos: Directrices para la organización e impartición de la formación del personal de la Aerolínea (RD-B4.009); Manual de operaciones de SMS (WP-M, App.3).

6 La formación externa del personal en materia de BPM se realiza: a) en centros acreditados centros de formación, instituciones educativas según programas aprobados; b) en instituciones consultoras a través de programas prediseñados y anunciados de conferencias y seminarios con la participación de gerentes y especialistas líderes en la industria en el campo de la gestión de la seguridad de vuelo.

7 IOSA: capacitación interna en ORG El operador debe tener un programa que asegure que el personal de toda la organización esté capacitado y sea competente para realizar deberes oficiales dentro de SMS. Se recomienda que la cantidad de dicha capacitación sea adecuada en la medida en que cada empleado participe en la ejecución del SMS. (GM) Nota: Esta práctica recomendada, que se ha convertido en un estándar, entra en vigencia el 1 de septiembre de 2015. Notas: La capacitación de SMS es parte del componente Promoción de la seguridad del concepto básico de SMS. Se espera que en el marco del SMS, tanto el personal gerencial (incluido el Ejecutivo Responsable) como el personal no gerencial reciban capacitación en el campo del SMS. El contenido de dicha capacitación debe ser apropiado para las responsabilidades y el grado de participación del individuo en la operación del SMS.

8 Formación interna del personal en materia de gestión de la seguridad Anexo 3 PROGRAMA DE FORMACIÓN Y FORMACIÓN DEL PERSONAL DE LÍNEAS AÉREAS EN MATERIA DE SEGURIDAD DE VUELO RD-M

9 Objetivo de aprendizaje Obtener la cantidad necesaria de conocimientos en el campo de la gestión sistémica de la seguridad de vuelo para: - la formación de un entendimiento común (único) del SMS del operador entre el personal aeronave; - comprender el papel y el lugar de cada participante en el proceso de gestión de la seguridad de vuelo; - la capacidad de utilizar las capacidades del SMS en las actividades diarias de los departamentos; - participación activa en el desarrollo del SMS de la Aerolínea y proveedores de servicios.

10 Formación del personal interno en el campo de la gestión de la seguridad En función del grado de participación en la gestión de la seguridad de vuelo y del nivel de formación requerido, se establecen las categorías del personal de la Aerolínea: I - personal no relacionado directamente con las operaciones de vuelo y apoyo; II - jefes de direcciones, divisiones estructurales; IIa - jefes de direcciones, subdivisiones estructurales directamente involucradas en la producción y apoyo al vuelo; III - personal directamente involucrado en la producción y soporte de los vuelos; IV - personal que realiza directamente procedimientos relacionados con la gestión de la BP o que proporciona control de la BP, expertos de la BP, miembros del comité operativo del SMS; + manual alta dirección administración.

12 Plan temático de temas TEMAS DE APRENDIZAJE I II IIa III IV 1 Conceptos básicos de seguridad de vuelo Enfoque de sistema para la gestión de seguridad de vuelo 3 Garantía de seguridad de vuelo Gestión de riesgos de seguridad de vuelo 5 Características de la organización e implementación de la gestión de seguridad de vuelo en unidades estructurales 6 Soporte metodológico de procedimientos 8 Gestión de la seguridad de vuelo 7 Cultura de seguridad de vuelo en la Aerolínea TOTAL (horas):

13 Capacitación del personal interno en materia de gestión de seguridad Responsabilidad: El Subdirector de Gestión de Seguridad de Vuelo es responsable del desarrollo y actualización del Programa de Capacitación, apoyo metodológico al proceso de capacitación del personal de la Aerolínea en materia de gestión de seguridad de vuelo. Los jefes de departamento son responsables de: la distribución del personal del departamento en categorías para garantizar el nivel requerido de capacitación en el campo de la seguridad de vuelo; organización de la formación inicial/periódica del personal de la unidad en el ámbito de la gestión de la seguridad de vuelo.

