Trabajo final de calificación en logística. Temas del WRC sobre logística para maestros. Temas de los trabajos finales de calificación

1. Automatización del sistema de gestión de almacenes (por ejemplo……).

2. Automatización de la preparación de documentos de almacén (por ejemplo......).

3. Análisis, planificación y cálculo del coste del transporte de mercancías (por ejemplo......).

4. Flujos de materiales en la producción: planificación y gestión (por ejemplo ......).

5. Modelado de procesos de transporte (por ejemplo……).

6. Optimización de la zonificación del espacio del almacén (por ejemplo…).

7. Optimización de las necesidades del sistema logístico y sus elementos individuales (por ejemplo…).

8. Optimización de los recursos de la organización (por ejemplo……).

9. Optimización de costes de transporte (por ejemplo……).

10. Optimización de la gestión de procesos logísticos en producción y distribución (por ejemplo……).

11. Organización de las cadenas de suministro en sistemas logísticos ah (por ejemplo……).

12. Hacer una elección alternativa la mejor opción inversiones (por ejemplo……).

13. Evaluación de los principales parámetros del sistema logístico (por ejemplo ......).

14. Evaluación de los principales parámetros de las instalaciones de almacenamiento (por ejemplo ......).

15. Evaluación de la efectividad de los proyectos de inversión (por ejemplo…).

16. Evaluación de la eficacia de las inversiones de capital (por ejemplo ......).

17. Evaluación de la eficacia de las actividades logísticas de la empresa (por ejemplo......).

18. Mejorar la eficiencia del racionamiento de inventario (por ejemplo…).

19. Mejorar la eficiencia de la organización del manejo de la carga en el almacén (por ejemplo…).

20. Mejorar la eficiencia de la organización del trabajo del almacén (por ejemplo......).

21. Incrementar la eficiencia de los canales de distribución (por ejemplo……).

22. Mejorar la eficiencia de la gestión de inventarios (por ejemplo…).

23. Desarrollo de un plan de negocios para un proyecto de inversión (por ejemplo……).

24. Desarrollo de rutas óptimas (por ejemplo……).

25. Desarrollo de los parámetros del sistema logístico (por ejemplo......).

26. Desarrollo de un sistema logístico de almacén (por ejemplo……).

27. Elaboración de estimaciones de costos de transporte (por ejemplo......).

28. Racionalización de la colocación de mercancías en el almacén (por ejemplo ......).

29. Racionalización de los recursos de la organización (por ejemplo......).

30. Racionalización de la estructura de stocks (por ejemplo……).

31. Reorganización del sistema logístico de la empresa (por ejemplo……).

32. Mejora planificación operativa flujos de materiales en la producción (por ejemplo ......).

33. Mejorar la planificación y organización de los procesos logísticos en la organización (divisiones) (por ejemplo......).

34. Mejorar la planificación y organización de los procesos de flujo intra-productivo (por ejemplo......).

35. Mejorar el sistema de gestión de pedidos en una empresa de transporte (por ejemplo......).

36. Mejorar la gestión de los procesos logísticos en las compras (por ejemplo……).

37. Gestión de procesos ciclo vital cadena de suministro de la empresa (por ejemplo ......).

opcion 2

Temas aproximados de tesis de grado para la graduación del 2016 en las principales carreras profesionales. programa educativo medio educación vocacional por especialidad: 080214 (38.02.03) Actividades operativas en logística

1. Desarrollo (mejora) de procesos logísticos en el almacén.

2. Desarrollo de soluciones racionales en el almacén de la empresa.

3. La elección de la ruta para la entrega de mercancías bajo muchos criterios.

4. Enfoque multicriterio para la organización de las cadenas de suministro.

5. Optimización de la red de distribución de la comercializadora.

6. Optimización de la infraestructura logística (almacenamiento).

7. Mejorar el servicio logístico de la empresa.

8. Las principales vías de desarrollo de la empresa en la implementación de la estrategia de tercerización logística.

9. La influencia de los plazos de entrega de las mercancías en los costes logísticos.

10. Ruteo de suministros en el abastecimiento de la empresa.

11. Aumentar la eficiencia de la flota de automóviles Vehículo.

12. Problemas de conformación y desarrollo de la red logística de distribución de la empresa.

13. Sistemas y tecnologías de la información para apoyar la planificación integrada de la cadena de suministro.

14. Aplicación de sistemas CRM analíticos en logística.

15. Desarrollo y análisis de un modelo de optimización de la cadena de suministro utilizando sistemas SCP.

16. Diseño de una red logística, planificación táctica de flujos de materiales y stocks.

17. Tecnologías de la información mejorar la eficiencia de la gestión de operaciones en almacenes automáticos.

18. Aplicación de soporte de tecnologías de la información para el monitoreo de carga en una empresa de logística.

19. Justificación de la efectividad de la formación de un sistema racional de infraestructura logística.

20. Desarrollo de soluciones logísticas efectivas en las actividades de las empresas de transporte rusas.

21. Mejora de los procesos de gestión existentes en el sistema logístico de la instalación de infraestructuras de transporte.

22. Justificación para la elección de un intermediario logístico en el transporte de mercancías.

23. Mejorar el sistema de gestión de pedidos en la red de distribución de la empresa. 24. Desarrollo de un sistema de motivación del personal de infraestructuras logísticas basado en un cuadro de mando integral.

25. Optimización de los procesos comerciales logísticos de la empresa.

26. Aplicación tecnologías innovadoras para la organización del control sobre el movimiento del transporte de carga.

27. Soporte de información interacción logística con contratistas externos.

28. Optimización de los procesos comerciales logísticos de la empresa al implementar un sistema de información integrado.

29. Análisis y cálculo de costes de transporte.

30. Análisis de la estructura de los costos logísticos de la empresa.

31. Análisis de la gestión de restricciones en logística y cadenas de suministro.

32. Logística de suministro para empresas industriales (de construcción) (fabricantes, empresas, corporaciones).

33. Estrategias para la formación de cadenas de suministro en los mercados de productos básicos.

34. Organización de la interacción integrada en las cadenas de suministro.

35. Organización de actividades logísticas en pequeñas empresas.

36. Optimización de los costos logísticos de las empresas de producción (comercio, servicios).

37. Enfoque logístico para mejorar la competitividad de la empresa en el mercado.

38. Formación (optimización) de un sistema para gestionar los flujos logísticos en el comercio de divisas (en el campo del turismo; en el sector bancario, etc.).

39. Formas y métodos de gestión de la calidad del diseño logístico.

40. Organización de la interacción entre los participantes actividad económica exterior y operadores logísticos.

41. Organización de la logística de servicios en estructuras empresariales.

42. Organización de actividades logísticas en el sector servicios.

43. Organización de los procesos logísticos en el almacén.

44. La eficacia de la gestión de los sistemas logísticos (empresas, regiones, etc.).

45. Organización del transporte multimodal de mercancías.

46. Gestión de flujos inversos en actividades industriales y comerciales.

47. Formas y métodos de gestión existencias de producción en una planta industrial.

48. La eficacia de la subcontratación por parte de empresas manufactureras (comerciales, de transporte, etc.).

49. Planificación integrada en las cadenas de suministro.

50. Interacción de la logística y el marketing en las estructuras empresariales.

OPCIÓN 3

1. Optimización de procesos tecnológicos de almacén

2. Elección condiciones básicas suministros para optimizar las actividades de adquisición.

3. Evaluación de la efectividad del departamento de abastecimiento (compras) en base a un sistema de indicadores. 4. Gestión de proveedores como estrategia de compras (o suministro) (en el ejemplo de una empresa específica).

5. Estrategia de gestión de adquisiciones: metas, objetivos y etapas de formación (en el ejemplo de una empresa específica)

6. Evaluación de la efectividad de las actividades de adquisición y su impacto en el desempeño económico de la empresa.

7. Enfoques modernos a la gestión de calidad de los servicios de transporte y expedición (en el ejemplo de una empresa en particular).

8. Formación de un esquema efectivo de relaciones entre proveedores y consumidores en las cadenas de suministro.

9. Análisis, planificación y cálculo de costos de transporte de carga.

10. Evaluación de la eficacia del sistema logístico de la empresa.

11. Organización del transporte de carga en coche basado en el uso de principios logísticos

12. Mejorar la organización del complejo terminal

13. Organización del transporte de mercancías en tráfico urbano al servicio de empresas comerciales.

14. Tendencias modernas en logística.

15. Flujos de información en logística

16. Gestión de materiales

17. La elección de proveedor como elemento de la política de abastecimiento.

18. Análisis de la organización de entrega de mercancías en una empresa de transporte.

19. Optimización de la zonificación de almacenes.

20. Evaluación de los principales parámetros de las instalaciones de almacenamiento.

21. Mejorar la eficiencia de la organización del trabajo de almacén (por ejemplo ......).

22. Mejorar la eficiencia de los canales de distribución (por ejemplo…).

23. Mejorar la eficiencia de la gestión de inventarios (por ejemplo…).

24. Racionalización de la colocación de mercancías en el almacén.

25. Mejorar la gestión de los procesos logísticos en las compras.

26. Transporte en el sistema logístico de la empresa.

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Temas de graduación sugeridos trabajos de calificación
Para la especialidad 38.02.03 Actividades operativas en logística
Curso 2017-2018

Mejora de los procesos logísticos en el almacén.
Racionalización de las soluciones logísticas en el almacén de la empresa.
La elección de la ruta para la entrega de mercancías bajo muchos criterios.
Enfoque multicriterio para la organización de las cadenas de suministro.
Optimización de la red de distribución de una comercializadora.
Optimización de la infraestructura logística (almacenes).
Mejorar el servicio logístico de la empresa.
Las principales vías de desarrollo de la empresa en la implementación de la estrategia de tercerización logística.
Optimización de los costes logísticos al influir en los plazos de entrega de las mercancías.
Ruteo de entregas en el abastecimiento de la empresa.
Mejorar la eficiencia de la flota de vehículos.
Problemas de conformación y desarrollo de la red logística de distribución de la empresa.
Sistemas y tecnologías de la información para apoyar la planificación integrada de la cadena de suministro.
Aplicación de sistemas CRM analíticos en logística.
Desarrollo y análisis de un modelo de cadena de suministro de optimización usando SCP-
Mejora de la red logística mediante la planificación táctica de flujos de material y stocks.
Tecnologías de la información para aumentar la eficiencia de la gestión de operaciones en almacenes automáticos.
Aplicación de soporte de tecnologías de la información para el monitoreo de carga en una empresa de logística.
Justificación de la efectividad de la formación de un sistema racional de infraestructura logística.
Desarrollo de soluciones logísticas efectivas en las actividades de las empresas de transporte rusas.
Mejora de los procesos de gestión existentes en el sistema logístico de la instalación de infraestructuras de transporte.
Justificación de la elección de un intermediario logístico en el transporte de mercancías.
Mejorar el sistema de gestión de pedidos en la red de distribución de la empresa.
Desarrollo de un sistema de motivación para el personal de infraestructuras logísticas basado en un cuadro de mando integral.
Optimización de los procesos de negocio logísticos de la empresa.
Aplicación de tecnologías innovadoras para la organización del control sobre el movimiento del transporte de mercancías.
Soporte de información de interacción logística con contratistas externos.
Optimización de los procesos de negocio logísticos de la empresa al implementar un sistema de información integrado.
Análisis y cálculo de costes de transporte.
Análisis de la estructura de costos logísticos de la empresa.
Análisis de la gestión de restricciones en logística y cadenas de suministro.
Logística de suministro para empresas industriales (construcción) (fabricación, firmas, corporaciones).
Estrategias para la formación de cadenas de suministro en los mercados de commodities.
Organización de la interacción integrada en las cadenas de suministro.
Organización de actividades logísticas en pequeñas empresas.
Optimización de los costes logísticos de las empresas de producción (comercio, servicios).
Enfoque logístico para aumentar la competitividad de la empresa en el mercado.
Formación (optimización) de un sistema de gestión de flujos logísticos en el comercio de divisas (en el campo del turismo; en el sector bancario, etc.).
Formas y métodos de gestión de la calidad del diseño logístico.
Organización de la interacción entre los participantes en la actividad económica exterior y los operadores logísticos.
Organización de la logística de servicios en estructuras empresariales.
Organización de actividades logísticas en el sector servicios.
Organización de los procesos logísticos en el almacén.
Eficiencia en la gestión de los sistemas logísticos (empresas, regiones, etc.).
Organización del transporte multimodal de mercancías.
Gestión de flujos inversos en actividades productivas y comerciales.
Formas y métodos de gestión de inventarios en una empresa industrial.
Eficiencia de la subcontratación por parte de las empresas manufactureras (comerciales, de transporte, etc.).
Planificación integrada en las cadenas de suministro.
Interacción de la logística y el marketing en las estructuras empresariales.
El sistema de precios y liquidaciones para el suministro de productos con fines industriales.
Optimización del almacenamiento en una empresa separada.
Costos en la implementación del proceso de almacenamiento de productos terminados
Eficiencia económica del transporte de pasajeros
Métodos de gestión de las empresas de transporte de mercancías.
Orientaciones para ampliar la gama de servicios en las actividades de las empresas de transporte.
Gestión del tráfico (por tipo de transporte).
El sistema de compras en producción. actividad económica empresas
Mejorar el sistema de apoyo material y técnico de la empresa.
Selección de un proveedor en el proceso de compras.
Costos de transporte de los consumidores en el proceso de transporte de carga.
Evaluación de la calidad de los servicios en varios tipos de transporte público.
El componente de transporte en el precio de entrega de mercancías en el mercado regional.
Racionalización del transporte ciertos tipos productos
La demanda de transporte de pasajeros y el método de su planificación.
La eficacia de la aplicación del enfoque logístico a la gestión de los flujos de materiales en la producción.
Externalización de servicios logísticos.
Servicio de logística como gestión de las actividades de marketing de la empresa.
Transportes irracionales y formas de eliminarlos.
Racionalización de la gestión de una empresa de transporte de carga.
Optimización de canales de distribución en organizaciones comerciales
Organización planificacion Financiera al prestar servicios de transporte.
Sistemas de adquisición de recursos materiales y técnicos.
Mejorando las relaciones: la logística de marketing como un factor en el espíritu empresarial efectivo
Optimización de los procesos de negocio logísticos de la empresa de sistemas de información
Métodos de optimización para reducir los costos de transporte en la implementación del proceso de transporte.
logística de transporte por carretera
Tecnologías innovadoras para organizar el control del tráfico
Optimización del sistema de compras en las actividades productivas y económicas de la empresa
Organización de las actividades logísticas en la empresa y su perfeccionamiento"
Formas de mejorar la elección del proveedor óptimo en la planificación de compras

trabajo final de calificación

Logística de almacén en el ejemplo de Top-kniga LLC

Introducción

El surgimiento y desarrollo de la logística.

1 El concepto de logística

2 Requisitos previos para el desarrollo de la logística.

Funciones logísticas

1 Operaciones y funciones logísticas

2 Lista de las principales funciones logísticas

Sistemas logísticos

1 Propiedades de los sistemas logísticos

2 Tipos de sistemas logísticos

Flujos de materiales y operaciones logísticas

1 El concepto de flujo de materiales

Gestión de inventarios y costes en sistemas logísticos

1. La esencia y el papel del inventario en la logística.

2 Gestión de inventario de la organización

3 Aplicación de modelos de gestión de inventario con distribuciones ABC y XYZ

El concepto, tipos y funciones de los almacenes.

1 Almacenes, su concepto y papel en la logística

2 Tipos de almacenes

3. Funciones de almacén

4 Almacén como elemento del sistema logístico

Sistema de almacenamiento

1 El concepto de un sistema de almacenamiento

2 Proceso logístico en el almacén

3 Manipulación de carga: objetivos, principios

4 Organización de la aceptación de mercancías

5 Organización de la colocación, el apilamiento y el almacenamiento

6 Selección del surtido por orden de compradores mayoristas

7 Nivel de servicio logístico

Logística de almacén en TOP-KNIGA LLC

1 una breve descripción de empresas

2 Metas y objetivos de logística en la empresa TOP-KNIGA LLC

3 Gestión de inventario empresarial

Organización de almacenamiento en la empresa LLC "TOP-KNIGA"

1 Organización de colocación y almacenamiento de productos en el almacén No. 1 de la empresa LLC "TOP-KNIGA"

2 Uso empresarial de la identificación automática de código de barras

3 Dirección almacén

4 trabajo del personal de almacén

Problemas de almacén

1 Medidas de seguridad aplicadas en la empresa LLC "TOP-KNIGA"

2 Uso racional del espacio de almacén

3 Mejorar los servicios logísticos en la empresa

4 Tareas resueltas por el Departamento logística de almacén

5 Análisis logístico de la operación del almacén

Conclusión

Bibliografía

Anexo 1. Características del almacén

Anexo 2. Cronograma de adquisiciones

Anexo 3. Verificación de adquisiciones

Anexo 4. Control posterior a la estantería

Anexo 5. Hoja de Control de Espaciamiento

Anexo 6. Factura combinada

Introducción

Las actividades en el campo de la logística son multifacéticas. Incluye la gestión del transporte, almacenaje, stocks, personal, organización sistemas de información, Actividad comercial y mucho más. La novedad del enfoque logístico es la interconexión orgánica, la conexión de áreas de actividad para crear sistemas de transporte de materiales armónicamente organizados, fácilmente manejables y altamente eficientes.

El propósito de la logística como ciencia es el estudio de los sistemas organizados logísticamente, sus patrones, actividades prácticas y dotarlos de funciones.

El tema del estudio de la logística son los flujos de información material y relacionados. La relevancia del estudio de la logística se debe al potencial para mejorar la eficiencia del funcionamiento de los sistemas de transporte de materiales. La logística puede reducir significativamente el intervalo de tiempo entre la compra de materias primas y productos semielaborados, y la entrega del producto terminado al consumidor, lo que contribuye a una fuerte reducción en el costo de almacenamiento y transporte de mercancías. El uso de la logística acelera el proceso de obtención de información, aumenta el nivel de servicio, lo que ayuda a una empresa moderna no solo a encontrar su "nicho" en el mercado, sino también a sobrevivir y tener éxito en el campo elegido frente a la competencia existente.

El objeto del estudio es el almacenamiento de la empresa minorista y mayorista TOP-KNIGA LLC, una empresa operativa con una gran cantidad de sucursales (almacenes, tiendas) en diferentes ciudades de Rusia. La empresa se dedica al almacenamiento y venta de material impreso, papelería, juguetes. El rango es de varios cientos de miles de artículos. Los almacenes cuentan con un sistema de almacenamiento de direcciones que ha sido probado a lo largo de los años.

apuntar tesis es familiarizarse con los conceptos básicos de logística y gestión en sistemas logísticos, en particular, la logística de almacén se considera en el ejemplo de la empresa minorista y mayorista TOP-KNIGA LLC.

Para lograr este objetivo, es necesario resolver las siguientes tareas:

considere cómo se construyen los sistemas logísticos en la empresa, cómo funcionan en relación con el almacén;

mostrar cómo, con un coste mínimo, se puede aumentar la velocidad de cobro, gracias a pequeñas transformaciones en el sistema de almacenamiento de direcciones, cómo lograr un aumento en el número de cobros de pedidos;

averiguar qué almacén es más rentable para la empresa utilizar: alquilado o propio;

analice la organización de la gestión de almacenes en el ejemplo de TOP-KNIGA LLC;

proponer direcciones para mejorar la organización del trabajo y equipo tecnico almacenamiento de TOP-KNIGA LLC.

teórico y base de información trabajo de diploma fueron los trabajos de economistas nacionales, reglamentos, informes estadísticos y materiales de la empresa.

Estructuralmente, la obra consta de una introducción, diez capítulos y una conclusión.

1. El surgimiento y desarrollo de la logística.

1 El concepto de logística

El término "logística", conocido hasta hace poco tiempo solo por un círculo reducido de especialistas, ahora se usa ampliamente. La razón principal de este fenómeno es que el concepto se ha utilizado en la economía. El comienzo del uso generalizado de la logística en la economía cae en los años 60-70. siglo XX y se asocia con el logro en el campo de las tecnologías de la comunicación.

Entonces, ¿qué es la "logística"?

Hoy en día, la logística incluye la gestión de los flujos humanos, energéticos, financieros y de otro tipo que tienen lugar en los sistemas económicos. El término "logística" comienza a utilizarse en situaciones asociadas a una planificación clara de una secuencia de acciones acordada. Podemos familiarizarnos con algunas definiciones dadas a la logística:

La logística es una dirección científica interdisciplinaria asociada a la búsqueda de nuevas oportunidades para mejorar la eficiencia de los flujos de materiales.

Otro grupo de definiciones considera la logística como una actividad económica:

La logística es una dirección de la actividad económica, que consiste en la gestión de flujos de materiales en las áreas de producción y circulación.

El diccionario logístico da la siguiente definición:

La logística es la ciencia de planificar, controlar y administrar el transporte, el almacenamiento y otras operaciones tangibles e intangibles realizadas en el proceso de traer materias primas y materiales. empresa de fabricación, procesamiento dentro de la fábrica de materias primas, materiales y productos semielaborados, acercando los productos terminados al consumidor de acuerdo con los intereses y requisitos de este último, así como la transferencia, almacenamiento y procesamiento de información relevante.

Como actividad económica, la logística se presenta en la siguiente definición:

La logística es el proceso de gestionar el movimiento y almacenamiento de materias primas, componentes y productos terminados en circulación económica desde el momento en que se paga dinero a los proveedores hasta el momento en que se recibe dinero por la entrega de productos terminados al consumidor (el principio de pagar dinero - recibir dinero).

2 Requisitos previos para el desarrollo de la logística.

La necesidad de utilizar la logística se explica por una serie de razones, entre las cuales las principales son las siguientes:

El desarrollo de la competencia. Su desarrollo es causado por la transición del mercado del vendedor al mercado del comprador.

La crisis energética de los años 70.

Con un enfoque logístico, se asigna un servicio y recibe derechos significativos en la empresa, cuya prioridad es administrar flujos de materiales de punta a punta, es decir, flujos que vienen del exterior para abastecer almacenes de servicios, talleres de producción, almacenes de productos terminados. y luego ir a los consumidores. Como resultado, los indicadores del flujo de materiales a la salida de la empresa se vuelven manejables.

La posibilidad de utilizar la logística en la economía se debe a los logros modernos en el progreso científico y tecnológico (STP). Como resultado del progreso científico y técnico, se están creando diversos medios de trabajo y comienzan a ser ampliamente utilizados para trabajar con flujos de materiales e información. Se hace posible utilizar equipos que cumplan con las condiciones específicas de los procesos logísticos. Al mismo tiempo, la informatización de la gestión de los procesos logísticos juega un papel fundamental en el desarrollo de la logística.