14 Formación interna del personal en el ámbito de BPM Responsabilidad: Los jefes de las unidades estructurales son responsables de: planificar y realizar la formación inicial/periódica del personal unidad estructural en el campo de la seguridad de vuelo; control del nivel de formación de los empleados de la unidad estructural en el campo de la seguridad de vuelo; registro de datos y almacenamiento de registros sobre el paso de la formación del personal en el campo de la seguridad de vuelo. Los miembros del comité operativo SMS son responsables de: informar al jefe de la unidad, unidad estructural en la distribución del personal por categoría para garantizar el nivel de formación requerido en el campo de la gestión de la seguridad de vuelo; cumplimiento del nivel y volumen de formación del personal de los departamentos en áreas de actividad con responsabilidades laborales y el grado de participación en el SMS; prestación de apoyo de consultoría en el proceso de formación del personal en el ámbito de la gestión de la seguridad de vuelo.

15 Resolviendo el problema de SMS ¿Qué hacer? ¿Cómo hacer? ¿Quién lo hará?

16 Transporte de pasajeros Gracias por su atención

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ÍNDICE p/p Sección del programa Páginas 1. Hoja de registro de cambios 3 2. Contenido 4 3. Términos, definiciones y abreviaturas 5 4. Nota explicativa 6 5. Plan académico 9 6. Plan educativo y temático

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1. Nota explicativa

1. Propósito del aprendizaje

El objetivo de la formación inicial de los oficiales de seguridad de la aviación (ASS) es proporcionar a los empleados recién contratados las bases necesarias de conocimientos teóricos y habilidades prácticas para desempeñar sus funciones funcionales para garantizar la seguridad de la aviación en el aeropuerto.

1.2. Objeto y aplicación del programa

1.2.1. El programa está diseñado para la formación inicial de los empleados de la SAB con el fin de:

Obtención por parte de los empleados de SAB de las bases necesarias de conocimientos teóricos y del campo de la seguridad de la aviación.

Recibo por parte de los empleados de SAB durante el pasaje período de prueba habilidades prácticas para realizar sus deberes funcionales.

Definiciones, con base en los resultados de las pruebas de conocimientos teóricos y habilidades prácticas, de idoneidad profesional de los empleados de la SAB para el desempeño de sus funciones.

Preparación de los empleados de SAB para el desarrollo del curso posterior de formación básica (formación avanzada) en instituciones educativas certificadas y centros GA (dentro de un año de trabajo).

1.2.2. El programa de formación inicial se puede aplicar:

Preparar a los empleados de la SAB para Trabajo independiente.

Para que dominen los conocimientos teóricos necesarios sobre seguridad de la aviación (AB) durante las clases programadas.

Para aprender varias categorias personal aéreo del aeropuerto (línea aérea) a las medidas para garantizar AB.

1.3. La cantidad de tiempo para estudiar el programa.

Duración de la formación: formación teórica - 24 horas académicas (3 días laborables); pasantía en el lugar de trabajo bajo la guía de un especialista calificado (instructor) en AS - hasta 120 horas.

1.4. Nivel Pre-entrenamiento especialista

No inferior a la educación general secundaria. Después de completar con éxito el curso de formación inicial, los empleados de SAB deben cumplir con requisitos de calificación presentado al especialista en seguridad de la aviación para sus futuras actividades.

1.5. Control de conocimientos y habilidades.

La verificación del grado de asimilación del curso de formación inicial por parte de los empleados de la SAB se puede realizar por varios métodos y formas:

Entrevista o prueba en la etapa de estudio de materiales teóricos.

Poner a prueba las habilidades prácticas en el lugar de trabajo.

Verificación por la comisión de los resultados del aprendizaje en forma de entrevista, prueba o examen.

1.6.1. A los empleados del Servicio de Seguridad que garantizan la seguridad de la aviación se les permite desempeñar sus funciones funcionales solo después de haber recibido capacitación especial, pruebas de conocimiento y documentación permiso para trabajar.

1.6.2. La educación y capacitación de los empleados de la SAB en temas de seguridad de la aviación debe llevarse a cabo de acuerdo con un programa basado en la metodología adoptada en la Aviación Civil para la capacitación del personal de aviación. Debe combinar tanto la formación teórica presencial como la formación práctica en puestos de trabajo y simuladores. El programa de formación básica debe estar certificado (aprobado) por la FAS Rusia.

1.6.3. Para la realización de las clases se debe preparar una base didáctica y material y elaborar materiales didácticos y metodológicos sobre AS.

1.6.4. Para enseñar y trabajar como instructores para la formación práctica, deben involucrarse profesionales profesionales de entre gerentes, inspectores, maestros e instructores, científicos y profesionales que han recibido una formación especial en AB.

1.6.5. A la hora de impartir clases, se permite redistribuir hasta el 20% de las horas lectivas del total de horas asignadas al estudio de temas individuales, en función del nivel de formación teórica y competencias profesionales de los alumnos.

1.6.6. La duración de la pasantía en el lugar de trabajo debe determinarse en función de las capacidades individuales de los aprendices y el período de prueba establecido para ellos.

1.6.7. Se recomienda que las clases teóricas y prácticas sean planificadas, preparadas y conducidas de acuerdo con el principio básico: enseñar lo necesario para la implementación exitosa de las tareas de seguridad de la aviación.

1.6.8. Las clases impartidas deben adaptarse lo más posible a las condiciones de la situación real del funcionamiento del aeropuerto (aerolínea) y llevarse a cabo de acuerdo con el principio "de lo simple a lo complejo" con la consolidación de los conocimientos y habilidades adquiridos a través de la repetición y el entrenamiento. .

1.6.9. La formación práctica y la formación en el puesto de trabajo debe realizarse directamente en las instalaciones utilizando medios técnicos, evitando simplificaciones.

El principal método de formación práctica es mostrar una técnica (acción) con una breve explicación y posterior repetición de la técnica por parte del oyente bajo la supervisión del profesor.

1.6.10. Los grupos de estudio de estudiantes se completan con no más de 25 personas.

1.6.11. En las clases prácticas, el docente debe tomar precauciones y evitar que los alumnos infrinjan las normas de seguridad y los requisitos de los documentos de protección laboral.

1.7. Parte final

1.7.1. Después de completar el curso de capacitación teórica y completar una pasantía en el lugar de trabajo bajo la guía de un especialista calificado, la comisión del aeropuerto (aerolínea) realiza una certificación del cumplimiento del candidato. requisitos establecidos. Con base en las conclusiones de la comisión, se decide su ingreso al trabajo independiente en la SAB oa capacitación en otra área de trabajo.

1.7.2. Los empleados de la SAB que no hayan completado o no hayan dominado el curso de capacitación inicial no pueden desempeñar sus funciones de manera independiente para garantizar la seguridad.

1.7.3. Durante la subsiguiente trabajo practico, los empleados de SAB deben mejorar sistemáticamente su nivel de conocimiento y habilidades prácticas.

1.7.4. La aprobación del curso de formación inicial por parte de los empleados de la SAB es la base y condición para el posterior dominio del curso de formación básica (formación avanzada) en instituciones educativas certificadas de formación profesional adicional (centros) de la Aviación Civil. Después de completar con éxito el curso básico en institución educativa(centro) GA, el estudiante recibe un certificado de conformidad (competencia) del Servicio Federal Antimonopolio de Rusia.

2. Plan temático para el programa de formación inicial de oficiales de seguridad de la aviación

objetivo de aprendizaje

Como resultado del dominio del programa de formación inicial, los empleados de SAB deben saber:

Fundamentos de la actividad de GA; estructura, actividades e interacción de los servicios de un aeropuerto en particular (aerolínea);

Fundamentos del terrorismo aéreo, formas y métodos de combatirlo;

Fundamentos del marco regulatorio para proporcionar AB en la Federación Rusa, los requisitos de los documentos regulatorios del Servicio Federal Antimonopolio de Rusia sobre AB;

Fundamentos de la organización de la provisión de AB en el aeropuerto (aerolíneas);

El programa de seguridad de la aviación del aeropuerto (aerolínea) en lo que le concierne;

La estructura de la actividad e interacción de la SAB con otros servicios del aeropuerto (línea aérea) y las fuerzas del orden;

Medidas para asegurar AB y métodos para su implementación;

Fundamentos del diseño de armas, artefactos explosivos (VU) y métodos para su detección;

Procedimiento establecido para el acceso a las áreas controladas del aeropuerto y circulación en las mismas;

Fundamentos del uso de los medios de comunicación;

El procedimiento para la actuación de los empleados de la SAB en una situación de emergencia relacionada con actos de interferencia ilícita (ANV) en las actividades de la Autoridad de Aeronáutica Civil;

Su responsabilidades funcionales,

Debe ser capaz de:

Orientación en el territorio del aeropuerto (aerolínea);

Cumplir con sus funciones funcionales y controlar las medidas de seguridad en el aeropuerto (línea aérea);

Utilizar los medios de comunicación disponibles;

Manejar armas identificadas, municiones, explosivos, artefactos explosivos y objetos peligrosos antes de la llegada de los especialistas;

Actuar correctamente ante una situación de emergencia asociada a una emergencia aeroportuaria.