Las principales razones por las que, desde los años 60. Siglo XX en los países económicamente desarrollados ha habido un fuerte aumento en el interés por la idea logística, es el siguiente:

transformación del mercado de vendedores en un mercado de compradores;

garantizar las ventajas competitivas de los sistemas de transporte de materiales organizados logísticamente al reducir el costo de producción y mejorar la calidad de los suministros;

crisis de energía;

el progreso científico y tecnológico y, en primer lugar, la informatización de la gestión.

Una condición necesaria para el desarrollo de la logística nacional fue la eliminación de los requisitos económicos para la reproducción de las tendencias monopólicas y el progreso científico y tecnológico en la producción y circulación.

La especificidad del enfoque logístico radica en la solución conjunta de los problemas de gestión de los flujos de materiales, por ejemplo, la solución conjunta de los problemas de organización de las instalaciones de almacenamiento y el transporte relacionado.

En la primera etapa, transporte y almacén, antes conectados únicamente por la operación de carga o descarga, adquieren estrechos lazos mutuos. Comienzan a trabajar por un resultado económico de acuerdo con un horario único y de acuerdo con una tecnología única acordada. La interacción del almacenamiento y el transporte con la planificación de la producción le permite reducir el inventario, mejorar el servicio al cliente mediante el cumplimiento oportuno de los pedidos y mejorar la utilización del equipo.

En las áreas de producción y circulación, el uso de la logística permite:

reducir las existencias a lo largo de todo el recorrido del flujo de materiales;

reducir el tiempo que tardan los bienes en pasar por la cadena de suministro;

reducir los costos de transporte;

reducir costos labor manual ni los costos correspondientes al manejo de la carga.

La reducción de inventarios al utilizar la logística se asegura debido al alto grado de coordinación de acciones de los participantes en los procesos logísticos, al aumentar la confiabilidad de los suministros, la racionalidad en la distribución de stocks, etc.

Las cualidades totales de los sistemas logísticos representan la capacidad de estos sistemas para lograr el objetivo final, que se denomina "Seis reglas de la logística":

PRODUCTO - producto deseado(producto material);

CALIDAD - calidad requerida;

CANTIDAD - en cantidad requerida;

TIEMPO - debe ser entregado en el momento adecuado;

LUGAR - al lugar correcto;

COSTOS - con costos mínimos.

Se considera que se logra el objetivo de la actividad logística si se cumplen estas seis condiciones, es decir, el producto correcto de la calidad requerida en la cantidad requerida se entrega en el momento correcto en el lugar correcto con un costo mínimo.

La novedad de la logística radica, en primer lugar, en el cambio de prioridades entre distintos tipos de actividad económica a favor de potenciar la importancia de las actividades de gestión de materiales.

2. Funciones logísticas

1 Operaciones y funciones logísticas

Una operación logística es cualquier acción que no está sujeta a una mayor descomposición en el marco de la tarea de investigación o gestión, asociada con la aparición, transformación o absorción de flujos materiales y acompañantes (información, financieros, de servicio).

Las operaciones logísticas incluyen acciones tales como carga, descarga, embalaje, recarga de un modo de transporte a otro, clasificación, etiquetado, etc. Las operaciones logísticas asociadas a la información relacionada y los flujos financieros pueden ser la recopilación, almacenamiento y transmisión de información sobre el flujo de materiales, liquidaciones con proveedores, compradores de mercancías, seguros de carga, etc.

Una función logística es un conjunto separado de operaciones logísticas destinadas a la implementación de las tareas asignadas al sistema logístico y sus enlaces.

2 Lista de las principales funciones logísticas

Cada una de estas funciones es un conjunto de acciones bastante homogéneo (en términos de propósito), todas las funciones están interconectadas y dirigidas a administrar los flujos de materiales. Los portadores de funciones son los sujetos que participan en el proceso logístico.

Formación de relaciones económicas para el suministro de bienes o la prestación de servicios, su desarrollo, ajuste y racionalización.

Determinación de volúmenes y direcciones de flujos de materiales.

Evaluación de previsiones en necesidades de transporte.

Determinación de la secuencia de promoción de mercancías a través de los lugares de almacenamiento, determinación del coeficiente óptimo de vínculos de almacén en la organización del movimiento de mercancías.

Desarrollo, colocación y organización de almacenes.

Gestión de stocks en el ámbito de la circulación.

Efectuar el transporte, así como todas las operaciones necesarias a lo largo de la ruta de las mercancías hasta sus destinos.

Realización de las operaciones inmediatamente anteriores y que completan el transporte de mercancías.

Gestión de operaciones de almacén.

El criterio para la efectividad de la implementación de las funciones logísticas es el grado de cumplimiento meta final actividades logísticas expresadas por las Seis Reglas de la Logística.

3. Sistemas logísticos

El concepto de sistema logístico es uno de los conceptos básicos de la logística. La promoción de los flujos de materiales es realizada por personal calificado utilizando una variedad de equipos: dispositivos de transporte, carga y descarga, etc. Varios edificios y estructuras están involucrados en el proceso de logística, el curso del proceso depende significativamente del grado de preparación para ello por parte de la carga en movimiento y acumulada periódicamente en las existencias. La logística establece y resuelve el problema de diseñar sistemas logísticos armoniosos y coordinados, con parámetros dados de flujos de materiales en la salida.

El sistema logístico es un complejo organizativo-completo sistema económico, que consiste en elementos-enlaces (subsistemas) interconectados en un solo proceso de gestión de materiales y flujos relacionados, y las tareas de funcionamiento de estos enlaces están unidas por los objetivos internos de la organización empresarial y los objetivos externos.

1 Propiedades de los sistemas logísticos

Primera propiedad: el sistema es un conjunto integral de elementos que interactúan entre sí. En el nivel macro, cuando un flujo de materiales pasa de una empresa a otra, estas mismas empresas, así como el transporte que las conecta, pueden considerarse como elementos. A nivel micro, el sistema logístico se puede representar como los siguientes subsistemas:

Adquisiciones es un subsistema que asegura el flujo de materiales hacia el subsistema de logística.

Planificación y gestión de la producción: este subsistema recibe el flujo de materiales del subsistema de adquisiciones y lo gestiona en el proceso de realizar diversas operaciones tecnológicas que convierten el objeto del trabajo en un producto del trabajo.

Ventas: un subsistema que garantiza la eliminación del flujo de material del sistema logístico.

La segunda propiedad: existen conexiones significativas entre los elementos del sistema logístico, que, con una necesidad natural, determinan las cualidades integradoras. En los sistemas macrologísticos, la base de la comunicación entre elementos es el contrato. En los sistemas de micrologística, los elementos están conectados por relaciones intra-productivas.

La tercera propiedad: los vínculos entre los elementos del sistema logístico están ordenados de cierta manera, es decir. el sistema logístico tiene una organización.

La cuarta propiedad: el sistema logístico tiene cualidades integradoras que no son propias de ninguno de los elementos por separado. Esta es la capacidad de entregar bienes a tiempo, en el momento correcto, en el lugar correcto, de la calidad requerida, a un costo mínimo, así como la capacidad de adaptarse a las condiciones ambientales cambiantes.

Un sistema macrologístico es un gran sistema de gestión de flujo de materiales que cubre empresas y organizaciones industriales, organizaciones intermediarias, comerciales y de transporte de varios departamentos ubicados en diferentes regiones del país o en diferentes países. Representa una cierta infraestructura de la economía de una región, país o grupo de países. La formación de sistemas macrologísticos en programas interestatales requiere la creación de un espacio económico único, un mercado único sin fronteras internas, barreras aduaneras al transporte de mercancías, capital, información y recursos laborales.

Los sistemas de micrologística son subsistemas, componentes estructurales de los sistemas de macrologística. Representan una clase de sistemas logísticos intraproductivos, que incluyen instalaciones de producción tecnológicamente relacionadas, unidas por una sola infraestructura. Los vínculos entre los sistemas de micrologística individuales se establecen sobre la base de las relaciones entre mercancías y dinero.

2 Tipos de sistemas logísticos

Existen tres tipos de sistemas logísticos:

Sistemas logísticos con conexiones directas. El flujo de material en ellos pasa directamente del fabricante del producto a su consumidor, sin pasar por intermediarios.

Sistemas logísticos por capas. En tales sistemas, hay al menos un intermediario en el camino del flujo de material.

Sistemas logísticos flexibles. Aquí, el movimiento del flujo de materiales desde el fabricante de productos hasta su consumidor puede realizarse tanto directamente como a través de intermediarios.

La figura 1 muestra un ejemplo de sistema logístico.

Arroz. 1. Sistema logístico

El principal objeto de análisis de un sistema logístico integrado es su ciclo logístico, un conjunto de ciclos funcionales integrados en el tiempo. En la estructura del ciclo logístico se distinguen los siguientes ciclos-componentes:

ciclo de pedido;

El ciclo de creación (mantenimiento) de las existencias;

Ciclo de procesamiento de pedidos de clientes;

ciclo de compras y pedidos;

El ciclo de producción;

Ciclo de recogida de pedidos de consumo y elaboración de documentación;

Ciclo de análisis y reporte.

Los sistemas de logística justo a tiempo son sistemas pull en los que la colocación de pedidos para el reabastecimiento recursos materiales o productos terminados ocurre cuando su número en ciertas partes del sistema logístico alcanza un nivel crítico.

El concepto de "requerimientos/planificación de recursos" de RP a menudo se contrasta con el concepto de "justo a tiempo", porque se basa en sistemas del tipo "empujar". Dichos sistemas se caracterizan por la producción de piezas, componentes, productos semielaborados y el ensamblaje de productos terminados a partir de ellos.

4. Flujos de materiales y operaciones logísticas

1 El concepto de flujo de materiales

El flujo de materiales se denomina bienes, piezas, artículos de inventario, considerados en el proceso de aplicarles diversas operaciones logísticas y relacionados con el intervalo de tiempo.

Los flujos de materiales pueden fluir entre diferentes empresas o dentro de una empresa. En el trayecto se realizan diversas operaciones con la carga: descarga, paletizado, traslado, desembalaje, almacenaje, etc. Estas son operaciones logísticas. La Figura 2 muestra el movimiento de los flujos de materiales a través de las secciones del almacén utilizando operaciones logísticas.

Arroz. 2. diagrama de circuito flujo de material en el almacén de la empresa comercio mayorista

El volumen de trabajo para una operación separada, calculado para un cierto período de tiempo, para un mes, para un año, representa el flujo de material para la operación correspondiente. Por ejemplo, el flujo de materiales para descargar vagones y apilar mercancías en tarimas para una empresa de comercio al por mayor con un área de almacén de 5 mil m 2 bajo el proyecto es de 4383 toneladas / año.

Suponga que se conoce exactamente el costo de realizar una operación particular en el almacén y que los costos totales de almacenamiento se pueden representar como la suma de los costos de realizar operaciones individuales. Entonces, al cambiar la ruta de movimiento del flujo de materiales dentro del almacén, los costos pueden minimizarse. Es posible reducir los costos de almacenamiento tanto como sea posible dirigiendo las mercancías desde el área de almacenamiento directamente al área de carga. Esto significa una negativa a seleccionar un surtido en el área de picking, así como una negativa a entregar mercancías a los clientes (operaciones en una expedición de expedición). Sin embargo, al negarse a prestar servicios, la empresa pierde su posición en el mercado, algo que va acompañado de pérdidas económicas. La búsqueda de un compromiso aceptable solo es posible con un sistema de contabilidad de costos establecido que le permita generar información sobre los costos más importantes que surgen en el proceso de realizar operaciones logísticas, así como sobre la naturaleza de la interacción de estos costos con cada uno. otro.

En los almacenes de una empresa de comercio al por mayor, los flujos de material se calculan, por regla general, para secciones individuales. Para ello, resuma la cantidad de trabajo correspondiente a todas las operaciones logísticas realizadas en esta zona. El flujo total de materiales para toda la empresa de comercio al por mayor se determina sumando los flujos de materiales que fluyen en secciones individuales.

En relación al sistema logístico, el flujo de materiales puede ser:

externo: procede en un entorno externo a la empresa. Estos no son bienes que se mueven fuera de la empresa, sino aquellos con los que la empresa está relacionada;

interno: se forma como resultado de la implementación de operaciones logísticas con bienes dentro del sistema logístico;

entrada: ingresa al sistema logístico desde el entorno externo;

Salida: proviene del sistema logístico al entorno externo.

De acuerdo con la composición del material natural, los flujos de materiales se dividen en surtido único y surtido múltiple. Tal separación es necesaria porque la composición del surtido del flujo afecta significativamente el trabajo con él. Por ejemplo, el proceso logístico en un mercado mayorista de alimentos que vende carne, pescado, verduras, frutas y comestibles será diferente del proceso logístico en una tienda de papas que trabaja con un artículo de carga. Sobre una base cuantitativa, los flujos de materiales son masivos, grandes, medianos y pequeños.

Flujo de masa: un flujo que ocurre en el proceso de transporte de mercancías no por un solo vehículo, sino por un grupo de ellos, por ejemplo, un tren, un convoy de vehículos, una caravana de barcos.

Grandes arroyos: varios vagones, automóviles.

Flujos medianos: ocupan la brecha entre grandes y pequeños. Estos incluyen flujos que forman mercancías que llegan en vagones o vehículos individuales.

Los flujos pequeños forman cantidades de bienes que no permiten el uso completo de la capacidad de carga de los vehículos y requieren combinación con otros bienes durante el transporte.

5. Gestión de inventarios y costes en sistemas logísticos

La gestión de inventario tiene un grave impacto en las actividades de la empresa en su conjunto. Por un lado, la escasez de materias primas o productos terminados puede generar grandes pérdidas en la producción o pérdida de participación en el mercado y, por otro lado, una sobresaturación de existencias en los almacenes conduce a su obsolescencia moral, daño e inversión ineficiente de recursos. capital de trabajo de la empresa.

Costos logísticos: los costos de realizar operaciones logísticas. Los costos de realizar operaciones logísticas incluyen tanto una parte de los costos de distribución como una parte de la producción.

Los principales componentes de los costos logísticos son:

costos de transporte y adquisición

costos de mantenimiento

Con un aumento en la calidad de los resultados del sistema logístico hasta cierto nivel, los costos logísticos crecen linealmente y luego exponencialmente.

Arroz. 3. Dependencia de los costes logísticos de la calidad de los resultados del sistema logístico

Lo específico de la contabilidad de costos en logística es la suma de todos los costos asociados con la implementación del proceso. Un método efectivo para administrar los flujos de materiales es el análisis del costo total. El análisis completo de costos significa tener en cuenta todos los cambios económicos que ocurren con cualquier cambio en el sistema logístico. La aplicación de este método supone la identificación de todos los costes en el sistema logístico y su reagrupamiento, lo que permitirá reducir los costes totales. La aplicación del análisis de coste total implica la posibilidad de variar el precio en la búsqueda de soluciones, es decir aumentar los costos en un área si resulta en ahorros en el sistema como un todo. En sentido figurado, la idea del método se puede representar como un iceberg, cuya parte superficial es el precio claramente visible de la solución, la masa total del iceberg son los costos totales asociados con la solución. Una decisión tomada sin tener en cuenta la parte submarina del iceberg será errónea.

Arroz. 4 costos totales "Iceberg"

Dependiendo del comportamiento de los costos cuando cambia el volumen de trabajo con el flujo de material, se dividen en fijos y variables (cambian en proporción al cambio en el volumen de actividad). Los costos directos son costos que están directamente relacionados con el objeto de costo. Indirecto: no relacionado directamente con el objeto de costo (mantenimiento de una reserva de equipo, reserva fuerza de trabajo). Costes regulados - que pueden gestionarse a nivel del centro de responsabilidad, no regulados - costes en los que no se puede influir (regulados a nivel de la empresa en su conjunto). Dependiendo del tipo de función logística, los costos se dividen en costos de transporte, costos de almacenamiento, etc.

1 La esencia y el papel del inventario en la logística.

Los inventarios son valores materiales en espera de consumo industrial o personal, una forma de flujo material que tiene lugar en un momento determinado en un lugar determinado.

El flujo de material en el camino desde la fuente primaria de materias primas hasta el consumidor final se puede acumular en forma de existencias en cualquier sitio. Crear inventario siempre tiene un costo. Los principales costes asociados a la creación y mantenimiento de reservas son:

fondos congelados;

gastos de mantenimiento de locales especialmente equipados;

remuneración del personal especial;

riesgo constante de daño, robo.

Tener inventario es un costo. Sin embargo, la ausencia de existencias también es un gasto, sólo expresado en forma de pérdidas varias. Los principales tipos de pérdidas asociadas con la falta de existencias incluyen:

pérdidas por tiempo de inactividad de la producción;

pérdidas por la ausencia de mercancías en el depósito al momento de la presentación de la demanda;

pérdidas por la compra de pequeños lotes de bienes a precios más altos, etc.

La gestión racional del inventario le permite garantizar la continuidad del proceso de producción y comercialización con costos mínimos para el mantenimiento del inventario.

Los principales motivos que guían a los empresarios a la hora de crear acciones son:

posibilidad de demanda fluctuante. La demanda de un producto está sujeta a fluctuaciones que no siempre es posible predecir con precisión. Por lo tanto, si no se cuenta con suficiente stock de seguridad, no se descarta la situación de no satisfacer la demanda efectiva, es decir, el empresario corre el riesgo de quedarse sin mercancía en los anaqueles y dejar ir al cliente con dinero y sin compra. . También es importante tener en cuenta las fluctuaciones estacionales de la demanda de ciertos tipos de bienes. Esto se refiere principalmente a los productos agrícolas.

descuentos por la compra de un gran envío de mercancías.

especulación. El precio de algunos tipos de bienes puede aumentar notablemente. Una empresa que ha podido prever este crecimiento crea una reserva para beneficiarse de un cambio en el precio de mercado.

reducción de costes asociados a la colocación y entrega del pedido. El proceso de registro y entrega de cada nuevo pedido va acompañado de una serie de costes: costes administrativos asociados a la búsqueda de un proveedor, negociaciones con él, viajes de negocios, negociaciones a distancia, etc.; gastos de envío del pedido.

Puede reducir estos costes reduciendo el número de pedidos, lo que equivale a aumentar el volumen del lote pedido y aumentar el tamaño del stock.

probabilidad de violación del cronograma de entrega establecido. En este caso, el stock es necesario para que el proceso comercial no se detenga, lo cual es especialmente importante para los bienes que juegan un papel importante en la formación de las ganancias de la empresa. En producción, las paradas de procesos no planificadas son más peligrosas para las empresas con un ciclo de producción continuo.

la posibilidad de una implementación uniforme de las operaciones de producción y distribución. Estas dos actividades están íntimamente relacionadas: lo que se produce se distribuye. En ausencia de existencias, la intensidad de los flujos de materiales en el sistema de distribución fluctúa de acuerdo con los cambios en la intensidad de la producción. La presencia de stocks en el sistema de distribución permite que el proceso de implementación se lleve a cabo de manera más uniforme, independientemente de la situación en la producción. La presencia de existencias en producción suaviza las fluctuaciones en el suministro de materias primas y productos semielaborados, asegura la uniformidad del proceso de producción.

la posibilidad de atención inmediata al cliente. Puede completar los pedidos de los clientes. diferentes caminos: producir el artículo pedido, comprarlo o emitirlo inmediatamente del stock disponible. El último método es el más caro, porque requiere el mantenimiento del stock. Sin embargo, en un entorno competitivo, la posibilidad de satisfacción inmediata del pedido puede ser decisiva en la lucha por el consumidor.

minimizando el tiempo de inactividad por falta de repuestos. Las averías de los equipos, diversos accidentes pueden provocar la parada del proceso de producción por falta de repuestos.

simplificación del proceso de gestión de la producción. Estamos hablando de la creación de existencias de productos semiacabados en varias etapas de producción dentro de la empresa.

Las razones anteriores indican que los empresarios, tanto en el comercio como en la industria, se ven obligados a crear acciones, ya que de lo contrario aumentan los costos de distribución, es decir, disminuyen las ganancias. Al mismo tiempo, el margen no debe exceder un valor óptimo.

2 Gestión de inventario de la organización

El objetivo principal de la gestión de inventario es prevenir la escasez en la producción.

Hay muchos modelos de gestión de inventario empresarial. Los modelos principales incluyen:

modelo de gestión de inventario con un tamaño de pedido fijo (el tamaño del pedido se calcula una vez y ya no cambia);

modelo de gestión de inventario con un intervalo de tiempo fijo entre pedidos (el intervalo de entrega se puede ajustar teniendo en cuenta las peculiaridades del sistema logístico de la empresa);

modelo de gestión de inventario con una frecuencia establecida de reposición de existencias a un nivel constante (para evitar la sobreestimación de existencias o su escasez, los pedidos se realizan no solo en el momento establecido, sino también cuando las existencias alcanzan un nivel de umbral);

modelo de gestión de inventario por mínimo-máximo y con una frecuencia constante de reposición de existencias (los pedidos se realizan con la condición de que las existencias resulten ser iguales o inferiores al nivel establecido).

3 Aplicación de modelos de gestión de inventario con distribuciones ABC y XYZ

En logística se utiliza el análisis ABC, fijándose el objetivo de reducir el tamaño de las existencias, reducir el número de movimientos en el almacén, reducir el robo de bienes materiales, y también perseguir otros objetivos. La práctica de varias empresas ha demostrado que las existencias se pueden dividir en tres grupos, mientras que se observa la siguiente tendencia: los artículos en existencia del grupo más caro son mucho menores que el promedio, y el promedio es mucho menor que el más barato.

La idea del análisis ABC es destacar los más significativos desde el punto de vista de la meta designada de todo el conjunto de objetos del mismo tipo. Como regla general, no hay muchos de esos objetos, y es a ellos a los que se debe prestar atención y fuerzas.

El método ABC, muy utilizado en logística, prevé la división de un conjunto de objetos gestionados en tres partes. En este caso, la distribución promedio tiene la siguiente forma:

tabla 1

Porcentaje de grupos en el método ABC

El primer paso clave para realizar un análisis ABC es determinar el propósito del análisis. Un mismo conjunto de objetos se dividirá en subconjuntos A, B y C de diferentes maneras, según el propósito del análisis.

La segunda etapa es la identificación de los objetos de control analizados por el método ABC.

La selección de un signo, sobre la base del cual se llevará a cabo la clasificación de los objetos de control, es la tercera etapa. Después de determinar el atributo de clasificación, cada uno de los objetos (posición de rango, proveedor, etc.) se evalúa de acuerdo con el atributo previsto. Luego, los objetos de control se agrupan en orden descendente de la característica seleccionada. La parte superior y menor de la lista ordenada jugará un papel clave en términos del propósito previsto.