Periodo de entrenamiento. Duración de la formación: formación teórica - 24 horas (3 días laborables), formación práctica en el lugar de trabajo - hasta 120 horas.

Forma de estudio. Clases teóricas y prácticas en aulas y lugares de trabajo.

Modo de práctica. Duración de la lección - 1 hora académica (6-8 horas por día)

1. Temas generales del programa

Tema 1.1. Introducción al curso de estudio. Propósito y objetivos del curso. El concepto de terrorismo y seguridad aérea en la aviación civil. Actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil.

1.1.1. Metas y objetivos del curso de estudio.

1.1.2. Cuestiones de terrorismo: la historia del terrorismo, el terrorismo en el transporte aéreo, la lucha contra el terrorismo.

1.1.3. Clasificación ANV.

Tema 1.2. El estado de la seguridad de la aviación en la aviación civil.

1.2.1. El estado de la seguridad de la aviación en la aviación civil de la Federación Rusa. Análisis de estadísticas y naturaleza de los actos de interferencia ilícita en los últimos años.

Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Convenios de la OACI sobre seguridad de la aviación, anexos al Convenio de la OACI de 1944.

- #M12293 0 93005414 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 24261

Directrices de seguridad operacional para la protección de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita (Doc. 8973) de la OACI, propósito y contenido principal.

Tema 1.3. Marco regulatorio para garantizar la seguridad de la aviación de la aviación civil de la Federación Rusa.

1.3.1. legales y regulaciones que regula la prestación de AB.

1.3.2. #M12291 93001254 Código de aire RF #S.

1.3.3. Sistema federal para asegurar la protección de las actividades de aviación civil frente a actos de interferencia ilícita.

1.3.4. Programas para proporcionar AB para aeropuertos y aerolíneas de la Federación Rusa.

Tema 1.4. La estructura del aeropuerto (aerolínea). estructura del SAB. Reglamento de la SAB, requisitos para los empleados de la SAB. Interacción de la SAB con los servicios del aeropuerto (línea aérea) y otros departamentos

1.4.1. Actividad aeroportuaria (aerolínea).

Objeto, funciones y estructura del aeropuerto (aerolínea).

Organización del movimiento de aeronaves, vehículos, personal aéreo y pasajeros en el territorio del aeropuerto.

Servicio de tráfico aéreo.

Tipos de comunicación utilizados.

1.4.2. Reglamento sobre el SAB del aeropuerto (línea aérea). estructura del SAB.

Organización del trabajo del servicio de seguridad de la aviación, su equipo. Interacción con otras estructuras del aeropuerto (aerolínea).

Medidas organizativas para prevenir y suprimir EA en las actividades del aeropuerto (línea aérea).

Requisitos para los empleados de la SAB.

1.4.3. Interacción con las autoridades policiales, fronterizas, aduaneras y otras autoridades ejecutivas en el desempeño de las tareas de AB (funciones, derechos y obligaciones). Coordinación de actividades para la prevención de la AU.

Tema 1.5. Seguridad aeroportuaria (aerolíneas)

1.5.1. Organización de la protección de áreas controladas y aeronaves en el aeropuerto (línea aérea).

1.5.2. Sistema de control de acceso de personas y vehículos (modo de rendimiento e intra-objeto).

1.5.3. Sistema de inspección para aeronaves, pasajeros, personal aéreo, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y provisiones a bordo.

1.5.4 Comunicaciones y vehículos utilizado para proporcionar AB.

1.5.5 Aplicación de medios técnicos especiales de prestación de AB.

Tema 1.6. Medios utilizados con fines de sabotaje y terrorismo. Formas de ocultarlos y llevarlos a las áreas controladas del aeropuerto (aerolínea). Métodos de detección de sabotajes y dispositivos terroristas.

1.6.1 Medios utilizados con fines de sabotaje y terrorismo y sus efectos externos características(información general).

Artefactos explosivos y sus elementos.