Al administrar las existencias, es necesario tener en cuenta la naturaleza del consumo de las existencias, así como la precisión de la predicción de cambios en sus necesidades. El análisis XYZ nos ayudará con esto.

El principio de diferenciación del surtido en el proceso de análisis XYZ difiere del principio del análisis ABC, aquí todo el surtido se divide en tres grupos según el grado de uniformidad de la demanda y la precisión de la previsión.

El grupo X incluye bienes cuya demanda es uniforme o está sujeta a ligeras fluctuaciones. El volumen de ventas de los productos de este grupo es bien predecible.

El grupo Y incluye bienes cuya demanda fluctúa. Este grupo puede incluir bienes con una demanda estacional. Las posibilidades de pronosticar en este grupo son medias.

El grupo Z incluye bienes, cuya demanda surge solo esporádicamente. Predecir los volúmenes de ventas es difícil.

La siguiente fórmula se utiliza para determinar la puntuación del grupo:

donde v es el índice del grupo XYZ,

xi - el valor de la demanda de bienes en el i-ésimo período,

x - valor promedio de la demanda para el período,

n es el número de períodos.

Es muy difícil recomendar modelos de gestión de inventario para este tipo de clasificación, ya que es imposible correlacionar con precisión los costos de compra, almacenamiento, inventario y escasez. Pero esta clasificación, junto con la clasificación ABC, nos permite dividir las reservas en nueve bloques, cada uno de los cuales tiene dos características: el costo de las reservas y la precisión de la previsión de la demanda de las mismas.

Tabla 2

Aumento y disminución de la precisión de la previsión al clasificar por métodos ABC y XYZ

				Aumento de la precisión de la predicción



Disminución de la precisión de la predicción

Para AX, AY, AZ, se seleccionan métodos de control individuales. Para AX, se puede calcular el tamaño de compra óptimo y aplicar un modelo con un tamaño de pedido fijo. Para AZ, esto no se puede hacer, por lo que debe formar una reserva y utilizar un modelo de gestión de existencias con una frecuencia establecida de reposición de existencias a un nivel constante.

6. El concepto, tipos y funciones de los almacenes

1 Almacenes, su concepto y papel en la logística

El diseño de procesos de extremo a extremo en la mayoría de los casos brinda la mejor solución para la acumulación de materias primas, productos semielaborados, productos terminados en uno u otro eslabón de las cadenas logísticas durante algún tiempo. Un proyecto holístico muestra lo que hay que hacer con la carga en el lugar de acumulación. Es posible que las unidades de carga que han llegado deban ser disueltas, las mercancías reempacadas, almacenadas por algún tiempo, luego formadas nuevas unidades de carga y entregadas al consumidor en el momento adecuado. Para ello, se forma un almacén en la cadena logística.

Los almacenes son edificios, estructuras y diversos dispositivos diseñados para recibir, colocar y almacenar los bienes recibidos por ellos, prepararlos para el consumo y entregarlos al consumidor.

El almacén es el principal departamento de producción de la empresa, cuya eficiencia depende en gran medida de la competitividad de la empresa. Si una empresa ha elegido como base de su estrategia la mejora constante en el nivel de servicio al cliente, entonces uno de los primeros pasos hacia la implementación del plan será la optimización del almacén, es decir, reducir los costos de mano de obra para el picking y mejorar la calidad (minimizar el número de recalificación y escasez) de los propios pedidos. Los almacenes son uno de los elementos más importantes del sistema logístico. El almacén en logística se utiliza solo cuando permite mejorar el rendimiento del proceso de extremo a extremo, el papel del almacén es crear condiciones para optimizar el flujo de material.

La logística establece la tarea de la organización armoniosa de los procesos internos del almacén con los procesos que ocurren en el entorno económico que rodea al almacén. Hay dos tipos de tareas:

tareas asociadas a almacenes que surgen en el diseño de sistemas de distribución de productos;

tareas de almacén como sistemas independientes.

2 Tipos de almacenes

Los almacenes son uno de los elementos más importantes de los sistemas logísticos. La necesidad objetiva de lugares especialmente equipados para mantener existencias existe en todas las etapas del movimiento del flujo de materiales, desde la fuente primaria de materias primas hasta el consumidor final. Esto explica la presencia un número grande varios tipos de almacenes. Los tamaños de los almacenes varían desde pequeños locales con un área total de varios cientos de metros cuadrados hasta almacenes gigantes que cubren áreas de cientos de miles de metros cuadrados. Distinguir entre almacenes y la altura del apilamiento de mercancías. En algunos, la carga se almacena a una altura no superior a la humana, mientras que en otros se necesitan dispositivos especiales que puedan levantar y colocar la carga en una celda a una altura de 24 metros o más.

Los almacenes pueden tener diferentes diseños: estar ubicados en cuartos separados (cerrados), tener solo un techo o un techo y una, dos, tres paredes (semicerrados). Algunas mercancías se almacenan fuera de las murallas en áreas especialmente habilitadas, en los llamados almacenes abiertos.

Se puede crear y mantener un modo especial en el almacén, por ejemplo, temperatura, humedad. Un depósito puede estar destinado al almacenamiento de mercancías de una empresa (un depósito para uso individual), o puede ser arrendado a personas físicas o jurídicas en régimen de arrendamiento (un depósito para uso colectivo o un depósito-hotel).

Los almacenes también difieren en el grado de mecanización de las operaciones de almacén: no mecanizado, mecanizado complejo, automatizado y automático.

Una característica esencial de la clasificación de los almacenes es la posibilidad de entrega y exportación de mercancías por ferrocarril o transporte marítimo. De acuerdo con este signo, hay almacenes de estación y puerto (ubicados en el territorio de una estación de ferrocarril o puerto), almacenes de ferrocarril (que tienen una línea ferroviaria para el suministro y limpieza de vagones) y profundos. Para entregar la carga desde la estación, muelle o puerto hasta el almacén profundo, es necesario utilizar el transporte por carretera.

Dependiendo de la amplitud del surtido de carga almacenada, se distinguen almacenes especializados, almacenes con surtido mixto y universal.

Echemos un vistazo más de cerca a la clasificación de los almacenes sobre la base de su lugar en el proceso general de flujo de materiales desde la fuente primaria de materias primas hasta el consumidor final de productos terminados. Sobre esta base, los almacenes se pueden dividir en dos grupos principales:

almacenes en el área de movimiento de productos con fines industriales;

almacenes en el área de movimiento de bienes de consumo.

A su vez, el primer grupo de almacenes se subdivide en almacenes de productos terminados de empresas manufactureras, almacenes de materias primas y materias primas de empresas-consumidoras de productos con fines industriales y almacenes para la esfera de circulación de productos con fines industriales.

Los almacenes del segundo grupo se subdividen en almacenes de empresas de comercio al por mayor de bienes de consumo ubicados en los lugares de producción de estos productos, y almacenes ubicados en los lugares de su consumo. Los almacenes de comercio en los lugares de producción pertenecen a las denominadas bases mayoristas de producción, los almacenes en los lugares de consumo pertenecen a las bases comerciales mayoristas.

6.3 Funciones de almacén

Los almacenes han sido tradicionalmente vistos como lugares para el almacenamiento a largo plazo de mercancías, y se consideraba que su función principal era la de depósito, que consiste en mantener y garantizar la seguridad de las existencias. En la actualidad el rol de los almacenes ha cambiado, ahora son considerados más bien como un eslabón intermedio a través del cual el flujo de materiales se transforma y mueve lo más rápido posible, lo que justifica la ampliación del rango de operaciones en las actividades de almacén.

Así, las principales funciones del almacén son:

la concentración y almacenamiento de existencias, asegurando la implementación de producción o suministro continuo con la restricción asociada a las fuentes de recursos y fluctuaciones en la demanda de los consumidores;

consolidación de carga - implica la consolidación de carga en un lote mixto más grande de despacho a consumidores ubicados geográficamente en la misma área de ventas;

desagregación de la carga: clasificación de la carga en lotes más pequeños destinados a varios clientes;

gestión de la composición del surtido: acumulación y formación de una gama de productos en previsión de los pedidos de los consumidores con su clasificación posterior de acuerdo con los pedidos;

montaje en consignación - reclasificación de los bienes recibidos del proveedor y su consolidación en los envíos a los consumidores;

prestación de servicios tales como: entrega, embalaje, etiquetado (material); aceptación para el almacenamiento temporal de activos materiales, arrendamiento de instalaciones de almacenamiento; celebración de contratos con agencias de transporte, preparación y entrega de documentos de embarque, etc.

Considere las funciones de varios almacenes que se encuentran en la ruta del flujo de materiales desde la fuente primaria de materias primas hasta el consumidor final.

El almacenamiento, el almacenamiento, la clasificación o el procesamiento adicional de productos antes del envío, el etiquetado, la preparación para la carga y las operaciones de carga se llevan a cabo en los almacenes de productos terminados de las empresas manufactureras.

Los almacenes de materias primas y materias primas de las empresas de consumo reciben los productos, los descargan, clasifican, almacenan y preparan para la producción y el consumo.

Los almacenes de empresas mayoristas e intermediarias en el campo de la circulación de productos con fines industriales también cumplen las siguientes funciones: aseguran la concentración de mercancías, la completan en el surtido correcto, organizan la entrega de mercancías en lotes pequeños, tanto a empresas de consumo como a los almacenes de otras empresas mayoristas intermediarias, realizando almacenamiento de lotes de reserva.

Los almacenes comerciales ubicados en lugares donde se concentra la producción aceptan bienes de empresas manufactureras en grandes lotes, completan y envían grandes lotes de bienes a compradores mayoristas ubicados en lugares de consumo.

Los almacenes ubicados en los lugares de consumo reciben productos de la gama de producción y, formando un amplio surtido comercial, abastecen con ellos a las empresas comerciales minoristas.

4 Almacén como elemento del sistema logístico

La red de almacenes es un elemento importante de los sistemas logísticos. La construcción de esta red tiene un impacto significativo en los costos que surgen en el proceso de llevar los bienes a los consumidores y, a través de ellos, en el costo final del producto que se vende.

El proceso logístico en un almacén es muy complejo, ya que requiere una completa coordinación de las funciones de abastecimiento, manipulación y distribución de pedidos. El proceso logístico en el almacén es mucho más amplio proceso tecnológico e incluye: media; control de suministro; descarga y recepción de mercancías; transporte dentro del almacén y transbordo de mercancías; preparación de pedidos de clientes y envío; transporte y expedición de pedidos; transporte de recogida y entrega de mercancías vacías; servicio de información de almacenes; brindando servicio al cliente.

El funcionamiento de todos los componentes del proceso logístico debe considerarse en relación e interdependencia. Este enfoque no solo le permite coordinar claramente las actividades del servicio de almacén, sino que también es la base para planificar y controlar el movimiento de mercancías en el almacén a un costo mínimo. Convencionalmente, todo el proceso se puede dividir en tres partes:

) operaciones destinadas a coordinar el servicio de compras;

) operaciones directamente relacionadas con el procesamiento de la carga y su documentación;

) operaciones encaminadas a la coordinación del departamento comercial.

El concepto general de la solución del sistema de almacenamiento debe ser, ante todo, económico. éxito económico se asegura si la planificación e implementación del sistema de almacén se considera desde el punto de vista de los intereses de toda la empresa, siendo solo una parte del concepto global del almacén, y la rentabilidad del almacén será en última instancia el criterio principal para el concepto general elegido.

Enumeramos las tareas que con mayor frecuencia surgen en el diseño de sistemas logísticos y que están directamente relacionadas con los almacenes:

cuántos almacenes tener en el sistema logístico;

dónde colocar los almacenes:

tener su propio almacén, o utilizar uno alquilado;

qué funciones se asignan al almacén en el sistema logístico diseñado.

Junto con las tareas enumeradas, al organizar un subsistema de almacén, eligen los tipos de contenedores, equipos de carga, descarga, transporte y almacenamiento, coordinan los esquemas de mecanización para PRTS: trabajan en el ciclo de movimiento de carga y también resuelven una serie de otros Tareas. El criterio de selección, por regla general, es el criterio de costos mínimos reducidos, es decir, costos reducidos a una sola medición anual.

El valor de los costos reducidos está determinado por:

donde Zn - costos reducidos para la opción;

n es el número de elementos de costo que se tienen en cuenta;

C1 - costos operativos anuales;

C2 - costos de transporte anuales;

C3 - costos anuales de gestión del sistema de depósito;

C4 - gastos anuales para el mantenimiento de las existencias;

C5 - otros gastos y pérdidas asociados al funcionamiento del sistema logístico;

K - inversiones integrales de capital en la construcción y equipamiento de almacenes, dado por el factor tiempo - a la tasa de descuento;

T es el período de recuperación de la opción.

7. Sistema de almacenamiento

1 El concepto de un sistema de almacenamiento

Un sistema de almacenaje es un conjunto de elementos interrelacionados organizados de una determinada manera, que asegura la óptima colocación del flujo de materiales en el almacén y su gestión racional. El sistema de almacenaje (SS) implica la ubicación óptima de la carga en el almacén y su manejo racional. Al desarrollar un sistema de almacenamiento, es necesario tener en cuenta todas las interrelaciones e interdependencias entre los flujos externos (incluidos en el almacén) e internos (almacén) del objeto y los factores asociados con ellos (parámetros del almacén, medios técnicos, carga características, etc). La elección de un sistema de almacenamiento racional debe realizarse en el siguiente orden:

) se determina el lugar del almacén en la cadena logística y sus funciones;

) se establece la orientación general del equipamiento técnico del sistema de almacén (mecanizado, automatizado, automático);

) se determina la tarea a la que está sujeto el desarrollo del sistema de almacenamiento;

) se seleccionan elementos de cada subsistema de almacén;

) se crean combinaciones de elementos seleccionados de todos los subsistemas;

) se realiza una selección preliminar de opciones competitivas entre todas las técnicamente posibles;

) se realiza un estudio de viabilidad de cada opción competitiva;

) se hace una elección alternativa de una opción racional.

La selección de elementos de los subsistemas de almacén se realiza mediante diagramas y diagramas. El desarrollo de un sistema de almacenaje se basa en la elección del sistema óptimo, que determina la racionalidad del proceso logístico en el almacén.

2 Proceso logístico en el almacén

La tarea principal del suministro de existencias es proporcionar al almacén bienes (material) de acuerdo con las posibilidades de su procesamiento durante un período determinado, con la plena satisfacción de los pedidos de los consumidores. Por lo tanto, la determinación de la necesidad de compra de existencias debe ser acorde con el departamento de ventas y la capacidad disponible del almacén.

La contabilidad y el control de la recepción de stocks y despacho de pedidos permite asegurar el ritmo de procesamiento de los flujos de carga, el máximo aprovechamiento del volumen disponible del almacén y las condiciones de almacenamiento necesarias, reducir la vida útil de los stocks y con ello aumentar la rotación del almacén.

Al realizar la descarga y aceptación de mercancías, es necesario centrarse en los términos de entrega del contrato celebrado. En consecuencia, se preparan lugares de descarga para el vehículo especificado (remolque, camión, contenedor) y el equipo de carga y descarga necesario. El equipamiento especial de los puntos de descarga y la correcta elección de las instalaciones de carga y descarga permiten una descarga eficiente (en el menor tiempo posible y con la mínima pérdida de carga), lo que reduce el tiempo de inactividad de los vehículos, lo que significa que se reducen los costes de manipulación. Celebrada el este escenario las operaciones incluyen: descarga de vehículos; control del cumplimiento documental y físico de las órdenes de entrega; registro documental de la carga llegada a través del sistema de información; formación de una unidad de carga de almacén.

El transporte intraalmacén implica el movimiento de mercancías entre diferentes áreas del almacén: desde el área de descarga hasta el área de recepción, de allí al área de almacenamiento, área de recolección y área de carga.

El proceso de depósito y almacenamiento consiste en colocar y apilar la carga para su almacenamiento. El principio básico del almacenamiento racional es el uso eficiente del área de almacenamiento. Un requisito previo para esto es la elección óptima del sistema de almacenamiento y, especialmente, del equipo de almacenamiento. Los equipos para almacenamiento deben cumplir con las características específicas de la carga y asegurar el máximo aprovechamiento de la altura y área del depósito. Al mismo tiempo, el espacio para los pasillos de trabajo debe ser mínimo, pero teniendo en cuenta las condiciones normales de funcionamiento de las máquinas y mecanismos de elevación y transporte. Para el almacenamiento decente de la carga y su ubicación económica, se utiliza un sistema de almacenamiento de direcciones de acuerdo con el principio de elección sólida (fija) o libre (la carga se coloca en cualquier lugar libre) de ubicación de almacenamiento.

El proceso de selección se reduce a la preparación de mercancías de acuerdo con el orden de los consumidores. La finalización y el envío de pedidos incluyen: recibir el pedido de un cliente, seleccionar los productos de cada nombre de producto de acuerdo con el pedido, recoger los productos seleccionados para un cliente específico, preparar los productos para el envío (empacar en un contenedor, en un transportista), documentar un pedido, seguimiento de preparación de pedidos, combinación de pedidos de cliente a la consignación y ejecución de cartas de porte, embarque de carga al vehículo.

A la hora de atender a los clientes, es importante controlar la ejecución de las órdenes. Para garantizar la coordinación de las actividades del servicio de ventas, en primer lugar, se dirigen las operaciones de seguimiento del cumplimiento de los pedidos y la prestación de servicios a los clientes, de cuyo desempeño depende el nivel de servicio. Los servicios posventa cubren la gama de servicios prestados a los consumidores de productos: instalación de productos; servicio de garantía; suministro de repuestos; reposición temporal de bienes; aceptando productos defectuosos y reemplazándolos.

La implementación racional del proceso logístico en el almacén es la clave de su rentabilidad. Por lo tanto, al organizar el proceso logístico, es necesario lograr los siguientes objetivos:

) disposición racional del almacén con la asignación de áreas de trabajo, lo que contribuye a la reducción de costos y la mejora del proceso de manipulación de la carga;

) uso efectivo espacio al organizar el equipo, lo que le permite aumentar la capacidad del almacén;

) el uso de equipos universales que realizan diversas operaciones de almacenamiento, lo que da una reducción significativa en la flota de vehículos de izaje y transporte;

) minimización de las rutas de transporte dentro del almacén para reducir los costos operativos y aumentar el rendimiento del almacén;

) implementación de la unificación de lotes de envíos y el uso de entrega centralizada, lo que puede reducir significativamente los costos de transporte;

) uso máximo de las capacidades del sistema de información, lo que reduce significativamente el tiempo y los costos asociados con la gestión de documentos, el intercambio de información, etc.

La tarea principal en la gestión de inventario es proporcionar al almacén bienes (material) de acuerdo con las posibilidades de su procesamiento durante un período determinado con la plena satisfacción de los pedidos de los consumidores. Por lo tanto, la determinación de la necesidad de compra de existencias debe ser acorde con el departamento de ventas y la capacidad disponible del almacén.

3 Manipulación de carga: objetivos, principios

El manejo de la carga es una parte integral del proceso logístico en el almacén. Los principales objetivos del manejo de carga son:

uso eficiente de la capacidad de almacenamiento;

mejorar la eficiencia operativa;

mejora de las condiciones de trabajo del personal;

mejorar la calidad del servicio al cliente debido a una respuesta más rápida a su demanda;

minimización de los costes logísticos.

La implementación de estos objetivos depende de la observancia de los principios básicos de organización del proceso de manejo de carga:

mecanización y automatización de operaciones tecnológicas;

uso óptimo del espacio y la capacidad de los locales;

organización del flujo de mercancías de extremo a extremo;

completa seguridad de las mercancías.

4 Organización de la aceptación de mercancías

El transporte entrante con mercancías debe descargarse y aceptarse lo antes posible. Las mercancías descargadas se entregan en el área de recepción del almacén, donde se revisan. Junto con la mercancía, el almacén recibe los documentos que la acompañan: conocimientos de embarque, facturas, etc. Estos documentos se inscriben en el registro de entrada de mercancías y vehículos. Durante el proceso de aceptación, tiene lugar la reconciliación real de los parámetros de la carga entrante con los datos de los documentos adjuntos. La identificación puede llevarse a cabo mediante la lectura de información de texto-numérica o un código de barras ubicado en el paquete. La aceptación de mercancías embaladas puede realizarse por bultos o según la nomenclatura. La aceptación de bultos consiste en comprobar su número y peso indicado en los documentos de transporte y de acompañamiento. La ausencia de documentos, precintos, incumplimiento de los envases o daños en el embalaje no suspende la aceptación. En tales casos, se redacta un acto comercial que sirve para presentar reclamaciones contra el transportista o proveedor. Al momento de la aceptación de acuerdo a la nomenclatura, se abre el empaque y se identifican las mercancías, sus cantidades en cada paquete.

Una vez que se completa la aceptación de los bienes, se realizan las siguientes acciones:

ingresar información en la base de datos del sistema de información del almacén;

pegar etiquetas de almacén en paquetes o paquetes de unidades de productos con la designación de los parámetros necesarios para la contabilidad y ubicación del almacén, el número de lote de los productos, el número de paquetes recibidos, etc.;

asignar a un artículo del producto en el almacén su propio código, que, al igual que el código del proveedor, es un parámetro importante para identificar y controlar el movimiento de mercancías.

Diagrama esquemático de la aceptación de mercancías en el almacén de una empresa de comercio mayorista.

Arroz. 5. Esquema de aceptación de mercancías en el almacén por cantidad por calidad

5 Organización de la colocación, el apilamiento y el almacenamiento

Para el almacenamiento, los productos en un almacén se apilan o colocan en estantes: estanterías o rellenos. Los estantes rellenos no tienen pasajes (pasajes) entre ellos, llegadas equipo de almacén se realizan directamente dentro del rack, por lo que se denominan travel o walk-through. Convenientes son los estantes de gravedad, en los que los productos se alimentan automáticamente al lugar de extracción, bajo la influencia de la gravedad.

Los estantes aumentan significativamente el costo de almacenar mercancías, especialmente los costosos estantes de gravedad. Por ello, se suele realizar un estudio de viabilidad para la adquisición e instalación de estanterías. La necesidad de estanterías es mayor cuanto mayor es la altura del almacén y más amplia la gama de mercancías almacenadas.

Se puede seleccionar uno de los esquemas existentes para almacenar mercancías en el almacén, o se pueden usar varios métodos de almacenamiento simultáneamente de acuerdo con sus características individuales:

varietal Se entiende por grado de producto su gradación según uno o más indicadores de calidad. Con un método de almacenamiento ordenado, los productos de diferentes grados se colocan por separado unos de otros.

fiesta. Con el método por lotes, cada lote de mercancías recibido en el almacén según un documento de transporte se almacena por separado.

lote-varietal. Con el método de almacenamiento por lotes-varietales, cada lote de bienes recibidos en el almacén se almacena por separado y dentro del lote por grado.

por nombre;

según el principio de uniformidad;

dependiendo del tamaño y peso;

según las propiedades específicas de las mercancías (según el grado de peligrosidad).