Pirotecnia e incendiarias, sustancias venenosas utilizadas con fines de sabotaje y terrorismo.

Armas pequeñas y armas blancas.

1.6.2 Métodos para ocultar armas y VU en equipaje de mano, maletas, etc.

1.6.3 Medios técnicos de detección de sabotajes y dispositivos terroristas.

1.6.4 Detección de medios pirotécnicos e incendiarios, sustancias venenosas, armas pequeñas y armas blancas.

1.6.5 Identificación de TD durante la inspección previa al vuelo de la aeronave.

1.6.6 Reconocimiento artículos peligrosos y sustancias prohibidas para el transporte en aeronaves civiles. Acciones al descubrimiento.

Tema 1.7. Actuaciones en situaciones de emergencia relacionadas con ANV en las actividades de la AG. Responsabilidades del personal de la SAB

1.7.1. Asentamiento situaciones de crisis(lo esencial).

Plan de gestión de crisis.

Deberes, responsabilidades y funciones de los servicios aeroportuarios y otras organizaciones involucradas en una emergencia.

Control de incidentes.

1.7.2. Actuaciones en situaciones de emergencia (funciones del personal aéreo).

1.7.3. Acciones de los empleados de SAB y personal aéreo al recibir una señal (información) sobre la amenaza de una explosión en el aeropuerto (en la aeronave).

Sección 2. Temas del programa de capacitación del equipo de detección

Tema 2.1. Realización de controles en el aeropuerto.

2.1.1. Inspección de pasajeros, equipaje de mano y equipaje.

Equipo de punto de control.

Requisitos para los empleados de los grupos de inspección. La composición y cualificación del personal que realiza la inspección.

Interacción de los empleados de los grupos de control con las fuerzas del orden: el procedimiento para las acciones de los empleados de los grupos de control en circunstancias de emergencia (detención de pasajeros, acciones para instrucciones especiales etc).

Problemas de la psicología del comportamiento humano durante la inspección (bases).

Tecnología de cribado. Métodos para identificar artículos y sustancias prohibidas para el transporte en aeronaves de aviación civil.

Inspección previa al vuelo de pasajeros de varias categorías.

El procedimiento para la entrega y escolta de pasajeros a bordo de la aeronave.

El procedimiento para el embargo, almacenamiento y liquidación de artículos y sustancias peligrosas.

Procedimiento de inspección y medidas de control de equipaje:

a) recepción y protección del equipaje;

b) determinación de la propiedad del equipaje;

c) inspección previa al vuelo del equipaje;

d) almacenamiento de equipaje manipulado incorrectamente.

2.1.2. Inspección previa al vuelo de los miembros de la tripulación y del personal aéreo.

2.1.3. Inspección previa al vuelo de carga, correo y provisiones a bordo.

Tecnología de inspección y medidas de control para carga, correo y pertrechos a bordo:

a) recepción y protección de carga y correo;

b) medidas de control en condiciones normales;

c) medidas de control durante un período de mayor amenaza.

Normas para el transporte de mercancías peligrosas (bases).

2.1.4. Control de seguridad de aeronaves.

Tipos y principales características de las aeronaves operadas (conceptos básicos).

Equipamiento estructural y técnico para prevención de EA a bordo de la aeronave (bases):

a) bloquear la puerta de la cabina;

b) sistema de alarma encubierto;

c) los lugares más seguros a bordo de la aeronave para colocar los artefactos explosivos detectados;

d) lugares equipados en la aeronave para el transporte de armas permitidas.

Organización y procedimiento de control previo al vuelo de aeronaves.

Organización y procedimiento para la inspección de la aeronave en caso de amenaza de ANV.

Medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros y tripulantes en tierra y en el aire.

2.1.5. Contabilización e información sobre los resultados del trabajo de los grupos de inspección.

Tema 2.2. Reglas para el transporte de armas y municiones en aeronaves civiles.

2.2.1. Organización del transporte permitido de armas y municiones:

El procedimiento y condiciones para el porte permitido de armas en la cabina de pasajeros de la aeronave.

El procedimiento y condiciones para el transporte de armas y municiones en lugares inaccesibles de la aeronave.

Tecnología para la transferencia de armas y municiones a la tripulación durante la duración del vuelo de la aeronave.