La temperatura, la humedad, la iluminación forman un modo de almacenamiento, que está establecido por documentos reglamentarios y técnicos, en particular, normas estatales. A la hora de almacenar mercancías, se recomienda utilizar la llamada regla de Pareto (20/80), según la cual sólo una quinta parte (20 %) del número total de objetos con los que suele tratar da aproximadamente el 80 % de la resultados de este negocio. La contribución del 80% restante de los objetos es solo el 20% del resultado total.

El uso del método de Pareto le permite minimizar la cantidad de movimientos en el almacén al dividir todo el surtido en grupos que requieren una gran cantidad de movimientos y grupos a los que rara vez se accede.

A) se combinan las zonas de aceptación y despacho de carga

B) las zonas de aceptación y despacho de carga están separadas espacialmente

Arroz. 6. Separación de flujos en el almacén en base al método de Pareto

Como regla general, los productos que se venden con frecuencia constituyen solo una pequeña parte del surtido y deben ubicarse en lugares convenientes lo más cerca posible de las zonas de vacaciones, a lo largo de las llamadas líneas "calientes". Los artículos que se requieren con menos frecuencia se relegan al "fondo" y se colocan a lo largo de las "líneas frías". A lo largo de las "líneas calientes", también se pueden ubicar mercancías voluminosas y mercancías almacenadas sin contenedores.

7.6 Selección de surtido por orden de compradores mayoristas

Las operaciones de selección manual y preparación de mercancías para despacho son las que más tiempo consumen. El costo de la mano de obra en el área de recolección puede ser de hasta el 50% del costo de toda la mano de obra utilizada en el almacén.

El calendario de trabajo del selector muestra que su tiempo de trabajo se distribuye aproximadamente de la siguiente manera:

selección de bienes por orden de compradores - 10%;

tiempo de inactividad forzado durante la reposición de existencias en el área de recolección o mientras otro recolector está trabajando en esta área: 20%;

trabajar con listas de selección - 30%;

movimiento entre sitios de muestreo - 40%.

La urgencia de la tarea de reducir el tiempo de viaje es obvia. Su solución es destinar un área de almacenamiento de stock de reserva y un área de almacenamiento de stock de pick en el almacén. Las existencias seleccionadas se encuentran en los niveles inferiores de los estantes, es decir. en lugares accesibles para el muestreo. La separación de reserva y stock retirado se puede realizar de dos formas:

) separación vertical: el stock de reserva está por encima del producto seleccionado;

) separación horizontal: las existencias de reserva y seleccionadas se ubican en diferentes lugares del almacén. La zona de almacenamiento del stock seleccionado debe dividirse en "caliente" (lo más cercana posible a la expedición de expedición) y "fría" (resto del almacén disponible para operaciones de picking). En la zona "caliente", se coloca el stock seleccionado de productos con una alta frecuencia de pedidos, en la zona "fría", con una baja. Para determinar qué productos colocar en el área de almacenamiento "caliente" del stock seleccionado, es necesario identificar los artículos que ocurren con mayor frecuencia en los pedidos de los clientes. Hay que tener en cuenta que la alta rotación de la mercancía no significa en absoluto que el seleccionador tenga que trabajar duro con ella, ya que la mercancía puede salir en grandes cantidades. El tiempo de inactividad se reduce al almacenar artículos de alta demanda en múltiples ubicaciones en el área de recolección. Así, diferentes montadores tienen la posibilidad de recogida simultánea de productos.

El personal de picking y el personal de reposición trabajan en la misma zona, la zona de almacenaje. Las rutas de su movimiento no se cruzarán si:

reposición del stock de reserva y del stock de la zona de picking a realizar con diferentes partes estante. Hay que tener en cuenta que al reducir el tiempo de inactividad del personal por este método, empeoramos la utilización de la capacidad del almacén;

el trabajo del personal que repone las existencias y el que participa en la selección debe separarse en el tiempo.

Se utilizan dos métodos de selección de productos: individual y complejo.

Selección compleja: se usa, por regla general, cuando se realizan pedidos pequeños. El ensamblador, sin pasar por el área de recolección, retira de los lugares de almacenamiento las mercancías para varios pedidos de acuerdo con la lista de recolección resumida. En este caso, aumenta la cadena de operaciones para la selección de un solo pedido. Aparece una operación adicional para transformar la selección compleja en individual, pero se reduce el número total de cadenas. Aquí es necesario encontrar una solución de compromiso en cada caso específico.

El picking individual es el picking secuencial de un pedido individual. En este caso, la mercancía debe encajar inmediatamente en el contenedor adecuado y, al final de la operación, estar lista para su envío.

Cargar mercancías en un vehículo para su entrega en forma de un picking complejo y convertirlo en uno individual en el proceso de salida de mercancías del transporte del proveedor es una solución interesante.

Con una alta rotación y un amplio surtido, varios ensambladores pueden seleccionar simultáneamente un pedido en diferentes partes del área de almacenamiento del stock seleccionado. Posteriormente, las piezas ensambladas se combinan en un solo pedido.

Información que debe tener el ensamblador en el proceso de cumplimiento del pedido: dónde se coloca la mercancía; cuánto producto se necesita; a quién está destinado el producto; qué hacer si se acaba el producto seleccionado; qué hacer después de ordenar.

La transferencia de información al recolector se puede realizar por varios medios. La puntualidad de la transferencia de información es una condición necesaria para la alta intensidad del flujo de material que pasa por la sección de muestreo.

La efectividad de las operaciones para preparar las mercancías para el levante se puede caracterizar por los siguientes indicadores:

frecuencia de muestreo, es decir el número de pedidos seleccionados por unidad de tiempo;

rendimiento de la sección de selección: el número de unidades de carga formadas (contenedores, cajas, paletas, etc.) por unidad de tiempo;

nivel de servicio al cliente;

casos de falta de stock de mercancías incluidas en la lista de selección.

7.7 Nivel de servicio logístico

Un criterio importante que permite evaluar el sistema de servicios tanto desde la posición del receptor de los servicios como desde la posición del proveedor es el nivel de servicio logístico. El cálculo de este indicador está determinado por la siguiente fórmula:

donde ŋ es el nivel de servicio logístico;

M - evaluación cuantitativa del volumen teóricamente posible de servicios logísticos;

m es una evaluación cuantitativa del volumen de los servicios logísticos realmente prestados.

El crecimiento del nivel de servicio va acompañado, por un lado, de un aumento de los costes del servicio y, por otro lado, de un aumento de las ventas y, en consecuencia, de un aumento de los ingresos.

Para evaluar la calidad de un servicio logístico se utilizan los siguientes criterios:

confiabilidad de entrega;

tiempo completo desde la recepción del pedido hasta la entrega de un envío de mercancías;

flexibilidad de entrega;

disponibilidad de existencias en el almacén del proveedor;

la posibilidad de otorgar préstamos.

8. Logística de almacén en TOP-KNIGA LLC

1 Breve descripción de la empresa

Breve historia del desarrollo. La empresa de venta de libros TOP-KNIGA se registró en junio de 1995. El nombre de la empresa no fue accidental: inicialmente, la atención se centró en los libros "superiores" más vendidos. Al mismo tiempo, se puso en juego la rápida rotación de fondos y el trabajo directo con los editores, en las relaciones con las que la empresa se adhirió y se adhiere a principios estrictos: pagar las facturas a tiempo, cumplir con todas las obligaciones.

A fines de 1996, "TOP-KNIGA" se convirtió en la empresa de venta de libros número uno en la región de Siberia. Poco a poco, la empresa pasó de comercializar el surtido llamado "bandeja" (alrededor de 5 mil artículos) a uno ampliado y llegó a la conclusión de que podría satisfacer la demanda de los compradores que viven a una distancia de 3 mil kilómetros de la capital. Al máximo.

Trabajar con una amplia gama sólo es posible si existe una adecuada software. Desde las primeras ventas, se estableció una contabilidad informática clara del movimiento de mercancías, para lo cual se creó un paquete de software para la contabilidad de almacenes y tiendas. "TOP-BOOK" fue el primero en Novosibirsk en vender libros por códigos de barras. La velocidad del servicio al cliente ha aumentado varias veces, los informes de ventas telefónicas largos y tediosos se han detenido, la cantidad de errores ha disminuido significativamente y el tiempo de contabilidad se ha reducido tres veces.

El deseo de la dirección de la empresa de satisfacer al máximo la demanda de productos impresos de los clientes se manifestó en la creación de nuevas divisiones estructurales. Sí, en 1997. En el mismo año, se creó un departamento de postales y en el mismo año, TOP-KNIGA comenzó a trabajar con ARPI-Siberia, el mayor distribuidor de publicaciones periódicas. En 1998, el trabajo con papelería se convirtió en una dirección independiente. Al mismo tiempo, se formó el departamento de RESERVAS por correo y comenzó a funcionar la tienda en línea de la empresa #"510106.files/image013.gif">

Arroz. 7. Diagrama de distribución ABC de encabezados

De los 18 títulos, 3 títulos tienen la mayor demanda: representan el 80% de las entregas por año, representan solo el 17% de la lista total. Estos libros pertenecen al grupo A. El grupo B incluye 7 encabezados: representan el 15% de las entregas por año, constituyen el 39% de la lista total. El grupo C incluía 8 encabezados: representan solo el 5% de las entregas por año y constituyen el 44% de la lista total.

Los grupos A y B reciben la mayor atención tanto al realizar un pedido como al asignar áreas de almacenamiento en un almacén.

Después de analizar los datos de suministro utilizando el método ABC, podemos sacar las siguientes conclusiones:

1. La literatura de ficción, infantil y doméstica tiene la mayor demanda que todos los demás títulos. Además, la literatura infantil y de ficción tiene una demanda cuatro veces mayor que la literatura doméstica. Por tanto, el volumen de suministros de estas rúbricas es el mayor.

2. La literatura educativa y los productos no estándar tienen una demanda similar a la literatura infantil, pero la oferta de estos rubros es menor. Al mismo tiempo, los productos no estándar ocupan un piso completo en términos de área, lo que indica grandes volúmenes de productos en esta categoría.

Se ha confirmado experimentalmente que los libros caros tienen la menor demanda. Estos libros rara vez se compran, generalmente los compran coleccionistas, historiadores del arte o como regalo en una ocasión especial. Por lo tanto, la entrega bajo este epígrafe es tan rara.

método XYZ. Con el método XYZ, puede evaluar las tasas de consumo de rúbricas y administrar el inventario. Para el análisis XYZ, se requieren los siguientes indicadores:

el número de períodos n es igual al número de meses en un año, n=12;

xi - volúmenes de suministro mensuales, se presentan en la Tabla 7;

calcule x y v y muéstrelos en la Tabla 9.

Tabla 9

Análisis XYZ (ordenado por rúbricas de consumo y previsión)

		valor medio* de la demanda del año, x
	Política, arte, cine
	Historia y asuntos militares
	Literatura infantil


	Productos no estándar
	Ficción
	Literatura y manuales educativos.
	Literatura del hogar
	literatura médica
	Literatura jurídica


	literatura automotriz
	literatura musical


	libros caros

*El valor promedio se considera como la media aritmética

De los datos obtenidos se puede observar que el grupo X incluye 2 rúbricas y constituye el 11% del total de la lista. Se caracterizan por un valor de consumo estable, puede pedir con seguridad los productos de esta categoría durante mucho tiempo. El Grupo Y incluye 6 rúbricas y constituye el 33% de la lista total. La necesidad de estos rubros se caracteriza por diferentes tendencias, en algunos casos no es posible predecir inmediatamente los cambios en la demanda. El grupo Z incluye 10 encabezados, constituyen el 55% de la lista total. Estos encabezados se usan de manera irregular, es bastante difícil predecir la cantidad de consumo.

Combinando los datos del análisis ABC y el análisis XYZ, se obtuvieron los siguientes datos (Tabla 10, 11):

Tabla 10

Combinación de análisis ABC y análisis XYZ


	Ficción
	Literatura infantil
	Literatura del hogar
	Productos no estándar
	Literatura y manuales educativos.
	literatura médica

	Filosofía, psicología, parapsicología
	Literatura jurídica
	Política, arte, cine
	Historia y asuntos militares
	Literatura informática y periodismo científico.

	literatura automotriz
	literatura musical
	Álbumes con reproducciones y tutoriales de dibujo
	Literatura extranjera sobre idioma extranjero
	libros caros

Tabla 11

El resultado de combinar métodos.


	Ficción - Literatura infantil	Literatura del hogar
Política, arte, cine	Productos no estándar - Literatura y manuales educativos - Filosofía, psicología, parapsicología	Literatura médica - Novedades - Literatura jurídica
Historia y asuntos militares		Literatura informática y científico-periodística - Autoliteratura - Literatura musical - Álbumes con reproducciones y tutoriales de dibujo - literatura extranjera en un idioma extranjero - Libros caros

2. Productos de la categoría CZ ("Literatura periodística informática y científica", "Autoliteratura", "Literatura musical", "Álbumes con reproducciones y tutoriales de dibujo", "Literatura extranjera en lengua extranjera", "Libros caros") it es necesario controlar con una pequeña frecuencia y monitorear el nivel de demanda de los compradores.

3. Para las categorías BY y BZ - encabezados "Literatura y manuales educativos", "Literatura médica", "Literatura legal" - la actividad estacional es típica, ya que está asociada con el proceso educativo. Por lo tanto, las existencias de estos productos deben planificarse para la temporada escolar.

4. Para títulos " Ficción” y “Literatura Infantil” se caracterizan por un nivel estable y alto de consumo, por lo que se puede calcular el tamaño óptimo de las existencias y adicionalmente monitorear la actividad de compra durante las temporadas de rebajas.

Conclusión

Usando el ejemplo de TOP-KNIGA LLC, nos familiarizamos con el concepto de logística de almacén, gestión de almacenes. Estábamos convencidos que el uso de la logística reduce el costo de almacenamiento y transporte de mercancías, agiliza el proceso de obtención de información y mejora el nivel de servicio. Vimos que la logística de la información puede hacer que las existencias sean "transparentes", no solo dentro de un almacén, sino también en todos los almacenes y en todas las tiendas de la empresa. Descubrimos que la esencia de la logística es la creación de un cierto transportador que agilice todo el trabajo de la organización, y no sus partes individuales, y el objetivo principal de la logística es asegurar la posición competitiva de la organización en el mercado. Determinaron el papel y la importancia de la logística de almacén en el sistema logístico, mostraron la organización del almacenamiento y almacenamiento de productos en una empresa en particular, así como la ventaja de un almacén de dirección. En este documento, examinamos el papel estratégico de las existencias en las actividades de la organización, los principales modelos de gestión de existencias. Resolvimos el problema logístico de una empresa en particular acerca de tomar una decisión a favor de construir su propio almacén. Mostraron cómo, con un costo mínimo, es posible aumentar la velocidad de recolección, gracias a pequeñas transformaciones en el sistema de almacenamiento de direcciones.

Hemos completado completamente todas las tareas establecidas al comienzo de este trabajo.

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Temas del WQR en logística para maestros Profesor Sokolov V.K. Vorobieva N. I. Noskova EV Semenov I.A. Bochkarev A.A. Tema del trabajo final de calificación 1. Organización del transporte intermodal de mercancías en el sistema logístico. 2. Gestión de las comunicaciones intraportuarias al realizar operaciones logísticas. 3. Características del modelado de la cadena logística para la entrega de carga contenerizada. 4. Métodos para reducir los riesgos de transporte y logística. 5. Características de construcción estructura organizativa en empresas de transporte y logística. 6. Estudio de las operaciones logísticas en el proceso de transporte marítimo de carga contenerizada. 7. Planificación eficaz del trabajo del departamento de logística. 8. Aplicación del método del valor ganado durante la ejecución del proyecto logístico. 9. Indicadores de desempeño de la línea de mar. Gestión de las comunicaciones internas y externas del sistema de almacén. 1. Aumentar la eficiencia de la gestión de inventario teniendo en cuenta los artículos múltiples y los descuentos en los modelos para calcular el tamaño óptimo del pedido 2. Mejorar la eficiencia de la gestión de inventario teniendo en cuenta los artículos múltiples y la escasez en los modelos para calcular el tamaño óptimo del pedido 3. Mejorar la eficiencia de la gestión de inventario mejorando la formación de grupos de artículos 1. Aplicación de métodos de previsión en la gestión de compras. 2. Aplicación de métodos de pronóstico en la gestión de inventarios. 3. Modelado de procesos logísticos basados en el concepto de “justo a tiempo”. 1. Métodos para evaluar los costos logísticos en las cadenas de suministro. 2. Aplicación de métodos FSA en el análisis de costes logísticos totales. 1. Modelos de transporte de programación lineal y su uso en logística. 2. Modelos dinámicos y estocásticos de programación lineal en logística. 3. Subcontratación logística en Rusia: problemas y soluciones. 4. Teoría de juegos y su uso para construir un modelo Belov L.B. Borodulina S.A. 1. 2. 3. 4. Lukinskiy VS. 1. 2. 3. Lukinskiy V. V. Maiorov N. N. 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. Maevsky A.G. 3. 4. 5. externalización de procesos logísticos. 1. Optimización de los procesos de negocio logísticos de la empresa 2. Optimización de la estructura organizativa de la gestión logística de la empresa 3. Mejora de la organización de abastecimiento de la empresa 4. Mejora del sistema de gestión de inventarios en base a su racionamiento 5. Desarrollo de un sistema para motivar al personal de gestión logística basado en un sistema de cuadro de mando integral 6. Mejora del sistema de gestión de inventario en la red de distribución de una empresa 7. Mejora del sistema de control de actividades logísticas (procesos comerciales logísticos) Investigación y evaluación de las posibilidades de introducir innovaciones en los procesos tecnológicos y de negocio del almacén Investigar las características de introducir innovaciones en los procesos tecnológicos y de negocio del transporte Métodos de gestión de la venta de servicios en una empresa de micrologística Investigación y métodos para evaluar la influencia de los factores ambientales en el rendimiento de los complejos de transporte y logística (o comercio, empresas de transporte empresas, empresas aeroportuarias, etc. ) Métodos de gestión de inventarios en condiciones de demanda dependiente. Métodos para la formación de redes de distribución. Métodos para mejorar la eficiencia del transporte en las cadenas de suministro. Métodos de gestión de inventarios en las cadenas de suministro. Métodos de gestión de stocks de productos perecederos. Métodos de selección de proveedores en las cadenas de suministro. Métodos para evaluar la confiabilidad de las cadenas de suministro. Métodos para resolver el problema estático de la gestión de inventarios. Aplicación de la teoría de los procesos de transporte en la organización del transporte urbano. Modelos de gestión de flujos de tráfico en megaciudades. Cuestiones de formación de la red logística de la región Mejora de los métodos de gestión de los flujos de retorno Desarrollo de decisiones estratégicas sobre la formación y optimización de la infraestructura logística

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Capitulo 2 -

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Capítulo 3 - ________________________________________________________________

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Plazo estudiante completó el trabajo- 2015

Fecha de emisión de la tarea _____________________________________________

Firma del estudiante _______________

Firma del titular _________________________________________________

Calendario cronograma para la elaboración del trabajo final de calificación

	Selección y aprobación del tema del trabajo final de calificación. Selección de literatura. Elaboración de un plan para el trabajo final de calificación. Registro de la asignación para la elaboración del trabajo final de calificación(2 copias) y entrega de una copia al departamento para aprobación del jefe de departamento	Febrero
	El estudio de la literatura y la recopilación de materiales fácticos, su procesamiento y análisis utilizando una computadora.
	Escribiendo el primer capitulo
	Escribiendo el segundo capitulo
	Escribiendo el tercer capitulo
	Registro del trabajo final de calificación y su presentación al departamento
	Llenar una solicitud de carácter independiente de la obra calificada final y enviar una versión electrónica de la obra para su verificación por el sistema Antiplagiat	Abril
	Protección preliminar (por grupos según horario)

Apéndice 2

Temas de trabajos finales de calificación,

para los estudiantes de la especialidad:

"Logística y gestión de la cadena de suministro"

Gestión intraproducción de los flujos logísticos.

Logística de suministros para una empresa manufacturera.

Perspectivas para el desarrollo de la logística de la información.

Desarrollo de estrategias para la logística de marketing.

Sistema logístico para la regulación operativa del movimiento de materiales y flujos de transporte.

Logística de aprovisionamiento (compra) de una empresa de fabricación (comercial).

Estrategias para la formación de cadenas de suministro.

Concepto logístico de gestión de la cadena de suministro.

Formas innovadoras de logística de compras (ventas).

Estrategias para la formación de alianzas logísticas de servicios en el mercado de productos de ingeniería.

Logística de compras en la pequeña empresa.

El uso del concepto de logística en las actividades de la empresa.

Aspectos logísticos de la mejora de las relaciones económicas.

Estrategias funcionales de logística de abastecimiento.

Estrategia logística para la gestión del movimiento de mercancías.

Análisis y optimización de costos logísticos de empresas industriales (comerciales).

Factores logísticos para incrementar la competitividad de la empresa en el mercado.

Análisis de flujos logísticos en la negociación de acciones.

El uso del concepto logístico en las actividades de las empresas de transporte.

Logística de la rotación secundaria de recursos.

Operaciones transaccionales en logística.

Logística de distribución (ventas) de una empresa de fabricación (comercialización).

Centros de distribución en el sistema de distribución mayorista.

Seguimiento económico en logística.

logística turística.

Logística de almacenamiento.

La eficacia del uso de contenedores en los sistemas logísticos.

Logística de transporte por carretera (ferrocarril, agua, aire).

Logística de comercio exterior.

Optimización de los costes logísticos de la empresa.

Estudio de la eficiencia de la gestión de los sistemas logísticos.

Organización Trafico de mercancias varios modos de transporte.

Organización del transporte multimodal de mercancías.

Mejorar la infraestructura logística del transporte de contenedores.

Desarrollo de terminales de transporte y logística.

Servicio de logística.

Logística inversa.

Gestión de riesgos en logística.

Soporte de información de los procesos logísticos.

logística de mercadeo.

Logística comercial de una empresa mayorista e intermediaria.

Perspectivas de desarrollo varios tipos transporte como elementos del sistema logístico.

Complejo de transporte de la región noroeste de Rusia, perspectivas para su desarrollo.

Logística de transporte.

El uso de tecnologías logísticas modernas en las empresas rusas.

Estudio de las actividades logísticas de una empresa de Internet.

Optimización de las actividades de la empresa mediante el uso de un concepto logístico.

Logística de la empresa comercial.

Gestión de inventarios en logística.

Outsourcing y cooperación en logística.

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