Tema 2.3. Identificación de artículos y sustancias prohibidas para el transporte en aeronaves civiles

2.3.1. Lista de artículos prohibidos para el transporte en aeronaves civiles.

2.3.2. Métodos para ocultar y detectar dispositivos de sabotaje y terrorismo en equipaje de mano, maletas, aeronaves, etc.

2.3.3. Medios técnicos de detección de sabotajes y dispositivos terroristas.

2.3.4. Características de detección de armas pequeñas y armas blancas; medios pirotécnicos e incendiarios, sustancias tóxicas, así como otros objetos peligrosos y sustancias prohibidas para el transporte en aeronaves civiles. Acciones al descubrimiento.

2.3.5. Identificación de la VU durante la inspección previa al vuelo de la aeronave.

2.3.6. Organización de la neutralización de artefactos explosivos e incendiarios (básicos).

Tema 2.4. El uso de medios técnicos de inspección.

2.4.1. Medios técnicos de inspección y características de su aplicación.

2.4.2. Medios técnicos de detección de sabotajes y dispositivos terroristas (básicos).

Tema 2.5. Actuaciones de los empleados de los grupos de detección en situaciones de emergencia.

2.5.1. Control de incidentes. Responsabilidades del personal aeronáutico.

2.5.2. Identificación de posibles delincuentes.

2.5.3. Actuaciones en situaciones de emergencia. Responsabilidades de los miembros del equipo de detección.

Sección 3 Temas del programa de capacitación en seguridad

Tema 3.1. Protección de áreas controladas del aeropuerto (línea aérea).

3.1.1. Organización de protección de áreas controladas del aeropuerto (aerolínea).

Sistema de seguridad de zona controlada.

El sistema de protección de objetos especialmente importantes.

3.1.2. Interacción del servicio de seguridad del aeropuerto con el servicio de seguridad de las líneas aéreas.

3.1.3. Controlar el acceso a las áreas protegidas.

El sistema de acceso y régimen intra-objeto (el sistema de pases y calcomanías).

Equipo de punto de control.

Controlar el acceso de las personas.

Control de acceso y circulación de vehículos.

3.1.4. Medidas de protección de aeronaves en tierra.

Organización de la protección de aeronaves.

Seguridad aeronáutica de las aeronaves en condiciones normales de operación.

Seguridad Aérea de las Fuerzas Armadas bajo la Amenaza de ANV.

Puestos de estacionamiento exclusivos para aeronaves en caso de emergencia.

3.1.5. El procedimiento de contabilidad, almacenamiento, expedición y uso de armas.

3.1.6. Normas para el uso de los medios de comunicación. Esquema de comunicaciones y notificaciones.

3.1.7. Contabilidad y presentación de informes sobre los resultados del trabajo de los grupos de seguridad.

Tema 3.2. Ingeniería y medios técnicos de protección.

3.2.1. El uso de medios técnicos y de ingeniería de protección (ITSO).

Tema 3.3. Actuación del personal de los grupos de seguridad en situaciones de emergencia.

3.3.1. Tipos y características de la amenaza local del aeropuerto (aerolínea).

3.3.2. Deberes, responsabilidades y funciones de los miembros del equipo de seguridad.

3.3.3. Control de incidentes. Responsabilidades del personal aeronáutico.

3.3.4. Métodos de guía orden publico en el aeropuerto:

a) el papel y la responsabilidad de los organismos encargados de hacer cumplir la ley en el establecimiento del orden público;

b) el procedimiento para detener a los infractores, las reglas para el uso de armas;

c) el concepto de los límites de la defensa necesaria y de la extrema necesidad;

d) métodos característicos de actuación de los delincuentes en el transporte aéreo, reconocimiento de posibles delincuentes.

3.3.5. Actuaciones en situaciones de emergencia. Funciones de los guardias de seguridad.

3.3.6. Acciones de los empleados de SAB y personal aéreo al recibir una señal (información) sobre la amenaza de una explosión en el aeropuerto (en la aeronave).

3.3.7. Interacción de los oficiales de seguridad con el personal de otros servicios del aeropuerto (línea aérea) involucrados en las actividades del plan de operación "Nabat".

Tema 3.4. Interacción de los empleados de los grupos de seguridad con las fuerzas del orden y otras autoridades.

3.4.1. El orden de interacción de los empleados de los grupos de seguridad con el personal de las fuerzas del orden y otras autoridades ejecutivas.

4. Lista de referencias

1. actos legislativos Federación Rusa.

1.1. Constitución de la Federación Rusa ( la ley federal de fecha 12.12.93).

1.2. #M12291 93001254 Código de Aire de la Federación Rusa (Ley Federal del 19.03.97) #S.

1.3. Código Penal de la Federación Rusa (Ley Federal del 13 de junio de 1996).

1.4. Ley de la Federación Rusa "Sobre Seguridad", (Ley Federal del 05.03.92).

1.5. Ley de la Federación Rusa "Sobre Armas" (Ley Federal del 13/11/96)

1.6. Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de 30.07.94 No. N° 897 "Sistema federal para asegurar la protección de las actividades de aviación civil contra actos de interferencia ilícita"

2. Reglamento ministerios y departamentos de la Federación Rusa

2.1. #M12293 0 93003700 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259534931 3154 24258 23944 No. 19 "Sobre medidas adicionales para mejorar la seguridad de vuelo en la aviación civil de la Federación Rusa" #S.

2.2. #M12293 1 93002982 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259534931 3154 24261 3033704639 No. 76 "Sobre la promulgación" disposición modelo sobre el servicio de seguridad aeronáutica del aeropuerto"#S.

2.3. #M12293 2 93002738 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 3259534931 3154 24569 682100447 Núm. 102 "Sobre la Aprobación y Promulgación de las Directrices para la Producción de Inspección de Pasajeros, Tripulantes de Aeronaves Civiles, Personal de Servicio, Equipaje de Mano, Equipaje, Carga, Correo y Provisiones Aerotransportadas" #S.

2.4. Orden de la TVP del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 27 de octubre de 1992. No. DV-122 "De la Expedición del Reglamento de la Guardia Paramilitar".

2.5. #M12293 3 93001820 1940889366 1729100952 2555264038 2138111772 2307404256 1729100952 3259534931 24574 No. DV-115 "Sobre la introducción del Manual sobre la protección de aeronaves e instalaciones de aviación civil" #S.

2.6. #M12293 4 93004455 2138111772 2307404256 1729100952 2401032 1940889366 1753309781 4291802465 2401032 Servicio Federal Antimonopolio de Rusia No. DV-59/i, Ministerio del Interior de Rusia No. 1/7450 "Sobre la interacción de los servicios de seguridad de la aviación de los aeropuertos y los órganos de asuntos internos en el transporte aéreo" #S.

2.7. Instrucción TVP de 19.09.94. No. DV-141/i "Sobre la formación del personal de seguridad de la aviación".

3. Internacional actos legales OACI

3.1. Convención de Chicago de 1944 (Chicago, 7.12.44).

3.2. Convenio de Tokio de 1963 (Tokio 14.09.63).

3.3. Convenio de La Haya de 1970 (La Haya 16.12.70).

3.4. Convenio de Montreal de 1971 (Montreal 23.09.71).

3.5. Protocolo Adicional de Montreal 1988 (Montreal 24.02.88).

3.6. #M12293 5 93005414 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 24261

3.7. Manual de Seguridad para la Protección de la Aviación Civil contra Actos de Interferencia Ilícita (ICAO DOS No. 8973/5. Quinta Edición - 1996).

5. Lista de tutoriales y TCO

1. Carteles y esquemas:

Aeropuerto y sus instalaciones de infraestructura;

Sistemas de seguridad de la aviación.

2. Tutoriales:

Modelos de armas y explosivos;

artículos de equipaje;

Dispositivos portátiles para detectar objetos metálicos;

Instalaciones de rayos X.

3. Grabaciones de audio/video, diapositivas.

4. Muestras de pases, certificados y otros documentos.

5. Muestras de documentos informativos.

6. Aplicaciones

1. Directrices para los docentes.

2 Impresiones de materiales entregados a los estudiantes.

3 Pautas para sesiones grupales y de coaching.

4 Explicaciones para materiales educativos, cuestionarios para pruebas, seminarios y clases grupales.

5 Tutorial en el curso de formación inicial del personal de los servicios de seguridad de la aviación.

6 Programa de puesta en marcha SAB.

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